地鐵剛性接觸網(wǎng)施工方案計劃

1、-/地鐵剛性接觸網(wǎng)施工方案、前言城市軌道交通已成為全世界解決城市交通問題有效途徑，對改善現(xiàn)代城市 交通困擾局面、調(diào)整和優(yōu)化城市區(qū)域布局、 促進(jìn)中國的大、中城市已普遍有所共識，也深刻體會到城市軌道交通是衡量城市綜合實力的一個重要指標(biāo)。近年來我 國城市軌道交通的建設(shè)發(fā)展速度也非?？臁１娝苤?，城市軌道交通是我國城市 有史以來最大的公益性交通基礎(chǔ)運輸，但是作為與受電弓接觸的懸掛方式又有兩 種區(qū)分，分別為架空剛性接觸網(wǎng)和柔性接觸網(wǎng)，本次主要介紹架空剛性接觸網(wǎng)施 工方法。、.剛性懸掛接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)和特點剛性懸掛接觸網(wǎng)主要有鋁合金匯流排、接觸線、絕緣元件和懸掛裝置組成其中鋁合金匯流排既作為固定接觸線的嵌體，

2、同時又作為導(dǎo)電截面的一部分。這種懸掛方式根據(jù)線路通過能力及電流量的大小，又有單接觸線式和雙接觸線式兩種。根據(jù)鋁合金匯流排截面的不同又分為 T型與n型兩種。本次主要介紹n型。n型結(jié)構(gòu)的剛性懸掛特點是：其一，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，接觸線是靠兩側(cè)夾持力固定的，因此運行穩(wěn)定性；其二好便于安裝和架設(shè)，在架設(shè)接觸線時，使用專用滑動式鑲線車，利 用n型結(jié)構(gòu)的彈性力可使接觸線嵌入虎口槽內(nèi)。我國目前剛性接觸網(wǎng)中多用n型鋁合金匯流排的形式。單根接觸線匯流排目前有兩種類型：一種為高80 mm的PAC80型,另一種為高110 mm的PAC110型。其中PAC110型的截面積為 2 213 mm2 ,中間每節(jié)長12 m,下錨兩端匯

3、流排每節(jié)長7.5m。特殊地帶（菱形道岔）可采用曲線匯流排，即帶有彎度。目前在長沙、西安、廣州、上海等大部分 城市軌道采用的是PAC110型匯流排，也有部分城市軌道采用第三軌供電技術(shù)。匯流排結(jié)構(gòu)示意圖/ / / / / /m 1 iTfQ三、.施工過程由于剛性懸掛接觸網(wǎng)系統(tǒng)的安裝精度比柔性懸掛接觸網(wǎng)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)范圍小 安裝精度高，因此在進(jìn)行剛性懸掛接觸線的安裝時，從施工測量開始到剛性懸掛接 觸線調(diào)整到位，要嚴(yán)格控制每一道工序的施工質(zhì)量，實現(xiàn)一次安裝到位。3.1施工測量起測點的確定在進(jìn)行剛性接觸懸掛施工測量前，應(yīng)先確定起測點，然后再進(jìn)行橫向、縱向測 量。測量起點的選擇原則是：測量工作可從剛性懸掛段錨

4、段關(guān)節(jié)的第一個定位點 開始;也可從已鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)軌道的任一車站和區(qū)間關(guān)節(jié)連接處開始，測量長度應(yīng)為一 個以上的剛性懸掛段；有絕緣錨段關(guān)節(jié)區(qū)段應(yīng)從絕緣關(guān)節(jié)處開始起測。按設(shè)計圖 紙里程布置，以沿線準(zhǔn)確的里程標(biāo)記為準(zhǔn)進(jìn)行放線測量，并對設(shè)計圖紙選用的安裝 圖號進(jìn)行核對，及時對不相應(yīng)的安裝圖號做出相應(yīng)的調(diào)整。(2)橫向測量由于剛性懸掛的安裝精度要求高，因此測量時應(yīng)使用先進(jìn)的測量工具，如激光定位測量儀等，以確保定測精度。橫向測量要首先確認(rèn)受電弓中心 的位置撚后再確定懸掛點的位置。懸掛的各種底座的位置和使用的零件有關(guān)。需要注意的是，一般直線上各定位底座中心線垂直于軌道線路中心線上；曲線上垂直于此點在線路中心線的切

