全國(guó)自考電子商務(wù)與現(xiàn)代物流歷年試題及答案.doc

1、1全國(guó)2003年10月高等教育自學(xué)考試B.成本目標(biāo)最優(yōu)D.系統(tǒng)整體最優(yōu)B.收集、交換、發(fā)送D.收集、發(fā)送、交換 即經(jīng)常庫(kù)存和電子商務(wù)與現(xiàn)代物流復(fù)習(xí)題電子商務(wù)與現(xiàn)代物流試題一、單項(xiàng)選擇題 本大題共30小題 每小題1分 共30分 在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的請(qǐng)將其代碼填寫在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選或未選均無分。1. 對(duì)電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)正確的說法是A. 電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)只包括商流和信息流網(wǎng)絡(luò)B. 配送網(wǎng)絡(luò)是電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)的組成部分C. 電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)由局域網(wǎng)和配送網(wǎng)兩部分組成D. 電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)中不包括配送網(wǎng)絡(luò)2. 電子商務(wù)的物流服務(wù)內(nèi)容分為A. 傳統(tǒng)物流服務(wù)、現(xiàn)代物流服務(wù)B. 一般物流服務(wù)

2、、特殊物流服務(wù)C.基本物流服務(wù)、基礎(chǔ)物流服務(wù)D.傳統(tǒng)物流服務(wù)、增值性物流服務(wù)3. 企業(yè)確定物流服務(wù)水平正確的選擇是A. 在成本與服務(wù)之間選擇最高水平服務(wù)B. 在成本與服務(wù)之間選擇最低成本C. 在成本與銷售額之間選擇最大利潤(rùn)D. 在成本與銷售額之間選擇最低成本4. 電子商務(wù)的物流外包是指A.委托專業(yè)物流企業(yè)提供物流服務(wù)B.與普通商務(wù)共用物流系統(tǒng)C.第三方物流企業(yè)開展電子商務(wù)D.電子商務(wù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)物流業(yè)務(wù)5. 物流系統(tǒng)化的目標(biāo)是A.服務(wù)目標(biāo)最優(yōu)C.內(nèi)部要素目標(biāo)最優(yōu) 6丄D-CED模式的核心是A.交換、收集、發(fā)送C.交換、發(fā)送、收集7. 周轉(zhuǎn)庫(kù)存由兩部分組成A.安全庫(kù)存B.在途庫(kù)存C.季節(jié)庫(kù)存D.臨時(shí)

3、庫(kù)存8. ABC庫(kù)存管理法中重點(diǎn)管理的是A.A類庫(kù)存品B.B類庫(kù)存品C.C類庫(kù)存品D.A和C類庫(kù)存品9. 消除庫(kù)存“牛鞭效應(yīng)”的管理方式是A. QRB.DR PC.JITD.VMI10. 在概率型庫(kù)存模型中針對(duì)需求量和前置時(shí)間波動(dòng)采取的措施是A.制訂經(jīng)濟(jì)批量B.建立保險(xiǎn)儲(chǔ)備C.縮短訂貨周期D.采用ABC分類法11. 保稅倉(cāng)庫(kù)中儲(chǔ)存的是A.免稅貨物B.減稅貨物C.退稅貨物D.暫未納稅的貨物12. 下列運(yùn)輸現(xiàn)象中屬于運(yùn)輸流向不 合理的是A. 對(duì)流運(yùn)輸B.迂回運(yùn)輸C.重復(fù)運(yùn)輸D.無效運(yùn)輸應(yīng)避免13. 采用“圖上作業(yè)法”規(guī)劃運(yùn)輸方案時(shí)A. 倒流運(yùn)輸和重復(fù)運(yùn)輸B.無效運(yùn)輸和迂回運(yùn)輸C.對(duì)流運(yùn)輸和迂回運(yùn)輸

4、D.對(duì)流運(yùn)輸和重復(fù)運(yùn)輸14. 商品合理運(yùn)輸?shù)脑u(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是A.運(yùn)輸速度最快B.運(yùn)輸費(fèi)用最少C.運(yùn)輸損耗最小D.運(yùn)輸綜合效益最高15. 配送的主體活動(dòng)是D.包裝A.保管B.配貨 電子商務(wù)與現(xiàn)代物流復(fù)習(xí)題2C.流通加工16. 配送是一種“門到門”的服務(wù)形式“門到門”指的是A.從客戶到客戶B.從客戶到配送中心C.從配送中心到客戶D.從配送中心到配送中心17. 在配送的組織方式中服務(wù)水平最高的配送方式是A.即時(shí)配送B.定時(shí)配送C.定時(shí)定量配送D.定時(shí)定路線配送18. 配送中心的主要作用是A.減少流通環(huán)節(jié)B.增加庫(kù)存數(shù)量C.改善運(yùn)輸條件D.提高服務(wù)水平19. 在配送中心將揀出的商品按每一客戶訂貨單要求的品種

5、、規(guī)格、數(shù)量進(jìn)行分類、集中 成不同送貨單元的作業(yè)稱為A.揀選B.分揀C.組配D.配裝20. 配送企業(yè)之間開展共同配送需要解決好的關(guān)鍵問題是A.合理選擇客戶B.合理安排時(shí)間C.合理裝配車輛D.合理分配收益21. 配送合理化在庫(kù)存方面的體現(xiàn)是A.倉(cāng)儲(chǔ)能力滿足要求B.客戶企業(yè)的庫(kù)存量增加C.機(jī)械化作業(yè)程度提高D.庫(kù)存總量減少保證程度提高22. 配送中心規(guī)劃的主要內(nèi)容是確定配送中心的A.規(guī)模、數(shù)量、地點(diǎn)B.類型、規(guī)模、數(shù)量C.功能、數(shù)量、結(jié)構(gòu)D.功能、結(jié)構(gòu)、地點(diǎn)23. 確定配送中心倉(cāng)庫(kù)面積的正確步驟是A. 確定儲(chǔ)存量f計(jì)算儲(chǔ)存面積f計(jì)算儲(chǔ)存空間f計(jì)算實(shí)際面積B. 確定儲(chǔ)存量f計(jì)算儲(chǔ)存空間f計(jì)算儲(chǔ)存面積

6、f計(jì)算實(shí)際面積C. 確定儲(chǔ)存量f計(jì)算儲(chǔ)存空間f計(jì)算實(shí)際面積f計(jì)算儲(chǔ)存面積D. 確定儲(chǔ)存量f計(jì)算實(shí)際面積f計(jì)算儲(chǔ)存空間f計(jì)算儲(chǔ)存面積24. 進(jìn)行配送中心數(shù)量決策需要考慮的主要因素是配送的A.服務(wù)對(duì)象B.服務(wù)水平C.作業(yè)效率D.難易程度25. 物流系統(tǒng)基本的特性是A.包容性B.可逆性C.相關(guān)性D.風(fēng)險(xiǎn)性26. 物流管理的目標(biāo)是A.提供最高水平的服務(wù)B.追求最低的物流成本C.以最低的成本實(shí)現(xiàn)最高水平的服務(wù)D.以盡可能低的成本達(dá)到既定的服務(wù)水平27. 物流成本的特性是各項(xiàng)要素成本之間A.互不相關(guān)B.交替上升C.交替下降D.交替損益28. 物流過程中由生物學(xué)變化所引起的商品質(zhì)量變化是A.腐蝕B.僵直C.

