中鐵二十二局盾構(gòu)始發(fā)和接收專項方案(成都)

1、成都地鐵5號線土建十二標 盾構(gòu)始發(fā)、到達專項方案 成都地鐵5號線土建十二標盾構(gòu)始發(fā)與到達專項方案編制： 審核： 批準： 中鐵二十二局集團有限公司成都地鐵五號線土建十二標項目經(jīng)理部2016年3月21日目 錄1.編制依據(jù)及原則51.1 編制依據(jù)51.2 編制原則52.工程概述62.1工程概況62.2工程地質(zhì)及水文地質(zhì)概況72.2.1工程地質(zhì)72.2.2水文地質(zhì)91.2.3.1地下水的分布特征及滲透性91.2.3.5地下水、土的腐蝕性及評價103.施工部署113.1施工組織機構(gòu)及盾構(gòu)始發(fā)階段勞動力配置113.1.1施工組織機構(gòu)113.1.2盾構(gòu)始發(fā)階段勞動力配置123.2總體施工方案133.3施工進

2、度計劃144.施工方法154.1始發(fā)流程154.2施工準備154.2.1技術(shù)準備164.2.2材料準備164.2.3機械設(shè)備準備164.3輔助設(shè)施施工164.3.1土體加固施工174.3.1.1端頭垂直加固174.3.1.2端頭水平加固194.3.2龍門吊安裝施工194.3.3棄土坑施工204.3.4砂漿攪拌站施工214.3.5水管、砂漿管、排污管、高壓電路、照明電路接入214.3.6電瓶車電瓶充電214.3.7始發(fā)托架底板鋼板鋪設(shè)214.3.8始發(fā)臺（基座）安裝224.3.9運輸軌道鋪設(shè)254.3.10洞門的鑿除254.3.11盾構(gòu)下井組裝及調(diào)試264.3.12反力架安裝264.3.13洞口

3、密封284.3.14負環(huán)管片拼裝304.4盾構(gòu)始發(fā)施工314.4.1初期掘進長度的確定314.4.2盾構(gòu)初期掘進334.4.3初始掘進的技術(shù)要點344.4.4初始掘進的控制管理354.4.5初期掘進時注意事項374.5負環(huán)管片、始發(fā)基座和反力架的拆除385 前期端頭加固情況405.1端頭垂直加固405.2端頭水平加固426.1洞門土體大管棚加固446.2盾構(gòu)機與洞門間隙封堵466.3接收井內(nèi)鋼板鋪設(shè)476.4接收基座的定位與安裝476.4.1接收基座結(jié)構(gòu)形式及尺寸476.4.2接收基座定位、安裝487盾構(gòu)接收施工497.1 盾構(gòu)機接收施工工藝流程497.2盾構(gòu)接收施工507.2.1盾構(gòu)機進洞前

4、盾構(gòu)姿態(tài)測量507.2.2接收段掘進參數(shù)的控制507.2.3盾構(gòu)機姿態(tài)的復(fù)核及調(diào)整507.2.4加固區(qū)掘進507.2.5盾構(gòu)出洞517.2.6 洞門封堵注漿517.3盾構(gòu)接收施工注意事項527.4洞門鑿除施工538.相關(guān)重點因素分析539開倉、處理孤石、換刀、防止噴涌等的處理預(yù)案549.1開艙處理549.1.1帶壓進艙原理549.1.2開艙準備工作549.1.3 帶壓進艙559.1.3.2防止噴涌措施569.2.1掘進參數(shù)的控制569.2.2 管片選型及拼裝質(zhì)量控制569.2.3 管片背后注漿控制579.2.4 盾尾注脂系統(tǒng)的控制5710 安全保護措施5810.1應(yīng)急組織保障體系5910.2應(yīng)

5、急救援物資、器材及設(shè)備儲備6010.3應(yīng)急措施6111.質(zhì)量管理措施6311.1質(zhì)量標準6311.2成品保護6411.3應(yīng)注意的質(zhì)量問題6412.文明施工管理措施6412.1周圍環(huán)境保護6412.2污水處理6512.3渣土清理6512.4洞內(nèi)作業(yè)環(huán)境6512.5場地保潔6512.6夜間施工環(huán)保措施：6612.7其他環(huán)保措施：6654成都地鐵5號線一、二期工程 二江寺站-南湖立交站盾構(gòu)始發(fā)、到達專項方案1.編制依據(jù)及原則1.1 編制依據(jù)1、建筑與市政降水工程技術(shù)規(guī)范（JGJ/T 111-98）。2、建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（GB 50007-2011）。3、建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程（JGJ 120-20

6、12）。4、成都地鐵建設(shè)分公司關(guān)于進一步加強地鐵施工降水頂管及市政管線深溝槽工程等重大危險源管理的通知（成地鐵建2014115號）。5、危險性較大的分部分項工程安全管理辦法（建質(zhì)200987號）。6、建筑施工起重吊裝工程安全技術(shù)規(guī)范（JGJ 276-2012）。7、施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范（JGJ 46-2012）。8、監(jiān)控量測管理辦法（成都鐵建201488號）。9、基坑工程手冊（第二版2009）。10、成都地鐵建設(shè)工程工地應(yīng)急搶險物資標準配備清單（暫行）（成地鐵建201369號）11、車站主體圍護結(jié)構(gòu)施工圖。12、成都地鐵5號線一、二期工程詳細勘察階段巖土工程勘察報告等。4、我單位設(shè)備物

7、資資源、經(jīng)濟技術(shù)實力及類似工程施工經(jīng)驗。1.2 編制原則1、在充分理解設(shè)計文件的基礎(chǔ)上，細致學(xué)習圖紙，在認真分析該工程巖土工程勘察報告和充分進行實地考察的基礎(chǔ)上，合理的編制施工方案，使其科學(xué)適用且著重考慮施工的經(jīng)濟性等因素，使方案做到科學(xué)、經(jīng)濟、實用、安全。2、施工總體部署合理，施工計劃可行、高效、確保總體工期要求。3、采用先進的設(shè)備和科學(xué)的管理方式確保工程質(zhì)量及施工安全，響應(yīng)業(yè)主的要求，發(fā)揮自身優(yōu)勢，爭創(chuàng)精品工程。4、施工全過程中采用周密的環(huán)境保護措施及文明施工措施。2.工程概述2.1工程概況圖2-1 二江寺站南湖立交站區(qū)間成都地鐵5號線一、二期12合同段二江寺站南湖立交站區(qū)間由二江寺站向南

