機動車電器設(shè)備構(gòu)造與維修復(fù)習(xí)資料提綱

1、一、汽車電器的構(gòu)成：1.1. 電源系統(tǒng)(充電系統(tǒng))(1)(1)組成：蓄電池、發(fā)電機與調(diào)節(jié)器、充電指示 裝置 等。(2)(2) 作用：向用電設(shè)備提供低壓直流電能。2 2 起動系統(tǒng)(1)(1)組成：起動機及其控制電路。(2)(2)作用：在起動發(fā)動機時，帶動發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)動， 并使其達到起動轉(zhuǎn)速。3 3 點火系統(tǒng)(1)(1)分類：傳統(tǒng)點火系和電子點火系。(2)(2)作用：將電源提供的低壓電變?yōu)楦邏弘?，?時點 燃發(fā)動機氣缸內(nèi)的可燃混合氣。4 4 照明系統(tǒng)(1)(1) 組成：車內(nèi)外照明燈及其控制電路。(2)(2) 作用：為車內(nèi)外提供照明。5 5 信號系統(tǒng)(1)(1)分類：燈光和音響兩類。(2)(2)作用

2、：對汽車安全性發(fā)出警示或指示信號，女山指 示車輛行駛趨向，提醒行人或其他車輛；指示汽車操縱 部分運行狀態(tài)，報警運行故障。6 6 儀表系統(tǒng)(1)(1)組成：水溫表、燃油表、氣壓表、車速里程 表、機 油壓力表、電流表、發(fā)動機轉(zhuǎn)速表等。(2)(2)作用：顯示汽車的運行參數(shù)。7.7. 舒樂系統(tǒng)(1)(1)組成：汽車空調(diào)、聲像設(shè)備、點煙器、電動 車窗、 電動座椅。(2)(2)作用：給駕乘人員提供一個舒適的工作與乘 坐環(huán) 境。8.8. 微機控制系統(tǒng)(1)(1)組成：動力傳動控制中心、底盤行駛控制中心、車 身控制中心、信息與通信控制中心。(2)(2)作用：解決能源、安全、污染等問題和提高 舒適性、方便通信與

3、信息交流。二、汽車電器設(shè)備的特點 1.1.兩個電源2 2低壓直流：6V6V , , 12V12V , , 24V24V o o 一般地，汽油汽車為 6V6V , ,柴油汽車為 24V24V o o3.3. 并聯(lián)單線：電路獨立，便于控制，節(jié)省材料。4 4 負(fù)極接地：減輕電線接地處的化學(xué)腐蝕，提高 接地 可靠性并統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。、畜電池蓄電池的性質(zhì)是一種儲存、釋放電能的裝置。1 1 起動電流：起動發(fā)動機時，蓄電池在 5 515S15S 內(nèi)，要向起動機連續(xù)供給強大電流 （汽油機200200600A,600A,柴油機2.2. 對蓄電池的要求是：的起動能力。3.3.用途：1 1）在起動發(fā)動機 時，噴射系統(tǒng)和其

4、他電 器設(shè)備供電（如給發(fā)電機提供 勵磁電流）；2 2）當(dāng)發(fā)電機電壓低于蓄電池電壓時，向用電設(shè)備和發(fā)電機磁場繞組供電； 3 3）當(dāng)取下汽車鑰匙時，由蓄電池向時鐘、發(fā)動機 及0000 1000A1000A ）容量大、內(nèi)阻小、有足夠向起動系、點火系、燃油車身 ECUECU 存儲器、電子音響系統(tǒng)及防盜報警系統(tǒng)等供 電；4 4 ）發(fā)電機過載時，協(xié)助發(fā)電機向用電設(shè)備供 電；5 5）在發(fā)電機正常工作時，將發(fā)電機剩余電能儲 存起 來一充電；6 6）蓄電池相當(dāng)于一個 大電容器，能吸收電路中出 現(xiàn)的 瞬時過電壓，保護電子元件，保持汽車電器系統(tǒng) 電壓穩(wěn)定一穩(wěn)壓4 4、蓄電池的構(gòu)造組成：正極板、負(fù)極板、隔板、電解液、