5、線上。Tj m 縱向測量 實施縱向測量前，應(yīng)復(fù)核各車站和區(qū)間的長度及不同隧道接口、隧道曲線段、道岔處等地點的實際里程是否與設(shè)計圖紙相符。測量時應(yīng)采用鋼卷 尺進(jìn)行測量，曲線段應(yīng)沿外軌測量。每個定位點的跨距應(yīng)按設(shè)計跨距測量定位。如有定位點位于隧道伸縮縫、隧道連接縫、盾構(gòu)區(qū)間管片接縫，或明顯滲水、漏1 : 1.25的設(shè)水等位置時，應(yīng)順線路位移，但最大位移量不超過± 500 mm(設(shè)計有規(guī)定時除外),且保證不超過設(shè)計最大跨距允許值和相鄰兩跨距的跨距比不大于 計標(biāo)準(zhǔn)。(4)打孔及螺栓安裝在打孔作業(yè)中，為了保證位置的準(zhǔn)確性，一般要使用特制模具，套模鉆孔，孔的 深度和直徑要符合設(shè)計要求。后切底錨栓

6、、化學(xué)錨栓要嚴(yán)格按照設(shè)計要求和產(chǎn)品說明書的規(guī)定執(zhí)行，而且要按設(shè)計規(guī)定時間和檢測標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行拉拔力測試。3. 2支持結(jié)構(gòu)的安裝:第2種。如何，考慮安裝懸掛定位裝置安裝剛性懸掛定位安裝方式有垂直和懸臂懸掛定位 選定剛性懸掛接觸網(wǎng)的懸掛定位安裝，應(yīng)根據(jù)隧道凈空高度和斷面情況 結(jié)構(gòu)簡單可靠。地鐵1500V剛性懸掛接觸網(wǎng)采用垂直懸掛定位方式安裝結(jié)構(gòu)比懸臂懸掛定 位方式結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高。但在懸臂懸掛定位方式下絕緣子受彎矩較大。長沙 地鐵二號線選用了垂直懸掛定位方式。 長沙地鐵2號線隧道斷面形式為不同心的3段圓弧構(gòu)成的尖拱隧道與矩形隧道，凈空高度不相等,為45006000mm接觸線高度確定為 4040mm,列

7、車運行最高速度為80km/h。設(shè)計了 2種安裝方式。V廠二(1)垂直懸掛定位安裝方式。采用化學(xué)錨栓加槽鋼底座和絕緣子，隧道頂部安裝，用2根螺栓調(diào)整接觸線的空間位置，適用隧道凈空高度為45004800mm.(2)懸臂懸掛安裝形式。在距受電弓中心線650mm的隧道頂部安裝吊柱，采用通用鋼柱懸掛剛性懸掛，采用6001400mm長度的吊柱，可適用隧道凈空高度為50006000mm,通過懸臂垂直受電弓方向安裝。懸掛及定位裝置安裝前應(yīng)對每個懸掛及定位裝置的類型進(jìn)行復(fù)核，然后將懸疋-"，計算出懸，并受限制。掛及定位裝置按設(shè)計要求進(jìn)行安裝。并根據(jù)懸掛點接觸線的設(shè)計高度 吊槽鋼底部高度，并將懸吊槽鋼調(diào)