8、，沿劍南大道東側(cè)綠化帶敷設(shè)，最后進入南湖立交站。區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，設(shè)計里程K42+740K43+291.805。盾構(gòu)區(qū)間由并行的上行、下行線2條盾構(gòu)隧道組成。區(qū)間在右K43+059.750處設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道兼泵房一座。盾構(gòu)隧道襯砌采用C50預(yù)制鋼筋混凝土管片，襯砌環(huán)外徑6.0m，內(nèi)徑5.4m，管片厚度0.3m，環(huán)寬1.5m。管片襯砌每環(huán)由6塊管片組成，采用錯縫拼裝方式，隧道轉(zhuǎn)彎時采用左、右轉(zhuǎn)彎楔形襯砌環(huán)，盾構(gòu)設(shè)備選用由中國鐵建重工集團有限公司生產(chǎn)的全新土壓平衡式盾構(gòu)機。線路區(qū)間縱向呈V字坡，隧道縱坡最小坡度2，最大坡度26，區(qū)間隧道底埋深12.38123.207m。區(qū)間穿越的地層主要為泥巖地層、

9、局部砂卵石地層。區(qū)間線路平面內(nèi)，盾構(gòu)在k43+053至k43+107范圍內(nèi)左、右線大角度下穿人行天橋，人行天橋下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式結(jié)構(gòu)，樁徑有1米、1.5米，樁長17米、19.5米，區(qū)間隧道下穿橋梁樁基，離隧道最近的樁樁徑為1.5米，樁長19.5米，隧道左線邊緣與樁基最小凈距離約2.733米，隧道右線邊緣與樁基最小凈距離約3。472米。盾構(gòu)在k42+700至k43+294.806全線范圍內(nèi)先側(cè)穿再下穿電力隧道，該電力隧道規(guī)模為2.5mx3m（寬x高：凈高），起點電力隧道樁號0+160，終點電力隧道樁號0+680，該電力隧道基本處于稍密和中密卵石層，斷面尺寸3.2米，最小埋深為457.563米，最

10、大埋深為474米，與盾構(gòu)隧道最小垂直凈距離為1.315米，水平凈距離為1.55米。2.2工程地質(zhì)及水文地質(zhì)概況2.2.1工程地質(zhì)具體各土層巖性及分布特征概述如下：（1）第四系全新統(tǒng)人工填筑土層（Q4ml）<1-1>雜填土：黃褐、灰褐等雜色，松散稍密，干燥稍濕。由混凝土、瀝青、碎石及少量黏性土等組成。本段內(nèi)地表均有分布，層厚1.36.2m，為新近回填土，回填時間小于5年，該層均一性差，多為欠壓密土，自重固結(jié)尚未完成，結(jié)構(gòu)疏松，具強度較低、壓縮性高、荷重易變形等特點。<1-2>素填土：黃褐色、灰褐等色，松散稍密，稍濕。以黏性土為主，夾雜少量卵石、碎石等組成。該層在區(qū)段場地內(nèi)

11、局部分布，層厚1.04.3m，為新近回填土，回填時間小于5年，該層結(jié)構(gòu)疏松，具強度較低、壓縮性高、受壓易變形等特點。（2）第四系全新統(tǒng)沖洪積層（Q4al+pl）<2-2>粉質(zhì)黏土：灰褐、黃褐色，可塑，主要由黏粒組成，含少量粉粒，手搓捻略有砂感，稍有光澤反應(yīng)，無搖振反應(yīng)，干強度中等，韌性中等，區(qū)段場地內(nèi)局部分布，層厚為0.94.1m。標貫實測擊數(shù)平均值N=7.5擊/30cm。據(jù)室內(nèi)試驗，天然密度=1.842.06g/cm3，平均值為1.96g/cm3；天然含水量=20.431.0%，平均值為25.8%；天然孔隙比e=0.5840.896，平均值為0.743；液性指數(shù)IL=-0.260

12、.76，平均值為0.44；壓縮系數(shù)a0.10.2=0.180.52MPa-1，平均值為0.28MPa-1，屬中壓縮性土；壓縮模量ES=4.129.43MPa，平均值為6.22MPa。<2-3-1>黏質(zhì)粉土：土黃色、灰黃色，稍密，濕，呈土塊狀，手捏易碎，質(zhì)較純，無光澤反應(yīng)，搖振反應(yīng)中等，干強度低，韌性低，含云母，黏粒含量8.5%14.4%，該層呈透鏡狀發(fā)育，層厚0.30.8m。標貫實測擊數(shù)平均值N=5.8擊/30cm。據(jù)室內(nèi)試驗，天然密度=1.951.996g/cm3，平均值為1.97g/cm3；天然含水量=22.325.5%，平均值為23.1%；天然孔隙比e=0.6610.720，

13、平均值為0.691；液性指數(shù)IL=-0.300.58，平均值為0.43；壓縮系數(shù)a0.10.2=0.300.58MPa-1，平均值為0.43MPa-1，屬中壓縮性土；壓縮模量ES=5.167.72MPa，平均值為6.40MPa。<2-4>粉細砂：青灰色、灰黃色，濕飽和，松散，主要成分為長石、石英，次為云母，局部夾少量卵石。該層在場地內(nèi)呈透鏡體狀分布于卵石土上部或卵石層中，標貫實測擊數(shù)平均值N=4.7擊/30cm。層厚0.31.0m。<2-9>卵石：褐灰色、淺灰色，濕飽和，稍密密實為主，局部松散。卵石成分以巖漿巖、變質(zhì)巖類巖石為主。磨圓度較好，以亞圓形為主，少量圓形，分選

14、性差，中風化微風化。卵石含量一般6070%，粒徑以215cm為主，最大粒徑達20cm，充填物主要為細、中砂及圓礫。不均勻系數(shù)Cu=82.5295.6；曲率系數(shù)Cc=0.752.1，屬級配不良卵石。卵石點荷載試驗，換算巖石單軸抗壓強度R50.3265.63MPa。卵石為較硬巖堅硬巖，卵石根據(jù)成都地區(qū)建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范(DB51/T5026-2001)，按卵石顆粒含量和N120動力觸探將其分為松散卵石、稍密卵石、中密卵石、密實卵石四個亞層。<2-9-1>松散卵石： 褐灰色為主，濕飽和，卵石含量約50%55%，粒徑一般為25cm，圓礫及細砂、中砂充填，卵石磨圓度較好。該層局部缺失，N1

