現(xiàn)代物流學(xué)論文

1、現(xiàn)代物流學(xué)作業(yè)青島理工大學(xué)現(xiàn)代物流學(xué)作業(yè)學(xué)生姓名： 董星 學(xué)生學(xué)號(hào)： 201478025 院系名稱： 工程管理系 專業(yè)班級(jí)： 物流管理141 指導(dǎo)教師： 李 翠 2014 年 11 月 28日7德邦物流公司的綠色物流發(fā)展分析董星2014級(jí)物流1班 201478025摘要：進(jìn)入21世紀(jì)我國人口、資源與環(huán)境三者之間的矛盾日益嚴(yán)重，使我們后續(xù)的生存環(huán)境和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行受到嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，可持續(xù)發(fā)展已經(jīng)成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展必然選擇。將可持續(xù)發(fā)展原則應(yīng)用于現(xiàn)代物流管理活動(dòng)中，就產(chǎn)生了“綠色物流”。發(fā)展我國現(xiàn)代綠色物流，提倡高效節(jié)能，不僅是必要的，也是迫切的。本文的目的通過學(xué)習(xí)綠色物流和經(jīng)濟(jì)環(huán)境之間的關(guān)系，來闡述綠色物

2、流運(yùn)輸過程對(duì)經(jīng)濟(jì)增長的重要性和綠色物流運(yùn)輸對(duì)我們社會(huì)的重要性。我國要實(shí)現(xiàn)綠色物流的發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，企業(yè)應(yīng)該將其經(jīng)營戰(zhàn)略與環(huán)境保護(hù)有機(jī)聯(lián)系起來，來實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)和自然資源的有效利用。 關(guān)鍵詞： 綠色物流；運(yùn)輸方式；綠色化1 綠色物流及綠色運(yùn)輸1.1綠色物流1.1.1綠色物流概念 綠色物流（ENVTRONMENT LIGISTICS）是指在物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害 的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。它包括物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過程的綠色化。從物流作業(yè)環(huán)節(jié)來看，包括綠色運(yùn)輸、綠色包裝、綠色流通加工等。從物流管理過程來看，主要是從環(huán)境保護(hù)和節(jié)約資源的目標(biāo)出發(fā)，

3、改進(jìn)物流體系，既要考慮正向物流環(huán)節(jié)的綠色化，又要考慮供應(yīng)鏈上的逆向物流體系的綠色化。綠色物流的最終目標(biāo)是可持續(xù)性發(fā)展，實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的準(zhǔn)則是經(jīng)濟(jì)利益、社會(huì)利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一。它是建立在經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)上的，以節(jié)約資源、低能源消 耗、循環(huán)利用為特點(diǎn)的物 流運(yùn)作理念，是適應(yīng)了可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略和全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢的產(chǎn)物。眾所周知，伴隨著中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展 是環(huán)境的高成本、生存環(huán)境的日益惡化、資源的過度消耗，中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨 環(huán)境危機(jī)和 能源危機(jī)的巨大挑戰(zhàn)。物流 作為連接生產(chǎn)和消費(fèi)的中介，在國民經(jīng)濟(jì)中具有舉足輕重的地位，而其對(duì)環(huán)境的影響和能源的消耗更不容忽視。隨著中國加入，我國物流行業(yè)逐漸取消外國股權(quán)

4、的限制，大批跨國物流企 業(yè)將涌入我國市場，勢必對(duì)我國物流行業(yè)產(chǎn)生強(qiáng)大沖擊。通過加快綠色化進(jìn)程，在取得環(huán)境效益的同時(shí)，進(jìn)一步降低運(yùn)營成本，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力。1.1.2 綠色物流內(nèi)涵綠色物流的內(nèi)涵包括以下五個(gè)方面： (1)集約資源：這是綠色物流的本質(zhì)內(nèi)容，也是物流業(yè)發(fā)展的主要指導(dǎo)思想之一。通過整合現(xiàn)有資源，優(yōu)化資源配置，企業(yè)可以提高資源利用率，減少資源浪費(fèi)。(2)綠色運(yùn)輸：運(yùn)輸過程中的燃油消耗和尾氣排放，是物流活動(dòng)造成環(huán)境污染的主要原因之一。因此，要想打造綠色物流，首先要對(duì)運(yùn)輸線路進(jìn)行合理布局與規(guī)劃，通過縮短運(yùn)輸路線，提高車輛裝載率等措施，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。另外，還要注重對(duì)運(yùn)

