試驗臺說明解析

1、1范圍1.1本試驗方法適用于120與1201閥在120型試驗臺上的試驗及檢 驗。1.2試驗方法中所述各塞門和開關代號及位置見附錄A所示。2試驗臺開機2.1 開啟一、二、三號塞門。2.2確認總風源壓力不低于650kPa。2.3打開試驗臺所有電源開關預熱15min。2.4調整調壓閥使儲風缸壓力為 590-610kPa試驗臺定壓。2.5每天應進行試驗臺機能檢測機能檢測合格后方可進行120或120-1閥性能試驗。機能檢測方法見附錄B。2.6由微機控制進行自動試驗試驗臺置于自動位時各開關均由微機控制自動開閉。手動試驗試驗臺置于手動位時人工開閉各開關。3主閥開通夾緊開關K1將主閥卡緊在主閥安裝座上。開通夾

2、緊開關K2將緊 急閥座盲板卡緊在緊急閥安裝座上。3.1漏泄試驗3.1.1漏泄試驗準備3.1.1.1 依次開通10、1、2、3、5、9、A 16待副風缸和加速緩解風缸壓力均充至定壓后關斷9、16。3.1.1.2 關斷1開通7a使主閥動作。待列車管管路壓力空氣排至零 后關斷7a3.1.1.3 開通1、9、16副風缸和加速緩解風缸壓力充至定壓。關斷A 9、5開通D列車管壓力降至550 kPa時關斷D。待列車管壓力穩(wěn) 定在550 kPa后關斷16、1。開通7a列車管管路壓力空氣排至零后 關斷7a開通5。3.1.2制動位3.1.2.1各結合面 在各結合面處及緩解閥排氣口、緩解閥手柄處涂 刷防銹檢漏劑以下

3、簡稱為檢漏劑進行檢查不允許產生漏泄。3.1.2.2 局減閥膜板在局減閥呼吸孔涂刷檢漏劑進行檢查不允許產 生漏泄。3.1.2.3 滑閥 開通& 23檢查主閥排氣口漏泄量流量計顯示值不大 于80ml/min關斷& 23。開通21、22檢查局減排氣口的漏泄量流 量計顯示值不大于 80ml/min關斷21、22。3.1.2.4 主活塞膜板及O形圈、局減閥桿O形圈、加速緩解夾心閥及 O形圈、緊急二段閥桿 O形圈、緩解活塞桿O形圈及排風閥 關斷2、 3、5檢查副風缸管路和加速緩解風缸管路壓力在 10s內壓力下降不 允許超過5kPa。開通2、3、5。3.1.2.5 緩解閥膜板及O形圈 開通2

4、4將緩解閥手柄推至制動缸壓力 開始下降時立即關斷24制動缸壓力空氣排零。 在緩解閥上呼吸孔涂 刷檢漏劑進行檢查不允許產生漏泄。3.1.2.6 緩解閥內副風缸及加速緩解風缸氣路、 小止回閥、排風閥 開 通24將緩解閥手柄推至全開位使副風缸壓力降至 100kPa后關斷24。在緩解閥手柄處涂刷檢漏劑進行檢查不允許產生漏泄在緩解閥排氣 口涂刷檢漏劑進行檢查在10s內產生的氣泡高度不大于12mm 關斷3開通A、1、9后再開通16待副風缸和加速緩解風缸壓力均充至定壓后關斷9、16。3.1.3緩解位3.131 確認10、1、2、5、A已開通列車管、副風缸和加速緩解風 缸壓力均充至定壓。3.1.3.2 結合面

5、 除主閥前蓋及緩解閥下蓋外在各結合面周圍涂檢漏 劑進行檢查不允許漏泄。3.1.3.3 滑閥、加速緩解閥套 O形圈和頂桿O形圈開通& 23檢查主閥排氣口漏泄量流量計顯示值不大于80ml/min關斷& 23。3.1.3.4 滑閥和節(jié)制閥 開通21、22檢查局減排氣口的漏泄量流量計顯示值不大于80ml/min關斷21、22開通3。3.1.4常用制動保壓位3.1.4.1確認10、1、2、3、5、A開通列車管、副風缸和加速緩解風缸均充至定壓。關斷A、開通D使列車管容量風缸壓力減70kPa后關 斷Db3.1.4.2 節(jié)制閥和滑閥、局減閥桿 O形圈、©38夾芯閥、緊急二段 閥桿O形