15、20動力觸探修正擊數(shù)小于4擊。<2-9-2>稍密卵石：褐灰色、淺灰色，潮濕飽和，稍密，卵石約占55%60%，粒徑一般28cm，圓礫及中、細砂充填，石質(zhì)成分主要為砂巖、石英砂巖、灰?guī)r及花崗巖等，磨圓度較好，分選性較差。局部缺失，層厚0.92.7m，層頂標高470.43475.65m，N120動力觸探修正擊數(shù)47擊。<2-9-3>中密卵石：褐灰色、淺灰色，中密，局部稍密，飽和，卵石含量60%70%，圓礫、中砂充填，卵石粒徑215cm，含個別漂石；卵石原巖為石英砂巖、花崗巖。層厚0.72.7m，層頂標高467.04474.15m，N120動力觸探修正擊數(shù)710擊。<2-

16、9-4>密實卵石：褐灰色、淺灰色，飽和，密實，為花崗巖及石英質(zhì)砂巖，卵石含量大于70%，卵石粒徑220cm，局部含漂石，磨圓度較好、分選性差，圓礫、中砂充填。該層局部缺失，層厚3.13.4m，層頂標高464.34471.75m。據(jù)顆粒分析實驗：粒徑20mm的顆粒含量為70.08%82.1%，粒徑為220mm的含量為3.7%27%，N120動力觸探修正擊數(shù)大于10擊。（3）白堊系灌口組泥巖（K2g）泥巖頂板起伏較大，頂板標高461.14468.45m，本次勘察未揭穿，與上覆第四系地層呈不整合接觸。<5-2>強風化泥巖：暗紅色、紫紅色。巖質(zhì)軟，敲擊聲悶，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造。水平節(jié)

17、理較發(fā)育。巖芯多呈碎塊狀，少量短柱狀，巖芯手可折斷。層厚1.42.9m。根據(jù)室內(nèi)試驗，含水率=15.0%；天然密度=2.09/cm3。<5-3>中等風化泥巖：暗紅色、紫紅色。泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，巖質(zhì)較軟，錘擊聲半啞較脆。節(jié)理、裂隙較發(fā)育，局部裂隙面可見黑色氧化物膜。巖體RQD值為7090%，巖體較完整，巖芯多呈短柱狀，少量長柱狀及碎塊狀。根據(jù)室內(nèi)試驗，含水率=3.410.9%，平均值為5.8%；天然密度=2.152.51m3，平均值為2.41g/cm3；天然單軸抗壓強度fc=3.218.51MPa，飽和單軸抗壓強度fc=1.874.76MPa，巖石為極軟巖。巖體基本質(zhì)量等級為V級。

18、2.2.2水文地質(zhì)1.2.3.1地下水的分布特征及滲透性根據(jù)成都區(qū)域水文地質(zhì)資料及地下水的賦存條件，地下水主要有三種類型：一是賦存于黏性土層之上填土層中的上層滯水，二是第四系砂、卵石土層的孔隙潛水，三是基巖裂隙水。1）上層滯水上層滯水呈透鏡體狀分布于地表，賦存于黏性土層之上填土層中，大氣降水和附近居民的生活用水為其主要補給源。水量變化大且不穩(wěn)定。2） 第四系孔隙水場地卵石土層較厚，且成層狀分布，局部夾薄層砂，其間賦存有大量的孔隙潛水，其水量較大、水位較高，大氣降水和區(qū)域地表水為其主要補給源。卵石土層中孔隙水形成貫通的自由水面。3） 基巖裂隙水區(qū)內(nèi)基巖為白堊系灌口組紫紅色泥巖，地下水賦存于基巖裂

19、隙中，含水量一般較小，但在巖層較破碎的情況下，常形成局部富水段。根據(jù)相關(guān)水文地質(zhì)資料及已有工程資料顯示，滲透系數(shù)k約為0.0272.01m/d，平均為0.44m/d。屬弱中等透水層。區(qū)段大部分泥巖的含水量甚微，對工程開挖影響較小，但不排除局部地段有富水條件，儲藏有一定裂隙水。1.2.3.2地下水的補給、徑流與排泄區(qū)段地下水的補給源主要為大氣降水和地表水補給。成都屬中亞熱帶季風氣候區(qū)，終年氣候溫濕，四季分明，多年平均降水量為947.00mm，最大年降雨量1155.0mm，年降雨日104天，最大日降水量為195.2mm。近35年成都市最高地下水位為510.01m。根據(jù)資料表明，形成地下水補給的有效

20、降雨量為1050mm，當降雨量在80毫米以上時，多形成地表徑流，不利于滲入地下。地形、地貌及包氣帶巖性、厚度對降水入滲補給有明顯的控制作用。區(qū)內(nèi)上部土層為黏土、粉質(zhì)黏土，結(jié)構(gòu)較緊密，降雨入滲系數(shù)0.050.11。地形低洼，匯水條件好，有利于降水入滲補給。區(qū)內(nèi)地下水的徑流、排泄主要受地形、水系等因素的控制。其地下水徑流方向主要受地形及裂隙發(fā)育程度的控制，大多流向地勢低洼地帶或沿裂隙下滲。區(qū)內(nèi)第四系孔隙潛水主要向附近河谷或者地勢低洼處排泄。白堊系風化帶裂隙水的排泄受地質(zhì)構(gòu)造、地層巖性、水動力特征等條件的控制。主要排泄方式為地下水的開采，當具有水流通道的條件下，也可產(chǎn)生直接向地勢低洼或沿基巖裂隙排泄

21、。1.2.3.3地下水的動態(tài)特征根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料，成都地區(qū)豐水期一般出現(xiàn)在7、8、9月份，枯水期多為1、2、3月份。本區(qū)段豐水期地下水位埋深一般2.003.00m，水位年變化幅度約23m之間?？辈炱陂g為豐水期，測得地下水位埋深一般2.8018.00m，部分地段稍深或稍淺，綜合分析認為，造成水位變化較大的原因是受目前城市建設(shè)中部分建筑施工時大面積降低地下水的影響。沿線卵石土層（2-9）滲透系數(shù)約為20m/d，水量比較豐富。根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料，區(qū)內(nèi)地下水季節(jié)性變化明顯，水位總體呈西北高東南低，沿河一帶高，河間階地中部低的特點。1.2.3.4區(qū)間工程的抗浮水位該區(qū)間工程抗浮設(shè)計水位按表1.2.

