東風(fēng)公司生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

1、成績(jī)：生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告學(xué)院 機(jī)電工程學(xué)院班級(jí) 08 機(jī)制（ 4）班姓名學(xué)號(hào)指導(dǎo)老師2011年 09月 13日目錄一、東風(fēng)公司簡(jiǎn)介 2二、實(shí)習(xí)安排 3三、安全教育 4四、實(shí)習(xí)記錄內(nèi)容 441 凸輪軸加工作業(yè)部 64.2 雜件加工作業(yè)部 84.34H 作業(yè)部 104.4 發(fā)動(dòng)機(jī)裝配作業(yè)部 124.5 大馬力車(chē)間 144.6 康明斯曲軸加工 154.7 日常管理方法簡(jiǎn)介（講座） 174.8 連桿加工作業(yè)部 204.9 西城作業(yè)部 23五、南昌凱馬集團(tuán) 24六、心得體會(huì) 26一、東風(fēng)公司簡(jiǎn)介東風(fēng)汽車(chē)公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠位于中國(guó)湖北省十堰市。 現(xiàn)有工業(yè)建筑面積 28 萬(wàn)平方米，各類(lèi)設(shè)備 2300 多臺(tái) （套） ，固

2、定資產(chǎn) 4.69 億元，是一家汽油、柴油并舉，中、輕、農(nóng)配套的多品種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)生 產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn) 20 余萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合生產(chǎn)能力。發(fā)動(dòng)機(jī)廠積累了三十年的發(fā)動(dòng)機(jī)制造經(jīng)驗(yàn)， 累計(jì)生產(chǎn)了近 200 萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)， 不僅有著堅(jiān)實(shí)的管理基礎(chǔ)、 先進(jìn)的硬件設(shè)施和高質(zhì)量的產(chǎn)品， 而且有著一支訓(xùn)練有素的員工隊(duì)伍。東風(fēng)汽車(chē)公司（前身為中國(guó)第二汽車(chē)制造廠）始建于1969 年，是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)三大集團(tuán)之一。主營(yíng)業(yè)務(wù)覆蓋乘用車(chē)、商用車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件、裝備和汽車(chē)水平事 業(yè)。經(jīng)過(guò)近四十年的發(fā)展建設(shè)， 公司擁有實(shí)力強(qiáng)大的研發(fā)體系、 制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷(xiāo)和 售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，形成了“立足湖北，輻射全國(guó)”的事業(yè)布局。

3、主要業(yè)務(wù)分布在十堰、襄樊、武 漢、廣州四大基地。 2007 年，公司在冊(cè)職工 12.1 萬(wàn)人，產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē) 113.7 萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入 1648 億元，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)綜合占有率為 12.94%。綜合實(shí)力位居中國(guó)企業(yè) 500 強(qiáng)第 20 位和中國(guó)制造業(yè) 500 強(qiáng)第 5 位。 2007 年，公司中重型商用車(chē)市場(chǎng)占有率位居國(guó)內(nèi)第一；中型客車(chē)位居國(guó)內(nèi)第一；輕型 商用車(chē)位居國(guó)內(nèi)第二； SUV位居國(guó)內(nèi)第二； 轎車(chē)位居國(guó)內(nèi)第三。 1975 年，“東風(fēng)”兩噸半越野車(chē)投 產(chǎn)。 1978 年，“東風(fēng)”五噸載貨車(chē)投產(chǎn)，三噸半越野車(chē)通過(guò)國(guó)家鑒定。 1979年下半年，國(guó)家財(cái)政 困難，國(guó)民經(jīng)濟(jì)開(kāi)始調(diào)整。國(guó)務(wù)院將二汽列為“

4、停建、緩建項(xiàng)目”。在這一嚴(yán)峻形勢(shì)面前，二汽向 國(guó)務(wù)院提出了“量入為出，自籌資金，續(xù)建二汽”的報(bào)告，得到國(guó)務(wù)院的批準(zhǔn)。從1980 年起，二汽在確保上繳國(guó)家全部利潤(rùn)、 稅金、折舊費(fèi)提成的前提下， 自籌資金 3.3 億元，完成了續(xù)建和更新。 1980年至 1983年四年間，二汽“東風(fēng)牌”汽車(chē)開(kāi)始出口。 1981年 4月，以二汽為主體，以“東風(fēng)” 系列產(chǎn)品為紐帶， 二汽組建了跨部門(mén)、 跨省區(qū)的東風(fēng)汽車(chē)工業(yè)聯(lián)營(yíng)公司， 從而打破了我國(guó)汽車(chē)“品 種單一”、“各自為戰(zhàn)”和“小而全”的格局，發(fā)展了“東風(fēng)”系列產(chǎn)品。 1982 年底，東風(fēng)汽車(chē) 聯(lián)營(yíng)公司已生產(chǎn)出各種專(zhuān)用車(chē) 13類(lèi) 50余種。1978年至 1983年