6、圈 開通& 23檢查主閥排氣口的漏泄量流量計顯示值不大 于80ml/min關斷& 23。開通21、22檢查局減排氣口的漏泄量流 量計顯示值不大于80ml/min關斷21、22。關斷5開通19將加速緩 解風缸管內壓力完全排零后開通 6、22。檢查加速緩解管排氣口的漏泄量流量計顯示值不大于 120ml/min。關斷6、22、19開通53.143 滑閥 開通4使制動缸容量風缸壓力減至100kPa時關斷4在 緩解閥排氣口涂刷檢漏劑進行檢查不允許漏泄。 待壓力穩(wěn)定后關斷3、 5。制動缸管路壓力在10s內的壓力變化不允許超過7kPa。加速緩 解風缸管路壓力在10s內壓力下降不允許超過5kP

7、a。開通3、5、A、 9后再開通16待副風缸和加速緩解風缸壓力均充至定壓后關斷 9、16、A。3.2閥的作用和孔的通量試驗3.2.1試驗準備確認10、1、2、3、5開通列車管、副風缸和加速緩 解風缸壓力均充至定壓。3.2.2主閥性能試驗3.2.2.1 制動及緩解通路開通G當制動缸壓力升至350kPa時關斷G 制動缸壓力由零上升到350kPa的時間不大于4s。開通A制動缸壓 力從300kPa降至150kPa的時間配用254mn直徑制動缸為47s配用 356mn直徑制動缸為35.5s。待制動缸壓力降至低于150kPa后開通 9再開通16待副風缸和加速緩解風缸壓力均充至定壓后關斷 9、5、A。3.2

8、.2.2 緩解阻力 開通D使列車管壓力減至550kPa關斷D。待列車 管壓力穩(wěn)定后關斷16。開通D使列車管減壓50kPa關斷D。待制動 缸壓力穩(wěn)定后開通19、16再開通15待壓力穩(wěn)定后壓差計清零。 關 斷19、16開通B制動缸壓力降至零后關斷 B、15。檢查從開通B到 制動缸壓力降至零的過程中列車管與副風缸的壓差最大值應為616kPa。3.2.2.3 局減孔 開通9、A后再開通5、16待副風缸和加速緩解風缸 壓力均充至定壓后關斷9、16、A。開通C產生局減作用時關斷C。局減室壓力從開始升壓到降至 40kPa的時間：120閥為39S120-1閥 為312s。局減排氣結束后列車管減壓量120閥不允

9、許大于40kPa120-1 閥不允許大于50kPa。322.4 局減閥作用 開通16、4當制動缸壓力降至20kPa時關斷4 制動缸管路壓力由30kPa上升到50kPa的時間為1.54s并在5070kPa 時停止升壓。再開通4當制動缸容量風缸壓力降低30kPa時關斷4。制動缸管路壓力應再升到 5070kPs。關斷16開通9、A后再開通16。 待副風缸和加速緩解風缸壓力均充至定壓后關斷9、16、A。3.2.2.5 保壓穩(wěn)定孔 開通D使列車管減壓80kPa關斷D。開通16、 D將列車管壓力減為450kPa后關斷D。開通15、11確認副風缸的漏 泄量在流量計上的顯示值為245± 5ml/mi

10、n。待列車管壓力和流量計顯示值穩(wěn)定后壓差計清零。關斷2、16檢查穩(wěn)定后的壓差計數(shù)值為1.56kPa并且此時主閥不允許緩解。關斷15、11開通2、9、A后再開通16待副風缸和加速緩解風缸壓力均充至定壓關斷9、16、A。3.2.2.6加速緩解閥作用開通D列車管壓力減70kPa后關斷D。開通 4制動缸容量風缸壓力減至100kPa時關斷4。開通16、D使列車管壓 力降到比加速緩解風缸壓力低 70kPa時關斷D 16。待列車管壓力穩(wěn) 定后開通18主閥開始緩解時關斷18。列車管管路壓力從開通18開 始4s內列車管最高壓力值應比開通18前的列車管壓力值上升10kPa 以上然后再下降。3.2.2.7 副風缸充

