汽車?yán)碚撜n程設(shè)計(jì)(共18頁(yè))

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)汽車?yán)碚撈嚴(yán)碚撛O(shè)計(jì)報(bào)告設(shè)計(jì)報(bào)告汽車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性的計(jì)算機(jī)模擬汽車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性的計(jì)算機(jī)模擬學(xué)號(hào)姓名張少波張少波學(xué)院交通學(xué)院交通學(xué)院班級(jí)車輛本車輛本 15011501 班班2017 年 12 月 18 日精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)目 錄1汽車驅(qū)動(dòng)力圖汽車驅(qū)動(dòng)力圖.11.1汽車驅(qū)動(dòng)力圖簡(jiǎn)介.11.2汽車驅(qū)動(dòng)力圖.22汽車驅(qū)動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)力- -行駛阻力平衡圖行駛阻力平衡圖.22.1汽車驅(qū)動(dòng)力-行駛阻力平衡圖簡(jiǎn)介.22.1.1滾動(dòng)阻力.32.1.2空氣阻力.32.2汽車驅(qū)動(dòng)力-行駛阻力平衡圖.33汽車爬坡度圖汽車爬坡度圖.33.1汽車爬坡度圖

2、簡(jiǎn)介.33.2汽車爬坡度圖.44汽車加速度圖汽車加速度圖.54.1汽車加速度圖簡(jiǎn)介.54.2汽車加速度圖.55汽車動(dòng)力特性圖汽車動(dòng)力特性圖.65.1汽車動(dòng)力特性圖簡(jiǎn)介.65.2汽車動(dòng)力特性圖.66汽車功率平衡圖汽車功率平衡圖.66.1汽車功率平衡圖簡(jiǎn)介.6精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)6.2汽車功率平衡圖.77汽車百公里油耗圖汽車百公里油耗圖.77.1汽車百公里油耗圖簡(jiǎn)介.77.2汽車百公里油耗圖.8參考文獻(xiàn)參考文獻(xiàn) .8附錄附錄 .8精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)汽車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性的計(jì)算機(jī)模擬張少波（交通學(xué)院，車輛工程，1501 班， ）摘要：摘要：通過(guò) MATLAB

3、 計(jì)算機(jī)軟件進(jìn)行汽車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性的計(jì)算機(jī)模擬，模擬得出汽車的各種特性曲線。包括：驅(qū)動(dòng)力圖，驅(qū)動(dòng)力-行駛阻力平衡圖，爬坡度圖，加速度圖，動(dòng)力特性圖，功率平衡圖，百公里油耗圖。同時(shí)對(duì)汽車特性曲線的計(jì)算公式加以統(tǒng)計(jì)匯總學(xué)習(xí)。關(guān)鍵詞：關(guān)鍵詞：驅(qū)動(dòng)力圖，驅(qū)動(dòng)力-行駛阻力平衡圖，爬坡度圖，加速度圖，動(dòng)力特性圖，功率平衡圖，百公里油耗圖，汽車特性曲線的計(jì)算公式1汽車驅(qū)動(dòng)力圖1.1汽車驅(qū)動(dòng)力圖簡(jiǎn)介驅(qū)動(dòng)力是由發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)傳至驅(qū)動(dòng)輪上得到的。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩，經(jīng)傳動(dòng)系傳至驅(qū)動(dòng)輪上。此時(shí)作用于驅(qū)動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)矩 Tt產(chǎn)生一對(duì)地面的圓周力 F0,地面對(duì)驅(qū)動(dòng)輪的反作用力 Ft（方向與 F0相反）既是驅(qū)動(dòng)汽車

4、的外力，此外力稱為汽車的驅(qū)動(dòng)力。其數(shù)值為 （1.1）式中，Tt為作用于驅(qū)動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)矩；r 為車輪半徑。作用于驅(qū)動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)矩 Tt是由發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩經(jīng)傳動(dòng)系傳至車輪上的。若令 Ttq表示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩，ig 表示變速器的傳動(dòng)比，i0表示主減速器的傳動(dòng)比，表示傳動(dòng)系的機(jī)械效率，則有T （1.2）對(duì)于裝有分動(dòng)器、輪邊減速器、液力傳動(dòng)等裝置的汽車，上式應(yīng)計(jì)入相應(yīng)的傳動(dòng)比和機(jī)械效率。因此驅(qū)動(dòng)力為 （1.3）汽油發(fā)動(dòng)機(jī)使用外特性的 Tq-n 曲線的擬合公式為 （1.4）一般用根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)外特性確定的驅(qū)動(dòng)力與車速之間的函數(shù)關(guān)系曲線 Ft-ua來(lái)全面表示汽車的驅(qū)動(dòng)力，稱為汽車的驅(qū)動(dòng)力圖。設(shè)計(jì)中的汽車有了發(fā)動(dòng)機(jī)的外

