國(guó)內(nèi)乘用車未來(lái)發(fā)展及其戰(zhàn)略研究

1、國(guó)內(nèi)乘用車未來(lái)發(fā)展及其戰(zhàn)略研究東風(fēng)自主品牌乘用車發(fā)展戰(zhàn)略產(chǎn)品規(guī)劃思路：未來(lái)東風(fēng)自主品牌的主要精力將放在A級(jí)車平臺(tái)上，在目前已經(jīng)上市的風(fēng)神1.6L兩廂和三廂基礎(chǔ)之上，將推出1.4、1.6、1.8、2.0和2.4L5個(gè)排量共計(jì)10多款車型，涉及從A0級(jí)到B級(jí)車各系列車型的布局，還將推出Crossover版本車型、SUV車型和旅行版車型。另外，混合動(dòng)力車型也在A級(jí)車研發(fā)計(jì)劃之中。到2013年末，東風(fēng)售價(jià)5-15萬(wàn)元之間的自主轎車產(chǎn)品將陸續(xù)推出，這些平臺(tái)均以三廂和兩廂轎車為主。 目前東風(fēng)自主品牌只有風(fēng)神轎車上市銷售，為了盡快推出新產(chǎn)品，東風(fēng)套用了一汽奔騰的開(kāi)發(fā)模式，采取利用其旗下合資公司日產(chǎn)軒逸底盤(pán)平

2、臺(tái)來(lái)開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)新產(chǎn)品的快速推出，目前該項(xiàng)目（代號(hào)S15）正在東風(fēng)乘用車中心緊張開(kāi)發(fā)之中。中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略：東風(fēng)乘用車公司中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃“5510”工程。即用“5510”共20年時(shí)間，分三步走，使品牌、收益和人力資本價(jià)值達(dá)到國(guó)際水平，讓東風(fēng)乘用車公司成為國(guó)際知名的汽車企業(yè)。ü 第一階段為5年，是事業(yè)的“聚能形核”階段。即聚集資源，形成核心競(jìng)爭(zhēng)力，使東風(fēng)乘用車的品牌價(jià)值、收益和價(jià)值成為國(guó)內(nèi)自主品牌的領(lǐng)導(dǎo)者，銷量達(dá)30萬(wàn)輛。ü 第二階段再用5年，實(shí)現(xiàn)事業(yè)的“聚變生長(zhǎng)”。即以前5年積累的品牌、研發(fā)等優(yōu)勢(shì)，通過(guò)資本運(yùn)作、企業(yè)兼并等方式，實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，使東風(fēng)乘用車在品牌、收益、價(jià)值

3、處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，銷量達(dá)到相當(dāng)規(guī)模。ü 最后用10年時(shí)間，為事業(yè)的“裂變發(fā)展”階段。即將前兩個(gè)階段形成的品牌、研發(fā)、業(yè)務(wù)模式進(jìn)行海外轉(zhuǎn)移，在全球進(jìn)行復(fù)制擴(kuò)張，使品牌、收益和價(jià)值達(dá)到國(guó)際水平，銷量接近世界主流汽車企業(yè)。東風(fēng)自主品牌產(chǎn)品發(fā)展現(xiàn)狀東風(fēng)汽車目前上市的自主品牌產(chǎn)品有3種。即：2001年上市的東風(fēng)“風(fēng)行”MPV多功能車、2002年上市的東風(fēng)“小王子”微型轎車及2009年7月上市的東風(fēng)“風(fēng)神” S30轎車。東風(fēng)乘用車自主品牌未來(lái)將以東風(fēng)乘用車公司為主體，以東風(fēng)榮成、東風(fēng)渝安(主要是微面產(chǎn)品)以及東風(fēng)柳汽等公司為補(bǔ)充，在產(chǎn)品定位和投放市場(chǎng)區(qū)域上做到互為補(bǔ)充東風(fēng)柳州汽車有限公司生產(chǎn)的東風(fēng)風(fēng)

4、行MPV由東風(fēng)公司和日本三菱公司合作開(kāi)發(fā)。產(chǎn)品分四種車型、共計(jì)31款。有1.8L、2.0L和2.4L三種排量，采用三菱4G系列發(fā)動(dòng)機(jī)，五檔手動(dòng)變速器，其TT運(yùn)動(dòng)版車型采用羅孚K4 1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和5檔自動(dòng)變速器。1.5L景逸和景逸SUV兩款新車將在2010年上市。東風(fēng)榮成汽車有限公司生產(chǎn)的東風(fēng)小王子該產(chǎn)品共有五款車型，0.8L和1.0L兩種排量，匹配韓國(guó)現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，售價(jià)在5-7萬(wàn)元，上市當(dāng)初年產(chǎn)量只有4000輛左右，目前該車基本處于停產(chǎn)狀態(tài)。東風(fēng)乘用車公司生產(chǎn)的風(fēng)神S302007年9月在武漢成立的東風(fēng)乘用車公司，“風(fēng)神”是該公司創(chuàng)立的第一個(gè)品牌。風(fēng)神S30造型由東風(fēng)聯(lián)手國(guó)際汽車

5、設(shè)計(jì)大師喬治亞羅設(shè)計(jì)，車身由東風(fēng)技術(shù)中心與IDG（意大利）聯(lián)合設(shè)計(jì)。在歐洲設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國(guó)目標(biāo)客戶的使用需求，并融入了日系車的設(shè)計(jì)理念?！帮L(fēng)神” S30共有五款車型，陸續(xù)推出了三廂和二廂產(chǎn)品，售價(jià)7.58-9.98萬(wàn)元。目前排量為1.6L，規(guī)劃未來(lái)將推出1.4、1.6、1.8、2.0和2.4L等5個(gè)排量共計(jì)10多款車型，該產(chǎn)品將擔(dān)當(dāng)起東風(fēng)自主品牌的重任。東風(fēng)自主品牌整車產(chǎn)品規(guī)劃內(nèi)部代號(hào)產(chǎn)品級(jí)別產(chǎn)品描述規(guī)劃進(jìn)度2010年2011年2012年2013年2014年B類平臺(tái)A0級(jí)車純電動(dòng)車i-car車型     長(zhǎng)4.3m,排量1.3L/1.4L

6、,經(jīng)濟(jì)型家轎      B+類平臺(tái)A級(jí)車小型1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)車型     C類平臺(tái)A級(jí)緊湊型車1.8L“風(fēng)神”S30三廂車型     “風(fēng)神”S30三廂混合動(dòng)力車型     “風(fēng)神”S30二廂版車型     “風(fēng)神”S30 crossover跨界車型      “風(fēng)神”S30旅行車 

