國際貿(mào)易的付款方式

1、一、匯款結(jié)算方式匯款是一種古老的結(jié)算方式，今天在外貿(mào)活動(dòng)中仍得到廣泛的運(yùn)用。“匯款結(jié)算”又根據(jù)其性質(zhì)，分為“前T/T”（PAYMENT IN ADVANCE）和“后T/T”(DEFFERRED PAYMENT)兩種。所謂“前T/T”，即“預(yù)付貨款”，就是賣方在發(fā)貨前就已經(jīng)收到了貨款，然后，按合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，將貨物發(fā)給買方的一種結(jié)算方法。匯款的另一種結(jié)算方式“后T/T”，又稱“貨到付款”，就是在簽署合同后，賣方先發(fā)貨，買方收到貨物后，再付款的結(jié)算方式。顯而易見，“預(yù)付貨款”，即“前T/T”，是一種對(duì)于出口商較為有利的結(jié)算品種。因?yàn)?，出口商在發(fā)貨前就已經(jīng)收到了貨款，實(shí)際上等于得到了進(jìn)口方的無息貸

2、款，其出口的風(fēng)險(xiǎn)程度已經(jīng)得到了控制。換言之，出口商已經(jīng)接受了進(jìn)口方的“購貨擔(dān)?！保瑥亩莆樟顺隹诘闹鲃?dòng)權(quán)。也可以說，“預(yù)付貨款”是一種對(duì)進(jìn)口商較為不利的結(jié)算品種，因?yàn)椋?）貨未到手就付了款，等于向?qū)Ψ教峁┝藷o息貸款，造成了利息損失；（2）進(jìn)口商實(shí)際承擔(dān)了貿(mào)易中的風(fēng)險(xiǎn)，即，出口商可能在收款后，不按時(shí)、按量、按質(zhì)地發(fā)貨，使自己處于被動(dòng)地位。而“后T/T”，即“貨到付款”，則剛好相反，是一種有利于進(jìn)口商，而不利于出口商的結(jié)算方式。具體的做法是，出口商貨款的收回，往往是要等到進(jìn)口商收到貨物的一段時(shí)間之后。因此，（1）出口商要承擔(dān)進(jìn)口商可能不付款、不按時(shí)付款或不付足款的風(fēng)險(xiǎn)；（2）假若進(jìn)口商收到貨物后，

3、認(rèn)為貨物質(zhì)量不符合要求，或者市場行情發(fā)生了變化，他可以拖延付款、少付款，甚至不付款，風(fēng)險(xiǎn)可能完全由出口方承擔(dān)。所以，“匯款”的交易方式實(shí)際上完全處在買、賣雙方相互信任的基礎(chǔ)上，因而，被稱為“商業(yè)信用”。當(dāng)前，在進(jìn)、出口貿(mào)易中，還有一種沿用“國內(nèi)貿(mào)易”的結(jié)算辦法（在浙江省的義烏、柯橋等地使用得最為廣泛），即，買、賣雙方在簽訂合同以后，由買方先付5060%的訂金。工廠先開工生產(chǎn)，等到貨物出運(yùn)后，再以交付提單為憑據(jù)（即，象征性“交貨”），支付余下的4050%的貨款。一般而言，這種貿(mào)易結(jié)算辦法，所付“定金”數(shù)額的多寡，要視買、賣雙方的信任程度而定，有相當(dāng)?shù)纳炜s余地。如果雙方是“老客戶”，對(duì)方所付定金也

4、可在30-40%之間。不少出口商甚至允許進(jìn)口商在收貨、檢貨之后，再支付余下的貨款。曾經(jīng)遇到過這樣一個(gè)實(shí)例，某印尼客商到紹興欲購80萬美元的紡織品面料，要求采用“后T/T”的支付方法，條件是，他在簽訂合約時(shí)只能預(yù)付10%（即8萬美元）的定金，同時(shí)，預(yù)購80萬美元的紡織品面料-應(yīng)該說這是一張數(shù)額不小的訂單?？墒菍?duì)方只能預(yù)付10%的訂金，此舉令不少廠商舉棋不定。有一個(gè)業(yè)務(wù)員這樣說，我是第一次與這個(gè)客戶做生意，對(duì)方只付10%的訂金，數(shù)量金額又這么大，風(fēng)險(xiǎn)程度太高，那敢下單。還有一個(gè)老板說，我是首次與他做買賣，也算“交個(gè)朋友”，只要他肯付三成的訂金，我就可以接這個(gè)單子了。但是，對(duì)方咬定只能付一成的“預(yù)付