5、rT0tTgtqiiTTgtqiiT0tT rTttF432)1000(8445. 3)1000(874.40)1000(44.165)1000(27.25913.19Tqnnnn精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)特性曲線、傳動(dòng)系的傳動(dòng)比、傳動(dòng)效率、車輪半徑等參數(shù)后，即可用式（1.1）求出各個(gè)檔位的 Ft值，再根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與汽車行駛速度之間轉(zhuǎn)換關(guān)系求出ua，即可求得各個(gè)檔位的 Ft于 ua曲線。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與汽車行駛速度之間的關(guān)系式為 （1.5）式中，ua為汽車行駛速度（km/h）;n 為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（r/min）;r 為車輪半徑（m）;ig為變速器傳動(dòng)比；i0為主減速器傳動(dòng)比。另：實(shí)際

6、行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)常在節(jié)氣門(mén)部分開(kāi)啟下工作，相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)力要比它小。1.2 汽車驅(qū)動(dòng)力圖其車輛基本參數(shù)見(jiàn)附錄 1，其 Matlab 程序見(jiàn)附錄 2。附圖：2汽車驅(qū)動(dòng)力-行駛阻力平衡圖2.1汽車驅(qū)動(dòng)力-行駛阻力平衡圖簡(jiǎn)介汽車在水平道路上等速行駛時(shí)，必須克服來(lái)自地面的滾動(dòng)阻力和來(lái)自空氣0a377. 0uiirng精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)的空氣阻力。滾動(dòng)阻力以符號(hào) Ff表示，空氣阻力以符號(hào) Fw表示。當(dāng)汽車在坡道上上坡行駛時(shí)，還必須克服重力沿坡道的分力，稱為坡道阻力，以符號(hào) Fi表示。汽車加速行駛時(shí)還需要克服加速阻力，以符號(hào) Fj表示。因此，汽車行駛的總阻力為 jiwfFFFFF（2.1

7、） 在汽車驅(qū)動(dòng)力圖上把汽車行駛中經(jīng)常遇到的滾動(dòng)阻力和空氣阻力一并畫(huà)出，做出汽車驅(qū)動(dòng)力-行駛阻力平衡圖。2.1.1 滾動(dòng)阻力滾動(dòng)阻力等于滾動(dòng)阻力系數(shù)與車輪負(fù)載之乘積。即 WffF（2.2）其中滾動(dòng)阻力系數(shù)由試驗(yàn)確定。滾動(dòng)阻力系數(shù)與路面的種類、行駛車速以及輪胎的構(gòu)造、材料、氣壓等有關(guān)。這里選取滾動(dòng)阻力系數(shù)為良好的瀝青或混凝土路面滾動(dòng)阻力系數(shù)。 （詳見(jiàn)附錄 1） 。2.1.2 空氣阻力汽車直線行駛時(shí)受到的空氣作用力在行駛方向上的分力稱為空氣阻力。此處討論無(wú)風(fēng)條件下汽車的運(yùn)動(dòng)，空氣阻力計(jì)算公式為 （2.3）式中，A 為迎風(fēng)面積，即汽車行駛方向的投影面積（m2） ；CD為空氣阻力系數(shù)；ua2為車速，km

8、/h。 （詳見(jiàn)附錄 1） 。2.2 汽車驅(qū)動(dòng)力-行駛阻力平衡圖其車輛基本參數(shù)見(jiàn)附錄 1，其 Matlab 程序見(jiàn)附錄 3。15.21F2waDAuC精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)3汽車爬坡度圖3.1汽車爬坡度圖簡(jiǎn)介汽車的上坡能力是用滿載（或某一載質(zhì)量）時(shí)汽車在良好路面上的最大爬坡度 imax表示的。另外 imax代表了汽車的極限爬坡能力，它應(yīng)比實(shí)際行駛中遇到的道路最大坡度超出很多，這是因?yàn)閼?yīng)考慮到在實(shí)際坡道行駛時(shí)，在坡道上停車后順利起步加速、克服松軟坡道路面的大阻力、克服坡道上崎嶇不平路面的局部大阻力等要求的緣故。也可以理解汽車的爬坡能力，指汽車在良好路面上克服 Ff+Fw后的余力