7、0;   S類平臺(tái)A+級(jí)車采用日產(chǎn)軒逸底盤(pán)平臺(tái)開(kāi)發(fā)車型     C+類平臺(tái)準(zhǔn)B級(jí)車長(zhǎng)4.5m，排量1.6L，中型家用轎車      D類平臺(tái)B級(jí)車風(fēng)神Tai-Concept中高級(jí)轎車(B級(jí))     SUV小型SUV3.0L，輕便、小巧，戶外越野用車     猛士民用版 SUV越野車未知     自主品牌規(guī)劃產(chǎn)品車型描

8、述東風(fēng)風(fēng)神H30兩廂版東風(fēng)風(fēng)神H30兩廂版同樣是由喬治亞羅主導(dǎo)造型設(shè)計(jì)，兩廂版H30同三廂版S30之間最大的差別就是尾部結(jié)構(gòu)的變化。甚至輪轂也采用了同三廂版車型完全一樣的形式，腰線的走向以及頂部線條也沒(méi)有變化，兩廂版的新車尾部設(shè)計(jì)相對(duì)較為內(nèi)斂，并沒(méi)有營(yíng)造出那種大兩廂的感覺(jué)來(lái)，而是走精巧的路線，這似乎也是整個(gè)S30定位所致的，因?yàn)镾30是一款家庭為主體的家用車，并不用太多的考慮運(yùn)動(dòng)性的問(wèn)題。 兩廂版的尺寸同三廂版差不多，但是由于去除掉了尾箱，因此車身長(zhǎng)度縮短了234mm，而車頂則增高了17mm，目的是為了讓車尾乘員擁有更好的頭部空間，且也更好的容納掀背式的車門(mén)。車身尺寸為4268/1740/14

9、82mm(長(zhǎng)/寬/高)。在軸距方面，兩廂版和三廂版都是2610mm，對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)是神龍產(chǎn)的1.6L TU5JP4發(fā)動(dòng)機(jī)，同307以及世嘉使用的發(fā)動(dòng)機(jī)完全一致，提供78kW的最大功率以及142N.m的最大扭矩。變速箱方面：根據(jù)車型不同，匹配了5速手動(dòng)變速箱或愛(ài)信的四速自動(dòng)變速箱。H30兩廂版在車尾增加了擾流板，增強(qiáng)車型的下壓力。 在配置上，兩廂版的H30與三廂版S30沒(méi)有什么變化。在價(jià)格上，兩廂版與三廂版的價(jià)格差不多，售價(jià)7.58-9.98萬(wàn)元，目前推出了5款車型產(chǎn)品。東風(fēng)風(fēng)神Tai-Concept中級(jí)轎車東風(fēng)風(fēng)神Tai-Concept概念車是東風(fēng)風(fēng)神的旗艦中級(jí)車產(chǎn)品。是以東風(fēng)風(fēng)神自主研發(fā)的平臺(tái)

10、為基礎(chǔ)衍生而成。Tai代表的是中文“泰”字含意，象征“好運(yùn)”的中國(guó)傳統(tǒng)文化元素融入到設(shè)計(jì)當(dāng)中。 從前臉來(lái)看，異性大燈以及格柵組成一副京劇臉譜造型。內(nèi)飾方面，除擁有豪華配置外，在設(shè)計(jì)和布局上加入了中國(guó)元素，以古代銀飾為典型代表，融入銀飾造型并采用銀色配合，表現(xiàn)出一股祥和氣氛。量產(chǎn)版本將保留原型車兼顧厚實(shí)與流線的設(shè)計(jì)概念，車身長(zhǎng)度將達(dá)到4700mm，相當(dāng)于B級(jí)轎車水平，而原概念車上的多項(xiàng)豪華配置將保留。新車匹配了影音資訊平臺(tái)、后座專屬豪華影音裝備、藍(lán)牙通訊裝置、獨(dú)立控制多區(qū)恒溫系統(tǒng)及后座空調(diào)獨(dú)立出風(fēng)口等等，各項(xiàng)主被動(dòng)安全防護(hù)裝置也將相當(dāng)完整。 預(yù)計(jì)首批量產(chǎn)新車將于2010年下半年推出，搭載排氣量為

11、2.0L與2.4L的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，此車型未來(lái)定位于B級(jí)中級(jí)轎車，與時(shí)下奔騰B70等車型展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。 東風(fēng)風(fēng)神I-car純電動(dòng)概念車 東風(fēng)風(fēng)神純電動(dòng)概念車被命名為i-car，外觀設(shè)計(jì)小巧時(shí)尚，產(chǎn)品突出外形圓潤(rùn)、小塊頭、大智慧等特點(diǎn)。 采用三門(mén)的短小設(shè)計(jì)，車身大小和奔馳Smart差不多，造型也頗有Smart的味道，由東風(fēng)技術(shù)中心和東風(fēng)電動(dòng)車公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)。據(jù)悉，這款電動(dòng)車型將采用先進(jìn)能量存儲(chǔ)與供給系統(tǒng)、操縱控制與能量管理系統(tǒng)、強(qiáng)電保護(hù)和整車安全系統(tǒng)以及智能信息和娛樂(lè)系統(tǒng)。風(fēng)神i-car純電動(dòng)概念車性能參數(shù)1.外形尺寸：2999×1670×1540（長(zhǎng)×寬×高）

12、；2.電動(dòng)機(jī)為雙輪轂電機(jī)；3.續(xù)駛里程大于60km。東風(fēng)風(fēng)神CROSS(跨界車) 東風(fēng)風(fēng)神Cross是東風(fēng)乘用車技術(shù)中心在基于H30的底盤(pán)和基本造型基礎(chǔ)上改進(jìn)而成，喬治亞羅操刀設(shè)計(jì)，延續(xù)了H30的主車身設(shè)計(jì)，前部突出的銀色U形裝飾件顯得更加有張揚(yáng)力，其前霧燈則采用了筒式霧燈，取代了H30上原先工藝復(fù)雜的長(zhǎng)條菱形霧燈，這種炮筒式造型與整車風(fēng)格形成一致，前進(jìn)氣格柵仍然保留了H30的橫杠鍍鉻設(shè)計(jì)；對(duì)保險(xiǎn)杠造型進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)；而在輪輞方面，采用了不同于兩廂車的七輻寬條造型輪輞。另外還配有車頂銀色行李架和底部帶鉻銀色裝飾條，將更富有運(yùn)動(dòng)感。使用功能上也將會(huì)有部分改善。車身外部一圈黑色包圍將這款車型的肌肉