5、輸車輛的養(yǎng)護(hù)，使用清潔燃料，減少能耗及尾氣排放。 (3)綠色倉儲(chǔ)：綠色倉儲(chǔ)一方面要求倉庫選址要合理，有利于節(jié)約運(yùn)輸成本；另一方面，倉儲(chǔ)布局要科學(xué)，使倉庫得以充分利用，實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)面積利用的最大化，減少倉儲(chǔ)成本。(4)綠色包裝：包裝是物流活動(dòng)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，綠色包裝可以提高包裝材料的回收利用率，有效控制資源消耗，避免環(huán)境污染。(5)廢棄物物流：廢棄物物流是指在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際需要對(duì)其進(jìn)行搜集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存等，然后分送到專門處理場所后形成的物品流動(dòng)活動(dòng)。1.2 綠色運(yùn)輸物流綠色化必須堅(jiān)持在物流每個(gè)環(huán)節(jié)上充分貫徹綠色理念，而作為物流系統(tǒng)中最能創(chuàng)造利潤價(jià)值的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，

6、需要大量的能源消耗也極易對(duì)外部環(huán)境產(chǎn)生影響。綠色運(yùn)輸是指以節(jié)約能源、減少廢氣排放為特征的運(yùn)輸。綠色運(yùn)輸主要包括：通過合理的網(wǎng)點(diǎn)及配 送中心布局而實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸，避免貨物迂回運(yùn)輸，減少貨運(yùn)總里程和車輛空駛率，進(jìn)而提高運(yùn)輸效率；采用節(jié)能運(yùn)輸工具和清潔燃料，減少運(yùn)輸燃油污染；通過設(shè)計(jì)合理的存貨策略，而適當(dāng)加大商品運(yùn)輸批量，進(jìn)而提高運(yùn)輸效率，等等。所以它是實(shí)現(xiàn)物流綠色化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)也是有效切入口，因此實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方式的綠色化改進(jìn)，對(duì)于提高物流綠色化水平具有十分重要的意義。2 德邦的物流現(xiàn)狀 2.1公司的物流現(xiàn)狀2.1.1精準(zhǔn)卡航空運(yùn)速度，汽運(yùn)價(jià)格，全部采用進(jìn)口VOLVO/SCANIA等全封閉廂式快車，迅速通達(dá)

7、全國138個(gè)城市，以最優(yōu)的線路，為您的貨物優(yōu)先配載，GPS全球定位，短信，電話，網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)全程貨物跟蹤。2.1.2 精準(zhǔn)城運(yùn)實(shí)現(xiàn)珠三角、長三角、京津塘、山東、遼寧、川渝區(qū)域城市之間快速送達(dá)，準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)，準(zhǔn)點(diǎn)派送。 2.1.3精準(zhǔn)汽運(yùn)網(wǎng)絡(luò)橫貫東西、縱橫南北、遍布全中國，天天發(fā)車，專線通達(dá)全國，新線路在持續(xù)增加中2.1.4精準(zhǔn)空運(yùn)以開單預(yù)配航班日期計(jì)算，當(dāng)日航班當(dāng)日到達(dá)，德邦物流與全國40多家機(jī)場保持良好合作關(guān)系代理南航、國航、深航、上航、山航、海航、廈航等多家航空業(yè)務(wù)。2.1.5增值服務(wù)代收貨款 限時(shí)退款、快速安全 最迅速、最放心的貨款回收服務(wù),發(fā)貨客戶將商品出售給到達(dá)客戶，德邦物流可替發(fā)貨客戶向到