5、款”，并且已經(jīng)一連走了數(shù)家廠商，都沒有達(dá)成協(xié)議。此時(shí)，有一個(gè)學(xué)員就跑來問：“這樣的訂單可不可以簽，風(fēng)險(xiǎn)到底有大？”回答是：“這要視具體情況而定，但是僅就剛才所說的條件，這個(gè)訂單還是可以接的。問題是如何操作，才能將風(fēng)險(xiǎn)降到最低程度”。我們可以將這個(gè)交易分析一下，對(duì)方要訂八十萬美元的貨，只能付一成訂金，也就是說，只預(yù)付八萬美元貨款，卻要購八十萬美元的貨。如果價(jià)格條件好，要促成這項(xiàng)交易的順利完成。那么，對(duì)于出口商來說，可采取“分批出運(yùn)，分批收匯”的方法，來降低風(fēng)險(xiǎn)。即，第一批先出十多萬美元價(jià)值的貨，在第一批貨物的貨款收妥后，再發(fā)運(yùn)第二批貨；第三批的發(fā)貨，視第二批的收匯情況而定。這樣一來，對(duì)方實(shí)際上等

6、于預(yù)付了70%以上的貨款，那么，此訂單為什么不可以接呢？“分批發(fā)貨、分批收匯”，可以降低結(jié)匯風(fēng)險(xiǎn)程度。在實(shí)務(wù)中，是一個(gè)可以考慮“規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)”的結(jié)匯模式。一種是30%（或20%等）預(yù)付T/T，即訂單確定后由買家電匯30%貨款給賣家，其余貨款在貨物發(fā)走后，賣家拿到海運(yùn)提單后，傳真給買家，證明貨已運(yùn)走，再由買家電匯。這種付款方式無論對(duì)買家還是賣家都是有風(fēng)險(xiǎn)的。針對(duì)于賣家，雖說收了30%貨款，但也存在貨到港賣家放棄這批貨的情況。對(duì)于買家，風(fēng)險(xiǎn)更大，很可能付了預(yù)付，賣家白拿錢不給做。不過預(yù)付T/T已經(jīng)是一種國際貿(mào)易慣例，且速度快，相對(duì)于信用證費(fèi)用低很多。針對(duì)于小于1萬或2萬美金的小訂單，還是相當(dāng)普遍的。而

7、且風(fēng)險(xiǎn)雖然有，但是幾率不大，畢竟真心做生意的多。有效的規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)只能依靠下訂單前的溝通與了解！還有一種全額或30%預(yù)付T/T，其余發(fā)貨前付清。國內(nèi)很多企業(yè)現(xiàn)在這么做，對(duì)自己基本可謂是沒有風(fēng)險(xiǎn)。且一樣費(fèi)用低。TT，雖然有一定的風(fēng)險(xiǎn)，但是費(fèi)用低，現(xiàn)在在世界的外貿(mào)付款方式中很流行一共有幾種方式吧，1100%前TT，這種方式很少見，如果你的客人在下單的時(shí)候給你100%TT過來，那么你走運(yùn)了這個(gè)客人應(yīng)該是老客人或者金額比較小才會(huì)這么做2100%后TT，這個(gè)有一定的風(fēng)險(xiǎn)性，除非是老客人，否則我們就太被動(dòng)了，隨時(shí)都有可能錢貨兩空，付不付款全靠客人的信用330%前TT（作定金），70%后TT，見提單副本付款，這

8、種是最為常見的二、托收結(jié)算方式國際貿(mào)易中“托收結(jié)算”方式，程序較為簡便，這個(gè)“簡便”是相對(duì)于信用證結(jié)算方式而言，但是其中的風(fēng)險(xiǎn)也是不言而喻的。“跟單托收”（DOCUMENTARY COLLECTION）的具體做法，是由出口商開立跟單匯票，連同一整套貨運(yùn)單據(jù)交給出口地銀行，委托銀行通過其在國外的代理行，向進(jìn)口商收取貨款的一種結(jié)算方式。托收又可以根據(jù)其性質(zhì)，分為“D/P 即期”和“D/A 遠(yuǎn)期”二種?！癉/P 即期”就是出口國的托收行收到單據(jù)，審核無誤后；寄給進(jìn)口國的代收行，由代收行通知進(jìn)口商前來付款贖單。因此，“D/P 即期”手續(xù)較簡單，風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)也較小?！癉/A遠(yuǎn)期”的具體做法是，托收行將單據(jù)寄