9、全部用來(lái)（即等速）克服坡度阻力時(shí)能爬上的坡度。因此 Fi=Ft-（Ff+Fw） （3.1）一般汽車最大爬坡度達(dá) 30%左右，因此利用汽車行駛方程式確定 1 檔及低檔爬坡能力時(shí)，應(yīng)采用 Gsin 作為坡道阻力，即上式應(yīng)為 （3.2）)15.21Acos(sin2D0aTgtquCfGriiTGGFFFwft)(sinarc精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)即 （3.3）根據(jù)驅(qū)動(dòng)力-行駛阻力圖求出汽車能爬上之坡道角，相應(yīng)地根據(jù) tan=i 可求出坡度值。3.2汽車爬坡度圖其車輛基本參數(shù)見(jiàn)附錄 1，其 Matlab 程序見(jiàn)附錄 4。4汽車加速度圖4.1汽車加速度圖簡(jiǎn)介汽車的加速能力可用它在水

10、平良好路面上行駛時(shí)能產(chǎn)生的加速度來(lái)評(píng)價(jià)。而汽車加速行駛時(shí)，需克服的其質(zhì)量加速運(yùn)動(dòng)時(shí)的慣性力，就是加速阻力 Fj。汽車的質(zhì)量分為平移質(zhì)量和旋轉(zhuǎn)質(zhì)量?jī)刹糠?。為了?jiǎn)易計(jì)算旋轉(zhuǎn)質(zhì)量，常用系數(shù) 作為計(jì)算計(jì)入旋轉(zhuǎn)質(zhì)量慣性力偶矩后的汽車旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)。 主要與飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量、車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量以及傳動(dòng)系的傳動(dòng)比有關(guān)。其公式如下： （4.1）220221m11riiImrITgfw精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè) 式中，Iw為車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量（kgm2） ；If為飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量（kgm2） ；i0為主傳動(dòng)比；ig為變速器的速比。汽車加速時(shí)其驅(qū)動(dòng)力需全力加速，即坡道阻力為 0 。 4.2汽車加速度圖其車輛

11、基本參數(shù)見(jiàn)附錄 1，其 Matlab 程序見(jiàn)附錄 5。5汽車動(dòng)力特性圖5.1汽車動(dòng)力特性圖簡(jiǎn)介用動(dòng)力特性圖來(lái)分析汽車動(dòng)力性。將汽車行駛方程兩邊除以汽車重力并整理如下： （5.1） (5.2)令 為汽車的動(dòng)力因數(shù)并以符號(hào) D 表示，則 dtduFFFFFtjwifGF-FwtGFwtFdtduD精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè) （5.3） 汽車在各檔下的動(dòng)力因數(shù)與車速的關(guān)系曲線稱為動(dòng)力特性圖。5.2汽車動(dòng)力特性圖其車輛基本參數(shù)見(jiàn)附錄 1，其 Matlab 程序見(jiàn)附錄 6。6汽車功率平衡圖6.1汽車功率平衡圖簡(jiǎn)介正文部分用宋體小四號(hào) 在汽車行駛的每一瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率始終等于機(jī)械傳動(dòng)

12、損失功率與全部運(yùn)動(dòng)阻力多消耗的功率。汽車運(yùn)動(dòng)阻力所消耗的功率有滾動(dòng)阻力功率 Pf、空氣阻力功率 Pw、坡度阻力功率 Pi及加速阻力功率 Pj。將汽車行駛方程式兩邊乘以行駛車速 ua，并經(jīng)單位換算整理出汽車功率平衡方程式（式中功率單位為 kW） ，如下 （6.1）)3600761403600i3600(1P3edtdumuAuCuGGfuaaDaaT精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)將汽車經(jīng)常遇到的阻力功率 （Pf+Pw） 。發(fā)動(dòng)機(jī)功率對(duì)車速的曲線繪制。得到汽車功率平衡圖。6.2汽車功率平衡圖其車輛基本參數(shù)見(jiàn)附錄 1，其 Matlab 程序見(jiàn)附錄 7。7汽車百公里油耗圖7.1汽車百公里油

