汽車手剎如何正確使用

1、汽車手剎如何正確使用作者:日期:汽車手剎如何正確使用1坡段堵車，切記莫忘拉手剎如果平常停車時(shí)忘拉手剎，車輛出現(xiàn)后溜時(shí)，緊踩腳剎，也許不會(huì)有 太大危險(xiǎn)。但如果在半坡中遇到堵車，車主忘記拉手剎，那就非常危險(xiǎn) 了。?此時(shí)車主的精力都用在踩油門和松離合的上，而忽視了腳剎，此時(shí)車輛就會(huì)下滑，加上身后其他車輛在不斷按喇叭的警示聲，使車主感 到更加緊張，慌忙中抬起離合，車就會(huì)熄火，然后急速后倒，以至于碰 到身后的車輛。應(yīng)急措施：凡是遇到車被堵塞在半坡，出現(xiàn)后溜的現(xiàn)象，車主首先要做 的便是鎮(zhèn)定，千萬不能慌亂，迅速踩住腳剎，讓車先停住，然后再輕拉 手剎。緩慢松腳剎。此時(shí)腳最好不要離開腳剎，確定手剎拉牢后，再 將

2、腳剎松開。？正確方法:在日常行駛時(shí)，最好與其他車保持一定車 距，一旦出現(xiàn)車后溜時(shí)，應(yīng)立即采取踩腳剎、拉手剎等一系列彌補(bǔ)措 施。同時(shí)，長時(shí)間停車的情況下，依舊要保持警惕，一定要記住拉手剎, 這樣不僅可以讓腳得到一段時(shí)間的休息， 同時(shí)也不用擔(dān)心因?yàn)榉中亩?松開腳剎,從而導(dǎo)致發(fā)生溜車的現(xiàn)象。2高速行駛，手剎不能代腳剎很多車主都認(rèn)為，在高速行駛中或者急轉(zhuǎn)彎時(shí)，遇到突發(fā)危機(jī)可直接 拉手剎來減速，在緊急時(shí)刻，手剎可以替代腳剎，讓車立刻停止前進(jìn)。其實(shí)，這種做法是錯(cuò)誤的，并且很危險(xiǎn)。手剎的主要作用是控制車輛后輪的速度。但在快速行駛中，手剎的制 動(dòng)力作用是很小的。如果車主在高速行駛時(shí)拉動(dòng)手剎，那么會(huì)很容易 使后

3、輪抱死，拉線被拉斷，此時(shí)將會(huì)發(fā)生車輛側(cè)滑，甚至翻車等現(xiàn)象。同時(shí)在急轉(zhuǎn)彎或者雨天、冰雪地中行駛，也不要急速使用手剎，否則ABS系統(tǒng)就會(huì)失效，后輪完全沒有轉(zhuǎn)速信號(hào)，容易發(fā)生跑偏和甩尾現(xiàn) 象。？ 應(yīng)急措施：在高速行駛中，要緊急停車，而腳剎又出現(xiàn)問題不起作用 時(shí),首先要做的是，松開油門,通過降擋來減速，在車速稍微平穩(wěn)、車速 明顯降下來時(shí)，再拉手剎將車子剎停。?正確方法：一般情況下，在高速行駛中應(yīng)當(dāng)盡量使用點(diǎn)剎來讓車輛停 止,不到萬不得已的情況，最好不要在高速行駛中用手剎的方式讓強(qiáng) 行讓車輛停止，這樣做會(huì)非常危險(xiǎn)。3帶著手剎跑，剎車損耗大帶著手剎開車，帶來的最直接影響就是剎車盤加速磨損和剎車片發(fā)熱后變硬

4、，手剎拉線拉長。這會(huì)導(dǎo)致剎車性能下降，有時(shí)車主聞到的焦 味也是由此而來的，嚴(yán)重情況下，會(huì)出現(xiàn)車尾冒煙的現(xiàn)象。如果長時(shí) 間拉著手剎開車，還可能導(dǎo)致剎車分泵咬死，剎車油泄漏，制動(dòng)液溫度過高,導(dǎo)致剎車功能完全喪失。？般來說，帶著手剎行駛，車速越 快對(duì)剎車件的損耗就越大，同時(shí)也會(huì)對(duì)輪胎有一定損壞。應(yīng)急措施：在行駛中如果遇到帶著手剎行駛，并且出現(xiàn)了嚴(yán)重的焦糊 味和車尾冒煙的情況，車主應(yīng)立刻減速，剎車，放下手剎。此時(shí)不可再 繼續(xù)前進(jìn)，應(yīng)將車停靠路邊，待車溫降下來，仔細(xì)觀察有無其他異樣。千萬不可只是放下手剎，在車還處于高溫的情況下繼續(xù)行駛。正確方法：養(yǎng)成正確的駕駛習(xí)慣，開車時(shí)前先看手剎是否已經(jīng)松開，同 時(shí)還

