移動模架堆載預(yù)壓及布點技術(shù)交底

1、沈丹鐵路客運專線技術(shù)交底紀要 TJ 3 標段工程項目：移動模架堆載預(yù)壓施工編 號： 記 錄 者： （簽字）交 底 者： （簽字）技術(shù)負責： （簽字）技術(shù)部門： （蓋章）日 期： 交 底 記 錄 工程名稱新建沈陽至丹東客運專線工程分部（分項）工程現(xiàn)澆梁工程交底項目移動模架堆載預(yù)壓施工圖紙名稱、圖號1、移動模架預(yù)壓模架安裝完畢后進行堆載預(yù)壓。工藝流程為：移動模架造橋機安裝就位模架全面檢查觀測點標記布設(shè)分級加載觀測讀數(shù)、記錄加載至設(shè)計荷載后靜置觀測、全面檢查卸載觀測結(jié)構(gòu)，整理、分析模架投入使用。1.1 加載方式(1) 加載總重量根據(jù)梁型圖可知混凝土梁的總重量約為780噸，首孔在堆載預(yù)壓時按混凝土梁重

2、的1.2倍（即935噸）進行堆載。其余預(yù)壓荷載為最大施工荷載的1.1倍。(2)加載方式采用分級加載方式：060%100%120%,分級加載時嚴格按技術(shù)交底和程序進行，每級加載持荷時間分別不小于2h、2h、8h。按箱梁截面預(yù)壓堆載分3個區(qū)，按底板腹板頂板的順序加載。1.2 堆載過程 1.2.1 準備工作（1）移動模架整體安裝位置正確，模板中線及高程符合設(shè)計要求。底模橫梁與主梁垂直。（2）各構(gòu)件之間的結(jié)合面密貼。主梁、導(dǎo)梁、支腿、托架等各接頭處的連接螺栓符合設(shè)計并達到設(shè)計扭矩。（3）墩旁托架和橋墩固定牢固。（4）加載前垂直油缸機械鎖留2mm間隙，同時鎖定一切安全裝置。（5）液壓油管與電纜的布置規(guī)范

3、合理，能夠避讓運動部件。（6）預(yù)壓所用機具、材料準備充足。準備等同于935噸重量的砼預(yù)制塊。1×1×1m素預(yù)制塊每塊重量2.5t，總計375塊。1.2.2 加載到60%（561t 224塊素混凝土塊）加載時均勻加載，加載順序為：（1） 加載底板兩側(cè)，每側(cè)25塊砼預(yù)制塊，總計50塊；（2） 加載底板中部，每側(cè)25塊砼預(yù)制塊，總計50塊；（3） 加載腹板第一層，每側(cè)25塊砼預(yù)制塊，總計50塊；（4） 加載頂板，總計75塊砼預(yù)制塊；（5） 以上合計為225塊預(yù)制塊，此時達到載荷的60%，進行讀數(shù)記錄。圖 2-1模架預(yù)壓示意圖（加載60%）1.2.3 加載到100% （780t 3

4、12塊素混凝土塊）在原有加載60%的基礎(chǔ)上在兩邊腹板均勻加載100塊砼預(yù)制塊（此時砼預(yù)制塊比理論值多13塊，規(guī)范要求加載誤差為3%，考慮到均勻加載及砼預(yù)制塊的損耗，滿足要求），此時達到載荷的100%，進行讀數(shù)記錄。圖 2-2模架預(yù)壓示意圖（加載100%）1.2.4加載到120%（935t 375塊素混凝土塊）在原有加載100%的基礎(chǔ)上在兩翼板均勻加載50塊砼預(yù)制塊，此時達到載荷的120%，進行讀數(shù)記錄。圖 2-3模架預(yù)壓示意圖（加載120%）荷載加載在100%120%階段要邊加載邊觀測，如有異常，立即停止加載，分析原因，解決后加載到設(shè)計噸位。加載后的觀測成果詳見附表。1.3 變形觀測及觀測點布

5、置1.3.1 變形觀測預(yù)壓施工時采用60%、100%、120%三個階段加載，每階段加載至設(shè)計荷載后，按要求靜置一段時間，測量在靜置結(jié)束一小時前對各觀測點沉降、變位進行連續(xù)觀測，在各分級荷載施加、觀測完成且無異常情況方可進行下一級荷載的施加。荷載加載在100%120%階段要邊加載邊觀測，如有異常，立即停止加載，分析原因，解決后加載到設(shè)計噸位。全部加載完成后以6h為一個觀測單位進行連續(xù)觀測，若連續(xù)觀測2天造橋機主梁、模板和墩旁托架沉降、變位均小于2mm則可認為整體結(jié)構(gòu)滿足要求,此時可以卸載。卸載以后，測量再次對測點進行觀測，計算出彈性變形量和非彈性變形量。1.3.2 變形觀測點布置在前后支腿上各布

6、置2個觀測點，總計4個測點，觀測支腿的變化。在每節(jié)拼裝主梁上布置1個觀測點，總計5個測點。在兩翼板上分別設(shè)20個測點，分別布置在吊桿對應(yīng)的翼板處，由沈陽向丹東方向開始編號左側(cè)編號依次為1-1、1-2、1-3、1-4、1-5、1-6、1-7、1-8、1-9、1-10；2-1、2-2、2-3、2-4、2-5、2-6、2-7、2-8、2-9、2-10由沈陽向丹東方向右側(cè)編號為5-1、5-2、5-3、5-4、5-5、5-6、5-7、5-8、5-9、5-10。6-1、6-2、6-3、6-4、6-5、6-6、6-7、6-8、6-9、6-10。在底板上分別設(shè)16個測點，分別布置在吊桿對應(yīng)的底板處，由沈陽向丹