7、霉變D.老化29. 現(xiàn)代物流質(zhì)量管理的核心是A.服務(wù)質(zhì)量管理B.全面質(zhì)量管理C.質(zhì)量維護(hù)管理D.商品和服務(wù)質(zhì)量管理30. 配送中心庫(kù)房通道的寬度主要取決于A.叉車長(zhǎng)度B.叉車速度C.叉車坡度D.叉車最小轉(zhuǎn)彎半徑二、填空題 本大題共5小題 每空1分 共10分 請(qǐng)?jiān)诿啃☆}的空格中填上正確答案。錯(cuò)填、不填均無分。31. 中華人民共和國(guó)-物流術(shù)語中對(duì)物流的定義是 物品從供應(yīng)地向接收地的 流動(dòng)中 根據(jù)實(shí)際需要 將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等電 子商務(wù)與現(xiàn)代物流復(fù)習(xí)題 3功能有機(jī)結(jié)合起來實(shí)現(xiàn) 要求的過程。32. 物流的六大要素是指物流的流體、載體、流向、流量、 和33. 商品運(yùn)

8、輸具有兩項(xiàng)功能1 2 。34. 物料需求計(jì)劃適用于 需求物品的庫(kù)存管理 配送需求計(jì)劃適用于需求物品的庫(kù)存管理。35. 倉(cāng)庫(kù)的功能包括 功能和功能。三、簡(jiǎn)答題 本大題共5小題 每小題6分 共30分36. 簡(jiǎn)析我國(guó)現(xiàn)行物流體系對(duì)電子商務(wù)發(fā)展的制約因素。37. 簡(jiǎn)要說明配送與物流的主要區(qū)別。38. 簡(jiǎn)要分析物流成本在物流管理中的作用。39. 簡(jiǎn)述運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)的基本原理。40. 簡(jiǎn)要說明現(xiàn)代物流質(zhì)量所包含的具體內(nèi)容。四、計(jì)算題 本大題共2小題 每小題6分 共12分。要求列出解題步驟41. 某電子商務(wù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的某種商品年需求量為 4000件 單價(jià)為50元 每次訂貨的訂購(gòu)成本 為40元 儲(chǔ)存費(fèi)率為單價(jià)的1

9、0% 如果前置時(shí)間為5天 試計(jì)算該種商品的經(jīng)濟(jì)訂貨間隔時(shí) 間和最高庫(kù)存量。 注一年按360天算42. 某配送中心有A、B兩種商品需要向顧客送貨貨物A的單件重量為8公斤 體積為0.04米3 貨物B的單件重量為8公斤 體積為0.01米3。使用貨車的載重量為5噸 有效容積為 10米3 問A、B兩種貨物應(yīng)如何配裝 量標(biāo)準(zhǔn)五、綜合題本大題共2小題第小題43. 某電子商務(wù)企業(yè)從網(wǎng)上采購(gòu)一批貨物才能既裝滿貨車的有效容積又能夠達(dá)到貨車的載重10分第2小題8分共18分?jǐn)?shù)量為150件 總價(jià)值為300000元。該批貨物要企業(yè)確定的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸時(shí)間為2.5天從外地的生產(chǎn)工廠運(yùn)到本地的配送中心。根據(jù)銷售需要 若延遲到達(dá) 每

10、件貨物每天的機(jī)會(huì)成本為6元?，F(xiàn)有三種運(yùn)輸方案可供選擇1 委托長(zhǎng)途貨運(yùn)公司運(yùn)送。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為每車每公里1.80元使用貨車的可裝載量為件 從生產(chǎn)工廠到配送中心的運(yùn)輸距離為 2000公里 運(yùn)輸時(shí)間為3天。2 由鐵路公司從工廠取貨后直接送到配送中心。鐵路公司全程包干運(yùn)費(fèi)為2000元時(shí)間為5天。3 采用多式聯(lián)運(yùn)。該批貨物多式聯(lián)運(yùn)的全程包干運(yùn)費(fèi)為1200元運(yùn)輸時(shí)間為7天。160運(yùn)輸根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn) 多式聯(lián)運(yùn)過程中該產(chǎn)品的損壞率為產(chǎn)品總價(jià)值的0.3% 但只能得到80%的賠償。問該企業(yè)應(yīng)選擇哪種運(yùn)輸方案為什么 注計(jì)算部分要求列出計(jì)算公式及步驟44. 分析我國(guó)電子商務(wù)中造成“配送瓶頸”的原因并提出改進(jìn)建議電子商務(wù)與

11、現(xiàn)代物流復(fù)習(xí)題4電子商務(wù)與現(xiàn)代物流復(fù)習(xí)題5全國(guó)2005年1月高等教育自學(xué)考試電子商務(wù)與現(xiàn)代物流試題課程代碼00915一、單項(xiàng)選擇題（在每小題的四個(gè)備選答案中選出一個(gè)正確答案并將正確答案的序號(hào)填在電子商務(wù)與現(xiàn)代物流復(fù)習(xí)題 6題干的括號(hào)內(nèi)。每小題1分 共20分）1. 以下關(guān)于供應(yīng)鏈管理的敘述中不正確的是（）。A. 供應(yīng)鏈管理是制造商與它的供應(yīng)商分銷商及用戶協(xié)同合作為顧客所希望并愿意為之付出的市場(chǎng) 提供一個(gè)共同的產(chǎn)品和服務(wù)B. 供應(yīng)鏈管理所涉及的理論源于產(chǎn)品的分銷和運(yùn)輸管理因此供應(yīng)鏈管理就是后勤管理C. 供應(yīng)鏈管理是計(jì)劃、組織和控制從最初原材料到最終產(chǎn)品及其消費(fèi)的整個(gè)業(yè)務(wù)流程這些流程連接了從供應(yīng)商到

12、顧客的所有企業(yè)因此許多非后D. 供應(yīng)鏈管理更著重于從原材料供應(yīng)商到最終用戶所有關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程的集成 勤管理的流程也必須集成到供應(yīng)鏈管理中來2. 解決電子商務(wù)配送需求與供給之間在規(guī)模上的差距最為有效的措施是 A.擴(kuò)大電子商務(wù)配送需求規(guī)模C.對(duì)現(xiàn)有的電子商務(wù)業(yè)務(wù)分類3. 現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的最本質(zhì)區(qū)別是（ A.要素集成化C.信息電子化4. 如果容載利用系數(shù)為 利用的比值是（A.3.5%C.2.4%5. VMI的中文意思是（A.及時(shí)管理方式C.供應(yīng)商管理庫(kù)存B.加強(qiáng)信息化建設(shè)D.對(duì)于需求進(jìn)行控制 ）。）。1.05B.反應(yīng)迅速化D.組織網(wǎng)絡(luò)化則表明在庫(kù)房載重量被充分利用的情況下庫(kù)房高度未被充分B.3.4

13、%D.4.8% )。6. 在商品的年需求量一定的情況下A. 訂購(gòu)成本越大B. 訂購(gòu)成本越小C. 訂購(gòu)成本越小D. 訂購(gòu)成本越大B.快速反應(yīng)D.配送需求計(jì)劃每次的訂貨量越大則（ 儲(chǔ)存成本越大儲(chǔ)存成本越大 儲(chǔ)存成本越小 儲(chǔ)存成本越小7. 貨物周轉(zhuǎn)量是指運(yùn)輸貨物的（A.重量C.距離8. 公路運(yùn)輸具有A.運(yùn)輸量大C.可靠性高）。B.噸公里D.數(shù)量）的特點(diǎn)。B.運(yùn)輸成本低D.機(jī)動(dòng)、靈活9. 按顧客訂貨要求揀出貨物并在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將其送交顧客的物流活動(dòng)稱為A.理貨B.配貨C.送貨D.配送10. 實(shí)施共同配送要求參加配送的各聯(lián)合企業(yè)（）。A.具有相同的經(jīng)營(yíng)范圍B.建立相同的配送機(jī)構(gòu)C.使用同一配送設(shè)施D.確定

