特殊地段施工方案解析

1、目錄1. 工程特點 22. 2.施工技術(shù)措施 23. 2.1測量放線 24. 2.2 施工便道修筑及作業(yè)帶清理 35. 2.3 管溝開挖 56. 2.4 防腐管運輸及布管 57. 2.5 組對、焊接 68. 2.6管溝回填、水工保護(hù)及地貌恢復(fù) 69. 2.7難點施工 710.3.安全保證措施 81. 工程特點大同-渾源天然氣輸氣管道工程（一標(biāo)段）部分沿山區(qū)施工，具 有進(jìn)場道路稀少、作業(yè)帶狹窄、石方爆破工程量大、陡坡多等工程特 點，作業(yè)帶基本沿山谷、山脊及部分橫坡進(jìn)行敷設(shè)，作業(yè)帶準(zhǔn)備、管 材運輸、鋼管組對焊接、地貌恢復(fù)是本標(biāo)段的施工難點。針對本工程 特點，特編制本方案。2. 施工技術(shù)措施管道沿山

2、區(qū)敷設(shè)時， 在低山、淺丘等地區(qū)一般采用大流水作業(yè)施 工，而對特殊地形如大型沖溝、 高陡邊坡等復(fù)雜地區(qū)采用溝下組焊施 工方法，依據(jù)不同地形條件，因地制宜地選擇自上而下、自下而上或 兩者結(jié)合等施工方案； 沿線部分地段需修筑伴行道路， 以滿足運輸車 輛、施工設(shè)備通行要求。一般包括如下工序：測量放線T施工便道修筑及作業(yè)帶清理T管溝開挖T防腐管運輸及布管T組對、焊接T管 溝回填T管溝回填、水工保護(hù)T地貌恢復(fù)。2.1 測量放線1.1 山區(qū)施工，測量放線工作是施工質(zhì)量的關(guān)鍵性工序。施工時 可根據(jù)設(shè)計提供的 GPS 控制點自行加密控制點數(shù)量以滿足山區(qū)測量 需求。1.2 交接樁、 復(fù)測完成后應(yīng)在明顯位置做好標(biāo)記

3、， 便于今后查找。1.3 作業(yè)帶邊線優(yōu)先采用系紅色包裝帶的方法進(jìn)行放線；清點過 程中將作業(yè)帶內(nèi)需要清除的樹木涂白漆。1.4 完成掃線后管溝開挖前或管道組對前放出管道中心線，并對 轉(zhuǎn)角、變壁厚、防腐級、地下管道、光纜等信息做出明顯標(biāo)志。1.5 根據(jù)數(shù)據(jù)采集要求，所有實際測量數(shù)據(jù)要作好記錄，包括樁 點三維坐標(biāo)、站場、閥室、穿跨越、陰保樁等關(guān)鍵點位置坐標(biāo)，以及 線路地貌特征變化點坐標(biāo)和長度等，并填寫好測量記錄。1.6 測量放線過程中需考慮線路優(yōu)化的可能性，盡量避免管道橫 坡敷設(shè)，以便減少地表植被破壞及地貌恢復(fù)量。2.2 施工便道修筑及作業(yè)帶清理2.2.1 施工作業(yè)帶清理由于山區(qū)地段植被茂盛，在施工作

4、業(yè)帶內(nèi) 盡量減少植被破壞， 山區(qū)陡坡等特殊地段機(jī)械無法作業(yè)時， 采用人工 清理。2.2.2 作業(yè)帶修筑的一般要求2.2.2.1 山區(qū)地段道路狹窄且稀少， 路況較差。施工車輛難以直接 行走，需要將原有道路加寬加固， 部分地段需要以爆破方式進(jìn)行劈山 開路，以便滿足道路寬度和安全通行要求。 對于沿山坡走向修筑的施 工便道，應(yīng)在道路較低一側(cè)鋪墊袋裝土將路墊平， 防止車輛行走時發(fā) 生側(cè)滑。2.2.2.2 管道沿公路邊的山坡或山腳敷設(shè)， 根據(jù)實際情況每隔一定 距離修筑一條連接公路與作業(yè)帶的施工便道，作為施工通道。2.2.2.3 施工作業(yè)帶設(shè)備行走側(cè)應(yīng)修在與施工便道連接的一側(cè)。 作 業(yè)帶范圍內(nèi)影響設(shè)備通行或

5、施工作業(yè)的石塊、雜草、樹木及溝、坎等 應(yīng)用爆破、機(jī)械或人工的方法進(jìn)行清除、平整。對施工作業(yè)帶內(nèi)及附 近有可能危及施工作業(yè)安全的滑坡、 崩塌、巖堆等應(yīng)徹底清除或采取 有效防護(hù)措施。作業(yè)帶清理應(yīng)注意對環(huán)境的保護(hù)，防止水土流失。222.4對于和公路銜接處，應(yīng)采取土袋、鋪墊渣土的方式碾壓密 實，如果存在路邊溝需設(shè)置涵管。經(jīng)過埋設(shè)較淺的地下管道、電纜等 地下設(shè)施時，應(yīng)采取必要的保護(hù)措施。2.2.3施工便道修筑形式2.2.3.1村、鎮(zhèn)道路拓寬加固須征得地方主管部門的同意，利用在原有道路兩側(cè)或一側(cè)填筑路基材料，填筑前道路兩側(cè)若有積水須排 干、晾曬，（視其承載力而定，一般情況下，下墊泥結(jié)碎石層或填渣 土墊至原

