橋梁工程架橋機(jī)鋪架施工作業(yè)指導(dǎo)書

1、橋梁工程架橋機(jī)鋪架施工作業(yè)指導(dǎo)書單位:橋梁工程架橋機(jī)鋪架施工作業(yè)指導(dǎo)書1. 適用范圍適用于公司范圍內(nèi)的鋪架工程作業(yè)施工2. 作業(yè)準(zhǔn)備2.1 內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備作業(yè)指導(dǎo)書編制后，在開工前組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，閱讀、審核施工平面圖和橋梁圖紙，澄清有關(guān)技術(shù)問題，熟悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。制訂鋪架施工安全保證措施，提出鋪架應(yīng)急預(yù)案。對現(xiàn)場施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，對參加施工人員進(jìn)行上崗前技術(shù)培訓(xùn)，考試合格后持證上崗。2.2 外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備施工作業(yè)層中所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)收集。3. 技術(shù)要求3.1 鋪架和運(yùn)輸設(shè)備在進(jìn)場前要滿足施工要求，要有專業(yè)人員檢驗(yàn)合格證，質(zhì)量證明書，機(jī)械安裝資質(zhì)。3.2 鋪架前

2、期要求線下單位提供復(fù)測資料，資料要有專職測量人員和專職監(jiān)理簽字。墩臺十字線要按設(shè)計(jì)提前彈好，預(yù)留螺栓孔位置和深度符合設(shè)計(jì)要求，螺栓孔內(nèi)要清除雜物。3.3 鋪架前期要求線下單位提供墩臺身和支撐墊石強(qiáng)度報(bào)告，達(dá)不到要求不得鋪架。3.4 鋪架前期要求線下供梁單位和支座供應(yīng)商提供橋梁合格證和支座合格證。3.5 架橋機(jī)配備回彈儀，在架梁前對墩臺支撐墊石砼強(qiáng)度進(jìn)行回彈，不符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，嚴(yán)禁進(jìn)行架梁作業(yè)。4. 施工程序與工藝流程4.1 施工程序組裝架橋機(jī)一一主機(jī)運(yùn)行至橋頭并作好橋頭加固、接短軌、旁承調(diào)整等準(zhǔn)備工作主機(jī)對位、伸出機(jī)臂、立0號柱，將3號柱升至高組一一輔機(jī)跟蹤運(yùn)行至橋頭工地一一送梁機(jī)車推送梁片、

3、橋面軌節(jié)、龍門架車至橋頭工地一一組立龍門架并倒裝梁片一一輔機(jī)運(yùn)送梁片與主機(jī)對位組組輔機(jī)頂梁、落梁至主機(jī)主動拖梁小車組組主動拖梁小車及輔機(jī)拖梁小車拖梁運(yùn)行至前吊梁小車吊點(diǎn)一一捆梁、吊梁組組吊梁小車運(yùn)行組組梁片后端由輔機(jī)拖拉到主機(jī)上組組后吊梁小車吊梁并運(yùn)行對位組組兩臺吊梁小車落梁組組橫移小車橫移梁片小一梁片落位并安裝支座一一（重復(fù)架第二片梁）小一鋪橋面軌、電焊橫隔板組組（重復(fù)架其余各孔橋梁）組組架梁收尾作業(yè)。4.2 工藝流程單線孔架梁流程雙線孔架梁流程運(yùn)梁車運(yùn)梁到站搭設(shè)龍門吊基礎(chǔ)枕術(shù)垛.1號車對位、立0號柱站內(nèi)調(diào)車進(jìn)入工程線安裝支座、上硝運(yùn)梁至龍門吊換裝梁片2號車運(yùn)梁、與1號車對位喂梁吊梁出梁落梁

4、就位、安裝支座重復(fù)架第二片梁焊接聯(lián)結(jié)板重復(fù)架第三片梁重復(fù)架第四片梁焊接聯(lián)結(jié)板換裝軌排、2號車運(yùn)班排架橋機(jī)鋪設(shè)橋面軌排1號車過孔、對付重復(fù)架其余各孔梁5. 施工要求1 .1架橋機(jī)組裝作業(yè)PJ16慳架橋機(jī)長途運(yùn)輸采用大解體方式，掛運(yùn)到工地后用倒裝龍門架組裝，其組裝次序?yàn)椋?）卸去各運(yùn)輸捆綁鋼絲繩，在平直線路上立倒裝龍門架，兩倒裝龍門架中心距為29.6m（可根據(jù)梁片類型及線路條件進(jìn)行調(diào)整）。2）移動機(jī)臂上的1、2號柱柱頂和吊梁小車到適當(dāng)位置。3）龍門架起吊機(jī)臂后，主機(jī)自行至靠近后龍門架，使柱頂對準(zhǔn)至主機(jī)各柱身位置。4 ）安裝1、2號柱柱頂和油缸支座螺栓。安裝2號柱橫移油缸油管。5）前、后龍門架卸去起

5、吊鋼絲繩，機(jī)臂由1、2號柱支撐。伸縮機(jī)臂達(dá)到主機(jī)半懸臂走行狀態(tài)，插好大臂與1號柱頂及1號柱頂與吊梁小車間的銷子。6）升機(jī)臂，組裝0號柱。7）進(jìn)行一次全面檢查和試運(yùn)轉(zhuǎn)，組裝完畢。5.1.1 、施工技術(shù)要求5.1.1.1 組裝架橋機(jī)一般選擇在車站股道或橋頭岔線的直線地段進(jìn)行，直線有效長度不少于80m,組裝地段線路應(yīng)經(jīng)過仔細(xì)整道，并在輪組所在位置進(jìn)行適當(dāng)加固。5.1.1.2 組裝時(shí)應(yīng)特別注意2號柱連接螺栓及油缸固定螺栓必須上緊上牢，保證受力均勻，防止在懸臂、拉臂時(shí)發(fā)生拉斷事故。5.1.1.3 組裝前應(yīng)檢查各聯(lián)結(jié)處有損傷變形情況，各聯(lián)結(jié)部件的螺栓、銷子等有無脫落、丟失、損壞等情況，應(yīng)上潤滑脂處是否已上

6、足潤滑脂等，然后按照說明書規(guī)定安裝。5.1.1.4 組裝完畢后必須進(jìn)行一次全面檢查和試運(yùn)轉(zhuǎn)，充分了解各部分的工作狀態(tài)和可靠程度，項(xiàng)目包括：機(jī)臂伸縮和擺頭試驗(yàn)；拖梁小車、吊梁小車、吊軌小車等的運(yùn)行和起吊實(shí)驗(yàn)；架橋機(jī)的主機(jī)自力走行及制動實(shí)驗(yàn)；機(jī)械、柴油發(fā)電機(jī)組、電氣設(shè)備、液壓等設(shè)備及元件的檢驗(yàn)。5.1.2 安全操作規(guī)程5.1.2.1 安裝1、2號柱柱頂螺栓、2號柱油缸上支座和擺頭油缸時(shí)，要搭好腳手架，經(jīng)檢查穩(wěn)固后才能上人作業(yè)。5.1.2.2 組裝架橋機(jī)系高空作業(yè)，要注意防滑，防止事故發(fā)生，冬季作業(yè)時(shí)更應(yīng)注意。5.1.2.3 豎立0號柱要系好浪風(fēng)繩，防止傾倒。5.1.2.4 推動1、2號柱柱頂時(shí)要用

7、力一致，防止壓腳擠手。5.1.2.5 機(jī)臂升高后，要及時(shí)穿好1、2號柱插銷；機(jī)臂縮回后要插好固定銷；機(jī)臂抬頭時(shí)應(yīng)及時(shí)用止輪器將后吊梁小車止住，防止向后滑行。5.3.1.2.6用起重機(jī)配合組裝時(shí)，要注意起重機(jī)不得侵入行車界限，保證鄰線行車安全。5.2架橋機(jī)使用前的檢查架橋機(jī)經(jīng)長途運(yùn)輸?shù)竭_(dá)工地，組裝后，應(yīng)檢查下列各項(xiàng)：1.1.1 檢查各部緊固情況，特別是轉(zhuǎn)向架、牽引傳動部分、制動機(jī)構(gòu)、吊梁小車等。1.1.2 發(fā)動機(jī)散熱器及各連接部位是否松動和漏水。1.1.3 發(fā)動機(jī)、空氣壓縮機(jī)、各空氣濾清器、各減速器是否正常。1.1.4 液壓系統(tǒng)油箱油面高度是否符合要求。1.1.5 燃油系統(tǒng)是否有松動和泄漏。1.