9、到對(duì)方銀行，進(jìn)口商前來銀行取單。但是，這次進(jìn)口商并不需要付款，只是向代收行簽署一個(gè)“托收承兌書”，保證到期付款，就可以把代表貨物的單據(jù)取走。因而，“D/A 遠(yuǎn)期”的風(fēng)險(xiǎn)也是可想而知的。此時(shí)，如果進(jìn)口商取單后不來付款，或者拖延付款，或者少付款，甚至不付款，對(duì)此，出口商毫無辦法。因?yàn)橥惺战Y(jié)算方式，進(jìn)口商是否付款，完全依據(jù)進(jìn)口商的信譽(yù)來完成付款行為的。這就是人們通常所說的“商業(yè)信用”，從理論上來說，銀行對(duì)此并不承擔(dān)責(zé)任。國際貿(mào)易中“托收結(jié)算方式”的優(yōu)點(diǎn)是顯而易見的，手續(xù)迅捷、簡單。在跟單托收中，出口商以控制“貨權(quán)”的單據(jù)來控制貨物。托收銀行以交付代表“貨物”的單據(jù)來代表“交貨”。而銀行的“交單”，又

10、以進(jìn)口商的“付款”或“承兌”為先決條件。由此，在一般的情況下，“即期交單付款”的托收結(jié)算，出口商是有一定保障的，即，不會(huì)受到“財(cái)貨兩空”的損失。進(jìn)口商只要付了款，或者進(jìn)行了“承兌”，就可以得到代表“貨權(quán)”的單據(jù)。此一做法，相對(duì)于“匯款結(jié)算方式”要安全得多。但是，“托收結(jié)算方式”對(duì)于出口商來說，就較為不利了。因?yàn)橘u方能否按時(shí)收回貨款，完全取決于進(jìn)口商的信用。假如進(jìn)口商因商情變化，到時(shí)拒“不付款”或者拒“不承兌”，買方就有可能遲收貨款、收不到貨款的危險(xiǎn)。如果遇到這種情況，托收銀行和代收銀行，對(duì)此是不承擔(dān)任何責(zé)任的，所謂“商業(yè)信用”的風(fēng)險(xiǎn)性也就在這里。特別是當(dāng)采用“空運(yùn)交貨”方式時(shí)，“托收結(jié)算方式”

11、更應(yīng)謹(jǐn)慎從事。但是，從某種意義上來說，選擇做“D/P 即期”比選擇做“D/A遠(yuǎn)期”較為安全。因?yàn)椤癉/P即期”，一般銀行一定要等買方付了款之后，才交出代表貨物的“單據(jù)”，賣方是不會(huì)落得“財(cái)貨兩空”的境地。從理論上來說，只要買方未付款，貨運(yùn)單據(jù)仍在銀行，那么，貨權(quán)仍歸賣方，賣方仍可將貨物轉(zhuǎn)賣給他人或者運(yùn)回。相對(duì)來說，“D/A遠(yuǎn)期”風(fēng)險(xiǎn)就比較大，因?yàn)椋M(jìn)口商有可能不來承兌，或者簽署了承兌書，取走了單據(jù)、提了貨之后，到期日不來付款，或者少付款，銀行和賣方是無可奈何的。由此可見，“托收結(jié)算方式”對(duì)于出口商的“潛在風(fēng)險(xiǎn)”。但是，我們也可以采取下列方式，來規(guī)避或者降低風(fēng)險(xiǎn)程度：（1）賣方對(duì)買方的資信及經(jīng)營

12、作風(fēng)應(yīng)有所了解；（2）及時(shí)了解行情行市；（3）了解買方海關(guān)等當(dāng)局的規(guī)章；（3）盡可能做“D/P即期”，不做或者少做“D/A遠(yuǎn)期”；（4）要求對(duì)方預(yù)付一定數(shù)額的押金；（5）進(jìn)口國最好有代理人，萬一發(fā)生意外，也可以代為辦理存?zhèn)}、保險(xiǎn)、轉(zhuǎn)運(yùn)或運(yùn)回等事宜；（6）還有，在做“托收結(jié)算”時(shí)，也可以考慮同時(shí)安排續(xù)做“出口信用保險(xiǎn)”。說到“出口信用保險(xiǎn)”，目前大部分企業(yè)對(duì)此了解不多。其實(shí)，作為通行的外貿(mào)“促銷”手段，國際上已經(jīng)流行多年。我國雖然起步較晚，但是，隨著市場機(jī)制的完善，“出口退稅”的逐漸弱化；“退稅”由中央、地方財(cái)政分擔(dān)；國家對(duì)保費(fèi)有2%以上的補(bǔ)貼等舉措，使得“出口信用保險(xiǎn)”，在企業(yè)安全收匯中所起的