5、的五年間，二汽大力推行全面質(zhì)量 管理的科學(xué)管理方法，完成了技術(shù)中心、教育中心和裝備中心等三大中心的建設(shè)任務(wù)。 1986 年， 二汽建成了年產(chǎn) 10 萬(wàn)輛汽車(chē)的生產(chǎn)能力， 超過(guò)當(dāng)時(shí)的一汽。 二汽生產(chǎn)的東風(fēng)牌汽車(chē)紅遍大江南北， 在國(guó)內(nèi)基本上是無(wú)與匹敵。 在對(duì)越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)中， 二汽生產(chǎn)的軍車(chē)越野性能卓越， 二汽更因此一夜 成名。近年來(lái)， 公司根據(jù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和自身規(guī)模實(shí)力的定位， 確立了建設(shè)“永續(xù)發(fā)展的百年 東風(fēng)，面向世界的國(guó)際化東風(fēng)， 在開(kāi)放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的發(fā)展愿景， 并相應(yīng)提出了“打造國(guó)內(nèi) 最強(qiáng)、國(guó)際一流的汽車(chē)制造商；創(chuàng)造國(guó)際居前、中國(guó)領(lǐng)先的盈利率；實(shí)現(xiàn)可持續(xù)成長(zhǎng)，為股東、客 戶(hù)、員工和

6、社會(huì)長(zhǎng)期創(chuàng)造價(jià)值”的事業(yè)夢(mèng)想。目前，公司各項(xiàng)事業(yè)已進(jìn)入全面快速發(fā)展的新階段， 新的發(fā)展也必將為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)做出新的更大貢獻(xiàn)。、實(shí)習(xí)安排時(shí)間上午下午8 月 17 日企業(yè)介紹、安全教育8 月 18 日凸輪軸工段雜件加工作業(yè)部8 月 19 日作業(yè)部發(fā)動(dòng)機(jī)裝配作業(yè)部8 月 20 日大馬力裝配線康明斯曲軸加工8 月 21 日休息聽(tīng)講座8 月 22 日休息8 月 23 日連桿加工作業(yè)部總裝配廠8 月 24 日西城作業(yè)部西城作業(yè)部8 月 25 日參觀十堰博物館整理筆記三、安全教育：7月17日早上 7點(diǎn)我們到達(dá)了目的地，經(jīng)過(guò)一番休整之后，下午兩點(diǎn)我們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)廠小學(xué)的多媒 體教室進(jìn)行了安全教育，其主要內(nèi)容如下：

7、i. 禁止穿拖鞋、短褲進(jìn)入廠區(qū)，每天進(jìn)入廠區(qū)必須戴帽子，女生必須把頭發(fā)盤(pán)起來(lái)。ii. 在廠區(qū)內(nèi)只許看不要亂摸，不要干擾工人的正常工作。iii. 離機(jī)器遠(yuǎn)一點(diǎn)，因?yàn)榧庸ず笥锌赡荑F屑飛濺出來(lái)。iv. 禁止在廠區(qū)內(nèi)追打嬉鬧，不要圍看，要有序排隊(duì)觀看。v. 注意頭上，有可 能調(diào)材料時(shí)機(jī)器故障造成材料掉下來(lái)傷 人。vi. 配合每個(gè)車(chē)間主管人員的安排。四、實(shí)習(xí)記錄內(nèi)容4.1 凸輪軸加工作業(yè)部：本 次 參 觀 的 凸輪軸加工作業(yè)部隸屬于康明斯作業(yè)部的一部分，它所生產(chǎn)的凸輪圖一 凸輪軸加工作業(yè)部 軸主要分兩大類(lèi)，汽油機(jī)和柴油機(jī)的。汽油機(jī)的 EQ6100主要提 供給 EQ140、材料主要是 45 號(hào)鋼。柴油機(jī)主

8、 要有 6、三個(gè)系列，主要用于裝配重卡、和軍用車(chē)輛。另外該車(chē)間還生產(chǎn) 自主品牌天錦系列的凸輪軸，材料全是冷機(jī)球墨鑄鐵，加工的整體設(shè)備由英國(guó)公司生產(chǎn)。 而且另外車(chē)間的砂輪轉(zhuǎn)速能達(dá)到多轉(zhuǎn)。凸輪軸的加工工藝流程：凸輪軸軸頸粗加工采用無(wú)心磨床磨削銑端面，鉆中心孔凸輪軸的熱處理凸輪軸的深孔加 工主軸頸快速點(diǎn)磨加工與 CBN砂輪凸輪的加工凸輪軸的化學(xué)處理凸輪軸的拋光凸輪軸 的探傷凸輪軸的清洗下面我們就重點(diǎn)來(lái)講講凸輪的加工：1. 用一套數(shù)控裝置， 既控制工件主軸的無(wú)級(jí)變速旋轉(zhuǎn)和分度又控制砂輪架按凸輪型面的升 程數(shù)值和降程數(shù)值的往復(fù)運(yùn)動(dòng)及橫向進(jìn)給。2. ?工件主軸由 NC裝置控制的伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速傳

9、動(dòng)，不僅可以實(shí)現(xiàn)粗磨和精 磨所需要的不同轉(zhuǎn)速， 而且可以實(shí)現(xiàn)工件主軸在每轉(zhuǎn)內(nèi)按凸輪不同曲線進(jìn)行自動(dòng)變速磨 削。這可以使凸輪型面上每一磨削點(diǎn)的線速度，金屬切削量和磨削力基本一致，對(duì)保證 凸輪表面的磨削質(zhì)量是非常重要的。3. ?砂輪可實(shí)現(xiàn)高速、恒線速度磨削。如 480 凸輪軸 kopp 磨床 80m/s.4. 具有較大的柔性。 CNC裝置可以存貯 20 個(gè)凸輪輪廓數(shù)據(jù)和 9個(gè)磨削數(shù)據(jù)。滿(mǎn)足了凸輪軸 多品種變化的柔性生產(chǎn)需要。5. ?砂輪主軸采用內(nèi)平衡裝置，取代了以前的液力平衡裝置和機(jī)械平衡裝置，平衡精度高， 砂輪幾乎不抖動(dòng)，提高凸輪型面的磨削精度。6. ?采用金剛滾輪修整，修整時(shí)采用聲速傳感器來(lái)控