22、3.4建議值，沿里程內(nèi)插求得。區(qū)間抗浮水位高程 表1.2.3.4區(qū)間端頭抗浮水位（m）二江寺站476南湖立交站4741.2.3.5地下水、土的腐蝕性及評價1）水質(zhì)類型據(jù)水質(zhì)試驗，地表水水質(zhì)類型為HCO3-Ca2+，pH值7.08.4，礦化度228.0522.3mg/l。地下水水質(zhì)類型為HCO3-Ca2+，pH值7.28.4，礦化度471.01049.5mg/l。2）水的腐蝕性本次勘察在場地附近采取地表水、地下水樣進行水質(zhì)分析、評價。按照巖土工程勘察規(guī)范（GB50021-2001）2009年版，場地內(nèi)水的腐蝕性評價宜按類環(huán)境考慮。經(jīng)判定地下水對混凝土及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。依據(jù)混凝土

23、結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范（GB/T 50476-2008），場地所處環(huán)境作用類別按一般環(huán)境時，環(huán)境作用等級為I-C級。3）土的腐蝕性評價本次勘察采取土的腐蝕性試樣進行土質(zhì)分析評價。按照巖土工程勘察規(guī)范（GB50021-2001）2009年版，場地內(nèi)土的腐蝕性評價宜按弱透水層考慮。據(jù)室內(nèi)試驗成果，初步判定場地土對混凝土及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。依據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范（GB/T 50476-2008），場地所處環(huán)境作用類別按一般環(huán)境時，環(huán)境作用等級為I-C級。3.施工部署3.1施工組織機構(gòu)及盾構(gòu)始發(fā)階段勞動力配置3.1.1施工組織機構(gòu)盾構(gòu)經(jīng)理機械副隊長電氣副隊長盾構(gòu)總機械師拼裝手操作手生

24、產(chǎn)副隊長盾構(gòu)隊 隊長 機修工電氣工程師操作手拼裝手電氣工生產(chǎn)副隊長盾構(gòu)主操作手盾構(gòu)主操作手電氣主管機械主管機械工程師現(xiàn)場工程師后勤干事庫管員 圖3-1 施工組織機構(gòu)圖項目人員配置情況如下：項目負責人1名；電氣工程師2名；機械工程師4名；電工2名；電焊工8名；安全員1名；輔助工20名；共計：38名。3.1.2盾構(gòu)始發(fā)階段勞動力配置二江寺站南湖立交站區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)階段勞動力配置表如下：班組崗位每班人數(shù)班數(shù)兩班人數(shù)備注井下管片拼裝手122管片安裝工326看土122開雙軌梁122注漿122走道板及管線連接224軌道修整224電瓶車司機224井下掛鉤224小計15230地面龍門吊224砂漿攪拌站5210地

25、面掛鉤224充電工122護軌及現(xiàn)場衛(wèi)生122班組長122小計12224機械維修保養(yǎng)電工122焊工122機修工122小計326地面、隧道現(xiàn)場施工負責人111總計全體工人61一條隧道注明1.掘進工人的崗位和定員是基于1臺盾構(gòu)機以及二班輪換作業(yè)制綜合考慮。2.工人每個班組設(shè)1位班長，負責該班組的日常施工管理。3此表為參考，根據(jù)現(xiàn)場情況不同隊伍的配置不同會有調(diào)整。表3-1 盾構(gòu)隧道始發(fā)施工勞動力組成3.2總體施工方案 3-2區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)施工示意圖如【圖3-2區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)施工示意圖】所示，本工程采用整體始發(fā)，盾構(gòu)機后備套借用車站軌行區(qū)組裝，在距南端頭井86米位置設(shè)置一個臨時出土口，臨時出土下料。待盾構(gòu)機

26、進洞掘進70環(huán)后，拆除負環(huán)管片，重新架設(shè)南端頭井軌道，出土、下料在南端頭井位置完成，保證施工進度。圖3-3 螺旋機出土口示意圖3.3施工進度計劃二江寺站南湖立交站區(qū)間盾構(gòu)工程采用兩臺臺盾構(gòu)施工，左、右線線隧道進行同時施工，左線盾構(gòu)機較右線盾構(gòu)機早進場15天，左線首先進行始發(fā)掘進工作，待左線盾構(gòu)掘進100環(huán)后，完成始發(fā)掘進，拆除反力架、負環(huán)、始發(fā)管線、始發(fā)基座，在始發(fā)豎井內(nèi)重新鋪軌，進行二次轉(zhuǎn)接，隨后盾構(gòu)進入正常掘進階段。整個始發(fā)階段計劃從2016年9月15日開始，2016年10月15日結(jié)束，共歷時30天。盾構(gòu)預(yù)計2017年1月10日到達南湖立交站。待左線進洞始發(fā)50環(huán)后，右線進洞始發(fā)，待右線盾

27、構(gòu)掘進100環(huán)后，完成始發(fā)掘進，拆除反力架、負環(huán)、始發(fā)管線、始發(fā)基座，在始發(fā)豎井內(nèi)重新鋪軌，進行二次轉(zhuǎn)接，隨后盾構(gòu)進入正常掘進階段。整個始發(fā)階段計劃從2016年10月1日開始，2016年10月30日結(jié)束，共歷時30天。盾構(gòu)預(yù)計2017年1月25日到達南湖立交站。4.施工方法4.1始發(fā)流程盾構(gòu)始發(fā)流程見【圖4-1 盾構(gòu)始發(fā)流程圖】。 龍門吊基礎(chǔ)施工工作井施工鋪設(shè)鋼板、電瓶車及后配套臺車軌道隧道端頭加固 預(yù)制洞門鋼環(huán)加工件安裝盾構(gòu)機后配套臺車下井始發(fā)基座定位及安裝反力架定位及安裝盾構(gòu)機主機下井盾構(gòu)機組裝、調(diào)試地面漿液攪拌站基礎(chǔ)施工集土坑施工洞門密封圈安裝地面漿液攪拌站安裝、調(diào)試管片運輸負環(huán)管片安裝

28、·監(jiān)控量測盾構(gòu)推進參數(shù)設(shè)定初始掘進推進100m，初始掘進完畢圖4-1 盾構(gòu)始發(fā)流程圖 4.2施工準備盾構(gòu)始發(fā)屬盾構(gòu)施工作業(yè)高風險工作環(huán)節(jié)，其主要內(nèi)容包括：始發(fā)前土體加固、預(yù)制洞門鋼環(huán)加工件安裝、設(shè)置盾構(gòu)始發(fā)基座、盾構(gòu)下井組裝及調(diào)試、安裝密封膠圈、組裝負環(huán)管片、盾構(gòu)試運轉(zhuǎn)、鑿除洞門、盾構(gòu)始發(fā)加壓和掘進。其中任何一個環(huán)節(jié)處理不當，都會帶來重大施工隱患，從而影響工程總工期，為此，在施工前做好充分的施工準備，做到未雨綢繆、防微杜漸。4.2.1技術(shù)準備（1）熟悉施工圖紙及施工方案，認真閱讀盾構(gòu)始發(fā)方案有關(guān)技術(shù)資料，掌握施工工藝及施工質(zhì)量、安全標準。（2）掌握始發(fā)場地范圍內(nèi)的地面、地下、高空的環(huán)

