毛概實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)調(diào)研報(bào)告

1、2010 級毛概實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)調(diào)研報(bào)告學(xué) 校：西安建筑科技大學(xué) 院 系：土木工程學(xué)院 專業(yè)班級：交通 1001組長：王世寶組員：王世寶李沙沙韓玉琦席周周崔美莉劉桂錢陳伏張娜張艷彬調(diào)研時(shí)間： 2011 年 10 月 22 日 2011 年 12 月 10 日關(guān)于西安公交現(xiàn)狀及發(fā)展的時(shí)間調(diào)研一、調(diào)查目的公共交通是解決城市交通問題的根本途徑，而“公交優(yōu)先”是緩解交 通壓力的重要問題。西安是西北五省的政治、文化、經(jīng)濟(jì)中心，也是西北 最大的城市，因此，了解西安公交的市場、存在的問題以及城市客車發(fā)展 趨勢是非常必要的。本次通過對西安市公交車輛市場的現(xiàn)狀及影響因素的 分析，探討城市公交車輛的發(fā)展趨勢。二、調(diào)查

2、的主要內(nèi)容1、不同層段的人對現(xiàn)階段西安公交的民意反映本次調(diào)查發(fā)出問卷 300 份，回收有效問卷 280份，其中 30%的人認(rèn) 為西安公交車站分布合理程度較好， 46.9%的人認(rèn)為公交的硬件設(shè)施 （乘 車時(shí)間、路程、客流）和軟件設(shè)施（車內(nèi)人文環(huán)境、精神風(fēng)貌）很好， 其余 23.1%認(rèn)為西安公交整體上差強(qiáng)人意。 以上答卷皆為 1840 歲之間 的、教育程度良好的社會各階層人士、學(xué)生、民眾。 2、現(xiàn)階段西安公交的運(yùn)行現(xiàn)狀基于上述問題，本團(tuán)隊(duì)在做完問卷調(diào)查之后也制定了一個方案，決 定對專車進(jìn)行跟蹤調(diào)查，并采取駐站調(diào)查的方法做更深入的分析。根據(jù)西安旅游地圖及市內(nèi)標(biāo)志站點(diǎn)的情況，我們特此追蹤了 K5 路、

3、 30路、41 路、500路這四輛車進(jìn)行專線調(diào)查。此四輛車的分布站點(diǎn)遍布 以火車站為中心的東西南北，有很強(qiáng)的代表性，現(xiàn)關(guān)于此四輛車的相關(guān) 情況如下： K5路：全程14公里，起（終）點(diǎn)站首末時(shí)間為6 : 00 24 : 00,共22個站點(diǎn)，屬城西南至城中的空調(diào)車，大站點(diǎn)分布如下：火車站大差市和平門李家村賽格電腦城大雁塔小寨 醫(yī)學(xué)院城南客運(yùn)站電子城商廈紫薇城市花園 30路：全程15.5公里，起（終）點(diǎn)站首末車時(shí)間為：06:00 23: 00.共 26個站點(diǎn)，屬于城南之城中的無空調(diào)車，大站分布如下：火車站大差市和平門李家村賽格電腦城大雁塔小寨 醫(yī)學(xué)院城南客運(yùn)站明德門世家星城 41路：全程10.5公里

4、，起（終）點(diǎn)站首末車時(shí)間為：06: 00 23： 00，共 22 個站點(diǎn)，屬城東到城中的無空調(diào)車，大站分布如下：火車站五路口大差市賽格電腦城大雁塔北池頭觀音 廟鐵爐廟青龍寺鐵設(shè)院 500路：全程20公里，起（終）點(diǎn)站首末車時(shí)間為：06: 00 23: 00，共 31 個站點(diǎn)，屬長安區(qū)至城中的普通車，大站分布如下：火車站大差市賽格電腦城大雁塔廟坡頭村杜陵東路 航天東路零六七基地韋曲北站水磨村培華學(xué)院并對路線上的標(biāo)志點(diǎn)駐站調(diào)查， 安調(diào)查表要求及時(shí)填好每次車的數(shù) 據(jù)：車號、到站時(shí)間、行車間隔等。為了更好地理清紋絡(luò)，我們將繪制 如下草圖，使人一目了然。特此，本團(tuán)隊(duì)于2011年11月26日集體出動，各派

