第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀——以中郵物流為例

1、蘇州信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)報(bào)告（論文）系 別： 管理工程 專(zhuān) 業(yè)： 物流管理 班 級(jí)： 物流144 學(xué) 生 姓 名： 周阿雷 學(xué) 生 學(xué) 號(hào)： G14030437 設(shè)計(jì)（論文）題目： 第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀以中郵物流為例 指 導(dǎo) 教 師： 張毅 起 訖 日 期： 第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀 以中郵物流為例【摘要】近年，物流服務(wù)模式中開(kāi)始流行起第三方物流，這個(gè)物流服務(wù)模式是時(shí)代在發(fā)展過(guò)程中的必然產(chǎn)物。但是最近這幾年，因?yàn)槲覀儑?guó)家加入了WTO這個(gè)組織，經(jīng)濟(jì)體制也在不斷的完善起來(lái)，企業(yè)進(jìn)行了自我改革，再加上外資企業(yè)的進(jìn)入以及逐年加劇的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力，所以，第三方物流這類(lèi)企業(yè)的情況也不容樂(lè)觀。在這樣嚴(yán)峻的大

2、環(huán)境下，第三方物流企業(yè)要想在市場(chǎng)上站住腳跟并不斷發(fā)現(xiàn)壯大，它的核心競(jìng)爭(zhēng)力必須要有所提高，自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也要加強(qiáng)。這篇文章將介紹這種新興物流模式的理論背景以及目前的發(fā)展階段，對(duì)其目前所存在問(wèn)題加以分析，根據(jù)問(wèn)題找出相應(yīng)對(duì)策。本文將以中國(guó)郵政物流作為典例，對(duì)中國(guó)郵政物流的進(jìn)行swot分析，從中發(fā)現(xiàn)它在發(fā)展階段中存在的主要問(wèn)題，以此提出更加合理化的建議。【關(guān)鍵詞】第三方物流；發(fā)展現(xiàn)狀；問(wèn)題；措施；中郵物流目錄1 緒論32 我國(guó)第三方物流的定義及發(fā)展階段42.1第三方物流定義42.2 我國(guó)第三方物流的發(fā)展階段43 我國(guó)第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀問(wèn)題和解決措施53.1我國(guó)第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀問(wèn)題53.2我國(guó)第

3、三方物流發(fā)展的對(duì)策及建議64 中國(guó)郵政物流發(fā)展的現(xiàn)狀及中國(guó)郵政物流的SWOT 分析74.1中國(guó)郵政物流發(fā)展的現(xiàn)狀74.2中國(guó)郵政物流的SWOT 分析85 中國(guó)郵政物流存在的問(wèn)題及建議策略105.1中國(guó)郵政物流存在的問(wèn)題105.2我國(guó)郵政物流的發(fā)展策略和建議10結(jié)論12致謝12參考文獻(xiàn)131 緒論第三方物流作為一個(gè)國(guó)家的最基礎(chǔ)的服務(wù)，這一概念來(lái)自于我們管理學(xué)中的（out-souring），它是自身企業(yè)與其他企業(yè)在功能和服務(wù)上進(jìn)行的動(dòng)態(tài)配置，利用外資來(lái)服務(wù)企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)工作。第三方物流是因?yàn)椋∣ut-souring）進(jìn)入到物流管理這一領(lǐng)域而順勢(shì)產(chǎn)生的。第三方物流是說(shuō)以生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)為理念的企業(yè)將自己的物流

4、活動(dòng)交給專(zhuān)業(yè)的物流企業(yè)來(lái)進(jìn)行，在兩個(gè)企業(yè)的合同有效期間，兩者可以通過(guò)系統(tǒng)來(lái)保持良好的合作關(guān)系，它是一種以管理和控制物流的全部過(guò)程的管理模式，這樣，以生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)為理念的企業(yè)就可以全神貫注地去發(fā)展自己的主業(yè)。這種物流模式也被叫做合同制物流模式。2 我國(guó)第三方物流的定義及發(fā)展階段 2.1第三方物流定義 第三方物流有很多其他名稱(chēng)，例如，“合同物流”、“物流代理”、“外協(xié)物流”，其英文名簡(jiǎn)稱(chēng)TPL，它是Third Party Logistics的簡(jiǎn)稱(chēng)。是以生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)為理念的企業(yè)將自己的物流活動(dòng)交給專(zhuān)業(yè)的物流企業(yè)來(lái)進(jìn)行，在兩個(gè)企業(yè)的合同有效期間，兩者可以通過(guò)系統(tǒng)來(lái)保持良好的合作關(guān)系，它是一種以管理和控制物流的