8、1.6 蓄電池液面高度和比重是否符合規(guī)定。1.1.7 燈光、喇叭工作是否正常。1.1.8 制動系統(tǒng)是否可靠、管路有無泄漏。1.1.9 液壓系統(tǒng)各連接部分是否牢固，管路有無泄油現(xiàn)象。1.1.10 發(fā)動機(jī)工作是否正常，各儀表指示是否正確。1.1.11 空氣壓縮機(jī)工作是否正常。1.1.12 隨車工具及附件是否齊全、是否工作正常。5.3 架橋機(jī)運(yùn)行至橋頭架橋機(jī)由停放地點(diǎn)至架橋工地，可根據(jù)具體情況編組運(yùn)行。一般采取主機(jī)在前、輔機(jī)居中、機(jī)車再推送龍門架車，梁車、橋機(jī)軌節(jié)車在后跟蹤運(yùn)行的方式。5.3.1 、施工技術(shù)要求5.3.1.1 架橋機(jī)組裝完后為超級超限，超高，其通過地段、距線路中心兩側(cè)各2.2m,距軌

9、面以上0.2m范圍內(nèi)不得有障礙物，否則應(yīng)排除。運(yùn)行時(shí)應(yīng)安排專人觀察周邊情況。5.3.1.2 該機(jī)運(yùn)行地段應(yīng)注意掌握路基質(zhì)量，如有偏沉、崩裂等情況，必須采取加固措施。尤其是前方站至橋頭間線路需經(jīng)重點(diǎn)整道，（路基差的地段要壓道）不得有死彎、反超高、三角坑等病害，橋臺和路基接合部需特別整道加固，以免脫軌或造成事故。5.3.1.3 主機(jī)自力走行速度宜保持在5Km/h以內(nèi)，通過側(cè)向道岔和曲線時(shí)為0-2Km/h;進(jìn)入隧道前，應(yīng)一度停車再開。接近橋臺或?qū)ξ粫r(shí)應(yīng)保持在0.5公里/小時(shí)以下的速度。5.3.1.4 主機(jī)及輔機(jī)自力走行地段坡度不得超過20%。，超過時(shí)請用機(jī)車推送。5.3.1.5 自行時(shí)，必須降低機(jī)臂

10、至低位，拆除0#柱活動節(jié)，保留基本節(jié)。5.3.1.6 架橋機(jī)通過地段的高壓線距軌面以上應(yīng)不小于7.5m。5.3.2 、安全操作規(guī)程5.3.2.1 自行前，走行司機(jī)必須認(rèn)真作好檢查準(zhǔn)備工作，檢查液壓馬達(dá)及減速機(jī)聯(lián)接螺栓是否松動，吊桿有無裂縫、彎曲或異常，牽引減速箱及車軸箱中是否缺油，運(yùn)行中應(yīng)注意車軸與牽引減速箱的溫升情況。防止燃軸或燒壞油泵電機(jī)。5.3.2.2 當(dāng)架橋機(jī)處于自運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，在自行前制動系統(tǒng)必須工作正常，總風(fēng)缸內(nèi)壓力不得小于600KPa每次啟動前，應(yīng)進(jìn)行全面制動試驗(yàn)，當(dāng)總風(fēng)缸壓力為700KPa制動主管壓力為500KPa誤差不得超過20KPa。5.3.2.3 自行前應(yīng)進(jìn)行制動管系泄露試

11、驗(yàn)：保壓一分鐘，檢查制動管風(fēng)壓，降壓量不得超過20KPa,并進(jìn)行感度試驗(yàn)；自動制動閥手把置于常用制動位置，減壓50KPa制動缸活塞桿應(yīng)伸出，閘瓦應(yīng)抱閘，并不得發(fā)生自動緩解。自動制動手把移至運(yùn)轉(zhuǎn)位置充氣，須在一分鐘內(nèi)緩解完畢。安定試驗(yàn)，制動主管壓力為500KPa寸，自動制動閥手把處于常用位置。減壓i40KPa不得發(fā)生緊急制動，并確認(rèn)制動缸活塞行程正常。5.3.2.4 架橋機(jī)自行或頂送通過隧道時(shí)，應(yīng)有足夠照明，要減速運(yùn)行，注意觀察各超限部位與隧道之間的限界變化情況，必要時(shí)要降低架橋機(jī)高度后方可運(yùn)行。5.3.2.5 架橋機(jī)（包括2號車）前進(jìn)或后退都須按規(guī)定先鳴示信號后才動車以免傷害其他工作人員。5.

12、3.2.6 架橋機(jī)經(jīng)過線路必須按架梁規(guī)則要求進(jìn)行壓道和加固，架橋機(jī)1號車不準(zhǔn)載梁自行，更不能當(dāng)壓道車運(yùn)行。5.3.2.7 架橋機(jī)運(yùn)行時(shí)應(yīng)有人隨車護(hù)送，通過線路不良地段時(shí)，應(yīng)降低速度并密切監(jiān)視車輪和軌面接觸情況，防止掉道。5.3.2.8 通過便橋時(shí)要檢查便橋承壓情況，確認(rèn)安全后方準(zhǔn)通過。5.3.2.9 架橋機(jī)停放時(shí)，應(yīng)打好前后止輪器、防止溜車。5.3.2.10 禁止架橋機(jī)在高位走行；走行時(shí)，應(yīng)將機(jī)臂與1、2號柱固定；將主動吊梁小車置于1號柱下，并與1號柱固定，被動吊梁小車與主動吊梁小車相固聯(lián)；兩吊軌小車靠近主動吊梁小車。5.4 線路加固架梁準(zhǔn)備工作主要包括橋頭線路加固，接短軌等。為保證架橋機(jī)安全

13、生產(chǎn)，橋頭線路必須按架梁規(guī)則要求進(jìn)行壓道和加固。5.4.1 、作業(yè)技術(shù)要求5.4.1.1 壓道范圍前方壓上橋臺1m，后方壓到主機(jī)架梁作業(yè)停車位置尾部以遠(yuǎn)15m，對橋臺尾與路基銜接處和主機(jī)停留地段放慢速度或一段時(shí)間停在該處任其沉落。壓道后線路不得有明顯下沉，左右鋼軌高差不得大于2mm總下沉量應(yīng)小于5mm壓道不得少于三個(gè)往返。檢測合格后架橋機(jī)方可進(jìn)行架橋作業(yè)。5.4.1.2 壓道后有變形的線路應(yīng)進(jìn)行起道維修，并認(rèn)真搗固。比較松軟的路基，必須重新壓道后方可設(shè)架。5.4.1.3 橋臺尾部路基和主機(jī)前輪停留地段一般情況下可用單穿枕木加固；下沉量超過0.05m時(shí)應(yīng)采用對穿枕木加固，特殊情況應(yīng)酌情采取特別加

14、固措施。5.4.1.4 加固時(shí)必須注意質(zhì)量，加固枕木應(yīng)保持水平，枕木與鋼軌間的間隙應(yīng)用木版墊實(shí)，使能均勻受力即可。5.4.1.5 接短軌的長度較架橋機(jī)對位位置留出不小于1.5m的安全距離，并在軌端打上止輪防爬器。短軌鋪設(shè)木枕，標(biāo)準(zhǔn)為1600根/Km，每塊墊板3個(gè)道釘，上足并擰緊魚尾板螺栓。5.4.2 、安全操作規(guī)程5.4.2.1 壓道時(shí)應(yīng)派專人觀察線路，并用道尺檢查線路變形，根據(jù)實(shí)際情況確定加固措施。5.4.2.2 所有橋頭線路不論橋頭添土如何，必須穿枕加固，檢查軌距水平合格后才準(zhǔn)上主機(jī)作業(yè)5.5 主機(jī)對位、伸機(jī)臂、立0號柱架橋機(jī)主機(jī)應(yīng)準(zhǔn)確地停放在架梁位置上，架設(shè)32m片時(shí)，機(jī)臂伸出38.9m

