橋梁檢測與加固

1、橋梁加固考試資料第一章1、對竣工橋梁實行成橋檢測：荷載試驗是橋梁檢測的最主要方法。2、橋梁檢測的內(nèi)容和依據(jù)(1)檢測的內(nèi)容：荷載大小，應(yīng)力分布及大小、支座反力、推力，變形位移，動力特性。(2)檢測的依據(jù)：相關(guān)法規(guī)、相關(guān)技術(shù)標準、相關(guān)設(shè)計規(guī)范3、接觸式位移計的構(gòu)造和使用(以百分表為例)：利用齒條一齒輪傳動機將線位移轉(zhuǎn)變?yōu)榻俏灰?，并通過齒輪傳動比進行放大機械式百分表。4、運用千分表量測應(yīng)變。特點：一臺儀器可進行多個測點的輪流測量；適合于長期觀測和多點觀測。5、利用水準管來測定轉(zhuǎn)角。特點：精度高、尺寸小，但受外界溫度影響大，不宜受陽光暴曬6、應(yīng)變電測技術(shù)靈敏度高電阻應(yīng)變儀可以精確地分辨出1X10-6

2、應(yīng)變，這個應(yīng)變的量級對于鋼材而言相當于0.2MPa的應(yīng)力。標距小，粘貼方便可滿足布置空間需要，可以用來測量局部應(yīng)力?？梢孕∮?mm。質(zhì)量小，可以在動態(tài)應(yīng)力分析方面發(fā)揮獨特作用。易實現(xiàn)自動、多點、同步測量方便易操作導線多，易受溫度電磁場影響7、幾種常用應(yīng)變片金屬絲式應(yīng)變片箔式應(yīng)變片半導體應(yīng)變片應(yīng)變花8、根據(jù)電橋的測量電路，對應(yīng)變電橋的測量方法有下列幾種單點測量半橋測量全橋測量9、應(yīng)變片的選用應(yīng)根據(jù)檢測試件所處的材料性質(zhì)、受力特點、環(huán)境條件、檢測性質(zhì)、應(yīng)變范圍、測試精度、經(jīng)濟因素等。按被測試件的材料性質(zhì)選用；按被測試件的受力狀態(tài)選用；按量測應(yīng)變時的環(huán)境條件選用。10、粘貼技術(shù)構(gòu)件表面打磨、畫出中心

3、線、涂膠貼片、檢查貼片質(zhì)量、貼接線端子、焊接引出線、焊接導線、做防潮防水處理11、電阻應(yīng)變式傳感器的應(yīng)用：測力12、橋梁動力特性（頻率、振型和阻尼比）是評定橋梁承載力狀態(tài)的重要參數(shù)。結(jié)構(gòu)振動問題涉及振源（輸入）、結(jié)構(gòu)（系統(tǒng)）和響應(yīng)（輸出）。13、橋梁的動載實驗可以劃分為三類基本問題：測定橋梁荷載的動力特性（數(shù)值、方向、頻率等）測定橋梁結(jié)構(gòu)的動力特性（自振頻率、阻尼、振型等）測定橋梁在動荷載作用下的響應(yīng)（動位移、動應(yīng)力等）14、測振傳感器基本原理：由慣性質(zhì)量、阻尼和彈簧組成一個動力系統(tǒng).15、磁電式速度傳感器是根據(jù)電磁感應(yīng)原理制成。16、壓電式加速度傳感器位移乘以晶體剛度即是動壓力,17、電阻式

4、傳感器基本原理將振動量轉(zhuǎn)換為傳感器元件的電阻變化，有滑線電阻式和電阻應(yīng)變式兩種。18、測振放大器是動力測試系統(tǒng)中的重要組成部分。19、常用的放大器有：微積分放大器、電壓放大器、電荷放大器、動態(tài)電阻應(yīng)變儀等。20、測試系統(tǒng)根據(jù)常用的一些測振儀器的性能，一般可構(gòu)成電磁式測試系統(tǒng)、壓電式測試系統(tǒng)和電阻應(yīng)變式測試系統(tǒng)等三種測試系統(tǒng)。21、電磁式測試系統(tǒng)在橋梁的動力測試中應(yīng)用較為普遍22、配套的前置放大器有兩種基本形式：一種是電壓放大器，它的輸出電壓正比于輸入電壓；另一種是電荷放大器，它的輸出電壓正比于壓電傳感器輸出電荷。23、橋梁檢測中的其它常用傳感器：電阻應(yīng)變式傳感器、剛弦式傳感器24、電阻應(yīng)變式傳