13、感表現(xiàn)得一覽無(wú)遺，與主車身線條和前后保險(xiǎn)杠銜接線條也更為流暢，黑色的下裙為整體帶來(lái)幾分時(shí)尚動(dòng)感。該車采用了四缸雙頂置凸輪軸四氣門(mén)技術(shù)和Double-VVT技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為85kW/6000rpm，最大扭矩145Nm/4800rpm，搭配5速手動(dòng)和4速手自一體的變速箱，配備了導(dǎo)航系統(tǒng)。新車的定位將高于現(xiàn)有的S30/H30車型，價(jià)格預(yù)計(jì)在811萬(wàn)的區(qū)間內(nèi)，規(guī)劃2011年上市。東風(fēng)風(fēng)神SUV休閑越野車 東風(fēng)首款SUV新車正在旗下的技術(shù)中心內(nèi)部進(jìn)行設(shè)計(jì)之中。風(fēng)神SUV的外型將借鑒悍馬HK的外型風(fēng)格，具有輕便、小巧，適用于戶外越野用車的理念。底盤(pán)是在東風(fēng)風(fēng)神全新平臺(tái)上開(kāi)發(fā)出來(lái)的，發(fā)動(dòng)機(jī)采用東風(fēng)有限

14、公司的ZD30柴油機(jī)，變速器采用法國(guó)MA的五擋手動(dòng)變速器和日本愛(ài)信四速自動(dòng)變速器。         ZD30系列發(fā)動(dòng)機(jī)是東風(fēng)有限公司引進(jìn)的日本NISSAN發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，最大升功率可達(dá)50kW/L，最大扭矩可達(dá)480N.m，動(dòng)力性能比國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品高10%；滿足國(guó)家國(guó)，國(guó)排放要求，具有升級(jí)到歐的潛力。該車擁有不錯(cuò)的越野性，接近角達(dá)到56度、離去角則有51度，巨大的35英寸（約29寸）輪胎，可以輕松行駛在稀松的沙地和泥濘的河床上面。東風(fēng)風(fēng)神S30混合動(dòng)力轎車東風(fēng)風(fēng)神S30混合動(dòng)力轎車型號(hào)為S30-BSG。具備怠速停車停機(jī)和

15、快速再啟動(dòng)功能（STOP-START）的混合動(dòng)力轎車，采用皮帶傳動(dòng)方式進(jìn)行動(dòng)力混合，在汽車等待紅燈或者堵車等情況下實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)暫停工作。S30混合動(dòng)力轎車行車電腦識(shí)別到駕駛員有起步意圖時(shí)，通過(guò)BSG系統(tǒng)快速啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，有效地消除了發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工作時(shí)的油耗、排放與噪聲，從而達(dá)到節(jié)油環(huán)保的目的。組合儀表操作簡(jiǎn)單方便，設(shè)計(jì)具有人性化。風(fēng)神S30 混合動(dòng)力轎車啟動(dòng)僅需0.4秒，快速、平穩(wěn)。借助一個(gè)ECO OFF按鈕，可在經(jīng)濟(jì)模式與傳統(tǒng)模式間切換，組合儀表上的ECO狀態(tài)燈有自動(dòng)提示功能，會(huì)給駕駛者帶來(lái)極大便利。 風(fēng)神S30混合動(dòng)力轎車的車身尺寸與S30相同，長(zhǎng)寬高分別為4502×174

16、0×1465mm，軸距為2610mm，采用1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，五速手動(dòng)變速器，電機(jī)型號(hào)為BAS-44M-02，整車整備質(zhì)量為1210kg。實(shí)現(xiàn)城市工況節(jié)油大于11%、綜合工況油耗節(jié)油大于6%的節(jié)油效果。產(chǎn)品預(yù)計(jì)在2010年上市。東風(fēng)風(fēng)神ISG混合動(dòng)力轎車 東風(fēng)風(fēng)神ISG集合東風(fēng)近十年混合動(dòng)力汽車研發(fā)成果，在不降低原有動(dòng)力性的情況下，實(shí)現(xiàn)綜合節(jié)油率20以上，可實(shí)現(xiàn)停車停機(jī)、驅(qū)動(dòng)助力、制動(dòng)能量回收、滑行熄火等功能，從而達(dá)到節(jié)油環(huán)保的目的。產(chǎn)品預(yù)計(jì)2011年初上市。產(chǎn)品配置和技術(shù)參數(shù)外形尺寸:長(zhǎng)×寬×高 (mm)4502×1740×1465軸距(mm)2

17、610整備質(zhì)量（kg）1260發(fā)動(dòng)機(jī)四沖程、水冷、直列四缸、雙頂置凸輪軸、多點(diǎn)電子燃油噴射式供油系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)排量 (CC)1556最大功率（kW/rpm)85/6000最大扭矩(N.m/rpm)145/4200變速箱類型五檔AMT變速箱城市工況節(jié)油率20.00%東風(fēng)S平臺(tái)的A+級(jí)轎車S15東風(fēng)自主品牌乘用車版塊正在抓緊開(kāi)發(fā)S平臺(tái)內(nèi)部代號(hào)S15的A+中級(jí)轎車產(chǎn)品。該產(chǎn)品是在日產(chǎn)軒逸底盤(pán)平臺(tái)基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品，除了在外觀、內(nèi)飾上有大的改動(dòng)外，底盤(pán)及動(dòng)力總成完全保持與軒逸的一致性。采用看得見(jiàn)的全動(dòng)，看不見(jiàn)的全部延用原則，甚至大部分零部件直接采購(gòu)軒逸原裝零件，加快產(chǎn)品開(kāi)發(fā)步伐。動(dòng)力總成延用日產(chǎn)2.0L發(fā)