5、全部過(guò)程來(lái)進(jìn)行的管理模式，這樣，以生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)為理念的企業(yè)就可以全神貫注地去發(fā)展自己的核心業(yè)務(wù)了。第三方物流它和第一、二方物流放入概念相差甚遠(yuǎn)，第一方物流是賣(mài)家送貨，第二方物流是買(mǎi)家提貨，而第三方物流是通過(guò)契約來(lái)進(jìn)行的，是賣(mài)方與買(mǎi)方之外的第三方完成的一種物流模式。那么第三方物流企業(yè)是從哪里來(lái)獲得利潤(rùn)呢？是通過(guò)運(yùn)費(fèi)，倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)來(lái)獲得嗎？不是，它來(lái)自于一種新價(jià)值，這種新價(jià)值是現(xiàn)代化物流管理中通過(guò)合理科學(xué)進(jìn)行推廣而產(chǎn)生的。2.2 我國(guó)第三方物流的發(fā)展階段2.2.1計(jì)劃經(jīng)濟(jì)階段的第三方物流 在建國(guó)初期到改革開(kāi)放前（19501976 年）的這個(gè)期間中，我國(guó)主要實(shí)行計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的管理體制，在那段時(shí)間，還沒(méi)有出現(xiàn)第三方

6、物流這個(gè)概念，只有一些輔助行業(yè)，例如一些簡(jiǎn)單的運(yùn)輸業(yè)務(wù)和一些企業(yè)自身需求的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)。而我們傳統(tǒng)的第三方物流是指對(duì)商品進(jìn)行儲(chǔ)存與運(yùn)輸。 2.2.2有計(jì)劃商品經(jīng)濟(jì)階段的第三方物流 在改革開(kāi)放到20 世紀(jì)90 年代初（19771992 年）期間。我國(guó)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向開(kāi)始轉(zhuǎn)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，同時(shí)，國(guó)外較為先進(jìn)的物流概念和管理模式開(kāi)始進(jìn)入到我們國(guó)家。物流業(yè)務(wù)也就不再是單單的倉(cāng)儲(chǔ)加運(yùn)輸業(yè)務(wù)，已經(jīng)拓展到包裝、配送等等新的附加值業(yè)務(wù)，因此才開(kāi)始出現(xiàn)了真正意義上第三方物流的概念。2.2.3社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)初步建立階段的第三方物流 在20 世紀(jì)90 年代中期到21 世紀(jì)初（19932000 年）。中外合資企業(yè)對(duì)物流開(kāi)

7、始有了新的需求，同時(shí)，物流企業(yè)也在慢慢的脫離附屬機(jī)構(gòu)，他們根據(jù)市場(chǎng)規(guī)則不斷擴(kuò)大自己的物流服務(wù)范圍。2.2.4社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)逐步完善階段的第三方物流 過(guò)渡到21世紀(jì)的今天，因?yàn)橹袊?guó)加入了WTO，所以，政府開(kāi)始放松了對(duì)物流方面的管制與保護(hù)，而且，那些競(jìng)爭(zhēng)力非常強(qiáng)的外國(guó)物流企業(yè)前仆后繼的進(jìn)入我國(guó)，競(jìng)爭(zhēng)自然異常激烈；與此同時(shí)，企業(yè)家開(kāi)始深刻的認(rèn)識(shí)到物流這個(gè)領(lǐng)域中的利潤(rùn)源泉的所在地，與此同時(shí)，中央和各地的政府都開(kāi)始高度重視這個(gè)新興的物流企業(yè)的發(fā)展前景，所以，我國(guó)各級(jí)政府機(jī)關(guān)部門(mén)也努力積極的去創(chuàng)造更好的環(huán)境與條件，讓物流產(chǎn)業(yè)更好的發(fā)展。這篇文章的分析時(shí)間段將會(huì)以發(fā)展階段來(lái)進(jìn)行。 3 我國(guó)第三方物流的發(fā)展