10、制每次砂輪修整量，能得到好的砂輪 修整精度，并且每次砂輪修整后 NC裝置能自動(dòng)記憶并補(bǔ)償。7. ?采用 CBN砂輪，剛換上的新砂輪與換下來(lái)廢砂輪之間半徑方向只有 4.5-5mm，從而保證 凸輪型面的一致性。加工型號(hào)： 大馬力連桿 DCL11、汽油機(jī)連桿 EQ6100。功用及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)： 連桿是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)主要的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之一，它使活塞與曲軸連接起來(lái)，把作用于 活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)可逆的轉(zhuǎn)化為曲軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以輸 出功率。連桿是一種細(xì)長(zhǎng)的變截面非圓桿件，由從大頭到小頭逐步變小的工字型截面的連桿體及 連桿蓋、螺栓、螺母等組成。雖然由于發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)不同，連桿 的結(jié)構(gòu)也略有差

11、異，但基本上都由活塞銷(xiāo)孔端、曲柄銷(xiāo)孔端及桿身三部分組成。連桿大頭孔套在 曲軸的連桿軸頸，與曲軸相連，內(nèi)裝有軸瓦。為了便于安裝。大頭孔設(shè)計(jì)成兩半。然后用連桿螺 栓連接。連桿小頭與活塞銷(xiāo)相連，小頭壓入耐磨的襯套，孔內(nèi)有油槽，小頭頂部有油孔。連桿技術(shù)要求：1) 大小端孔的精度：為了使大端孔與軸瓦及曲軸、小端孔與活塞銷(xiāo)能密切配合，減少?zèng)_擊的不良 影響和便于傳熱，大端孔尺寸為小端孔尺寸，大端孔及小端孔襯套孔粗糙度，大端孔圓柱度公 差，小端襯套孔的圓柱度均有較高要求。且采用分組裝配。2) 連桿螺栓預(yù)緊力要求：連桿螺栓裝配時(shí)的預(yù)緊力如果太小，工作時(shí)一旦脫開(kāi)，則交變載荷能迅 速導(dǎo)致螺栓斷裂。3) 大小端孔中心

12、線在兩個(gè)互相垂直方向的平行度： 兩孔軸心線在連桿軸線方向的平行度誤差會(huì)使 活塞在氣缸中傾斜，增加活塞與氣缸的摩擦力，從而造成氣缸壁磨損加劇。4) 大端孔兩端面對(duì)大端孔軸線的垂直度：此參數(shù)影響軸瓦的安裝和磨損。5) 連桿螺栓孔：螺栓孔中心線對(duì)蓋體結(jié)合面與螺栓及螺母座面的不垂直， 會(huì)增加連桿螺栓的彎曲 變形和扭轉(zhuǎn)變形，并影響螺栓伸長(zhǎng)量二削弱螺栓強(qiáng)度。6) 大小孔端的中心距：大小孔端的中心距影響氣缸的壓縮比，所以對(duì)其要求較高。7) 對(duì)連桿重量的要求：為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，連桿大、小頭重量和整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上的一組連桿 的重量按圖紙的規(guī)定嚴(yán)格要求。材料：連桿的材料大多采用高強(qiáng)度的精選 45 鋼、40Cr鋼

13、等，并經(jīng)過(guò)調(diào)質(zhì)處理以及改善切削性能和 提高抗沖擊能力。工序圖工序號(hào)工序名稱(chēng)設(shè)備1粗磨兩平面平面磨床2鉆小頭孔立式鉆床6切斷切斷銑床9拉連桿兩側(cè)面、結(jié)合面、半圓面坦克拉10粗磨結(jié)合面雙頭立軸圓臺(tái)平面磨床11螺栓孔加工20 總成鉆、擴(kuò)、鉸、螺栓孔組合機(jī)床28精磨兩平面雙頭立軸圓臺(tái)平面磨床29粗鏜大孔金剛鏜床32擠壓襯套35精磨兩端36精鏜大端孔及小端銅套孔雙面臥式金剛鏜床38珩磨大端孔珩磨40終檢41大、小頭返修4.2 雜件加工作業(yè)部： 所謂的雜件加工作業(yè)部其實(shí)主要是用來(lái)生產(chǎn)工廠需要的小批量零件， 還有進(jìn)行一些研發(fā)， 再有 就是生產(chǎn)一些工廠加工需要的夾具。 也正是因?yàn)檫@個(gè)車(chē)間需要進(jìn)行各種工序的加工

14、， 所以這個(gè)車(chē)間 擁有各種機(jī)床，像車(chē)床、銑床、磨床、刨床、鋸床、沖壓床進(jìn)行這些零件的加工需要考慮的東 西比較多，像如果加工一個(gè)夾具， 我們需要考慮加工工序的可行性， 加工工序的簡(jiǎn)化，以及夾具的 循環(huán)利用，材料的充分利用我個(gè)人認(rèn)為這個(gè)車(chē)間里很有創(chuàng)新精神， 也很有活力，讓人很感興趣； 雜件作業(yè)部主要功能A：工藝實(shí)驗(yàn)：工藝確定好后，實(shí)驗(yàn)切削。 B：材料試驗(yàn)：確定工藝是否要更改刀具及設(shè)備的實(shí)用類(lèi)型。C：試制卡片 ;D：破壞性實(shí)驗(yàn)：按工藝材料檢驗(yàn)熱處理后有無(wú)裂紋等。E：裝機(jī)實(shí)驗(yàn)：檢驗(yàn)質(zhì)量。備件流程圖裝備部計(jì)劃員雜件部工藝員雜件作業(yè)部調(diào)度員毛胚到成品雜件作業(yè)部檢查熱處理4.34H 作業(yè)部：EQ4H發(fā)動(dòng)機(jī)是

