水路普通貨物運輸企業(yè)安全生產標準化自評報告

1、安全生產標準化自評報告XXXX運輸有限公司二一四年六月六日 安全生產標準化自評報告為了加強和規(guī)范水路貨物運輸企業(yè)的安全生產工作，提高企業(yè)安全管理水平，全面落實水路貨物運輸企業(yè)安全主體責任，預防和減少事故，根據中華人民共和國安全生產法、中華人民共和國水路運輸管理條例、國內水路運輸經營資質管理規(guī)定、中華人民共和國內河交通安全管理條例、防治船舶污染海洋環(huán)境管理條例、中華人民共和國內河避碰規(guī)則、中華人民共和國船舶安全營運和防污染管理規(guī)則、等有關法律、法規(guī)，公司成立了總經理XXX為安全生產標準化自評小組組長，組員：XXX、XXX、XXX、XXX、XXX、XXX、XXX、XXX、XXX、XXX。自評小組深

2、刻理解和掌握標準化建設工作的內容和要求，于2014年6月3日至2014年6月5日通過采用資料審查、現(xiàn)場檢查、抽樣調查、現(xiàn)場詢問的方式，對公司安全生產標準化進行了自評，自評情況如下： 一、安全工作生產方針與目標  企業(yè)堅決貫徹執(zhí)行“安全第一、規(guī)范管理、以人為本、防止污染?！钡陌踩a方針，制定了不低于上級下達的安全生產目標。結合企業(yè)自身安全生產管理的實際情況，制定了相應的指導措施、分解并量化的安全目標、中長期規(guī)劃和跨年度專項工作方案。每年由安全生產委員會根據上述文件要求制定階段性的安全生產目標、年度計劃和年度專項工作方案，由責任部門按要求落實并完成，同時通過季度考核來跟蹤確認責任部門對

3、上述文件的有效執(zhí)行況。 二、管理機構和人員  企業(yè)成立了由公司高層領導、各部門負責人組成的安全生產委員會，根據安委會的明確職責對各個部門的安全生產相關工作進行直接管理。為保障安全生產的日常管理工作的正常進行，足額配備了專職安全生產和應急管理人員，將安全管理工作落實到每個生產環(huán)節(jié)。安委會每月通過召開安全生產委員會議，安全小組及安委會分支部門通過每周召開安全工作例會，來及時規(guī)范安全生產工作。 三、安全責任體系  安全生產第一責任人是黃俊勝，按照法律法規(guī)賦予的職責，全面負責組織領導安全生產管理工作，并履行安全生產的責任和義務。企業(yè)建立了安全生產責任體系，明確各

4、級人員安全生產職責，實行主要領導負責制及“一崗雙責”制等措施。為全面落實安全生產主體責任，企業(yè)各級管理人員及從業(yè)人員層層簽訂了安全生產責任書，加強了全體員工的安全生產責任感。企業(yè)每季度開展安全生產責任制的考核和獎懲，通報考核和獎懲情況，有效調動全體員工的安全生產工作的積極性，引導全體員工遵守各項安全生產規(guī)章制度。 四、法規(guī)與安全管理制度  企業(yè)安全小組成員每月通過網絡、期刊等途徑，識別并獲取適用的法律法規(guī)、標準規(guī)范，時刻與主管機關政策法規(guī)保持一致，及時全面的了解并掌握安全生產技術知識。對獲取的適用法律法規(guī)、標準規(guī)范進行了宣傳和培訓，結合企業(yè)實際情況，及時轉化為企業(yè)內部的規(guī)章

5、制度及操作規(guī)程，全面提高安全生產管理及技術水平?；榭泼磕陮Π踩a法律法規(guī)、標準規(guī)范、規(guī)章制度、操作規(guī)程的執(zhí)行情況進行檢查，確保企業(yè)的安全生產管理符合相關法律法規(guī)要求。企業(yè)根據法律法規(guī)、標準規(guī)范要求和實際需求，制定并及時修訂了各項安全管理制度和崗位安全生產操作規(guī)程，指導并規(guī)范安全生產的各項工作。其制度及操作規(guī)程實施前，有關人員均進行了的培訓學習及考核。適用的操作規(guī)程均發(fā)放到職工，確保安全生產的各項工作有效貫徹和執(zhí)行。同時按要求建立完善各類臺賬及檔案，及時報送有關資料和信息，既給企業(yè)安全生產管理的真實情況提供證據，又給安全生產的統(tǒng)計分析提供基礎數(shù)據。 五、安全投入  企業(yè)按