8、現(xiàn)狀問(wèn)題和解決措施3.1我國(guó)第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀問(wèn)題3.1.1服務(wù)功能單一，增值服務(wù)薄弱由于我國(guó)第三方物流企業(yè)的原型多是傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，這就使其成為了運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等物流功能單一的服務(wù)提供者，提供的物流服務(wù)也只能是單項(xiàng)的或是分段的，設(shè)施的相對(duì)單一，帶來(lái)沒(méi)法為客戶(hù)提供全方位、系統(tǒng)化的物流服務(wù)的麻煩。目前，我國(guó)許多第三方物流企業(yè)還處于將完成委托方要求的任務(wù)即可作為企業(yè)發(fā)展目標(biāo)；同時(shí)，很多客戶(hù)會(huì)認(rèn)為中國(guó)缺乏水平高、效率優(yōu)的物流服務(wù)商，這些服務(wù)商自信自家的服務(wù)是優(yōu)于物流服務(wù)商提供的服務(wù)。最終導(dǎo)致我國(guó)第三方物流提供的增值服務(wù)不具備吸引力。3.1.2物流人才匱乏，管理水平較低我國(guó)的物流業(yè)剛起步不久，高等教

9、育及職責(zé)教育發(fā)展還沒(méi)做到位，造成物流人才不足，物流人員的素質(zhì)較低等問(wèn)題。由于物流行業(yè)的門(mén)檻較低，國(guó)家和企業(yè)也沒(méi)有特別重視對(duì)物流行業(yè)這一塊人才的培養(yǎng)，就國(guó)家層面來(lái)說(shuō)，高校教育中，很少有學(xué)校開(kāi)展這一專(zhuān)業(yè)的課程，即便是有學(xué)校開(kāi)展了物流課程，學(xué)生也是作為選修課去學(xué)習(xí)；而對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，覺(jué)得這個(gè)行業(yè)的門(mén)檻低，不需要什么人才就可以營(yíng)運(yùn)的行業(yè)，因?yàn)楸旧硪恍┪锪鞴镜睦习寰蜎](méi)什么文化，導(dǎo)致這一行業(yè)的專(zhuān)業(yè)人才普遍缺乏。物流行業(yè)人才的匱乏勢(shì)必會(huì)引起這一行業(yè)的管理水平的低下，市場(chǎng)操作的混亂，沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)從而導(dǎo)致資源的嚴(yán)重浪費(fèi)和市場(chǎng)的惡劣競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，同時(shí)由于人才的缺失，進(jìn)而影響這一行業(yè)的操作水平還停留在人工操作

10、分揀的基礎(chǔ)上，嚴(yán)重阻礙了物流行業(yè)智能化的發(fā)展。3.1.3第三方物流市場(chǎng)分散，第三方物流企業(yè)規(guī)模小我國(guó)的第三方物流市場(chǎng)上自古以來(lái)缺乏嚴(yán)格的管理，導(dǎo)致小而散的局面一直出現(xiàn)在市場(chǎng)上。中國(guó)的物流市場(chǎng)要么就是一家獨(dú)大要么就是地方特色，而沒(méi)有形成一個(gè)完成物流產(chǎn)業(yè)鏈，這些物流企業(yè)大部分都是由原先的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)慢慢演變而來(lái)，做大做強(qiáng)，所以導(dǎo)致現(xiàn)在的物流企業(yè)規(guī)模較小，管理較為散亂。據(jù)官方報(bào)道的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2008年，我國(guó)大約有1.8萬(wàn)家第三方物流公司，而這些物流公司90%以上的都是比較小型的民營(yíng)公司，即便是那些比較大占據(jù)市場(chǎng)地位份額大型物流公司每年的額物流服務(wù)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入也只是占中國(guó)物流市場(chǎng)總收入的13.3%

11、.由此可見(jiàn)，中國(guó)的物流市場(chǎng)小而散急需打破。下表是近幾年物流公司數(shù)量和市場(chǎng)規(guī)模分配情況：年份第三方物流數(shù)量/萬(wàn)家物流市場(chǎng)規(guī)模/億20081.84902009261020102.8745201148862012610603.2我國(guó)第三方物流發(fā)展的對(duì)策及建議3.2.1運(yùn)用現(xiàn)代化的物流設(shè)備設(shè)施，提高物流服務(wù)水平用現(xiàn)代化的物流設(shè)備設(shè)施換掉老化的設(shè)施。但在這一轉(zhuǎn)化過(guò)程中，切不可盲目的貪圖先進(jìn)，若無(wú)方向性的一味使用先進(jìn)設(shè)備，也會(huì)帶來(lái)難以彌補(bǔ)的損失。我們都知道，物流服務(wù)具有無(wú)形性，而現(xiàn)代化的物流設(shè)施設(shè)備的實(shí)物形態(tài)，便有利于給顧客留下良好印象，從而彌補(bǔ)物流服務(wù)的自身缺陷。3.2.2注重人才培養(yǎng)和引入首先，高校應(yīng)

