MRO采購(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn)

1、MRO采購(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：因?yàn)樗胁少?gòu)流程均采用電子商務(wù)，有效的節(jié)省了采購(gòu)時(shí)間。MRO是一類有關(guān)維修，維護(hù)，運(yùn)行的相關(guān)產(chǎn)品，由于是一些易耗品，所以常常 在使用中會(huì)損壞，從而產(chǎn)生了一些計(jì)劃外的采購(gòu)，此時(shí)，MRO簡(jiǎn)單的流程及相對(duì)吻合的廣泛產(chǎn)品，能幫助企業(yè)“處變不驚”。缺點(diǎn)：目前國(guó)內(nèi)做MRO的廠家多數(shù)為代理商，產(chǎn)品庫(kù)存量很少甚至沒有，擁有 自己庫(kù)存的MRO廠家占少數(shù)，所以導(dǎo)致有些生產(chǎn)型企業(yè)由于缺貨的問題， 不能 使損壞的設(shè)備重新投入使用。MRO采購(gòu)在中國(guó)企業(yè)將主要注意力集中在直接性生產(chǎn)物料的采購(gòu)上，MRO采購(gòu)并未得到 充分有效的重視和管理；企業(yè)MRO采購(gòu)行為往往分散在不同的職能部門，集中管理實(shí)現(xiàn)程度較

2、差，部門間溝通不流暢，導(dǎo)致工作量的加大和潛在的 采購(gòu)錯(cuò)誤風(fēng)險(xiǎn)；采購(gòu)部門管理設(shè)置和人員配置存在問題，采購(gòu)人員缺乏足夠的專業(yè)知識(shí)，常常需要相關(guān)部門的協(xié)助才能確定物料規(guī)格型號(hào)、缺乏對(duì)采購(gòu)成本和風(fēng)險(xiǎn)的科學(xué)認(rèn)識(shí)等；大多制造企業(yè)備件品種多、采購(gòu)批量小、消耗低且無(wú)規(guī)律，大部分備件只能從市場(chǎng)上眾多的零售商采購(gòu)， 造成備件質(zhì)量無(wú) 法保證，嚴(yán)重影響企業(yè)的正常生產(chǎn)；由于企業(yè)對(duì)設(shè)備維護(hù)和維修計(jì)劃性不強(qiáng)，而且不很關(guān)注歷史數(shù)據(jù)的發(fā)掘和需求的預(yù)測(cè)， 導(dǎo)致不確定的提前期和不 合理的庫(kù)存；缺乏對(duì)供應(yīng)商的戰(zhàn)略管理。據(jù)調(diào)查估計(jì)，備件采購(gòu)花費(fèi)制造企業(yè)采購(gòu)部門約80%的精力，但采購(gòu)金額卻只占企業(yè)采購(gòu)金額的 10%左右。 而且采購(gòu)人員的

3、精力主要花在采購(gòu)業(yè)務(wù)的具體運(yùn)作上，根本談不上對(duì)供應(yīng)商的戰(zhàn)略管理，甚至有的企業(yè)連自己到底有多少家供應(yīng)商都不清楚。MRO管理的意義案例總部設(shè)在賓州的SDI公司是一家MRO渠道集成供應(yīng)商，其業(yè)務(wù)包括各種 MRO的采購(gòu)、接收和供應(yīng)，以及的控制和管理等。該公司按照工廠的要求為它 們提供金屬加工、設(shè)備維修和其他一些生產(chǎn)用物料，年采購(gòu)額大概在530萬(wàn)左右。作為一體化采購(gòu)供應(yīng)合同的一部分，SDI公司還使用自家的計(jì)算機(jī)工廠的工 具庫(kù)。要保證在工具倉(cāng)庫(kù)領(lǐng)料窗口的交付滿足率達(dá)到98%并不是一件容易的事情，因?yàn)椋鎸?duì)6萬(wàn)個(gè)，稍不注意就會(huì)造成缺貨。在工具庫(kù)的領(lǐng)料窗口，SDI的雇員幫助工廠的人處理領(lǐng)料申請(qǐng)，并直接把所需物