6、法規(guī)要求設立了安全生產專項資金并專戶核算，由主要負責人予以保證安全費用的及時足額的提取。2012年度實際營業(yè)收入為60萬元，2013度按1.5%的標準投入安全費用約9000元，但根據實際情況，為完善和改進安全生產條件，2013年度實際支出安全生產費用約10萬元，用作于船舶的安全檢查、購買相應勞保用品等。由財務部對安全生產專用款項實施跟蹤、監(jiān)督，保證安全生產投入的有效實施。 六、裝備設施  企業(yè)上述的所有營運客運船均持有有效的水路運輸證、水路運輸許可證、港澳航線船舶營運證、船舶營業(yè)運輸證，在規(guī)定的位置放置了客運標志牌與技術等級符合行業(yè)標準規(guī)定要求，按規(guī)定配備了足量的滅火器、救

7、生衣、救生圈等相應的安全設備，并要求完好、不得隨意改動。船舶的維護、檢測、使用年限、運營公里數(shù)及強制報廢等要求嚴格按相關法律法規(guī)要求執(zhí)行，保證了船舶持續(xù)處于良好的技術狀態(tài)。每輛營運船舶建立了一份檔案，在必要時可隨時調閱船舶的詳細信息。 七、科技創(chuàng)新與信息化  企業(yè)為所有營運船舶配備了符合要求的衛(wèi)星定位裝置，與海事局等相關部門實現(xiàn)無縫對接，相關單位通過AIS系統(tǒng)能夠實時監(jiān)控船舶動向及行駛狀況，并建立緊急事故聯(lián)動方案，一旦出現(xiàn)事故，能及時向海事等相關海上執(zhí)法部門發(fā)出救援。同時在所有船舶上搭建安全監(jiān)控及無線通訊平臺，時刻掌控全面信息，杜絕安全隱患。另一方面，公司通過OA辦公系統(tǒng)對

8、各部室進行流程化管理，積極提倡用信息化落實安全生產工作。八、隊伍建設  企業(yè)根據法律法規(guī)、標準規(guī)范要求和實際工作需求，提出了各崗位任職條件。本企業(yè)主要負責人及管理人員在客運行業(yè)平均有十多年的工作經驗，均具備了與法律法規(guī)相適應的安全知識和管理能力，并通過交通運輸部門統(tǒng)一組織培訓考核，取得了國家承認的資格證書。安全生產管理人員在安全生產崗位平均有十多年的工作經驗，均具備了專業(yè)的安全生產管理知識和經驗，熟悉各崗位的安全生產業(yè)務操作規(guī)程，能夠運用專業(yè)知識和規(guī)章制度開展安全生產管理工作。對于駕駛員要求有豐富的經驗，持證上崗，無重大責任事故記錄，同時定期對駕駛員進行駕駛技能、綜合素質及駕駛適宜性

9、測試，每位駕駛員建立一份檔案，用以評定駕駛員對工作勝任的能力。為提高從業(yè)人員的素質和能力，企業(yè)定期制定并實施年度及長期的安全培訓計劃，以確保從業(yè)人員的再培學時和相應資源的有效保證。按計劃有針對性的對從業(yè)人員組織開展了崗前、轉崗、崗位再培、再評。其中包含了安全生產業(yè)務操作、安全管理知識、現(xiàn)行適用的法律法規(guī)、技術標準及相關專業(yè)技術內容的培訓教育，培訓簽到率達99%，培訓后均考核其效果。未經安全教育培訓或培訓考核不合格的，不得上崗。為樹立安全生產意識，確保從業(yè)人員掌握必要的安全技能，對培訓效果進行了評審，持續(xù)不斷改進完善培訓教育質量。 九、作業(yè)管理  現(xiàn)場作業(yè)是客運企業(yè)安全生產的

10、重要環(huán)節(jié)，因此作業(yè)管理也是企業(yè)安全生產管理的重點。企業(yè)制定了現(xiàn)場作業(yè)操作規(guī)程，嚴格要求駕駛員作業(yè)時按規(guī)范及法規(guī)要求操作，并按規(guī)定填寫了航行日志。同時制定了安全生產值班制度及值班計劃，并要求重要時期實行領導到崗帶班。在存在危險因素的作業(yè)場所和設備設施處均按要求放置了注意安全、當心碰頭等警示標志，提示相關人員注意安全。由相關工作人員展開發(fā)船前、收船后檢查工作，及時排除發(fā)現(xiàn)的故障及隱患，確?？瓦\全過程安全。 十、危險源辨識與風險控制企業(yè)按相關要求開展了危險設施或場所的危險源辨識與安全評估的工作，建立了危險源檔案，假如出現(xiàn)辨識結果為我企業(yè)存在的主要危險源有營運船舶、船舶駕駛人、客運航線、惡劣

