汽車管理調(diào)研報告

1、汽車管理調(diào)研報告推行車輛安全風險管理，可以預判和掌控安全生產(chǎn)中存 在的問題隱患，提前制定和完善各項安全卡控措施，下面是 小編精心整理的汽車管理調(diào)研報告，希望能給大家?guī)韼椭?汽車管理調(diào)研報告范文 （ 一） 近年來，特別是黨的十 八大召開以來，中央和地方各級政府對“三公消費”問題進 行了嚴格管理，取得了很大的成效，維護了黨和政府在人民 群眾中的形象。但也有少數(shù)人無視中央的三令五申， “三公 消費”問題依然突出。下面本人就“三公消費”中的公務(wù)用 車方面存在的問題及應(yīng)采取的對策談?wù)勛砸训囊恍┛捶?。一、公?wù)用車方面存在的問題。1、公車私用現(xiàn)象還較普遍。目前還有少數(shù)單位的公務(wù) 用車實際上是變成了私家車，

2、無論吃一碗早點、還是上街買 一小點東西，接送小孩上學、家屬上下班都是開著公車，有 的甚至在雙休日、節(jié)假日開著公車游山逛水看風景、釣魚， 無論路有多濫， 反正是公家的車輛， 壞了有公家的費用維修。 有些領(lǐng)導不但自己想怎么用就怎么用外，還經(jīng)常將車輛借給 親戚朋友用。2、單位租車的現(xiàn)象正在增多。隨著各級黨委政府對單 位公車管理的加強，有些單位領(lǐng)導因公車私用上報紙和接受 紀委處理的事也并不鮮見。因此不少單位領(lǐng)導開始租用社會 或企業(yè)的車輛來使用逃避了相關(guān)部門的監(jiān)督，此舉不僅增加了單位的開支也嚴重破壞了黨和政府的形象。3、擠占借用下級單位車輛的情況時有發(fā)生。有些單位 因車輛編制不夠，無法購買公務(wù)用車時就借

3、用下屬單位的車 輛，有的時間竟長達幾年。下屬單位的車輛被借出，嚴重影 響了下屬單位工作的開展，但由于是上級，又不敢對此提出 異議，只好再去借或租用車輛，造成了新的問題。4、公車上民牌的事也有所顯露。隨著公務(wù)用車管理的 加強，有些單位通過各種關(guān)系和手段，將單位車輛改成民用 牌，想怎么開就怎么開，反正相關(guān)部門也沒辦法知道我這是 公車。此類現(xiàn)象不僅影響惡劣，更有可能造成國有資產(chǎn)的流 失。二、加強公車管理的幾點對策那么如何加強公車管理呢，下面談?wù)劚救说囊恍┫敕ā?、印制統(tǒng)一的公車標志。凡是公務(wù)用車全部印制統(tǒng)一 的標志并注明單位名稱，讓老百姓一看就知道是公車還是私 車，接受人民群眾的監(jiān)督。對于不印制統(tǒng)一

4、標志者，嚴格追 究單位領(lǐng)導的責任。從而讓想用公車辦私事者不敢用，不能 用，不想用。2、加大監(jiān)管的力度。廣播新聞媒體要大力宣傳公車管 理制度，紀檢監(jiān)察部門要在節(jié)假日和雙休日，定期不定期對 景點、酒店、魚塘和各種娛樂場所等進行抽查。如果確認是 用公車辦私事，開著公車游山逛水看風景休閑，釣魚，打麻 將，接送子女上學的要嚴肅處理，決不姑息，只有這樣才能 有效遏制公車私用的現(xiàn)象。3 嚴格清查單位車輛。對各單位車輛進行排查，看是否 存在租車或借車的情況，是否存在公車上民牌的情況。如發(fā) 現(xiàn)有上述現(xiàn)象根據(jù)實際情況追究單位一把手的責任。4. 強化預算管理 解決公車問題的根本措施在于強化預算管理。從車輛購 置、配