4、料送到使用的地方。另一家MRO渠道集成商Graybar公司專注于煉油廠的MRO供應(yīng)，它所提供的 增值服務(wù)有：努力幫助用量大的產(chǎn)品以寄銷存貨的方式來保證供應(yīng)（包括大約500種電工器材），并在存貨控制和滿足供應(yīng)方面取得了令人滿意的平衡；保證 客戶能夠及時(shí)了解各個(gè)煉油廠有關(guān)電工器材的采購(gòu)支出情況；與產(chǎn)品的制造商一起設(shè)法保持產(chǎn)品價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)性并為煉油廠引進(jìn)專業(yè)技術(shù)支持，如邀請(qǐng)電工器材產(chǎn)品到煉油廠專門就有關(guān)產(chǎn)品的技術(shù)問題開展。概括渠道集成商的產(chǎn)品與，可以包括以下方面：低成本、高質(zhì)量的 MRO（渠道集成）；快速的網(wǎng)絡(luò)；咨詢服 務(wù)，優(yōu)化企業(yè)的，提供新產(chǎn)品信息和產(chǎn)品應(yīng)用方案；在整個(gè)上企業(yè)的MRO供應(yīng)的整體集成和

5、優(yōu)化。MRO管理五要素與構(gòu)成最終產(chǎn)品的直接（BOM ）不同，MRO物料通常是一些低值易耗的， 其種類繁雜而且量不定，因此在采購(gòu)和庫(kù)存管理上與BOM物料也有著較大的差 異。在采購(gòu)MRO物料和管理的過程中，制造商的采購(gòu)人員可以通過把握 5個(gè)去 爭(zhēng)取更好的和服務(wù)。一、數(shù)量就是力量數(shù)量就是力量，這是談判課程中基本的原理。買方的采購(gòu)批量是買方在談判中的最大優(yōu)勢(shì)， 但具體如何合理 運(yùn)用這個(gè)優(yōu)勢(shì)，卻取決于不同的采購(gòu)戰(zhàn)略。對(duì)于BOM物料，特別是對(duì)大型OEM/CEM 廠商來說，其采購(gòu)批量上的優(yōu)勢(shì)是相當(dāng)明顯的。為了維持價(jià)格的競(jìng) 爭(zhēng)性，同時(shí)也為了分散風(fēng)險(xiǎn)，BOM物料常常要維持兩到三個(gè)供應(yīng)商。至于MRO物料的采購(gòu)，卻

6、出現(xiàn)了相反的情況。 MRO物料通常都是低值物品而且 品種繁多，單項(xiàng)商品的米購(gòu)并不一定很大。如果仍然米取分散米購(gòu)，則是自己削 減自己的優(yōu)勢(shì)。這種情況下可以將同類商品，甚至不同類的商品進(jìn)行合并采購(gòu)， 從而提升談判的力量。試想，如果某個(gè)廠商有近千項(xiàng)年采購(gòu)量在幾千元左右的商品，如果單獨(dú)采購(gòu)各項(xiàng)產(chǎn)品，將沒有一項(xiàng)可獲得采購(gòu)優(yōu)勢(shì)，而且因?yàn)橐c 數(shù)百個(gè)不同的供應(yīng)商交易，廠商的采購(gòu)成本也是相當(dāng)巨大的。但是如果能將這千 項(xiàng)物品集中從一兩個(gè)供應(yīng)商那里采購(gòu)，該廠商就是年采購(gòu)量數(shù)百萬(wàn)元的大客戶， 沒有一個(gè)供應(yīng)商會(huì)忽視該客戶的存在。二、選擇綜合性供應(yīng)商如果我們要合并采購(gòu)項(xiàng)目，MRO供應(yīng)商不一定是物料的制造廠商，也不一定是

7、龐大 的機(jī)構(gòu)，有時(shí)一個(gè)具有綜合能力的中小型公司可能更能滿足買方的需要。對(duì)單一物料的制造商而言，單一客戶的采購(gòu)量未必很大。雖然他們具有成本優(yōu)勢(shì)， 但其提供給買方的未必就是最好的價(jià)格，并且他們很少有為單獨(dú)為某一客戶儲(chǔ)備 大量的庫(kù)存。而大機(jī)構(gòu)由于本身制度的原因，也不會(huì)為每個(gè)客戶儲(chǔ)備庫(kù)存，并且 交貨的速度往往更慢。相比之下，通過服務(wù)靈活的綜合性供應(yīng)商進(jìn)行采購(gòu)時(shí)，買方龐大的采購(gòu)批量往往能夠獲得特別的折扣， 他們可以要求供應(yīng)商儲(chǔ)備一 定的庫(kù)存量，從而將自己的庫(kù)存削減到最小。而當(dāng)買方由于轉(zhuǎn)產(chǎn)或產(chǎn)量波動(dòng)等原 因而取消某些物料的采購(gòu)時(shí)（這點(diǎn)對(duì) OEM來說是非常常見的），因?yàn)榇蟛糠謳?kù) 存放在供應(yīng)商那里，這部分損失