5、要多注意儀表盤，相對(duì)來說，儀表盤所顯示出的信息最為全面 隨時(shí)觀察儀表盤的信息，注意警告提示燈，就可避免帶著手剎行駛的 行為。手剎是純機(jī)械,長期使用會(huì)降低效用手剎的專業(yè)稱呼是輔助制動(dòng)器，與制動(dòng)器的原理不同，其是采用鋼絲拉線連接到 后制動(dòng)蹄上，以對(duì)車子進(jìn)行制動(dòng)。長期使用手剎會(huì)使鋼絲產(chǎn)生塑性變形 ，由于這種 變形是不可恢復(fù)的，所以長期使用會(huì)降低效用，手剎的行程也會(huì)增加。與手剎配套使用的還有回復(fù)彈簧。拉起手剎制動(dòng)時(shí)，彈簧被拉長；手剎松開， 彈簧回復(fù)原長。長期使用手剎時(shí)，彈簧也會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)變形。任何零件在長期、頻 繁使用時(shí)，都存在效用降低的現(xiàn)象。但這并不是意味著 不使用”而是說針對(duì)零件 的特點(diǎn)應(yīng)該 正常使

6、用”?，F(xiàn)在很多人認(rèn)為自己只是開車，車壞了放到維修廠就可以了 這是個(gè)錯(cuò)誤 觀點(diǎn)。使用常識(shí)應(yīng)該是司機(jī)必備的知識(shí)，機(jī)械零部件都有自身的特點(diǎn)和原理，司機(jī) 理解后再正常使用，不僅能增加零件壽命，還可以減少使用中不必要的麻煩。長時(shí)間停車不宜使用手剎停車時(shí)間超過12個(gè)小時(shí)，應(yīng)該屬于長時(shí)間停車。比如，車主出差或者出游時(shí), 把車子長時(shí)間停放在家中或者戶外。這種停車由于較長時(shí)間地讓鋼絲處于繃緊狀 態(tài),容易造成鋼絲的塑性不可恢復(fù)變形，加速了鋼絲老化，而且減低壽命。特別是長時(shí)間斜坡停車，如果鋼絲發(fā)生松弛、斷裂，車子容易發(fā)生溜坡，危險(xiǎn)性 很大。停車時(shí)，應(yīng)盡量保證車子各個(gè)零部件在不受力的情況下，進(jìn)行手剎制動(dòng)。如果想把車子

7、長時(shí)間停放在斜坡上，應(yīng)該先拉起手剎，在車輪前后打上眼兒”楔子）后，楔子與車輪頂實(shí)后，再松開手剎，最后掛到前進(jìn)擋（或者倒擋）。松開手剎”的步驟是必須的，這可以保證車子的停車受力集中在楔子上 ，而不是齒輪或 者鋼絲上。短時(shí)間停車使用手剎，應(yīng)使各零件盡量不受力最好的停車是使車子的各零部件都處于不受力的狀態(tài)。這樣可以保證零件使 用效能，同時(shí)延長使用壽命，比如在水平路面上，車子不使用制動(dòng)也可以保證不動(dòng)， 此時(shí)拉起手剎或者掛到前進(jìn)擋（或倒擋）是最好的。早晚上下班時(shí)停放，一般屬于短時(shí)間停車，可以使用手剎系統(tǒng)。車子盡量停 放在水平路面，在車子不受外力的作用下，拉起手剎即可。手剎除了在行車途中等紅燈時(shí)使用外，有

8、些賽車手還在車子過彎時(shí)，用來控制 出現(xiàn)的甩尾和轉(zhuǎn)向過度。單面停車容易造成車子左右失衡任何事情都有一種平衡，車子也是一樣?！眴蚊嫱＼?，實(shí)際上就是一側(cè)車輪停 放的位置高，另一車輪停放的位置低。正常使用就要注意點(diǎn)點(diǎn)滴滴。某些小區(qū)里 經(jīng)常由于停車位少，車主就把車子的一側(cè)車輪停放在臺(tái)階上；或者把車子單側(cè)停放在坡路上。這樣的單面停車容易造成車子的左右失衡 ，從而影響車子的操控性 和穩(wěn)定性。汽車制動(dòng)系統(tǒng)可以分為行車制動(dòng)、輔助制動(dòng)、伺服制動(dòng)等。手剎屬于輔助制動(dòng)系統(tǒng)，主要借助人力，一般在停車的時(shí)候，為了防止車輛自行溜車而設(shè)立的。伺服制動(dòng)則同時(shí)使用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。行車制動(dòng)系統(tǒng)一般是采用鼓式和盤式制動(dòng)， 鼓式的