11、天氣作業(yè)等，構成國家規(guī)定的重大危險源的報安全監(jiān)督管理部門備案。并對相關作業(yè)活動、設備設施進行了風險控制措施，向從業(yè)人員和船舶駕駛員、乘客如實告知存在的危險因素、防措施以及事故應急措施等，提高識別和控制事故的能力。 十一、隱患排查與治理  企業(yè)按要求制定了隱患排查工作及治理方案，明確排查的目的、范圍，選擇合適的排查方法對隱患進行分析評估，確定隱患等級。要求每月開展一次安全生產自查自糾工作，對排查中發(fā)現(xiàn)的安全管理缺陷和漏洞，均進行了原因分析，制定了針對性的控制對策，嚴格落實并組織整改到位，消除安全隱患。建立隱患治理臺帳和檔案，按規(guī)定向有關部門報送書面統(tǒng)計分析表。發(fā)現(xiàn)的重大安全隱

12、患，按要求做到整改措施、責任、資金、時限和預案“五到位”，報市安全監(jiān)督管理部門和市水路交通運輸管理備案。 十二、職業(yè)健康  公司配備了專職管理人員負責職業(yè)健康管理。企業(yè)為所有員工辦理工傷保險，定期開展職業(yè)健康檢查，并將相關資料錄入職業(yè)健康檔案。配備與職業(yè)健康保護相適應的駕駛員休息室、手套等防護設施及工具，為從業(yè)人員提供符合職業(yè)健康要求的工作環(huán)境和條件。定期對從業(yè)人員進行職業(yè)健康宣傳培訓，使其了解其作業(yè)場所和工作崗位存在的危險因素和職業(yè)危害、防范措施和應急處理措施，降低或消除危害后果的事項。 十三、安全文化  為營造安全環(huán)境，企業(yè)設立了宣傳欄作為員工安全文

13、化陣地，每月更換一次內容；編制運輸安全知識手冊及相關宣傳資料定期發(fā)放到職工與乘客；積極組織開展安全生產月等活動，對安全生活進行檢查、評比、考評，對安全工作中做出顯著成績的集體、個人給予表彰、獎勵，并與其經濟利益掛鉤，同時總結經驗，推廣安全生產先進管理方法。  十四、應急救援  企業(yè)配備了與本企業(yè)安全生產特點相適應的應急救援人員，按法律法規(guī)要求，形成了與本行業(yè)預案要求相銜接的安全生產應急預案體系，制定了應急預案及演練計劃。企業(yè)按照應急預案的要求配備了相應的應急物資及裝備，建立應急裝備使用狀況檔案，定期進行檢測和維護，使其處于良好狀態(tài)。根據應急預案及演練計劃，實施相關應急保障工

14、作，通過開展應急預案培訓、演練等活動，讓有關人員了解了應急救援的相關內容。十五、事故報告調查處理  企業(yè)按法律法規(guī)要求制定了事故統(tǒng)計報告制度并建立了事故報告、調查、分析、處理記錄，事故檔案及管理臺賬，制度要求在發(fā)生事故后，立即啟動相關應急預案，積極開展事故救援。按規(guī)定成立事故調查組，積極配合各級人民政府組織事故的調查，隨時接受事故調查組的詢問，并如實提供有關情況；事故調查處理后，按規(guī)定及時提交事故調查報告，剖析事故原因，落實整改措施。準確、及時填報安全生產責任事故統(tǒng)計表，沒有隱瞞不報、謊報、拖延不報情況。本企業(yè)至今未發(fā)生過1起重大事故。 十六、績效考評與持續(xù)改進 

15、 企業(yè)依據規(guī)定每年定期進行安全生產標準化績效評定，2013年綜合考評于2013年12月進行，評定范圍包括安全生產工作目標、指標的完成情況及安全生產管理體系的充分性和適宜性。根據評定結果，依據自身實際，提出杜絕特大事故發(fā)生，控制重大事故和一般責任事故，減少傷亡人數(shù)、事故經濟損失，遏制違法違紀行為的安全生產目標及進一步完善安全生產標準化的計劃和措施，規(guī)范安全生產管理，形成長效機制。自評存在問題及糾正措施公司經過多番研究，認真排查，針對自評中出現(xiàn)的主要問題及糾正驗證情況，報告如下：  1、 管理配備人員及隊伍建設公司按照相關法律法規(guī)，在不同的崗位上，本著“一崗一證”的原則，配備相應的管理人