12、該開(kāi)通相關(guān)的物流課程，而且把課程做強(qiáng)做優(yōu)，這樣就會(huì)吸引外部的第三方物流企業(yè)對(duì)物流人才的需求，同時(shí)作為物流企業(yè)自身也要積極加強(qiáng)內(nèi)部關(guān)于物流知識(shí)的學(xué)習(xí)，引進(jìn)國(guó)內(nèi)外具備這一專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)的優(yōu)秀物流管理人才，只有是物流企業(yè)在人才和數(shù)量這一塊都提升額，才能整體提升物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。3.2.3加強(qiáng)宏觀指導(dǎo)個(gè)發(fā)展戰(zhàn)略調(diào)整由于我國(guó)第三方物流企業(yè)的發(fā)展歷史不長(zhǎng)，還處于起步階段，仍需正確的引導(dǎo)，所以政府部門(mén)的大力支持和推動(dòng)不可或缺，由政府為現(xiàn)代物流發(fā)展創(chuàng)造的良好的宏觀環(huán)境也不可或缺。國(guó)家相關(guān)部門(mén)可以通過(guò)制定促進(jìn)第三方物流發(fā)展的相關(guān)政策，從資金、政策方面給企業(yè)提供支持。但，光有政府扶持，而企業(yè)不作為是無(wú)法從根本上促進(jìn)

13、企業(yè)發(fā)展的，這就要求第三方物流企業(yè)必須結(jié)合自身運(yùn)作規(guī)律，抓住機(jī)遇，積極調(diào)整和建立新的物流發(fā)展戰(zhàn)略。由此，加快我國(guó)運(yùn)輸業(yè)發(fā)展步伐，并促其與現(xiàn)代物流不斷融合。4 中國(guó)郵政物流發(fā)展的現(xiàn)狀及中國(guó)郵政物流的SWOT 分析已阜陽(yáng)市郵政物流為例分析4.1阜陽(yáng)郵政物流發(fā)展的現(xiàn)狀4.1.1郵政物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)較完善阜陽(yáng)的郵政物流是國(guó)資企業(yè)一個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)，資金雄厚自然不言而喻，也就帶來(lái)了他計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)新信息技術(shù)的發(fā)達(dá)和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的完整性的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。規(guī)模不小的地方性郵政物流快件處理中心被建在了我市將近兩百多個(gè)縣、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)，而且，為了提高各地郵政物流的工作效率，阜陽(yáng)郵政物流還為其各地辦事處配備了多樣的交通工具，如：貨車(chē)、集裝箱、

14、自行車(chē)等。阜陽(yáng)市作為一個(gè)物流集散地，人口眾多在一定程度上也促進(jìn)了阜陽(yáng)郵政物流業(yè)發(fā)展。目前，有超過(guò)阜陽(yáng)市有許多人從事郵政物流郵件投遞工作，為郵政物流在全市全鄉(xiāng)發(fā)展提供了人員支持。通過(guò)過(guò)去幾年的努力，阜陽(yáng)基本基本完成了短途、長(zhǎng)途和陸運(yùn)等多種不同運(yùn)輸形式在內(nèi)的建設(shè)工作，使不同運(yùn)輸形式能夠綜合發(fā)揮作用。這樣便利發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸狀況，當(dāng)然促進(jìn)了我國(guó)郵政物流運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展。由于運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的全覆蓋性，阜陽(yáng)市大部分縣區(qū)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)基本有郵政的網(wǎng)店，即便是非常偏遠(yuǎn)的鄉(xiāng)村可能也會(huì)享受到郵政物流的服務(wù)。因此，無(wú)論就運(yùn)輸服務(wù)范圍而言，還是就整體經(jīng)營(yíng)規(guī)模而言，阜陽(yáng)市的物流運(yùn)輸行業(yè)的在發(fā)展中還是不斷向前。4.1.2有雄厚的技術(shù)支持