5、備，到使用、維修、處理，要形成一整套統(tǒng)一嚴格的 預算管理機制，將公車的購買和使用行為納入嚴格剛性的政 府預算管理之內(nèi)。預算編制環(huán)節(jié)，制定實施科學、合理的公 車消費定額 ; 預算審批環(huán)節(jié)，將各單位的公車購置費、交通 費作為重點控制事項 ; 預算執(zhí)行環(huán)節(jié)，強化預算執(zhí)行力度 ; 預 算評估和考核環(huán)節(jié)，要對預算執(zhí)行單位花費、履行職責與花 費的關(guān)系、公車消費是否保證了公共職責的實現(xiàn)等進行全面 考核; 預算公開上，人民有權(quán)提出質(zhì)疑和建議。5. 引進外國先進管理經(jīng)驗 對于公車管理，我們還可以借鑒發(fā)達國家的一些舉措， 如在每輛公車裝上 GPS系統(tǒng)，監(jiān)督部門不定期地從 GPS記錄 檔案里抽查，如果發(fā)現(xiàn)公車駛向商

6、業(yè)區(qū)、娛樂場所等非工作 場所，便進行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)屬公用私用追究使用者的責任?？傊?， 高效快捷的工作節(jié)奏沒有車輛不行，領(lǐng)導干部 需要到基層指導檢查工作，與各個單位協(xié)調(diào)公共事議，處理 解決各種突發(fā)事件等等，沒有車輛也不行。領(lǐng)導干部配車有 利于工作，相信群眾也可以理解，但如果領(lǐng)導干部把單位所 配的車輛當成私家車，以車來顯示身份，擺闊氣、耍威風， 那就失去了公車的真正作用。如果領(lǐng)導干部如果能放下面子， 擺正位子，與群眾打成一遍，同甘共苦，不但不會丟面子， 反而更加深得人民群眾的信任和尊敬，有利于充分調(diào)動廣大 人民群眾的工作積極性，更有利于單位的和諧建設(shè)和整體工 作的全面推進。汽車管理調(diào)研報告范文 （ 二

7、 ） 推行車輛安全風險管 理，可以預判和掌控安全生產(chǎn)中存在的問題隱患，提前制定 和完善各項安全卡控措施，規(guī)范職工作業(yè)標準，使每個作業(yè) 環(huán)節(jié)有序可控，達到確保安全生產(chǎn)的目的。走進車輛段檢修 車間，發(fā)現(xiàn)每名職工的手中多了一樣安全“法寶”崗位 安全風險提示卡。這張卡塑料材質(zhì)，如銀行卡般大小，一面 印著安全風險管理的目的、要求、工作思路等內(nèi)容，另一面 以順口溜形式印著崗位風險提示。 “現(xiàn)在每次上崗作業(yè)前， 我們都要看一下風險卡，時刻提醒自己堅持作業(yè)標準化，注 意安全。”職工小梁說。制作安全風險提示卡是我局車輛系 統(tǒng)開展安全風險管理的一項重要舉措。今年以來，路局車輛 處、各車輛段根據(jù)上級部門要求，科學研

8、判風險項點，強化 安全風險意識，狠抓安全過程控制，嚴格考核措施，深入推 進車輛系統(tǒng)安全風險管理體系建設(shè)，使安全工作關(guān)口前移， 有效預防了風險隱患。今年，我局車輛部門事故數(shù)量較去年 同期下降 25%?？棿箫L險因子無處遁形 車輛工作工種多、設(shè)備多、單獨作業(yè)的人員多、室外作 業(yè)多、技術(shù)含量高，如何針對這些特性，找準它的風險項點 今年年初，我局車輛系統(tǒng)多次組織召開客、貨車安全風險管 理研討會，在明確安全風險管理意義、目標、工作思路的基 礎(chǔ)上，確立了三種辦法相結(jié)合的風險研判法： “自下而上” 法，即發(fā)動職工主動收集本崗位作業(yè)中容易引發(fā)事故的風險 源，制定出防控措施 ; “自上而下”法，即由專業(yè)科室結(jié)合