14、同一配送用戶11. 物流中二律背反的特性是指（）兩方面的要求是相互矛盾的。A.物流服務(wù)與成本B.物流數(shù)量與服務(wù)C.物流結(jié)構(gòu)與成本D.物流數(shù)量與結(jié)構(gòu)12. 物流成本交替損益的特性是由于物流系統(tǒng)具有（A.集合性B.相關(guān)性C.整體性D.目的性13. 絕大多數(shù)霉菌生長(zhǎng)繁殖的最低相對(duì)濕度是（A.70%以上B.60%以上C.80%以上D.90%以上14. 隨著物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的建立和電子商務(wù)的發(fā)展 制造商及顧客之間的聯(lián)系可通過（ A.物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)C.郵局寄信實(shí)現(xiàn)715.下面關(guān)于對(duì)比性物流服務(wù)描述正確的是 A.對(duì)比性物流服務(wù)是一種高級(jí)形式的物流服務(wù)）。）。物流配送中心與供應(yīng)商

15、、）。C. 對(duì)比性物流服務(wù)是重視了解和收集競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的物流服務(wù)信息 服務(wù)相比有鮮明的特色物流服務(wù)戰(zhàn)略D. 對(duì)比性物流服務(wù)是一種獨(dú)特的、全方位物流服務(wù)16.企業(yè)內(nèi)部能力不夠時(shí)A.新式運(yùn)輸工具C.第三方物流B.打電話實(shí)現(xiàn)D. 上門服務(wù)實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)與現(xiàn)代物流復(fù)習(xí)題 ）。B.對(duì)比性物流服務(wù)是一種高質(zhì)量的物流服務(wù) 進(jìn)而制定出與其他企業(yè)物流可以借助（）來補(bǔ)充運(yùn)輸能力的不足。B.增加運(yùn)輸人員D.運(yùn)輸自動(dòng)化17. （）為第三方物流的發(fā)展?fàn)I造了良好的氣氛。A.雙贏與一體化B.雙贏與戰(zhàn)略聯(lián)盟C.戰(zhàn)略聯(lián)盟與及時(shí)系統(tǒng)D.供應(yīng)鏈與一體化18. 安全管理的首要任務(wù)是（）。A.防止火災(zāi)B.防止損壞C.防止盜竊D.防止水災(zāi)19

16、. 在我國(guó)的物流企業(yè)中廣泛應(yīng)用的是（）。A. 條形碼技術(shù)（Barcode）、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)（Database）B. 電子訂貨系統(tǒng)（EOS）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）C. 電子商務(wù)（EC）D.全球定位系統(tǒng)（GPS）20. 配送中心的計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)的功能包括（A. 訂貨管理系統(tǒng)B. 訂貨管理系統(tǒng)C. 訂貨管理系統(tǒng)D. 收貨管理系統(tǒng)）。收貨管理系統(tǒng) 收貨管理系統(tǒng) 收貨管理系統(tǒng) 入庫(kù)管理系統(tǒng)配貨管理系統(tǒng) 入庫(kù)管理系統(tǒng) 入庫(kù)管理系統(tǒng) 配貨管理系統(tǒng)配貨管理系統(tǒng)擺貨管理系統(tǒng)配貨管理系統(tǒng)二、多項(xiàng)選擇題（在每小題的五個(gè)備選答案中選出二至五個(gè)正確的答案并將正確答案的序號(hào)分別填在題干的括號(hào)內(nèi)多選、少選、錯(cuò)選均不得分。

17、每小題 1分 共10分）1. 電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)主要由兩種網(wǎng)絡(luò)組成是（A.電子商務(wù)商流和信息流網(wǎng)絡(luò)B.I nternetC.配送網(wǎng)絡(luò)D.增值網(wǎng)2. 在電子商務(wù)中可以利用的電子技術(shù)有（A.EOSB.EDIC. EFTD.CRME. OCL3. 對(duì)于物流定義的理解下列說法正確的是（A. 物流的對(duì)象應(yīng)該包括“人”B. 物流是一個(gè)過程D. 物流業(yè)不應(yīng)該是一個(gè)產(chǎn)業(yè)4. 在下列物流系統(tǒng)的共同目標(biāo)中A.提供客戶需要的服務(wù)E.客戶網(wǎng)絡(luò)）。C. 提供系統(tǒng)所需要的服務(wù)水平的同時(shí)D. 最大限度地利用可用資源E. 促進(jìn)公司長(zhǎng)期發(fā)展5. 下列業(yè)務(wù)活動(dòng)中A.商品驗(yàn)收C.庫(kù)存盤點(diǎn)E.貨位編號(hào)6. 在連續(xù)庫(kù)存制中A.訂貨數(shù)量固定C

18、.訂貨間隔時(shí)間固定E.再訂貨點(diǎn)固定7. 管道運(yùn)輸適用于（A.單向C.運(yùn)輸量小8. 配送中心配送的特點(diǎn)是C.物流過程需要一體化E.物流的對(duì)象不應(yīng)該包括“人” 最重要的目標(biāo)是（）。B.服從公司的總體政策 使系統(tǒng)的總成本最小使公司投資保持在合理水平屬于商品保管業(yè)務(wù)的活動(dòng)是（B.商品堆碼D.復(fù)核）。）。B.訂貨數(shù)量可變D.訂貨間隔時(shí)間可變）的流體貨物的運(yùn)輸。B.定點(diǎn)D.運(yùn)輸量大E.雙向（）。電子商務(wù)與現(xiàn)代物流復(fù)習(xí)題8A.規(guī)模大B.專業(yè)性強(qiáng)C.送貨距離近D.能執(zhí)行計(jì)劃配送E.商品周轉(zhuǎn)速度快9. 配送的主體活動(dòng)是（A.包裝B.保管C.配貨D.搬運(yùn)E.運(yùn)輸10.提高物流質(zhì)量必須從（A. 改善物流設(shè)施、設(shè)備的

19、條件C. 培養(yǎng)物流技術(shù)管理人才E. 選擇適當(dāng)?shù)暮献骰锇椋┲?。B. 應(yīng)用科學(xué)的商品質(zhì)量管理手段D. 增加業(yè)務(wù)范圍三、名詞解釋（每小題4分 共20分）1. 物流系統(tǒng)2. 配送中心規(guī)劃3. 物流要素集成化4. 物流增值服務(wù)5. 多式聯(lián)運(yùn)四、計(jì)算題（每小題6分 共12分）?如前置時(shí)間1. 某電子商務(wù)企業(yè)從同一供應(yīng)商處訂購(gòu) AF六項(xiàng)物品 如下表所示。每次訂貨的訂購(gòu)成本為 40元 每項(xiàng)物品為4元。如果儲(chǔ)存成本均為單價(jià)的20% 經(jīng)濟(jì)訂貨間隔期為多少 為19天 每項(xiàng)物品的最咼庫(kù)存水準(zhǔn)為多少？ 物品年需求量（件）單價(jià)（元）購(gòu)入成本（元）A 100 5.00 500 B 200 2.00 400C 300 4.