15、東風(fēng)公司自主研發(fā)的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，它是直列四缸、電控共軌燃油噴射、還是中壓增冷，主要用于天景系列的汽車(chē)。4H的工序流程：圖二登4H記作入業(yè)庫(kù)部粗銑底面、前后端面、 瓦蓋結(jié)合面、鏜曲軸半圓孔底平面及主副油道孔加工銑頂面、鉆缸蓋螺 栓孔底面孔系及前后斷面部分孔系加工粗鏜缸孔銑兩側(cè)面、 半精銑先后端面及部分孔系加工 機(jī)冷器面孔系及斜油孔加工挺桿側(cè)面及頂面部分孔系加工打標(biāo)記缸體吸鐵屑、 刷油道中 間清洗瓦蓋擰緊、打瓦蓋標(biāo)記主凸孔前后端面及孔加工終清洗人工吸鐵屑人工壓裝砂孔 堵蓋及油孔堵壓凸輪軸襯套水套試漏終檢下線防銹主要是缸體、缸蓋加工工藝和流水線生產(chǎn)參觀缸體型號(hào)： EQ6102、EQ6105功能及結(jié)構(gòu)：

16、 缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)零件， 通過(guò)它把發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu) （包括活塞、 連桿、曲軸、 飛輪等零件）和配氣機(jī)構(gòu)（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤(rùn)滑、冷卻等機(jī)構(gòu)連接成一個(gè)整體。 缸體形狀復(fù)雜、薄壁、箱體結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)： A、有足夠的強(qiáng)度和剛度。 B、底面具有良好的密封性。 C、外型為六面體，多孔薄壁零 件。 D、冷卻可靠。 E、液體流動(dòng)通暢。材料：灰口鑄鐵的優(yōu)點(diǎn)：具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及良好可切削性、且價(jià)格便宜。 缸體毛坯的技術(shù)要求及毛坯質(zhì)量對(duì)機(jī)加工的影響： 不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺 肉等鑄造缺陷。加工余量過(guò)大，造成加工節(jié)拍長(zhǎng)，增加機(jī)床的負(fù)

17、荷，影響機(jī)床和刀具的使用壽命。缸體工藝工藝安排遵循的原則：a、首先從大表面切除多余的加工層，以便保證精加工后變形量很小。b、容易發(fā)現(xiàn)內(nèi)部缺陷的工序應(yīng)按排在前。c、把各深孔加工盡量安排在較前面的工序以免因較大的內(nèi)引力，影響后序的精加工。缸體工藝過(guò)程的擬定：a、先基準(zhǔn)后其它：先加工一面兩銷(xiāo)。b、先面后孔：先加工平面，切去表面的硬質(zhì)層，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬質(zhì)點(diǎn)的作用而引起 的鉆偏和打刀現(xiàn)象，提高孔的加工精度。c、粗、精分開(kāi)：有利于消除粗加工時(shí)產(chǎn)生的熱變形和內(nèi)應(yīng)力，提高精加工的精度。有利于及時(shí)發(fā) 現(xiàn)廢品，避免工時(shí)和生產(chǎn)成本浪費(fèi)。d、工序集中：為了減少工序，減少機(jī)加工設(shè)備降低成本。應(yīng)最大限度的集中

18、在一起加工，提高生 產(chǎn)效益和加工精度。 相關(guān)孔集中在一臺(tái)機(jī)床上加工還可以減少重復(fù)定位產(chǎn)生的定位誤差， 尤其是提 高位置精度。工藝過(guò)程工序號(hào)工序名稱(chēng)1加工過(guò)渡基準(zhǔn)2粗加工頂平面、底面、對(duì)口面、龍門(mén)面3精加工底面4加工兩銷(xiāo)孔5粗精加工前后端面6第一次鏜缸孔銑瓦座兩側(cè)面、瓦片槽7各深孔加工8第二次鏜缸孔9六個(gè)面的孔系加工10缸套底孔精11加工分組壓套12主、凸孔粗、精加工13挺桿孔粗精加工14缸孔粗鏜、珩磨加工15精銑頂平面16裝配發(fā)送成品圖 3.8.1 缸體及氣缸孔B缸蓋：功能： 1、缸蓋與缸體及活塞頂部一起形成燃燒室，作為發(fā)動(dòng)機(jī)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能的場(chǎng)所；2、缸蓋水套內(nèi)腔與缸體水套、水箱、節(jié)溫器、