5、任務(wù)，調(diào)查時(shí) 間為09 : 0019： 00，并進(jìn)行了數(shù)據(jù)整理、統(tǒng)計(jì)、制表、分析。（具體 見表）車次30路41路500路K5路開往方向火車站 世家 星城世家星城 火車站火車站 鐵設(shè) 院鐵設(shè)院 火車 站火車站 培華 學(xué)院培華學(xué) 院一火 車站火車 站紫薇 城市 花園紫薇 城市 花園 火 車站全程票價(jià)刷卡0.5元（投幣1 元）刷卡0.5元（投幣1元）分段計(jì)價(jià)（全程2元）刷卡1元（投幣2元）出發(fā)時(shí)間12: 3013:4812:1813:1313;5515:2415: 1016:15所到站點(diǎn) 及到站時(shí)間小寨城南客運(yùn) 站大雁塔雁塔西 路東口韋曲 北站省射擊 廠小寨魯家 村13: 0414: 1012: 4

6、313: 2814:5316:3515:4017: 02終點(diǎn)時(shí)間13:3315:0313: 0213: 4915:2517: 1616: 0417:17時(shí)差(min)63754436901025462調(diào)查員席周周、陳伏李沙沙、張娜隹美利、韓玉琦張艷彬、劉桂錢軟件設(shè)施 （人文環(huán) 境、精神 風(fēng)貌）優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)2011.11.26 天氣（晴）西安公交運(yùn)行專線調(diào)查表對表的分析如下：這四條主干線能較好地反映現(xiàn)階段西安公交的運(yùn)行，并且 從表中我們可知公交路線布置較為合理，車速適中，車內(nèi)環(huán)境干凈衛(wèi)生，人們文明禮貌，標(biāo)語溫馨，報(bào)站準(zhǔn)確，乘客有序乘車，主動讓座，氣氛很好。我們重點(diǎn) 分析火車站的客流及車流，以41路車

7、為例?；疖囌敬蠹s10分鐘有一趟41路， 王世寶統(tǒng)計(jì)，乘客在某一時(shí)刻來此等車，超過5分鐘就有焦慮不安情況?，F(xiàn)在根 據(jù)概率統(tǒng)計(jì)分析與學(xué)習(xí)，可以認(rèn)為 41路汽車到達(dá)的時(shí)刻X是服從均勻分布，即 X(0,10),對乘客來說，等車超過5分鐘概率P(X>5) = 50%,這說明5分鐘之內(nèi)登 上該車的概率并不是很大。縱觀火車站，車水馬龍，人來人往，車輛特別多，在 此的客流量更是驚人，但運(yùn)行秩序較好。所以三、存在亟待解決的問題綜上，火車站是一個難以在短時(shí)間疏通車流的地方， 為此我們提出一個方案， 就是在火車站也建立如小寨般的過街天橋， 這樣橋上人橋下車，會大大的改善這 種情況。也充分說明，必須合理利用資源