11、氣孔 關斷1開通7a、18、19、4待副風缸和加速 緩解風缸壓力空氣排零后關斷 18、19、5、4、7a。開通A待列車管容量風缸充至定壓后開通1。副風缸壓力由50kPa上升到150kPa的 時間配用254mm直徑制動缸為15.519s配用356mm直徑制動缸為 12.516s。322.8 加速緩解風缸充氣通路 開通16待副風缸壓力充至定壓后 開通5加速緩解風缸壓力由100kPa上升到200kPa的時間應為1218s。 關斷A開通9待加速緩解風缸充至550kPa后開通A。待副風缸和加 速緩解風缸壓力充至定壓后關斷 9。3.2.2.9 緊急二段閥作用關斷A、5開通D列車管壓力降至550 kPa時關

12、斷D。待列車管 壓力穩(wěn)定在550 kPa后關斷16、1開通7a。制動缸容量風缸壓力由 零快速上升到110170kPa然后緩慢上升至平衡壓力并檢測由零上升 到350kPa的時間配用254mn直徑制動缸為6.59s配用356mn直徑制 動缸為4.56.5s。關斷7a開通5。檢測加速緩解風缸壓力從 550 kPa 降至500 kPa的時間為1.56s僅對120-1閥。3.2.2.10 1201閥常用加速制動作用開通A、1、4、16、9、17、8待列車管容量風缸、副風缸、力口 速緩解風缸和緊急室均充至定壓后關斷10、4、16、& 5。同時開通C、E使列車管減壓50kPa關斷G等待20s開通21

13、、22檢查20s內流量計顯示值如果超過100ml/min則關斷22等待20s開通22。檢查20s內流量計顯示值流量計顯示值不允許超過100ml/min。關斷E、21、22。開通10、4、16、& 5待列車管容量 風缸、副風缸、加速緩解風缸和緊急室均充至定壓后關斷 10、4、16、 8 5。同時開通C D使列車管減壓50kPa關斷D。等待20s開通21、2220s內流量計顯示值大于100ml/min。從開通21、22到流量計流量 顯示值大于100ml/min時加速緩解風缸管路壓力下降不允許大于 20kPa。關斷 C、21、22、17。3.2.3緩解閥3.2.3.1 緩解閥鎖閉性能 開通1

14、0、5、16待列車管容量風缸、副風 缸、加速緩解風缸均充至 550kPa后關斷9、16、1。開通7a待制動 缸容量風缸壓力穩(wěn)定后關斷 7a。開通24緩解閥手柄推至制動缸壓 力開始下降時關斷24。從副風缸壓力開始下降起 2秒內制動缸應開 始緩解。制動缸容量風缸壓力從 350kPa降至40kPa的時間不允許超 過4s并且制動缸壓力應能排至零。323.2 緩解閥內副風缸和加速緩解風缸通路 開通24使緩解閥手 柄推至全開位副風缸壓力降至100kPa后關斷24。此時檢查加速緩解 風缸壓力應低于副風缸壓力。副風缸壓力從300kPa降至150kPa的時 間不允許超過7s。3.2.3.3 緩解閥復位關斷3開通

15、7a、18、19。當副風缸壓力降至4010kPa時制動缸管路壓力應開始上升。試驗完畢排空各部壓力空氣。關斷K1卸下主閥關斷全部開關。4緊急閥 開通夾緊開關K2將 緊急閥卡緊在緊急閥安裝座上。開通夾緊開關K1將主閥座盲板卡緊在主閥安裝座上。確認關斷其它開關。4.1漏泄試驗 4.1.1試驗準備 依次開通10、1、A、17待列車管容量風缸和緊急室 壓力均充至定壓后關斷A、17開通G和D使緊急閥發(fā)生緊急放風作用。 待緊急室壓力排零后關斷 G和B開通A 17將列車管和緊急室均充 至定壓。4.1.2各結合面及排氣口 在所有的蓋及膠墊周圍涂刷檢漏劑進行檢 查不允許產生漏泄在緊急閥排氣口涂刷檢漏劑進行檢查15