15、技術(shù)上，我國(guó)郵政物流運(yùn)輸業(yè)已建成了綜合性的郵政物流計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，該系統(tǒng)集數(shù)據(jù)傳輸、語(yǔ)音、圖像等多種功能于一體。在現(xiàn)階段，郵政憑借自己雄厚資金支持，已經(jīng)在全國(guó)布局開(kāi)展金融網(wǎng)，據(jù)統(tǒng)計(jì)全國(guó)有193家電子商務(wù)網(wǎng)站可以為顧客直接提供郵政物流業(yè)務(wù)接入服務(wù)。異地郵件的存取在全國(guó)兩萬(wàn)多個(gè)郵政接入點(diǎn)的服務(wù)下得到最大程度的實(shí)現(xiàn)。在這樣大的環(huán)境下，阜陽(yáng)的物流發(fā)展也是緊跟郵政物流的速度。4.1.3范圍較廣的市場(chǎng)定位當(dāng)下，地方性郵政運(yùn)輸物品的特點(diǎn)是：重量小、體積小、批量小、時(shí)效高、批次多等。而且，地方性的郵政物流運(yùn)輸企業(yè)主要服務(wù)于社會(huì)民生、國(guó)民經(jīng)濟(jì)等方面。阜陽(yáng)市郵政物流除了基本的運(yùn)輸服務(wù)外，還開(kāi)通其他的配套服務(wù)措施，

16、比如針對(duì)性為阜陽(yáng)市的當(dāng)?shù)赜刑厣霓r(nóng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)一條非常便捷的運(yùn)輸線路，并配備非常先進(jìn)的物流服務(wù)設(shè)備保證農(nóng)產(chǎn)品的生鮮冷鏈物流。4.2阜陽(yáng)郵政物流的SWOT 分析 地方性郵政物流企業(yè)的生存環(huán)境變動(dòng)性越來(lái)越大，是中國(guó)的經(jīng)濟(jì)全球化、整體化的迅速發(fā)展，尤其是科學(xué)技術(shù)，經(jīng)濟(jì)，社會(huì)生活等方面的不斷發(fā)展，物流需求的擴(kuò)大和世界信息網(wǎng)絡(luò)的成立。阜陽(yáng)的郵政物流在這種變化的影響下發(fā)生了變動(dòng)。所以，能夠正確的利用SWOT分析來(lái)研究阜陽(yáng)的郵政物流企業(yè)顯得尤為重要。阜陽(yáng)市的郵政物流的SWOT分析有以下幾點(diǎn)：4.2.1郵政物流的優(yōu)勢(shì)分析 網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì) 阜陽(yáng)市的郵政物流之所以擁有發(fā)展現(xiàn)代物流的特別優(yōu)勢(shì)，是因?yàn)樗严⒌牧鲃?dòng)、物品的流動(dòng)

17、和資金的流動(dòng)形成“三流合一”。首先，隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，阜陽(yáng)市的郵政物流的運(yùn)營(yíng)結(jié)構(gòu)趨于合理，形成了地方性的郵政物流特色，以火車(chē)行郵專(zhuān)列為主的地方性物流中心網(wǎng)、以汽車(chē)為主的地域和省內(nèi)快速網(wǎng)以及市到縣的投遞配送網(wǎng)，這些結(jié)構(gòu)的形成，讓阜陽(yáng)市郵政物流實(shí)物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)逐漸覆蓋到全市全縣乃至全鄉(xiāng)。其次，阜陽(yáng)市郵政物流整體消息平臺(tái)通過(guò)物流生產(chǎn)全過(guò)程的信息化，實(shí)現(xiàn)了只要提供物流信息方面的郵件就可以時(shí)時(shí)刻刻知道物流在阜陽(yáng)境內(nèi)的收發(fā)、派送動(dòng)態(tài)，同時(shí)阜陽(yáng)郵政物流的目標(biāo)是建設(shè)一個(gè)以客戶(hù)為主，以及供應(yīng)鏈遍布所有物流環(huán)節(jié)，整個(gè)阜陽(yáng)市大集中的網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)。最后，了解到在資金流方面，通過(guò)阜陽(yáng)郵政大網(wǎng)資源和阜陽(yáng)的郵政金融網(wǎng)絡(luò)的相結(jié)

