無線充電技術(shù)應(yīng)用場分析精編版

1、最新資料推薦無線充電技術(shù)應(yīng)用市場分析消費(fèi)電子領(lǐng)域1技術(shù)相對成熟中投顧問發(fā)布的2017-2021年中國無線充電行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測報(bào)告認(rèn)為，相比于其他領(lǐng) 域，無線充電在消費(fèi)電子方面的應(yīng)用相對成熟，從無線充電手機(jī)，到無線充電移動(dòng)電源，再到無線充電手 表，各種支持無線充電功能的消費(fèi)電子產(chǎn)品種類豐富。技術(shù)的成熟和眾多的商業(yè)化應(yīng)用案例，為無線充電 技術(shù)在消費(fèi)電子領(lǐng)域的進(jìn)一步滲透提供了先決條件。圖表 無線充電在消費(fèi)電子領(lǐng)域擁有諸多成熟應(yīng)用范例資料來源：中投顧問產(chǎn)業(yè)研究中心2、實(shí)現(xiàn)電子產(chǎn)品無尾化（1）電子無尾化進(jìn)程數(shù)據(jù)流和能量流是電子產(chǎn)品完成特定功能的基礎(chǔ)。電子產(chǎn)品通過網(wǎng)線等線纜與外界實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交互，通

2、 過電源線纜從外界獲取能量。在電子信息產(chǎn)業(yè)進(jìn)入一個(gè)相對成熟的時(shí)期以后，電子產(chǎn)品的設(shè)計(jì)重點(diǎn)逐漸向 提升用戶體驗(yàn)之一目標(biāo)傾斜。而在能量流與數(shù)據(jù)流交互方面，這一趨勢的具體體現(xiàn)就是，電子產(chǎn)品開始逐 漸擺脫有線線纜對于用戶使用體驗(yàn)的束縛，我們可以將這個(gè)過程成為“無尾化”設(shè)計(jì)，其即包括能量傳輸 的無尾化也包括數(shù)據(jù)傳輸?shù)臒o尾化。（2）數(shù)據(jù)傳輸無尾化在數(shù)據(jù)傳輸部分，從藍(lán)牙到Wifi，尤其是近幾年3G/4G技術(shù)進(jìn)步帶來的無線互聯(lián)網(wǎng)大發(fā)展，使得電子產(chǎn)品的數(shù)據(jù)傳輸正在快速實(shí)現(xiàn)無尾化。人機(jī)交互可以通過無線鼠標(biāo)與無線鍵盤完成，機(jī)器之 間的交互則可以通過無處不在的無線互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行。無線通信技術(shù)尤其是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展徹底

3、顛覆了消費(fèi)電子的產(chǎn)品形態(tài)和設(shè)計(jì)理念，對于產(chǎn)品移 動(dòng)性、便攜性、續(xù)航力等用戶體驗(yàn)的關(guān)注被提升到前所未有的高度。隨時(shí)隨地實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)是消費(fèi)電子產(chǎn) 品對數(shù)據(jù)流的終極需求，而實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)不僅僅需要無線通信網(wǎng)絡(luò)的支持，還需要改變通過線纜進(jìn)行能量 傳輸?shù)膫鹘y(tǒng)，這就為無線充電技術(shù)的發(fā)展提供了市場土壤。（3）能量傳輸無尾化通過各類無線通信網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)，電子產(chǎn)品之間數(shù)據(jù)交互的無尾化進(jìn)程正如火如荼，在這個(gè)過程中，催 生了許多大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會(huì)。相比之下，電子產(chǎn)品的能量傳輸仍受到線纜的限制。圖表能量傳輸?shù)臒o尾化正在啟動(dòng)資料來源：中投顧問產(chǎn)業(yè)研究中心實(shí)際上，利用無線技術(shù)進(jìn)行能量傳輸從技術(shù)上將并不新鮮。從2000年初香

4、港城市大學(xué)許樹源教授開發(fā)的接觸式無線充電平臺，到2007年麻省理工學(xué)院的非接觸式無線充電技術(shù)，無線充電技術(shù)近年來一直是業(yè)界關(guān)注的熱點(diǎn)之一。盡管各個(gè)廠家應(yīng)用的技術(shù)在細(xì)節(jié)上有諸多不同，但是基本原理都大同小異，即都是通 過發(fā)射線圈將電力轉(zhuǎn)化為無線電波，接收線圈則將接收到的無線電波轉(zhuǎn)化為電力。電動(dòng)汽車領(lǐng)域1電動(dòng)汽車無線充電原理目前電動(dòng)汽車無線充電技術(shù)主要采用電磁感應(yīng)式和磁場共振式。圖表電動(dòng)汽車無線充電原理資料來源：中投顧問產(chǎn)業(yè)研究中心電動(dòng)車無線充電的基本原理，相比于有線充電，主要是多了接收線圈，簡略了充電接口。電磁感應(yīng)式算是目前比較成熟的技術(shù)，很多手機(jī)無線充電、甚至我們常見的電磁爐就是利用的這種原 理

5、。初級線圈一定頻率的交流電，通過電磁感應(yīng)在次級線圈鐘產(chǎn)生一定的電流，從而將能量從傳輸端轉(zhuǎn)移 到接收端。使用時(shí)要求兩個(gè)設(shè)備的距離必須很近，供電距離控制在 Omm10cm左右，而且充電只能對準(zhǔn)線圈一對一進(jìn)行。電磁感應(yīng)式無線充電的能量轉(zhuǎn)換率高，傳輸功率范圍較大，能從幾瓦到幾千瓦。磁場共振 式原理與聲波共振類似，只要兩個(gè)介質(zhì)具有相同的共振頻率，就能夠傳遞能量。這種方式的充電距離在電 磁感應(yīng)式與無線電波式之間，優(yōu)點(diǎn)是傳輸功率較大，能夠達(dá)到幾千瓦，可以同時(shí)對多個(gè)設(shè)備進(jìn)行充電，不 要求兩個(gè)設(shè)備之間線圈對應(yīng)；缺點(diǎn)就是損耗很高，距離越遠(yuǎn)，傳輸功率越大，損耗也就越大，最麻煩的是 必須對使用的頻段進(jìn)行保護(hù)。2、應(yīng)用

6、趨勢分析與傳統(tǒng)汽車發(fā)展初期由汽車技術(shù)的快速發(fā)展帶動(dòng)加油站興起的不同，電動(dòng)車時(shí)代是電動(dòng)汽車技術(shù)與充 電體系建設(shè)兩者并行、相輔相成的關(guān)系。電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展到一定階段，使得電動(dòng)汽車的大規(guī)模商用變得 可行，電動(dòng)汽車數(shù)量的快速增加將帶動(dòng)充電運(yùn)營體系的快速建設(shè)。反之，由于充電體系建設(shè)的逐步完善， 使得電動(dòng)汽車的增加更為迅速。圖表 新能源汽車體系中的兩大關(guān)鍵電動(dòng)汽車技術(shù)充電體系建設(shè)資料來源：中投顧問產(chǎn)業(yè)研究中心tesla中投顧問發(fā)布的2017-2021年中國無線充電行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測報(bào)告認(rèn)為，在目前 Models、奔馳S500e已經(jīng)明確采納無線充電模塊的基礎(chǔ)上，未來有望更多車廠的高端車型或?qū)⒔槿耄?旦國內(nèi)領(lǐng)先車上明確采納，有望引發(fā)新能源汽車無線充電產(chǎn)業(yè)鏈的全面啟動(dòng)。我們判斷，未來把握無線充 電產(chǎn)業(yè)機(jī)遇將主要來自于對汽車