6、道路路面下 100mm，在根據(jù)原道路面層材料選擇路面材 料），道路兩側(cè)或者一側(cè)設(shè)排水溝。原有道路承載力不足，在路面上 再鋪加厚層，加厚層厚度視現(xiàn)場實際情況而定。鄉(xiāng)間逍路拓寬施工示歳當(dāng)橫坡坡角小于15°時，可直接在斜坡上挖填土修建。當(dāng)橫坡坡角大于15°時，須在陡坡一側(cè)修建臨時支護(hù)有效方法使作業(yè)帶保持穩(wěn)固。如下圖：223.2對隧道兩側(cè)的山高、深谷等地形復(fù)雜段，施工便道修筑前須事 先進(jìn)行現(xiàn)場踏勘，結(jié)合施工情況和地形地質(zhì)條件，靈活選擇修筑形式。 在山坡地段，為了保證車輛通行所要求的坡度，一般需重新修筑原有“ Z字形盤山公路；如果坡度較大，設(shè)備無法正常行走時，可修筑施 工作業(yè)平臺采用

7、便攜設(shè)備進(jìn)行溝下焊接，平臺一般為20mx 10m。對已修好的便道要經(jīng)常進(jìn)行維護(hù)，對雨水沖壞的便道進(jìn)行維修、加固。 2.2.3.3本著減少投資的原則，施工道路應(yīng)盡量利用現(xiàn)有的道路，只有 在現(xiàn)有的道路不能通往施工現(xiàn)場時或通往施工現(xiàn)場困難時才可修建。 道路的走向既要結(jié)合管線的走向又要結(jié)合地形， 當(dāng)?shù)匦纹教归_闊時應(yīng) 以管線的走向為主；地形復(fù)雜時應(yīng)以地形為主，盡量避開大的沖溝和 不良的地質(zhì)地段。施工便道的修建需滿足運管車、施工設(shè)備的通行， 并盡量與管道線位平行，間距不宜大于 500m。223.4為了保證施工設(shè)備及施工人員的安全及施工作業(yè)帶的穩(wěn)定，防 止水土流失，防止在修筑便道及開挖管溝爆破時散石滾到山坡

8、下，確 保管道運營安全，必要時在山體的外側(cè)設(shè)置擋石柵欄。2.2.3.5為了防止路基塌陷與滑坡，可在路基高填方地段及路基不穩(wěn)定 地段設(shè)置路肩式擋土墻， 高挖方地段及滑坡地段設(shè)置護(hù)面墻； 為了防 止雨水對路基的沖刷，在道路兩側(cè)的挖方地段設(shè)置排水邊溝。2.3 管溝開挖3.1 管溝開挖嚴(yán)格按照設(shè)計要求的深度執(zhí)行，土方地段采用機(jī)械直接 進(jìn)行開挖的方式成溝； 如果坡度較大時， 需修筑操作平臺滿足機(jī)械開 挖條件，進(jìn)行人工開挖管溝時需制定安全措施，確保放坡安全系數(shù)， 保證無安全隱患的前提下方可施工。3.2 石方地段采用爆破的方法開挖管溝，詳見西氣東輸三線東段管 道工程(第二標(biāo)段)石方管溝爆破作業(yè)指導(dǎo)書(X3-

9、M-TE-WG-0010 )。3.3 山區(qū)橫坡地段管溝開挖與施工便道修筑同步進(jìn)行，即用管溝開挖 土鋪設(shè)施工便道。3.4 管溝檢查及細(xì)土鋪墊完成管溝開挖后應(yīng)及時檢查，發(fā)現(xiàn)溝底不平 整、管溝不順直等情況應(yīng)及時進(jìn)行修整，避免設(shè)備二次調(diào)遷；為了避 免雨季石方段溝內(nèi)沖刷造成細(xì)土流失， 溝底一般采用編織袋裝土進(jìn)行 鋪墊。2.4防腐管運輸及布管2.4.1 對于緩坡地段運布管可采用管車、槽車等車輛直接運管，陡坡 地段采用炮車、爬犁等設(shè)備機(jī)具進(jìn)行運布管。2.4.2 當(dāng)大型的運管車輛不能到達(dá)作業(yè)帶時，可在道路末端設(shè)集散地， 利用作業(yè)帶或施工便道進(jìn)行二次倒運。243沿施工地帶運輸防腐管時，運輸車輛靠近管溝邊緣的車胎