18、合，使阜陽(yáng)市郵政物流的消息流、資金流、實(shí)物流可以更好的結(jié)合，使收件人付費(fèi)和代收貸款等業(yè)務(wù)的發(fā)展加快。品牌優(yōu)勢(shì) 隨著經(jīng)驗(yàn)的不斷累積，阜陽(yáng)市郵政物流作為中國(guó)郵政的一個(gè)地方性分支機(jī)構(gòu)形成了高效有序的規(guī)模，同時(shí)滿足市場(chǎng)多樣化需求的產(chǎn)品服務(wù)結(jié)構(gòu)也應(yīng)運(yùn)而生，還有一定的品牌效應(yīng)。第一，阜陽(yáng)郵政物流不是新生的國(guó)有企業(yè)，它有結(jié)實(shí)的基礎(chǔ)，是可以用國(guó)家信譽(yù)來(lái)說(shuō)話的物流企業(yè)。滿足了客戶(hù)希望在得到基本物流消息的同時(shí)質(zhì)量也可以得到保證的需求。第二，“百年郵政老店”已經(jīng)深入人心，阜陽(yáng)市郵政物流作為中郵的分支理應(yīng)享受這份光環(huán)，并且以純綠色純天然作為信譽(yù)的代名詞。第三，阜陽(yáng)郵政物流在服務(wù)方面實(shí)現(xiàn)了快、準(zhǔn),穩(wěn)，幫助了中國(guó)郵政物流

19、往更好的方向發(fā)展，同時(shí)使阜陽(yáng)市郵政物流在開(kāi)發(fā)新業(yè)務(wù)和物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì)不斷擴(kuò)大。專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì) 省級(jí)主管領(lǐng)導(dǎo)明白的提出:作為國(guó)家二級(jí)物流園區(qū)規(guī)劃的城市，又被冠以商貿(mào)物流名城的阜陽(yáng)市，在做好現(xiàn)代物流方面，阜陽(yáng)市郵政物流的向好發(fā)展最具備優(yōu)勢(shì)。第一從阜陽(yáng)郵政本身的角度來(lái)說(shuō)，它是一個(gè)大型的物流系統(tǒng)，它的天然條件是其他民營(yíng)物流企業(yè)無(wú)法相比的。第二阜陽(yáng)市郵政擁有擴(kuò)大物流范圍的天然網(wǎng)路渠道。阜陽(yáng)郵政的網(wǎng)點(diǎn)遍布全市各地，是大家都知道的，其天然獨(dú)特的網(wǎng)絡(luò)覆蓋面為阜陽(yáng)的郵政物流的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。政策優(yōu)勢(shì) 近幾年，國(guó)家和阜陽(yáng)市出臺(tái)了不少的相應(yīng)措施，來(lái)支持地方性郵政物流的發(fā)展，最新的<<郵政法>>

20、要求郵政企業(yè)的郵政大多數(shù)的競(jìng)爭(zhēng)性業(yè)務(wù)和服務(wù)業(yè)務(wù)最好不要一起經(jīng)營(yíng)。國(guó)家要求郵政物流企業(yè)要不斷創(chuàng)新，幫助郵政物流成為國(guó)內(nèi)物流的當(dāng)頭企業(yè)，使郵政物流的發(fā)展越來(lái)越好。阜陽(yáng)市為阜陽(yáng)的郵政物流發(fā)展開(kāi)辟綠色通道，有意打造阜陽(yáng)的物流中心城市的想法。4.2.2阜陽(yáng)郵政物流劣勢(shì)分析 相比于民營(yíng)物流，阜陽(yáng)市郵政物流的不足有很多，還會(huì)一定程度上的導(dǎo)致發(fā)展停滯。首先，阜陽(yáng)市郵政物流作為一個(gè)地方性的物流企業(yè)沒(méi)有專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)體制來(lái)適應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展，并且不能快速的反應(yīng)市場(chǎng)的變化;其次，因能力不夠而引起許多問(wèn)題的發(fā)生導(dǎo)致不能更好的發(fā)展。隨著8年的迅速發(fā)展的過(guò)去，阜陽(yáng)郵政物流的問(wèn)題也暴露了出來(lái)，其中包括服務(wù)能力差，重點(diǎn)城市的核心競(jìng)爭(zhēng)