5、感器當該批構(gòu)件混凝土強度平均值不小于25MPa寸（1）位移傳感器（2）荷載傳感器（3）應(yīng)變傳感器25、根據(jù)荷載性質(zhì)不同，荷載傳感器的形式有拉伸型、壓縮型和通用型三種5.5MPa第二章26、橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量檢測的主要內(nèi)容：方法上來講，分為靜載試驗、動載試驗和無損檢測27、混凝土結(jié)構(gòu)無損檢測定義：無損檢測技術(shù)是指在不影響結(jié)構(gòu)或構(gòu)件性能的前提下，通過測定某些適當?shù)奈锢砹縼砼袛嘟Y(jié)構(gòu)或構(gòu)件某些性能的檢測方法。28、混凝土強度的無破損檢測法：回彈法、超聲回彈綜合法29、回彈法檢測混凝土強度是對常規(guī)檢驗的一種補充30、為了提高回彈法測強的精度，目前常用的基準曲線可分為三種類型：（1）專用測強曲線（2）地區(qū)測強曲

6、線（3）通用測強曲線31、對于按批量檢測的構(gòu)件，當該批構(gòu)件混凝十強度標準差出現(xiàn)下列情況之一時.則該批構(gòu)件應(yīng)全部按單個構(gòu)件檢測。當該批構(gòu)件混凝土平均值小于25MPa寸當該批構(gòu)件混凝土強度平均值不小于25MPa寸32、超聲回彈綜合法檢測混凝土強度：它較之單一的超聲或回彈非破損檢驗方法具有精度高、適用范圍廣等優(yōu)點。P37當按批抽樣檢測時，符合下列條件的構(gòu)件才可作為同批構(gòu)件：混凝土強度等級相同；混凝土原材料、配合比、成型工藝、養(yǎng)護條件及齡期基本相同；36構(gòu)件種類相同；在施工階段所處狀態(tài)相同構(gòu)件的測區(qū)，應(yīng)滿足下列要求：測區(qū)布置在構(gòu)件混凝土澆注方向的側(cè)面；測區(qū)均勻分布，相鄰兩測區(qū)的間距不宜大于2m；測區(qū)避

7、開鋼筋密集區(qū)和預(yù)埋件；33、結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的每一側(cè)區(qū)，宜先進行回彈測試，后進行超聲測試。34、當屬同批構(gòu)件按批抽樣檢測時，若全部測區(qū)強度的標準差出現(xiàn)下列情況時，則該批構(gòu)件應(yīng)全部按單個構(gòu)件檢測：當混凝土強度等級低于或等于C20時：Sfcuc>4.5MPa;當混凝土強度等級高于C20時，Sfcuc>5.5MPa。35、混凝土缺陷的無破損檢測法缺陷內(nèi)容：蜂窩、空洞、裂縫、不密實、腐蝕等方法：超聲脈沖法、射線法36、混凝土聲探傷判別缺陷的基本依據(jù)聲時值變化、波幅變化、頻率變化、波形畸變化37、換能器的布置方法 兩只換能器對面布置（直接傳播），稱直穿法； 只換能在相鄰面布置（半直接傳播），稱斜穿

8、法； 兩只換能器布置在同一表面（間接傳播或表面?zhèn)鞑ィ?，稱平測冷混凝土缺陷檢測（1）混凝土均勻性檢測（2）混凝土不密實區(qū)和空洞檢測38、深裂縫檢測深裂縫：一般認為深度大于500mm的裂縫為深裂縫。被檢測結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足下列要求：a.允許在裂縫兩旁鉆測試孔；b.裂縫中不得充水或泥漿。39、半破損法：以不影響結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載能力為前提，在結(jié)構(gòu)或構(gòu)件上直接進行局部破壞件試驗，或直接鉆取芯樣進行破壞性試驗，然后根據(jù)試驗值與結(jié)構(gòu)混凝土標準強度的相關(guān)關(guān)系，換算成標準強度換算值，并據(jù)此推算出強度標準值的推定值或特征強度。鉆芯法、拔出法、射擊法特點：以局部破壞性試驗獲得結(jié)構(gòu)混凝土的實際抵抗破壞的能力，因而直觀可靠，測

