監(jiān)造培訓(xùn)心得_心得體會(huì)

1、監(jiān)造培訓(xùn)心得這次監(jiān)造培訓(xùn)經(jīng)歷我讓我明白，工作不僅是為了工作，而是要盡力將其做好; 學(xué)習(xí)不僅是為了學(xué)習(xí)，心得而是要在學(xué)習(xí)中有所收獲。下面是橙子為大家收集整理的監(jiān)造培訓(xùn)心得，歡迎大家閱讀。監(jiān)造培訓(xùn)心得篇1我監(jiān)理公司于20xx 年 x 月 x 日承接了中原特鋼風(fēng)力發(fā)電機(jī)軸加工車間二期工程。本工程位于河南省濟(jì)源市5147 廠新園區(qū)內(nèi)，工程性質(zhì)為擴(kuò)建工業(yè)廠房，結(jié)構(gòu)類型為門式單層鋼架結(jié)構(gòu)廠房，地上一層，兩跨，內(nèi)部設(shè)有30T50 T 行車 ; 車間設(shè)鋼架柱46 件，吊車梁72 件，屋面梁 95 件，約 500 噸鋼材。根據(jù)工程特點(diǎn)我監(jiān)理公司編制監(jiān)理駐廠監(jiān)造實(shí)施細(xì)則，擬派專業(yè)監(jiān)理人員駐廠實(shí)施監(jiān)造。在監(jiān)造過程中

2、，對(duì)鋼構(gòu)公司相關(guān)管理人員進(jìn)行技術(shù)交底工作，并及時(shí)召開專題會(huì)議，根據(jù)會(huì)議相關(guān)內(nèi)容，對(duì)鋼構(gòu)件在加工生產(chǎn)過程中實(shí)施節(jié)點(diǎn)控制。關(guān)鍵部位實(shí)施全程旁站; 對(duì)構(gòu)件加工的各道工序作業(yè),每天做好的巡視、檢查工作，發(fā)現(xiàn)問題能夠及時(shí)督促生產(chǎn)線線長(zhǎng)及相關(guān)班組長(zhǎng)進(jìn)行整改，對(duì)不合格的鋼構(gòu)成品堅(jiān)決令其返工。材料控制：本工程主鋼架鋼材選用 Q345B Q345C其力學(xué)性能和化學(xué)成分 均應(yīng)符合低合金高強(qiáng)鋼(GB/1591)的規(guī)定。次結(jié)構(gòu)采用Q235B級(jí) 鋼，其力學(xué)性能和化學(xué)成分應(yīng)符合碳素結(jié)構(gòu)鋼(GB/700 88) 的規(guī)定。1 、 鋼材進(jìn)廠必須具備出廠合格證或材質(zhì)證明書，其應(yīng)具有抗力強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率、屈服強(qiáng)度和硫、磷含量的合格保證

3、，對(duì)焊接結(jié)構(gòu)尚應(yīng)具有碳含量的合格保證。2 、 鋼材厚度、型鋼的規(guī)格尺寸，在材料實(shí)際加工過程中進(jìn)行是測(cè)試量，要求其偏差應(yīng)符合其產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的要求。廠房構(gòu)件的制作質(zhì)量控制：1 、對(duì)要進(jìn)行加工的鋼材，加工前檢查其有害的變形。2 、工廠鋼板對(duì)接：(1) 對(duì)接前， 必須用打磨機(jī)或鋼絲刷清理坡口面及焊縫兩側(cè)除銹，氧化皮等;(2) 坡口加工采用半自動(dòng)火焰切割加工，手工切割的要打磨露出金屬光澤，如有切割缺陷，應(yīng)休整后方可組裝焊接;(3) 組裝對(duì)接錯(cuò)邊不應(yīng)大于t/10且最大不應(yīng)大于2 mm;(4) 焊接前應(yīng)加引弧板，收弧板，焊接完后; 引弧板，收弧板采用火焰切割切除，嚴(yán)禁用錘擊落。3 、 切割：(1) 鋼板切割采用