15、。抵達(dá)橋墩后立好0號柱，使主機(jī)處于簡支狀態(tài)，即可開機(jī)架梁。5.5.1 作業(yè)技術(shù)要求5.5.1.1 主機(jī)對位時(shí)停車位置應(yīng)十分準(zhǔn)確。主機(jī)第一位輪對中心到胸墻或已架橋前端間的距離見下表。需架橋梁跨度3224201612前輪中心到胸墻距離2.1710.1714.1718.1722.175.5.1.2 對位后制動風(fēng)壓應(yīng)隨時(shí)保持0.6Mpa以上，并采用鐵鞋、木楔和止輪器在車輪下方，確保架橋機(jī)不發(fā)生溜動。并將車體與小底架（2）、小底架（2）與3曲由焊接構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架間的可調(diào)間隙旁承調(diào)整至作業(yè)狀態(tài)（無間隙狀態(tài)）。5.5.1.3 支前后液壓支腿，其中前液壓支腿升至距軌面約10mm不得接觸鋼軌面；后液壓支腿接觸到鋼

16、軌面即可。支腿扁擔(dān)下用墊木墊實(shí)。5.5.1.4 機(jī)臂升至最高位，插上1、2號柱柱身插銷后，1號柱油缸稍微回縮，1號柱油缸稍微頂升，壓實(shí)各柱身插銷。大臂在水平狀態(tài)下前伸，伸機(jī)臂時(shí)，機(jī)臂與機(jī)身應(yīng)成一條直線。號柱抵達(dá)橋墩后，插好1號柱柱頂插銷，方可進(jìn)行擺頭調(diào)整。5.5.1.5 進(jìn)行翹頭作業(yè)時(shí)應(yīng)注意將2號柱插銷全部取出后方可進(jìn)行。5.5.1.6 橋墩頂面立0號柱時(shí)，必須用硬質(zhì)木版和木楔添平墊穩(wěn)，支墊的長度和寬度應(yīng)大于柱底兩側(cè)承力部分的尺寸，避免柱底邊緣部分受力。5.5.1.7 0號柱支墊的厚度應(yīng)根據(jù)線路坡度和梁跨長進(jìn)行調(diào)速，盡量做到0號柱立好后機(jī)臂處于水平狀態(tài)（0號柱柱底兩側(cè)高差不得大于10mm）。5

17、.5.1.8 在橋臺托盤上立0號柱時(shí)，為避免壓壞托盤斜邊，應(yīng)搭設(shè)懸臂枕木垛將0號柱的壓力直接傳到實(shí)心部分。5.5.1.9 立好0號柱后，應(yīng)將2號柱插銷全部取出，同時(shí)2號柱油缸反頂將0號柱墊木壓死。并將擺頭油缸鋼絲繩完全放松后方可吊梁。5.5.1.10 立好0號柱后，將3號柱升至最高位，3號柱各插銷順序如下：三號柱主要由柱根、中柱身、上柱身組成，由于空間限制升降油缸只能選用920mmi程油缸，而三號柱要求升降高度為1950mm為滿足達(dá)到升降高度，油缸要進(jìn)行三次頂降。柱根、中柱身、上柱身的具體結(jié)構(gòu)和銷孔編號如下圖所示：三號柱頂升步驟如下：1）、先取出A1B2C2E銷再B1C加銷，油缸開始頂升至B1

18、C幫L對齊插上柱銷；2）、取出頂升油缸底部安裝座銷，頂升油缸收縮至柱根中部座孔,并插上柱銷；頂升示意圖3）、油缸頂升至A1-B8L對齊插上柱銷;4）、取出頂升油缸底部安裝座銷，頂升油缸收縮至柱根上部座孔,并插上柱銷；5）、先取出B1C3E銷，缸開始頂升至B1C4a對齊插上柱銷,再取出A1-B寄銷，缸開始頂升至A1-B4JL對齊插上柱銷，頂升完成三號柱回收步驟如下：1）、先取出B1C名銷，缸開始縮回至B1C3JL對齊插上柱銷，再取出A1-B4孔銷，缸開始縮回至A1-B37L對齊插上柱銷；2）、取出頂升油缸底部安裝座銷，頂升油缸縮回至柱根中部座孔，并插上柱銷；3）、取出A1B3fL銷，中柱身縮回至

19、底部；4）、取出頂升油缸底部安裝座銷，頂升油缸縮回至柱根下部座孔，并插上柱銷；5）、取出B1C3a銷，缸開始縮回至B1C仔對齊插上柱銷，然后再對齊A1B2C2E插上柱銷，縮回完成。n縮回示意圖11一個(gè)一一*fTi.m口rFQFft5.5.1.10架完一孔橋，伸縮機(jī)臂時(shí)前液壓支腿不能撤。當(dāng)縮機(jī)臂完成，鋪設(shè)完橋面軌排后，應(yīng)將機(jī)臂與1、2號固定；將主動吊梁小車置于1號柱下，并與1號柱銷固，被動吊梁小車與主動吊梁小車相固聯(lián)；兩吊軌小車靠近主動吊梁小車；走行輪打上木楔或鐵鞋后，再撤前液壓支腿。5.5.2、安全操作規(guī)程5.5.2.1 、架橋機(jī)橋頭對位前，工地施工負(fù)責(zé)人和機(jī)長（機(jī)組負(fù)責(zé)人）及走行司機(jī)應(yīng)注意了

20、解橋頭線路路基填筑情況；鋪架工程隊(duì)?wèi)?yīng)于架橋前向施工單位詳細(xì)了解路基施工資料及填筑情況并告知機(jī)長，包括：質(zhì)量、密實(shí)度是否符合要求？有無偏沉、裂紋、積水浸泡、稀泥坑、孤石坑，大石塊拋填，局部回填等薄弱環(huán)節(jié)，道床厚度不得小于250毫米，道床頂面寬不小于3.5米。5.5.2.2 、根據(jù)架前施工調(diào)查情況，決定橋頭壓道方案或橋頭路基加固措施。橋頭路基不得有偏沉、下沉等情況，嚴(yán)禁不壓道讓架橋機(jī)對位，嚴(yán)禁由架橋機(jī)自行壓道對位。5.5.2.3 、對橋頭路基不作調(diào)查，情況不清或需壓道而不壓道的橋頭路基，機(jī)長或走行司機(jī)有權(quán)阻止架橋機(jī)對位。5.5.2.4 、架橋機(jī)進(jìn)行橋頭對位之前，機(jī)長必須派專人檢查落實(shí)下列2項(xiàng)規(guī)定：

21、1）機(jī)臂固定銷是否插得可靠，插銷座的焊縫有無裂紋。2）2號柱的柱身插銷是否全部插好。2號柱升降油缸聯(lián)接螺栓是否齊全，要上緊，使其均勻受力。5.5.2.5 、架橋機(jī)對位時(shí)，停車位置力求準(zhǔn)確，對位時(shí)需派專人安放止輪器，必要時(shí)可放風(fēng)制動，以確保安全。5.5.2.6 、每架完一孔梁后，梁上軌距、水平、方向和軌道結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等參數(shù)必須符合設(shè)計(jì)要求，經(jīng)檢查合格后，方準(zhǔn)架橋機(jī)繼續(xù)對位。5.5.2.7 、架設(shè)最后一孔梁對位時(shí)，零號柱支承在橋臺托盤情況下，要求托盤槽內(nèi)有足夠的道碴，搭設(shè)枕木垛并扣軌支承零號柱，若用油枕搭設(shè)枕木垛時(shí)，枕木間必須撒沙，以加強(qiáng)摩擦力，防止零號柱滑動，尤其在高溫炎熱季節(jié)及在坡道上架橋時(shí)，應(yīng)特