8、達(dá)客戶收回貨款，并在規(guī)定時(shí)限內(nèi)將該筆貨款匯出，讓您及時(shí)并安全地回籠資金。截至2010年12月，德邦物流代收貨款累積突破68億元。3 傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)谋锥?.1環(huán)境污染方面（）大氣污染。由于內(nèi)燃機(jī)的廣泛使用，運(yùn)輸產(chǎn)生了對(duì)外部環(huán)境污染的負(fù)效應(yīng)。實(shí)際上，內(nèi)燃機(jī)的排放物不僅對(duì)空氣質(zhì)量有影響，也影響全球氣候。運(yùn)輸是空氣污染的主要制造者，空氣中有的一氧化碳，能產(chǎn)生臭氧的碳?xì)浠衔?，的氮氧化合物和的懸浮物質(zhì)都是運(yùn)輸產(chǎn)生的 。（）廢棄物油料泄漏等的污染。汽車廢舊殼體的大量堆積是環(huán)境污染的潛在隱患；廢棄的油料經(jīng)常滲入到土壤和水體中，也不可避免地造成水質(zhì)污染；物流空中運(yùn)輸，特別是貨物的裝載和卸載、航空器的運(yùn)行、設(shè)備維修

9、、燃料加注、解凍和清洗等，都會(huì)造成環(huán)境污染；塑料品和船上垃圾對(duì)海洋環(huán)境造成污染，鳥和海洋生物等易受這種污染的影響，估計(jì)每年有100萬只鳥死于這個(gè)原因，嚴(yán)重影響了海洋生態(tài)環(huán)境。3.2 安全隱患方面（）人身安全。物流運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)最讓人頭疼的副產(chǎn)品就是人員死傷，而造成事故的主要原 因則是車輛超載、司機(jī)麻痹大意和酒后駕車。人身安全包括使用運(yùn)輸工具的旅客安全與非使用交通工具的第三方人身安全。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國每年因交通事故傷亡人數(shù)為248801人，造成直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)20億元 ，其中僅道路交通事故傷亡人數(shù)為248102人，占傷亡總數(shù)的99.7，造成直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)17.2億元，對(duì)人身安全影響巨大。（）貨物安全。有毒

10、有害物質(zhì)，如酸液、有毒類藥品、油類、放射性物品等對(duì)環(huán)境構(gòu)成威脅的物質(zhì)，在物流過程中如果因儲(chǔ) 存或運(yùn)輸不當(dāng)而發(fā)生泄漏，將對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重破壞。比如，用管道運(yùn)送石油產(chǎn)品和化學(xué)制品，一旦出現(xiàn)滲漏損失會(huì)十分慘重，即使?jié)B漏不直接對(duì)人們?cè)斐捎绊懀矔?huì)對(duì)管道周圍的生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生很大影響。3.3 不合理運(yùn)輸所謂不合理運(yùn)輸，是指在現(xiàn)有條件下可以達(dá)到的運(yùn)輸水平卻沒有達(dá)到，從而造成了運(yùn)力浪費(fèi)、運(yùn)輸時(shí)間增加、運(yùn)費(fèi)超支等問題的運(yùn)輸形式。從運(yùn)輸行業(yè)來看，首先，運(yùn)輸效率不高，空載或者裝載不足、對(duì)流運(yùn)輸或重復(fù)運(yùn)輸?shù)痊F(xiàn)象普遍存在，浪費(fèi)了人力和物力，從而提高了運(yùn)營成本；其次，信息化管理水平不高，缺乏統(tǒng)一調(diào)度和對(duì)各項(xiàng)信息實(shí)時(shí)監(jiān)控，無

11、法及時(shí)地對(duì)信息系統(tǒng)加以更新造成信息滯后。從我國整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的長期戰(zhàn)略和對(duì)運(yùn)輸業(yè)的需求看，我國各個(gè)運(yùn)輸方式的絕對(duì)規(guī)模仍然不足，均需要一個(gè)跨越式的發(fā)展階段。同時(shí)，在整個(gè)運(yùn)輸過程中運(yùn)輸方式的選 擇比較單一，缺乏根據(jù)各自具有的比較優(yōu)勢及供給特征以及運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)的變化，通過利用綜合運(yùn)輸來優(yōu)化運(yùn)輸方式的觀念。4 綠色運(yùn)輸?shù)男б娣治?.1企業(yè)效益綠色運(yùn)輸首先有利于企業(yè)樹立良好的公眾形象和贏取公眾信任 ，擴(kuò)大企業(yè)的知名度和影響力；其次 ，企業(yè)通過對(duì)資源的節(jié)約利用，對(duì)運(yùn)輸?shù)目茖W(xué)合理的規(guī)劃，將大大降低物流成本，降低 物流過程的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)成本，從而為企業(yè)拓展了利潤空間；再次，企業(yè)通過綠色運(yùn)輸還可以降低企業(yè)的原材料