4、多頭直條切割，坡口價(jià)格采用半自動(dòng)切割機(jī)切割，切割時(shí)要嚴(yán)格控制火焰調(diào)節(jié)，切割后翼腹板割渣要及時(shí)清理干凈，方可吊組立工序;(2) 切割尺寸控制：零件寬度允許偏差在±3 加以內(nèi)，切割面平面度允許偏差在2項(xiàng)以內(nèi)，局部缺口深度、割紋深度允許偏差在控制范圍內(nèi);4 、 H 型鋼組立：(1) 組立間隙不能大于1 mm;(2) 組立腹板的中心偏位W 2 mm;(3) 定位焊采用斷續(xù)焊縫焊接，焊縫長(zhǎng)度4050加，間距200250 mmo(4) 在焊接過程中檢查定位焊縫質(zhì)量：不得有裂紋、夾渣、未溶合、分層等焊接缺陷存在。5 、 埋弧焊：(1) 檢查焊縫是否有密集性氣孔，明顯的氣孔及斷弧處應(yīng)進(jìn)行修補(bǔ)打磨。(

5、2) 檢查焊材的匹配，不得擅自更改焊絲、焊劑; 嚴(yán)格按第圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求執(zhí)行 ;6 、 鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的組裝：(1) 構(gòu)件在組裝過程中必須嚴(yán)格按照工藝規(guī)定裝配，當(dāng)有隱蔽焊縫時(shí)，必須先行施焊，進(jìn)行二次拼裝，并經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可覆蓋。(2) 所有零件，當(dāng)有彎曲或扭曲時(shí)，均應(yīng)在組裝前進(jìn)行矯平、矯直。(3) 型鋼需要拼裝時(shí)，應(yīng)先拼接、對(duì)焊、檢驗(yàn)、矯正合格后，再按零件尺寸劃線、切割，焊縫探傷要求以第二條要求為準(zhǔn)。(4) 柱GZLGZ2系列柱下端格構(gòu)柱是由兩H型鋼組合連接而成，其焊接易變形，組裝前應(yīng)先進(jìn)行校正，火焰矯正時(shí)，溫度控制在500700 度之間。(5) 所有板件裝配完成后所有切割割渣全部清理干凈方可吊焊接班

6、組施焊;7、CO2焊接：(1) 梁柱封頭板與翼板焊縫要飽滿。(2) 焊縫成型應(yīng)達(dá)到二級(jí)外觀;( 焊縫表面不得有氣孔、夾渣、弧炕裂紋、電弧擦傷、咬邊、為滿焊、焊瘤等)(3) 構(gòu)件上不得有明顯的焊接飛濺及焊絲頭，有焊縫成型不良的應(yīng)刨除重焊。構(gòu)件不得有明顯的彎曲變形等影響外觀質(zhì)量的缺陷。吊車梁加工控制事項(xiàng)：1 、吊車梁組焊對(duì)接控制事項(xiàng)：(1) 吊車梁其余焊縫等級(jí)為三級(jí)，外觀質(zhì)量符合二級(jí)標(biāo)準(zhǔn);(2) 吊車梁翼板和腹板對(duì)接要加引息弧板，引息弧板的材質(zhì)、厚度與母材相同;(3) 切割時(shí)注意吊車梁上下翼緣板板邊不得有深度大于1項(xiàng)以上的割傷，如有立即修補(bǔ)打磨平整;(4) 組立時(shí)， 檢查吊車梁翼緣和腹板的對(duì)接情況