22、別引起重視。5.5.2.8 、架橋機(jī)停妥后，應(yīng)立即采用可靠的制動措施，以確保架橋機(jī)不致發(fā)生溜動。除制動管風(fēng)壓應(yīng)隨時(shí)保持在500KPat外，尚需采用貼鞋（或木楔）止輪。5.5.2.9 、架橋機(jī)對位完畢后，走行司機(jī)應(yīng)堅(jiān)守崗位，不得隨意離崗，其他人員不得在走行司機(jī)室內(nèi)逗留。5.5.2.10 、架橋機(jī)對位完畢后，必須對架橋機(jī)的對位情況進(jìn)行全面、仔細(xì)的檢查（如在支承零號柱時(shí)，機(jī)臂是否調(diào)整平，不使機(jī)臂出現(xiàn)坡度等）。確認(rèn)可靠后，方可進(jìn)行架梁作業(yè)。5.5.2.11 、對位作業(yè)完畢后將2號柱插銷拔除，并將擺頭鋼絲繩完全放松，使大臂處于一端支于零號柱，一端支于一號柱的完全簡支狀態(tài)。5.6立龍門吊并倒裝梁片機(jī)車推送

23、橋梁，橋面軌節(jié)及龍門架車到達(dá)工地后，在距橋頭約200n®的適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)組立龍門架，將平車上的梁片吊起，落放在輔機(jī)上，進(jìn)行倒裝梁片作業(yè)。5.6.1 、施工技術(shù)要求5.6.1.1 龍門架一般應(yīng)組立在坡道不大于6%。的直線線路上，不得已在曲線線路上組立時(shí)，應(yīng)將線路拔直50m£右。5.6.1.2 倒裝龍門架起吊不同跨度梁片時(shí)，兩龍門架的中心距離見下表:需倒裝的梁片跨度（m3224201612兩龍門架的中心距離（m292113.6127.3兩龍門架的中心距離應(yīng)根據(jù)梁片型號、跨度、吊梁時(shí)允許懸出的長度和運(yùn)梁轉(zhuǎn)向架位置等適當(dāng)安排。要以對準(zhǔn)吊點(diǎn)、不損壞梁邊螺栓、便于捆梁和倒裝為原則。5.6.1

24、.3 一座橋有幾種跨度時(shí)，必須按懸出長度的需要調(diào)整龍門架位置，嚴(yán)禁使用短跨度橋梁的吊距起吊長跨度橋梁。嚴(yán)禁用一個(gè)龍門架起吊16mM以下的橋梁。5.6.1.4 龍門架至橋頭的距離應(yīng)滿足倒裝需要，同時(shí)又須盡可能縮短輔機(jī)的走行距離，一般應(yīng)確定在200-500m之間為宜。5.6.1.5 龍門架應(yīng)立在基底堅(jiān)實(shí)且線路條件較好的地方，并盡量避開高填路基，基底要整平務(wù)實(shí)，基底上至少放兩層枕木，均分承載壓力。5.6.1.6 龍門架底面宜高出軌面二層枕木，組立后應(yīng)保證凈空滿足倒裝梁片作業(yè)要求。5.6.1.7 龍門架側(cè)梁支承面要墊平墊實(shí)，兩邊支承面應(yīng)安放在同一水平上，誤差不得超過10士5mm7.6.1.8 龍門架左

25、右中心與線路中心應(yīng)保持一致，誤差不超過10士2mm7.6.1.9 輔機(jī)裝梁時(shí)，橋梁重心一般應(yīng)落在輔機(jī)縱向中心線上，偏差不彳#超過20mm在曲線上架橋時(shí)，可使梁片中心線與輔機(jī)縱向中心線略成斜交，梁片前后兩端各向輔機(jī)中心線偏離少量距離，以不超過150mmi宜。7.6.1.10 梁片在輔機(jī)上時(shí)，梁前端應(yīng)超出端梁3.5-3.8m，其最低處距軌面凈空不得少于1.8m，不足時(shí)須用墊木調(diào)整，以滿足向主機(jī)送梁片時(shí)的需要。5.6.2、安全操作規(guī)程5.6.2.1 龍門架安裝在線路上時(shí)應(yīng)有人統(tǒng)一指揮，運(yùn)轉(zhuǎn)和升降過程中不準(zhǔn)動車，禁止龍門架懸空騎在升降安裝架上進(jìn)行對立作業(yè)。5.6.2.2 在線路上安裝好龍門架后，應(yīng)再次

26、檢查各支腿支撐情況，用硬木楔將空隙處塞實(shí)，確保四角受力均勻。5.6.2.3 龍門架支腿聯(lián)接螺栓應(yīng)上齊上緊，插銷應(yīng)安裝穩(wěn)妥。5.6.2.4 第一次在安裝處起吊梁片時(shí)，要稍時(shí)停留并認(rèn)真檢查龍門架是否下沉、變形或制動不良等現(xiàn)象，確認(rèn)安全后再退出空平車進(jìn)行倒裝梁片作業(yè)。5.6.2.5 龍門架起吊前要招呼周圍工作人員離開一定距離。梁片吊起后撤出支撐時(shí)，要互相協(xié)作和關(guān)照，觀察四周是否有人，確認(rèn)安全后方可開始操作。5.6.2.6 吊梁高度以支座上擺能安全通過輔機(jī)上的一切物體為準(zhǔn)，并檢查兩側(cè)無障礙物后再指揮機(jī)車退出。5.6.2.7 梁片在輔機(jī)上落實(shí)后，應(yīng)及時(shí)加設(shè)前后支撐支護(hù)，拖梁小車要用木楔打堰止動，確認(rèn)梁片

27、裝載合格后方可運(yùn)行。5.7 立龍門吊并倒裝梁片機(jī)車推送橋梁，橋面軌節(jié)及龍門架車到達(dá)工地后，在距橋頭約200n®的適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)組立龍門架，將平車上的梁片吊起，落放在輔機(jī)上,進(jìn)行倒裝梁片作業(yè)。5.7.1 、施工技術(shù)要求5.7.1.1 龍門架一般應(yīng)組立在坡道不大于6%。的直線線路上，不得已在曲線線路上組立時(shí)，應(yīng)將線路拔直50m£右。5.7.1.2 倒裝龍門架起吊不同跨度梁片時(shí)，兩龍門架的中心距離見下表：需倒裝的梁片跨度（m）3224201612兩龍門架的中心距離（m1292113.6127.3兩龍門架的中心距離應(yīng)根據(jù)梁片型號、跨度、吊梁時(shí)允許懸出的長度和運(yùn)梁轉(zhuǎn)向架位置等適當(dāng)安排。要以

28、對準(zhǔn)吊點(diǎn)、不損壞梁邊螺栓、便于捆梁和倒裝為原則。5.7.1.3 一座橋有幾種跨度時(shí)，必須按懸出長度的需要調(diào)整龍門架位置，嚴(yán)禁使用短跨度橋梁的吊距起吊長跨度橋梁。嚴(yán)禁用一個(gè)龍門架起吊16mM以下的橋梁。5.7.1.4 龍門架至橋頭的距離應(yīng)滿足倒裝需要，同時(shí)又須盡可能縮短輔機(jī)的走行距離，一般應(yīng)確定在200-500m之間為宜。5.7.1.5 龍門架應(yīng)立在基底堅(jiān)實(shí)且線路條件較好的地方，并盡量避開高填路基，基底要整平務(wù)實(shí)，基底上至少放兩層枕木，均分承載壓力。5.7.1.6 龍門架底面宜高出軌面二層枕木，組立后應(yīng)保證凈空滿足倒裝梁片作業(yè)要求。5.7.1.7 龍門架側(cè)梁支承面要墊平墊實(shí)，兩邊支承面應(yīng)安放在同