9、試結(jié)果易為人們所接受40、鉆芯法檢驗混凝土強度從混凝土結(jié)構(gòu)物中鉆取芯樣和檢查芯樣，測定混凝土的劈裂抗拉強度或抗壓強度，作為評定41、后裝撥出法檢測混凝土強度指在硬化混凝土表面進行鉆孔、磨槽、嵌入錨固件，使用拔出儀進行拔出試驗，測定極限拔出力，并根據(jù)預(yù)先建立的拔出力與混凝土強度之間相關(guān)關(guān)系檢測混凝土強度。42、拔出法試驗錨固件形式(a)拉桿可拆卸的預(yù)埋錨固件；(b)整體式的預(yù)埋錨固件；(c)后裝錨固件；43、對于按批抽樣檢測的部件，當全部測點的強度標準差出現(xiàn)下列情況時，則該批構(gòu)件應(yīng)全部按單個構(gòu)件檢測：當混凝土強度換算值的平均值小于或等于25MPa時，Sfccu>4.5MPa當混凝土強度換算

10、值的平均值大于25MPa時，Sfccu>5.5Mpa第三章44、橋梁荷載試驗：荷載試驗、靜載試驗45、荷載試驗的主要工作內(nèi)容(1)試驗的準備工作；(2)加載方案設(shè)計；(3)測點設(shè)置與測試；(4)加載控制與安全措施；(5)試驗結(jié)果分析與承載力評定；(6)試驗報告編寫。46、對多孔橋梁中跨徑相同的橋孔（或墩）可選1-3孔具有代表性的橋孔（或墩）進行加載試驗。選擇時應(yīng)綜合考慮以下因素：（1）該孔（或墩）計算受力最不利；（2）該孔（或墩）施工質(zhì)量較差、缺陷較多或病害較嚴重；（3）該孔（或墩）便于搭設(shè)腳手架，便于設(shè)置測點或便于實施加載47、靜載試驗效率定義：試驗荷載作用下被檢測部位的內(nèi)力（或變形）

11、的計算值與包括動力擴大效應(yīng)在內(nèi)的標準設(shè)計荷載作用下，同一部位的內(nèi)力（或變形）計算值的比值48、荷載分級與控制分級控制的原則加載分級較為方便時，可按最大控制截面內(nèi)力荷載工況均分為4-5級。 使用載重車加載，車輛稱重有困難時也可分成3級加載。 橋梁的調(diào)查和驗算工作不充分，或橋況較差，應(yīng)盡量增多加載分級。 在安排加載分級時，應(yīng)注意加載過程中其他截面內(nèi)力亦應(yīng)逐漸增加，且最大內(nèi)力不應(yīng)超過控制荷載作用下的最不利內(nèi)力。分級控制的方法漸增加加載車數(shù)量上輕車后上重車載車位于內(nèi)力影響線的不同部位載車分次裝載重物加卸載的時間選擇加載試驗時間以22:00至晨6:00為宜。每一加卸載周期所花費的時間不宜超過20min。

12、第四章49、動載效應(yīng)的特性（1）引起結(jié)構(gòu)振動的動荷載是隨時間而改變的:（2）結(jié)構(gòu)在動荷載作用下的反應(yīng)與結(jié)構(gòu)本身動力特性有密切關(guān)系。（3）動荷載所產(chǎn)生的動力效應(yīng)，有時遠遠大于其相應(yīng)的靜力效應(yīng)，可能使結(jié)構(gòu)遭受嚴重破壞。50、動載試驗的基本任務(wù)（1）測定橋梁荷載的動力特性（數(shù)值、方向、頻率等）。（2）測定橋梁結(jié)構(gòu)的動力特性（自振頻率、阻尼、振型等）。（3）測定橋梁在動荷載作用下的響應(yīng)（動位移、動應(yīng)力、沖擊系數(shù)等）。51、橋梁動載試驗定義橋梁動載試驗是利用某種激振方法激起橋梁結(jié)構(gòu)的振動，測定橋梁結(jié)構(gòu)的固有頻率、阻尼比、動力沖擊系數(shù)、動力響應(yīng)（加速度、動撓度）等動態(tài)參量的試驗項目，從而宏觀的判斷橋梁結(jié)構(gòu)

13、的整體剛度與運營性能。52、動力試驗的荷載：（1）汽車荷載（2）沖擊荷載（3）環(huán)境激振53、動載試驗的效率不僅取決于試驗車型及車重，而且取決于實際跑車時的車間距54、拾振器的布置，原則：按照結(jié)構(gòu)振型形狀，在變位較大約部位布置測點，盡可能避開各階振型的節(jié)點，以免丟失模態(tài)55、動力荷載試驗一般主要通過跑車、跳車、剎車和脈動試驗來進行。56、激振方法：自振法（瞬態(tài)激振法）、共振法（強迫振動法）、脈動法57、振動特性的內(nèi)容1.可用來分析結(jié)構(gòu)在動荷載作用下的受力狀態(tài)1 .結(jié)構(gòu)的自振特2.還可驗證或修改理論計算值性、2.結(jié)構(gòu)的阻尼特性、3.強迫振動下的動力反應(yīng)、4.動力試驗荷載效率、5.活載沖擊系數(shù)振動特