7、，接頭不得在同一截面上 ;(5) 認(rèn)真檢查所有構(gòu)件，焊接后構(gòu)件不得有明顯的未封口，未清渣等影響產(chǎn)品外觀的缺陷。鋼構(gòu)加工過程中出現(xiàn)的問題情況(1) 資料不齊全，未及時(shí)上報(bào)駐廠監(jiān)理。(2) 自動(dòng)埋弧焊接中出現(xiàn)氣孔未及時(shí)修補(bǔ)。(3) 柱腳內(nèi)部焊縫焊接不飽滿。(4) 焊渣清理不到位。(5) 成品保護(hù)不到位，(柱翼板扭曲、高強(qiáng)度合縫板蝕嚴(yán)重、防銹漆脫落)針對(duì)出現(xiàn)的問題，駐廠監(jiān)理及時(shí)組織施工單位駐廠管理人員和鋼構(gòu)廠家管理人員進(jìn)行糾正，并以現(xiàn)場(chǎng)口頭指令、發(fā)送監(jiān)理通知和工作聯(lián)系單的傳達(dá)方式進(jìn)行督促，對(duì)不符合要求的部位跟蹤處理，直到問題最終得到解決，滿足工程質(zhì)量要求。監(jiān)造培訓(xùn)心得篇220xx 年 x 月 x 日

8、，告別新春的氛圍，我踏上了赴四川省德陽市東方汽輪機(jī)廠監(jiān)造黔北#2 機(jī)組汽輪機(jī)通流改造項(xiàng)目的征程，作為一名駐廠監(jiān)造人員，從此開始了我的監(jiān)造學(xué)習(xí)生活，轉(zhuǎn)眼 6 個(gè)月的駐廠監(jiān)造生活已劃上圓滿句號(hào)。在東方汽輪機(jī)廠駐廠的這段時(shí)間里，從第一個(gè)見證到最后發(fā)貨完成，我見證了機(jī)組新部件從毛坯件到成品合格件的蛻變，這不僅讓我了解了設(shè)備的生產(chǎn)工藝及流程，更讓我在這樣一個(gè)流程中，潛移默化的了解了設(shè)備的結(jié)構(gòu)組成，也為我今后在從事汽輪機(jī)檢修工作方面打下了基礎(chǔ)。我深知這樣的機(jī)會(huì)非常難得，所以我也非常感謝廠里各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的信任和關(guān)心，給予我這樣的機(jī)會(huì)，讓我在學(xué)習(xí)中提高，在學(xué)習(xí)中成長(zhǎng)。監(jiān)造工作雖已結(jié)束，但在監(jiān)造工作中所積累的心得和

9、體會(huì)，加以總結(jié)對(duì)我今后的工作將會(huì)起到一定的指導(dǎo)作用，以下就我個(gè)人對(duì)這次監(jiān)造學(xué)習(xí)作一總結(jié)。1、 監(jiān)造人員應(yīng)該做什么作為一名設(shè)備監(jiān)造人員，首先應(yīng)該知道監(jiān)造在設(shè)備生產(chǎn)中存在的意義和所起的作用。就我個(gè)人的理解，我認(rèn)為一名監(jiān)造人員在設(shè)備加工生產(chǎn)中，不僅需要起到監(jiān)督制造的作用，而且還是一個(gè)真實(shí)可用的信息傳遞者，每天進(jìn)度都在變化，我們不僅要掌握計(jì)劃進(jìn)度，而且還得及時(shí)將生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)時(shí)狀況及時(shí)向我廠領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，所以周報(bào)的內(nèi)容不僅要詳實(shí)，更要透出設(shè)備加工的大概進(jìn)度，給我廠領(lǐng)導(dǎo)提供最大限度的信息，以便于我廠能夠制定機(jī)組何時(shí)停機(jī)檢修的準(zhǔn)確決策。所以監(jiān)造人員不僅是一名監(jiān)督者，而且還是一名起著紐帶作用的“前方記者”。2、