13、耗圖簡(jiǎn)介正文部分用宋體小四號(hào) 根據(jù)參考文獻(xiàn)1，等速行駛工況燃油消耗量的計(jì)算。在萬(wàn)有特性圖上有等燃油消耗率曲線。根據(jù)曲線可以確定發(fā)動(dòng)機(jī)在一定轉(zhuǎn)速 n,發(fā)出一定功率 Pe時(shí)的燃油消耗率 b。 （7.1） （7.2）T1443322101BbeeeePBPBPBPBgubPae02.1Qs精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè) （7.3）7.2汽車百公里油耗圖其車輛基本參數(shù)見(jiàn)附錄 1，其 Matlab 程序見(jiàn)附錄 8。參考文獻(xiàn) 1 余志生.汽車?yán)碚揗.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2009.3.附錄 附錄 1車輛基本參數(shù)為發(fā)動(dòng)機(jī)最低轉(zhuǎn)速 600r/min ， 最高轉(zhuǎn)速 4000r/min ， 裝載質(zhì)量

14、2000kg ，整車整備質(zhì)量 1800kg ,車輪半徑 0.367m ，傳動(dòng)系效率 0.85 ,滾動(dòng)阻力系數(shù) 0.013 ，空氣阻力系數(shù)與迎風(fēng)面積之積為 2.77m2 ， 主減速器傳動(dòng)比 5.83 ,飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量 0.218kg m2 ,前輪總轉(zhuǎn)動(dòng)慣量為 1.798kg m2 ,后輪總的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量為 3.598kg m2,軸距為 3.2m 質(zhì)心至前軸距離 1.947m ，質(zhì)心高 0.9m ， 四擋變速器的變速比分別為 6.09 ， 3.09 ， 1.71 ， 1 。LQs17.12精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)附錄 2close all;n=linspace(600,4000,100

15、);%設(shè)定轉(zhuǎn)速范圍(linspace(x1,x2,N)在 x1x2 范圍內(nèi)選取N 個(gè)點(diǎn)，均分。)ua1=0.377*0.367*n/(5.83*6.09);%公式計(jì)算各檔車速范圍ua2=0.377*0.367*n/(5.83*3.09);ua3=0.377*0.367*n/(5.83*1.71);ua4=0.377*0.367*n/(5.83*1);Ttq=(-19.13+259.27*(n/1000)-165.44*(n/1000).2+40.874*(n/1000).3-3.8445*(n/1000).4);%?Ttq-n 曲線擬合公式x1=6.09;x2=3.09;x3=1.71;x4=

16、1;Ft1=x1*Ttq*5.83*0.85/0.367;%公式計(jì)算各檔對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速下的驅(qū)動(dòng)力Ft2=x2*Ttq*5.83*0.85/0.367;Ft3=x3*Ttq*5.83*0.85/0.367; Ft4=x4*Ttq*5.83*0.85/0.367;plot(ua1,Ft1,g,ua2,Ft2,r,ua3,Ft3,y,ua4,Ft4,b);%汽車驅(qū)動(dòng)力-行駛阻力平衡圖xlabel(ua/(km/h);%汽車驅(qū)動(dòng)力-行駛阻力平衡圖ylabel(F/N);legend(1,2,3,4);grid on;title(汽車驅(qū)動(dòng)力圖);附錄 3close all;n=linspace(600,400

17、0);%設(shè)定轉(zhuǎn)速范圍ua1=0.377*0.367*n/(5.83*6.09);%公式計(jì)算各檔車速范圍ua2=0.377*0.367*n/(5.83*3.09);ua3=0.377*0.367*n/(5.83*1.71);ua4=0.377*0.367*n/(5.83*1);Ttq=(-19.13+259.27*(n/1000)-165.44*(n/1000).2+40.874*(n/1000).3-3.8445*(n/1000).4);%?Ttq-n 曲線擬合公式x1=6.09;x2=3.09;x3=1.71;x4=1;Ft1=x1*Ttq*5.83*0.85/0.367;%公式計(jì)算各檔對(duì)應(yīng)

18、轉(zhuǎn)速下的驅(qū)動(dòng)力Ft2=x2*Ttq*5.83*0.85/0.367;Ft3=x3*Ttq*5.83*0.85/0.367;精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)Ft4=x4*Ttq*5.83*0.85/0.367;F1=3800*9.8*0.013+(2.77/21.15)*ua1.2;%公式計(jì)算各檔對(duì)應(yīng)的各個(gè)車速下的行駛阻力F2=3800*9.8*0.013+(2.77/21.15)*ua2.2;F3=3800*9.8*0.013+(2.77/21.15)*ua3.2;F4=3800*9.8*0.013+(2.77/21.15)*ua4.2;plot(ua1,Ft1,g,ua2,Ft2,