18、動(dòng)機(jī)，采用CVT變速箱，其市場(chǎng)將會(huì)和軒逸一樣定位在A+級(jí)轎車，價(jià)格會(huì)比軒逸低，產(chǎn)品價(jià)格在12萬(wàn)元左右，預(yù)計(jì)2011年上市?；蛟S東風(fēng)高層看到一汽奔騰借用馬自達(dá)6的底盤(pán)很成功，也采取套用奔騰開(kāi)發(fā)模式。為此采取內(nèi)部合資板塊支援的方式，通過(guò)采取在日產(chǎn)軒逸底盤(pán)平臺(tái)開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品的方式，來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的快速推出，這種有如借雞下蛋的模式對(duì)自主品牌來(lái)說(shuō)也許是個(gè)好辦法。開(kāi)發(fā)S平臺(tái)產(chǎn)品的原則：第一步是快速投放產(chǎn)品，以彌補(bǔ)市場(chǎng)空缺；第二步是在第一步的過(guò)程中吸收消化實(shí)現(xiàn)絕大部分自主化，控制成本；第三步是完全吸收整個(gè)平臺(tái)資源，進(jìn)行車型演變。東風(fēng)自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品規(guī)劃東風(fēng)技術(shù)中心對(duì)自主品牌動(dòng)力總成的研發(fā)也在緊張進(jìn)行中，其中1.6

19、L發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)工作已經(jīng)接近尾聲，該款發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)性能均超過(guò)現(xiàn)在風(fēng)神S30所搭載的神龍發(fā)動(dòng)機(jī)TU5JP4，并將在2011年裝載在風(fēng)神S30上。當(dāng)前，其2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)工作也正在和國(guó)外知名公司展開(kāi)合作，并將在2011年發(fā)布，屆時(shí)將同時(shí)搭載于S30和現(xiàn)在正在開(kāi)發(fā)的C+平臺(tái)系列車型上。除了這兩款主流發(fā)動(dòng)機(jī)之外，東風(fēng)技術(shù)中心還開(kāi)始了兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)工作。序號(hào)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目產(chǎn)品用途預(yù)計(jì)SOP時(shí)間11.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)將搭載在S30系列及C+平臺(tái)車型2013年21.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)將搭載在C+平臺(tái)車型2013年31.4L發(fā)動(dòng)機(jī)將搭載在B平臺(tái)車型2012年41.6L發(fā)動(dòng)機(jī)將搭載在S30系列平臺(tái)車型2

20、010-2011年52.0L發(fā)動(dòng)機(jī)將搭載在C+平臺(tái)車型2011年注：東風(fēng)風(fēng)神系列產(chǎn)品的標(biāo)定供應(yīng)商是上海聯(lián)合電子有限公司。長(zhǎng)安自主品牌乘用車發(fā)展戰(zhàn)略整車產(chǎn)品：長(zhǎng)安在自主品牌新產(chǎn)品方面，將重點(diǎn)發(fā)展小型轎車產(chǎn)品。2010 年將推出小型車產(chǎn)品奔奔MINI、奔奔改款車型以及悅翔、志翔的兩廂車。 2013年前，長(zhǎng)安轎車將推出涵蓋A00、A、B級(jí)平臺(tái)的7款全新車型，從而覆蓋各個(gè)級(jí)別的細(xì)分市場(chǎng)。另外，長(zhǎng)安汽車未來(lái)還將推出D級(jí)豪華轎車，目前該項(xiàng)目正在策劃立項(xiàng)階段。發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品：長(zhǎng)安自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)的規(guī)劃將涵蓋0.8-2.0L區(qū)間，以此滿足所有車型的需求。發(fā)動(dòng)機(jī)都將采用增壓技術(shù)，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，堪比3.0L

21、的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。 變速箱產(chǎn)品：在變速器方面，長(zhǎng)安汽車未來(lái)將會(huì)開(kāi)發(fā)和應(yīng)用高效率多檔手動(dòng)變速器、多檔AT和DCT等。通過(guò)先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，使整車帶來(lái)15%20%的節(jié)油效果。長(zhǎng)安自主品牌產(chǎn)品發(fā)展現(xiàn)狀長(zhǎng)安汽車目前上市的自主品牌轎車產(chǎn)品有4種。即：2005年上市的首款自主品牌A00級(jí)轎車奔奔、2008年上市的中級(jí)轎車志翔、2009年上市的緊湊級(jí)轎車悅翔以及2010年上半年上市的B級(jí)大兩廂轎車CX30。奔奔2005年11月上市，目前排量為1.0L和1.3L兩種，有手動(dòng)和自動(dòng)檔變速箱，共計(jì)12款車型，產(chǎn)品售價(jià)3.68-5.88萬(wàn)元。 志翔中級(jí)轎車2008年4月上市，目前排量為1.6L和2.0

22、L兩種，有手動(dòng)和自動(dòng)檔變速箱，共計(jì)7款車型，產(chǎn)品售價(jià)7.98-11.58萬(wàn)元。 緊湊型轎車悅翔2009年3月上市，目前排量為1.5L，后續(xù)將推出1.3L版本。有手動(dòng)和自動(dòng)檔變速箱，共計(jì)7款車型，產(chǎn)品售價(jià)4.59-7.38萬(wàn)元。 CX30 B級(jí)大兩廂轎車2010年5月上市，有1.6和2.0L兩種排量，有手動(dòng)和自動(dòng)檔變速箱，共計(jì)9款車型，產(chǎn)品售價(jià)6.88-9.98萬(wàn)元。 長(zhǎng)安自主品牌整車產(chǎn)品規(guī)劃全新開(kāi)發(fā)車型升級(jí)改款車型自主品牌規(guī)劃產(chǎn)品車型描述長(zhǎng)安跨界車型B301跨界車型B301底盤(pán)采用奔奔長(zhǎng)軸距平臺(tái)加長(zhǎng)加寬，利用現(xiàn)有的成熟底盤(pán)技術(shù)和零配件共享，有利于加快新車研發(fā)進(jìn)度和量產(chǎn)后控制成本。軸距在2400

23、-2420mm之間。最小離地間隙在185-190mm之間。動(dòng)力配置將采用奔奔的1.3L現(xiàn)款JL474發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。采用五速手動(dòng)變速箱和來(lái)自愛(ài)信的四速自動(dòng)變速箱。 在造型上，A柱末端設(shè)計(jì)了單獨(dú)的三角窗以改善轉(zhuǎn)向時(shí)的視野盲區(qū)，后視鏡也不同于奔奔，被設(shè)計(jì)在了車門(mén)上，C柱部分明顯加大的三角窗也可判斷這款新車的后備箱空間要超出奔奔不少，葫蘆形狀的尾燈顯得生動(dòng)，大尺寸的水箱格柵極具侵略性，平行四邊形的組合大燈依然配備了透鏡燈組，而霧燈配以外凸的黑色邊框看上去非常具有立體感，車頭部分明顯彪悍。配有車頂行李架。產(chǎn)品最快投產(chǎn)將在2010年底，預(yù)計(jì)售價(jià)在5-6萬(wàn)元左右。長(zhǎng)安CD101 B級(jí)轎車CD101