10、結(jié)合實(shí)際，將監(jiān)造工作順利推進(jìn)來到一個(gè)新的地方，首先我們需要適應(yīng)新的環(huán)境，在工作中熟悉不同的陌生人。由于設(shè)備加工在整個(gè)工藝流程中工序復(fù)雜，所以流轉(zhuǎn)的加工車間就相對(duì)較多，而且每個(gè)工序都由不同的負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)完成，所以要掌握及時(shí)的加工信息，我們就必須跟隨設(shè)備一起流轉(zhuǎn)到不同的車間，和不同的負(fù)責(zé)人打交道，隨時(shí)掌握最新進(jìn)展，而不是電話詢問相關(guān)負(fù)責(zé)人設(shè)備加工進(jìn)度。監(jiān)造期間，由于初期我不太熟悉各個(gè)車間，無論是所在地還是各個(gè)車間所負(fù)責(zé)的加工工藝，所以為了盡可能了解到信息，我到東汽的一分廠和二分廠各個(gè)車間參觀學(xué)習(xí)，希望在長(zhǎng)見識(shí)的同時(shí)，也能通過我所了解到的信息，能給我的監(jiān)造工作帶來更多的方便和順利。所以這就需要我們置身

11、于現(xiàn)場(chǎng)，和更多的陌生人打交道，了解設(shè)備最真實(shí)的加工信息，結(jié)合實(shí)際，將監(jiān)造工作順利推進(jìn)。3、 和不同的陌生人打交道，鍛煉自己的溝通能力如前所述，設(shè)備加工工藝的流轉(zhuǎn)，都由不同負(fù)責(zé)人來負(fù)責(zé)完成，所以我面臨的將是和不同的陌生人打交道，從他們那里了解設(shè)備加工的狀況， 了解下一工藝流轉(zhuǎn)流程，這就考驗(yàn)了一個(gè)人的溝通交涉能力。在整個(gè)加工流程中，作為監(jiān)造人員，你也許要去同一個(gè)廠房同一個(gè)車間同一個(gè)加工點(diǎn)，或者去到不同的加工單位加工地點(diǎn)，我要做的便是“不厭其煩，不怕人煩”，不厭煩跑各個(gè)加工點(diǎn)，不怕別人煩我的不斷詢問。也許這也是一種鍛煉人溝通能力的好方式。4、 監(jiān)造工作對(duì)于監(jiān)造人員的意義由于我個(gè)人在汽輪機(jī)本體檢修班組

12、的時(shí)間不長(zhǎng)，所以我對(duì)汽機(jī)本體檢修了解和懂的甚少，但是我知道，對(duì)于一名檢修工人來說，了解設(shè)備的結(jié)構(gòu)構(gòu)造，尤為重要。所以，在此次監(jiān)造工作中，我也對(duì)自己寄予希望，希望能通過此次監(jiān)造學(xué)習(xí)，了解更多關(guān)于我廠300M減造 機(jī)組的設(shè)備結(jié)構(gòu)。此次我廠X300NN51組改造項(xiàng)目，新設(shè)備包括了高 中壓轉(zhuǎn)子更換，低壓轉(zhuǎn)子采用的是舊轉(zhuǎn)子利舊方案，其他高壓內(nèi)缸、中壓隔板套、低壓內(nèi)缸以及相關(guān)改造的部件，在加工進(jìn)程中，均有見證項(xiàng)目，而見證實(shí)質(zhì)是驗(yàn)收，因此驗(yàn)收工作務(wù)必認(rèn)證仔細(xì)地去完成，要對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)提出，并告知相關(guān)單位的負(fù)責(zé)人存在的問題， 并將現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)情如實(shí)匯報(bào)給我廠管理人員，以便雙方領(lǐng)導(dǎo)可以針對(duì)問題進(jìn)行及時(shí)的溝通

13、，并且得到有效的、及時(shí)的整改。通過這次監(jiān)造，我不僅了解了整個(gè)設(shè)備的加工流程，也了解了設(shè)備的具體結(jié)構(gòu)，這為我今后從事的汽輪機(jī)本體檢修的工作，打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。總之， 在這次監(jiān)造工作中，一方面提高了我對(duì)我廠汽輪機(jī)通流改造機(jī)組結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)，另一方面讓我學(xué)到了在廠里學(xué)不到的一些社會(huì)知識(shí)， 這對(duì)我個(gè)人成長(zhǎng)都是有所幫助的，我很感謝信任和支持我的各位領(lǐng)導(dǎo)，這樣的一次學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，對(duì)我來說，意義重大深遠(yuǎn)。監(jiān)造期間，我一直注重現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，所以每周五匯報(bào)的內(nèi)容基本都是周五當(dāng)天下班前最新的狀況，所以我和加工班組打的交道較多，無形中和各車間的分管領(lǐng)導(dǎo)以及相關(guān)負(fù)責(zé)人溝通得較少，所以按照慣例，要看項(xiàng)目，先看項(xiàng)目負(fù)責(zé)人來說的話，這