19、b,ua3,Ft3,y,ua4,Ft4,m,ua1,F1,r,ua2,F2,r,ua3,F3,r,ua4,F4,r);%汽車驅(qū)動(dòng)力-行駛阻力平衡圖?xlabel(ua/(km/h);%汽車驅(qū)動(dòng)力-行駛阻力平衡圖ylabel(F/N);legend(1,2,3,4,行駛阻力);grid on;title(汽車驅(qū)動(dòng)力-行駛阻力平衡圖);附錄 4close all;n=600:10:4000;Tq=-19.13+259.27*(n/1000)-165.44*(n/1000).2+40.874*(n/1000).3-3.8445*(n/1000).4;m=3800;g=9.8;nmin=600;nma

20、x=4000;G=m*g;ig=6.09 3.09 1.71 1 ;nT=0.85;%傳動(dòng)系效率r=0.367;%車輪半徑f=0.013;%滾動(dòng)阻力系數(shù)CDA=2.77;%空氣阻力系數(shù)與迎風(fēng)面積之積i0=5.83;%主減速器傳動(dòng)比L=3.2;%軸距a=1.947;%質(zhì)心至前軸距離hg=0.9;%質(zhì)心高If=0.218;%飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量Iw1=1.798;%前輪總轉(zhuǎn)動(dòng)慣量Iw2=3.598;%后輪總轉(zhuǎn)動(dòng)慣量Ft1=Tq*ig(1)*i0*nT/r;Ft2=Tq*ig(2)*i0*nT/r;Ft3=Tq*ig(3)*i0*nT/r;Ft4=Tq*ig(4)*i0*nT/r;ua1=0.377*r*n

21、/ig(1)/i0;ua2=0.377*r*n/ig(2)/i0;ua3=0.377*r*n/ig(3)/i0;ua4=0.377*r*n/ig(4)/i0;Fw1=CDA*ua1.2/21.15;Fw2=CDA*ua2.2/21.15;Fw3=CDA*ua3.2/21.15;精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)Fw4=CDA*ua4.2/21.15;Ff=G*f;i1=asin(Ft1-Ff-Fw1)/G);i2=asin(Ft2-Ff-Fw2)/G);i3=asin(Ft3-Ff-Fw3)/G);i4=asin(Ft4-Ff-Fw4)/G);plot(ua1,i1,ua2,i2,ua

22、3,i3,ua4,i4);title(汽車的爬坡度圖);xlabel(ua/(km*h-1);ylabel(i/%);legend(1,2,3,4);grid on;附錄 5close all;n=600:10:4000;Tq=-19.13+259.27*(n/1000)-165.44*(n/1000).2+40.874*(n/1000).3-3.8445*(n/1000).4;m=3880;g=9.8;nmin=600;nmax=4000;G=m*g;ig=6.09 3.09 1.71 1.00;nT=0.85;r=0.367;f=0.013;CDA=2.77;i0=5.83;L=3.2;a

23、=1.947;hg=0.9;If=0.218;Iw1=1.798;Iw2=3.598;Ft1=Tq*ig(1)*i0*nT/r;Ft2=Tq*ig(2)*i0*nT/r;Ft3=Tq*ig(3)*i0*nT/r;Ft4=Tq*ig(4)*i0*nT/r;ua1=0.377*r*n/ig(1)/i0;ua2=0.377*r*n/ig(2)/i0;ua3=0.377*r*n/ig(3)/i0;ua4=0.377*r*n/ig(4)/i0;Fw1=CDA*ua1.2/21.15;Fw2=CDA*ua2.2/21.15;Fw3=CDA*ua3.2/21.15;Fw4=CDA*ua4.2/21.15;F

24、f=G*f; deta1=1+(Iw1+Iw2)/(m*r2)+(If*ig(1)2*i02*nT)/(m*r2);%汽車旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)deta2=1+(Iw1+Iw2)/(m*r2)+(If*ig(2)2*i02*nT)/(m*r2);deta3=1+(Iw1+Iw2)/(m*r2)+(If*ig(3)2*i02*nT)/(m*r2);deta4=1+(Iw1+Iw2)/(m*r2)+(If*ig(4)2*i02*nT)/(m*r2);精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)a1=(Ft1-Ff-Fw1)/(deta1*m);a2=(Ft2-Ff-Fw2)/(deta2*m);a3=(F