19、水泵及風(fēng)扇等形成發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻循環(huán)系統(tǒng)；3、與凸輪軸、挺桿、氣門(mén)彈簧、搖臂等形成發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣系統(tǒng)；4、與油底殼、機(jī)油收集器、機(jī)油泵、油道等形成發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油潤(rùn)滑系統(tǒng)；5、與噴油器、燃油導(dǎo)軌、燃油泵、油管、油箱等形成發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給系統(tǒng)。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)： 氣缸蓋安裝在氣缸體的上面， 從上部密封氣缸并構(gòu)成燃燒室。 它經(jīng)常與高溫高壓燃?xì)庀?接觸，因此承受很大的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷。 水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋內(nèi)部制有冷卻水套， 缸蓋下端面的冷卻 水孔 來(lái)冷 分。 門(mén)水孔與缸體的冷卻 相通。利用循環(huán)水 卻燃燒室等高溫部 缸蓋上有進(jìn)、排氣 座，氣門(mén)導(dǎo)管孔，用于安裝進(jìn)、排氣門(mén)， 還有進(jìn)氣通道和排氣通道等。 汽油機(jī)的氣缸蓋上加工有

20、安裝火花塞的孔， 而 柴油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝噴油器的孔。頂置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋上還加工有凸輪軸軸承 孔，用以安裝凸輪軸。材料：1、常用的缸蓋材料有灰鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金及鎂合金等；2、卡車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋材料多以灰鑄鐵、合金鑄鐵或低銅鉻鑄鐵等為主，其機(jī)械性能、鑄造性能 和耐熱性能較好；3、小型發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋多采用鋁合金材料，充分發(fā)揮其比重小、導(dǎo)熱性能好的特點(diǎn)。工藝過(guò)程工序號(hào)工序名稱(chēng)1毛坯粗銑底面2以底面為基準(zhǔn)、半粗銑頂面3鉆鉸定位銷(xiāo)孔4銑進(jìn)、排氣管面5銑前后端面6去毛刺7鉆進(jìn)、排氣面上螺紋底孔，鉆橫向水道孔8鉸橫向水道孔9擴(kuò)、鉸排氣面上堵蓋孔10壓入橫向鑄鐵棒11鉆通十二個(gè)推桿孔和二十六

21、個(gè)螺栓孔12鉆進(jìn)氣面三個(gè) M10螺紋底孔，锪螺栓孔平臺(tái)13擴(kuò)、鉸進(jìn)氣面上堵蓋孔14鉆搖臂支座螺紋底孔15從頂面擴(kuò)螺堵孔，攻絲，從頂面鉆，攻暖風(fēng)閥孔16攻進(jìn)、排氣管面及頂面螺紋孔，鉆斜油孔凹坑17鉆通十二個(gè)導(dǎo)管底孔18锪彈簧凹座，導(dǎo)管孔口倒角19鉆通兩個(gè)斜油孔20鉆前后端面螺紋底孔21前后端面螺紋孔攻絲22锪導(dǎo)管底孔凹坑，锪進(jìn)、排氣閥座底孔23振動(dòng)倒屑24精銑缸蓋底面25噴油嘴孔、水套孔加工26進(jìn)、排氣閥座底孔口倒角27鉸氣導(dǎo)管底孔及閥座底孔28銑 R40圓弧槽29噴油嘴孔口倒角30清洗31從頂面鉆六個(gè) 21/8 螺堵孔32堵蓋裝配33螺堵裝配34氣壓實(shí)驗(yàn)35烘干處理36壓進(jìn)、排氣座閥37壓導(dǎo)管

22、38槍鉸進(jìn)、排氣導(dǎo)管孔，锪排氣閥座錐面39最終清洗40最終檢查41發(fā)送氣缸蓋總成4.4 發(fā)動(dòng)機(jī)裝配作業(yè)部：此次參觀的這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車(chē)間是一條混裝線，既裝配柴油機(jī)又裝配汽油機(jī)。柴油機(jī)包括EQ6102和 EQ6105汽油機(jī)主要是 EQ6100其中 EQ6102采用了 EGR技術(shù)，所謂 EGR技術(shù)就是發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦即 ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷（ 節(jié) 氣門(mén)開(kāi)度 ） 、溫度、進(jìn)氣流量、排氣溫度控制電磁閥適時(shí)地打開(kāi)，進(jìn)氣管真空度經(jīng)電磁閥進(jìn)入EGR閥真空膜室，膜片拉桿將 EGR閥門(mén)打開(kāi)，排氣中的少部分廢氣經(jīng) EGR閥進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)， 與混合氣混 合后進(jìn)入氣缸參與燃燒。 少部分廢氣進(jìn)入氣缸參與混合氣的燃燒，

23、 降低了燃燒時(shí)氣缸中的溫度， 因 NOX是在高溫富氧的條件下生成的，故抑制了 NOX的生成，從而降低了廢氣中的 NOX的含量，但是 目前采用了 EGR（廢氣循環(huán)再利用）技術(shù)的汽車(chē)還是達(dá)不到尾氣排放的國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)，只有真正的機(jī)械 高壓共軌技術(shù)才能達(dá)到國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)，因此我們需要繼續(xù)發(fā)展我們的科技，只有這樣才能與世界同步。 由于本次參觀時(shí)，這條生產(chǎn)線剛好休息，因此我們能看到整個(gè)裝配線路圖。其裝配線路如下： 缸體上線裝主軸瓦裝曲軸擰緊主軸承螺栓裝后油封裝飛輪殼裝飛輪裝壓盤(pán)裝離 合器殼裝活塞連桿總成擰緊連桿螺母擰緊正時(shí)齒輪室座裝凸輪軸裝正時(shí)齒輪室蓋裝 機(jī)油泵裝油底殼裝減震器抓哏內(nèi)缸蓋總成預(yù)擰緊缸蓋螺栓裝搖臂軸裝