13、“防護(hù)墻”作用日益明顯。我就經(jīng)手過這樣一個(gè)案例，之后，令我對(duì)“出口信用保險(xiǎn)”在促進(jìn)企業(yè)出口“安全收匯”方面所起的作用深信不疑。某企業(yè)接到一張二百余萬美元的信用證，當(dāng)時(shí)，經(jīng)辦人見到對(duì)方有信用證開來，當(dāng)即接單、安排生產(chǎn)了。但是，信用證中卻有這樣一個(gè)“軟條款”，貨物在裝運(yùn)前需對(duì)方派員檢驗(yàn)，并出具“檢驗(yàn)證書”；還有，只有五天的“交單期”。第一批貨物（價(jià)值60萬美元）生產(chǎn)完畢后，出口商邀請(qǐng)對(duì)方前來“驗(yàn)貨”。不料，開證人推三阻四，直到船期臨近，仍無人前來。不由引起賣方的注意，他們就在當(dāng)?shù)氐摹爸袊隹谛庞帽ｋU(xiǎn)公司”投了保。經(jīng)“出口信用保險(xiǎn)公司”資信調(diào)查，該開證人只是香港的一家“皮包公司”，銀行授信額度僅五萬

14、港元，并且早有“不良記錄”在案。香港銀行開出的這張信用證，實(shí)際是一張“背對(duì)背信用證”，即，香港的開證行是依據(jù)美國銀行開出的原始信用證，再開的第二張信用證。明眼人一望而知，此筆業(yè)務(wù)潛伏的“風(fēng)險(xiǎn)”不小。第一批商品出運(yùn)后，開證行即以缺交“客檢證”為由，“遲遲不付貨款”。顯然，此筆交易已經(jīng)轉(zhuǎn)而成為“信用證項(xiàng)下”的托收結(jié)匯交易了。此時(shí)，第二批商品已經(jīng)生產(chǎn)完畢，并準(zhǔn)備交船付運(yùn)了。但是，當(dāng)時(shí)該信用證“已過效期”。出口商再次發(fā)電給開證人，催促對(duì)方派員前來檢驗(yàn)。不料，對(duì)方回答說：“反正信用證已經(jīng)逾期，就不用派人來了吧。因?yàn)?，信用證上如果有一條不符點(diǎn)，與二條不符點(diǎn)的意義相同。”出口商不由警惕起來，強(qiáng)調(diào)必須經(jīng)對(duì)方檢

15、貨后，才能上船。開證人迫不得已，派人前來檢貨，并開出商品合格的“檢驗(yàn)證書”。果然，單據(jù)到達(dá)開證行后，銀行即以“單證不符”為由，堅(jiān)持“拒付”此二筆貨款，總金額高達(dá)一百三十余萬美元。雙方幾經(jīng)交涉，均無結(jié)果。后來，“出口信用保險(xiǎn)公司”給對(duì)方客戶發(fā)了一個(gè)公函，稱，根據(jù)貴公司過往記錄，以及此筆貨款的狀態(tài)。我們有貴公司開出的“檢驗(yàn)證書”為憑，證明貨物質(zhì)量完好，貴方也已經(jīng)接受了貨物，“拒付”顯然是毫無道理的，此中有“欺詐”嫌疑。此筆貨款如果得不到妥善處理，我們將會(huì)通知你的“上家”，及將你公司提報(bào)黑名單，全球通報(bào)。在“出口信用保險(xiǎn)公司”如此的壓力下，對(duì)方才不得已付款了事。一筆幾經(jīng)波折的“出口收匯風(fēng)險(xiǎn)”，終于畫