14、性分析的作用1 .可用來分析結(jié)構(gòu)在動荷載作用下的受力狀態(tài)2.還可驗證或修改理論計算值3.作為結(jié)構(gòu)設(shè)計的依據(jù)58、振型測量有以下幾個技術(shù)問題合理布置測點、合適的參考點、現(xiàn)場標定結(jié)構(gòu)阻尼的測定59、橋梁動載試驗的數(shù)據(jù)分析匯總1、結(jié)構(gòu)固有頻率的測定2、結(jié)構(gòu)阻尼的測定3、振型的測定4、結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)的測定：沖擊系數(shù)：即最大動撓度與靜撓度之比值。60、靜動載實例(分析p79)50%60%左右，預(yù)應(yīng)力對比加固前后的試驗可知，縱筋應(yīng)變通常能夠減小至加固前的鋼絲繩承擔拉應(yīng)力，對既有縱筋應(yīng)力的減小是非常顯著的。第五章61、橋梁檢查的分類按照檢查的范圍、深度、方式和檢查結(jié)果的用途等的不同，大致可歸納為下列三類：經(jīng)常

15、檢查(巡視檢查、日常檢查)也叫日常檢查或例行檢查：主要指對橋面設(shè)施、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)及附屬構(gòu)造物的技術(shù)狀況進行的日常巡視檢查。目的是：確保結(jié)構(gòu)功能正常，使結(jié)構(gòu)能得到及時的養(yǎng)護和小修保養(yǎng)或緊急處理，對需要檢修和一些重大問題作出報告。定期檢查：為評定橋梁使用功能,對橋梁結(jié)構(gòu)主體結(jié)構(gòu)及附屬物的技術(shù)狀況進行的全面檢查手段：目測結(jié)合儀器特殊檢查依據(jù)檢查目的可劃分為專門檢查和應(yīng)急檢查兩種(1)專門檢查：根據(jù)經(jīng)常檢查和定期檢查的結(jié)果，需要進一步判明損壞原因、缺損程度或使用能力的橋梁，針對病害進行專門的現(xiàn)場試驗檢測、驗算與分析等鑒定工作。(2)應(yīng)急檢查：當橋梁受到災(zāi)害損傷后，為查明破損狀況，采取應(yīng)急措施，組

16、織恢復交通，對結(jié)構(gòu)進行的詳細檢查和鑒定工作。62、特殊檢查需要鑒定的三個方面：橋梁結(jié)構(gòu)材料缺損狀況。包括對材料物理、化學性能退化程度及原因的測試鑒定；結(jié)構(gòu)或構(gòu)件開裂狀態(tài)的檢測及評定。橋梁結(jié)構(gòu)承載能力。包括對結(jié)構(gòu)強度穩(wěn)定性和剛度的檢算、試驗和鑒定。橋梁防災(zāi)能力。包括橋梁抵抗洪水、流冰、風、地震等能力的檢測鑒定。63、全橋總體技術(shù)狀況等級評定的方法(1)綜合評定法：宜采用考慮橋梁各部件權(quán)重的綜合評定方法。(2)最差重要部件法：亦可按重要部件最差的缺損狀況評定。(3)評定標準法：對照橋梁技術(shù)狀況評定標準進行評定。64、綜合評定法根據(jù)缺損程度、缺損對結(jié)構(gòu)使用功能的影響程度和缺損發(fā)展變化情況三個方面,以

17、累加評分方法對各部件缺損狀況做出等級評定，以部件不同權(quán)重對橋梁進行綜合評定。重要部件（如墩臺與基礎(chǔ)、上部承重構(gòu)件、支座）以其中缺損最嚴重的構(gòu)件評分其他部件根據(jù)多數(shù)構(gòu)件缺損狀況評分。65、我國大陸公路橋梁技術(shù)狀況檢測分五類：一類（完好、良好），保養(yǎng)；二類（較好），小修；三類（較差），中修，酌情交通管制；四類（差的），大修和改造，限載限速；五類（危險），重建或改建，關(guān)閉交通。第六章66、橋梁上部結(jié)構(gòu)的現(xiàn)有加固方法增大截面加固法、粘貼鋼板加固法、粘貼纖維加固法、改變結(jié)構(gòu)體系加固法、體外預(yù)應(yīng)力加固法67、增大截面的途徑（1）增加主筋截面（2）加大混凝土截面（3）加厚橋面板（4）噴錨加固68、增大截面加