25、t3-Ff-Fw3)/(deta3*m);a4=(Ft4-Ff-Fw4)/(deta4*m);plot(ua1,a1,ua2,a2,ua3,a3,ua4,a4);title(汽車的行駛加速度曲線);xlabel(ua/(km*h-1);ylabel(a/(m*s-2);legend(1,2,3,4);grid on;附錄 6close all;n=linspace(600,4000);%設(shè)定轉(zhuǎn)速范圍 ua1=0.377*0.367*n/(5.83*6.09);%公式計(jì)算各檔車速范圍 ua2=0.377*0.367*n/(5.83*3.09); ua3=0.377*0.367*n/(5.83*1

26、.71); ua4=0.377*0.367*n/(5.83*1.00); Ttq=(-19.13+259.27*(n/1000)-165.44*(n/1000).2+40.874*(n/1000).3-3.8445*(n/1000).4);%Ttq-n 曲線擬合公式 m=3800;g=9.8;G=m*g;x1=6.69;x2=3.09; x3=1.71;x4=1; Ft1=x1*Ttq*5.83*0.85/0.367;%公式計(jì)算各檔對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速下的驅(qū)動(dòng)力Ft2=x2*Ttq*5.83*0.85/0.367; Ft3=x3*Ttq*5.83*0.85/0.367;Ft4=x4*Ttq*5.83*0.

27、85/0.367; F1=(2.77/21.15)*ua1.2;%公式計(jì)算各檔對(duì)應(yīng)的各個(gè)車速下的空氣阻力F2=(2.77/21.15)*ua2.2;F3=(2.77/21.15)*ua3.2;F4=(2.77/21.15)*ua4.2;D1=(Ft1-F1)/G;D2=(Ft2-F2)/G;D3=(Ft2-F2)/G;D4=(Ft3-F3)/G;plot(ua1,D1,ua2,D2,ua3,D3,ua4,D4);title(汽車的動(dòng)力特性圖);xlabel(ua/(km*h-1);ylabel(D);legend(1,2,3,4)grid on;精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)附錄

28、7close all;n=linspace(600,4000);%設(shè)定轉(zhuǎn)速范圍?ua1=0.377*0.367*n/(5.83*6.09);%公式計(jì)算各檔車速范圍?ua2=0.377*0.367*n/(5.83*3.09);ua3=0.377*0.367*n/(5.83*1.71);ua4=0.377*0.367*n/(5.83*1.00);Ttq=(-19.13+259.27*(n/1000)-165.44*(n/1000).2+40.874*(n/1000).3-3.8445*(n/1000).4);%?Ttq-n?曲線擬合公式?x1=6.09;x2=3.09;x3=1.71;x4=1;F

29、t1=x1*Ttq*5.83*0.85/0.367;%公式計(jì)算各檔對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速下的驅(qū)動(dòng)力?Ft2=x2*Ttq*5.83*0.85/0.367;Ft3=x3*Ttq*5.83*0.85/0.367;Ft4=x4*Ttq*5.83*0.85/0.367;F1=3800*9.8*0.013+(2.77/21.15)*ua1.2;%公式計(jì)算各檔對(duì)應(yīng)的各個(gè)車速下的行駛阻力?F2=3800*9.8*0.013+(2.77/21.15)*ua2.2;F3=3800*9.8*0.013+(2.77/21.15)*ua3.2;F4=3800*9.8*0.013+(2.77/21.15)*ua4.2;Pe1=Ft1.*ua1./(3600*0.85);%計(jì)算各檔對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速下的功率?Pe2=Ft2.*ua2./(3600*0.85);Pe3=Ft3.*ua3./(3600*0.85);Pe4=Ft4.*ua4./(3600*0.85);P1=F1.*ua1./(3600*0.85);%計(jì)算各檔對(duì)應(yīng)的各個(gè)車速下的行駛阻力功率?P2=F2.*ua2./(3600*0.85);P3=F3.*ua3./(3600*0.85);P4=F4.*ua4./(3600*0.85);plot(ua1,Pe1,b,ua2,Pe2,y,ua3,Pe3,m,ua4,Pe4,y,ua1,P1,r,ua2,