29、境情況。（3）始發(fā)前仔細踏勘沿線情況，對重要管線和建（構(gòu)）筑物進行布點監(jiān)測。（4）了解已選定的起重、運輸及其它機械設(shè)備的性能及使用要求。（5）進行細致、認真、全面的方案和作業(yè)設(shè)計的技術(shù)交底。（6）組織施工人員、機械設(shè)備、材料進場，并對主要設(shè)備進行檢查、維修、試車。4.2.2材料準備盾構(gòu)始發(fā)所需材料主要由工程技術(shù)人員根據(jù)盾構(gòu)始發(fā)流程提前制訂材料計劃，從而確保盾構(gòu)始發(fā)工作的順利進行。4.2.3機械設(shè)備準備機械設(shè)備的準備是按照施工總進度計劃和月高峰強度而制定的，同時考慮了特殊情況下的應(yīng)急設(shè)備、備用設(shè)備，以確保施工工期和工程質(zhì)量，滿足工程施工的需要。4.3輔助設(shè)施施工 圖4-2盾構(gòu)施工現(xiàn)場布置平面圖4

30、.3.1土體加固施工盾構(gòu)始發(fā)和到達前，應(yīng)對前方一定范圍內(nèi)土體進行地基改良和加固處理，以保證圍巖的自穩(wěn)及防止地下水的流入；防止始發(fā)和到達時因盾構(gòu)機掘進速度減慢，開挖面壓力不足引起的開挖面坍塌；防止地表產(chǎn)生過大沉降和對地下建/構(gòu)筑物的影響。盾構(gòu)始發(fā)及到達時，洞口段地層須預(yù)先進行加固處理以保證盾構(gòu)機出洞的安全。加固后的地基應(yīng)具有良好的均勻性和自立性，其無側(cè)限抗壓強度為0.50.8Mpa，滲透系數(shù)1.0X10 cm/s。 4.3.1.1端頭垂直加固為提前為盾構(gòu)接收創(chuàng)造條件，端頭加固首先采用了地面垂直加固，加固方法為袖閥管注漿法，具體如圖4-3、圖4-4所示。圖4-3端頭垂直加固平面范圍及注漿孔布置平面

31、圖 圖4-4 端頭垂直加固縱剖面圖4.3.1.2端頭水平加固圖4-5 端頭水平注漿加固注漿孔孔位布置圖4.3.2龍門吊安裝施工南端頭井北側(cè)出土用臨時井口安設(shè)一臺雙梁門式起重機，該機起重量Q=45/16t，跨度S=29.6m，起升高度軌上12m，軌下30m，雙側(cè)懸臂8m，主起升速度1.919m/min，副起升速度19m/min，小車運行速度30m/min，大車運行速度30m/min，軌道型號為QU70，最大輪壓為393KN，主要用于盾構(gòu)掘進過程中渣土的倒運以及場地布置，南端頭井井口安設(shè)一臺單梁門式起重機，起重量為16000kg，起升高度為軌上8m，軌下30m，起重跨度為24至28m連續(xù)變跨，最大

32、可實現(xiàn)28m跨度；單側(cè)懸臂6m，主鉤起升速度為14m/min，主要用于配合盾構(gòu)下井組裝、盾構(gòu)掘進階段管片、油脂、軌道以及小型機具的轉(zhuǎn)運。圖4-6 45/16T門式龍門吊斷面示意圖4.3.3棄土坑施工在南端頭井北側(cè)作棄土坑，左、右線各用一個棄土坑，位置及形式如圖4-3所示。棄土坑深3m，采用挖掘機開挖，坑壁、坑底及坑壁四周采用現(xiàn)澆C30混凝土，棄土坑四周砌50cm高37磚墻作為擋水墻 圖4-6 棄土坑平面位置圖4.3.4砂漿攪拌站施工在南端頭井南側(cè)，沿著圍檔線安裝一砂漿攪拌站，占地約100m2。砂漿攪拌站主要由一座80噸的粉煤灰筒倉、一座100噸的散裝水泥筒倉、兩根長4.8m的螺旋輸送機、兩座主

33、機平臺、一臺18.1m的鏈條式斗式提升機、一臺篩沙機組成，組裝的重點是兩座22m高、10.2噸重的筒倉的吊裝。筒倉由一臺50噸和16噸吊車聯(lián)合吊裝。用一輛50噸的吊車抬筒倉頂部，一輛16噸吊車抬筒倉底部慢慢起吊離開地面，50噸吊車主起，16噸吊車配合將筒倉從平躺起升為直立，至此筒倉重量全由50噸吊車承擔，摘除16噸吊車的鉤，50噸吊車再把筒倉吊到相應(yīng)埋件位置開始定位，定位完畢后將柱腿與基礎(chǔ)預(yù)埋件焊接固定。砂漿攪拌站安裝完畢后，進行空載試驗，試驗完畢后雙方確認無誤后進行設(shè)備移交。4.3.5水管、砂漿管、排污管、高壓電路、照明電路接入水管、砂漿管、排污管均從南端頭井處接入鋼管至臺車尾部或儲存箱，接

34、口部分用軟管連接。在漿液攪拌站制備好的漿液，經(jīng)過攪拌站的砂漿泵泵送到南端頭井口的電瓶車砂漿車內(nèi)，由砂漿車運送到盾構(gòu)機后備臺車的砂漿存儲罐內(nèi)，然后由后配套的砂漿泵根據(jù)施工的需要泵送到盾尾的注漿口注入地層。（始發(fā)階段由地面砂漿攪拌站的砂漿泵直接泵送到盾構(gòu)后備臺車存儲罐內(nèi)）高壓電纜從南端頭井預(yù)留口通入，接入井下臺車變壓箱，照明電路從洞口直接向盾構(gòu)的推進方向連接。4.3.6電瓶車電瓶充電在南端頭井北側(cè)場地靠西邊單獨設(shè)置電瓶車電瓶充電區(qū)，通過45t龍門吊和16噸龍門吊進行電瓶更換。4.3.7始發(fā)托架底板鋼板鋪設(shè)沿線路頂進方向，在南端頭井底板上鋪設(shè)2200×6000×20mm的鋼板4張