8、整到與軌面連線平行。剛性懸掛的跨距由于剛性懸掛不施加張力，剛性懸掛的允許跨距和運行速度有關(guān) 根據(jù)國外試驗和運行經(jīng)驗，速度和跨距有關(guān).長沙地鐵二號線的最高車速為 80km/h,因首次使用,跨距取8m,特殊情況下不得大于10m;弛度不超過跨距的1%。(4)匯流排安裝匯流排安裝前，應(yīng)復(fù)核整個剛性錨段的長度，根據(jù)溫度變化量預(yù)留兩端伸縮 量,計算出匯流排總長度，并合理布置短匯流排的安裝位置。根據(jù)計算出的匯流排 總長度，計算所需匯流排根數(shù)和需預(yù)制的短匯流排長度，并對匯流排按安裝順序 進(jìn)行編號。短匯流排安裝位置應(yīng)盡量靠近懸掛定位點，避免放于跨中位置，全錨段 匯流排按安裝順序依次編號，安裝時按編號安裝。剛性懸

9、掛匯流排安裝長度按下式計算:匯流排總長度=L + L 1 X 2 + I + L 2( L為剛性錨段各跨距總和；L 1為彎曲端長度，一般設(shè)計給出； I為全段溫度變化預(yù)留量，一般設(shè)計給出計算公式；L 2為匯流排定位線夾寬加因匯流排弛度及正弦走向引起的長度變化量，約100150 mm ）根據(jù)計算出的匯流排總長度，計算所需匯流排根數(shù)N和要預(yù)制的短匯流排長度。需要注意的是，預(yù)制的匯流排長度不能小于設(shè)計規(guī)定值。短匯流排安裝位置應(yīng)靠近懸掛定位點，使定位點位于短匯流排中部狀態(tài)最好。匯流排對接接頭盡可能遠(yuǎn)離懸掛定位點，避免處于或靠近定位點而形成硬點，對接接頭也應(yīng)避開處于跨中位置，避免接頭處于跨中而形成較大的尺

10、度。對接接頭要求密貼, 間隙不得大于1mm。短匯流排切割面應(yīng)與匯流排中心線呈直角，且整個n形截面 要平整。即短匯流排長度=（總長度-兩終端匯流排長度-N X匯流排長度）。檢查接觸線是否存在偏磨及磨耗是否正常，尤其要注意錨段關(guān)節(jié)和線岔兩懸掛轉(zhuǎn)換 處接觸線的磨耗是否正常；檢查銅接觸線與鋁匯流排間有否相對滑動。對于有問題的接觸線進(jìn)行更換時，被換接觸線的長度不得少于2m，且在兩端接頭位置用銼刀銼平，其平滑過渡的長度不得少于 200mm。匯流排接頭是架空剛性接觸懸掛的關(guān)鍵部位，它既要在電氣上起連接作用，確保接觸良好，又要保證被連接的 兩匯流排在同一直線上。接頭部位有 16個螺栓，一定要用力矩扳手按規(guī)定的

11、力矩（16 N2m）進(jìn)行檢查和校核，并檢查螺栓的墊片是否齊全和完好。最短匯流排不得小于2m。匯流排可以從錨段關(guān)節(jié)第一定位處開始向另一端安裝，一般應(yīng)從直線端向曲線端安裝。有分段絕緣器的剛性區(qū)段，宜從分段絕緣器處向兩端安裝匯流排。安 裝時首先要在安裝起點的第一個定位點處安裝終端匯流排。第一個定位懸掛線夾 安裝在標(biāo)記處，線夾固定住匯流排。同時在此懸掛線夾兩端和第二個定位點處兩 端安裝臨時錨固線夾，卡緊匯流排，防止匯流排在安裝過程中順線路滑動。終端匯，進(jìn)行中心錨，對接匯流排流排安裝好后，按匯流排編號順序依次對接安裝。匯流排安裝完畢后 結(jié)安裝，最后拆除第一、二定位點處的臨時錨固線夾。匯流排對接時 應(yīng)在同

