10t龍門吊維護(hù)保養(yǎng)使用說明書解析

1、MH10t-30單梁門式起重機(jī)維護(hù)保養(yǎng)使用說明書編制： 審核： 批準(zhǔn)： 日期：中鐵十一局集團(tuán)第六工程有限公司漢江重工科技分公司聲明本說明書簡要介紹了MH10t-30單梁門式起重機(jī)日常使用保養(yǎng)注意 事項(xiàng)，希望用戶嚴(yán)格按照本說明書的要求使用、保養(yǎng)設(shè)備。由于技術(shù)的 發(fā)展，本產(chǎn)品保留改進(jìn)的權(quán)利，日后若有同型產(chǎn)品的改進(jìn)，恕不 另行通知。該起重設(shè)備應(yīng)由經(jīng)過訓(xùn)練的操作人員進(jìn)行操作，且應(yīng)遵守國家的有 關(guān)法規(guī)，應(yīng)認(rèn)真閱讀并熟悉本車的各項(xiàng)功能和使用方法。在開始工作前，應(yīng)檢查操作的功能，如發(fā)現(xiàn)工作不正常，應(yīng)立即究 其原因。操作人員在離開操作位置時，應(yīng)把機(jī)器處于停機(jī)狀態(tài)。應(yīng)嚴(yán)格按照本說明書的規(guī)定進(jìn)行每日檢查和定期檢查

2、。第1頁 共19頁一、起重機(jī)安全操作1.起重規(guī)定現(xiàn)場施工人員必須服從統(tǒng)一指揮，在明確信號后，方可開始操作，操作前必須鳴哨（鈴）示意，運(yùn)行過程須有警示信號。 如發(fā)現(xiàn)指揮信號不清 或在監(jiān)視中發(fā)現(xiàn)事故苗頭時立即停止操作。施工中，如遇有大雪、大雨、大霧和六級以上的大風(fēng)影響施工安全 時，應(yīng)停止起重作業(yè)，并將起重設(shè)備、起重物設(shè)于安全位置并加楔鐵使 用鎖軌器鎖緊設(shè)備。凡進(jìn)入施工現(xiàn)場人員必須精力集中， 戴好安全帽。起重作業(yè)時， 必須執(zhí)行“八不吊” 、“七禁止”的制度。 八不吊:1）未試吊不吊；2）起重超跨度不吊；3）非指揮人員指揮和信號不清不吊；4）吊鉤不對準(zhǔn)重物中心不吊；5）斜拉物體時不吊；6）套索不穩(wěn)不牢

3、不吊；7）重物相壓、相鉤、相夾不吊；8）吊鉤直接掛在物件上不吊。七禁止:1）禁止人員從吊起的物體底下鉆過；2）禁止站在死角；3）禁止站在起吊物件上；4）禁止用手校正歪斜的物件；第2頁 共19頁5）禁止用手腳伸入已吊起的重物下方直接取放墊襯物；6）禁止使重物快速下降；7）禁止用設(shè)備拉動車輛和撞擊重物。 起重機(jī)械在停工、休息或中途停電時，應(yīng)將重物放下，不得懸在空 中。必須經(jīng)常檢查鋼絲繩接頭和鋼絲繩卡子結(jié)合處的牢固情況，卡子有 螺帽和壓板的一面應(yīng)在靠鋼絲繩長的一端，以免松動脫落。在機(jī)械運(yùn)行 中，禁止用手觸摸鋼絲繩及滑輪，以防發(fā)生事故。通過滑輪的鋼絲繩不 準(zhǔn)有接頭，以免在通過時卡住?？ń訒r，第一個卡子

4、距鋼絲繩末端不應(yīng) 小于140m m?？ㄗ拥你^環(huán)必須放在鋼絲繩短頭的一側(cè)。鋼絲繩的規(guī)格、強(qiáng)度，必須符合該型起重機(jī)械的規(guī)定要求。鋼絲繩 在卷筒上應(yīng)排列整齊，在工作中放出鋼絲繩時，重物降到最低位時，應(yīng) 在卷筒上保留三圈以上，以防鋼絲繩末端松脫。起重機(jī)械通過高壓線路時及架空輸電線路下面作業(yè)（包括機(jī)上人員）與導(dǎo)線間的距離，不得小于以下數(shù)值:18KV 1.5m;3518KV 2.0m;154220KV 2.5m;330KV 3.5m.起重機(jī)械在架空輸電線路一側(cè)作業(yè)時，不論在任何情況下，起重設(shè)備、鋼絲繩或重物與架空輸電線路的最近水平距離不應(yīng)小于以下數(shù)值:1KV以下1.5m;第3頁 共19頁120KV 2.0