20、00 1200A1 50B450 噸。D 400 3.00 1200 E 100 6.00 600 F 100 1.00 1002. 某商品的供應(yīng)地和需要地各有四個(gè)各供應(yīng)地的供應(yīng)量和需要地的需要量分別為噸 A2 30 噸 A380 噸 A440 噸 B1 20 噸 B260 噸 B3 70 噸 該商品的單位運(yùn)價(jià)如下表所示 單位運(yùn)價(jià)表需要地 供應(yīng)地B1 B2 B3 B4A1 6 2 8 5A2 10 13 9 11A3 1 4 3 7A4 12 15 16 14問如何規(guī)劃運(yùn)輸方案才能使運(yùn)費(fèi)最低？五、簡(jiǎn)答題（每小題6分共18分）1. 協(xié)同是要素有利于物流系統(tǒng)的一種聯(lián)系方式那么怎樣才能達(dá)到協(xié)同？2.

21、 請(qǐng)問雙邊治理與三邊治理的主要區(qū)別是什么？3. 簡(jiǎn)述物流產(chǎn)業(yè)特征。六、論述題（每小題10分 共20分）1. 目前國(guó)內(nèi)電子商務(wù)配送需求與供給之間的差距主要體現(xiàn)在哪些方面？請(qǐng)加以展開闡述。2. 請(qǐng)你論述物流服務(wù)管理的基本準(zhǔn)則。全國(guó)2005年10月高等教育自學(xué)考試 電子商務(wù)與現(xiàn)代物流試題課程代碼 00915一、單項(xiàng)選擇題（本大題共28小題 每小題1分 共28分）在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的請(qǐng)將其代碼填寫在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選或未選均無分。電子商務(wù)與現(xiàn)代物流復(fù)習(xí)題91解決電子商務(wù)配送需求與供給之間在規(guī)模上的差距最為有效的措施是A. 加強(qiáng)信息化建設(shè)B.擴(kuò)大電子商務(wù)配送需求規(guī)模C

22、.對(duì)于需求進(jìn)行控制D.要求政府加大對(duì)電子商務(wù)企業(yè)的支持力度2 在下列商品中最適合采用電子商務(wù)方式銷售的是A. 汽車B.藥品C.計(jì)算機(jī)軟件D.數(shù)控機(jī)床實(shí)現(xiàn)銷售過程最終環(huán)節(jié)的是3 電子商務(wù)與非電子商務(wù)就實(shí)現(xiàn)商品銷售的本質(zhì)來講并無區(qū)別A.物流B.確定訂單C.信息流D.資金流4 下列選項(xiàng)中將物流定義為“兩維矩陣 第一維是物料流由采購(gòu)、物料管理和實(shí)物配送 三個(gè)業(yè)務(wù)功能組成 第二維是工作順序 由顧客服務(wù)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)/物料搬運(yùn)、物料計(jì)劃與控 制、信息系統(tǒng)與支持以及管理等 6個(gè)學(xué)科構(gòu)成”的是A. 美國(guó)B.歐洲C.中國(guó)D.日本即商品從5 物流的流向有四種其中指根據(jù)流體經(jīng)營(yíng)者的商品經(jīng)營(yíng)計(jì)劃而形成的商品流向供應(yīng)地流

23、向需要地的是A.自然流向B.實(shí)際流向C.計(jì)劃流向D.市場(chǎng)流向6 第三方物流是下列哪種結(jié)構(gòu)中物流服務(wù)的主要形式A.多邊治理B.三邊治理C.雙邊治理D.單邊治理7 由專業(yè)物流組織進(jìn)行的物流被稱為A.第一方物流B.第二方物流C.第三方物流D.第四方物流8 根據(jù)系統(tǒng)論的理論物流系統(tǒng)是有層次的。下列哪種系統(tǒng)之間的關(guān)系是協(xié)調(diào)、配合、競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系A(chǔ).本級(jí)系統(tǒng)B.上級(jí)系統(tǒng)C.同級(jí)系統(tǒng)D.下級(jí)系統(tǒng)9 下列哪種倉(cāng)庫(kù)未經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)貨物不得入庫(kù)和出庫(kù)A.自用倉(cāng)庫(kù)B.公用倉(cāng)庫(kù)C.保稅倉(cāng)庫(kù)D.綜合倉(cāng)庫(kù)10 在商品的維護(hù)保養(yǎng)中保證商品質(zhì)量完好的重要手段是A.合理選擇商品的堆碼方式B.建立商品的質(zhì)量檢查制度C.嚴(yán)格執(zhí)行商品的先入

24、先出制度D.嚴(yán)格驗(yàn)收入庫(kù)商品的質(zhì)量11 從生產(chǎn)過程的角度可把庫(kù)存劃分為不同的類型。下列選項(xiàng)中指仍處在生產(chǎn)過程中但部分完工的物品是A.消耗品B.原材料C.半成品D.成品電子商務(wù)與12 電子商務(wù)企業(yè)實(shí)施DRP技術(shù)的核心是確定每一種商品的訂貨數(shù)量和現(xiàn)代物流復(fù)習(xí)題 10A.訂貨地點(diǎn)B.訂貨時(shí)間C.訂貨方式D.訂貨金額13 下列運(yùn)輸線路中屬于自然形成的運(yùn)輸線路是A.京杭大運(yùn)河B.高速公路C.遠(yuǎn)洋水路D.空中索道14 下列運(yùn)輸方式中運(yùn)輸機(jī)動(dòng)、靈活、適應(yīng)性強(qiáng)既便于大量集中又易于迅速分散的是A. 鐵路B.航空哪種集裝箱具有強(qiáng)度大、價(jià)格低但重量大防腐蝕性較差的特點(diǎn)？ B.鋼質(zhì)集裝箱D.不銹鋼集裝箱屬于浪費(fèi)運(yùn)力方

25、面的不合理運(yùn)輸?shù)氖荂.水路D.公路15 下列選項(xiàng)中A.鋁合金集裝箱C.玻璃鋼集裝箱16 下列不合理運(yùn)輸中A.迂回運(yùn)輸B.過遠(yuǎn)運(yùn)輸C.倒流運(yùn)輸D.重復(fù)運(yùn)輸17 由于哪種原因所造成的損失屬于基本險(xiǎn)的責(zé)任A.火災(zāi)B.受震動(dòng)而造成的商品破碎C.擠壓造成的容器損壞 D.被盜18 下列選項(xiàng)中哪項(xiàng)是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的重要保證A.交易談判B.簽約C.配送D.結(jié)算19 按配送組織者分類時(shí)配送的主要形式是A.配送中心配送B.倉(cāng)庫(kù)配送C.生產(chǎn)企業(yè)配送D.商店配送20 假如有N個(gè)廠商 供方 和M個(gè)店鋪 需方各廠商與店鋪分別發(fā)生交易在沒有 配送中心的情況下交易次數(shù)為A. NM B.NC.NM D.N21 下列哪個(gè)選項(xiàng)在配送

26、中心的業(yè)務(wù)運(yùn)作中占有十分重要的地位它既是配送業(yè)務(wù)的核心 又是配送服務(wù)質(zhì)量得以保障的根本條件 ？A.庫(kù)存管理B.送貨處理C.訂單處理D.退貨處理22 下列選項(xiàng)中哪項(xiàng)是配送中心的主要組成部分且所占的面積最大A.驗(yàn)收?qǐng)鏊鵅.商品保管場(chǎng)所C.分類場(chǎng)所D.流通加工場(chǎng)所23 單層庫(kù)房庫(kù)門數(shù)量不宜過多按防火規(guī)定庫(kù)門數(shù)量不得少于A.2個(gè)B.4個(gè)C.6個(gè)D.8個(gè)24 現(xiàn)有某配送中心 每日汽車進(jìn)出量最大值為140輛 車輛停靠裝卸時(shí)間的最大值為 50分 電子商務(wù)與現(xiàn)代物流復(fù)習(xí)題 11鐘 每日車輛進(jìn)出的高峰時(shí)間為700分鐘 此配送中心應(yīng)該設(shè) 置多少個(gè)車位A. 8 個(gè) B.10 個(gè)25A.2C.426C.12 個(gè) D.