21、力不夠;最后在服務(wù)品質(zhì)方面市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力不夠強(qiáng)，郵政物流在運(yùn)行中質(zhì)量沒(méi)有保障，時(shí)限不僅慢波動(dòng)還大，而且及時(shí)妥投率不高還伴隨貨物保存不當(dāng)?shù)那闆r發(fā)生，由于郵政物流的服務(wù)品質(zhì)不夠好所以未能在市場(chǎng)中領(lǐng)先。4.2.3郵政物流的機(jī)會(huì)分析 隨著社會(huì)的進(jìn)步，郵政物流正在呈上升趨勢(shì)發(fā)展。第一因?yàn)槲覈?guó)的經(jīng)濟(jì)體制從過(guò)去的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)正在轉(zhuǎn)向?yàn)槭袌?chǎng)經(jīng)濟(jì)。第二，因?yàn)槲覈?guó)實(shí)行了改革開(kāi)放政策，科學(xué)技術(shù)有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，在科學(xué)技術(shù)的幫助下郵政物流得到了強(qiáng)有力的支撐。第三21世紀(jì)是電子商務(wù)的時(shí)代，將電子商務(wù)運(yùn)用到物流中，不僅幫助了郵政物流進(jìn)一步創(chuàng)新，還幫助其在發(fā)展時(shí)能與社會(huì)的發(fā)展更好的接軌。4.2.4郵政物流的威脅分析 阜陽(yáng)的郵

22、政物流目前正處于壓力，競(jìng)爭(zhēng)，憂慮都不斷加深的環(huán)境之中。第一因?yàn)槊駹I(yíng)物流企業(yè)在發(fā)達(dá)城市中發(fā)展快速，在國(guó)內(nèi)物流的比重快速提升，同時(shí)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也在快速擴(kuò)展。第二業(yè)務(wù)范圍的競(jìng)爭(zhēng)也在不斷擴(kuò)大，而且可以在國(guó)內(nèi)限時(shí)配送并且代收貨款，還有合同物流等市場(chǎng)的發(fā)展。第三隨著民營(yíng)物流企業(yè)的兼并重組，將資本運(yùn)作作為主要方式，使一些物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力得到提高。5 中國(guó)郵政物流存在的問(wèn)題及建議策略以阜陽(yáng)的中郵物流為例5.1阜陽(yáng)郵政物流存在的問(wèn)題5.1.1信息系統(tǒng)有待改善 雖然郵政金融網(wǎng)絡(luò)與綜合計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模已經(jīng)形成，但是并不滿足現(xiàn)代化的物流需求?，F(xiàn)代化的物流信息系統(tǒng)不能缺少一個(gè)好的系統(tǒng)，像機(jī)器化指揮調(diào)度系統(tǒng)，監(jiān)察管理系統(tǒng)和全

23、過(guò)程時(shí)時(shí)跟蹤系統(tǒng)都是我們所需要的。但是我國(guó)的信息系統(tǒng)還不能滿足以上標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)猷]政物流和別的物流信息系統(tǒng)不夠先進(jìn)，同時(shí)生產(chǎn)方，消費(fèi)者和物流企業(yè)內(nèi)部信息這三者在信息上的溝通也不夠，導(dǎo)致了物流環(huán)節(jié)會(huì)有延誤發(fā)生。尤其是在阜陽(yáng)，作為安徽省四大物流區(qū)之一的阜陽(yáng)其經(jīng)濟(jì)地位和市場(chǎng)格局格局非常重要，所以要加強(qiáng)阜陽(yáng)市作為國(guó)家二級(jí)物流園區(qū)布局城市來(lái)規(guī)劃，完善其信息系統(tǒng)。5.1.2人力資源的規(guī)劃建設(shè)在政府的長(zhǎng)期扶持經(jīng)營(yíng)下，阜陽(yáng)市郵政物流在發(fā)展中形成了特有的優(yōu)越感，缺少企業(yè)發(fā)展生存的危機(jī)及緊迫感，造成了員工的自身和市場(chǎng)意識(shí)較低、服務(wù)意識(shí)較淡薄、服務(wù)能力差且效率不高。這些都會(huì)對(duì)中國(guó)郵政物流的發(fā)展造成制約。5.1.3市場(chǎng)競(jìng)

24、爭(zhēng)加劇1978年，十一屆三中全會(huì)的召開(kāi)，帶來(lái)了改革開(kāi)放政策的大顯身手，對(duì)內(nèi)改革、對(duì)外開(kāi)放下，也吸引了國(guó)外越來(lái)越多投資商來(lái)到我國(guó)物流行業(yè)。我國(guó)郵政物流企業(yè)尤其是以地方性的郵政物流企業(yè)面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)隨著國(guó)外資本向國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)的流入而不斷激烈。從2003年開(kāi)始，國(guó)家實(shí)施對(duì)郵政物流服務(wù)零補(bǔ)貼政策，這一政策大大減少了郵政物流行業(yè)的資金來(lái)源，加大就郵政物流企業(yè)在自身建設(shè)、發(fā)展及運(yùn)營(yíng)等方面的資金壓力。5.2阜陽(yáng)郵政物流的發(fā)展策略和建議5.2.1提供完善的客戶(hù)服務(wù)良好的客戶(hù)服務(wù)已成了許多物流企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中取勝的重要原因。阜陽(yáng)郵政物流企業(yè)作為一個(gè)地方性的中郵物流要想提高競(jìng)爭(zhēng)力，就要堅(jiān)持顧客是上帝