16、上了圓滿的句號(hào)。由此可見，在外貿(mào)結(jié)匯中，如果使用“匯款”或“托收”結(jié)算方式時(shí)，同時(shí)選擇“續(xù)做出口信用保險(xiǎn)”，不失為一個(gè)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的最佳選擇！三、信用證結(jié)算方式正因?yàn)椤皡R款”和“托收”結(jié)算方式存在著上述諸多弊病，為了解決買、賣雙方的互不信任問題，“信用證”結(jié)算方式也就應(yīng)運(yùn)而生了?！靶庞米C結(jié)算”是當(dāng)前國際貿(mào)易中，使用得最為廣泛的一種結(jié)匯方式。它的主要特點(diǎn)是，把原來由進(jìn)口商履行的“憑單付款”責(zé)任，轉(zhuǎn)由銀行來承擔(dān)。即，通常所說的：“以銀行信用取代商業(yè)信用”。因?yàn)?，銀行信用更加可靠、更加穩(wěn)健，而且，銀行的資金也更加雄厚，使得買、賣雙方都增加了安全感，從而大大地促進(jìn)國際貿(mào)易的發(fā)展?！靶庞米C結(jié)算”的具體做法是

17、，進(jìn)口國的開證銀行，根據(jù)進(jìn)口商的要求開立信用證，授權(quán)出口商按照信用證規(guī)定的條款，簽發(fā)以該行為付款人的匯票，并保證在交來符合信用證條款規(guī)定的匯票和單據(jù)時(shí)，該行必定付款或承兌的保證文件。由此可見，信用證結(jié)算的基礎(chǔ)是“銀行信用”，即，銀行取代買方（進(jìn)口商）成為第一性的付款人。從理論上來說，只要出口商履行了信用證規(guī)定的條款，那么，銀行就一定要付款。也就是說，出口商通常能夠收回貨款。因?yàn)橛辛碎_證行所作的“付款承諾”，進(jìn)、出口雙方在與他們相關(guān)的銀行打交道時(shí)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都可能得到銀行的資金融通。如，出口商在收到信用證后，可以做“打包貸款”；交單、議付時(shí)，可以做“押匯”等。此一資金融通，一定程度上緩解了商人資

18、金周轉(zhuǎn)的困難，有利于他們的外貿(mào)拓展。有的進(jìn)口國存在著“外匯管制”，該國的一切進(jìn)、出口業(yè)務(wù)，都要報(bào)請(qǐng)當(dāng)局批準(zhǔn)。但是，如果他們開得出信用證，也就意味著，該項(xiàng)貿(mào)易已經(jīng)通過外匯管理部門的批準(zhǔn)了?！靶庞米C結(jié)算”的優(yōu)點(diǎn)是不言而喻的。但是，任何一種結(jié)算方式都不可能完美無缺，“信用證結(jié)算”也不例外，其主要弱點(diǎn)有：（1）由于信用證結(jié)算方式是一種純粹的“單據(jù)買賣”行為，只要“單證相符”，開證銀行就一定要付款，進(jìn)口商也一定要“付款贖單”。因而，進(jìn)口商有可能得到與信用證規(guī)定完全相符的單據(jù)，可是，并不一定能得到與單據(jù)條款完全相符的貨物；（2）信用證業(yè)務(wù)中，有可能存在欺詐。無良商人利用信用證的上述特點(diǎn)，進(jìn)行不法活動(dòng)。如，

19、提供無貨單據(jù)、假冒單據(jù)等；（3）出口商在履行信用證條款時(shí)，由于種種原因，造成“單證不符”，導(dǎo)致開證行的拒付；（4）開證行和進(jìn)口商可能無理拒付或無力支付；（5）開證行在開立信用證時(shí)，通常向進(jìn)口商收取一定數(shù)目的押金，由于信用證結(jié)算的周期較長，該資金被銀行占用；（6）信用證的手續(xù)過繁、費(fèi)用過高；（7）開證行可能在信用證中列出一些“軟條款”，使信用證失去了其“保證付款”的功能等等。雖然信用證結(jié)算有以上不足之處，但是，由于信用證結(jié)算方式，“銀行承擔(dān)了第一性的付款責(zé)任”，實(shí)際上，已經(jīng)成為現(xiàn)代國際結(jié)算影響最大、應(yīng)用最廣的結(jié)匯方式出口最安全的收款方式比較安全的付款方式，安全系數(shù)依此排列如下：（安全系數(shù)應(yīng)根據(jù)實(shí)