7、東方向開始編號左側(cè)編號依次為2-1、2-2、2-3、2-4、2-5、2-6、2-7、2-8；由沈陽向丹東方向開始編號右側(cè)依次編號為3-1、3-2、3-3、3-4、3-5、3-6、3-7、3-8。觀測時同一儀器測量、同一測量人讀數(shù)。每次觀測都要對上述測點的標高進行測量和記錄，保存好原始數(shù)據(jù)，以備復(fù)核。測量精度和讀數(shù)誤差為±1mm。1.4 卸載過程加載到設(shè)計荷載之后，對模架各測點的撓度、線型進行持續(xù)觀測，由于箱梁的澆筑時間為6小時左右，我們實際觀測了12個小時，并對每次的測量數(shù)據(jù)進行了比較，模架各測點累計沉降變形量最大值不大于20mm，因此可認為該模架強度、剛度、加工質(zhì)量和拼裝質(zhì)量滿足設(shè)

8、計要求，開始卸載。模架卸載時仍采用分級方式進行：120%100%60%0。每卸下一級荷載，均對所有測點進行一次測量，并做詳細記錄，在數(shù)據(jù)分析時與加載時的撓度數(shù)據(jù)進行比較。1.5 螺栓檢查卸載后對所有螺栓、銷軸等連接部位重新進行一次全面檢查。檢查方法如下：（1）聯(lián)接板與腹板/上、下蓋板之間的間隙1mm,塞尺檢查。（2）扭矩扳手，誤差控制在±3%。（3）使用扭矩扳手檢查終擰緊固力即終擰扭矩時，終擰扭矩達到規(guī)定值偏差的±10%即為合格。 方法：“松扣”，“回扣法”，將螺母擰松回退60，再擰到原 位，（先劃一條線，回位原線重合）時測得的扭矩。（4）小捶敲擊法 用0.30.5kg重的

9、小捶敲擊螺母，手按在螺母的一邊，按的位置靠近螺母墊圈處。A、合格手指感到輕微顫動。B、欠擰或漏擰手指感到顫動較大。C、超擰手指感到，完全不顫動。（5）螺栓穿入方向保持一致，美觀好看。（6）螺栓頭外露不少于2扣。檢查后根據(jù)實際情況首選采用扭矩扳手對螺栓進行抽檢，了解試壓后螺栓的松緊情況和松動螺栓所占比例，再根據(jù)實際情況對螺栓進行復(fù)擰。復(fù)擰標準如下： 螺栓規(guī)格 M24 M30 復(fù)擰螺栓的緊固力 225KN 355KN 復(fù)擰螺栓的扭矩 669.6N.m 1342N.m1.6 32m預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁（梁寬12.2m）反拱計算根據(jù)32m預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁設(shè)計圖紙圖號：沈丹客專橋通-20-2，梁體預(yù)設(shè)反拱，

10、跨中反拱值為30.1mm，其它位置按二次拋物線過渡，該反拱值為箱梁混凝土澆筑后、預(yù)應(yīng)力張拉之前的線型與拱度數(shù)據(jù)。為推算該二次拋物線公式，按下圖建立直角坐標系，設(shè)y=ax2+b，由于箱梁計算跨度為31.5m，跨中最大反拱值-30.1mm，將坐標點（0，-30.1）及（15.75，0）代入上式得y=0.1213x2-30.1。1.7 模架變形觀測成果的應(yīng)用與模架預(yù)拱度設(shè)置根據(jù)加載及卸載各階段的實測結(jié)果，我們對模架的彈性變形及非彈性變形進行了分析，最終確定各個分析部位的非彈性變形和彈性變形，從而正確設(shè)置模架的預(yù)拱度。 以下為模架各個部位實驗分析的表格。附件 表1：MZ900S型移動模架造橋機主梁加載

11、試驗成果表(mm)測點號空載561t780t935t(1)935t(2)935t(3)變形值12 3 4 5 表2：MZ900S型移動模架造橋機主梁機卸載試驗成果表(mm)測點號935t(3）780t561t空載（1）空載（2）變形值12345表3：加載120%主梁測量成果匯總表(mm)測點號堆載120%（935t）主梁測量成果匯總表(mm)總沉降量非彈性變形量彈性變形量灌注狀態(tài)下主梁設(shè)計撓度12345表4：MZ900S型移動模架底模板、翼板加載試驗成果表(mm)測點號空載561t780t935t(1)935t(2)935t(3)1-1 1-21-31-4 1-51-6 1-71-82-12-

12、2 2-3 2-4 2-5 2-6 2-7 2-8 3-1 3-2 3-3 3-43-5 3-63-7 3-8 3-9 3-10 4-1 4-2 4-3 4-4 4-54-64-74-84-94-105-1 5-2 5-3 5-4 5-5 5-6 5-75-8 6-16-2 6-3 6-4 6-5 6-6 6-7 6-8 表5：MZ900S型移動模架底模板、翼板卸載試驗成果表(mm)測點號935(3）780t561t空載（1）空載（2）1-1 1-21-31-4 1-51-6 1-71-82-12-2 2-3 2-4 2-5 2-6 2-7 2-8 3-1 3-2 3-3 3-43-5 3-63-7 3-8 3-9 3-10 4-1 4-2 4-3 4-4 4-54-64-74-84-94-105-1 5-2 5-3 5-4 5-5 5-6 5-75-8 6-16-2 6-3 6-4 6-5 6-6 6-7 6-8 表6：底模板測量成果匯總表(mm)及曲線圖點號總沉降量(mm)彈性變形量(mm)非彈性變形量(mm)1-11-21-31-41-51-61-71-82-12-22-32-42-52-62-72-83-13-23-33-43