27、14 個(gè) 一個(gè)物流系統(tǒng)至少是由多少個(gè)或以上可以相互區(qū)別的要素或部分組成B. 3D. 5“冬季取暖費(fèi)”屬于按照支付形態(tài)的不同對(duì)物流成本分類A.材料費(fèi)B.維護(hù)費(fèi)C.一般經(jīng)費(fèi)D.公益費(fèi)就要提高另一種是交易的物流資源27 現(xiàn)代物流質(zhì)量管理中要做到“預(yù)防為主”的質(zhì)量管理A.商品的質(zhì)量保證及改善 B.物流服務(wù)質(zhì)量C. 物流工作質(zhì)量D.物流工程質(zhì)量28 有可能使商品在儲(chǔ)運(yùn)過程中發(fā)生爆炸事故的化學(xué)變化是A. 分解B.氧化C.老化D.腐蝕二、填空題（本大題共5小題 每小題2分 共10分）請(qǐng)?jiān)诿啃☆}的空格中填上正確答案。錯(cuò)填、不填均無分。29 三邊治理適合于兩類物流資源交易一種是303132330丨 和是物流網(wǎng)絡(luò)

28、組織過程中不可缺少的兩個(gè)主體。運(yùn)輸具有兩項(xiàng)功能 和兩種。;配送中心常用的選址方法有 和_.現(xiàn)代物流質(zhì)量管理的核心是 和、簡(jiǎn)答題（本大題共5小題 每小題6分 共30分）34 雙邊治理與三邊治理的主要區(qū)別是什么35 JIT技術(shù)成功實(shí)施的條件有哪些036 請(qǐng)簡(jiǎn)述配送與運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別。37 請(qǐng)簡(jiǎn)述企業(yè)物流服務(wù)管理流程。38 簡(jiǎn)述物流要素集成化原理。四、計(jì)算題（本大題共2小題 每小題6分 共12分）要求列出解題步驟。39 某網(wǎng)上商店計(jì)劃對(duì)它的最暢銷商品進(jìn)行庫(kù)存分析。該商品的年需求量為4000件單價(jià)為100元 年儲(chǔ)存成本率約為單價(jià)的20%。該企業(yè)的每次訂貨成本為100元 平均交貨時(shí)間為10 天。問 經(jīng)濟(jì)訂貨數(shù)

29、量是多少一年的訂貨次數(shù)是多少兩次訂貨的間隔時(shí)間是多少天年庫(kù)存總成本是多少一年以360天計(jì)40 某商品的產(chǎn)地和銷售地位于呈環(huán)狀的交通線路上各產(chǎn)地的產(chǎn)量和銷售地的銷量及它們的相對(duì)位置如圖所示請(qǐng)使用最小元素法規(guī)劃出一個(gè)初始運(yùn)輸方案并計(jì)算方案的總噸公里數(shù)。電子商務(wù)與現(xiàn)代物流復(fù)習(xí)題11鐘 每日車輛進(jìn)出的高峰時(shí)間為700分鐘 此配送中心應(yīng)該設(shè)置多少個(gè)車位A. 8 個(gè) B.10 個(gè)25A.2C.426C.12 個(gè) D.14 個(gè) 一個(gè)物流系統(tǒng)至少是由多少個(gè)或以上可以相互區(qū)別的要素或部分組成B. 3D.5按照支付形態(tài)的不同對(duì)物流成本分類“冬季取暖費(fèi)”屬于A.材料費(fèi)B.維護(hù)費(fèi)C.一般經(jīng)費(fèi)D.公益費(fèi)就要提高另一種是

30、交易的物流資源兩種。27 現(xiàn)代物流質(zhì)量管理中要做到“預(yù)防為主”的質(zhì)量管理A.商品的質(zhì)量保證及改善 B.物流服務(wù)質(zhì)量C. 物流工作質(zhì)量D.物流工程質(zhì)量28 有可能使商品在儲(chǔ)運(yùn)過程中發(fā)生爆炸事故的化學(xué)變化是A. 分解B.氧化C老化 D腐蝕二、填空題1本大題共5小題 每小題2分 共10分）請(qǐng)?jiān)诿啃☆}的空格中填上正確答案。錯(cuò)填、不填均無分。I 和 是物流網(wǎng)絡(luò)組織過程中不可缺少的兩個(gè)主體。運(yùn)輸具有兩項(xiàng)功能 和；配送中心常用的選址方法有 和_.現(xiàn)代物流質(zhì)量管理的核心是 和、簡(jiǎn)答題（本大題共5小題 每小題6分 共30分） 雙邊治理與三邊治理的主要區(qū)別是什么 .JIT技術(shù)成功實(shí)施的條件有哪些 i請(qǐng)簡(jiǎn)述配送與運(yùn)

31、輸?shù)膮^(qū)別。'請(qǐng)簡(jiǎn)述企業(yè)物流服務(wù)管理流程。 ；簡(jiǎn)述物流要素集成化原理。29 三邊治理適合于兩類物流資源交易一種是303132333435363738四、計(jì)算題（本大題共2小題 每小題6分 共12分）要求列出解題步驟。30 某網(wǎng)上商店計(jì)劃對(duì)它的最暢銷商品進(jìn)行庫(kù)存分析。該商品的年需求量為4000件單價(jià)為100元 年儲(chǔ)存成本率約為單價(jià)的20%。該企業(yè)的每次訂貨成本為100元 平均交貨時(shí)間為10 天。問 經(jīng)濟(jì)訂貨數(shù)量是多少一年的訂貨次數(shù)是多少兩次訂貨的間隔時(shí)間是多少天年庫(kù)存總成本是多少 一年以360天計(jì)31 某商品的產(chǎn)地和銷售地位于呈環(huán)狀的交通線路上 各產(chǎn)地的產(chǎn)量和銷售地的銷量及它們的相對(duì)位置如

32、圖所示 請(qǐng)使用最小元素法規(guī)劃出一個(gè)初始運(yùn)輸方案并計(jì)算方案的總噸公里數(shù)。電子商務(wù)與現(xiàn)代物流復(fù)習(xí)題 12五、綜合題（本大題共2小題 每小題10分 共20分）32 影響配送中心庫(kù)存的數(shù)量和時(shí)間的主要因素有哪些33 結(jié)合物流服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)談?wù)勅绾翁岣呶锪髌髽I(yè)的物流服務(wù)質(zhì)量水平。電子商務(wù)與現(xiàn)代物流復(fù)習(xí)題 13電子商務(wù)與現(xiàn)代物流復(fù)習(xí)題14電子商務(wù)與現(xiàn)代物流復(fù)習(xí)題15電子商務(wù)與現(xiàn)代物流復(fù)習(xí)題16全國(guó)2006年1月高等教育自學(xué)考試電子商務(wù)與現(xiàn)代物流試題課程代碼00915一、單項(xiàng)選擇題（本大題共30小題 每小題1分 共30分）在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的請(qǐng)將其代碼填寫在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選