24、產(chǎn)品造型簡(jiǎn)析保險(xiǎn)杠兩端進(jìn)氣口呈對(duì)稱C字造型，橫條式LED插入其中；前進(jìn)氣格柵鍍鉻裝飾；發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋設(shè)計(jì)兩條輪廓線，更顯力量感。 高腰線、窄車窗設(shè)計(jì)配合大弧度下滑的Coupe式車頂設(shè)計(jì)，擁有中級(jí)車體型，但整體感覺(jué)很是緊湊，運(yùn)動(dòng)味兒很濃，也很有歐洲車風(fēng)格。 腰線緩緩滑過(guò)尾燈，與后備箱形成階梯造型，很有幾分寶馬6系味道。 后備箱的后擾流板稍稍翹起，為整車添加一份動(dòng)感。與前臉對(duì)應(yīng)，后保險(xiǎn)杠對(duì)C字型排氣孔設(shè)計(jì)極為夸張，很有幾分超級(jí)跑車的感覺(jué)。 五幅式輪轂 與奧迪某款車型如出一轍。長(zhǎng)安新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略1.戰(zhàn)略目標(biāo) 確立長(zhǎng)安在電動(dòng)車領(lǐng)域國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位，實(shí)現(xiàn)“5125”戰(zhàn)略?！?” 2014年掌握五大核心技術(shù)（

25、整車控制、電機(jī)系統(tǒng)集成、電池控制及集成技術(shù)、傳動(dòng)、專用發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù))，掌控三大產(chǎn)品制造能力（電機(jī)、電池、控制器）?！?” 2012年建成混合動(dòng)力乘用車國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室。突破并掌握自動(dòng)擋混合動(dòng)力汽車技術(shù)，開(kāi)發(fā)新型的、重度和Plug-in兼容的混合動(dòng)力技術(shù)平臺(tái)，在此基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的重度混合動(dòng)力車百公里油耗相對(duì)基型車降低達(dá)到35以上?！?”加快混合動(dòng)力系統(tǒng)關(guān)鍵零部件合資合作步伐，5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)中混系統(tǒng)采購(gòu)成本不超過(guò)2萬(wàn)元人民幣目標(biāo)。“5” 2014年產(chǎn)銷新能源汽車5萬(wàn)輛。2.采取措施1）形成產(chǎn)業(yè)整合能力。以長(zhǎng)安汽車為龍頭，以新能源公司為平臺(tái)，構(gòu)建融合“產(chǎn)學(xué)研用”的重慶新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。2）形成資源吸納能力。以

26、重慶現(xiàn)有汽車產(chǎn)業(yè)資源體系為基礎(chǔ)，充分調(diào)動(dòng)各方資源，在重慶北部新區(qū)打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)化基地。以此為依托，按照長(zhǎng)安公司發(fā)展規(guī)劃和預(yù)期目標(biāo)，通過(guò)兼并、重組等多種方式的合資合作，構(gòu)建保證長(zhǎng)安新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的核心零部件供應(yīng)平臺(tái)。3）形成體制創(chuàng)新能力。通過(guò)薪酬制度改革、用人機(jī)制改革、激勵(lì)機(jī)制改革（股權(quán)激勵(lì)、員工持股），吸引人才、留住人才，形成人才成長(zhǎng)與企業(yè)發(fā)展的良性互動(dòng)。通過(guò)2-4年的發(fā)展，努力實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)安新能源汽車公司的上市。4）掌握五大核心技術(shù)。重點(diǎn)掌握和提高整車控制技術(shù)、專用發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)和匹配標(biāo)定技術(shù)、混合動(dòng)力總成和系統(tǒng)集成技術(shù)、電機(jī)及其控制器技術(shù)、電池及其管理系統(tǒng)技術(shù)。3.產(chǎn)品規(guī)劃 在未來(lái)5年

27、內(nèi)，通過(guò)17個(gè)產(chǎn)品項(xiàng)目的開(kāi)展，根據(jù)不同檔次和不同的用途，搭載不同的系統(tǒng)，可覆蓋商用車、微型轎車、小型轎車、中級(jí)轎車產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)中混平臺(tái)化、弱混規(guī)?；?、強(qiáng)混產(chǎn)業(yè)化。初期以混合動(dòng)力、燃?xì)馄?、純電?dòng)汽車為重點(diǎn)，逐步發(fā)展燃料電池汽車、氫內(nèi)燃機(jī)汽車。上汽自主品牌乘用車發(fā)展戰(zhàn)略上海汽車目前“雙品牌”的自主品牌戰(zhàn)略已經(jīng)形成，與自主品牌配套的營(yíng)銷體系、研發(fā)體系、制造體系、采購(gòu)體系和核心零部件體系已經(jīng)建立。和國(guó)內(nèi)眾多自主車企推出多品牌戰(zhàn)略不同的是，上海汽車實(shí)行的雙品牌戰(zhàn)略則是瞄準(zhǔn)國(guó)內(nèi)國(guó)外兩大市場(chǎng)。其中，上海汽車借車展期間大力推介MG全新的品牌形象，并讓其單獨(dú)與進(jìn)口車等國(guó)際品牌同臺(tái)競(jìng)技，強(qiáng)烈地表達(dá)了回歸MG原來(lái)品

28、牌價(jià)值并主打國(guó)際市場(chǎng)的訴求。2010年將推出榮威和名爵兩個(gè)品牌下的4款新車，并重點(diǎn)推進(jìn)新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略。 上海汽車加大對(duì)自主品牌三大生產(chǎn)基地的建設(shè)。即：上海浦口基地、上海臨港基地和儀征基地。并與上海汽車技術(shù)中心安亭基地、南京分院和海外研發(fā)中心一起形成上汽完整的自主品牌制造與研發(fā)體系。將分別在A0、A、B級(jí)等三大平臺(tái)上尋求突破。其成果將在2010年得到集中體現(xiàn)。上海汽車宣布了其2010年新車上市計(jì)劃，將包括4款車型，分別覆蓋A0、A、B和SUV產(chǎn)品，全力沖刺全年銷售 18萬(wàn)輛目標(biāo)。截至目前，上海汽車為三大基地投入了90億元。浦口基地規(guī)劃產(chǎn)能20萬(wàn)輛，臨港基地規(guī)劃產(chǎn)能30萬(wàn)輛，儀征基地目前產(chǎn)能為

