SN361船體系泊及航行試驗大綱-終版要點(diǎn)

1、版本號REV.描述DESCRIPTION修改DRAWN校對CHECKED日期DATEDDETAIL DESIGN詳細(xì)設(shè)計28400噸多用途集裝箱船SC4593- 946-01SGCURRENT REVISION 當(dāng)前版本CURRENT STATUS當(dāng)前狀態(tài)DESIGNED編制CHECKE校對VERIFIE D審核APPROVE批準(zhǔn)DATE日期DATE日期DATE日期DATE日期HULL NO.: SN361/2/3/5船體系泊及航行試驗大綱TOT.AREAPAGE總面積0.75 m頁數(shù)1/ 12SHANGHAI MERCHANT SHIPDESIGN & RESEARCH INSTIT

2、UTE上海船舶研究設(shè)計This drawing and the information contained is the exclusive property of SDARI and must not be copied or handed over to third parties without our written permission.本圖(文件)及所含內(nèi)容的知識產(chǎn)權(quán)屬于上海船舶研究設(shè)計院(SDARI)。未經(jīng)本院書面許可，任何人不得復(fù)制或轉(zhuǎn)交第三方航行實驗大綱SC4593-946-01SG第2頁目錄總述3第部分系泊試驗41. 概述42. 舵機(jī)試驗43. 錨機(jī)試驗44. 救生設(shè)備試驗

3、55. 舷梯強(qiáng)度試驗66. 門、窗、蓋的密性試驗77. 系泊絞車試驗78. 艙蓋試驗7第二部分 航行試驗81. 概述82. 航速測定83. 慣性試驗、全速倒車停船試驗 84. 回轉(zhuǎn)試驗95. 拋錨試驗96. 噪音測量97. 局部振動測量108. 艏側(cè)推裝置效用試驗 109. Z形操縱試驗1110. 操舵試驗1111. 航向穩(wěn)定性試驗12船體系泊及航行實驗大綱SC4593-946-01SG第12頁總述1. 本大綱按照海船系泊及航行試驗通則 GB/T 3471-1995的要求編制。2. 本大綱包括系泊試驗及航行試驗，涉及電氣和輪機(jī)的內(nèi)容，請查找相應(yīng)文件。各項 目的試驗程序由負(fù)責(zé)船舶建造的管理部門決

4、定。3. 在各項目試驗開始前，各有關(guān)人員應(yīng)熟悉該項目的使用說明書及相關(guān)的施工設(shè)計圖 紙。4試驗應(yīng)在所有系統(tǒng)及輔助設(shè)備完工后進(jìn)行。5. 系泊試驗及航行試驗所使用的測試設(shè)備和儀器，應(yīng)具有國家有關(guān)主管機(jī)構(gòu)簽發(fā)的有 效合格證件。對與法定和船級檢驗有關(guān)項目的測試設(shè)備和儀器，執(zhí)行檢驗的單位有 權(quán)檢查其精度等級、定期鑒定的書面文件或記錄。6. 本大綱所包括的各設(shè)備以及與其相關(guān)聯(lián)的各系統(tǒng)可以同時進(jìn)行試驗。7. 試驗需由船級社驗收時，應(yīng)通知船檢參加，涉及到設(shè)計性能的試驗項目，應(yīng)通知設(shè) 計單位參加。8. 船東代表可參加所有項目的試驗。9. 每個項目的試驗結(jié)果，應(yīng)符合適用的法規(guī)、規(guī)則、公約、規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。10.