16、員。但由于公司的規(guī)模及業(yè)務所限制，目前部分崗位暫無配置高端管理人員，如駕駛位置上由四級駕駛員擔任工作，并未配置船長、大副、二副等。在今后的工作中，隨著公司發(fā)展，將根據業(yè)務的開展內容將適當增添相應的高端管理人才，打造一支現(xiàn)代化管理的精兵強將。另一發(fā)面，公司制定出相關的管理制度，每年不定期組織相關工作人員，進行有關安全知識、管理能力及專業(yè)技術方面的培訓，致力提高員工的整體素質及加強全體安全意識。但是相關的培訓考核和檔案并不完善，因此2013中開始，公司開始著力建立新的培訓檔案及考核，務求記錄好每位員工的受訓情況，從考核當中獲知培訓效果，并根據所反映的問題實行后續(xù)的跟進及改善。但由于部分員工綜合素質

17、相對較低，并不能完全接受培訓中所教授的新知識，因此在2014年開始，將加大培訓的力度，爭取提高其綜合業(yè)務水平。2、 安全管理制度及檔案管理根據中華人民共和國海上交通安全法及中華人民共和國內河交通安全管理條例等相關法律法規(guī)，我司制定了一系列的安全管理制度，包含了安全生產責任制、安全工作會議、安全生產隱患排查治理、船舶維護保養(yǎng)及使用管理、安全生產獎懲、消防安全等多方面的內容，務求做到以制度規(guī)范行為，將事故排除防范于未然。實際上，在安全管理制度建設方面，與大型客運企業(yè)相比還存在一定的距離。今后，將主動與同行業(yè)的標桿企業(yè)交流學習，藉此進一步完善相關的管理制度。在檔案管理方面，公司初期以紙質版形式存檔為

18、主，因此在保管過程中出現(xiàn)紕漏，導致部分資料丟失。因此，公司將建立電子檔案與紙質檔案同步對接，以防資料的丟失。3、 安全資金投入及費用管理公司對于安全生產方面的資金投入一貫鼎力支持。根據國家相關規(guī)定，每年按照上年度實際營業(yè)收入的1.5%計提安全生產費用，約為9000元人民幣。但實際安全費用支出卻將近11萬元人民幣，遠遠超出預計費用。由于規(guī)定要求計提的安全生產費用與實際情況并不符合，因此在財務列表當中并沒有單獨列支。從2014年開始，財務將單獨列支安全生產資金、建立專項臺賬，嚴格把控專項資金動向，確保資金如實到位。4、 設備設施管理及創(chuàng)新科技運用在設備設施方面，公司制定相關的安全設備管理制度，規(guī)范

19、安全設備的管理，對于所有營運船舶定期進行安全檢查及維護，船舶狀況良好，并按照“一船一檔”的原則劃分資料存放，并在船舶關鍵性設備中張貼標識。公司擁有的2艘客運船舶，均屬小型運輸船只，整體空間過小，無法實現(xiàn)安裝視頻監(jiān)控設備，為此公司多次召開會議研討，最終一致認為不適合安裝視頻監(jiān)控設備。但為了保障安全作業(yè)，由船上值班人員定時巡邏，發(fā)現(xiàn)問題及時上報處理。另一方面，公司為了實現(xiàn)應用現(xiàn)代科技手段提升安全管理水平，公司在所有客運船舶安裝AIS通航輔助設備，確保海事等相關部門實時掌控船舶動態(tài)，在出現(xiàn)事故時候，能夠信息互通，快速反應。同時通過SMS短信平臺，隨時發(fā)送有關天氣、安全提示等信息至相關人員，時刻提高警覺。此外，公司還通過OA辦公系統(tǒng)平臺，組織實施安全培訓，確保培訓工作落實到每位員工。但在新技術、工藝、設備方面的應用有所欠缺，這由于公司目前開展的業(yè)務較窄、公司的整體資產不足所導致，因此在短時間內難以實現(xiàn)大范圍的整改。5、 作業(yè)管理及危險源標識在作業(yè)管理方面，公司對防污染管理工作略有不足。在日常作業(yè)中，所產生的生活垃圾極少，因此工作人員僅按照處理一般垃圾的方式