5、m;3518KV 4.0m;154KV 5.0m;220KV 6.0m。2.電氣設(shè)備的使用電源電壓應(yīng)與電氣設(shè)備額定電壓相同（三相電壓變化應(yīng)為5%）。并 應(yīng)按規(guī)定配備電機(jī)的起動裝置。所用保險絲、空氣開關(guān)等電氣設(shè)備必須 符合規(guī)定。定期檢查電氣設(shè)備的絕緣電阻是否符合規(guī)定，不應(yīng)低于每伏800歐 姆（如對地220伏絕緣電阻應(yīng)不小于0.22兆歐）。漏電失火時，應(yīng)先切斷電源，用四氯化碳或干粉滅火器滅火，禁止 用水或其他液體滅火器潑澆。電氣設(shè)備必須裝有接地和接零的保護(hù)裝置。接地電阻不得大于8歐 姆，但在一個供電系統(tǒng)上不得同時接地又接零。各種電氣設(shè)備應(yīng)有防雨、防潮設(shè)施。二、維護(hù)與保養(yǎng)1.主梁的變形 通用門式起重

6、機(jī)主梁的變形是比較普遍存在的問題， 發(fā)現(xiàn)變形之后， 要視實(shí)際情況確定出防止繼續(xù)變形的措施或進(jìn)行修復(fù)，決不可以任其自 由發(fā)展下去。2.主梁變形的概念通用門式起重機(jī)在出廠就制造出有上拱度的主梁，其目的是增強(qiáng)主 梁的承載能力及減輕小車的爬坡和下滑。所謂主梁上拱度，就是主梁向上拱起的程度，在用鋼絲繩法測量主 梁的上拱第4頁 共19頁度時，被測部位的曲線值表現(xiàn)出高于水平線。隨著使用時間的延長，主梁最后還可能由上拱度而變?yōu)橄聯(lián)?。所謂主梁的下?lián)希褪侵髁旱南蛳聫澢?，在用鋼絲法測量時，主梁 的下?lián)锨€值，表現(xiàn)出低于水平線。當(dāng)主梁產(chǎn)生下?lián)现?，會引起主?的水平旁彎和腹板的波浪變形。當(dāng)下?lián)线_(dá)到一定值時，起重機(jī)將

7、發(fā)生一 系列的不正常的現(xiàn)象。3.主梁變形的測量方法3.1主梁垂直方向變形的測量方法常用的有鋼絲法和水準(zhǔn)儀法以及連通器法。 現(xiàn)大多采用鋼絲測量法 這種方法簡單，不需要什么儀器，準(zhǔn)確性也比較高，靈活性又強(qiáng)，可能 隨主梁變形的部位在不同的長度內(nèi)隨時都可進(jìn)行測量。3.2主梁水平旁彎的測量方法通常也是采用鋼絲法進(jìn)行測量。即將鋼絲固定在所要測量的主梁的 工字鋼的上端面中心線的上方，然后測量同一截面鋼絲與工字鋼兩邊緣 的距離，兩距離的平均值就是主梁的水平旁彎值。4.車輪啃軌的修理起重機(jī)在正常行駛時，輪緣與軌道應(yīng)保持一定的間隙。當(dāng)起重機(jī)運(yùn) 行中輪緣與軌道側(cè)面相擠時，則出現(xiàn)“啃軌”現(xiàn)象。4.1“啃軌”的確認(rèn)檢驗(yàn)

8、起重機(jī)是否“啃軌” ，可以從下列跡象來判斷：軌道兩側(cè)有一條明亮的痕跡，嚴(yán)重時，痕跡上帶有毛刺和深溝 狀的磨痕。第5頁 共19頁車輪輪緣內(nèi)側(cè)有亮斑并有毛刺。 軌道頂面有亮斑，軌跡頂側(cè)邊有磨痕；起重機(jī)行駛時，在短短的距離內(nèi)，輪緣與軌道間的間隙有明顯的 改變；起重機(jī)在運(yùn)行中，特別是起動、制動時車體走偏、扭擺，有時有 較大的不正常響聲。有以上跡象者可以判斷為起重機(jī)運(yùn)行時“啃軌” 。4.2車輪“啃軌”的原因分析 現(xiàn)將常見的幾種“啃軌”現(xiàn)象及原因舉例如下：往一個方向行駛時，車輪輪緣啃軌道一側(cè)；當(dāng)反向行駛時，同一 個輪子又啃道另一側(cè)。車輪中心面與軌道中心面不平行所致。一條軌道兩側(cè)均被啃， “啃軌”方向和地段