5、 航行試驗前，應(yīng)按驗船部門同意的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行傾斜試驗，其試驗報告應(yīng)經(jīng)驗船部門批 準(zhǔn)認(rèn)可。11. 航行試驗前，船廠應(yīng)消除系泊試驗中發(fā)現(xiàn)的故障、缺陷，并取得驗船部門簽發(fā)的試 航證書。12. 試驗結(jié)果由船廠質(zhì)檢處檢驗員記錄于規(guī)定的表格上。試驗結(jié)束后，船廠應(yīng)整理出有 關(guān)技術(shù)文件和試驗報告，并作為檢驗和交船的必須技術(shù)文件，提交給驗船部門和用 船單位。13. 本大綱試驗項目的要求，適用于續(xù)造的姊妹船。第一部分系泊試驗1概述1.1. 本項目包括全船甲板及相關(guān)部分設(shè)備的系泊試驗。1.2. 本項目所有系統(tǒng)及其設(shè)備試驗之前應(yīng)檢查其系統(tǒng)的安裝是否與圖紙一致，并安裝 完整。1.3. 各系統(tǒng)及其設(shè)備的機(jī)械，液壓和電氣部分應(yīng)

6、同時進(jìn)行試驗，并做記錄。2. 舵機(jī)試驗2.1. 舵機(jī)控制和報警系統(tǒng)等設(shè)備安裝完畢，檢查系統(tǒng)及接線完整性和正確性。2.2. 報警監(jiān)視系統(tǒng)已投入運(yùn)行。2.3. 檢查液壓管路系統(tǒng)安裝的正確性。2.4. 測量1號，2號液壓泵電機(jī)絕緣電阻，應(yīng)不小于1M1。2.5. 試驗舵機(jī)報警系統(tǒng)：檢查在集控室的報警箱及駕駛臺上控制板的報警功能。2.6. 舵角零位校準(zhǔn)。2.7. 每隔5°操一次舵，檢查舵位指示儀的精確性。檢查機(jī)械舵角和駕駛臺舵角指示儀。2.8. 檢查左右舵機(jī)械限位功能。2.9. 檢查滿舵37°時限位開關(guān)動作可靠性。2.10. 檢查液位系統(tǒng)中壓力限制閥的調(diào)定壓力。2.11. 在舵機(jī)旁泵

7、控制箱和駕控臺控制板起動或停止液壓泵，測量各泵電機(jī)起動電流， 工作電流。2.12. 進(jìn)行操舵試驗：舵機(jī)單泵和雙泵均應(yīng)分別使舵葉在0。一左35”一右35。一0°交替進(jìn)行，不少于10個循環(huán)。試驗時測定的一舷35轉(zhuǎn)至另一舷30所需時間（W28秒/65 度）。記錄油壓，測量和記錄主液壓泵電機(jī)的起動電流工作電流及電壓。2.13. 在駕駛室的操縱臺上做NO.1和NO.2油泵的起動/停止遙控試驗及泵的自動切換功 能試驗。（包括自動、隨動和手動試驗）。測量并記錄駕駛臺操縱轉(zhuǎn)換到舵機(jī)房應(yīng) 急操舵所需時間。（舵機(jī)液壓單元：記錄液壓油的工作壓力和溫度，及冷卻水的相 關(guān)數(shù)據(jù)）2.14. 檢查應(yīng)急操舵按鈕進(jìn)行

8、操舵功能的正確性和可靠性。3. 錨機(jī)試驗3.1. 檢查系統(tǒng)的完整性和電氣系統(tǒng)接線的正確性。3.2. 測量錨機(jī)電機(jī)及控制箱冷態(tài)絕緣電阻應(yīng)不小于1兆歐。3.3. 空載正、倒車交替連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗共30分鐘。-正車（慢速、中速、快速）空載運(yùn)轉(zhuǎn)15分鐘。-倒車（慢速、中速、快速）空載運(yùn)轉(zhuǎn)15分鐘。錨機(jī)應(yīng)無異常發(fā)熱及敲擊聲。試驗后測量電機(jī)及控制箱熱態(tài)絕緣電阻應(yīng)不小于1兆歐。空載狀態(tài)下進(jìn)行離合器掛上及脫開的效用試驗。3.4. 電機(jī)過載保護(hù)模擬停機(jī)試驗。3.5. 每根錨依次拋出，用制動器剎車至少3次，以檢驗剎車可靠性。3.6. 進(jìn)行錨收放試驗3次，檢查錨是否能方便地脫出錨鏈筒，同時觀察錨鏈通過錨鏈筒、 掣鏈器和

