水路運輸發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢

1、水路運輸發(fā)展史 水路運輸有著悠久的歷史。人類還在石器時代，就以木作舟在水上航行，后來才有了獨本舟和船。水路運輸運載能力大、成本低、能耗少、投資省，是一些國家國內(nèi)和國際運輸?shù)闹匾绞街弧?中國是世界上水路運輸發(fā)展較早的國家之一。公元前2500年已經(jīng)制造舟楫，商代有了帆船。公元前500年前后中國開始工鑿運河。唐代對外運輸絲綢及其他貨物的船舶直達波斯灣和紅海之濱，其航線被譽為海上絲綢之路。明代航海家鄭和率領巨大船隊七下西洋，歷經(jīng)亞洲、非洲30多個國家和地區(qū)。 當今社會各國水路運輸正朝著現(xiàn)代化方向發(fā)展。在船舶方面，主要表現(xiàn)在船舶的大型化，船舶專業(yè)化和通用化，以及船舶的高速化和自動化。在港口方面，主要

2、表現(xiàn)在泊位深水化，船頭專業(yè)化，以及裝卸機械化和自動化 從遠古的獨木舟發(fā)展到現(xiàn)代化的運輸船舶，大體經(jīng)歷了舟筏時代、帆船時代和輪船時代。 舟筏時代 蒸汽機船時代帆船時代 輪船時代 1.運輸功能拓展與運輸方式變革 2.航運經(jīng)營觀念的新變革 3.船專業(yè)化與運輸全球化 4.泊位深水化，碼頭專用化，裝卸機械自動化 5.港航企業(yè)經(jīng)營管理改革 發(fā)展現(xiàn)狀運輸功能拓展與運輸方式變革 現(xiàn)代運輸強調(diào)物流的系統(tǒng)觀念，在拓展港口功能，充分發(fā)揮港口集疏運作用的前提下，建立以港口為物流中心，由鐵路、公路、水運、航空和管道等多種運輸方式優(yōu)化組合的聯(lián)運系統(tǒng)，使由原材料供應、產(chǎn)品生產(chǎn)、儲存、運輸?shù)缴虡I(yè)銷售的整個物流過程更暢通，從而

3、使貨方、運輸方、銷售方和購買方在合理的方式聯(lián)運中全面受益，體現(xiàn)運輸服務于社會經(jīng)濟的宗旨。物流的系統(tǒng)觀念改變船方、港方、貨方在運輸中過分顧及各自利益的傳統(tǒng)做法，而樹立了全新的物流流通全系統(tǒng)利益的觀念，使運輸服務于社會經(jīng)濟的觀念得到升華，這是運輸?shù)臅r代新特征。 航運經(jīng)營觀念的新變革 在航運市場激烈的競爭形式下，航運公司經(jīng)營觀念從單純追求利益轉(zhuǎn)變?yōu)樽非蟮瓦\輸成本和服務高質(zhì)量，以使自己獲得新的生存和發(fā)展機會 。船專業(yè)化與運輸全球化 在經(jīng)濟貿(mào)易全球化的今天，運輸全球化成為必然的趨勢，長距離的海上運輸促進了船舶大型化和專業(yè)化。從船型構(gòu)成看，油輪和散貨船舶等專業(yè)化船舶占有極大的比例，作為新運輸方式的集裝箱租

4、船發(fā)展迅速。 泊位深水化，碼頭專用化，裝卸機械自動化 船舶大型化的趨勢對港口航道水域和泊位前沿的水平提出了新的更高的要求，例如隨著第四、第五代集裝箱船舶和大型油輪、散貨船的出現(xiàn)，要求港口航道和集裝箱泊位前沿水域的水深不斷加深。對于流量大而穩(wěn)定的貨物，如散貨、石油及其成品油類和集裝箱的運輸，專用碼頭泊位的產(chǎn)生，加上專用裝卸機械自動化程度高，大大地提高了港口通過能力，同時也提高了港口地裝卸效益。因此，泊位專用化和裝卸高效益已成為現(xiàn)代化港口地發(fā)展趨勢。 港航企業(yè)經(jīng)營管理改革 近幾年來，世界航運業(yè)實現(xiàn)了“強強聯(lián)手，優(yōu)勢互補”。在港口方面，實行“政企分開”和“港口經(jīng)營民營化”。我國港口對外開放以來，吸收

5、了大量外資，沿海各大城市港公的集裝箱碼頭的中外合資經(jīng)營屢見不鮮，以“政企業(yè)分開”建立港口現(xiàn)代企業(yè)制度已經(jīng)成為我國港口體制改革的核心任務，港口組合經(jīng)營、港航聯(lián)合經(jīng)營、港方和貨方合作經(jīng)營正成為港口一種新的經(jīng)營機制。 主要技術(shù)設備組成 船舶、航道、港口及通信、導 航等設施。 港口是水運生產(chǎn)的一個重要環(huán)節(jié)。船舶的裝卸、補給、修理工 作和船員的修整等都要在港口進行。因此，可以說港口是水運工作 的關鍵所在。不論河港或海港，其最基本的功能就是為船舶進行裝 卸搬運工作。 為保證水上運輸工作的順利進行，還有許多部門要密切協(xié)同， 相互支援。 所有上述各系統(tǒng)匯合起來才能組成完整的水運系統(tǒng)；而一般地 講，可以認為水上

6、運輸?shù)慕M成主要是船和港。 集裝箱船 滾裝船 油船 液化氣船 現(xiàn)代水路運輸工具港口發(fā)展趨勢 客運方面 貨運方面 船舶方面 港口方面 客運方面 發(fā)展中國家和一些島國的水路客運仍將在現(xiàn)有水平上有所發(fā)展；發(fā)達國家的水路客運將以旅游為主。 貨運方面 大宗貨物的散裝運輸，件雜貨的集裝箱運輸，將是水路貨物運輸發(fā)展的主要趨向。世界各國對石油、煤炭、礦石、糧食等大宗貨物實行散裝運輸已很普遍，對件雜貨采用集裝箱運輸?shù)谋戎厝找嬖黾?。近年來，一些國家開始研究對煤炭、礦石實行漿化運輸。 船舶方面 海洋運輸船舶今后仍將沿著專用和多用途并舉的方向發(fā)展。內(nèi)河運輸船舶則視航道條件、貨物種類和批量大小，發(fā)展分節(jié)駁頂推船隊和機動貨船，在一些地區(qū)拖帶船隊將繼續(xù)使用?？瓦\船舶除旅游客船外，高速的水翼客船和氣墊客船將得到發(fā)展 港口方面 港口建設將同工業(yè)區(qū)的發(fā)展緊密結(jié)合，將建設大量深水專業(yè)化碼頭。裝卸設備和工藝將向高效率和專用化方向發(fā)展。通過疏浚