29、5萬(wàn)輛。2015年前，對(duì)三大生產(chǎn)基地再投資100億元，最終實(shí)現(xiàn)每年生產(chǎn)100萬(wàn)輛自主品牌轎車目標(biāo)，達(dá)到銷售收入1000億元。上汽自主品牌乘用車產(chǎn)品發(fā)展現(xiàn)狀上汽自主品牌乘用車目前主要擁有榮威、名爵兩個(gè)品牌，產(chǎn)品從2007年陸續(xù)上市，目前已有7個(gè)車種31款不同價(jià)位車型。上海汽車技術(shù)中心正在進(jìn)行新發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)，由中英韓三地的技術(shù)人員聯(lián)合進(jìn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)包括1.3、1.6、2.0、3.6L的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0、3.6L的柴油機(jī)。在變速器技術(shù)方面，上海汽車技術(shù)中心正在進(jìn)行四速、六速及六速雙離合器的研發(fā)。在新能源領(lǐng)域，上汽正在加快項(xiàng)目開(kāi)發(fā)進(jìn)度。新能源關(guān)鍵技術(shù)主要是“三電”：動(dòng)力電池系統(tǒng)、電驅(qū)模塊和電控系統(tǒng)。上

30、汽的發(fā)展思路是動(dòng)力電池系統(tǒng)外購(gòu)，主攻電驅(qū)模塊和電控系統(tǒng)。 上汽計(jì)劃生產(chǎn)混合動(dòng)力車榮威750和榮威550汽車的plug-in混合動(dòng)力版本。這兩款汽車都將使用A123電池。上汽計(jì)劃在2012年推出電動(dòng)汽車。根據(jù)規(guī)劃，上海汽車將于2010年推出中混混合動(dòng)力轎車，而到2012年，上海汽車插電式強(qiáng)混轎車和純電動(dòng)轎車將推向市場(chǎng)。 上海汽車對(duì)于新能源汽車發(fā)展明確節(jié)點(diǎn)目標(biāo)是2010年，上汽的榮威750中混混合動(dòng)力轎車將投放市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)綜合節(jié)油率20左右；2012年，節(jié)油50以上的榮威550插電式強(qiáng)混轎車將上市；同年,上海汽車的自主品牌純電動(dòng)轎車也要推向市場(chǎng)，真正實(shí)現(xiàn)零排放。 上汽自主品牌整車產(chǎn)品規(guī)劃在上汽內(nèi)部的

31、產(chǎn)品規(guī)劃里，顯示了這樣的信息：從明年起至2014年間，榮威和名爵兩個(gè)自主品牌將推出14款新車。其中，榮威系將進(jìn)行750全新?lián)Q代和550中期改款，名爵將推出一款代號(hào)為AP12的兩廂A級(jí)轎車和一款代號(hào)為AS21的小型SUV。而在2012年和2013年間，上汽將相繼推出榮威350中期改款、MG AP13三廂A級(jí)車和榮威ZP13 A0級(jí)小車。 吉利自主品牌乘用車發(fā)展戰(zhàn)略吉利的研發(fā)方向分為5大技術(shù)平臺(tái)，分別是經(jīng)濟(jì)型轎車、入門(mén)級(jí)轎車、中級(jí)轎車、高級(jí)轎車、皮卡。5大技術(shù)平臺(tái)可分為15個(gè)產(chǎn)品平臺(tái)，如經(jīng)濟(jì)型轎車技術(shù)平臺(tái)分為7個(gè)產(chǎn)品平臺(tái)，可生產(chǎn)熊貓、金剛、自由艦、三座單門(mén)小車IG、內(nèi)部代號(hào)為C-1、C-2等車型，

32、產(chǎn)品軸距為2.3m、2.4m、2.5m、2.55m以及2.7m的MPV。遠(yuǎn)景、帝豪EC7等車型屬于入門(mén)級(jí)轎車技術(shù)平臺(tái)，帝豪EC8、吉利GT屬于中級(jí)轎車技術(shù)平臺(tái)，未來(lái)，吉利全球鷹、帝豪和英倫成為吉利的汽車品牌，而沃爾沃品牌將獨(dú)立成為吉利集團(tuán)旗下的豪華品牌。 到2015年，吉利汽車將擁有以左、右舵兼顧，滿足各國(guó)法規(guī)和消費(fèi)習(xí)慣的15個(gè)系列42款整車；擁有滿足國(guó)內(nèi)外法規(guī)要求的汽、柴油兼顧的8個(gè)系列發(fā)動(dòng)機(jī)、7個(gè)系列MT手、自動(dòng)變速器、3款ECVT無(wú)級(jí)變速器；開(kāi)展混合動(dòng)力轎車研發(fā)和吉利方程式賽車項(xiàng)目。到2015年，在海外建成十五個(gè)生產(chǎn)基地，實(shí)現(xiàn)三分之二外銷的目標(biāo)。使吉利汽車成為國(guó)際上有競(jìng)爭(zhēng)力的品牌。201

33、0-2011年，吉利將有6款全新車型，十余款改款車型、不同動(dòng)力總成匹配車型及新能源車型等近20款新車上市。吉利自主品牌產(chǎn)品發(fā)展現(xiàn)狀吉利最早期的轎車產(chǎn)品豪情、美日以超低價(jià)格攪動(dòng)了當(dāng)時(shí)汽車市場(chǎng)，2007年底，吉利停產(chǎn)了技術(shù)落后的“老三樣”豪情、美日、優(yōu)利歐，取而代之的是以升級(jí)版的“新三樣”金剛、遠(yuǎn)景、自由艦。2008年以后上市的熊貓、帝豪、上海英倫可以看做是吉利在產(chǎn)品上的第三次飛躍。2009年上海車展正式亮相的全球鷹、帝豪、上海英倫3大品牌、22款整車，宣告了吉利在產(chǎn)品譜系上戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型初現(xiàn)。 全球鷹包括A00、A0、A0+三個(gè)級(jí)別，軸距在2.22.56m之間轎車。目前上市的產(chǎn)品有A00級(jí)1.0/1.