9、錨機(jī)鏈輪時的狀況，應(yīng)平穩(wěn)，無跳鏈現(xiàn)象。3.7. 在各種速度下將錨絞起，并使錨慢速導(dǎo)入錨鏈筒。3.8. 測量起錨平均速度應(yīng)不小于9 m/min。3.9. 起錨時檢查錨鏈沖洗系統(tǒng)的功能的可靠性。3.10. 檢查首制船錨鏈在錨鏈艙的堆放情況，錨與錨唇的貼合情況。3.11. 試驗過程中，測量和記錄電機(jī)的轉(zhuǎn)速、起動電流工作電流及電壓。運(yùn)轉(zhuǎn)試驗以后測量電機(jī)的電阻值必須不小于1M1。測量并記錄試驗前后的軸承的溫度。（記錄液 壓油的工作壓力和溫度，及冷卻水的相關(guān)數(shù)據(jù)）4. 救生設(shè)備試驗4.1. 救生艇和救助艇釋放試驗：4.1.1 .試驗前應(yīng)具備條件：船舶處于正浮及最輕航海吃水狀態(tài)下。檢查救生艇架和救助艇架安裝

10、完整性及安裝質(zhì)量。檢查救生艇在艇架上固定裝置的完整性及操作方便性。試驗時人員及配重準(zhǔn)備。4.1.2. 試驗區(qū)域：本試驗在船廠碼頭水域進(jìn)行。試驗時船尾離碼頭應(yīng)不小于8米。4.1.3. 救生艇試驗內(nèi)容及程序進(jìn)行救生艇自由降落試驗試驗負(fù)荷按1.1倍最大工作負(fù)荷進(jìn)行.（3670+28x82.5+192）x1.1=6789.2Kg檢查艇在降落過程中下滑入水至艇全浮全過程是否正常及艇與滑架之間是否 發(fā)生摩擦或撞擊。試驗后，對艇體滑架及有關(guān)的船體部位結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查。4.1.4. 救助艇試驗內(nèi)容及程序試驗負(fù)荷按1.1倍最大工作負(fù)荷進(jìn)行 （695+6x82.5） x1.仁1309Kg利用左舷救助艇吊將救助艇吊離舷

11、外，在將艇放到接近水面時，進(jìn)行艇的推 進(jìn)裝置的啟動試驗。4.2. 救助艇的回收：利用艇吊進(jìn)行救助艇提升回收試驗，檢查艇吊工作的可靠性。4.3. 試驗結(jié)束將救助艇復(fù)位并于以固定。4.4. 救生艇和救助艇降落設(shè)備制動試驗：試驗負(fù)荷按1.5倍最大工作負(fù)荷的靜負(fù)荷 （695+6x82.5）x1.5=1785Kg及1.1 倍最大下降速度的動負(fù)荷試驗。4.5. 救生艇和救助艇降落設(shè)備及其附件的強(qiáng)度試驗試驗負(fù)荷按2.2倍最大工作負(fù)荷的靜負(fù)荷試驗 （695+6x82.5）x2.2=2618Kg。4.6. 試驗救生艇及救助艇的手動制動及回收裝置。5. 舷梯強(qiáng)度試驗5.1. 舷梯試驗前應(yīng)做的準(zhǔn)備工作：檢查舷梯裝套

12、裝置安裝的完整性及正確性。5.2. 試驗內(nèi)容用壓重荷的方法對舷梯的安裝及附件進(jìn)行強(qiáng)度試驗，同時檢查舷梯在收放、翻轉(zhuǎn)、固定等運(yùn)作的效用情況，檢查其靈活性和可靠性。5.3. 試驗要求與方法-舷梯進(jìn)行空梯（不負(fù)載）翻梯試驗，放下和吊起各3次，檢查舷梯翻轉(zhuǎn)裝置收放靈活性，檢查限位開關(guān)和制動器的可靠性及傳動裝置的工作情況是否正 常，同時在舷梯收放時測量絞車電動機(jī)工作電流、起動電流、電壓，試驗后 測量電機(jī)及控制裝置的熱態(tài)絕緣電阻，其電阻值應(yīng)不小于1兆歐。舷梯裝置的強(qiáng)度試驗（負(fù)載試驗）。a. 試驗時將舷梯轉(zhuǎn)到舷外，與水平線成55夾角（不超過60 ）。b. 試驗重物分布，上平臺放置300kg （壓鐵），下平臺

