汽輪機大修總結(jié)圖片

1、汽輪機大修總結(jié)圖片作者: 日期:汽輪機大修總結(jié)圖片汽輪機大修總結(jié)圖片（)錯誤!未定義書簽。錯誤!未定義書簽。汽輪機大修總結(jié)圖片（上）汽輪機大修總結(jié)圖片（中）汽輪機大修總結(jié)圖片（下）?錯誤!未定義書簽。這張價值比較高，葉根、平衡羅塞孔、配重塊燕尾槽”新老結(jié)合N高壓內(nèi)缸，外缸表面全是保溫，很惡心，就沒發(fā)，好多發(fā)外缸的長相都差不多，可以參照中壓內(nèi)缸，看出來是兩側(cè)對稱的吧y<4/盤車短節(jié)，大齒輪明顯是套裝的 之前承諾大家端午節(jié)過后更新，由于本人工作較繁忙暫時先更新部分，改天有時間將再次更新！* /短節(jié)這個沒什么大用呵呵V/：,沒有兌現(xiàn),在這里給大家道歉嚴 i/Ect t> U Z 9 t

2、e末級葉片鑲嵌“司太立合金”，很多人聽說過沒見過，這一條突起的部位就是，現(xiàn)在新 型的機組末級葉片的合金鑲嵌都采用內(nèi)嵌式，外表看不出來，減小阻力。W聲- " 己5，末級凝水的事肯定會有末級隔板疏水孔，設(shè)計再好的機組，受真空等多種因素的影響開疏水孔、防止水積蓄過多，由鼓風(fēng)作用再次撞擊葉片。1牡竽總.r詫咗込史ii電.恵r宀 k 斗.'對輪螺栓孔擋風(fēng)板，看似不起眼的小東西。對輪螺栓孔在3 0 強。這東西裝不好，運行中脫落那可就麻煩了。-亨恥二豪上次沒找到中亞 轉(zhuǎn)子 的全貌，這次補上。a轉(zhuǎn)子吊裝，老式 轉(zhuǎn)子 都有鋼絲繩專用部位，新式的一半都沒有，吊裝的吊點一半都選用軸封與軸頸之間的一

3、段距離札1八+*r 科11內(nèi)缸頂絲，這根頂絲顯然有些歪斜了。 規(guī)程規(guī)定 起吊外缸前頂起1 5mm，內(nèi)缸也需要先頂起部分。新機組有些有專用的頂點，可以安放千斤頂，老式機組一般都用頂絲。軸瓦與軸頸，橢圓瓦，所謂的瓦口間隙就是軸瓦與軸頸接觸部位，通常為前后兩段。.- 4 *之前發(fā)過門心的圖片，這個是底口，也就是閥座，此圖為小機調(diào)速汽門，平口。主機閥門底 口都為圓弧，下次找?guī)讖埌l(fā)出來。*亠二5缸體螺栓，中間的孔即為加熱孔 ，最左邊的螺栓是雙頭的，已經(jīng)下去了部分，這個螺出*栓是銷釘螺栓。隔板套掛耳，圖中兩條小螺栓是用來固定下部墊塊的，可以看到下部墊塊與上部之間有幾X A高壓進汽導(dǎo)管，缸內(nèi)部分，其中外側(cè)環(huán)

4、狀部分為脹圈，一整圈有一個開口，以便能夠套裝片墊片，此為調(diào)整墊片，當隔板套位置需要調(diào)整，則加減墊片，隔板掛耳與隔板套大同小異。到導(dǎo)管上。脹圈的膨脹系數(shù)比導(dǎo)管大，運行期間則會脹死起到密封作用。遲L “. J 擰.-> ”； 宇 Z、H -Sr - . .-'J£汽心-j W.L :i 容亠：卜宀3M|子廠 I_ 缸體結(jié)合面裂紋紅圈部位為 內(nèi)缸立銷，上邊的細管為壓力表管，連接內(nèi)缸的，應(yīng)該是調(diào)節(jié)級壓力。1八1 A*'7«-' - I更清晰的進汽導(dǎo)管，內(nèi)缸縱銷,進汽導(dǎo)管的脹圈顯然是換了新的了。高壓噴嘴，中間的縫隙為兩噴嘴之間的膨脹，由進汽管、噴嘴組成汽