35、2000×6000×20mm的鋼板1張，1500×6000×20mm鋼板2張 詳見【圖4-4 鋼板鋪設(shè)示意圖】。圖4-4 預(yù)埋件示意圖4.3.8始發(fā)臺（基座）安裝1、始發(fā)基座結(jié)構(gòu)形式及尺寸始發(fā)基座為鋼結(jié)構(gòu)，預(yù)制成榀， 始發(fā)基座結(jié)構(gòu)形式及尺寸如圖4-5所示。 圖4-5始發(fā)基座結(jié)構(gòu)形式及尺寸依據(jù)線路模擬后的始發(fā)軸線定出盾構(gòu)始發(fā)姿態(tài)的空間位置，然后推出始發(fā)臺的空間位置，在始發(fā)臺安裝位置進行抄平，利用墊薄鋼板調(diào)節(jié)始發(fā)臺的標高，達到要求的位置，始發(fā)臺的具體情況詳見【圖4-6 始發(fā)臺示意圖】、【圖4-7 始發(fā)臺示意圖片】。圖4-6 始發(fā)臺示意圖圖4-7 始發(fā)臺示意圖

36、片2、始發(fā)基座安裝安裝時，按測量放樣的基線，吊裝就位。始發(fā)基座安裝工藝流程如圖4-8所示。盾構(gòu)及主機與始發(fā)基座旋轉(zhuǎn)、平移至右線始發(fā)位置準備工作軸線調(diào)整井內(nèi)清理否檢測各向尺寸盾構(gòu)主機下井組裝鋪設(shè)鋼板允許誤差范圍安裝導(dǎo)軌鋪設(shè)電瓶車及后配套臺車軌道將始發(fā)基座兩側(cè)用鋼支撐固定允許誤差范圍后配套臺車下井、組裝井內(nèi)清理檢測各向尺寸拆除鋼板上軌道并打磨光滑平安裝完畢始發(fā)基座安裝否高程調(diào)整圖4-8始發(fā)基座安裝工藝流程圖由于始發(fā)基座在盾構(gòu)始發(fā)時要承受縱向、橫向的推力以及約束盾構(gòu)滾動的扭矩。在盾構(gòu)始發(fā)之前，經(jīng)再次復(fù)核在誤差范圍內(nèi)后對始發(fā)基座兩側(cè)加設(shè)鋼支撐加固。始發(fā)基座的安裝高度可根據(jù)端頭地質(zhì)情況適當進行抬高。對始

37、發(fā)基座安裝位置的要求主要是為了保證盾構(gòu)機放在始發(fā)基座上以后盾構(gòu)機軸線的位置。為此，始發(fā)基座的安裝最終要保證的尺寸為導(dǎo)軌上表面中心的軸線位置。導(dǎo)軌必須順直，同時須嚴格控制標高，間距及中心軸線。始發(fā)前在基座上涂抹油，減少盾構(gòu)推進阻力。始發(fā)階段掘進時，盾構(gòu)機處于始發(fā)臺上，在始發(fā)臺及盾構(gòu)機上焊接相對的防扭轉(zhuǎn)裝置，為盾構(gòu)機初始掘進提供反扭矩。盾構(gòu)始發(fā)之前對始發(fā)臺進行必要的加固。利用預(yù)埋在南端頭井底板的鋼板與始發(fā)臺進行焊接，由于本東端頭井底板反梁為下反梁，造成一側(cè)可支撐，另一側(cè)不能支撐，故要求每層墊板均焊接牢固，通長滿焊。 4.3.9運輸軌道鋪設(shè) 圖4-9 盾構(gòu)井軌道配設(shè)平面圖為了使電瓶車運輸軌道在同一平

38、面上，在車站軌行區(qū)內(nèi)的軌枕和南端頭井負環(huán)上的軌枕高度保持一致在連接處用200H鋼做軌枕，放15的坡度緩和連接，鋪設(shè)38Kg鋼軌。4.3.10洞門的鑿除洞門需要在始發(fā)或到達前將洞門端頭進行鑿除。首先復(fù)核洞門中心坐標及高程，保證滿足盾構(gòu)機出洞的要求。洞口混凝土鑿除前對加固的洞門土體進行取芯和打觀察孔檢測，采用高壓風鎬或手工鑿除。在盾構(gòu)始發(fā)準備階段，根據(jù)開挖后洞門所暴露的圍巖條件和時間長短，必要時可對洞門端頭采用噴混凝土進行加固。特別注意要確保處理后的洞門開挖面平整無較大的坑洞并與盾構(gòu)刀盤平面平行。若開挖面有的坑洞應(yīng)用低標號的砂漿進行回填。并確保施工后無錨桿、鋼筋等侵入隧道開挖輪廓。本區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)井

39、洞門維護結(jié)構(gòu)采用玻璃纖維筋綁扎，澆筑c35型號混凝土結(jié)構(gòu)樁，盾構(gòu)機刀盤具備直接破除能力，不需要進行傳統(tǒng)的洞門鑿除工序。盾構(gòu)機刀盤頂?shù)秸谱用媲?，?yīng)對洞門掌子面范圍內(nèi)支撐槽鋼等進行割除，保證盾構(gòu)機可以安全順利進出洞，保護盾構(gòu)機刀盤刀具不被損壞。4.3.11盾構(gòu)下井組裝及調(diào)試1、盾構(gòu)下井組裝盾構(gòu)機從長沙出廠后運至二江寺站施工現(xiàn)場后，用1臺350t履帶式起重機進行組裝作業(yè)，詳見成都地鐵5號線土建十二標二江寺站南湖立交站盾構(gòu)吊裝、組裝方案。2、空載調(diào)試盾構(gòu)組裝和連接完畢后，即可進行空載調(diào)試。主要調(diào)試內(nèi)容為：液壓系統(tǒng)，潤滑系統(tǒng)，配電系統(tǒng)，注漿系統(tǒng)，以及各種儀表的校正。著重觀測刀盤轉(zhuǎn)動和端面跳動是否符合要求

40、。3、負荷調(diào)試空載調(diào)試證明盾構(gòu)具有工作能力后即可進行負荷調(diào)試。負荷調(diào)試的主要目的是檢查各種管線及密封的負載能力；使盾構(gòu)的各個工作系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)達到滿足正常生產(chǎn)要求的工作狀態(tài)。通常試掘進時間即為對設(shè)備負載調(diào)試時間。負荷調(diào)試時將采取嚴格的技術(shù)和管理措施保證工程安全、工程質(zhì)量和隧道線型。各項指標都滿足驗收要求時，才可開始盾構(gòu)的初始掘進。如果任何一項指標達不到要求，都要進行仔細檢查經(jīng)找出原因，直到滿足所有要求。4.3.12反力架安裝在盾構(gòu)主機與后配套連接之前，開始進行反力架安裝。在安裝反力架時，反力架端面與始發(fā)臺水平軸垂直，反力架的結(jié)構(gòu)型式詳見【圖4-13架的結(jié)構(gòu)型式】。圖4-13 反力架結(jié)構(gòu)型式圖1