13、放置150kg。每一踏步放置 75kg或每隔一踏步放置150kg （壓鐵），在靜止?fàn)顟B(tài)下保持15分鐘，然后卸去負(fù) 荷，舷梯各旋轉(zhuǎn)部分應(yīng)保持靈活，不得有卡住現(xiàn)象，平臺不允許有裂紋。5.4. 試驗時同時記錄電動機(jī)的有關(guān)參數(shù)和舷梯限位開關(guān)動作的可靠性。6門、窗、蓋的密性試驗6.1. 試驗前應(yīng)做的準(zhǔn)備工作-檢查門、窗、蓋安裝的完整性，用粉筆自檢密封性能（門窗蓋受檢部位處涂漆 或敷設(shè)絕緣等復(fù)蓋物應(yīng)在密性試驗合格后進(jìn)行）；-門、窗、蓋應(yīng)保證正常啟閉，鉸鏈及把手轉(zhuǎn)動應(yīng)靈活；-受試部件的表面和接縫清潔、干燥。62試驗項目和要求1）人孔蓋：與船體艙柜同時進(jìn)行水（氣）壓試驗。2）A甲板以下的風(fēng)雨密門：裝船后作沖水

14、試驗，A甲板以上的風(fēng)雨密門做沖水試驗， 沖水壓力可適當(dāng)減小，以防損害門玻璃。3）A甲板以下的舷窗、矩形窗裝船后作沖水試驗，A甲板以上的舷窗、矩形窗裝船 后作沖水試驗，沖水壓力可適當(dāng)減小，以防損害窗玻璃。4）小艙蓋、吊物口，平式小艙口蓋：裝船后作沖水試驗。5）沖水要求：用噴嘴直徑玄 12mm、水壓力玄0.2Mpa，噴嘴距被試驗處的距離> 1.5m直接沖水。7. 系泊絞車試驗7.1. 檢查系統(tǒng)的完整性和電氣系統(tǒng)接線的正確性。7.2. 空載正、倒車各3分鐘交替連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗共30分鐘。7.3. 系泊絞車應(yīng)無異常發(fā)熱及敲擊聲。試驗后測量電機(jī)及控制箱熱態(tài)絕緣電阻應(yīng)不小 于1兆歐。7.4. 試驗后測量

15、電機(jī)及控制箱熱態(tài)絕緣電阻應(yīng)不小于 1兆歐。7.5. 測量液壓泵的工作壓力；并記錄泵和馬達(dá)的轉(zhuǎn)速。7.6. 測量電動機(jī)的啟動電流和工作電流。7.7. 測量系泊絞車功率及拖動系纜的速度。8. 艙蓋試驗請參照制造廠商的資料進(jìn)行試驗。第二部分航行試驗1概述1.1本航行試驗大綱，各項目的試驗程序由負(fù)責(zé)船舶建造的管理部門決定。1.2 本大綱試驗項目的要求，適用于首制船及續(xù)造的姊妹船。1.3在各項目試驗開始前，各有關(guān)人員應(yīng)熟悉該項目的使用說明書及相關(guān)的施工 設(shè)計圖紙。1.4本大綱所包括的各設(shè)備以及與其相關(guān)聯(lián)的各系統(tǒng)可以同時進(jìn)行試驗。1.5 試驗需由船級社驗收時，試驗記錄須經(jīng)船級社驗船師過目。1.6 船東代表