24、機(jī)油泵傳動(dòng)軸 調(diào)氣門(mén)間隙裝噴油器總成裝汽缸罩蓋裝空氣壓縮機(jī)裝排氣管裝增壓器裝增壓器進(jìn) 氣管接頭裝曲軸箱通風(fēng)裝水泵裝節(jié)溫器裝風(fēng)扇皮帶輪裝冷卻器裝放水閥4.5 大馬力車(chē)間：大馬力是直列四缸、四氣門(mén)、共軌直噴、增壓中冷。主要用來(lái)轉(zhuǎn)配重卡。由于EQ4H以及大馬力裝配線是保密的，我們只在里面呆了 15 分鐘，故對(duì)所有的裝配線路程序不是特別清楚，這里就 不在做特別的解說(shuō)了。4.6 康明斯曲軸加工：曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)上的一個(gè)重要的機(jī)件，其材料是由碳素結(jié)構(gòu)鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個(gè)重要 部位：主軸頸，連桿頸，（還有其他）。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小 頭孔與汽缸活塞連接， 是一個(gè)典型的曲柄滑

25、塊機(jī)構(gòu)。 曲軸的潤(rùn)滑主要是指與搖臂間軸瓦的潤(rùn)滑和兩 頭固定點(diǎn)的潤(rùn)滑 這個(gè)一般都是壓力潤(rùn)滑的， 曲軸中間會(huì)有油道和各個(gè)軸瓦相通， 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)以后 靠機(jī)油泵提供壓力供油進(jìn)行潤(rùn)滑、降溫。 發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程就是，活塞經(jīng)過(guò)混合壓縮氣的燃爆， 推動(dòng) 活塞做直線運(yùn)動(dòng)， 并通過(guò)連桿將力傳給曲軸， 由曲軸將直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。 曲軸的旋轉(zhuǎn)是發(fā) 動(dòng)機(jī)的動(dòng)力源。曲軸的加工工藝如下：工序號(hào)工序名稱(chēng)設(shè)備5銑端面、鉆中心孔銑、鉆組合機(jī)床10毛坯檢驗(yàn)15銑工藝定位面雙柱機(jī)床20檢驗(yàn)25粗車(chē)主軸頸及兩端軸頸，車(chē)法蘭端面曲軸主軸頸車(chē)床30檢驗(yàn)35精車(chē)第 1，3，4，6 主軸頸及小端軸頸曲軸數(shù)控車(chē)床40精車(chē)第 2，5，7 主軸

26、頸、油封軸頸、法蘭外 圓及端面曲軸數(shù)控車(chē)床45檢驗(yàn)50車(chē)平衡塊外圓專(zhuān)用車(chē)床55銑第 1、12 曲柄臂的角向定位面曲軸定位面銑床60檢驗(yàn)65車(chē)曲軸連桿軸頸曲軸連桿軸頸車(chē) 床70檢驗(yàn)75在法蘭盤(pán)上鉆鉸工藝孔鉆床80檢驗(yàn)85手鉸工藝孔90在油封軸頸上銑右旋回油螺槽曲軸專(zhuān)用車(chē)床95在六個(gè)連桿軸頸上鉆孔直孔組合鉆床100锪球窩球孔組合鉆床105鉆油孔深孔組合鉆床110鉆油孔深孔組合鉆床115鉆油孔深孔組合鉆床120清洗清洗機(jī)125檢驗(yàn)130中頻淬火曲軸半圓中頻淬 火機(jī)135檢驗(yàn)140半精磨第 1，7 主軸頸主軸頸磨床145檢驗(yàn)150磁力探傷磁力探傷機(jī)155精磨連桿軸頸連桿軸頸磨床160檢驗(yàn)165精磨第四

27、主軸頸主軸頸磨床170精磨第一主軸頸及齒輪帶輪軸頸斜砂輪架曲軸磨 床175精磨第 2，3，5，6 主軸頸主軸頸磨床180精磨第 7 主軸頸主軸頸磨床185檢驗(yàn)190拋光油封軸頸拋光機(jī)195精磨法蘭外圓曲軸磨床200檢驗(yàn)205銑鍵槽銑鍵槽專(zhuān)用機(jī)床210鉆、鉸孔、攻螺紋四工位組合機(jī)床215檢驗(yàn)220去毛刺225動(dòng)平衡檢驗(yàn)動(dòng)平衡機(jī)230在 3，10，11 曲柄臂上去中專(zhuān)用去重機(jī)床235在 2，5，8 曲柄臂上去重專(zhuān)用去重機(jī)床240清洗245動(dòng)平衡檢驗(yàn)動(dòng)平衡機(jī)250超差曲軸動(dòng)平衡再檢驗(yàn)動(dòng)平衡機(jī)255再取出不平衡量專(zhuān)用鉆床260校直油壓機(jī)265倒角，去毛刺270精車(chē)法蘭端面及退刀槽車(chē)床275擴(kuò)，鏜，鉸孔

28、專(zhuān)用車(chē)床280粗拋光曲軸油石拋光機(jī)285精拋光曲軸砂帶拋光機(jī)290清洗清洗機(jī)295終檢4.7 日常管理方法簡(jiǎn)介主要內(nèi)容： 1、什么是管理：不斷的運(yùn)行 PDCA。計(jì)劃：決定針對(duì)結(jié)果的目標(biāo)，確定實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的工藝 過(guò)程；實(shí)施：將確定的程經(jīng)行教育、訓(xùn)練、付諸行動(dòng)，按確定的過(guò)程進(jìn)行實(shí)施。確認(rèn)： 對(duì)結(jié)果進(jìn)行測(cè)量，判定結(jié)果是否與目標(biāo)一致，對(duì)產(chǎn)生差并的過(guò)程的不好之處進(jìn)行解析； 處置：對(duì)偏離目標(biāo)結(jié)果的應(yīng)急處置，對(duì)過(guò)程的永久對(duì)策進(jìn)行處置，對(duì)過(guò)程的處置結(jié)果進(jìn) 行再研討。2、日產(chǎn)管理的各種方法；3、QCD改善努力的方向；4.8 連桿加工作業(yè)部： 連桿的功用是將活塞承 軸，從而使得活塞的往復(fù)運(yùn) 的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，連桿承受活塞