33、、多選或未選均無分。1. 解決電子商務(wù)網(wǎng)站與配送公司之間在配送費(fèi)用上的矛盾的關(guān)鍵是A.配送公司的規(guī)模B.電子商務(wù)的規(guī)模C.配送公司的管理水平 D.雙方的長(zhǎng)期協(xié)議2. 將供應(yīng)鏈集成在一起的服務(wù)是A.增加便利性的服務(wù)B.加快反應(yīng)速度的服務(wù)C.降低成本的服務(wù) D.延伸服務(wù)3. 決定Dell直銷系統(tǒng)成功與否的一個(gè)關(guān)鍵是建立一個(gè)覆蓋面較大、反應(yīng)快速、成本有效的A.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)B.物流網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)C.互聯(lián)網(wǎng)D.配送模式4. 由專業(yè)物流組織進(jìn)行的物流叫A.第一方物流B.第二方物流C.第三方物流D.第四方物流5. 在物流系統(tǒng)治理結(jié)構(gòu)中古典合同治理就是A.單邊治理B.雙邊治理C.三邊治理D.多邊治理6. 根據(jù)產(chǎn)銷關(guān)系

34、所決定的商品的流向是A.自然流向B.計(jì)劃流向C.市場(chǎng)流向D.實(shí)際流向7. 物流系統(tǒng)具有層次性本級(jí)系統(tǒng)的目標(biāo)由A.上一層次決定 B.本層次決定C.同級(jí)層次決定D.下級(jí)層次決定主要成本有運(yùn)輸成本和8. 物流系統(tǒng)成本由物流系統(tǒng)提供物流服務(wù)的功能要素的成本組成A.裝卸搬運(yùn)成本B.倉(cāng)儲(chǔ)成本C.流通加工成本D.信息處理成本9. 通過庫(kù)存可供率、訂單完成率、首次報(bào)修修復(fù)率等進(jìn)行物流目標(biāo)系統(tǒng)化的方法是A. 目標(biāo)管理法B.總成本分析法C.重要業(yè)績(jī)衡量指標(biāo)分析法 D.目標(biāo)規(guī)劃法10. 進(jìn)到生產(chǎn)過程將變形或轉(zhuǎn)變?yōu)槌善返奈锲肥茿.消耗品庫(kù)存B.原材料庫(kù)存C.半成品庫(kù)存D.成品庫(kù)存11. 任何一個(gè)庫(kù)存系統(tǒng)的首要構(gòu)成部分

35、是A. 需求B.補(bǔ)充C.約束D.成本 電子商務(wù)與現(xiàn)代物流復(fù)習(xí)題1712.供應(yīng)商決定每一種商品的恰當(dāng)庫(kù)存水平以及維持這些庫(kù)存水平的恰當(dāng)策略是A. JIT B.EOQC.VMI D.QR13. 我們只能通過運(yùn)輸能力的儲(chǔ)存來滿足需求高峰期和特殊時(shí)期的運(yùn)輸需求這是因?yàn)檫\(yùn)輸產(chǎn)品具有A.公用性B.不可儲(chǔ)存性C.配合性D.統(tǒng)一性14. 能實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸且較適合短距離運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式是A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.空路運(yùn)輸15. 具有貨物所有權(quán)的支配文件是A.海運(yùn)單B.集裝箱聯(lián)運(yùn)提單C.裝箱單D.提貨單16. 按規(guī)定的商品數(shù)量在一個(gè)指定的時(shí)間范圍內(nèi)進(jìn)行的配送是A.定量配送B.定時(shí)定量配送C.定時(shí)配

36、送D.定時(shí)定線配送17. 既是配送中心滿足顧客需求提高服務(wù)水平的重要保證又是配送中心費(fèi)用產(chǎn)生的主要來源的是A. 驗(yàn)貨B.揀選C.庫(kù)存D.包裝18. 在配送技術(shù)指標(biāo)中下列屬于服務(wù)指標(biāo)的是A.準(zhǔn)時(shí)發(fā)到率B.日平均配送量C.車輛滿載率D.噸公里成本19. 下列不是配送中心總體設(shè)計(jì)原則的是A.保證安全B.滿足使用要求C.滿足經(jīng)濟(jì)性要求D.滿足美觀要求20. 如果單層庫(kù)房耐火等級(jí)為三級(jí)其庫(kù)房面積不得超過A. 500 m2 B.600 m2C.700 m2 D.800 m221. 應(yīng)合理安排理貨場(chǎng)面積底層理貨面積應(yīng)占全樓倉(cāng)實(shí)際面積的A.5%左右B.10%左右C.15%左右D.20%左右22. 系統(tǒng)的基本特

37、征中進(jìn)行物流系統(tǒng)化問題研究和認(rèn)識(shí)物流成本特性的關(guān)鍵的特征是A.集合性B.相關(guān)性C.目的性D.整體性A.高水平物流服務(wù)與低物流成本C.運(yùn)輸與包裝D.運(yùn)輸與流通加工24. 在物流服務(wù)與成本的關(guān)系中A.在物流服務(wù)水平一定的情況下23.下列存在“二律背反”狀態(tài)的有大部分企業(yè)普遍存在和被公認(rèn)的關(guān)系是降低物流成本電子商務(wù)與現(xiàn)代物流復(fù)習(xí)題18B.在提高B. 包裝與倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)水平的同時(shí)增加了物流成本C. 在物流成本一定的情況下提高了物流服務(wù)水平D. 在提高服務(wù)水平的同時(shí)降低物流成本。25. 下列中屬于生理生化變化的是A. 后熟B.腐蝕C.發(fā)酵D.霉變26. 物流服務(wù)的關(guān)鍵要素是A. 了解顧客滿意度完善物流系

38、統(tǒng)B.重視物流服務(wù)C.提高物流服務(wù)水平D.改善管理體制27. 滿足要求次數(shù)/用戶要求次數(shù)是A.滿足程度指標(biāo)B.服務(wù)水平指標(biāo)C.交貨水平指標(biāo)D.交貨期質(zhì)量指標(biāo)28. 在經(jīng)濟(jì)批量模型中不包含A.購(gòu)進(jìn)成本B.訂購(gòu)成本C.儲(chǔ)存成本D.缺貨成本29. 航空貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算時(shí)特殊貨物的運(yùn)價(jià)是普通貨物運(yùn)價(jià)的A. 125% B.150%C.175% D.200%30. 在物流服務(wù)管理中決定物流服務(wù)水準(zhǔn)的基本方法是尋求A.顧客最強(qiáng)烈的需求愿望 B.物流系統(tǒng)的完善程度C.倉(cāng)儲(chǔ)水平D.物流管理水平二、填空題（本大題共5小題 每小題2分 共10分） 請(qǐng)?jiān)诿啃☆}的空格中填上正確答案。錯(cuò)填、不填均無分。兩個(gè)方面。 的最主要特

39、征。和 <和 <31. 電子商務(wù)中物流服務(wù)的內(nèi)容可分為 32. 物流要素集成是區(qū)別和33. 我國(guó)國(guó)內(nèi)商品運(yùn)輸保險(xiǎn)規(guī)定投保險(xiǎn)別分為34. 影響配送中心數(shù)量的因素是設(shè)施投資費(fèi)用、 35. 現(xiàn)代物流質(zhì)量管理的核心是和三、簡(jiǎn)答題（本大題共5小題 每小題6分 共30分）36. 簡(jiǎn)述物流要素沖突的原因。37. 簡(jiǎn)述組織商品合理運(yùn)輸?shù)耐緩胶头椒ā?8. 簡(jiǎn)述配送中心的作用。39. 簡(jiǎn)述影響配送中心庫(kù)存水平的主要因素。40. 簡(jiǎn)述我國(guó)現(xiàn)行物流系統(tǒng)對(duì)電子商務(wù)發(fā)展的制約因素。四、計(jì)算題（本大題共2小題 每小題6分 共12分）41. 某企業(yè)A材料的年總需求量為10000件 一次訂貨成本為100元 該材料