29、一水平上，誤差不得超過10±5mm。5.7.1.8 龍門架左右中心與線路中心應(yīng)保持一致，誤差不超過10±2mm。5.7.1.9 輔機(jī)裝梁時(shí)，橋梁重心一般應(yīng)落在輔機(jī)縱向中心線上，偏差不得超過20mm，在曲線上架橋時(shí)，可使梁片中心線與輔機(jī)縱向中心線略成斜交，梁片前后兩端各向輔機(jī)中心線偏離少量距離，以不超過150mmi宜。5.7.1.10 梁片在輔機(jī)上時(shí)，梁前端應(yīng)超出端梁3.5-3.8m，其最低處距軌面凈空不得少于1.8m，不足時(shí)須用墊木調(diào)整，以滿足向主機(jī)送梁片時(shí)的需要。5.7.2 、安全操作規(guī)程5.7.2.1 龍門架安裝在線路上時(shí)應(yīng)有人統(tǒng)一指揮，運(yùn)轉(zhuǎn)和升降過程中不準(zhǔn)動車，禁止龍

30、門架懸空騎在升降安裝架上進(jìn)行對立作業(yè)。5.7.2.2 在線路上安裝好龍門架后，應(yīng)再次檢查各支腿支撐情況，用硬木楔將空隙處塞實(shí)，確保四角受力均勻。5.7.2.3 龍門架支腿聯(lián)接螺栓應(yīng)上齊上緊，插銷應(yīng)安裝穩(wěn)妥。5.7.2.4 第一次在安裝處起吊梁片時(shí)，要稍時(shí)停留并認(rèn)真檢查龍門架是否下沉、變形或制動不良等現(xiàn)象，確認(rèn)安全后再退出空平車進(jìn)行倒裝梁片作業(yè)。梁片5.7.2.5 龍門架起吊前要招呼周圍工作人員離開一定距離。吊起后撤出支撐時(shí)，要互相協(xié)作和關(guān)照，觀察四周是否有人，確認(rèn)安全后方可開始操作。5.7.2.6 吊梁高度以支座上擺能安全通過輔機(jī)上的一切物體為準(zhǔn)，并檢查兩側(cè)無障礙物后再指揮機(jī)車退出。5.7.2

31、.7 梁片在輔機(jī)上落實(shí)后，應(yīng)及時(shí)加設(shè)前后支撐支護(hù)，拖梁小車要用木楔打堰止動，確認(rèn)梁片裝載合格后方可運(yùn)行。5.8 輔機(jī)運(yùn)梁到位5.8.1 、施工技術(shù)要求5.8.1.1 輔機(jī)載梁片運(yùn)行速度為0.5-5Km/h，接近主機(jī)時(shí)降速為0.5Km/h。5.8.1.2 輔機(jī)送梁片時(shí)應(yīng)設(shè)專人護(hù)送，預(yù)防梁片支撐松動。與主機(jī)對位時(shí)，注意觀察主機(jī)后邊有障礙物，嚴(yán)防與梁片懸出部分碰撞。5.8.1.3 輔機(jī)對位時(shí)應(yīng)有專人施制動閥，并在主機(jī)與輔機(jī)之間酌留間隙，不予掛實(shí)，嚴(yán)防沖撞，在主機(jī)落梁過程中禁止聯(lián)掛。5.8.1.4 輔機(jī)載梁片走運(yùn)時(shí)，線路地段不得有死彎、反超高、三角坑等病害，曲線外股不設(shè)超高。5.8.1.5 輔機(jī)后退時(shí)

32、，由司機(jī)負(fù)責(zé)了望，前進(jìn)時(shí)由機(jī)長用信號旗領(lǐng)車。5.8.2 、安全操作規(guī)程5.8.2.1 、輔機(jī)載梁運(yùn)到主機(jī)尾部，準(zhǔn)備連接前，連接員必須征得主機(jī)指揮人員同意后（或開通連接信號）連接員才能給輔機(jī)走行司機(jī)發(fā)出連接信號。否則輔機(jī)應(yīng)一度停車，不得與主機(jī)連接。5.3.6.2.2在機(jī)臂處于旋臂狀態(tài)時(shí)，輔機(jī)不得與主機(jī)連接，主機(jī)不得進(jìn)行拖梁作業(yè)。5.8.2.3 、橋梁已吊在機(jī)臂下、或吊梁走行機(jī)構(gòu)正在吊梁走行、或梁片正在下降時(shí)，嚴(yán)禁輔機(jī)與主機(jī)連接或摘鉤。5.8.2.4 、梁片拖進(jìn)主機(jī)前，應(yīng)先檢查主機(jī)有無影響梁片進(jìn)入的障礙物，懸梁高度是否適中，以防發(fā)生碰撞。并注意檢查梁頂面石碴是否超高，影響拖拉。5.8.2.5 、頂

33、梁時(shí)應(yīng)使輔機(jī)頂梁機(jī)構(gòu)左右兩個(gè)油缸同步水平上升，并及時(shí)調(diào)整可能出現(xiàn)的偏移量，梁片裝上拖梁小車后應(yīng)立即加設(shè)支撐木。5.8.2.6 、輔機(jī)上拖梁小車卸梁后，應(yīng)推回輔機(jī)尾部予以固定或用三角木塞好，以防小車溜動，傷害車上工作人員。5.8.2.7 、輔機(jī)禁止作調(diào)車機(jī)使用。5.8.2.8 、輔機(jī)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)先試閘檢查制動是否良好，去掉止輪器確認(rèn)兩側(cè)無障礙物后方可自立走行。5.8.2.9 、輔機(jī)對位停車后要打好止輪器，制動風(fēng)壓保持在0.6Mpa,處于制動狀態(tài)。5.8.2.10 、禁止在輔機(jī)前進(jìn)的排障器上站人（領(lǐng)車人員除外）。5.9 梁片拖拉、捆綁、吊梁梁片的拖拉、捆綁、吊梁等作業(yè)是交叉進(jìn)行的，主要包括以下過程：

34、頂起梁片兩端，并落實(shí)到主機(jī)的前一輛拖梁小車上（32nT片應(yīng)落實(shí)至前后兩輛并成的拖梁小車上）。下拖拉機(jī)構(gòu)拖動梁片前進(jìn)，待進(jìn)到一定位置后，再頂起梁片后端，并落實(shí)到主機(jī)的后一輛拖梁小車上，繼續(xù)前進(jìn)（32m片為前吊梁小車?yán)墶⒌趿?、全梁在半支半吊狀態(tài)下前進(jìn)，同時(shí)退回拖梁小車，待梁片后端前進(jìn)到位后，再頂起后端落實(shí)到拖梁小車上繼續(xù)前進(jìn)）；梁片前端進(jìn)到前吊梁小車位置時(shí)，捆梁、吊梁在半支半吊狀態(tài)下前進(jìn)，待梁片后端進(jìn)到后吊梁小車位置時(shí)再捆梁，吊起后端，在全懸吊狀態(tài)下前進(jìn)對位。5.9.2 、施工技術(shù)要求5.9.1.1 梁片由輔機(jī)往主機(jī)拖拉之前，要支好主機(jī)后端液壓支腿，防止主機(jī)后端受壓產(chǎn)生過大的下沉量。5.9.1.

35、2 拖梁小車應(yīng)放硬質(zhì)木版墊，梁片裝上拖梁小車后應(yīng)及時(shí)設(shè)支撐保護(hù)。5.9.1.3 吊點(diǎn)應(yīng)符合有關(guān)架梁規(guī)則規(guī)定，前臺吊梁小車的捆梁位置應(yīng)適當(dāng)。避免與兩臺吊軌小車抵碰。5.9.1.4 機(jī)臂上應(yīng)設(shè)專人，其任務(wù)是：防止吊梁小車卷筒鋼絲繩掉槽、繞亂繩；吊梁小車運(yùn)行和吊梁片之前摘除與1號柱的連接銷軸；同時(shí)伸縮機(jī)臂時(shí)吊梁小車與1號柱連接蕭插上；后吊梁小車卸載后打堰；伸縮機(jī)臂后安裝大臂定位銷；吊梁小車空中橫移落梁時(shí)取下1號柱與機(jī)臂之間兩側(cè)固定銷軸，保證兩者之間無相對位移；清除機(jī)臂上的障礙物等。5.9.2 、安全操作規(guī)程5.9.2.1 梁片進(jìn)入主機(jī)時(shí)，應(yīng)先檢查梁片頂物是否超高，影響拖拉，尤其是32m勺梁片。5.9