10、（鏈 軌）與管溝或地坑邊緣需保持安全距離（干燥硬土1m,濕潤軟土1.5m,若負(fù)重較大或土質(zhì)承載力較差應(yīng)適當(dāng)加大安全距離），且爬坡坡度滿足車輛性能要求。244對于機(jī)械設(shè)備無法到達(dá)的陡坡地段，可以在坡頂設(shè)立卷揚機(jī)， 待管溝開挖完成后，沿溝底鋪設(shè)輕軌進(jìn)行牽引布管。卷揚機(jī)等起重機(jī) 械設(shè)備屬于特種設(shè)備，需有檢定證書，進(jìn)場報驗后方可施工（具體施 工工法見2.7,安全保證措施見3）。2.4.5防腐管的運輸2.4.5.1防腐管運輸時，管車必須安裝專用支架，支架與鋼管之間都要 加放軟墊，鋼管運輸前必須用足夠強(qiáng)度的倒鏈或綁扎帶捆扎至少2道，確保不發(fā)生滾管。245.2陡坡地段運輸：小型運輸車輛、運管爬犁應(yīng)采取橡膠板

11、襯墊措 施，防腐管應(yīng)采取使用外套橡膠管的鋼絲繩或尼龍繩等軟質(zhì)捆綁帶和 導(dǎo)鏈加以固定，單管長度方向捆綁至少2道，并加木質(zhì)墊塊、楔塊等物體防滑，防腐管與護(hù)桿之間應(yīng)加放軟墊，嚴(yán)禁采用鋼絲繩直接捆 扎固定防腐管。2.5組對、焊接2.5.1縱坡小于20°的管線焊接：縱向坡度小于10。時直接在作業(yè)帶 焊接管道， 所有設(shè)備下方要設(shè)置掩木防止設(shè)備滑移傷人； 縱向坡度大 于 10°小于 20°時在作業(yè)帶修筑若干焊接設(shè)備停放平臺，平臺間隔 30m,加長焊接電源線溝下焊接管道。2.5.2 縱向坡度大于 20°的管線焊接：此類地形一般采用輕軌、卷揚 機(jī)等特殊機(jī)具進(jìn)行施工, 施工

12、前須制定具體的施工措施, 確保施工安 全可靠。2.6 管溝回填、水工保護(hù)及地貌恢復(fù)2.6.1 管道安裝完成后,要及時進(jìn)行截水墻施工、硅管敷設(shè)、回填和 地貌恢復(fù)。2.6.2 管溝回填前對管道進(jìn)行電火花檢漏,合格后進(jìn)行一次回填,然 后進(jìn)行二次回填直至達(dá)到設(shè)計要求標(biāo)高。2.6.3回填前,按照設(shè)計圖紙要求完成測試樁引線的安裝。2.6.4 完成回填后盡快進(jìn)行地表水工保護(hù)的施工,及時完成地貌恢復(fù), 避免水土流失。2.7 難點施工 施工難點段需綜合考慮地形、地貌條件,制定合理的施工方案,確保 方案切合實際、合理可行,難點陡坡段一般采取以下方法進(jìn)行施工：2.7.1 牽引放管法陡坡施工 牽引放管法是指在陡坡頂部

13、開拓一作業(yè)平臺, 在平臺上施工作業(yè), 首 先在管溝底及溝壁用袋裝土搭接鋪墊的方式進(jìn)行管溝處理, 然后在坡 頂進(jìn)行組對焊接,待檢測、 防腐合格后,采用吊管機(jī)及卷揚機(jī)配合將 防腐管牽引下放到指定位置后進(jìn)行下一根管道焊接, 以此類推直至完成陡坡段管道安裝癱引范施工應(yīng)片2.7.2輕軌牽引法陡坡施工管溝成型后在溝底鋪設(shè)輕軌；卷揚機(jī)設(shè)置在坡頂，固定在枕木基礎(chǔ)和30噸地錨上牽引小車沿輕軌運管；進(jìn)行溝下組對、焊接，布一根焊 一根；管道組對采用四步塔或橫擔(dān)配 20噸導(dǎo)鏈，組對完成前牽引管 道就位的鋼絲繩不能撤離；焊接車停放在山頂或山腳，需加長電源線 連接輕便焊接設(shè)備。2.721輕軌安裝及小車制作在平整后的溝底鋪

14、設(shè)軌道，軌道采用工字鋼制作，軌道底部用道木加 固找平，兩根鐵軌間距1.5m,為防止軌道順坡下滑或橫向移動，間 隔5個道木在軌道兩端緊貼軌道和道木向下打入一根錨桿，作為縱 向及橫向支撐防止軌道滑動。運管小車自制，車輪采用類似火車車輪的結(jié)構(gòu)，車輪內(nèi)側(cè)帶止推板， 每個運管小車由兩部小車組成，兩部小車之間間距5m，用200槽鋼絞接形式連接，具體形式見下圖：Ur Ba i t XmAV it do)At；管托架起支撐固定鋼管的作用，托架沿防腐管軸向的寬度不小于100mm,并捆綁厚度不小于 15mm的橡膠板。2.772管道安裝1）將單根防腐管固定在小車上，防腐管捆綁要采用板帶等軟質(zhì)材料， 不能直接用鋼絲繩捆綁。