16、s內只允許產生一個高度最大為12mm的氣泡。關斷1列車管管路壓力在20s 內下降不允許超過5kPa。4.2緊急閥性能4.2.1試驗準備開通1待列車管容量風缸和緊急室壓力均充至定壓 后關斷A開通C待列車管容量風缸和緊急室壓力均降至550kPa時關斷G待壓力穩(wěn)定后關斷17。4.2.2緊急靈敏度開通G列車管減壓160kPa以前應發(fā)生緊急放風 作用。從發(fā)生緊急放風作用開始到降至 40kPa的時間不允許超過1.5s 檢查緊急室壓力從列車管發(fā)生緊急放風作用開始到降至40kPa的時間為12.516.5s。開通17待列車管和緊急室壓力排零后關斷 17、G 4.2.3緊急室充氣孔開通A。緊急室壓力由零上升到20

17、0kPa的時間 為12.517.5s。開通17待列車管容量風缸和緊急室壓力均充至定壓 后關斷A。開通C待列車管容量風缸和緊急室壓力均降至550kPa時關斷G待壓力穩(wěn)定后關斷17。4.2.4安定性能開通F列車管減壓200kPa后關斷F。在列車管壓力 下降過程中緊急閥不允許發(fā)生緊急放風作用。試驗完畢排空各部壓力空氣。關斷K2卸下緊急閥關斷全部開關。附錄A 120型試驗臺基本要求1試驗臺應能對120與120-1閥進行自動和手動檢測。2試 驗臺管路布置應符合圖1的要求各開關功能如下1 10號開關儲風缸 截斷2 A開關列車管容量風缸快充3 B開關列車管容量風缸慢充4 C 開關列車管容量風缸排風5D開關列

18、車管容量風缸排風6E開關列 車管容量風缸排風7 F開關列車管容量風缸排風8G開關列車管容 量風缸排風9 7a開關列車管管路排風10 7號開關列車管容量風缸 排風11 18號開關副風缸管路排風12 19號開關加速緩解風缸管路 排風13 4號開關制動缸管路排風14 16號開關副風缸快充風15 9 號開關加速緩解風缸快充風16 13號開關制動缸快充風17 17號開 關緊急室快充風18 1號開關列車管容量風缸與列車管管路間截斷 19 2號開關副風缸與副風缸管路間截斷 20 3號開關制動缸與制動缸 管路間截斷21 5號開關加速緩解風缸與加速緩解風缸管路間截斷 22 15號開關列車管、副風缸管路與壓差計間

19、截斷23 12號開關：列車管容量風缸與加速緩解風缸間截斷 24 11號開關副風缸管路與流 量計間截斷25 8號開關主閥排氣口與流量計間截斷 26 6號開關加 速緩解風缸管路排氣口與流量計間截斷27 21號開關局減排氣口與流量計間截斷28 22號開關控制局減排氣口和加速緩解風缸管路排 氣口的測漏氣缸動作29 23號開關控制主閥排氣口的測漏氣缸動作 30 24號開關推動緩解閥手柄動作及自動復位31 K1、K2夾緊開關32一號塞門總風源截斷塞門 33二號塞門儲風缸截斷塞門 34三號塞門儲風缸壓力表截斷塞門。3試驗臺用壓力表量程和精度應滿足表 1要求。表1測量范圍kPa精度等級 使用部位01000 0

20、.4 儲風缸01000 1.6及以上列車管容量風缸、副風缸、加速緩解風缸、緊急 室、列車管管路、副風缸管路、加速緩解風缸管路、制動缸管路0600 2.5局減室4各風缸與管路內徑必須滿足如下要求風缸與管路總容 積誤差應在1之內。1儲風缸容積82.4L管路內徑 17mm 2副風 缸容積40.4L管路內徑 17mm 3制動缸容量風缸容積12L管路內 徑17mm 4加速緩解風缸容積11.4L管路內徑 17mm 5列車管 容量風缸容積15.7L管路內徑 17mm 6緊急室容積1.51L管路內 徑4mm 7局減室容積0.61L管路內徑 4mm 5充/排氣孔的壓 力變化時間應符合附錄 B要求。6試驗臺用壓差