12、一條直線上，并按照設(shè)計要求力矩進(jìn)行緊固。（5）錨段長度地鐵設(shè)計規(guī)范規(guī)定：剛性架空接觸網(wǎng)的錨段長度，應(yīng)根據(jù)環(huán)境溫度、載流溫升、 材料線脹系數(shù)、伸縮要求確定。按照隧道外設(shè)計氣溫最高為40C ,最低為-10C ,隧道內(nèi)接觸網(wǎng)計算溫差可取70C;選用已有運行經(jīng)驗的伸縮量為500mm的膨脹接頭，考慮安裝下料的溫度變化，取允許伸縮量為±）.2m,錨段長度可為300m左右，考慮到國內(nèi)設(shè)計、制造、施工 安裝調(diào)整、運行管理等經(jīng)驗不足，參照長沙地鐵二號線錨段長度最大為 250m情況,車站與站區(qū)結(jié)合處小錨段大多為27m。方便地鐵剛性接觸網(wǎng)的階段性拆除檢修與 更換，減少匯流排的切割，用于人防門處，與長錨段用

13、關(guān)節(jié)電連接相連，起電氣續(xù)接和機械續(xù)接作用。結(jié)合拉出值和膨脹接頭應(yīng)安裝在受彎最小處的要求，不同隧道內(nèi)剛性懸掛錨段長度設(shè)計不同。3. 3中心錨結(jié)安裝國外剛性懸掛中心錨結(jié)有2種形式，一種是“V形中心錨結(jié)，絕緣棒與水平線 的夾角約為45°另一種是帶拉線 “V形中心錨結(jié),絕緣棒與水平線的夾角約為1015°長沙地鐵2號線設(shè)計采用了“V”中心錨結(jié)，能夠承受很大的意外拉力,不會產(chǎn)生負(fù)弛度問題。在“V 形中心錨結(jié)的安裝設(shè)計和平面布置中，注意要保證 空氣絕緣間隙，在隧道凈空較低時尤其要精心設(shè)汁，精心施工。在平面布置時，盡量 將中心錨結(jié)設(shè)在受電弓中心線上方，并且分別在受電弓中心線兩側(cè)下錨，即垂直

14、 與受電弓。剛性懸掛中心錨結(jié)有調(diào)整螺栓、中錨絕緣子、連接件組成（見下圖）。當(dāng)匯流排安裝完畢沖心錨結(jié)所在跨距兩端懸掛點上匯流排拉出值導(dǎo)高已調(diào)整到設(shè)計 位置后，即可進(jìn)行中心錨結(jié)的安裝。一般直線上 沖心錨結(jié)底座中心線位于匯流排 中心線正上方；曲線上，中心錨結(jié)底座中心線位于中心錨結(jié)錨固點處匯流排中心線的延長線的正上方。中錨兩端底座距中心錨固點的距離應(yīng)相等，其安裝誤差為± 50 mm。中心錨結(jié)安裝調(diào)整到位后，兩端調(diào)整螺栓的張力應(yīng)一致，且不能使錨固點出現(xiàn)負(fù)弛度。3. 4剛?cè)徇^渡段的安裝剛性懸掛接觸網(wǎng)與柔性接觸網(wǎng)之間的剛?cè)徇^渡區(qū)段，根據(jù)設(shè)計要求的不同， 一般采用關(guān)節(jié)式的剛?cè)徇^渡方法或切槽匯流排貫通

15、式。 剛?cè)徇^渡區(qū)段應(yīng)設(shè)在直線 平坡區(qū)段，不宜設(shè)在曲線區(qū)段和坡度區(qū)段。剛?cè)徇^渡段接觸線高度應(yīng)等高，不宜在 剛?cè)徇^渡段中進(jìn)行導(dǎo)高坡度變化的布置。 關(guān)節(jié)式的剛?cè)徇^渡方法對消除硬點較好。長沙地鐵2號線采用關(guān)節(jié)式的剛?cè)徇^渡方法與切槽匯流排貫通式 ，主要是應(yīng)為長沙地鐵2號線剛性懸掛接觸網(wǎng)與柔性接觸網(wǎng)之間的剛?cè)徇^渡區(qū)段設(shè)計在曲線與 坡度區(qū)段.(1)關(guān)節(jié)式剛?cè)徇^渡段的安裝關(guān)節(jié)式剛?cè)徇^渡是采用終端匯流排與柔性懸掛并列運行，實現(xiàn)剛性和柔性過渡。其過渡的方式見圖3。剛?cè)徇^渡部分的間距不宜大于 200 mm ,且應(yīng)靠近受電弓中心，兩邊均勻布置。過渡端剛性懸掛起始定位點 A處接觸線的高度，應(yīng)比同處柔性懸掛的接觸線抬高2