5、電池蓋、力口 液孔蓋和電池外殼。電動勢：一組極板產(chǎn)生 2V2V 電動勢 5 5、電解液（1 1）組成：鉛酸蓄電池的電解液，是由相對密 度 1.84g1.84g/cm3/cm3 的純硫酸和蒸憾水配制而成。（2 2） 密度： 一般在 1.241.24 -1.31g-1.31g /cm3/cm3 的范圍之內(nèi)。氣溫低用高密度（防凍），否則用低密度。（3 3）影響：電解液的密度、溫度、純度影響蓄電池的 性能、壽命和還原系數(shù)。一般工業(yè)用硫酸和普通水 中，因含鐵、銅等有害雜質(zhì)，絕對不能 加入到蓄電池 中去，否則易自行放電，且易損壞極板。故蓄電池電 解液要用規(guī)定的蓄電池專用硫 酸和蒸憾水配制。電解液 密度還與

6、充放電狀態(tài)直接相關(guān) 6 6、蓄電池的工作特性蓄電池的靜止電動勢 及基本電特性、 蓄電池的內(nèi) 阻、 蓄電池的 放電特性、蓄電池的充電特性7 7、蓄電池的容量1 1）概念：充足電的蓄電池按一定大小的電流連 續(xù)放電 時，其端電壓降至放電終止電壓為止所 輸出的電量。2 2）標(biāo)示與單位：蓄電池的容量用 C C 表示，單位 為安時（AhAh） o o 當(dāng)電池以恒定電流值放電時，其容量等于放電電流和連續(xù)放電時間的乘積，即：C=IftfC=Iftf3 3）額定容量：將完全充足電的新蓄電池在電解液溫度為 2525 5 5 C C 條件下，以 20h20h 放電率（放 電電流 為 0.0.05C2005C20 ）

7、連續(xù)放至單池平均電壓降到 1.1. 75V75V 時 為止，蓄電池輸出的電量稱為額定 容量。額定容量用C20C20 表示。4 4）影響因素：其大小受放電溫度、放電電流、放電終止電壓影響。5 5）起動容量的意義：表示蓄電池在發(fā)動機使用電力起動時的供電能力。8 8、充電方法：定流充電、定壓充電、脈沖快速充電 9 9、充電種類：初充電、補充充電、去硫充電 1010、 蓄電池的技術(shù)狀況檢驗1.1.電解液液面高度檢查（10-15mm10-15mm）2 2 放電程度檢測3.3. 起動性能檢測4 4 蓄電池極樁連接狀態(tài)的測試：四、交流發(fā)電機及調(diào)節(jié)器 1 1、發(fā)電機的功用：發(fā)電機是汽車的主要電源，其功用是在發(fā)

8、動機正常運轉(zhuǎn)時（怠速以上），向所有用電設(shè)備（起動機除外）供電，同時向蓄電池充電。2 2、轉(zhuǎn)子 功用：轉(zhuǎn)子的功用是產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場。組成：轉(zhuǎn) 子由爪極、磁輔、磁場繞組、集電環(huán)、轉(zhuǎn)子軸組成3 3、 定子（電樞）功用：定子是用來產(chǎn)生交流電的。組 成：定子由定子鐵芯和定子繞組組成。4 4、 整流器 作用：將定子繞組的三相交流電變?yōu)橹绷麟姟?組成：6 6 管交流發(fā)電機的整流器是由 6 6 只硅整流 二極管 組成三相全波橋式整流電路。結(jié)構(gòu)：6 6 只整流管分別壓裝（或焊裝）在兩塊板上。5 5、端蓋：分類：前端蓋和后端蓋作用：固定轉(zhuǎn)子、 定子、整流器和電刷組件。電刷組件：裝在后端蓋 上，有電刷、電刷架和電刷彈簧