18、固的優(yōu)缺點（1）能在橋下施工，不影響交通（2）加固效果顯著（3）施工簡單（4）計算可靠（5）現(xiàn)場濕作業(yè)工作量大（6）養(yǎng)護期長（7）對外觀和凈空有一定影響69、增大截面加固法的主要途徑增焊主筋加固法、增大梁肋加固法、加厚橋面板加固法、噴射混凝土加固法70、荷載效應(yīng)分兩階段第一階段：新澆混凝土層達到強度標準值之前第二階段：新澆混凝土層達到強度標準值后第一階段：新澆混凝土層達到強度標準值之前：構(gòu)件按原構(gòu)件截面計算，荷載應(yīng)考慮加固時包括原構(gòu)件自重在內(nèi)的恒載、現(xiàn)澆混凝土層自重及施工荷載。第二階段：新澆混凝土層達到強度標準值后：構(gòu)件按加固后整體截面計算，作用（或荷載）應(yīng)考慮包括加固后構(gòu)件自重在內(nèi)的恒載、二

19、期作用的恒載及使用階段的可變作用。71、粘貼鋼板加固法原理：增加受拉筋的面積。72、粘貼鋼板加固的優(yōu)缺點不需要破壞原結(jié)構(gòu)不增大原有結(jié)構(gòu)尺寸工期短，施工方便不改變原結(jié)構(gòu)外觀宜出現(xiàn)剝離破壞不耐腐蝕不耐高溫對混凝土強度過低構(gòu)件不適73荷載效應(yīng)分兩階段第一階段：粘貼鋼板加固施工前作用（或荷載）應(yīng)考慮加固時包括原構(gòu)件自重在內(nèi)的實際恒載及施工時的其他荷載。第二階段：粘貼鋼板加固后作用（或荷載）應(yīng)考慮包括構(gòu)件自重在內(nèi)的恒載、二期恒載作用及使用階段的可變作用。74、粘貼纖維加固法原理纖維加固技術(shù)是利用纖維和環(huán)氧樹脂膠對結(jié)構(gòu)構(gòu)件進行加固處理的一種加固技術(shù)。粘貼纖維加固技術(shù)是通過環(huán)氧樹脂膠將纖維粘貼于結(jié)構(gòu)表面進行

20、加固的一種技術(shù)。75、纖維加固法的優(yōu)點（1）不增加恒載和斷面尺寸（2）施工簡便（3）對原結(jié)構(gòu)不產(chǎn)生新的損傷（4）能有效閉合混凝土裂縫（5）具有優(yōu)良的抗化學腐蝕能力（6）不影響結(jié)構(gòu)外觀纖維加固法的缺點（1）易發(fā)生粘結(jié)、剝離破壞（2）最終破壞模式為脆性破壞（3）不適用于低強度混凝土加固：混凝土等級不得低于C15（4）不防火：不適用于長期使用溫度過高環(huán)境（60度）（5）對早期剛度提高不明顯（6）對受損嚴重構(gòu)件加固效果不是十分有效76、粘貼一般分三層涂膠（1）底涂膠（2）找平膠（3）浸漬膠77、各種加固技術(shù)的比較（1）加大截面法其可靠性好，提高承載力、剛度幅度大，缺點是施工周期長增加結(jié)構(gòu)的自重，降低結(jié)

21、構(gòu)有效空間。（2）粘鋼加固法對剛度提高明顯，但其材料自重大，施工復雜，抗腐蝕能力差，不防火，不適用于混凝士強度低的情況，且對極限承載力的提高有限。（3）粘貼纖維復合材料（FRP加固法材料自重小，施工方便，其缺點是對剛度提高不明顯，不防火，不適用于混凝土強度低的情況，易發(fā)生粘結(jié)破壞，承載力計算困難。（4）高強不銹鋼絞線網(wǎng)-滲透性聚合砂漿加固法CFRP加固好，但對剛度提高不明顯，對承載力的提高其耐久性和耐火性較鋼板加固和也是有限的。76、改變結(jié)構(gòu)體系加固的技術(shù)原理改變結(jié)構(gòu)體系加固技術(shù)是通過改變橋梁結(jié)構(gòu)體系以減小梁內(nèi)力的一種加固方法。77、改變結(jié)構(gòu)體系加固的特點承載力提高大，結(jié)構(gòu)內(nèi)力通常有著根本性的