16、可參加所有項目的試驗。1.7試驗結(jié)果由船廠質(zhì)檢處檢驗員記錄于規(guī)定的表格上。1.8海上試航所涉及的機(jī)電設(shè)備須先行在碼頭試車結(jié)束。1.9試航前，由設(shè)計部門制定試航浮態(tài)，并把試航的穩(wěn)性計算提交CCS船級社認(rèn)可。1.10姊妹船的試航浮態(tài)也將根據(jù)首制船認(rèn)可資料進(jìn)行配載。1.11該船的試航應(yīng)在現(xiàn)場驗船師對試航船舶進(jìn)行全面檢查后，確認(rèn)該船符合試航 條件時方可進(jìn)行。1.12航行試驗時，對于船上的設(shè)備都進(jìn)行振動檢查。2.航速測定2.1航速的測定將由DGPS服務(wù)系統(tǒng)來完成。2.2本船航速測定須在壓載狀態(tài)下進(jìn)行，艏吃水約 4.062米，艉吃水約7.182米。測速前 記錄船舶艏腫艉吃水。測速海區(qū)海況為：風(fēng)力不超過蒲氏

17、2級，海浪不超過2級，水深不小于40米，潮流平穩(wěn)，如果測速海況比上述條件差時試驗結(jié)果須相應(yīng)修正。 但是，如果風(fēng)力超過5級，則不能進(jìn)行測量。2.3 測速時主機(jī)功率為 50%CMCR（ 3240千瓦），75%CMCR（ 4860千瓦），90%CMCR （5832千瓦）和100%CMCR主機(jī)功率（6480千瓦）在每個主機(jī)功率連續(xù)航行兩次。主機(jī)功率用扭力儀測量。2.4航速、主機(jī)功率和轉(zhuǎn)速是每種狀況下兩個連續(xù)單程測得速度的平均值。3慣性試驗、全速倒車停船試驗3.1. 本試驗將采用DGPS服務(wù)系統(tǒng)完成；試驗海況與測速相同；船舶應(yīng)在舵角 CSR（ 90% CMCR）主機(jī)功率，服務(wù)航速下直線前進(jìn)，倒車應(yīng)在50

18、% CMCR主機(jī)功率下。3.2. 試驗程序如下：-從“全速正車”至“停車”-從“全速正車”至“全速倒車”-從“全速倒車”至“全速正車”3.3. 試驗記錄船舶的慣性距離及其時間。4.回轉(zhuǎn)試驗4.1. 本試驗將借助于DGPS服務(wù)系統(tǒng)完成。試驗海況與測速時相同4.2. 回轉(zhuǎn)半徑的測量須在左滿舵和右滿舵35，從全速、半速及慢速前進(jìn)情況下測量,當(dāng)船舶回轉(zhuǎn)至540時試驗結(jié)束。試驗時應(yīng)作橫距、縱距、回轉(zhuǎn)直徑、最大橫傾角 的記錄。5. 拋錨試驗5.1. 試驗海區(qū)必須風(fēng)平浪靜，水深不小于 82.5m,船頭迎風(fēng)。5.2. 分別進(jìn)行左右單錨試驗，并記錄其起錨速度，起錨平均速度不小于9米/分鐘5.3. 將錨鏈下放，拋

19、出5-6節(jié)，掣動3次，檢查剎車功能。5.4. 錨拋出后用慢倒車將錨鏈?zhǔn)站o，檢查掣鏈器固定錨鏈情況。5.5. 檢查左、右舷錨沖水系統(tǒng)的沖洗效果。5.6. 檢查錨鏈和卸扣通過錨鏈筒，掣鏈器和鏈輪時有無跳動扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象。5.7. 測量錨機(jī)電動機(jī)在拋錨試驗時的起動電流，工作電流和破土電流。6. 噪音測量在試航滿載狀況下風(fēng)平浪靜的海域內(nèi)正常航行時，以及各種輔機(jī)設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn), 主機(jī)111r/min的轉(zhuǎn)速下進(jìn)行測量。根據(jù)IMOA468（劉）1981船舶噪聲級規(guī)則檢查，測量下列房間: 橋樓甲板橋樓兩翼（w 70dBA）船長臥室（w 60dBA） 輪機(jī)長臥室（w 60dBA） 三管室（w 60dBA）大副臥室（w