9、組成。電刷作用是將電源通過集電環(huán)引入磁場繞組。6 6、指岀下圖中各主要零件的名稱：2-2 JFB2 型交流發(fā)電機的酷構(gòu)I 一后端著 2摘殲 3 電副 4 一電別彈舗 5砸劇聚召一助磁燒16117定子繞翅B- Ttt-C 9 加堀蓋】。一耳崩】1 一帶牠前皚蓋1CT宜丫二和整怖杯后外墮則地前風(fēng)加鮎岡閔后脳電It調(diào)卩克7 7、交流發(fā)電機原理 E E 交流電動勢的幅值是發(fā)電機轉(zhuǎn)速的函數(shù)曲 2 27 址說岌電機削空載特性曲戟父流發(fā)電機的整流、正極二極管、負(fù)極二極管及其檢測交流發(fā)電機的調(diào)節(jié)器及穩(wěn)壓交流發(fā)電機的的自激與他激8 8、交流發(fā)電機的特性：輸岀特性、空載特性、曲 2 27 址說岌電機削空載特性曲戟

10、外部特性圖2-26交流發(fā)電機的輸岀特件曲線弼_1 in)五、啟動機1 1、起動系的組成發(fā)動機的起動：發(fā)動機曲軸在外力作用 下，完成從開始運轉(zhuǎn)到怠速運轉(zhuǎn)的過程。起動系的作用：以蓄電池為電源，直流電動 機驅(qū) 動發(fā)動機完成起動任務(wù)。2 2、起動機的組成直流串勵式電動機作用：將蓄電池提供 的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩驅(qū)動發(fā)動機。2 2、指出下圖中各主要零件的名稱及作用:II丄t線點火B(yǎng)l_ihIMlwm-IMI廉械一-，.二-4 4、汽車發(fā)動機對起動機傳動機構(gòu)的要求要求:（1 1）起動機的驅(qū)動齒輪與發(fā)動機的飛輪齒圈嚙 合時要平穩(wěn)，不能發(fā)生沖擊現(xiàn)象。（2 2）由于起動機的驅(qū)動齒輪與發(fā)動機的飛輪齒 圈速比

11、 很大（一般大于 1515）, ,因此發(fā)動機起動后，驅(qū)動齒輪應(yīng) 能自動打滑或脫離嚙合，以免發(fā)動機 帶動起動機電樞高 速旋轉(zhuǎn)，造成電樞繞組“飛散”的事故。（3 3 ）因為起動機是由點火開關(guān)控制的，所以當(dāng)發(fā)動機 工作時，要防止點火開關(guān)誤操作，使起動機的驅(qū)動齒 輪再次與發(fā)動機的飛輪齒圈嚙合， 導(dǎo)致起動機與發(fā)動機 的飛輪齒圈的損壞。 嚙合過程：在電磁開關(guān)的作用下， 驅(qū)動齒輪與飛 輪齒圈進入嚙合，當(dāng)二者完全嚙合后， 主電路接 通，電樞軸開始帶動發(fā)動機曲軸旋轉(zhuǎn)。發(fā)動機 起動后，驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈仍處于嚙合狀態(tài)，單向 離合器打滑，驅(qū)動齒輪在飛輪的帶動下空轉(zhuǎn)。起動結(jié)束 后，驅(qū)動齒輪在電磁開關(guān)的作用下，與發(fā)動機