12、成本，提升客戶服務(wù)價(jià)值，增強(qiáng)企業(yè)的競爭優(yōu)勢。4.2社會(huì)效益綠色物流以可持續(xù)發(fā)展為前提，倡導(dǎo)保護(hù)環(huán)境，搞好清潔生產(chǎn)和生產(chǎn)綠色產(chǎn)品。通過設(shè)備改進(jìn)，開發(fā)新型環(huán)保型能源等措施降低物流過程中對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的污染，創(chuàng)造人與自然和諧的社會(huì)環(huán)境。而運(yùn)輸綠色化的另一個(gè)重要目標(biāo)是提高能源的利用率，減少能源浪費(fèi)，為建設(shè)節(jié)約型社會(huì)和環(huán)境友好型社會(huì)做貢獻(xiàn)。5 改進(jìn)策略近年來激烈的能源供求矛盾使運(yùn)輸?shù)木G色化更加凸顯出來。如何實(shí)現(xiàn)綠色運(yùn)輸，保證運(yùn)輸與社會(huì)經(jīng)濟(jì)和資源環(huán)境之間的和諧發(fā)展，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展模式已成為我國物流業(yè)發(fā)展的重要內(nèi)容。主要通過以下的一些方式來促進(jìn)綠色運(yùn)輸方式的發(fā)展： 5.1企業(yè)綠色運(yùn)輸管理5.1.1開展共同

13、配送共同配送(Jointdistribution)指由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)。幾個(gè)中小型配送中心聯(lián)合起來，分工合作對(duì)某一地區(qū)客戶進(jìn)行配送，它主要是指對(duì)某一地區(qū)的客戶所需要物品數(shù)量較少而使用車輛不滿載、配送車輛利用率不高等情況。共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以物流企業(yè)為主體的共同配送兩種類型。從貨主的角度來說，通過共同配送可以提高物流效率。如中小批發(fā)者，如果各自配送難以滿足零售商多批次、小批量的配送要求。而采取共同配送，送貨者可以實(shí)現(xiàn)少量配送，收貨方可以進(jìn)行統(tǒng)一驗(yàn)貨，從而達(dá)到提高物流服務(wù)水平的目的;從物流企業(yè)角度來說，特別是一些中小物流企業(yè)，由于受資金、人才、管理等方面制約，運(yùn)

14、量少、效率低、使用車輛多、獨(dú)自承攬業(yè)務(wù)，在物流合理化及效率上受限制。如果彼此合作，采用共同配送，則籌集資金、大宗貨物，通過信息網(wǎng)絡(luò)提高車輛使用率等問題均可得到較好的解決。因此，共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時(shí)間等資源的利用效率，取得最大化的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，可以去除多余的交錯(cuò)運(yùn)輸，并取得緩解交通，保護(hù)環(huán)境等社會(huì)效益。 5.1.2采取復(fù)合一貫制運(yùn)輸方式復(fù)合一貫制運(yùn)輸(Combinedtransprtation )是指吸取鐵路、汽車、船舶、飛機(jī)等基本運(yùn)輸方式的長處，把它們有機(jī)地結(jié)合起來，實(shí)行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多運(yùn)輸工具相互銜接進(jìn)行商品運(yùn)輸?shù)囊环N方式。這種運(yùn)輸方式以集裝箱作為連結(jié)各種工具的

15、通用媒介，起到促進(jìn)復(fù)合直達(dá)運(yùn)輸?shù)淖饔谩榇?，要求裝載工具及包裝尺寸都要做到標(biāo)準(zhǔn)化。由于全程采用集裝箱等包裝形式，可以減少包裝支出，降低運(yùn)輸過程中的貨損、貨差。復(fù)合一貫制運(yùn)輸方式的優(yōu)勢還表現(xiàn)在：它克服了單個(gè)運(yùn)輸方式固有的缺陷，從而在整體上保證了運(yùn)輸過程的最優(yōu)化和效率化;另一方面，從物流渠道看，它有效地解決了由于地理、氣候、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等各種市場環(huán)境差異造成的商品在產(chǎn)銷空間、時(shí)間上的分離，促進(jìn)了產(chǎn)銷之間緊密結(jié)合以及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。 5.1.3大力發(fā)展第三方物流第三方物流(Thirdpartylogistics )是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)方式。發(fā)展第三方物流，由這些專門