8、可以和供應(yīng)商一起分擔(dān)， 而且供應(yīng)商還可以通過 自己的銷售渠道把這些多余的庫(kù)存銷售給其他客戶。在供應(yīng)商庫(kù)存管理的支持 下，柔性生產(chǎn)和JIT生產(chǎn)在物料供應(yīng)上也就有了保障。不僅如此，供應(yīng)商通過增加庫(kù)存和提供額外服務(wù)等手段，也可以與大客戶結(jié)成相當(dāng)緊密的伙伴關(guān) 系。供應(yīng)商通過大批量的商品進(jìn)出，實(shí)現(xiàn)薄利多銷的目的；而當(dāng)客戶有其他的時(shí)， 他們也往往會(huì)成為首選供應(yīng)商。這是實(shí)際上是一個(gè)雙贏的局面。三、本地采購(gòu)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間和成本在 MRO物料采購(gòu)中的作用不可低估。物料的交貨期中大約有四分之一的時(shí)間是被用在了運(yùn)輸上。 由于MRO物料大部分是低價(jià)值 產(chǎn)品，長(zhǎng)途運(yùn)輸無(wú)疑將增加采購(gòu)的成本，有時(shí)甚至可能超過物料本身的價(jià)值。實(shí)

9、際上很多廠商都注意到了這點(diǎn)。 例如，諾基亞在建設(shè)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的星網(wǎng)園 工程中，也邀請(qǐng)了比如：就是要儀器網(wǎng) -北京中儀偉信科技有限公司。他們的 主板、電池、機(jī)殼等主要物料供應(yīng)商在開發(fā)區(qū)建廠。在整個(gè)星網(wǎng)工業(yè)園中，諾基 亞的物料可以做到隨用隨取，基本實(shí)現(xiàn)了零庫(kù)存。珠三角地區(qū)也已形成一個(gè)比較完整的產(chǎn)業(yè)鏈，良好的交通網(wǎng)絡(luò)使產(chǎn)品一天之內(nèi)就可以送達(dá)， 這也是電子 廠商喜歡將生產(chǎn)基地放在那里的原因。 以上的例子應(yīng)用到MRO物料的采購(gòu)上也 是一樣的。四、ERP系統(tǒng)的運(yùn)用ERP （資源管理）系統(tǒng)的應(yīng)用無(wú)疑可以提高企業(yè)使用各種資源的效率。對(duì)MRO物料的采購(gòu)管理來說，ERP系統(tǒng)的 應(yīng)用可以提高運(yùn)作的速度，減少出錯(cuò)率

10、，增強(qiáng)計(jì)劃的準(zhǔn)確性，從而帶來采購(gòu)成本 的相應(yīng)下降。但必須注意，ERP并不是萬(wàn)靈藥。對(duì)于BOM產(chǎn)品和其他與產(chǎn)量關(guān)系較密切的產(chǎn)品來說，應(yīng)用 ERP系統(tǒng)確實(shí)可以提高效率。但對(duì)于其它雜 項(xiàng)商品，如果不加區(qū)分地以 ERP強(qiáng)行套用，可能會(huì)適得其反。五、及時(shí)快速的回款及時(shí)快速的回款對(duì)任何一個(gè)企業(yè)來說都是非常重要的。良好的供應(yīng)商關(guān)系是通過誠(chéng)信互利的合作達(dá)到的， 其中回款的及時(shí)程度是一個(gè)最重要的 標(biāo)準(zhǔn)。良好的信用紀(jì)錄可以極大地提升采購(gòu)方在談判中的地位，采購(gòu)員在向供應(yīng)商要求更長(zhǎng)時(shí)間的回款期時(shí)也不會(huì)難于啟齒。 同時(shí)，良好的供應(yīng)商關(guān)系常?？梢?使買方在物料短缺時(shí)仍能以相對(duì)合理的價(jià)格及時(shí)得到供貨，在供應(yīng)充裕時(shí)又可以 獲