12、飛輪齒 圈脫離嚙合。5 5、影響起動機功率的因素接觸電阻和導(dǎo)線電阻一換向器 燒蝕、污損、磨損；電刷磨損；電刷彈簧彈力?。恍?電池極樁與起動電纜、搭鐵線搭鐵、接觸盤與主接線柱、起動電纜 及搭鐵線過長、過細；2.2.蓄電池容量一容量小則內(nèi)阻 大，電壓降大，起動功率?。? 3環(huán)境溫度一影響蓄電 池容量和內(nèi)阻。6 6、齒輪減速式起動機齒輪減速式起動機有：a a 外嚙合式 b b 內(nèi)嚙合式 c c 行星齒一般為 3 3 5 5、D.D.電機允許轉(zhuǎn)速可達 2000r/min2000r/min 六、點 火系減速作用:A A 增扭,可用小型電機、C C 減速比:館號線圈點火系的結(jié)構(gòu)圖1 1、點火系的作用 在汽

13、油發(fā)動機中，氣缸內(nèi)的混合氣是由高壓電火 花點燃 的，而產(chǎn)生電火花的功能是由點火系來完 成的。點火系將電源的低電壓變成高電壓，再按照發(fā)動 機點火 順序輪流送至各氣缸，點燃壓縮混合氣；并能適應(yīng)發(fā)動 機工況和使用條件的變化，自動調(diào)節(jié)點火時刻，實現(xiàn)可 靠而準(zhǔn)確的點火；還能在更換燃油或安裝分電器時進行 人工校準(zhǔn)點火時刻。分電器蓋及分火頭45-中央高斥線點火控制器9 9次級繞組12 I情號轉(zhuǎn)子-水頭鎰鐵初級繞組真空調(diào)節(jié)鄒F F分高3點火開關(guān)那毗113點火線圈2 2、發(fā)動機對點火系的要求點火裝置應(yīng)能產(chǎn)生足以擊穿 火花塞間隙的高壓電（正常工作時一般為 10KV10KV , ,低溫 起動時一般需要19KV19K

14、V 以上），一般最高電壓達 2020 30KV30KV 電火花應(yīng)具有足夠的點火能量，一般發(fā)動機正常 工作時需 0.010.01 0.05J0.05J , ,低溫起動時需 0.0. 10Jo10Jo 能 根據(jù)發(fā)動機工況的變化提供最佳的點火時刻，以使發(fā)動 機產(chǎn)生最大的功率（包括點火順序和點火時機）。 為了保證在上止點后 6-106-10 曲軸轉(zhuǎn)角時氣缸中出現(xiàn)最 咼壓力點火提前角應(yīng)能隨曲軸轉(zhuǎn)速和發(fā) 動機負(fù)荷變 化。在特殊使用條件下（熱帶、寒帶、潮濕及空氣稀薄地區(qū)）行駛時，點火系統(tǒng)必須可靠地工作。3 3、按點火信號發(fā)生器的原理分（1 1）磁感應(yīng)式（如日本豐田車系）（2 2）霍爾效應(yīng)式（如德國大眾車系）

15、（3 3 ）光電式（如日本日產(chǎn)車系）。4 4、 按高壓電的配電方式分（1 1 ）機械配電點火系（有分電器）。（2 2 ）計算機配電點火系（無分電器）。5 5、 點火系的組成及功用 組成：汽車用汽油發(fā)動機中,點火系一般是由電源（蓄電池或發(fā)電機）、點火開 關(guān)、點火線圈、分 電器、點火控制器、火花塞、高壓線 等部件組成。功用：（1 1）電源（2 2）點火開關(guān)（3 3）點火線圈（4 4）分電器（5 5）點火控制器（6 6）火花塞（7 7）高壓線（1 1）點火提前角：從開始點火到活塞到達上止 點這段時 間，用曲軸轉(zhuǎn)角來表示，這個曲軸轉(zhuǎn)角 稱為點火提前 角?；蛘哒f，在活塞到達上止點前，提前點火的時間用曲