21、顯示器和與其配套 的壓差變送器、流量顯示器和與其配套的流量控制器、壓力傳感器應 滿足表2要求。表2壓差顯示器和配套的壓差變送器測量范圍-100kPa100kPa精度士 0.5F.S流量顯示器和配套的流量控制器流量范圍量程0-500ml/minSCCM精度 士 2 F.S 耐壓10MPa壓力傳感 器 測量范圍01000kPa精度士 0.2 F.S 7試驗臺應能夠滿足對風缸 及管路進行充氣和排氣的要求電磁閥應滿足表3要求。表3 2位2通2位3通電磁閥 換向時間s < 0.04工作壓力MPR0.8通徑mm15 2位5通電磁閥 換向時間s < 0.08工作壓力MPR0.8通徑mn8直 通電

22、磁閥 工作壓力MPa 01.0通徑mm 3.5圖1 120型試驗臺管路示 意圖 附錄B 120型試驗臺機能檢測方法1范圍 本試驗方法適用于120型試驗臺的機能檢測。2試驗臺開機2.1 開啟一、二、三號塞門2.2確認總風源壓力不低于650kPa。2.3打開試驗臺所有電源開關預熱15min。2.4調整調壓閥使儲風缸壓力為 590610kPa試驗臺定壓。2.5流量顯示器置“關斷”位流量值顯示零。2.6將試驗臺附帶的主閥安裝座盲板和緊急閥安裝座盲板卡緊在試驗臺安裝座上。2.7由微機控制進行自動試驗時試驗臺置于自動位各開關均由微機 控制自動開閉。手動試驗時試驗臺置于手動位人工開閉各開關。3各電磁閥、及管

23、路的漏泄試驗3.1 3、13、2、12、16、5、9、17 號電磁閥及管路 開通 10、A 1、9、16、17、13待制動缸、加速緩解風缸、副風缸和緊急室壓力均充至定壓。關斷10、9、16、17、13開通G 18、4、19待列車管容量風缸壓力降至零后等待1分鐘消除溫度效應。檢查制動缸、加速緩解 風缸、副風缸、緊急室的壓力變化1分鐘內壓力變化不允許超過 4kPa。3.2 3、4、2、18、15畐V、11、5、19號電磁閥及管路 關斷18、4、19開通2、3、5。5秒后關斷2、3、5開通F、9、16、17、13待副 風缸、制動缸和加速緩解風缸壓力均降至零。檢查副風缸管、加速緩 解風缸管和制動缸管路

24、的壓力變化1分鐘內壓力變化不允許超過3kPa。3.3 A、B、C D E、F、G 7、1、16、12號電磁閥及管路關斷1、G F、9、16、17、13 開通 2、3、5、7a、18、4、19 后再開通 10 待 列車管容量風缸充至定壓關斷10、A開通13等待1分鐘消除溫度效應。檢查列車管容量風缸的壓力變化1分鐘內壓力變化不允許超過4kPa。3.4 1、7a、15列、17號電磁閥及管路 關斷7a開通1。5秒后關斷1開通G待列車管容量風缸排至零。觀察列車管容量風缸管路的壓力 變化1分鐘內壓力變化不允許超過 3kPa。關斷G 18、4、19。3.5 13、A B、9號電磁閥及管路 開通A、1、9后再

25、開通10。待列車管容量風缸充至200kPa后關斷10再關斷13、A、9開通10等待1 分鐘消除溫度效應。檢查制動缸管、列車管和加速緩解風缸管的壓力 變化1分鐘內壓力變化不允許超過3kPa。關斷3、5。3.6 6、& 21、流量計排氣口、副風缸管和列車管容量風缸管與壓差計接口開通16、11、A待副風缸和列車管容量風缸充至 450kPa后關 斷10開15關斷16、1、2。檢查副風缸管路和列車管容量風缸管路 的壓力變化1分鐘內副風缸管路壓力變化不大于4kPa列車管容量風缸管路壓力變化不大于3kPa。關斷15、A。3.7局減及加速緩解風缸管排氣口、主閥排氣口頂桿開通222秒后開通21、6然后開通22秒后關斷2。等待30秒消除溫度效應檢查副 風缸管路壓力變化1分鐘內壓力變化不大于20kPa。關斷21、6、11。 開通23在主閥排氣口頂桿處涂刷檢漏劑進行檢查主閥排氣口頂桿處 不允許泄漏。關斷23。4各機能孔徑的檢測 4.1 B孔 開通10、1、G待列車管容量風缸壓力排至零后關斷 G然后開通B。檢查列車管容量風缸管路壓力由50kPa上升到150kPa的時間為5053s。關斷B。4.2