22、變化施工復雜，工程量較大，只有在較復雜的情況下考慮體系改變適用于臨時加固及承載力提高較大情況78、改變結(jié)構(gòu)體系加固的主要方法1、簡支變連續(xù)、2、減小跨徑法3、梁拱組合加固4、斜拉加固法79、其它結(jié)構(gòu)變換法簡支變?yōu)榻M合結(jié)構(gòu)、梁變拱、拱變拱拉協(xié)作體系80、體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)原理體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)是利用預(yù)應(yīng)力原理，對待加固構(gòu)件受拉區(qū)施以預(yù)加應(yīng)力的一種加固方法。81、體外預(yù)應(yīng)力加固的優(yōu)點(1)承載力提高幅度大，主動性強(2)對剛度提高明顯，能有效減小撓度變形(3)可減小或閉合、限制結(jié)構(gòu)的裂縫(4)對交通影響小(可不中斷交通或短時限制)(5)可做到不減小凈空，附加重量2、體外預(yù)應(yīng)力加固的缺點(1)錨固區(qū)

23、構(gòu)造復雜(2)施工工藝相對復雜(3)預(yù)應(yīng)力加固需要可靠的防腐設(shè)計3、體外預(yù)應(yīng)力加固的適用范圍(1)適用于正截面受彎承載能力不足或正截面受拉區(qū)鋼筋銹蝕的情況。(2)適用于梁抗彎剛度不足導致的梁撓度超過規(guī)范或由于剛度太小導致梁的受拉區(qū)裂縫寬度超過規(guī)范規(guī)定的情況。(3)適用于梁斜截面受剪承載能力不足的情況。82、施加預(yù)應(yīng)力的方法有縱向張拉法、橫向張拉法、豎向張拉法和絞緊鋼絲束等83、體外預(yù)應(yīng)力加固設(shè)計計算步驟(1)計算待加固橋梁原有荷載和內(nèi)力(2)計算提高荷載標準后的荷載和內(nèi)力(3)得出需要提高的內(nèi)力值，估算預(yù)應(yīng)力筋的面積(4)根據(jù)撓度、裂縫以及荷載平衡度確定需要的預(yù)應(yīng)力大小(5)確定預(yù)應(yīng)力筋所需要

24、的張拉力和伸長量84、p158第七章85、橋梁下部結(jié)構(gòu)包括橋墩、承臺、基礎(chǔ)86、基礎(chǔ)沖刷的處理(1)可筑草袋圍堰或板樁圍堰，然后把水抽干澆筑混凝土。(2)亦有不抽水而把鋼筋混凝土薄壁套箱圍堰下沉到損壞處附近河底，在套箱與橋墩之間現(xiàn)澆筑水下混凝土以包裹損壞或沖空處。(3)也可以麻袋盛裝干硬性混凝土，每袋裝置量為麻袋容積的2/3,通過潛水作業(yè)將袋裝混凝土分層填塞沖空部分，并注意比基礎(chǔ)寬0.2-O.4m。(4)水下結(jié)構(gòu)的病害整治、加固的傳統(tǒng)方法基本上都需要棄水、防水處理。(5)圍堰、基礎(chǔ)防滲和基坑排水往往耗費大量的時間和費用，并且施工過程中占用航道空間，社會影響大。87、基礎(chǔ)加固的常用方法擴大基礎(chǔ)加

25、固法增補樁基法(打人樁或鉆孔灌注樁)人工地基加固(改良地基)法88、人工地基加固(改良地基)法砂樁法、樹根樁法、高壓噴射注漿法、灌漿法89、墩臺的常用方法鋼筋混凝土套箍、護套加固、用支撐法或增建擋土墻法處理墩臺滑移、頂升法加固產(chǎn)生過大沉降的橋梁結(jié)構(gòu)等第六章補充1橋梁的災(zāi)害橋梁火災(zāi)船只撞擊超載垮塌洪水地震施工質(zhì)量疲勞破壞2簡支梁橋的主要病害表面缺陷開裂露筋銹蝕聯(lián)接構(gòu)件失效3簡支梁常見裂縫彎曲裂縫；剪切斜縫（含L/4處彎剪裂縫）；收縮縫；棗核形縫，腹板半梁高處網(wǎng)狀縫鋼筋銹脹縫（含梁底水平縱縫）；其它裂縫。4空心板橋橋臺錯位、側(cè)傾擋塊破壞較縫聯(lián)結(jié)失效漏水蜂窩與露筋板底橫向裂縫板底縱向裂縫鋪裝層破壞支