40、單價(jià)為10元 年保管費(fèi)用率為5%請(qǐng)列出經(jīng)濟(jì)訂貨批量的計(jì)算公式 并計(jì)算A材料的經(jīng)濟(jì)訂貨批量、總 成本、訂貨次數(shù)。（小數(shù)點(diǎn)后保留三位）42. 某公司從三個(gè)產(chǎn)地A1、A2、A3將物品運(yùn)往四個(gè)銷地 B1、B2、B3、B4 各產(chǎn)地的產(chǎn)量、 各銷地的銷量和各產(chǎn)地到各銷地每件物品的運(yùn)費(fèi)如下表所示。試做出總運(yùn)費(fèi)的最低的數(shù)學(xué)模型。電子商務(wù)與現(xiàn)代物流復(fù)習(xí)題19銷地產(chǎn)地B1 B2 B3 B4產(chǎn)量/噸A1 18 14 17 12 110A2 5 8 13 15 100A3 17 7 12 9 150銷量/噸80 90 70 120五、論述題（本大題共2小題 每小題9分 共18分）43. 論述傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化的措

41、施。44. 論述電子商務(wù)企業(yè)如何降低物流成本。 全國(guó)2006年10月高等教育自學(xué)考試電子商務(wù)與現(xiàn)代物流試題課程代碼00915一、單項(xiàng)選擇題（本大題共30小題 每小題1分 共30分）內(nèi)。1A C2AC3AC4A在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的請(qǐng)將其代碼填寫在題后的括號(hào)錯(cuò)選、多選或未選均無分。成功實(shí)施電子商務(wù)的前提是 合同的標(biāo)準(zhǔn)化B 商務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一 兩網(wǎng)四流的協(xié)同D 信息標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一電子商務(wù)過程的終結(jié)是物流B 配送運(yùn)輸D 搬運(yùn)電子商務(wù)的物流服務(wù)內(nèi)容可分為傳統(tǒng)物流服務(wù)和增值性物流服務(wù) B 流通和加工服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)接入與檢索服務(wù)D 物流和儲(chǔ)運(yùn)服務(wù)物流六要素是指物體、載體、流向、流量、流程和

42、流速B 流體、載體、流向、流量、流程和流速C5AC6AC7ABCD流體、載體、流向、流量、路徑和流速流體、載體、流向、重量、流程和流速D物流產(chǎn)業(yè)的特征是 多行業(yè)性、基礎(chǔ)性、服務(wù)性 B 多行業(yè)性、 多行業(yè)性、基礎(chǔ)性、專業(yè)性 D 多行業(yè)性、基礎(chǔ)性、服務(wù)性和綜合性 基礎(chǔ)性、專業(yè)性和增值性 正確的是以下關(guān)于物流系統(tǒng)中流通加工要素目標(biāo)相互沖突的敘述 破損最少與包裝成本最小 B 裝卸費(fèi)用最小與裝卸速度最快 滿足銷售需求與降低流通加工費(fèi)用 D 簡(jiǎn)化業(yè)務(wù)與提高透明度 物流目標(biāo)優(yōu)化的對(duì)象是物流系統(tǒng)的整體目標(biāo)和內(nèi)部要素的目標(biāo)系統(tǒng)的客戶需求和可利用資源 供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的所有物流資源 物流系統(tǒng)的集成、運(yùn)作、管理和評(píng)價(jià)

43、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流復(fù)習(xí)題 208 以下關(guān)于物流集成與第三方物流的論述ABCD9AC10AC11ABCD12ABCD13AC14ABCD15ABCD16AC17A物流集成可提高運(yùn)作效率整貨、發(fā)貨 整貨、發(fā)貨發(fā)送B 集貨、 發(fā)貨D 收集、屬于按倉(cāng)庫(kù)的管理體制和使用對(duì)象進(jìn)行劃分的是 冷藏冷凍庫(kù)水上倉(cāng)庫(kù)正確的是 第三方物流是建立在集中基礎(chǔ)上的 物流集成是建立在專業(yè)化分工基礎(chǔ)上的 物流集成與第三方物流這兩種業(yè)務(wù)模式是相互對(duì)立的 第三方物流可提高業(yè)務(wù)效率LD-CED模式的核心是收集、交換、 集貨、交換、 以下倉(cāng)庫(kù)中 保稅倉(cāng)庫(kù)B 糧食倉(cāng)庫(kù)D以下關(guān)于倉(cāng)庫(kù)作業(yè)過程的論述正確的是商品在倉(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)過程不必順序經(jīng)過入

44、庫(kù)、保管和出庫(kù)這三個(gè)階段 倉(cāng)庫(kù)作業(yè)過程的組織與管理包括倉(cāng)庫(kù)作業(yè)過程的空間組織和時(shí)間組織 倉(cāng)庫(kù)作業(yè)過程能增加商品的使用價(jià)值 倉(cāng)庫(kù)作業(yè)過程是倉(cāng)庫(kù)作業(yè)管理的核心部分如果容載利用系數(shù)為0.9526 則表明庫(kù)房 載重量被充分利用的比值是4.74% 高度被充分利用的比值是4.74% 載重量未被充分利用的比值是 4.98% 高度未被充分利用的比值是4.98%衡量物流服務(wù)質(zhì)量的主要指標(biāo)是根據(jù) 物流的總成本B 物流的最終目標(biāo) 物流的服務(wù)水平D 客戶的滿意程度及時(shí)管理方式的基本思想是庫(kù)存就是浪費(fèi) 消除庫(kù)存就是消除浪費(fèi) 由供應(yīng)商管理庫(kù)存 在整個(gè)供應(yīng)鏈中實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存 與供應(yīng)商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系以下關(guān)于距離經(jīng)濟(jì)的說法正確的

45、是運(yùn)輸規(guī)模越大 單位重量商品的運(yùn)輸成本越低 運(yùn)輸規(guī)模越大 單位重量商品的運(yùn)輸成本越高 商品每單位距離的運(yùn)輸成本隨運(yùn)輸距離的增加而減少 商品每單位距離的運(yùn)輸成本隨運(yùn)輸距離的增加而增加舍近求遠(yuǎn)的不合理運(yùn)輸現(xiàn)象是指 迂回運(yùn)輸B 過遠(yuǎn)運(yùn)輸 對(duì)流運(yùn)輸D 無效運(yùn)輸公路運(yùn)輸具有以下哪個(gè)特點(diǎn)？ 運(yùn)輸量大B 運(yùn)輸成本低C 可靠性高D 機(jī)動(dòng)、靈活18 關(guān)于水運(yùn)貨物計(jì)費(fèi)重量確定的敘述 21A 水運(yùn)貨物的計(jì)費(fèi)重量分別為重量噸BCD19AC20AC21AC22ABCD23AC24錯(cuò)誤的是電子商務(wù)與現(xiàn)代物流復(fù)習(xí)題W 和體積噸 M重量噸按貨物的毛重以1000公斤為1重量噸體積噸按貨物“滿尺丈量”的體積以1立方米為1體積噸包