11、得相當(dāng)優(yōu)惠的價(jià)格。當(dāng)然，這取決于整個(gè)公司的支付流程的快慢和財(cái)務(wù)部門的 配合。工業(yè)物流百科名片工業(yè)物流產(chǎn)生于美國(guó)，它的理念是：以集中采購(gòu)為主，零部件加工為核心，為工業(yè)企業(yè)產(chǎn)品出口搭建平臺(tái)，引導(dǎo)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送企業(yè)發(fā)揮協(xié)同作用，提高社會(huì)資源的綜合利用效果， 降低企業(yè)間的互動(dòng)成本，面向全球工業(yè)企業(yè)提供延伸和成套服務(wù)的系統(tǒng)工程。目錄展開簡(jiǎn)介的價(jià)值主要來自于組成供應(yīng)鏈的各個(gè)企業(yè)之間在、產(chǎn)品流、以及等五個(gè)主要流程上的協(xié)同合作，其中物流是供應(yīng)鏈模式中產(chǎn)品流和服務(wù)流的主要運(yùn)輸導(dǎo)管，工業(yè)物 流的發(fā)展，有效地解決了物流在供應(yīng)鏈中這兩方面服務(wù)長(zhǎng)期存在的無(wú)法同步的問題， 是工業(yè)企業(yè)整個(gè)供應(yīng)鏈中的重要組成部分。通過對(duì)存

12、貨的時(shí)間和地點(diǎn)的精確定位來創(chuàng)造價(jià)值，將企業(yè)、庫(kù)存、運(yùn)輸、物料處理以及優(yōu)化成一個(gè)有機(jī)整體，使得物流過程能與供應(yīng)鏈整體運(yùn)作保持同步，并且通過方式與供應(yīng)商和客戶之間建立合作伙伴關(guān)系。在降低、提高效率、縮短平均訂單處理時(shí)間、減少整體庫(kù)存水平、加快現(xiàn)金 周轉(zhuǎn)次數(shù)、改善客戶服務(wù)水平等方面，逐步發(fā)揮其潛在的效益。工業(yè)物流的發(fā)展?fàn)顩r從上世紀(jì)90年代到現(xiàn)在，物流界所發(fā)生的一個(gè)重要的是，業(yè)界已經(jīng)把注意轉(zhuǎn)移到綜合系統(tǒng)、物理輸送與有關(guān)的進(jìn)行實(shí)時(shí)鏈接上，這給的帶來了一個(gè)很好的機(jī)會(huì)來維持 其高速地增長(zhǎng)。若干年前，由于科技發(fā)展的不成熟，技術(shù)密集型產(chǎn)品的生產(chǎn)在企業(yè)的并不，以生產(chǎn)為代表的生產(chǎn)方式使得無(wú)法展開。例如包括集成電子電

13、路板、用 視頻器等高科技信息化產(chǎn)品的生產(chǎn)數(shù)量和都受到限制，這也在一定程度上了一個(gè)國(guó)家工業(yè)的發(fā)展，那個(gè)時(shí)候，物流還沒有出現(xiàn)。而隨著的進(jìn)一步發(fā)展，規(guī)?；a(chǎn)的方 式得到普及，當(dāng)工業(yè)發(fā)展進(jìn)入高加工度階段，勞動(dòng)密集型生產(chǎn)向和技術(shù)密集型轉(zhuǎn)化， 了大型生產(chǎn)平臺(tái)的出現(xiàn)。企業(yè)應(yīng)用高速發(fā)展的科技改進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)，通過集中的生產(chǎn)制 造出大量的產(chǎn)品。這些產(chǎn)品的特征是生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化，生產(chǎn)規(guī)模大型化集成化以及流通， 從而使工業(yè)物流的出現(xiàn)及普及成為一種必然的，包括，等大型，通過在其他國(guó)家建立工廠，搭建生產(chǎn)及銷售平臺(tái)，在全球范圍內(nèi)組建具有性的供應(yīng)鏈，并將其產(chǎn)品銷 往世界各地，在這種情況下，工業(yè)物流開始在發(fā)達(dá)國(guó)家出現(xiàn)，且發(fā)展開來。伴