34、3/1.5L熊貓微轎、A0級(jí)1.5L金剛?cè)龓I車和A0+級(jí)1.3/1.5L自由艦三廂轎車。帝豪排量在1.53.5L區(qū)間，產(chǎn)品包括兩廂/三廂轎車、SUV、MPV和皮卡等產(chǎn)品，目前上市的產(chǎn)品有緊湊型B級(jí)1.5/1.8L遠(yuǎn)景三廂轎車、EC718三廂1.8L轎車和EC7-RV兩廂B級(jí)1.5/1.8L 轎車。上海英倫上海華普產(chǎn)品，包括兩廂/三廂轎車、SUV、MPV和出租車等產(chǎn)品，目前上市的產(chǎn)品有SC7三廂1.5/1.8L轎車、 SC6三廂1.8L轎車和英倫TX4兩廂2.5L轎車。吉利自主品牌整車產(chǎn)品規(guī)劃品牌序號(hào)產(chǎn)品型號(hào)產(chǎn)品描述預(yù)計(jì)上市時(shí)間全球鷹1GX313（GX2）A00級(jí)別熊貓CROSS，1.3L排量

35、的手動(dòng)以及自動(dòng)版車型2010年2GV5小型家用MPV，車長(zhǎng)4.3m，軸距2.7m，7人座，搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)2010年3GC515 軸距2461mm，搭載4G15發(fā)動(dòng)機(jī)，5速手動(dòng)和CVT變速器，三廂小型車 2010年4熊貓電動(dòng)車采用40Ah鋰離子電池，340伏系統(tǒng)電壓，最高車速為65公里每小時(shí)2011年5GC3A0+級(jí)小車,軸距2434mm,1.0/1.3/1.5L三款動(dòng)力, 手動(dòng)和4速自動(dòng)變速箱 2011年6GC7家用緊湊級(jí)轎車，軸距2700mm， 1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)2011年7GX5小型SUV車型，匹配1.3/1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，6MT/4AT/7DCT變速器2013年8GS吉利星 一款雙門(mén)跑車，

36、1.3T和1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速箱 2013年帝豪1EX7 緊湊型SUV ，軸距為2660mm。搭載1.8L和2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，未來(lái)還將可能引入2.0L的4D20渦輪增壓柴油直噴發(fā)動(dòng)機(jī) 2010年2EX8 中型SUV，軸距2800mm，采用7座，2.5L汽油和2.0L柴油，配備了6擋手動(dòng)或7擋DTC變速 2011年3EC8 三廂轎車，搭載2.0L和2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，6AT變速器和7速雙離合變速器 2010年4EV8七人座MPV，定位為商務(wù)型產(chǎn)品 2011年5GE豪華轎車，配插入式GPEC四驅(qū)混合動(dòng)力，2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)+高性能電池組2013年6EV7多功能MPC，車長(zhǎng)4.55米，配備JL-

37、4G18,JL-4G20和JL-4D20三款發(fā)動(dòng)機(jī) 2013年7GT大型跑車，內(nèi)部被稱之為“吉利虎”，2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)加輪轂電機(jī) 2014年8EX9大型SUV車型，EX925將搭載2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，四驅(qū)系統(tǒng)，軸距2850mm 2015年上海英倫1SC5-RV 軸距2461mm，搭載1.3L和1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，有手動(dòng)擋和自動(dòng)擋版本2011年2SX5一款Cross跨界車2011年3SX6緊湊型SUV, 采用4G15型1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配5MT或4AT變速器2012年4SV5多功能MPV車型，定位中端商務(wù)車 2013年5TXN外形尺寸4357X1800x1595mm，面向出租車市場(chǎng)2013年奇瑞自主品牌乘

38、用車發(fā)展戰(zhàn)略產(chǎn)品發(fā)展戰(zhàn)略思路：實(shí)際上，奇瑞很早就已經(jīng)有了往高端產(chǎn)品發(fā)展的想法，由于公司起步是靠經(jīng)濟(jì)型車，所以一直思索如何提升品牌的問(wèn)題，不可能一直靠打價(jià)格戰(zhàn)來(lái)經(jīng)營(yíng)。目前主要是在走中低端市場(chǎng)，在形成了足夠的市場(chǎng)占有率后，需要找到新的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)，現(xiàn)有的QQ、風(fēng)云、A5、A3等低端和中端產(chǎn)品已開(kāi)始無(wú)法滿足經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)需求，因此進(jìn)一步豐富產(chǎn)品系列以及打造國(guó)產(chǎn)汽車高端產(chǎn)品將順理成章的成為勢(shì)在必行。產(chǎn)品發(fā)展思路是做好中低端產(chǎn)品，發(fā)展高端品牌，進(jìn)一步提升品牌形象和利潤(rùn)空間。品牌整合戰(zhàn)略思路：目前奇瑞走多品牌戰(zhàn)略，形成奇瑞、瑞麒、威麟和開(kāi)瑞四大產(chǎn)品品牌，產(chǎn)品定位分別為高端乘用車，普通乘用車，商用車和微型車。其中，

39、高檔品牌主要是大尺寸轎車，而商用車品牌主要是客貨兩用車和七座以上的小型巴士，微型車品牌主要包括小型MPV車。未來(lái)奇瑞子品牌也將細(xì)分成二級(jí)品牌。奇瑞經(jīng)過(guò)品牌整合之后，已經(jīng)從“多生孩子好打架”階段升級(jí)成為“團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)”的方式。 中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略思路：奇瑞的發(fā)展思路是：蓄勢(shì)2008-布局2009-精耕2010-成長(zhǎng)2011-發(fā)展2012-突破2013的中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略。 奇瑞自主品牌產(chǎn)品發(fā)展現(xiàn)狀奇瑞的多品牌戰(zhàn)略率先在國(guó)內(nèi)實(shí)施，致力于不同消費(fèi)者需求。在奇瑞汽車母品牌下，形成由大眾品牌奇瑞、中高端乘用車品牌瑞麒、中高端商務(wù)車品牌威麟及民生品牌開(kāi)瑞四大產(chǎn)品品牌，同時(shí)完成了新能源產(chǎn)品的布局。奇瑞目前產(chǎn)品線包括轎車