14、一點(diǎn)在我的工作中做得確實(shí)不充足，同時(shí)，這也折射了工作中個(gè)人的溝通能力。這次監(jiān)造經(jīng)歷我讓我明白，工作不僅是為了工作，而是要盡力將其做好; 學(xué)習(xí)不僅是為了學(xué)習(xí)，而是要在學(xué)習(xí)中有所收獲。監(jiān)造培訓(xùn)心得篇320xx 年 x 月 x 日我去廣州熱爾熱工設(shè)備有限公司對(duì)氮?dú)饧訜崞髦谱鬟M(jìn)行監(jiān)制，1 月 22（春節(jié) ）回到海口，在制作過存在如下問題：1 、在管板鉆螺栓孔時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)工人提出疑問螺栓孔間距有不一樣，想調(diào)整螺栓孔間距，現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)員朱工征詢我的意見，我認(rèn)為還是按拓印的尺寸來鉆孔，否則安裝時(shí)會(huì)出現(xiàn)問題。2 、在安裝換熱管時(shí)，因換熱管上散熱片影響安裝，工人用乙炔將一端的散熱片割去部分，造成換熱器一端縫隙過大，不

15、符合制造規(guī)范， 我當(dāng)時(shí)反映給廠家的朱工，朱工說沒什么影響，我也就沒太重視。3 、在焊接管板與換熱管時(shí)，因板上在鉆孔時(shí)冷卻水中有油脂，工人用水清洗擦干就想焊接，焊接金屬上有油脂時(shí)，根據(jù)焊接操作規(guī)范要求，焊口 10cm以內(nèi)的金屬表面要用有機(jī)溶劑清洗掉油脂，我讓工人用有機(jī)溶劑清洗，工人硬是覺得沒事，拿起焊鉗就焊，我拿起手電在焊道兩側(cè)檢查，發(fā)現(xiàn)有部分油脂從鋼板中滲出，我讓工人看了一下，工人覺得自己不對(duì)，于是用清洗劑從新清洗鋼板后才進(jìn)行焊接;同時(shí)， 換熱管超出管板的長(zhǎng)度不符合圖紙及焊接工藝要求，其中部分超出管板有20mmz上，進(jìn)面影響焊縫強(qiáng)度。4 、在檢查管板與換熱管的焊道（ 圓形的） 時(shí)，發(fā)現(xiàn)其中一個(gè)

16、工人在焊完一個(gè)換熱管時(shí)，收弧過早，沒有焊透，后來將出現(xiàn)問題的焊道都重新補(bǔ)焊。后來資詢朱工才知道，這個(gè)焊工才焊接1 年多，另一個(gè)焊工 2 年多，我將焊工水平較低這一情況反映給我公司黃主任，黃主任建議廠家從新更換焊工，但因?yàn)榇汗?jié)放假，加班費(fèi)又過低，僅能安排這兩個(gè)不回家過年的焊工，后來我跟廠家的朱工溝通沒讓那個(gè)焊接水平較差的焊工焊接換熱管; 在焊接順序上我建議工人在整塊管板上均勻焊接，讓管板受熱均勻，防止出現(xiàn)大的變形，但焊工認(rèn)為鋼板較厚不會(huì)出現(xiàn)變形，還是按自己的想法去焊。5 、 在加熱器主體制作完成后，對(duì)設(shè)備試壓檢測(cè)（設(shè)備固定架未拆除，尺寸與制作單位圖紙上尺寸偏離僅 3m怯右），發(fā)現(xiàn)集箱上焊縫上有 6 處泄漏，經(jīng)打磨補(bǔ)焊后，重新試壓