5、輪機的進汽方式,4個調(diào)門對應(yīng)4組噴嘴。小紅圈為銷釘，高壓噴嘴的安裝工藝非常嚴格。/A/低壓內(nèi)缸結(jié)合面補焊,V很多老長的低壓缸變形量很大，過一個大修周期就需要補焊補焊后進行研磨。 -JL ir *M'lfl 10：D3內(nèi)缸結(jié)合面吹損。710 U：08低壓末級葉片，超音速噴涂技術(shù)，我們使用后還未經(jīng)大修周期考驗，不知道具體效果怎么樣！ ! ！汽輪機大修總結(jié)圖片（中）STM!%傳說中的文明生產(chǎn)-個人認為整個大修 最重要 的工作，比軸系找中心重要一;胞朗:龜,萬倍中壓缸全貌，頂部是兩個調(diào)門，邊上的是導(dǎo)氣管。4 費4隔板撓度，沒見過吧？ ?OOOOOOOOOOOOOOO4 ”中壓缸前汽流側(cè)，和后汽

6、流側(cè)一樣，可以看看內(nèi)缸，隔板套的布置»!-這張求鄙視哈哈哈哈哈哈哈I£Er咼壓缸 前汽流側(cè)，雖然叫法一樣，結(jié)構(gòu)和中壓缸完全不同iduU怙I «F .卜r'佇.速度級，噴嘴出汽口后就是速度級，全汽輪機最牛X的一級*ftI'3；:'24血低壓轉(zhuǎn)子，中間的部分可以加配重4-*內(nèi)缸立銷-又說到劃銷了，看看夠形象了吧，就是立著削。誰來削誰!O O O 兩邊的是掛耳。f號稱國際比較先進的末級葉片，我感覺是騙人的拉筋，拉筋焊點，拉筋是管莊的，千萬不要認為是麻花鋼哈哈7 - -,軸封不僅需要間隙與結(jié)構(gòu)， 軸封供A'ry-wkTrr4-m *=車 f

7、丈"汽輪機大修總結(jié)圖片（下）這些是我1 5年來經(jīng)歷的無數(shù)次大修總結(jié)下來的部分圖片，絕對具有一定的意義，很多 新進廠的都是只知理論，不懂現(xiàn)場，對設(shè)備內(nèi)部的基本認知存在差異?！保嫌捅敬伟l(fā)出部分圖片，給沒有經(jīng)過大修、對汽輪機設(shè)備不太了解的朋友門一些幫助條們也可以收藏哈哈。軸封、仔細看通篇中的兩個窟窿，一個供汽一個回汽 汽也是平衡漏汽的關(guān)鍵手段。我們的咼壓轉(zhuǎn)子 和哈盤發(fā)的那個差不多，屬于折返式，也就是說，中間進汽，先向前端做工后，經(jīng)內(nèi)外剛夾層反到后面再次向后做工，屬于一種比較老式的 高壓缸分布形式。為了有一個概念，特意擺放了我隨手的物品。嘿嘿-、i劃銷系統(tǒng)，大家都聽說過吧 其實我剛開始接觸

8、的時候也感覺抽象，可是一看便知。%IJ掛耳。壓板。夠明了的吧j 莖"宦- / I I m.-4飛錘這個，只有正面的，可能不太好理解，最中間的不銹鋼件就是飛錘撞擊子，外面的銅順時針壓緊，逆時針放松。件是銅套，再外圈是調(diào)整螺母，調(diào)整螺母是壓緊彈簧用的,圍帶汽封，和葉定配合，也是構(gòu)成通流的一部分r隔板套，抽汽口，顯而易見了，那兩塊鐵板可不是機組上帶的，是我放那擋抽汽口用的。哈哈低壓轉(zhuǎn)子，不用多說4泊中壓缸排汽口，中壓缸排汽經(jīng)導(dǎo)氣管直接進入低壓缸做工,貌似大部分分缸機組* * iT - I都是這么設(shè)計的.”鄉(xiāng)"->1所有門心外委修理，哈哈k 4*-,你知道的門都在這，最大的是中壓