26、座脫空或破壞5T梁橋橫隔板損壞或橫向聯(lián)系不足翼緣縱向接縫開裂、破碎T梁腹板裂縫6T梁其它病害梁底橫向裂縫橋面鋪裝破碎支座劣化7大跨梁式橋存在一些較常出現(xiàn)的病害一、跨中下?lián)?；二、梁體開裂8跨中下?lián)系脑蚍治鋈缦拢海ㄒ唬┹p型化導致混凝土徐變顯著增大由于大跨徑梁橋的恒載內(nèi)力占總內(nèi)力的80%甚至90現(xiàn)上。為減小恒載內(nèi)力，上世紀90年代過分強調(diào)結(jié)構(gòu)的輕型化。（二）內(nèi)支點負彎矩預(yù)應(yīng)力筋配置不足設(shè)計時僅按上緣混凝土不出現(xiàn)拉應(yīng)力控制負彎矩預(yù)應(yīng)力筋數(shù)量，未充分考慮負彎矩預(yù)應(yīng)力對控制徐變下?lián)系挠欣饔谩＃ㄈ┢鎻娬{(diào)縮短施工周期施工單位往往希望縮短施工周期，設(shè)計圖紙上往往僅標明混凝土強度達到設(shè)計強度的80%90%

27、后，即可張拉預(yù)應(yīng)力，而沒有對混凝土的加載齡期提出要求。（四）部分活載也會產(chǎn)生徐變撓度徐變撓度計算只針對恒載。但在繁忙交通的路段上，橋上車流日夜不斷，部分活載也實際成了“恒載”，也會產(chǎn)生徐變撓度，導致下?lián)显龃?。（五）施工質(zhì)量上也存在一些缺陷有的工地上，對進行預(yù)應(yīng)力損失試驗重視不夠，沒認真去做。有試驗表明，預(yù)應(yīng)力鋼筋道壁之間摩擦引起的預(yù)應(yīng)力損失，比設(shè)計采用值大很多，甚至差幾倍。這樣就會導致有效預(yù)應(yīng)力不足，下?lián)显龃蟆＃┝后w開裂，撓度加大梁體在下?lián)系耐瑫r開裂，不論是斜裂縫或橫向裂縫，都會導致梁的剛度降低，會使撓度加大，尤其有較嚴重的斜裂縫和橫向裂縫時。9梁體開裂原因分析如下包括梁上出現(xiàn)斜裂縫、橫向

28、裂縫、縱向裂縫、混凝土劈裂、橫隔板裂縫以及齒板裂縫等。（一）主拉應(yīng)力斜裂縫是出現(xiàn)最多的梁體裂縫。往往首先發(fā)生在剪應(yīng)力大而截面抗剪能力不足的支座L/4區(qū)域，與梁軸線呈25。50。開裂，并隨時間的推移，不斷向受壓區(qū)發(fā)展。裂縫數(shù)也會增加，裂縫區(qū)向跨中方向發(fā)展。斜裂縫的另一個特征是箱內(nèi)腹板斜裂縫要比箱外腹板斜裂縫嚴重。這已為一些大跨徑梁橋的檢查結(jié)果所證實。10預(yù)防對策：1、保證有足夠的斜截面強度。2、采用三維分析箱梁的主拉應(yīng)力，不要漏項。3、必須配置彎起束，同時也應(yīng)配置豎向預(yù)應(yīng)力束。必須充分考慮預(yù)應(yīng)力損失。對豎向預(yù)應(yīng)力束，應(yīng)采用二次或多次張拉，確保其有效預(yù)應(yīng)力（二）縱向裂縫縱向裂縫是與橋軸方向平行的裂