9、都不一定。同一條軌道 上的兩個輪子，一個啃軌道外側(cè)，一個啃軌道內(nèi)側(cè)。這種現(xiàn)象是車輪的 直線性不對所致。在不同的地段，車輪總是啃軌道的一側(cè)，軌道上“啃軌”痕跡略 低于一般情況。這種現(xiàn)象的產(chǎn)生，是由于車輪的垂直度不好。只要檢查 一下輪緣，就可以知道哪個輪子不垂直。兩條軌道同時被啃外側(cè)或內(nèi)側(cè)。這種現(xiàn)象可能是由于下面的兩個原因引起的：（1）當(dāng)“啃軌”的車輪是在對角位置時， “啃軌”就是由于車輪對 角線不等條引起的。車輪相對呈平行四邊形。造成對角不等長的原因是 裝配位置不正或車架變形。（2）車輪的跨度不等，車輪相對位置呈梯形。車輪跨度過大的兩個 輪子，啃軌道的內(nèi)側(cè)，車輪跨度過小的兩個輪子啃軌道的外側(cè)。大

10、車行駛一般正常，但在一定地段產(chǎn)生“啃軌”現(xiàn)象。這種現(xiàn)明 的產(chǎn)生，第6頁 共19頁是由于“啃軌”地段的軌道不直，造成軌道的跨度不等。大車在行駛中，車身漸漸走斜，造成“啃軌” 。這種現(xiàn)象產(chǎn)生的主 要原因有以下兩個方面：（1）若車體逐漸走斜， 且走斜的變化過程很慢動作， 但越走越嚴(yán)重。 這可能是某個車輪經(jīng)微裝斜或者兩個主動車輪的直徑相差太大引起的。（2）車體迅速走斜，但又能自動地走正，在某段軌道上，可以明顯 地感到大車搖擺不定。這是由于軌道有較大的坡度（即兩條軌道的相對 標(biāo)高相差較大），使車輪單邊爬坡的結(jié)果。5.機(jī)械部分的修復(fù)工藝5.1吊鉤吊鉤部位的檢查與更換起重機(jī)的吊鉤部位每年應(yīng)檢查一至三次，以防

11、出現(xiàn)疲勞變形和裂紋 而發(fā)生事故，檢查時，首先要對吊鉤進(jìn)行探傷檢查，如無條件，可用20倍放大鏡代替，發(fā)現(xiàn)下列情況應(yīng)及時更換：1）吊鉤表現(xiàn)出現(xiàn)破口、裂紋。2）吊鉤尾端和螺紋部分以及吊鉤橫梁，出現(xiàn)變形和裂紋。3）吊鉤和螺紋部分和沒有螺紋部分的圓角處， 出現(xiàn)有疲勞變形和裂 紋。4）吊鉤的鉤角尺寸被拉大到和內(nèi)圓直徑尺寸相等。5）板制吊鉤的襯套、心軸和耳環(huán)等有疲勞變勢及裂紋。6）銷軸磨損超過原直徑的50%，新襯磨損到原厚度的7%。7）鉤的各緊固件發(fā)現(xiàn)裂紋第7頁 共19頁8）鉤口咀的危險截面磨損超過其高度的5%應(yīng)降載使用，超過10%應(yīng)更換。5.2滑輪組滑輪組是起重機(jī)上主要的傳動部件，所以定期檢查。1）輪緣的

12、輪板有無裂紋和破碎處，如有，及時焊補(bǔ)、更換。2）滑輪轉(zhuǎn)動是否正常， 各部位之間的間隙是否合適， 如轉(zhuǎn)動不自如， 必須全部拆除、檢查，并清洗換油、換件。3）滑輪、滑輪軸的情況，當(dāng)滑輪軸磨損到原直徑的5%，襯套損到20%須更換，滑輪橫壁磨損到原厚度10%，經(jīng)向磨損達(dá)繩徑的20%，應(yīng) 修復(fù)更換。4）平衡輪、軸、掛架及其堅(jiān)固情況。5.3卷筒卷筒是一個圓柱形的空心筒體，表面形狀分為無滑無槽和有螺施兩 種，對卷筒的修復(fù)和更換條件：1）繩槽磨損達(dá)到原壁厚的20%，應(yīng)更換2）卷筒有裂紋應(yīng)更換。3）對有氣孔和沙眼的卷筒，可根據(jù)如下規(guī)定酌情處理。當(dāng)氣孔和沙眼直徑小于9毫米，深度小于該壁厚名義尺寸20%而絕 對值還