8、，設(shè)計(jì)合理的、實(shí)用的公交專線，這將 是另一個重大的科研課題。四、實(shí)踐結(jié)果及心得體會本次通過對“西安公交的現(xiàn)狀及發(fā)展”實(shí)施了一系列調(diào)查，并得到了一些意 外的收獲，成功的完成了此次任務(wù)。大家都是第一次參加這樣的調(diào)查實(shí)踐，覺得 妙趣橫生，并且學(xué)得了很多。通過此次實(shí)踐的磨煉，我們深深的認(rèn)識到親身實(shí)踐 是一筆財(cái)富。社會是一所更能鍛煉人的綜合性大學(xué)，只有正確的引導(dǎo)我們深入社 會，了解社會，服務(wù)于社會，投身到社會實(shí)踐中去，才能使我們發(fā)現(xiàn)自身的不足， 為今后走出校門，踏進(jìn)社會創(chuàng)造良好的條件，才能使我們學(xué)有所用，有效的為社 會服務(wù)，體現(xiàn)大學(xué)生的自身價(jià)值。此次實(shí)踐雖然沒有用到我們的專業(yè)知識， 這是 我們最大的遺憾

9、，但是隨著以后對專業(yè)知識的更深入學(xué)習(xí)， 我們定能設(shè)計(jì)出更合 理、更節(jié)能、更有效的基礎(chǔ)設(shè)施路線，讓大家不僅愛西安的美景，更愛西安的城 市規(guī)劃及交通路線！西班牙聞名思惟家奧爾特加曾指出：大學(xué)不僅需要與科學(xué)舉行持久的永世 的接觸,不然就要萎縮退化,并且需要和大眾糊口、汗青究竟和實(shí)況連結(jié)接觸大學(xué) 必需向其所處的時(shí)代的全般實(shí)況開放 ，必需獻(xiàn)身于真正的糊口 ，必需全般地融入 外部情況”通過在外面的實(shí)踐讓我們明白了一個團(tuán)隊(duì)在工作中的重要性！“眾人拾柴火焰高”只有每個人的想法和努力都凝結(jié)到整體的結(jié)果中，才能取得最終的完成！ 一個人只能算是杰出，而一群人的共同努力才是成功！集體榮譽(yù)感讓我們每個人想把事做好，因?yàn)?/p>

10、我們會為他自豪和驕傲！而且只有將想法付諸于實(shí)踐，去做永 遠(yuǎn)不要只是說！ “紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。社會實(shí)踐使同學(xué)們找到了 理論與實(shí)踐的最佳結(jié)合點(diǎn)。尤其是我們學(xué)生，只重視理論學(xué)習(xí)，滬市實(shí)踐環(huán)節(jié)， 往往在實(shí)際工作崗位上發(fā)揮的不是很理想。 通過實(shí)踐所學(xué)的專業(yè)之時(shí)和水平。 通 過實(shí)踐，原來理論上模糊和印象不深的得到了鞏固，原先理論上欠缺的在實(shí)踐環(huán) 節(jié)中得到補(bǔ)償，加深了對基本原理的理解。同樣細(xì)節(jié)決定成敗，在做事之前一定要有充足的安排和計(jì)劃。 溝通是一種重 要的技法和能力，不時(shí)都要靈巧高明運(yùn)用熟悉一小方法，主要記住對方的名兒，相 識的人則需要深切的交流而這些個需要我們踴躍主動出擊，對人立場要謙恭只有溝通,才氣彼此相識、彼此熟悉，才能在實(shí)踐中不停提高，只要勤問、好學(xué)、勤做,就會有不小的收成。通過這次的的社會實(shí)踐活動， 我們逐步了解了社會， 開闊了視野， 增長了認(rèn) 識，并在社會實(shí)踐活動中認(rèn)清了自己的位置， 發(fā)現(xiàn)了自己的不足， 對自身價(jià)值能 夠進(jìn)行客觀評價(jià)。 這在無形中使我們對自己的未來有一個正確的定位， 增強(qiáng)了自 身努力學(xué)習(xí)知識并將之與社會相結(jié)合的信心和毅力。 對于即將走上社會的大學(xué)生 們，更應(yīng)該提早走進(jìn)社會、認(rèn)識社會、適應(yīng)社會。實(shí)踐課是一個橋梁連接著大學(xué) 和社會，在這里我們真正的鍛煉了自己， 為以后踏入社會做了更好