29、作用力及本身的擺動(dòng)和活塞 性力。這些力的大小和方向 化的。因此，連桿受到的是 曲等交變載荷。這就要求連 可能小的條件下，有足夠的 連桿的加工工藝程序如下：圖三連桿加工受的力傳給曲 動(dòng)轉(zhuǎn)變成曲軸 銷(xiāo)傳來(lái)的氣體 往復(fù)運(yùn)動(dòng)的慣 都是周期性變 壓縮、拉伸和彎 桿在質(zhì)量盡 剛度和強(qiáng)度。（1）柴油機(jī)連桿加工工藝過(guò)程如下： 毛坯檢查粗磨兩端面鉆小頭孔 頭孔拉（大頭兩側(cè)面、凸臺(tái)面）切斷銑拉圓弧磨大頭對(duì)口面鉆螺栓孔粗鉆銑瓦槽 定瓦）鉆油孔擴(kuò)鉸螺栓孔清孔擴(kuò)大頭孔 （粗加工） 大頭孔倒角半精磨大頭孔半精鏜 大頭孔壓小頭孔襯套拉襯套孔襯套孔倒角精磨兩端面精鏜大頭孔珩磨大頭孔精鏜 小頭孔終檢。（2）汽油機(jī)連桿加工工藝過(guò)

30、程如下： 毛坯檢查粗磨兩端面鉆小頭孔小頭孔倒角拉小頭孔拉兩側(cè)面、 凸臺(tái)面銑斷拉大 頭圓弧兩側(cè)面磨對(duì)口面鉆螺栓孔精锪窩座銑鎖瓦槽鉆油孔人工去毛刺鉆連桿蓋沉小頭孔倒角輔助定位） 拉小固孔擴(kuò)鉸螺栓孔去毛刺清洗裝配套螺母擰緊力矩并校正擴(kuò)大頭孔大頭孔倒角磨 標(biāo)記面精鏜大頭孔壓襯套返工襯套孔倒角精磨兩端面精鏜大頭孔珩磨大頭孔總 成清洗去毛刺精鏜小頭孔終檢。4.9 西城作業(yè)部： 西城作業(yè)部相對(duì)其他的生產(chǎn)車(chē)間來(lái)說(shuō)算是比較老的的加工場(chǎng)地了，這里包括了曲軸生產(chǎn)加工， 缸體的加工以及離合器的加工組合裝配。 這里的曲軸加工用的是是仿形加工， 工序和康明斯曲軸加 工的工序一樣這里就不在贅述了， 他們的區(qū)別就是康明斯曲軸

31、加工的自動(dòng)化程度高一些， 運(yùn)用的現(xiàn) 代化高科技技術(shù)比較多，故而所加工出來(lái)的零件精確度高一些。（1）缸體加工作業(yè)部：缸體作業(yè)部， 缸體會(huì)在這里從毛坯經(jīng)過(guò)一系列的工藝過(guò)程然后成為一個(gè)成型的缸體。 氣缸體既 是發(fā)動(dòng)機(jī)裝配最主要的基礎(chǔ)件，又是發(fā)動(dòng)機(jī)工作的重要功能件。如缸孔、潤(rùn)滑油道等。氣缸體上部 的圓柱形空腔稱(chēng)為氣缸， 下半部為支承曲軸的曲軸箱， 形成為曲軸運(yùn)動(dòng)的空間。 常用的缸體缸蓋材 料有灰鑄鐵、合金鑄鐵、 鋁合金及鎂合金等； 小型發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體缸蓋多采用鋁合金材料，充分發(fā)揮 其比重小、導(dǎo)熱性能好的特點(diǎn)。鑄鐵價(jià)廉，吸震，不易開(kāi)裂、易加工。鋁合金質(zhì)輕，導(dǎo)熱好、易加 工。在加工工藝中，老師給我們重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)

32、了在粗精鏜是所使用的槍鉆，槍鉆的轉(zhuǎn)速很高，能達(dá)到 3000轉(zhuǎn)/ 分，它的刀具呈圓柱狀，能夠提高轉(zhuǎn)速及位置度。缸體加工中心由數(shù)控伺服系統(tǒng)、 APC交換工作臺(tái)、 ATC刀庫(kù)共同組成，具有小批量、柔性好、占地 面積小的特點(diǎn)。下面就具體介紹缸體加工的工藝流程：銑定位凸臺(tái)，發(fā)電機(jī)支架凸臺(tái)，機(jī)冷器面，工藝導(dǎo)向面 粗銑底面， 龍門(mén)面，對(duì)口面， 頂平面粗銑缸套底孔粗銑前后端面精銑前后端面汽缸體打 流水號(hào)銑主軸承座兩側(cè)面銑油封凹座 （注機(jī)冷器面朝下， 后端面朝前銑主軸承孔瓦片槽擴(kuò) ，凸輪軸底孔頂平面朝上，挺桿室朝前擴(kuò)第凸輪軸底孔槍鉆前后端面主 油道孔及油泵座內(nèi)油道孔槍鉆個(gè)橫油道深孔及頂面?zhèn)€深油孔鉆個(gè)橫油道及頂面