16、030 mm ,然后剛性懸掛定位按接觸線高度變化不大。錨段關(guān)節(jié)處兩接觸線是否同時與受電弓接觸， 兩匯流排終端轉(zhuǎn)換處接觸線 的磨耗是否正常，測量轉(zhuǎn)換處兩接觸線的高度是否相等、水平距離是否符合要求 等。用力矩扳手檢查和校核電連接線夾是否緊固等這些因素都會影響受電工弓是 否正常取流，從而影響機車是否正常運行。(2)切槽匯流排貫通式剛?cè)徇^渡段安裝安裝時應(yīng)按設(shè)計的要求設(shè)定剛?cè)徇^渡段的起始點。過渡段匯流排安裝應(yīng)從剛?cè)徇^渡端起始點開始。切槽匯流排應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計位置安裝，并保持其處于平衡狀態(tài),其前端4 m之內(nèi),不得安裝柔性懸掛的吊弦。柔性懸掛一支接觸線被嵌入切槽匯流排后，立即緊固切槽式匯流排的配套螺栓并達(dá)到設(shè)計

17、規(guī)定的力矩值，接著安裝錨固線夾。此跨柔性懸掛吊弦應(yīng)進(jìn)行合理布置，確保剛?cè)徇^渡實現(xiàn)平滑過渡。在過了過渡平滑區(qū)后導(dǎo)高相應(yīng)的慢慢抬高切槽匯流排在剛?cè)徇^渡起始點處不應(yīng) 形成上抬力或下壓，不能形成硬點，要有相應(yīng)的彈性。雙接觸線中的另一條接觸線， 等高進(jìn)入剛?cè)徇^渡段一定距離(符合設(shè)計要求)后逐漸抬高,并成為非工作支進(jìn)行 下錨。剛?cè)徇^渡裝置由鋁排加工制造，頂面加工成不同深度的切槽，以逐步減小 慣量和增加末端的彈性，安裝在剛性網(wǎng)和柔性網(wǎng)的過渡處， 避免產(chǎn)生硬點，并安 裝螺栓來保證夾口夾持力。而底部設(shè)計成缺口結(jié)構(gòu)用來放置接觸線接頭線夾， 防 止因柔性網(wǎng)張力而使接觸線在鋁排內(nèi)滑動。IkA四、安全要求地鐵剛性懸掛接觸網(wǎng)施工時,需利用機械及人工同時施工，施工人員必須熟悉所使用工具的性能、操作方法,作業(yè)前和作業(yè)中應(yīng)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時報告，嚴(yán)格按照崗位技術(shù)要求及操作規(guī)程處理問題。高空作業(yè)時佩戴安全帽、安全帶等防護(hù)用品，登桿工具在上桿前應(yīng)作拉力試驗， 合格后方能上桿。桿上作業(yè) 所用料具放置穩(wěn)妥，用繩索傳遞材料，禁止上下拋擲。高空作業(yè)人員應(yīng)經(jīng)過體格 檢查，不合格者不得進(jìn)行高空作業(yè)。高空作業(yè)時，上下不得同時作業(yè)，并且下方 的非安全距離范圍內(nèi)不得有人。五、質(zhì)量要求：按施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB50202-2002 地下鐵道工程施 工及驗收規(guī)范GB5