41、、安裝反力架前，先將反力架位置定位，然后分節(jié)安裝反力架部件并調(diào)節(jié)好位置。2、將反力架與底板的預(yù)埋件焊接牢固。3、本次反力架面板為廠家定制而成，后背水平撐為下層3根、上層3根，左側(cè)2根，共7根，斜支撐2根，使反力架能夠為盾構(gòu)掘進提供足夠的反作用力。4、反力架的構(gòu)成及基本尺寸反力架是盾構(gòu)始發(fā)時為盾構(gòu)機提供反推力的鋼構(gòu)件。進行盾構(gòu)反力架形式的設(shè)計時，應(yīng)以盾構(gòu)的最大推力（按允許承受22000KN設(shè)計）及盾構(gòu)工作井軸線與隧道設(shè)計軸線的關(guān)系為設(shè)計依據(jù)。在盾盾構(gòu)及主機與后配套連接之前，進行反力架的安裝，反力架通過預(yù)埋件與車站結(jié)構(gòu)連接起來本反力架分為鋼環(huán)、反力架主梁、支撐和預(yù)埋件4個部分。 圖4-13 反力架

42、結(jié)構(gòu)示意圖5、反力架定位與安裝反力架預(yù)制成形后，由吊車吊入豎井，由測量給出軸線位置及高程，進行加固。反力架頂部伸出中板預(yù)留口，并與中板側(cè)面緊貼，形成一體，保證有足夠的接觸面積。如出現(xiàn)反力架和中板側(cè)面出現(xiàn)縫隙，在反力架和中板側(cè)面之間補填鋼板，鋼板要和反力架焊牢。安裝完畢后要對反力架的垂直度進行測量，保證反力架和盾構(gòu)推進軸線垂直。6、反力架定位與安裝注意事項盾構(gòu)反力架安裝質(zhì)量的好壞直接影響初始掘進時隧道的質(zhì)量，其中反力架的豎向與設(shè)計軸線的垂直是主要因素。為此，在反力架安裝時，必須注意以下事項：（1）反力架中心定位反力架中心定位采用水準儀配合經(jīng)緯儀進行。其中經(jīng)緯儀架設(shè)于盾構(gòu)出洞端的圈梁軸線點上，后視

43、另一軸線點，將軸線點投向反力架中心標志處，指揮反力架左、右平移，直至與軸線重合；然后用水準儀測量中心標志的絕對高程，指揮反力架上、下移動，達到設(shè)計的高程值，由于反力架的中心不是影響初始掘進的主要因素，安裝時，反力架的中心誤差控制在15mm以內(nèi)。（2）反力架與軸線及自身垂直放樣反力架中心定位完成后，須使反力架面在豎直方向上垂直，且此面與盾構(gòu)設(shè)計軸線垂直。放樣時，首先使用水平尺使反力架在豎直方向上基本垂直。然后使用經(jīng)緯儀將軸線引入東端頭井底部，在靠近反力架處的設(shè)計軸線上設(shè)站，后視另一軸線點，經(jīng)緯儀置0°，旋轉(zhuǎn)90°，在東端頭井側(cè)墻一側(cè)放樣兩點，然后用倒鏡在東端頭井另一側(cè)墻處同樣

44、放樣兩點。放樣后，須再旋轉(zhuǎn)經(jīng)緯儀180°，檢查是否與起初放樣的點位于同上平面內(nèi)，分別在側(cè)墻上方及下方的兩點間拉線，用直尺準確量出反力架不同部位與線之間的距離，以任一點為基準，調(diào)節(jié)反力架，使反力架表面與線組成的現(xiàn)面平行（線任意一部位到反力架表面的距離相等），使反力架處豎向垂直且反力架面與設(shè)計軸線垂直。4.3.13洞口密封1、洞口密封形式及原理洞口密封采用折葉式密封壓板詳見【圖4-14 折葉式密封壓板】、【圖4-15折葉式密封壓板圖片】，其密封原理詳見【圖4-16 始發(fā)洞口密封原理】。 圖4-14 折葉式密封壓板 圖4-15 折葉式密封壓板圖片 圖4-16 始發(fā)洞口密封原理2、具體安裝步

45、驟其施工分兩步進行，第一步在始發(fā)端墻施工工程中，做好始發(fā)洞門預(yù)埋件的埋設(shè)工作,預(yù)埋件必須與端墻結(jié)構(gòu)鋼筋連接在一起；第二步在盾構(gòu)正式始發(fā)之前，清理完洞口的碴土，完成洞口密封壓板及橡膠簾布板的安裝。（1）洞門防水密封施工前，先檢查材料的完好性，尤其是簾布橡膠板是否完好，螺栓孔是否完好。（2）安裝前清理完洞口的渣土和疏通預(yù)埋鋼板的孔并涂上黃油。（3）將螺栓旋入預(yù)先埋設(shè)在井圈周邊的螺母內(nèi)。（4）安裝簾布橡膠板及圓環(huán)板，并用薄螺母固定在井壁上。（5）將扇形壓板套在裝有薄螺母等的螺栓上。3、洞門處防水裝置安裝注意事項：（1）由于簾布橡膠板和扇形壓板通過它與管片的密貼防止管片背注漿時的漿液外流，所以安裝時螺

46、栓必須進行二次旋緊螺栓。（2）防止安裝扇形壓板時損壞簾布橡膠板。（3）檢查盾構(gòu)頭外殼表面是否有凸起物，若有凸起物需清理干凈并在機頭外殼表面涂上黃油，以免撕裂簾布橡膠板和利于盾構(gòu)頂入。4.3.14負環(huán)管片拼裝根據(jù)南端頭井的長度、反力架的尺寸以及設(shè)計洞口后澆環(huán)梁的寬度，確定本工程盾構(gòu)始發(fā)需要拼裝的負環(huán)管片數(shù)量為8環(huán)負環(huán)混凝土管片。8環(huán)負環(huán)為標準混凝土管片，環(huán)寬1500mm。1、負環(huán)管片拼裝流程負環(huán)管片拼裝流程詳見【圖4-17 負環(huán)管片拼裝流程】。管片下井水平運輸至盾構(gòu)工作面舉重臂旋入管片拼裝孔提升管片定位、穿連螺栓頂伸該管片位置千斤頂頂緊旋緊、連接拆除舉重臂，拼裝第二塊管片整環(huán)管片安裝完畢循環(huán)八次