46、船、包艙按實(shí)際載重計(jì)費(fèi)被喻為制約電子商務(wù)發(fā)展的“瓶頸”的是運(yùn)輸B 庫(kù)存配送D 送貨按商品的種類和數(shù)量對(duì)配送進(jìn)行劃分的是配送中心配送 B 獨(dú)立配送 集團(tuán)配送D 成套配套配送按經(jīng)營(yíng)主體對(duì)配送中心進(jìn)行劃分的是 自有型配送中心 B 商業(yè)配送中心 存儲(chǔ)型配送中心D 集約化配送中心關(guān)于配送中心庫(kù)存管理的敘述錯(cuò)誤的是配送中心的位置確定直接影響到配送中心進(jìn)貨和送貨的距離訂貨決策包括訂貨數(shù)量和訂貨次數(shù)兩方面的重要內(nèi)容庫(kù)存管理部門、銷售部門、采購(gòu)部門和運(yùn)輸部門對(duì)庫(kù)存水平的要求是一致的 信息系統(tǒng)的建立可以協(xié)調(diào)高水平的顧客滿足度和低水平的庫(kù)存之間的沖突 在確定某一特定區(qū)域的配送中心數(shù)量時(shí)設(shè)施投資費(fèi)用B 庫(kù)存水平 物流

47、費(fèi)用D 配送服務(wù)水平不在考慮范圍之內(nèi)的是但是方便叉車作業(yè)”是針對(duì)以下哪一項(xiàng)AC25 A B C D26 A C 27庫(kù)房設(shè)計(jì)中“尺寸越大建筑造價(jià)越高 跨度B 柱網(wǎng)尺寸柱距D 層高正確的是 I級(jí)線路以下關(guān)于專用線的等級(jí)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的論述 專用線一般年運(yùn)量在150萬噸以下 宜選用 專用線的限制坡度一般不應(yīng)超過15% 專用線的最小曲線半徑應(yīng)符合III級(jí)線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 線路的等級(jí)由線路上的貨運(yùn)量及行車速度確定正確協(xié)調(diào)和處理物流服務(wù)與成本兩者之間的關(guān)系是物流管理的 重要內(nèi)容B 實(shí)質(zhì) 目的D 兩大使命AC28A B CD采取問卷調(diào)查、座談、訪問、客戶評(píng)議等方式進(jìn)行或委托第三方物流公司進(jìn)行調(diào)查可 以收集物流的

48、服務(wù)信息B 服務(wù)要素顧客服務(wù)需求D 服務(wù)組合目前許多企業(yè)的物流成本無法正確地反應(yīng)原因并不是企業(yè)物流費(fèi)用小不影響企業(yè)完成利潤(rùn)計(jì)劃沒有把企業(yè)所有的物流費(fèi)用完整地計(jì)算出來許多物流費(fèi)用被混入企業(yè)會(huì)計(jì)核算的其他科目中21A 水運(yùn)貨物的計(jì)費(fèi)物流成本邊緣不清難以比較和掌握電子商務(wù)與現(xiàn)代物流復(fù)習(xí)題M以1000公斤為1重量噸以1立方米為1體積噸重量分別為重量噸W 和體積噸重量噸按貨物的毛重體積噸按貨物“滿尺丈量”的體積 包船、包艙按實(shí)際載重計(jì)費(fèi)被喻為制約電子商務(wù)發(fā)展的“瓶頸”的是 運(yùn)輸B 庫(kù)存 配送D 送貨B C D 19 A C20A C21A C22ABCD23A C24按商品的種類和數(shù)量對(duì)配送進(jìn)行劃分的是

49、 配送中心配送 B 獨(dú)立配送 集團(tuán)配送D 成套配套配送按經(jīng)營(yíng)主體對(duì)配送中心進(jìn)行劃分的是 自有型配送中心 B 商業(yè)配送中心 存儲(chǔ)型配送中心D 集約化配送中心關(guān)于配送中心庫(kù)存管理的敘述 錯(cuò)誤的是配送中心的位置確定直接影響到配送中心進(jìn)貨和送貨的距離 訂貨決策包括訂貨數(shù)量和訂貨次數(shù)兩方面的重要內(nèi)容 庫(kù)存管理部門、銷售部門、采購(gòu)部門和運(yùn)輸部門對(duì)庫(kù)存水平的要求是一致的 信息系統(tǒng)的建立可以協(xié)調(diào)高水平的顧客滿足度和低水平的庫(kù)存之間的沖突 在確定某一特定區(qū)域的配送中心數(shù)量時(shí)設(shè)施投資費(fèi)用B 庫(kù)存水平 物流費(fèi)用D 配送服務(wù)水平庫(kù)房設(shè)計(jì)中“尺寸越大建筑造價(jià)越高不在考慮范圍之內(nèi)的是但是方便叉車作業(yè)”是針對(duì)以下哪一項(xiàng)AC

50、25ABCD26AC27跨度B 柱網(wǎng)尺寸柱距D 層高以下關(guān)于專用線的等級(jí)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的論述 專用線一般年運(yùn)量在150萬噸以下 宜選用 專用線的限制坡度一般不應(yīng)超過15%正確的是 I級(jí)線路專用線的最小曲線半徑應(yīng)符合III級(jí)線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 線路的等級(jí)由線路上的貨運(yùn)量及行車速度確定正確協(xié)調(diào)和處理物流服務(wù)與成本兩者之間的關(guān)系是物流管理的 重要內(nèi)容B 實(shí)質(zhì) 目的D 兩大使命采取問卷調(diào)查、座談、訪問、客戶評(píng)議等方式進(jìn)行或委托第三方物流公司進(jìn)行調(diào)查可以收集物流的AC28ABCD服務(wù)信息B 服務(wù)要素 顧客服務(wù)需求D服務(wù)組合目前許多企業(yè)的物流成本無法正確地反應(yīng)原因并不是企業(yè)物流費(fèi)用小不影響企業(yè)完成利潤(rùn)計(jì)劃 沒有把

51、企業(yè)所有的物流費(fèi)用完整地計(jì)算出來 許多物流費(fèi)用被混入企業(yè)會(huì)計(jì)核算的其他科目中 物流成本邊緣不清難以比較和掌握電子商務(wù)與現(xiàn)代物流復(fù)習(xí)題2229現(xiàn)代物流質(zhì)量管理的核心是AC30AC物流對(duì)象質(zhì)量維護(hù)管理B 物流質(zhì)量目標(biāo)用戶滿意商品質(zhì)量維護(hù)管理和物流服務(wù)質(zhì)量管理D 以上都不是通過倉(cāng)庫(kù)的哪個(gè)功能可以降低物流總成本 ？存儲(chǔ)功能B 經(jīng)濟(jì)功能服務(wù)功能D 整合功能、填空題（本大題共10空 每空1分 共10分） 請(qǐng)?jiān)诿啃☆}的空格中填上正確答案。錯(cuò)填、不填均無分。31323334電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)主要由兩種網(wǎng)絡(luò)組成一是 二是。物流要素集成是區(qū)別與的最主要特征。規(guī)模經(jīng)濟(jì)和距離經(jīng)濟(jì)是指導(dǎo)與的兩條基本原理。在庫(kù)內(nèi)交通運(yùn)輸設(shè)施的設(shè)計(jì)中通常是采用統(tǒng)計(jì)方法 統(tǒng)計(jì)一年來每日作為確定車位數(shù)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。以及每輛車的35 日本唐澤豐教授認(rèn)為顧客服務(wù)可以劃分為營(yíng)銷服務(wù)、 三、簡(jiǎn)答題 本大題共5小題 每小題6分 共30分36 改進(jìn)電子商務(wù)中物流成效的措施有哪些三個(gè)領(lǐng)域。37383940各銷售點(diǎn)需要量分別為3噸 5噸