14、隨商品、服務(wù)和信息沿著整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)動(dòng)的發(fā)生，大批量和一對(duì)一的成為一種新的企 業(yè)經(jīng)營(yíng)趨勢(shì)，新的采購(gòu)方式和理念帶來了獨(dú)特的挑戰(zhàn)和機(jī)會(huì)為將來的發(fā)展增添，創(chuàng)造和一對(duì)一的客戶關(guān)系成為工業(yè)物流用以戰(zhàn)勝困難取得成功的最重要的因素。一個(gè)很好的例子就是北美的一流鐵路系統(tǒng)所研究實(shí)施的商品“跨載”計(jì)劃。通過包括、和軟、硬件技術(shù)的，以技術(shù)為保障，對(duì)大批量的企業(yè)產(chǎn)品實(shí)施一對(duì)一物流配送，在與企業(yè)之 間，功能小組之間，各加工組裝工位之間，人員之間以及之間進(jìn)行以一對(duì)一為主要新 型發(fā)展對(duì)象，以多形態(tài)并存的協(xié)同方式，將供應(yīng)商和企業(yè)的優(yōu)勢(shì)資源集中整合起來， 為企業(yè)和顧客提供優(yōu)良、快捷的。這是美國(guó)工業(yè)物流發(fā)展的一個(gè)象征，而其他多種運(yùn)

15、 輸方式以及企業(yè)配送模式，也為發(fā)展到21世紀(jì)現(xiàn)代化生產(chǎn)和送貨系統(tǒng)新水平的工業(yè)物流添磚加瓦。在，工業(yè)物流逐漸發(fā)展到一個(gè)初步的階段，并將成為物流發(fā)展的一個(gè) 重要方向。就發(fā)展中國(guó)家而言，建立合適的工業(yè)物流平臺(tái)，不僅有利于吸收發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)技術(shù)和科學(xué)的管理經(jīng)驗(yàn)，而且有利于提高1能力，建立起。工業(yè)物流的大普及，使得、創(chuàng)新能力較低國(guó)家的被削弱。包括在內(nèi)的廣大發(fā)展中國(guó)家應(yīng)當(dāng)加快步 伐，抓緊各自的工業(yè)物流平臺(tái)構(gòu)建，發(fā)展自己的和科技競(jìng)爭(zhēng)能力，以獲得新的發(fā)展。當(dāng)然，工業(yè)物流也不是萬(wàn)能的，并不意味其適用于所有的。包括、海洋、等高新產(chǎn)業(yè) 由于其自身、高精密性等一些特點(diǎn)，并不適合于融入工業(yè)物流平臺(tái)中，這一點(diǎn)必須注工業(yè)物

16、流與傳統(tǒng)物流的比較與相比，工業(yè)物流具有以下幾方面的特點(diǎn):1.價(jià)格變化波動(dòng)?。河捎诖罅考胁少?gòu)物資，以及與固定客戶建立長(zhǎng)期有效符合行業(yè)先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的合作關(guān)系，原材料及零部件生產(chǎn)的的價(jià)格變化比較穩(wěn)定，通常與市場(chǎng)的巨大波動(dòng)相比，比較明顯地呈現(xiàn)出穩(wěn)定狀態(tài)。2. 訂單數(shù)量比較恒定：由于主要是面向固定的客戶以及規(guī)范的市場(chǎng)，訂單一般會(huì)比較穩(wěn)定，訂單間的區(qū) 別變化也比較小，除非客戶端市場(chǎng)發(fā)生劇烈變化。3. 拆零方便：供應(yīng)商以大包裝標(biāo)準(zhǔn)化供貨，產(chǎn)品易于區(qū)分，或者工業(yè)品超市等如果需要按照企業(yè)的訂貨量進(jìn)行拆零分揀，簡(jiǎn)便可行。4. 退貨與更換容易：長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系及良好的生產(chǎn)配送渠道使得出現(xiàn)諸如退貨與產(chǎn)品更新時(shí)容易處理