36、.2.2 在曲線上拖拉時(shí)，注意觀察拖梁小車的轉(zhuǎn)向，如發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向不靈，車輪卡鋼軌等現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)頂起梁片，扭正小車方向以免掉道。5.9.2.3 車體上的拖拉循環(huán)鋼絲繩應(yīng)保持適當(dāng)?shù)膹埨?，發(fā)現(xiàn)松弛，應(yīng)立即調(diào)緊。5.9.2.4 拖拉小車卸載后應(yīng)退到主機(jī)后端打堰止動。5.9.2.5 捆梁片時(shí)兩邊鐵瓦要對正放牢，捆梁千斤應(yīng)垂直，無絞花和兩股互壓現(xiàn)象，并置于鐵瓦中間。5.9.2.6 梁片起吊后應(yīng)將卷揚(yáng)機(jī)作制動實(shí)驗(yàn)兩次，確認(rèn)良好后方可走梁。5.9.2.7 梁片運(yùn)行時(shí)應(yīng)注意觀察支座上擺和螺栓及主機(jī)兩側(cè)電纜排線，避免拉傷電纜。5.9.2.8 經(jīng)常檢查捆梁千斤和各部鋼絲繩的磨損情況，超過限度時(shí)應(yīng)及時(shí)更換，不得湊合使用。

37、5.10 、梁片運(yùn)行及落梁架橋機(jī)吊梁運(yùn)行到位后開始下落，將梁片落到靠近墩臺（第二片梁片落梁時(shí)在前片的上面）。5.10.1 、施工技術(shù)要求5.10.1.1 主機(jī)吊梁片運(yùn)行時(shí)應(yīng)放下前端液壓支腿并用枕木墊實(shí)，在運(yùn)行過程中派人觀察液壓支腿壓實(shí)情況。5.10.1.2 主機(jī)吊梁片運(yùn)行時(shí)，應(yīng)有專人在前端監(jiān)視對位，防止梁片撞碰0號柱。5.10.1.3 吊梁走行或落梁時(shí)，應(yīng)保持左右水平，同時(shí)應(yīng)注意卷揚(yáng)機(jī)的升降量，嚴(yán)防出現(xiàn)三臺卷揚(yáng)機(jī)受力現(xiàn)象。5.10.1.4 第二片梁下落時(shí)要防止撞傷或碰傷第一片梁，直接就位時(shí)嚴(yán)禁無約束地橫向頂、拉，以防止發(fā)生以外事故。5.10.1.5 直接就位時(shí)，應(yīng)對正十字線，質(zhì)量應(yīng)符合有關(guān)技術(shù)

38、規(guī)定。5.10.2 、安全操作規(guī)程5.10.2.1 落梁片過程中支座和橋下禁止站人。5.10.2.2 機(jī)臂有坡度時(shí)應(yīng)注意防止吊軌小車自行溜動，須及時(shí)打堰止動。5.11 、吊梁小車橫移梁片、落梁吊梁小車內(nèi)設(shè)有橫移小車，左右橫移量為1180mm，一般在直線線路上可以一次落梁就位；在R=1200rtU下曲線線路上架設(shè)32mz下梁片時(shí)有一片梁不能一次落梁就位，可以采用在梁片支座上擺處設(shè)滾棒用手拉葫蘆牽引就位。架設(shè)末孔梁時(shí)，因胸墻受力條件較差，架橋機(jī)不能橫移梁片。5.11.1 、施工技術(shù)要求5.11.1.1 人工移梁時(shí)用手拉葫蘆，在梁片的前后端采取保護(hù)措施，應(yīng)派專人負(fù)責(zé)。葫蘆要掛在牢固處，檢查無誤后在工

39、作。5.11.1.2 吊梁橫移小車起吊時(shí)應(yīng)從中點(diǎn)對正開始，最大橫移量為±1180mm。5.11.1.3 梁片下落距支座0.2-0.3m時(shí)暫停，然后開始橫移，第二片在第一片兩的上部也是距離0.2-0.3m時(shí)開始橫移，當(dāng)移開后應(yīng)及時(shí)落梁，細(xì)微的調(diào)整應(yīng)處于低位。5.11.1.4 兩臺吊梁小車橫移時(shí)應(yīng)保持基本一致，并在移梁過程中隨時(shí)注意調(diào)整梁片的位置。5.11.1.5 允許兩臺吊梁小車橫移到位后縱向移動，其縱移量不得超過100mm。5.11.1.6 吊梁小車在吊梁橫移之前，主機(jī)前端的液壓支腿必須支撐在鋼軌上。在支腿橫梁的下面必須墊實(shí)硬木塊，保證橫梁支撐的距離為2.5-2.7m之間；5.11.

40、2 、安全操作規(guī)程5.11.2.1 墩臺上的碎臺雜物在工作前應(yīng)予清掃。尤其是冬季施工更應(yīng)注意將冰雪等掃凈。5.11.2.2 橋上與墩臺間遞送物品，要事先聯(lián)系好，用繩捆牢遞送，禁止自由丟落。5.11.2.3 在移梁過程中應(yīng)注意防止發(fā)生以下情況5.11.2.3.1 梁片在落放或移動過程中翻倒。5.11.2.3.2 移梁滾棒破損引起梁片傾斜等。5.11.2.3.3 橋梁保護(hù)層或墩臺帽邊緣受壓破裂。5.11.2.4 梁片落實(shí)后，摘千斤前要和橋下墩臺上的人員打招呼，防止千斤鐵瓦碰人，防止鐵瓦落在橋下。5.11.2.5 吊梁小車返回時(shí)要有專人看護(hù)，防止掛在梁邊螺栓和機(jī)臂兩邊的電纜上，在已架好的橋梁上作業(yè)時(shí)

41、，要防止將配件和石喳等物碰落橋下。5.11.2.6 卷揚(yáng)機(jī)空升及空降時(shí)，要有專人整理鋼絲繩，防止繞亂和跳槽。5.11.2.7 機(jī)臂有坡度時(shí)，應(yīng)注意防止后吊梁小車卸載后自行溜動，須及時(shí)用木楔制動。5.12 、橋梁落位安支座梁片到達(dá)支座位置后，應(yīng)精細(xì)調(diào)整梁片和橋支座平面和立面上的位置，使之符合有關(guān)規(guī)定要求。5.13 、鋪橋面軌和焊接橫隔板整孔橋梁就位后，應(yīng)施工的橋面工作包括：安裝放水蓋板、泄水罩、平整道喳及鋪軌整道等，同時(shí)，還應(yīng)按設(shè)計(jì)圖規(guī)定電焊橫隔板，將兩片梁聯(lián)成整體。5.13.1 、施工技術(shù)要求5.13.1.1 整孔橋梁安全就位后應(yīng)先蓋好縱橫向防水蓋板，平整橋面道喳，拆除短軌后，一次鋪成正式軌排

42、。采用撥道對位的線路應(yīng)下班恢復(fù)到設(shè)計(jì)中線后再鋪新軌排。5.13.1.2 橋面鋪軌質(zhì)量應(yīng)符合技規(guī)有關(guān)規(guī)定，接頭螺栓和軌枕配件應(yīng)上齊上緊，避免丟失。5.13.1.3 鋪軌后應(yīng)進(jìn)行整道作業(yè)，注意消除硬彎、反超高、三角坑等，并將枕木頭下面用道喳串實(shí)，不得懸空。5.13.1.4 電焊橫隔板應(yīng)按架梁規(guī)則有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。5.13.2 、安全操作規(guī)程5.13.2.1 主機(jī)拖拉軌排時(shí)要注意軌排是否偏斜。有無超長枕木影響拖拉，并進(jìn)行適當(dāng)處理。5.13.2.2 正確選好軌排吊點(diǎn)，軌排起吊運(yùn)行時(shí)要注意通知操作人員，等軌排落地后才準(zhǔn)靠近工作地點(diǎn)。5.14 、架橋機(jī)解體及長途運(yùn)輸PJ16慳架橋機(jī)長途運(yùn)輸采用大解體方式。詳見