40、、SUV、MPV和商用車等已達(dá)近20款車型。而根據(jù)不同品牌的新品計(jì)劃，奇瑞汽車到2013年產(chǎn)品總數(shù)將達(dá)到30多款。從而形成了一個(gè)覆蓋家轎、微車、商用車、高端品牌和新能源產(chǎn)品的綜合型汽車集團(tuán)。奇瑞(Chery)品牌作為中低端乘用車出現(xiàn)。旗下包括原來(lái)的1.8/2.0L三廂東方之子轎車、1.3L兩廂A1、1.6/1.8/2.0L三廂A3、A5等緊湊型轎車，還有QQ3、QQ6、QQme等微型轎車、兩廂/三廂風(fēng)云2、旗云1、旗云2、旗云3等中小型轎車，另外還有瑞虎3(1.6/1.8/2.0L)SUC。共計(jì)10多款車型。    瑞麒(RIICH)品牌是奇瑞的中高端轎車品牌，重

41、點(diǎn)拓展海外市場(chǎng)。目前首款上市的產(chǎn)品瑞麒M1是一款1.0/1.3L精品SUV小車，還有2.0L三廂瑞麒G5中級(jí)轎車，還包括將上市的瑞麒G6、A6、M14跑車、A6CC以及A00級(jí)五娃系列。威麟(RELY)品牌主攻中高端多功能車MPV和運(yùn)動(dòng)型多用途車SUV，以及輕型客車。旗下的產(chǎn)品有1.8/2.0L的東方之子Cross，將上市的悍虎3、輕型客車H13等一系列車型。開(kāi)瑞品牌定位為開(kāi)拓鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)的小型微客，該品牌旗下的主要成員有1.5/1.6L優(yōu)翼、1.2/1.3L優(yōu)雅、1.0L優(yōu)派和1.0/1.1L優(yōu)優(yōu)等小型MPV類微客產(chǎn)品，還有即將上市的加長(zhǎng)優(yōu)派和優(yōu)勁等車型。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，2010-201

42、1年將有包括汽油和柴油的9款全新發(fā)動(dòng)機(jī)投放市場(chǎng)，產(chǎn)品技術(shù)覆蓋VVT、GDI(汽油直噴技術(shù))和增壓等多項(xiàng)技術(shù)。奇瑞正在開(kāi)發(fā)的3代ACTECO系列發(fā)動(dòng)機(jī)，可以滿足歐IV、歐V和美國(guó)加州排放標(biāo)準(zhǔn)，將在未來(lái)幾年內(nèi)陸續(xù)投入市場(chǎng)。 自動(dòng)變速箱技術(shù)CVT自動(dòng)變速箱將在2010年投產(chǎn)，并將匹配1.6至2.0L主流排量區(qū)間的發(fā)動(dòng)機(jī)；在AT變速箱產(chǎn)品的研發(fā)上也將取得突破，手自一體的6AT變速箱預(yù)計(jì)在2011年實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。新能源技術(shù)在新能源技術(shù)方面，奇瑞將在節(jié)油率達(dá)到30%的強(qiáng)混合動(dòng)力(ISG)、插電式混合動(dòng)力(PHEV)和純電動(dòng)(EV)產(chǎn)品方面實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。2010-2011年將有6款采用ISG、PHEV和EV技術(shù)的

43、新能源產(chǎn)品上市，實(shí)現(xiàn)新能源技術(shù)的突破，成為國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的領(lǐng)先者。 奇瑞電動(dòng)車核心技術(shù)目前都是自主研發(fā)。在電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件和核心技術(shù)方面，奇瑞已經(jīng)形成一整套關(guān)鍵零部件研發(fā)能力，在電機(jī)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、先進(jìn)動(dòng)力電池、電池管理系統(tǒng)、整車控制器等方面初步形成了批量生產(chǎn)能力，掌握了電動(dòng)汽車開(kāi)發(fā)的核心技術(shù)、標(biāo)定技術(shù)和試驗(yàn)驗(yàn)證技術(shù)。奇瑞自主品牌整車產(chǎn)品規(guī)劃品牌序號(hào)產(chǎn)品型號(hào)產(chǎn)品描述預(yù)計(jì)上市時(shí)間奇瑞(Chery)1改款瑞虎3對(duì)現(xiàn)有瑞虎3(SUV)的車頭和后保險(xiǎn)杠重新設(shè)計(jì)，大燈采用多邊菱型設(shè)計(jì) 2010年2A3升級(jí)現(xiàn)有A3車型車身略有變化，匹配1.3L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng) 2010年3旗云6

44、車長(zhǎng)4.9m，軸距為2.8m，1.8L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，B級(jí)車型2011年4A01五門(mén)掀背式兩廂A0級(jí)轎車，軸距為2500mm2011年5全新A5定位于B0級(jí)，車型涵蓋兩廂/三廂，匹配1.3L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，車身造型變化較大2011年6旗云4車長(zhǎng)4.7m轎車2013年7旗云5車長(zhǎng)4.8m轎車2014年瑞麒(RIICH)1瑞麒G6搭載2.0TCI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配備6MT和5AT變速箱 2010年2瑞麒G3中高端緊湊型轎車,搭載1.6、1.8和2.0三種排量的發(fā)動(dòng)機(jī), CVT變速箱2010年3A6CCCoupe轎跑車，2.0TCI和2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，手自一體和6擋手動(dòng)

45、變速箱 2010年4M14可折疊硬頂跑車，CheryPower的1.6CBR/2.0CBR兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)級(jí)變速 2011年5瑞麒M5三廂小車，1.0、1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，五速手排和AMT變速器 2011年6五娃系列微型小車，匹配1.0、1.1、1.2及1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，手動(dòng)和AMT變速器2010-2012年7B25-S1/S2中級(jí)三廂轎車2014年威麟(RELY)1威麟X5大型商務(wù)SUV，SQR484B型2.0升中冷渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，5MT，軸距2725mm 2010年2威麟H5高端商務(wù)車型，軸距3110mm，外形5410×1920×2290mm2010年奇瑞自主品牌規(guī)劃車型(部分)介紹M14可折疊硬頂跑車奇瑞M14是一款可折疊硬頂跑車，首次亮相于兩年前的上海車展，但在當(dāng)時(shí)的一陣熱捧之后，便就此低調(diào)起來(lái)，如今重新回到人們的視線，說(shuō)明這款車距離上市已經(jīng)非常接近。而奇瑞方面也已經(jīng)明確表示這款硬頂敞篷跑車將在2010-2011年推向市場(chǎng)。 M14是奇瑞對(duì)硬頂敞篷跑車的第一次嘗試，于2001年聯(lián)合賓尼法利亞，進(jìn)行車身和底盤(pán)平臺(tái)的開(kāi)發(fā)。略帶女性化的車身線條及車燈設(shè)計(jì)，使得M14看上去有些秀氣車身、