25、的服務(wù)理念，以客戶(hù)為中心，從客戶(hù)需求出發(fā)，盡全力去保障客戶(hù)的利益。阜陽(yáng)市郵政物流服務(wù)要把全市貨主的體驗(yàn)度作為工作目標(biāo)，用高超的服務(wù)能力和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量為客戶(hù)提供全面周到的物流服務(wù)，為客戶(hù)提供個(gè)性化、差異化的服務(wù)，從而滿足不同客戶(hù)的不同需求，實(shí)現(xiàn)物流基本服務(wù)增值。郵政企業(yè)要在客戶(hù)需求與自身發(fā)展中尋求體格平衡，將自身發(fā)展做動(dòng)力，由此提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)和實(shí)現(xiàn)雙贏合作。5.2.2解決郵政物流的市場(chǎng)定位阜陽(yáng)市的郵政物流企業(yè)需要進(jìn)入細(xì)分市場(chǎng)的良好品牌流通模式，打造一個(gè)大中型制造企業(yè)高層次的物流平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)的建立就需要找出物流產(chǎn)品得特點(diǎn)，由地方性郵政物流的高品質(zhì)和高速發(fā)展的物點(diǎn)，便能發(fā)現(xiàn)如下特點(diǎn)：體積小、

26、數(shù)量小、重量小、附加值高、時(shí)效高。明確我國(guó)的物流管理模式，是解決我國(guó)郵政物流市場(chǎng)定位的首要環(huán)節(jié)。一般來(lái)說(shuō)，一體化的物流模式是較普遍運(yùn)用的，它不僅可以提供城市配送業(yè)務(wù)和分銷(xiāo)郵政業(yè)務(wù)，而且能進(jìn)行貨運(yùn)代理服務(wù)。5.2.3加強(qiáng)從業(yè)人員隊(duì)伍建設(shè)地方性的郵政物流要想健康持續(xù)發(fā)展，離不開(kāi)具有現(xiàn)代物流理論知識(shí)的專(zhuān)業(yè)性物流人才?，F(xiàn)代物流行業(yè)中知識(shí)設(shè)計(jì)管理學(xué)理論、經(jīng)濟(jì)學(xué)理論等多門(mén)學(xué)科，都要求從業(yè)人員有較高的技術(shù)能力和素養(yǎng)。因此，郵政物流企業(yè)應(yīng)以不同形式來(lái)加強(qiáng)員工培訓(xùn)，要強(qiáng)化員工對(duì)儀表、職業(yè)素養(yǎng)、品德等方面的認(rèn)同，通過(guò)對(duì)禮儀和用語(yǔ)學(xué)習(xí)，提升員工素養(yǎng)。從另一方面來(lái)說(shuō)，要不斷引進(jìn)和培養(yǎng)物流方面的專(zhuān)業(yè)人才，加大現(xiàn)代物流系統(tǒng)培養(yǎng)力度，提高物流人員的管理意識(shí)和技巧，優(yōu)化資源配置，為郵政物流企業(yè)快速發(fā)展添磚加瓦。5.2.4提高郵政物流企業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)力地方性郵政物流本身就是一家以物流服務(wù)為核心競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，所以公司要專(zhuān)注于自己的核心產(chǎn)品，努力提升自己的運(yùn)輸服務(wù)水平和創(chuàng)新物流服務(wù)產(chǎn)品，可以把自己非核心競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品外包出去，這樣可以大大增加自己在這一行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力水平和市場(chǎng)定位。同時(shí)，要時(shí)刻關(guān)注客戶(hù)對(duì)產(chǎn)品的評(píng)價(jià)，及時(shí)作出調(diào)整，盡量把產(chǎn)品做精做優(yōu)。最后深入分析客戶(hù)的需求，積極探索出一條符合所有客戶(hù)的需求的物流運(yùn)作模式，在成本和時(shí)效上切身