43、PJ16慳架橋機(jī)過軌運(yùn)輸技術(shù)條件及PJ16的架橋機(jī)裝載加固方案。5.14.1 、解體架橋機(jī)大解體作業(yè)程序與其大組裝程序相反，既：1) 、在平直線路上立倒裝龍門架，兩倒裝龍門架中心距為29.6m；2)、拆0號柱，縮回機(jī)臂至懸臂13.5m的位置，降低機(jī)臂，兩吊軌小車位于最前端，兩吊梁小車至適當(dāng)位置，拆除電器柜上大臂電纜；3) 、前倒裝龍門于前吊點(diǎn)起吊機(jī)臂，機(jī)臂由前龍門吊和2號柱支撐；卸開1號柱柱頂和油缸，開動吊梁小車帶動1號柱柱頂至掛運(yùn)位置；兩吊軌小車也置于掛運(yùn)位置；4) 、后倒裝龍門架起吊機(jī)臂，機(jī)臂由前、后倒裝龍門支撐；卸開2號柱柱頂及油缸；將主機(jī)移至龍門吊外；機(jī)臂車組移至龍門吊內(nèi)；5) 、將機(jī)

44、臂及其上各件一起吊落在機(jī)臂車組的兩貨物轉(zhuǎn)向架上，按PJ16理架橋機(jī)運(yùn)輸編組加固方案安放各部件，并捆綁牢。6)、機(jī)臂車組由三輛N1砰車聯(lián)掛，前后平車上各安放一機(jī)臂安裝貨物轉(zhuǎn)向架作為承重車，中間一輛N1砰車作為游車。7)、整備為使該車能夠處于良好的運(yùn)行狀態(tài)，每次運(yùn)行前需對該車進(jìn)行整備：（1）檢查車體枕梁與側(cè)梁、牽引梁與枕梁等重要部位的焊縫。（2）各級旁承處于良好狀態(tài)，旁承間隙符合：小底架（2）與3曲由焊接構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架、車體與小底架（2）之間的可調(diào)間隙旁承調(diào)整為間隙狀態(tài)，其中小底架（2）與3曲由焊接構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架之間的旁承間隙為4±1mm車體與小底架（1）、小底架（2）之間的旁承間隙為12&

45、#177;1mm小底架（1）與2目由焊接構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架的常接觸彈性旁承壓縮量為9±1mm。注：旁承摩擦板磨損超過3mrW，則應(yīng)更換。（ 3）檢查柴油發(fā)電機(jī)、電動機(jī)、泵、液壓元件的連接螺栓及接頭是否松動、液壓系統(tǒng)是否漏油，如有故障應(yīng)及時(shí)處理。（ 4）車鉤緩沖裝置三態(tài)作用良好。（ 5）隨車攜帶附件、工具、備品、易損易耗件、液壓油、柴油等。8） 、將折疊柱根連同1、2號柱身往內(nèi)折疊，并安裝好連接法蘭板。9） 、將各司機(jī)室及電氣柜移至車體內(nèi)側(cè)并固定鎖緊。10）、將0號柱安放與一輛N1評車上并捆綁加固。11）、將主機(jī)及輔機(jī)走行裝置中的離合器脫開并鎖定，JZ-7制動系統(tǒng)處于無火回送狀態(tài)，主風(fēng)管接入

46、列車風(fēng)管。5.14.2、長途運(yùn)輸注意事項(xiàng)1） 本機(jī)區(qū)間限速100公里/小時(shí)，通過側(cè)向道岔時(shí)限速15公里/小時(shí)。2） 本機(jī)組長途運(yùn)輸時(shí)為超級超限。3） 禁止通過8號及以下道岔，禁止通過高站臺和溜放，沖擊及通過駝峰。4） 長途運(yùn)輸時(shí)應(yīng)排專人監(jiān)運(yùn)。觀看機(jī)臂等物的捆綁加固情況，不得有松動，不得超出限界要求。機(jī)臂在安裝架上應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活。7.14.3、其余應(yīng)按照PJ165型架橋機(jī)過軌運(yùn)輸技術(shù)條件及PJ16理架橋機(jī)裝載加固方案執(zhí)行。5.15調(diào)車作業(yè)程序5.15.1 機(jī)車進(jìn)出工程線的規(guī)定1）機(jī)車、車列需進(jìn)、出客時(shí)，按調(diào)車作業(yè)辦理，調(diào)車人員必須取得車站值班員的準(zhǔn)許，并在租用機(jī)車進(jìn)、出工程線登記簿內(nèi)雙向簽認(rèn)。由工程

47、線進(jìn)入站內(nèi)時(shí)，必須在信號機(jī)前一度停車，憑調(diào)車區(qū)長編制的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃由工程線進(jìn)入站內(nèi)到發(fā)線；進(jìn)入工程時(shí)，憑調(diào)車區(qū)長編制的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃由站內(nèi)到發(fā)線進(jìn)入。2）聯(lián)系方法：由工程線出時(shí)，調(diào)車長向司機(jī)交遞調(diào)車作業(yè)通知單兩份，傳達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃及注意事項(xiàng)后“信號樓xxx調(diào)車機(jī)到達(dá)XX信號機(jī)外方請求作業(yè)”。信號員：“可以作業(yè)”。（未聽到調(diào)車長的請求，不準(zhǔn)開放信號）。調(diào)車長：“信號樓工程線至x道”。信號員：“工程線至x道信號好”。調(diào)車長：“明白”。作業(yè)完了進(jìn)入工程線后調(diào)車長向信號樓報(bào)告：“信號樓xxx機(jī)車進(jìn)入信號作業(yè)完畢”。信號員：“明白”。5.15.2 作業(yè)范圍機(jī)車只準(zhǔn)在工程線范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。因特殊情況，機(jī)

48、車必須進(jìn)入上述規(guī)定以外的線路或區(qū)域進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，由車站調(diào)車組擔(dān)當(dāng)調(diào)車作業(yè)，作業(yè)時(shí)按本務(wù)機(jī)調(diào)車作業(yè)規(guī)定執(zhí)行。5.15.3 作業(yè)方法1）機(jī)車、調(diào)車組在站內(nèi)運(yùn)行或調(diào)車作業(yè)時(shí)，必須服從車站值班員的指揮，未經(jīng)許可，不準(zhǔn)擅自動車。2）機(jī)車在規(guī)定區(qū)域內(nèi)調(diào)車作業(yè)時(shí)，信號的聯(lián)系確認(rèn)、機(jī)車車輛的摘掛、軟管的摘接（包括與規(guī)定區(qū)股道內(nèi)停留車輛連掛時(shí)軟管的連接）、原停留車輛防溜措施的撤除、停留車輛防溜措施的采取等工作，均由調(diào)車人員負(fù)責(zé)。3）機(jī)車站內(nèi)作業(yè)時(shí)，必須全部接通制動軟管。5.15.4 機(jī)車在站內(nèi)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制與傳達(dá)1）機(jī)車的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃由車站調(diào)車區(qū)長編制，交車站值班員審核后向駐站聯(lián)絡(luò)員傳達(dá)，駐站聯(lián)絡(luò)員向調(diào)車

49、人員傳達(dá)，有關(guān)人員清楚后方準(zhǔn)作業(yè)。2）車站信號員的作業(yè)計(jì)劃由車站值班員負(fù)責(zé)傳達(dá)。5.15.5 停留車輛防溜1）機(jī)車取送的車輛在到發(fā)線停留時(shí)，應(yīng)連掛在一起，由其調(diào)車人員負(fù)責(zé)使用人力制動機(jī)緊固器和防溜鐵鞋防溜（禁止使用人力制動機(jī)防溜）。摘車時(shí)，必須車輛停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時(shí)，沒有連掛妥當(dāng)，不得撤除防溜措施。2）防溜器具使用車站固定線路防溜器具，使用時(shí)向車站調(diào)車長領(lǐng)取，防溜措施撤除后交車站調(diào)車長保管。車站防溜器具的交接由各班本務(wù)機(jī)調(diào)車長負(fù)責(zé)，交接時(shí)要認(rèn)真清點(diǎn)數(shù)量和防溜器具狀態(tài)是否良好，發(fā)現(xiàn)問題立即向車站匯報(bào)。3）防溜措施采?。ɑ虺烦┖螅皶r(shí)向車站值班員、調(diào)車區(qū)長匯報(bào)，車站值班員