47、圖4-17 負環(huán)管片拼裝流程2、負環(huán)管片下井地面上存放的負環(huán)管片使用45t龍門吊平穩(wěn)地吊往井下，每次吊運管片只能吊運一片，地面指揮確認井下無人站立和行走后，方可指揮司機進行運作，同時按下報警器，示意有重物進入施工井口。3、負環(huán)管片拼裝負環(huán)管片采用通縫拼裝形式，負環(huán)的中心線坡度應(yīng)與入洞段設(shè)計坡度一致。盾構(gòu)機經(jīng)調(diào)試確認正常后即可進行初始掘進負環(huán)拼裝。負環(huán)拼裝第一環(huán)必須注意斷面的圓度和與隧道軸線的垂直度。4.4盾構(gòu)始發(fā)施工4.4.1初期掘進長度的確定1、初期掘進長度決定因素（1）隧道長度須滿盾構(gòu)機后備套臺車完全進入隧道內(nèi)。（2）隧道的管片長度能夠支持盾構(gòu)的推進力。（3）地上建（構(gòu)）筑物保護要求。（4

48、）相應(yīng)管線路的因素2、初期掘進長度計算（1）供主掘進用坑內(nèi)后方臺車需求長度對本工程而言，為了主掘進所必需的后續(xù)設(shè)備有盾構(gòu)運轉(zhuǎn)用后方臺車，根據(jù)盾構(gòu)圖紙得知所需隧道長度約為82M，參見【圖4-18 盾構(gòu)尺寸示意圖】。圖4-18 盾構(gòu)尺寸示意圖（2）支持盾構(gòu)推進力的長度盾構(gòu)推進力靠后續(xù)管片周圍的摩擦力約等于土壤的粘著力來支撐，支持盾構(gòu)推進力的長度計算公式及計算過程如下：P=1/2DL(PPh)G 其中，P=總推力=35923KN=3600t（參見盾構(gòu)設(shè)計計劃書推力計算）=摩擦系數(shù)=0.3D=環(huán)片外徑=6m由Terzaghi's松弛土壓理論計算垂直土壓力 、側(cè)向土壓力其中r取20.7KP，c=

49、60KP,B=6m,K按照最不利取1.5， ，其中k=0.25則G=管片每米=13.3t則有：解得 L=83.7m所需管片環(huán)數(shù)55.8，取整為56環(huán)。經(jīng)計算，支持盾構(gòu)推進力的長度約為84m（56環(huán)）。初始掘進長度定位60環(huán)。（3）地上建（構(gòu)）筑物保護要求通過對現(xiàn)況地面情況分析，在初始掘進階段，盾構(gòu)在k42+700至k42+790初始掘進范圍內(nèi)側(cè)穿電力隧道，該電力隧道規(guī)模為2.5mx3m（寬x高：凈高），起點電力隧道樁號0+160，終點電力隧道樁號0+680，該電力隧道基本處于稍密和中密卵石層，斷面尺寸3.2米，最小埋深為457.563米，最大埋深為474米，與盾構(gòu)隧道最小垂直凈距離為1.315

50、米，水平凈距離為1.55米。在始發(fā)階段特別要嚴格控制地質(zhì)沉降，保護電力隧道不被損壞。3、初期掘進長度根據(jù)前面分析結(jié)果，左線定為60環(huán)（90m）；右線定為60環(huán)（90m）。4.4.2盾構(gòu)初期掘進1、初期掘進前的準備工作盾構(gòu)在初期掘進前應(yīng)再次確認以下工作完成。（1）盾構(gòu)的聯(lián)鎖調(diào)試滿足要求。（2）洞門范圍內(nèi)的障礙物已清除。（3）洞門橡膠密封圈已安裝到位。（4）臨時管片準備就緒。（5）碴土運輸準備工作就緒。（6）地面砂漿攪拌站調(diào)試完畢。（7）盾構(gòu)已準確定位。（8）自動導(dǎo)向系統(tǒng)安裝、測試完畢。（9）初始掘進范圍內(nèi)的地面監(jiān)測點已布設(shè)完畢并獲得初始的數(shù)據(jù)。（10）盾尾的密封刷已涂滿密封油脂。（11）供電系統(tǒng)

51、（含備用電源）、給排水系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等檢查正常。（12）始發(fā)反力架和基準環(huán)已在南端頭井地面試拼裝，在井下安裝時要經(jīng)過精確定位測量，確保第一環(huán)臨時管片的準確位置。4.4.2.2、盾構(gòu)初期掘進將二-南區(qū)間左線90米作為掘進試驗段，通過設(shè)立試驗段，在于以下的目的：（1）對盾構(gòu)進行負載調(diào)試，進一步進行磨合。（2）掌握在不同地質(zhì)地層中盾構(gòu)推進的各項參數(shù)的調(diào)節(jié)控制方法。（3）測定和統(tǒng)計不同地層條件下推力、扭矩的大小；盾構(gòu)姿態(tài)的控制特點；注漿參數(shù)的選擇和漿液配比的優(yōu)化；同步注漿中出現(xiàn)的問題和解決方法；各種刀具的適應(yīng)性等。（4）掌握施工監(jiān)測與盾構(gòu)推進施工的協(xié)調(diào)方法等。依此及時詳細分析在不同地層中各種推進參數(shù)條

52、件下地層的位移規(guī)律和結(jié)構(gòu)受力情況，以及施工對地面環(huán)境的影響，并及時反饋調(diào)整施工參數(shù)，為本區(qū)間順利施工做好參照。4.4.2.3、始發(fā)期間地面及地下施工組織（1）始發(fā)掘進的垂直運輸是利用南端頭井北側(cè)的車站預(yù)留口為吊出吊入通道，管片、螺栓等材料均從此處下去。（2）運輸機車為單軌一列車運輸，始發(fā)階段采用電瓶車掛兩節(jié)17m3渣土車，待土出完后用土斗平板托運管片的形式，隨著掘進距離的增加，逐步增加渣土車的數(shù)量直至4輛渣土車運土。由電瓶車運至井口后，用45t龍門吊進行起吊，并在集土坑卸土。掘進一環(huán)，渣土分2次運輸，管片一次運送完成。出土量通過出土總量56m3及斗數(shù)進行雙重控制。40t電瓶車圖4-21 渣土及管片運輸示意圖（3）始發(fā)階段無漿液車，在漿液攪拌站制備好的漿液，存儲在地面的砂漿存儲車里。通過砂漿泵直接泵送到后備臺車上的砂漿存儲罐里。然后，由后配套的砂漿泵根據(jù)施工的需要泵送到盾尾的注漿口注入地層。（4）為盾構(gòu)機提供的動力源由地面2000KVA的變壓器直接引接入到盾構(gòu)機后備臺車的變壓器，為盾構(gòu)機提供