20、60dBA） 大管臥室（w 60dBA） 二管室（w 60dBA）駕駛室（ 65dBA）無線電區(qū)（65dBA）D甲板船長辦公室（w 65dBA） 輪機(jī)長辦公室（ 65dBA） 三副室（ 60dBA）C甲板大副辦公室（w 65dBA） 大管辦公室（w 65dBA） 二副室（w 60dBA）木匠室（w 60dBA）水手室（w 60dBA）B甲板水手長室（w 60dBA） 機(jī)匠室（w 60dBA） 娛樂室（w 65dBA）A甲板廚工室（w 60dBA）引水員室（w 60dBA） 實習(xí)生室（w 60dBA）機(jī)匠長室（w 60dBA）水手室（w 60dBA）備員室（w 60dBA）廚房及配餐間（w 75

21、dBA，制作食物的設(shè)備不工作） 餐廳（w 65dBA）尾樓甲板甲板辦公室（w 65dBA） 醫(yī)務(wù)室（w 60dBA） 應(yīng)急發(fā)電機(jī)室（w 110dBA） 上甲板更衣室（w 75dBA）甲板工作室（w 65dBA）二氧化碳室（w 90dBA） 機(jī)艙機(jī)艙（w 110dBA）輪機(jī)辦公室（w 65dBA） 健身房（w 65dBA）理貨辦公室（w 65dBA） 空調(diào)機(jī)室（w 110dBA）集控室（w 75dBA）7. 局部振動測量7.1. 測試海域為風(fēng)平浪靜海域，水深玄5倍吃水，離岸距離應(yīng)玄25倍船寬，螺旋槳應(yīng)全 部浸沒水中，船舶處于主機(jī)111r/mi n的轉(zhuǎn)速的自由航行狀態(tài)。7.2. 測量點(diǎn)布置在機(jī)艙和

22、上層建筑縱中剖面線或前緣圍壁處不同位置。測試縱向、橫 向、垂向的值。7.3. 在下列位置測量船的局部振動。1. 橋樓甲板的駕駛室2. 橋樓甲板上的橋樓兩旁3. 上甲板、A甲板、B甲板、C甲板和D甲板4. 機(jī)艙處所（包括集控室），舵機(jī)艙，煙囪，桅等7.4. 由于特殊聲音如汽笛、霧笛、警笛、電話、揚(yáng)聲器、娛樂設(shè)備、應(yīng)急發(fā)電機(jī)等引 起的聲音在測量中應(yīng)去除。8. 艏側(cè)推裝置效用試驗8.1. 起動和操縱試驗裝船體系泊及航行實驗大綱SC4593-946-01SG 第n頁82 駕控臺和左右舷控制臺控制艏側(cè)推。分別選擇三檔不同負(fù)荷擋進(jìn)行運(yùn)行。負(fù)荷換 檔進(jìn)程中電機(jī)不應(yīng)有異常噪聲，控制電阻箱不應(yīng)有異常發(fā)熱。8.3

23、. 船舶為零航速時，開動艏側(cè)推，在其最大功率時，測量船首向角變化，記錄時間， 連續(xù)試驗35分鐘。8.4. 船舶為低航速時，將舵置于滿舵角，開動艏側(cè)推，在其最大功率時，測量船首向 角變化，記錄時間，連續(xù)試驗35分鐘。9. Z形操縱試驗9.1該試驗對天氣、海況、風(fēng)速、水深等的要求與回轉(zhuǎn)試驗相同。9.2 試驗方法主機(jī)以CSR運(yùn)轉(zhuǎn)，船在預(yù)定航向上穩(wěn)速直航23分鐘，試驗按照下列步驟進(jìn)行：1）舵從中間位置向快速操舵至右10度，穩(wěn)住舵角；2）當(dāng)首向角達(dá)右10度時，快速反向操舵至左10度，穩(wěn)住舵角；3）當(dāng)首向角偏離初始首向角達(dá)左10度時，快速操舵至右10度，穩(wěn)住舵角；4）當(dāng)首向角再次達(dá)到偏離初始首向角右10度時，快速操舵至左10度，穩(wěn)住舵角