50、、調(diào)車區(qū)長復(fù)誦，并在防（撤）溜提示卡或防溜器具使用登記簿內(nèi)登記；作業(yè)完了，由聯(lián)絡(luò)員及時(shí)在車站值班員室防（撤）溜提示卡和調(diào)車區(qū)長室防溜器具使用登記簿內(nèi)簽認(rèn)。5.15.6 工程線掛出車輛的檢查掛出車輛前，龍門吊作業(yè)人員必須將卸空的平車、敞車及其它車輛的端側(cè)板、車門關(guān)閉，并用鐵絲捆綁牢固，車幫、閘臺及走行部上的雜物清掃干凈。調(diào)車區(qū)長提前通知貨運(yùn)值班員派人去工程線檢查車輛狀態(tài)、車門關(guān)閉及車輛清掃等情況，并將檢查情況匯報(bào)貨運(yùn)值班員和調(diào)車區(qū)長。調(diào)車區(qū)長必須得到貨運(yùn)檢查人員“車輛檢查好完畢”的匯報(bào)后，方可編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃將車輛掛出。該車輛編入列車前，車號員、調(diào)車人員必須按規(guī)定認(rèn)真檢查。5.15.7 穿越正線

51、的規(guī)定機(jī)車在站內(nèi)穿越正線調(diào)車作業(yè)時(shí)，實(shí)行調(diào)車聯(lián)控。1）牽引運(yùn)行時(shí)司機(jī)與信號樓聯(lián)系：“XX機(jī)車穿越正線聯(lián)系”；信號員在調(diào)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，用無線電臺呼叫調(diào)車司機(jī)：“XX司機(jī)X道調(diào)車信號（進(jìn)路）好”。司機(jī)應(yīng)答“X道調(diào)車信號（進(jìn)路）好，司機(jī)明白”；返回前，信號員在調(diào)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，呼叫司機(jī)：“XX司機(jī)進(jìn)X道，調(diào)車信號（進(jìn)路）好”，調(diào)車司機(jī)應(yīng)答：“進(jìn)X道，調(diào)車信號（進(jìn)路）好，司機(jī)明白”。機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)加強(qiáng)瞭望，按規(guī)定確認(rèn)信號，嚴(yán)格做到?jīng)]有信號，沒有進(jìn)行聯(lián)控不準(zhǔn)動車，信號不清立即停車。2）推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，調(diào)車人員必須與信號樓聯(lián)系，用語為：“進(jìn)X道（或出X道）穿越正線聯(lián)系”；得到信號員“進(jìn)X道（或出X道），調(diào)

52、車信號（進(jìn)路）好”通知后，調(diào)車人員必須由近而遠(yuǎn)確認(rèn)信號開放正確后回答“進(jìn)X道（或出X道），調(diào)車信號（進(jìn)路）好”，方可指揮動車。6. 勞動組織1 .1人員配置情況（一個(gè)班組）架橋機(jī)機(jī)組：機(jī)長1人、技術(shù)員1人、安全員1人、材料員1人、2 號車指揮1人、0號柱指揮1人、1號車走行司機(jī)1人、1號車起吊司機(jī)1人、1號車內(nèi)燃司機(jī)1人、1號車?yán)α?人、前后橋墩12人、3 號車指揮1人、2號車司機(jī)1人、2號車支護(hù)2人、龍門吊指揮1人、龍門吊司機(jī)2人、龍門吊捆梁6、電焊人員7人、支座安裝3人，計(jì)50人。調(diào)車組：行車調(diào)度1人、駐站1人、機(jī)車司機(jī)2人、調(diào)車員2人、扳道工2人，計(jì)8人。維修班組：組長1人、電工1人、內(nèi)

53、燃鉗工1人、液壓工1人。4 .2崗位職責(zé)1）副經(jīng)理協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)日常施工生產(chǎn)管理工作，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)施工生產(chǎn)各類關(guān)系，協(xié)調(diào)調(diào)配人員設(shè)備，生產(chǎn)任務(wù)的具體安排，安全質(zhì)量管理的日常工作。架梁施工現(xiàn)場總負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)行車組織，處理施工中各種事宜，負(fù)責(zé)安排施工生產(chǎn)計(jì)劃，并根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃協(xié)調(diào)人員和機(jī)械設(shè)備，負(fù)責(zé)與線下配合單位協(xié)調(diào)現(xiàn)場架梁、運(yùn)梁、軌排組裝及裝車等施工。2）技術(shù)員負(fù)責(zé)施工技術(shù)管理，編排施工進(jìn)度計(jì)劃；負(fù)責(zé)與線下單位技術(shù)員聯(lián)系并確認(rèn)錨栓孔位置及深度滿足架梁要求，配合線下單位技術(shù)員進(jìn)行架梁施工現(xiàn)場的梁體對位、支座安裝對位、梁體標(biāo)高控制，負(fù)責(zé)編寫橋梁交接資料等工作。3）安全員負(fù)責(zé)組織施工前人員體檢、崗前培訓(xùn)及考

54、核；負(fù)責(zé)制定施工安全管理措施；負(fù)責(zé)施工過程中的安全質(zhì)量監(jiān)督管理工作，對安全生產(chǎn)、勞動保護(hù)進(jìn)行監(jiān)督檢查，組織處理安全事故；負(fù)責(zé)駐地消防用品、防火、安全用電工作；負(fù)責(zé)與站上聯(lián)系進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，鐵鞋管理。負(fù)責(zé)施工物資、材料的選購和材料庫的管理，對施工所需設(shè)備的調(diào)劑、配備、管理；負(fù)責(zé)施工所需油料、材料設(shè)備的供應(yīng)；負(fù)責(zé)支座、支座螺栓和聯(lián)結(jié)鋼板的交接，負(fù)責(zé)監(jiān)督支座安裝及梁上預(yù)鋪道碴上碴。5)機(jī)長負(fù)責(zé)架梁作業(yè)的全面工作。負(fù)責(zé)架橋機(jī)組裝前線路條件的檢查及架橋機(jī)組的組裝；負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)和指導(dǎo)1號車、2號車、龍門吊的施工作業(yè)；負(fù)責(zé)架橋機(jī)組的日常維修保養(yǎng)工作的安排及計(jì)劃,并負(fù)責(zé)監(jiān)督實(shí)施，形成文字記錄；檢查并監(jiān)督架橋機(jī)的交接

55、班記錄、運(yùn)轉(zhuǎn)記錄、維修保養(yǎng)記錄。負(fù)責(zé)組織機(jī)組人員進(jìn)行班前檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行處理或匯報(bào)。負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)施工各環(huán)節(jié)的配合，組織并監(jiān)督橫隔板焊接，監(jiān)督橋面線路養(yǎng)護(hù)，架橋機(jī)走行對位；負(fù)責(zé)對施工異常事故的處理；負(fù)責(zé)在施工過程中對架橋機(jī)機(jī)組及協(xié)作隊(duì)伍施工人員的調(diào)配工作；負(fù)責(zé)收集施工現(xiàn)場緊缺料具的統(tǒng)計(jì)并及時(shí)上報(bào)副經(jīng)理申請解決；負(fù)責(zé)與后勤人員聯(lián)絡(luò)，及時(shí)調(diào)配車輛；對外施工時(shí)負(fù)責(zé)與施工單位各負(fù)責(zé)人聯(lián)絡(luò)軌排組裝、橋面鋪碴、穿鋼絞線等事宜；負(fù)責(zé)施工過程向副經(jīng)理匯報(bào)現(xiàn)場施工情況及進(jìn)度并做好施工現(xiàn)場的施工記錄。6 )1號車指揮負(fù)責(zé)1號車架梁的全面工作，指揮1號車走行司機(jī)和起吊司機(jī)進(jìn)行架梁操作。負(fù)責(zé)指揮1號車走行、對位、伸縮機(jī)臂、起落0號柱、立0號柱、負(fù)責(zé)指揮人員進(jìn)行伸