9、屬于早期的和大型汽車采用的 比較多，現(xiàn)在的轎車一般都是采用盤式制動(dòng)。汽車制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)時(shí)前輪和后輪是同時(shí)制動(dòng)做功的，為防止側(cè)滑，高級(jí)汽車還裝有 ABS防抱死系統(tǒng),這套系統(tǒng)，能夠有效的防止某一個(gè)車輪發(fā)生抱死而導(dǎo)致側(cè)滑的 發(fā)生，增加了行車的安全性能。汽車手剎是車輛制動(dòng)系統(tǒng)的輔助制動(dòng)系統(tǒng)，主要是停車時(shí)防止車輛自行溜車。其 原理是控制后輪的制動(dòng)，而不控制前輪。當(dāng)高速行車時(shí)，如果突然用力拉手制動(dòng)， 方向盤向左或者向右稍打方向，由于后輪抱死，附著力下降，加之慣性，前進(jìn)方 向的力承以前輪為圓心畫圓的方向， 故會(huì)發(fā)生快速掉頭的驚險(xiǎn)動(dòng)作。此快速掉頭 方法危險(xiǎn)，只適合表演，不適合正常行車。汽車剎車系統(tǒng)剎車總泵屬于汽

10、車剎車系統(tǒng) ，功能作用主要是提供剎車助力，只有車輛發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后才有剎車助力效果，公交車和貨車等大車采用氣泵助力系統(tǒng)，小 汽車采用油泵助力系統(tǒng)，主要的油剎剎車總泵為真空助力泵，在總泵助力的情況下，駕駛員控制分泵油壓作用于剎車壓力時(shí)踩剎車踏板的力度可以輕 松很多，若然汽車沒有啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，那么即使用盡力，踩剎車踏板也無法踩 到底。剎車總泵系統(tǒng)上會(huì)有個(gè) ABS等俗稱剎車電子控制防抱死系統(tǒng)，作用是防抱死即防止剎車輪胎鎖死導(dǎo)致滑行，原理就是根據(jù)剎車時(shí)輪轂上的輪速傳 感器，當(dāng)剎車時(shí)，輪胎一卡死就控制適當(dāng)泄放油壓，然后馬上再增加油壓，這個(gè)過程很迅速且頻率很快，能很有小防止輪胎抱死，即產(chǎn)生無數(shù)個(gè)有效點(diǎn)剎，所以有

11、電子剎車系統(tǒng)的車急剎后的剎車痕跡是間斷間斷的，同時(shí)剎車踏 板會(huì)有輕微反打作用力，不過很輕微，但駕駛員能感受一二，這也是電子剎 車系統(tǒng)泄放油壓再加壓的作用力。下面介紹一下油剎（氣剎與油剎原理一樣，只是大車重量很大，輪胎間距離也遠(yuǎn)，采用氣剎系統(tǒng)對(duì)儲(chǔ)氣及循環(huán)比較合理）油剎車是由剎車總泵和剎車油儲(chǔ)罐組成的。他們一頭連著剎車踏板，一 頭連著剎車油管。剎車總泵內(nèi)儲(chǔ)有剎車油，并有出油口和進(jìn)油口。當(dāng)踩剎車時(shí)，出油口打開，進(jìn)油口關(guān)閉。在泵體活塞的壓力下，殺y車油被擠出油管 向各剎車分泵流去作制動(dòng)功能。當(dāng)松開剎車板時(shí)。剎車總泵里的出油口會(huì) 關(guān)閉，進(jìn)油口打開，使剎車油從各剎車分泵回流到剎車總泵內(nèi)，回到原始狀 態(tài)。,

12、制動(dòng)系統(tǒng)形剎車系統(tǒng)里面有兩種助力剎車系統(tǒng)，同樣也有兩種制動(dòng)結(jié)構(gòu) 式分為兩種：鼓式剎車和碟式剎車.鼓式剎車是一種傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)，其工作原理可以很形象地用一只咖 啡杯來形容.剎車鼓就像咖啡杯，當(dāng)您將五個(gè)手指伸入旋轉(zhuǎn)的咖啡杯時(shí)，手指就是剎車片，只要您將五指向外一張，摩擦咖啡杯內(nèi)壁，咖啡杯就會(huì)停止 旋轉(zhuǎn).汽車上的鼓式剎車簡單點(diǎn)說是由制動(dòng)油泵，活塞，剎車片和鼓室組成，剎車時(shí)由制動(dòng)分泵的高壓剎車油推動(dòng)活塞，對(duì)兩片半月形的制動(dòng)蹄片施加作用力，使其壓緊鼓室內(nèi)壁，靠摩擦力阻止剎車鼓轉(zhuǎn)動(dòng)從而達(dá)到制動(dòng)效 果。同樣，碟式剎車的工作原理可用一只碟子來形容，您用拇指和食指捏住旋轉(zhuǎn)的碟子時(shí)，碟子也會(huì)停止旋轉(zhuǎn).汽車上的碟式剎車是由剎車油泵，一個(gè)與車輪相連的剎車圓盤和圓盤上的剎車卡鉗組成.剎車時(shí)，高壓剎車油推動(dòng)卡鉗內(nèi)的活塞，將制動(dòng)蹄片壓向剎車盤從而產(chǎn)生制動(dòng)效果。碟式剎車有時(shí)也叫盤式剎車，它分普通盤式剎車和通風(fēng)盤式剎車兩種。 通風(fēng)盤式剎車是在兩塊剎車盤之間預(yù)留出一個(gè)空隙，使氣流在空隙中穿過,有些通風(fēng)盤還在盤