20、際情況而論）1）30%T/T預(yù)付款+70%即期、保兌、不可撤消的信用證；(可以跟客戶適當(dāng)協(xié)商付款比例；2）100%即期、保兌、不可撤消的信用證+CIF的運(yùn)輸條款；3）即期、保兌、不可撤消的信用證+FOB；（最好自己來安排到目的港的船公司，并與船公司有良好合作關(guān)系，以求掌控貨物.如客戶堅(jiān)持指定船公司，作為交換條件，可以要求發(fā)貨前付清余款）；4）30%T/T預(yù)付款+70%見提單傳真件付款；（此付款方式適用于貿(mào)易額較小的業(yè)務(wù)或建立信任關(guān)系的老客戶。如果貿(mào)易額度較大，不應(yīng)用此付款方式。因?yàn)槲覀儫o法保證外商對(duì)貨物的最終需求?？赡?，外商因市場的變化而放棄交易）。   

21、0;    出口最安全的收款國家及最不安全的國家與地區(qū)：     比較安全的交易國家，安全系數(shù)依此排列如下：（安全系數(shù)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況而論）1）美國：因?yàn)檫@個(gè)國家真正建立起商業(yè)信譽(yù)管理系統(tǒng)。如果他們有不干凈的歷史，他們沒有未來的第二次；2）歐洲國家：主要指英國、法國、德國、西班牙、比利時(shí)、荷蘭等；3）加拿大、澳大利亞、日本、韓國及香港；最不安全的國家與地區(qū)1）非洲國家，特別是尼日利亞，該國商人到處行騙；2）中東國家，因戰(zhàn)局及市場變化時(shí)常變臉；3）中國的臺(tái)灣省，這里的商人時(shí)常在大陸丟下債務(wù)常用國際貿(mào)易術(shù)語：F

22、OB (free on board-named port of shipment)-裝運(yùn)港船上交貨（指定裝運(yùn)港），該術(shù)語規(guī)定賣方必須在合同的裝運(yùn)期內(nèi)在指定的裝運(yùn)港將貨物交至買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物越過船舷以前（為止）的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，承運(yùn)人是船公司。CIF（cost, insurance & freight-named port of destination）-成本、運(yùn)費(fèi)加保險(xiǎn)費(fèi)（指定目的港），指賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)將貨物交至指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物越過船舷以前為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)并辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)，以及負(fù)責(zé)租

23、船訂艙，支付從裝運(yùn)港到目的港的正常運(yùn)費(fèi)。僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，承運(yùn)人是船公司。CFR(cost & freight-named port of destination)-成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的港），指賣方必須在合同規(guī)定的運(yùn)期內(nèi)將貨物交至指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物越過船舷以前為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，并負(fù)責(zé)租船訂艙，支付從裝運(yùn)港到目的港的正常運(yùn)費(fèi)。僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，承運(yùn)人是船公司。FCA（free carrier-named place）貨交承運(yùn)人（指定地點(diǎn)），指賣方必須在合同規(guī)定的運(yùn)期內(nèi)將貨物交給買方指定的承運(yùn)人監(jiān)管，并負(fù)擔(dān)交由承運(yùn)人監(jiān)管前的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的

24、風(fēng)險(xiǎn)。交貨地點(diǎn)選擇對(duì)于在該地點(diǎn)裝貨和卸貨的義務(wù)會(huì)產(chǎn)生影響。若賣方在其所在地交貨，則賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨；若賣方在任何其它地點(diǎn)交貨，賣方不負(fù)責(zé)卸貨，及時(shí)貨物在賣方的運(yùn)輸工具上，尚未卸載，賣方只要將貨物交給買方指定的承運(yùn)人或其他人或由賣方選定的承運(yùn)人或其他人處置是，交貨即算完成。EXW(EX works-named place)-工廠交貨（指定地點(diǎn)）指賣方將貨物從工廠（或倉庫）交付給買方，除非另有規(guī)定，賣方不負(fù)責(zé)將貨物裝上買方安排的車或船上，也不辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)。買方負(fù)擔(dān)自賣方交付后至最終目的地的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。工廠交貨價(jià)（EXW=Ex Works）： 交貨地點(diǎn)：出口國工廠或倉庫； 運(yùn)輸：買方負(fù)責(zé)； 保險(xiǎn)：買方負(fù)責(zé)； 出口手續(xù)：買方負(fù)責(zé)； 進(jìn)口手續(xù)：買方負(fù)責(zé)； 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：交貨地； 所有權(quán)轉(zhuǎn)移：隨買賣轉(zhuǎn)移； 02，離岸價(jià)