29、縫，較多地出現(xiàn)在頂?shù)装?，也是出現(xiàn)很多的一種裂縫。除因未設(shè)橫向預(yù)應(yīng)力而在頂板下緣出現(xiàn)規(guī)范允許寬度的縱向裂縫外，還存在下列原因：（a）箱梁頂板縱向裂縫（b）箱梁底面縱向裂縫（三）橫向裂縫在大跨徑梁橋的設(shè)計中，通常采用全預(yù)應(yīng)力設(shè)計。無論是全預(yù)應(yīng)力或部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件，都不應(yīng)該出現(xiàn)橫向裂縫。出現(xiàn)橫向裂縫，反映了正截面強度的不足。11主要原因1、有效預(yù)應(yīng)力不足過早加載，預(yù)應(yīng)力徐變損失大。沿管道預(yù)應(yīng)力損失偏大。底板預(yù)應(yīng)力筋因管道壓漿不飽滿和漿體離析而銹蝕。2、對剪力滯影響考慮不夠，腹板區(qū)域上下緣縱向拉應(yīng)力遠大于平均應(yīng)力。3、梁體下?lián)线^大以及斜裂縫過寬過多的影響，也促使橫向裂縫出現(xiàn)。（四）局部應(yīng)力裂縫支座、

30、錨頭等受局部應(yīng)力較大的部位或受到突然撞擊的部位。12常規(guī)拱橋典型病害示例雙曲拱橋桁架拱橋剛架拱橋土虧工拱橋（石拱、混凝土拱）肋拱橋13雙曲拱橋典型病害一主拱圈拱肋混凝土破裂拱圈漏水拱肋縱向碎剝落開裂拱波裂縫滲水邊拱肋碎剝落露筋立墻構(gòu)造不合理拱肋碎剝落鋼筋銹蝕立墻構(gòu)造不合理14雙曲拱橋典型病害一拱上立柱主柱角鋼筋腐蝕主柱保護層混凝土落混凝土破裂剝落主柱鋼筋腐蝕混凝土剝落橋面漏水立柱破損主柱鋼筋腐蝕主柱鋼筋腐蝕主柱周邊鋼筋腐蝕15雙曲拱橋典型病害一橋面系橋面開裂積水橋面積水泄水孔破損16雙曲拱橋典型病害一般規(guī)律1抗裂性不足2橫向裂縫：主拱圈或拱肋受拉邊碎橫向開裂3縱向裂縫：主拱肋碎縱向開裂、伴隨鋼

31、筋銹蝕、碎剝落4剛度不足5主拱圈拱頂下?lián)厦黠@、拱軸線偏離竣工線形6整體性較差、橫向聯(lián)結(jié)失效7橫向聯(lián)系構(gòu)造失效、拱波拱板破損8腹拱圈開裂嚴重、橋面系破損、欄桿損壞、側(cè)墻外脹9主拱圈四分點下漏水嚴重、致鋼筋銹蝕、混凝土脹裂10土虧工基礎(chǔ)沖刷脫空17桁架拱橋典型病害下弦桿節(jié)點開裂下弦桿開裂下弦桿開裂露筋下弦桿節(jié)點開裂微彎板開裂微彎板開裂拱腳節(jié)點開裂伸縮縫破損18剛架拱橋典型病害主拱腿開裂主拱腿節(jié)點開裂微彎板連接失效主拱腿節(jié)點開裂19 土虧工拱橋典型病害一主拱圈坑洞滲水20 土虧工拱橋典型病害一腹拱圈腹拱橫向通縫砌縫開裂立墻橫向通縫21 土虧工拱橋典型病害一墩臺砌縫脫落砌塊脫落22肋拱橋拱肋病害（a）

32、拱腳混凝土開裂壓碎（b）拱肋側(cè)面露筋23吊桿病害鋼絲銹蝕錨具區(qū)吊桿突斷立柱病害（a）立柱下部水平裂縫（b）立柱腳部局部缺損、漏筋24肋拱橋典型病害一般規(guī)律1抗裂性不足2橫向裂縫：主拱肋偏壓受拉邊及現(xiàn)澆段碎橫向開裂3縱向裂縫：主拱肋碎縱向開裂、鋼筋銹蝕、碎剝落4剛度不足5主拱肋跨中下?lián)厦黠@、拱軸線偏離6整體性較差、橫向聯(lián)結(jié)不足7拱上建筑、橋面系破損8吊桿防腐失效9基礎(chǔ)沖刷25斜拉橋典型病害一斜拉索銹蝕斷裂斜拉索銹蝕26斜拉橋典型病害一般規(guī)律1斜拉索防腐失效2斜拉索套管漏水、灌漿不飽滿、鋼索銹蝕3碎索塔抗裂性不足4常出現(xiàn)橫向裂縫、縱向裂縫5混凝土主梁抗裂性不足6混凝土主梁腹板斜裂縫、豎向裂縫明顯7橋面系破損8鋪裝層空槽、開裂、擁包、破損致漏水27裂縫類型及處理措施結(jié)構(gòu)性裂縫與