13、不超過4毫米，在100毫米長度上不超過一處，在全長不多于5處時，可以補(bǔ)焊使用。5.4減速裝置第8頁 共19頁1）減速機(jī)是起重機(jī)的重要傳動部件，2）減速機(jī)的維修 減速器要定期檢查，內(nèi)容包括：齒輪、軸、軸承的磨損情況。齒輪 和齒輪的咬合狀態(tài)，油的質(zhì)量和數(shù)量，殼體外部的溫度，用溫度計(jì)和手 測試，減速器的緊固情況，是否滲油、漏油。換油時，先用煤油將齒輪、 軸及殼體等零件全部清洗干凈，然后再注入規(guī)定油脂，嚴(yán)禁用汽油清洗， 以防火災(zāi)，防止漏油的辦法很多，歸納起來不多乎以下四點(diǎn)：均壓、暢 流、堵漏和采用新的潤滑材料和密封。A均壓：要想減速器內(nèi)外氣壓保持一致，減速器必須設(shè)通氣孔。而 大小還要適宜，安置的部位，

14、要設(shè)在減速器自身的最高處（一般設(shè)在加 油孔的蓋板上，同時還要考慮到防止落進(jìn)灰塵的措施） 。B暢流： 所謂暢流，就是使齒輪旋轉(zhuǎn)時濺到殼體內(nèi)壁上的油液在各處少停留或不停留，一般都是在加工或粘貼接回油槽使油液迅速返回油池。C堵漏：對油液而言，堵漏就是使用密閉器內(nèi)的油液不能往外滲漏。對減速器，可采用涂抹密封填料，刮研結(jié)合面，設(shè)置密封圈，放置密封墊和毛 等措施，防止油液滲漏。D采用新的潤滑材料實(shí)踐證明，中小型減速器上使用二硫化鉬做潤滑劑，效果很好既可 解決漏油問題，又有助于實(shí)現(xiàn)文明生產(chǎn)，同時降低維修費(fèi)。6.電氣裝備的維修工藝第9頁 共19頁6.1電動機(jī)起重機(jī)電動機(jī)常見的故障：（1）轉(zhuǎn)子與定子發(fā)生摩擦。產(chǎn)

15、生的原因是：由于軸承損壞，定子或 轉(zhuǎn)子鐵蕊發(fā)生變形或繞組檢查松脫，軸承與定子或轉(zhuǎn)子不同心等。（2）整臺電動機(jī)振動。產(chǎn)生的原因可能有：經(jīng)修電動機(jī)軸兩端裝置 軸承的軸項(xiàng)與軸中心線不同心，軸承間隙大。定、轉(zhuǎn)子氣隙不均，轉(zhuǎn)子 發(fā)生變形，繞組內(nèi)電流不平衡或繞組內(nèi)有斷線處風(fēng)翼缺損或地腳螺絲松 動等。（3）電動機(jī)聲響不正常。可能是：軸承有損壞或缺油，定子相間有 接錯處，轉(zhuǎn)子回路呈現(xiàn)開路、定子鐵蕊不牢固，槽楔膨脹，電動機(jī)與減 速機(jī)軸不同心等。（4）接電后電動機(jī)不旋轉(zhuǎn)。原因是：熔斷器熔斷絲熔斷過電流繼電 器斷開，線路有斷開處，起動設(shè)備有接觸不良處，定子繞組有斷開處， 有滯卡地點(diǎn)，軸承嚴(yán)重?fù)p壞，接線出頭不清而造成

16、接錯。（5）整臺電動機(jī)發(fā)熱。原因是：嚴(yán)重超載，電流電壓低于或高于規(guī) 點(diǎn)數(shù)值，線圈圈數(shù)不對，定子繞組有接地現(xiàn)象，定子和轉(zhuǎn)子發(fā)生摩擦， 電動機(jī)通風(fēng)不好或曝曬等。（6）滑環(huán)燒壞和電刷產(chǎn)生火花。產(chǎn)生原因可能是：滑環(huán)有振動電刷 壓力不足、不符合要求滑環(huán)不清潔，電刷與滑環(huán)接觸不嚴(yán)等。（7）轉(zhuǎn)子局部過熱。可能是局部短路（8）定子局部過熱。可能是局部短路。（9）電動機(jī)負(fù)載后轉(zhuǎn)運(yùn)不足或轉(zhuǎn)子溫度高， 原因是電路中有接觸不 牢地方，如：繞組與滑環(huán)，電刷繞組端頭，中性點(diǎn)接點(diǎn)處等。（10）電動機(jī)轉(zhuǎn)速慢，發(fā)不出額定功率。原因是制動器松閘不徹底，電壓低，第10頁 共19頁導(dǎo)電器接觸不良等。（11）電動機(jī)外殼帶電，產(chǎn)生原因，