9、上級部門要求，對基層一線反饋的風險項點進行提煉和歸納 經(jīng)驗法，即從歷年來車輛系統(tǒng)發(fā)生的較為突出的事故案例中 找出具有共同性、傾向性的風險項點。為充分調(diào)動一線職工參與風險研判的積極性，各車輛段 開動腦筋，創(chuàng)造性地出臺了一些激勵措施。如南寧車輛段以 “識別準確、研判到位、措施完善” 為標準，對職工排查 出的風險源及制定的控制措施進行評比，一經(jīng)采用，給予一 定獎勵。為使風險研判科學、細致，南寧車輛段以“電子181”系統(tǒng)為平臺，根據(jù)數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計數(shù)值，以“風險總分=風險后果X發(fā)生頻率”公式，對各項點的風險系數(shù)進行計算，將所 有項點進一步細分為極度危險、比較危險、一般危險、較低 危險四個等級，從而突出重點，

10、抓住安全主要矛盾，采取有 針對性的防控措施。針對設(shè)備設(shè)施、外部環(huán)境、人員配置等 方面的可變性，我局車輛系統(tǒng)對風險源實行動態(tài)管理，建立 安全問題數(shù)據(jù)庫，加強日常安全信息的收集、統(tǒng)計和分析， 及時補充和完善安全風險項點，確保風險管理全覆蓋。抓落實風險隱患提前“扼殺” 光有好的管理理念，而沒有具體的落實方法，那一切皆 為空談。為使安全風險管理“深入”現(xiàn)場，我局車輛系統(tǒng)從“一 表、一冊、一卡”入手，讓干部職工最直觀地感受到風險管 理就在身邊。記者在各車輛段采訪時看到，每個車間、科室的墻上都 掛有本部門的風險管理項點及控制措施一覽表 ; 每名干 部手中都有一本與崗位相對應(yīng)的安全風險管理手冊 ，里 面明確

11、了崗位安全風險防控目標、控制等級、控制措施、量 化要求、考核辦法等項目，解決了管理干部防什么、怎么防 的問題 ;每名職工手中則有一張“崗位安全風險卡” ，明確指 出了本崗位的安全風險點和控制措施，要求職工上崗作業(yè)前 必須認真閱讀，從而起到提醒、警示作用。為使“表、卡、 冊”等提示工具簡明直觀、實用有效，各單位創(chuàng)新制作方式 方法。如南寧南車輛段湛江運用車間梳理出近年來的典型案 例，由專人演示正確、錯誤兩種作業(yè)方式，拍成對比圖片進 行展示，生動直觀，職工喜聞樂見。 在安全風險管理落實中， 各車輛段狠抓過程控制，重點突出作業(yè)標準化建設(shè)，對重點 工序、關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行全面卡控 ; 加強信息采集和流轉(zhuǎn)，規(guī)定

12、 凡是上道工序不符合標準或未完成的，一律不能進入下道工 序。柳州車輛段、南寧車輛段分別推行安全“高壓線”管理 和“紅線”管理，對違反相關(guān)規(guī)定的職工進行考核。根據(jù)安全風險管理超前防范的特點，車輛系統(tǒng)充分發(fā)揮 科技設(shè)備保安全的作用，將風險“扼殺”在搖籃里。如采用 TCDS系統(tǒng)對列車軸溫進行監(jiān)控，列車運行中一旦出現(xiàn)異常， TCDS系統(tǒng)監(jiān)控員就能立即獲取到軸溫異常的車次、車號、車軸、列車運行位置、列車運行速度及軸溫變化情況等數(shù)據(jù)， 從而準確判斷軸溫故障， 正確處理軸溫問題；配置TVDS監(jiān)控 設(shè)備，對客車走行部實行全面監(jiān)控 ; 在發(fā)電車配備煙火報警 器，及時監(jiān)控發(fā)電車煙火異常情況等。為從源頭消滅風險隱患，車輛系統(tǒng)建立故障溯源制度， 一方面通過故障表象，向上查找并消除可能導致故障的真正 原因，另一方面向下檢查