33、個(gè) 推桿孔粗鏜缸套底孔半精鏜缸套底孔兩側(cè)凸臺(tái)面及導(dǎo)向以及孔系加工 前銷(xiāo)后環(huán)出砂孔及凸輪軸凹底孔及部分頂面水孔， 缸蓋螺栓孔， 定位環(huán)孔以及瓦蓋定位環(huán)孔加 工底面油底殼螺孔， 瓦蓋螺栓孔， 深油孔， 噴油臂孔加工精鏜缸套底孔精拉瓦蓋結(jié)合面水 壓實(shí)驗(yàn)七橫油孔， 增壓回油孔， 出砂孔加工個(gè)度橫油孔及機(jī)油標(biāo)尺加工孔中間清洗人 工清理窗口面 12個(gè)螺孔和主油道缸孔分組，分壓缸套人工清理缸體內(nèi)腔和瓦座螺栓孔 v 裝瓦 蓋及瓦蓋螺栓粗鏜主軸承孔， 凸輪軸襯套底孔半精鏜主軸承孔， 精鏜凸輪軸襯套底孔鉆凸輪 軸襯套底孔中間清洗壓凸輪軸襯套精車(chē)第四軸承止推面 精鏜主凸孔， 前銷(xiāo)，油泵座銷(xiāo)孔 擴(kuò)挺桿孔第二次擴(kuò)挺桿孔

34、精鏜挺桿孔銑挺桿孔中間清洗粗鏜缸套孔缸孔倒角精 鏜缸套孔粗精研磨缸孔 缸套孔返修精銑缸體頂平面缸體返修總成清洗壓裝前后堵蓋，凸輪軸后堵蓋， 壓裝側(cè)面出砂孔，碗形塞缸孔分組及打號(hào)總成檢查防繡氣壓實(shí)驗(yàn)裝鏜油泵挺架（2）曲軸：（球墨鑄鐵、砂型鑄鐵）一、工藝過(guò)程如下：銑工藝定位面粗車(chē)主軸徑及兩端軸頸半精車(chē)1、3、4、6 主軸頸半精車(chē) 2、5、7 六段軸頸銑角向定位面車(chē)連桿頸 （定型加工） 車(chē)平衡外圓鉆鉸定位孔鉆直孔锪球窩鉆斜油孔 銑回油螺紋中頻淬火半精磨第一軸頸精磨第四軸頸精磨連桿頸精磨2、3、5、6 主軸頸精磨第一主軸頸精磨油封軸頸精磨外圓精磨法蘭盤(pán)精磨第七主軸頸鉆兩端孔銑 皮帶輪、齒輪鍵槽鏜軸承孔

35、冷較直動(dòng)平衡測(cè)試、 粗去重精去重粗拋光精拋光清洗 防銹處理二、曲軸的功能部分控制失效風(fēng)險(xiǎn) QCDQ：質(zhì)量； C：成本； D：交件 曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)的部件之一，工作特點(diǎn)：潤(rùn)滑、耐磨，曲軸材料：球鐵曲軸的冷加工性比鋼好， 且成本只有鋼的三分之一，采用球鐵曲軸圓角滾壓強(qiáng)化替代鍛鋼曲軸。三、曲軸實(shí)物加工部分：1、識(shí)圖、讀圖、畫(huà)圖； 2、各種加工表面的加工方法以及經(jīng)濟(jì)精度和表面粗糙度； 3、加工余 量的合理分配。四、曲軸加工基準(zhǔn)選擇的基本原則 1、徑向基準(zhǔn)：直列式采用全支承結(jié)構(gòu)，加工的徑向基準(zhǔn)選擇兩端的主軸頸。2、軸向基準(zhǔn)：曲軸為了防止軸向力作用而發(fā)生軸向躥動(dòng)，采用止推結(jié)構(gòu)，加工的軸向基準(zhǔn)選 擇止推面3、角

36、向基準(zhǔn)：發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火次序 1-5-3-6-2-4 ，加工的角向基準(zhǔn)選擇 NO.1 連桿軸頸，粗加 工連桿頸。五、曲軸加工工藝路線編制原則 先粗后精，先基準(zhǔn)后其他，先面后孔，先主要表面后次要表面 （一）銑端面中心孔，粗磨第四主軸頸粗精車(chē)所有主軸頸及同軸軸頸銑角向定位面粗 精車(chē)所有連軸頸粗車(chē)平衡側(cè)鉆直斜油孔車(chē)沉割槽滾壓、淬火、回火、較直。（二）鉆鉸工藝孔，半精磨 NO1.7主軸頸，精磨第四主軸頸精磨所有主軸頸及同軸頸精 磨所有連桿頸兩端孔加工鐵鍵槽動(dòng)平衡拋光清洗防銹包裝發(fā)送六、工藝發(fā)展車(chē)、銑、精磨加工曲軸如下圖所示：五、南昌凱馬汽車(chē)有限公司 。 南昌凱馬有限公司是凱馬股份在對(duì)原南昌國(guó)資委管轄下的通用機(jī)械廠、采礦機(jī)械廠、江西 江東機(jī)床廠、 第四機(jī)床廠、第五機(jī)床廠五家企業(yè)進(jìn)行重組整合而成立的。 新建廠