17、接線盒內(nèi)引出線可能接地，機(jī) 殼接地不良，定子有斷路處等。（12）電動機(jī)絕緣降低，其原因，電動機(jī)受潮，繞組灰塵多，絕緣 材料老化等。6.2控制器 常見故障的修理：控制器的手柄在工作中卡滯或發(fā)生沖擊；原因可 能是，定位機(jī)構(gòu)發(fā)生故障，觸點(diǎn)被卡滯或燒傷粘連等。觸點(diǎn)燒傷，產(chǎn)生原因可能是壓力不足，觸點(diǎn)臟污，接觸不良，控制 器過載，有斷路現(xiàn)象等。6.3制動電磁鐵： 電磁鐵發(fā)生故障時，應(yīng)從以下幾個方面去考慮：（1）各接線端是否有松動地方（2）制動系統(tǒng)和銜鐵是否有卡滯地點(diǎn)3)電源電壓是否低于或高于所規(guī)定數(shù)值， 電源電壓如低于所規(guī)定的數(shù)值或負(fù)載超重，都能引起電磁鐵吸力不能克服主彈簧的作用力而松 不開閘。(4)聯(lián)熱

18、電磁鐵的螺栓或鉚接銜鐵的鉚釘是松動。(5)磁輪與銜鐵接觸面是否清潔，經(jīng)驗(yàn)證明，涂一點(diǎn)機(jī)械油所減輕 聲響。(6)線圈是否發(fā)熱。線圈發(fā)熱是主彈簧調(diào)得過緊。(7)線圈溫度不許超過120C。附1門式起重機(jī)維護(hù)保養(yǎng)規(guī)程1、日常維護(hù)(1)清掃司機(jī)室和機(jī)身外表面上的灰塵和油污； 每周徹底清潔一次；(2)檢查制動器間隙是否合適；(3)檢查聯(lián)軸器上的鍵及聯(lián)接螺栓是否緊固；(4)檢查電鈴、各安全裝置是否可靠；(5)檢查剎車皮及鋼絲繩的磨損情況；(6)檢查控制器的觸頭是否密貼吻合及馬達(dá)碳刷磨損情況。2、一級維護(hù)(每月一次)(1)給滾動軸承加油；(2)檢查所有的電器設(shè)備的絕緣情況；(3)控制屏、保護(hù)盤、控制器、電阻器

19、及各接線座、接線螺絲是否 緊固。(4)檢查減速器的油量、制動滾壓電磁鐵的油量及潤滑情況。(5)檢查傳動噪音、運(yùn)行速度、工作電流是否正常。3、二級維護(hù)(每季度)(1)檢查鋼軌的磨損、變形情況；檢查車輪的磨損情況。(2)檢查吊鉤的磨損、變形，特別是開口度的變化情況。(3)檢查、調(diào)整大、小車，卷揚(yáng)等傳動機(jī)構(gòu)的電機(jī)、減速箱安裝、第11頁共19頁第12頁 共19頁對中情況。（4）檢查鋼絲繩的磨損情況以及在卷筒的固定情況。4、潤滑凡是有軸和孔動配合的部位以及有摩擦面的機(jī)械部分，都要按潤滑 五定圖進(jìn)行潤滑。中、小型龍門起重機(jī)一般采取分散潤滑方式，潤滑時 用油槍或油標(biāo)向各潤滑點(diǎn)分別注油。潤滑點(diǎn)的分布：（1）各