17、，并保障產(chǎn)品質(zhì)量。5. 可滿足企業(yè)客戶的不同要求：在統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的情況下，可以在后期生產(chǎn)加工配送時(shí)根據(jù)其內(nèi)容進(jìn)行靈活處理，標(biāo)準(zhǔn)化平臺(tái)并不意味著死板。通過以下對(duì)比，還可以看出工業(yè)物流與傳統(tǒng)的其他，包括工業(yè)物流基地的概念與目前社會(huì)上的一般物流園區(qū)的區(qū)別?？梢钥闯觯I(yè)物流 與傳統(tǒng)的其他物流企業(yè)之間最主要的差別，體現(xiàn)在內(nèi)外部物流的一體化上，工業(yè)物流 企業(yè)在現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)下打造出自己的物流平臺(tái)，然后按照平臺(tái)規(guī)定的要求接受大批量客戶訂單，進(jìn)行物流服務(wù)。而傳統(tǒng)物流企業(yè)是從接到客戶訂單要求開始重新設(shè)計(jì)整個(gè)物流 計(jì)劃，一則繁瑣，二來比較費(fèi)事。從運(yùn)作效率上來說，工業(yè)物流也是高出一籌的。二者之間的區(qū)別可以概括成以下幾方面：

18、區(qū)別之一：積極促進(jìn)建立以不同的加工工序零部件為產(chǎn)品，面向全球的專業(yè)化生產(chǎn)制造公司是（核心企業(yè)即客戶）對(duì)的最大需求，也是與其他物流最本質(zhì)的區(qū)別。這些專業(yè)化的 生產(chǎn)制造公司是依據(jù)核心企業(yè)工藝流程再造“應(yīng)運(yùn)而生”。生產(chǎn)分工細(xì)致，生產(chǎn)組織 靈活多樣，最終形成社會(huì)化大生產(chǎn)的態(tài)勢(shì)。并由此派生專業(yè)化的、運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)的物流活動(dòng)，形成整個(gè)工業(yè)供應(yīng)鏈上有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的組成部分。區(qū)別之二：建立以核心企業(yè)產(chǎn)品進(jìn)出口、零部件進(jìn)出口以及重要原材料進(jìn)出口為主要業(yè)務(wù)支撐的進(jìn)出口平臺(tái)，是工業(yè)物流區(qū)別于其他物流的另一個(gè)特征。具備這種功能的條件： 一是要有大量忠誠(chéng)于公司的專業(yè)化人才；二是建立全球化的經(jīng)濟(jì)資源信息網(wǎng)絡(luò)。 因此，工業(yè)物流企

19、業(yè)，首先必須建立起與國(guó)際化接軌的進(jìn)出口平臺(tái)，該平臺(tái)不僅保證 核心企業(yè)產(chǎn)品、零部件與重要原材料的供給，同時(shí)獲得大量專業(yè)化的工序零部件加工 需求信息，從而為這些以工序零部件為產(chǎn)品的專業(yè)化公司，面向全球提供有力地依托 與保證。而滿足國(guó)外這些專業(yè)化工序零部件加工需求的進(jìn)出口通道，則完全依賴于工 業(yè)物流企業(yè)搭建的進(jìn)出口平臺(tái)。為進(jìn)一步做好全球業(yè)務(wù)，建立專業(yè)化和工業(yè)品超市是 完成這些任務(wù)的必備條件之一。一個(gè)工業(yè)物流企業(yè)，不僅要搭建高標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際化工業(yè)物流平臺(tái)，還可能要承擔(dān)為上一級(jí)公司補(bǔ)血或者為大量客戶企業(yè)提供產(chǎn)品原材 料支持服務(wù)；既要建立起以工業(yè)企業(yè)、工序零部件、重要原材料為核心的業(yè)務(wù)，還要 通過各種能夠利用到的社會(huì)資源建立起相關(guān)的專業(yè)化倉(cāng)儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸?shù)任锪鞣?wù)。工業(yè)物流企業(yè)運(yùn)作流程圖根據(jù)工業(yè)物流企業(yè)運(yùn)作流程圖，可以將工業(yè)物流建設(shè)的基本運(yùn)作策略概括為：1. 成立專門的項(xiàng)目組為企業(yè)提供有針對(duì)性的一對(duì)一的個(gè)性化服務(wù)，這是做好工業(yè)物流物流服務(wù)的關(guān) 鍵。2. 通過穿針引線能力建立以工序產(chǎn)品為主的加工群