16、從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)為供方或需方提供物流服務(wù)，可以從更高的角度、更廣泛地考慮物流合理化問題，簡化配送環(huán)節(jié)，進(jìn)行合理運(yùn)輸，有利于在更廣泛的范圍內(nèi)對(duì)物流資源進(jìn)行合理利用和配置，可以避免自有物流帶來的資金占用、運(yùn)輸效率低、配送環(huán)節(jié)繁瑣、企業(yè)負(fù)擔(dān)加重、城市污染加劇等問題。當(dāng)一些大城市的車輛配送大為飽和時(shí)，專業(yè)物流企業(yè)的出現(xiàn)使得在大城市的運(yùn)輸車量減少，從而緩解了物流對(duì)城市環(huán)境污染的壓力。除此之外，企業(yè)對(duì)各種運(yùn)輸工具還應(yīng)采用節(jié)約資源，減少污染和環(huán)境的原料作動(dòng)力，如使用液化氣、太陽能作為城市運(yùn)輸工具的動(dòng)力;或響應(yīng)政府的號(hào)召，加快運(yùn)輸工具的更新?lián)Q代。5.2 優(yōu)化運(yùn)輸方式5.2.1選擇靈活的環(huán)境友好的運(yùn)輸方式運(yùn)輸

17、工具的經(jīng)濟(jì)性在距離上有一定的合理范圍，即經(jīng)濟(jì)運(yùn)距。一般來講，長距離運(yùn)輸時(shí)水運(yùn)要優(yōu)于鐵路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸又優(yōu)于公路運(yùn)輸，空運(yùn)則是最不經(jīng)濟(jì)的。當(dāng)運(yùn)輸距離較短時(shí)，各種運(yùn)輸工具的經(jīng)濟(jì)性又有所不同。物流業(yè)對(duì)環(huán)境影響最大的莫過于由于運(yùn)輸特別是公路運(yùn)輸造成的廢氣 排放、噪音和交通阻塞等，而聯(lián)合一貫制運(yùn)輸是指以雜貨為對(duì)象，以單元裝載系統(tǒng)為媒介，有效地巧妙組合各種運(yùn)輸工具，從發(fā)貨方到收貨方始終保持單元貨物狀態(tài)而進(jìn)行的系統(tǒng)化運(yùn)輸方式。通過運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換可削 減總行車量，包括轉(zhuǎn)向鐵路、海上和航空運(yùn)輸。 5.2.2提高車輛裝載效率，減少空載現(xiàn)象首先使進(jìn)貨供應(yīng)鏈與出貨供應(yīng)鏈相聯(lián)系，從廠家的角度來說，這意味著卡車放下零件，然后裝載出貨，而不是空車返回；其次，實(shí)行共同配送。共同配送 是以城市一定區(qū)域內(nèi)的配送需求為對(duì)象，人為地進(jìn)行有目的、集約化的配送。它是由同一行業(yè)或同一區(qū)域的中小企業(yè)協(xié)同進(jìn)行配送。共同配送統(tǒng)一集貨、統(tǒng)一送貨可以明顯地減少貨流；有效地消除交錯(cuò)運(yùn)輸緩解交通擁擠狀況，可以提高市 內(nèi)貨物運(yùn)輸效率，減少空載率；有利于提高配送服務(wù)水平，使企業(yè)庫存水平大大降低，甚至實(shí)現(xiàn)“零”庫存，降低物流成本。參考文獻(xiàn)： 1(美) 約翰J?？埔翣枺↗ohn J.Coyle），等.運(yùn)輸管理M.張劍飛，等譯.北京機(jī)械工業(yè)出版社，2004 2王長瓊.綠色物流的內(nèi)涵特征及其