20、齒輪聯(lián)軸器；（2）各減速器；（3）各點(diǎn)動機(jī)軸承；（4）各軸承箱、軸承座；（5）制動器上的各鉸接點(diǎn)；（6）長行程制動電磁鐵及液壓制動電磁鐵的各活動部分；（7）鋼絲繩；（8）固定滑輪軸兩端（在小車架上） ；（9）吊鉤滑輪軸兩端及吊勾螺母下的推力軸承；（10）電纜卷筒、電纜滑車、懸掛式供電裝置的軸承；（11）集電器；（12）抓斗上、下滑輪軸，導(dǎo)向滾輪及各鉸接軸孔；（13）夾軌上的齒輪、絲桿及各鉸接點(diǎn)。潤滑注意事項(xiàng)：（1）潤滑材料必須保持清潔；（2）經(jīng)常檢查潤滑系統(tǒng)的密封情況；（3）對溫度較高的潤滑點(diǎn)，要相應(yīng)的增加潤滑次數(shù)；（4）潮濕的場合不宜選用鈉基潤滑脂，因其吸水性強(qiáng)而失效；（5）沒有注油點(diǎn)的轉(zhuǎn)動

21、部位，應(yīng)定期用稀油壺點(diǎn)注各轉(zhuǎn)動縫隙中， 以減少機(jī)械的磨損和銹蝕；5、自檢、交班與巡回檢查 操作工應(yīng)按日常維護(hù)要求進(jìn)行每班的檢查，維護(hù)工作，填寫好運(yùn)行 記錄，交接班記錄，并做好交接班工作。值班電、鉗工除按日常維護(hù)要求每班至少巡檢一次外，還會同操作 工每月、每季分別進(jìn)行一次一級與二級維護(hù)工作，如實(shí)認(rèn)真地填寫好巡 檢記錄與交、接班記錄。6、防腐維護(hù) 一般情況下，結(jié)合大修進(jìn)行油漆工作，但每年至少檢查一次，對銹 蝕嚴(yán)重， 估計(jì)已影響強(qiáng)度或工作性能的應(yīng)立即提出拷銹油漆計(jì)劃， 進(jìn)行 處理。第13頁 共19頁第14頁共19頁門式起重機(jī)維護(hù)檢修規(guī)程1、檢修組成與結(jié)構(gòu)檢修由檢查、小修、中修與大修組成。一般情況下，

22、經(jīng)1至2次檢查進(jìn)行一次小修，2次小修進(jìn)行一次中修, 兩次中修進(jìn)行一次大修。2、檢修周期按維護(hù)規(guī)程要求，在一般情況下，可一個季度進(jìn)行檢查與二級維護(hù) 一次，龍門吊的檢修規(guī)程如下：檢修類別檢杳小修中修大修周期3個月半年1年半4年半3、檢修內(nèi)容（1）檢查按維護(hù)規(guī)程中二級維護(hù)內(nèi)容進(jìn)行。（2）小修1）查、修、換鋼絲繩、滑輪、吊鉤等。2）修、調(diào)制動器，更換剎車皮、軸銷、套、彈簧，調(diào)整螺絲等。3）檢、修保險裝置：終點(diǎn)開關(guān)，限位器，并加以調(diào)整。4）查看大、小車傳動系統(tǒng)，主、副卷揚(yáng)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)情況。5）檢查、調(diào)整滾動軸承的工作間隙。6）若減速機(jī)漏油，須修理密封填料、皮碗及油封。7）檢、修各潤滑點(diǎn)的油管、油咀。8）檢查

23、及擰緊各部位的所有聯(lián)接螺絲。9）檢查金屬結(jié)構(gòu)架的焊縫有無裂紋、螺釘、鉚釘有無松脫或損壞， 及時進(jìn)行補(bǔ)焊、鎖緊等。10） 在設(shè)備卡上填寫修理記錄。（3）中修除包括小修內(nèi)容外，還有：1）按部件拆開，查看及清洗調(diào)整有毛病的部分。包括電動機(jī)、減速 機(jī)、車輪組、大、小卷揚(yáng)組、滑輪組、吊鉤組等。2）查看制動器、聯(lián)軸器的磨損情況。鍵和鍵槽的聯(lián)接情況，反光制 動輪等。3）檢查各部位的滾動軸承磨損情況，更換磨損的軸承，調(diào)整間隙。4）查看減速器的齒輪磨損情況，更換磨損的齒輪、軸承、油圭寸等， 處理漏油。第15頁 共19頁5）清洗及修理潤滑裝置、潤滑點(diǎn)，加新油。6）檢查及修理所有的緊固及定位零件。7）修理金屬結(jié)構(gòu)架、欄桿、平臺等。8）檢查所有機(jī)構(gòu)工作正確性，進(jìn)行修理或調(diào)整。9）恢復(fù)掉了油漆的噸位牌、車號牌、標(biāo)記及說明。10）填寫檢修記錄和主要零件的磨損記錄。（4）大修除包括中修內(nèi)容外，還有：1）解體、清洗