16、軸轉(zhuǎn)角來表示，這個曲軸轉(zhuǎn)角稱為點火提前角。（2 2）對點火時刻要求：實踐證明，氣缸內(nèi)氣體 最高壓力 出現(xiàn)在活塞到達上止點后 1010 -15-15 時，發(fā)動機的功率 最大，熱能利用率最高。所以，最佳點火時刻是在活 塞到達上止點前的某一時刻。（3 3） 影響可燃混合氣燃燒速度的因素1 1） 當(dāng)氣缸內(nèi)的溫度、壓力高時，混合氣燃燒 速度就 快，點火提前角就應(yīng)該小。2 2） 當(dāng)轉(zhuǎn)速一定時，隨著負(fù)荷的增大，進入氣缸的可燃混合氣的增多，壓縮終止時的壓力和溫度增高，燃燒速度加快，點火提前角應(yīng)適當(dāng)減??；反 之，發(fā)動機負(fù)荷減少時，點火提前角應(yīng)當(dāng)增大。3 3）當(dāng)負(fù)荷一定，發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高時，相同時間內(nèi)曲 軸將轉(zhuǎn)過較

17、大的轉(zhuǎn)角，應(yīng)適當(dāng)增大點火提前角。否則，點火過晚，燃燒會延續(xù)到做功過程的后期，燃燒熱能利 用率低，使發(fā)動機功率下降。因此點火提前角應(yīng)隨發(fā)動 機轉(zhuǎn)速的提高而增大。6 6、火花塞作用：將點火線圈產(chǎn)生的高壓電引入燃燒室， 并在其電極間產(chǎn)生電火花，點燃混合氣 電極間隙：指的 是中心電極與側(cè)電極之間的間隙。電極間隙過?。夯鸹ㄎ⑷?，并且容易因產(chǎn)生積 炭而漏電;電極間隙過大：所需的擊穿電壓增高，發(fā)動機不易起動，且在高速時易發(fā)生“缺火。般的電極間隙為：0.0. 6 60.0. &現(xiàn)代的汽車甚至采用 1.1. 0-1.0-1. 2,2,可以改善排氣凈化。七、照明與信號系統(tǒng)的組成1 1、汽車照明裝置的作用：

18、為車前及車內(nèi)提供充 分可靠 的照明，及通過不同色澤的發(fā)光標(biāo)志顯示汽車工作狀況, 從而向其它車輛、行人傳達信息。照明燈（1 1）作用在夜間或能見度低的情況下，向駕駛員、乘客和交通管理人員提供照明（夜間行車也作為行車信號使用）。（2 2）主要照明設(shè)備：1 1）前照燈 2 2）霧燈 3 3）儀表燈4 4）頂燈（室內(nèi)燈）5 5）牌照燈 6 6）工作燈信號燈：（1 1）轉(zhuǎn)向燈（2 2）報警及指示燈（3 3）倒車燈（4 4）制動燈（剎車燈）（）（5 5）示位燈（6 6）駐車燈（手制動燈）（）（7 7）警示燈2 2、閃光器：電容式閃光器；翼片式閃光器；電子式閃 光器3 3、制動信號裝置：制動信號燈開關(guān)；制動信號燈電路4 4、汽車?yán)鹊淖饔茫喊l(fā)出聲響信號提醒行人和其他車 輛駕駛員。八、儀表、報警與電子顯示系統(tǒng)儀表板的作用：使駕駛 員隨時掌握汽車主要運行參數(shù)和重要部位的狀態(tài)參數(shù)， 以便能正確地使用汽車及時發(fā)現(xiàn)故障和不安全因素。儀 表板上裝有各種指示儀表和報警裝置。1 1、冷卻液溫度表：作用：指示冷卻液溫度。2 2、燃油表：作用：指示汽車燃油箱燃油儲量。3 3、車速里程表組成：由指示汽車速度的車速表 和記錄所駛?cè)虜?shù)的里程表組成4 4、發(fā)動機轉(zhuǎn)速表九、輔助電器1 1、 安全氣囊的結(jié)構(gòu)與工作原理常規(guī)安全氣囊：組成： 主要由傳感器、安全氣囊 組件、SRSSRS 指示燈和 ECUECU等。等。