信號(hào)聯(lián)鎖關(guān)系試驗(yàn)方法

1、信號(hào)聯(lián)鎖試驗(yàn)方法一、年度信號(hào)聯(lián)鎖試驗(yàn)方法（電信維表 6-6）1、工區(qū)組織日常檢查的項(xiàng)目（工長(zhǎng)負(fù)責(zé)）：軌道電路位置核對(duì)：核對(duì)室外軌道占用與室內(nèi)控制臺(tái)顯示的一致性；試驗(yàn)方 法是：平時(shí)通過盯臺(tái)或調(diào)閱微機(jī)監(jiān)測(cè)觀察車壓軌道情況來完成。道岔單獨(dú)鎖閉：利用天窗在控制臺(tái)對(duì)道岔單鎖后進(jìn)行相反位置單操試驗(yàn)，排 不動(dòng)為正確。道岔進(jìn)路鎖閉：利用天窗排列進(jìn)路后，對(duì)進(jìn)路中的道岔進(jìn)行相反位置單操排 動(dòng)，排不動(dòng)為正確；雙動(dòng)道岔只能使一側(cè)道岔實(shí)行進(jìn)路鎖閉。特殊手段關(guān)閉信號(hào)：利用天窗排列進(jìn)路后，對(duì)進(jìn)路中的任一區(qū)段進(jìn)行 區(qū)段故 障解鎖”信號(hào)關(guān)閉為正確。對(duì)位檢查試驗(yàn)：平時(shí)按照聯(lián)鎖機(jī) 采驅(qū)表”，對(duì)聯(lián)鎖（A、B）機(jī)的全部采集、 驅(qū)動(dòng)表示

2、燈狀態(tài)進(jìn)行核對(duì)，完全一致為正確。電碼化發(fā)碼試驗(yàn)：利用天窗對(duì)移頻發(fā)送盒各種低頻發(fā)碼（包括載頻）進(jìn)行測(cè) 試，與信號(hào)機(jī)的全部顯示狀態(tài)一致為正確。自動(dòng)閉塞：利用天窗當(dāng)1LQ區(qū)段占用時(shí)，出發(fā)信號(hào)開放不了；當(dāng)2LQ區(qū)段占 用時(shí)，出發(fā)信號(hào)開放點(diǎn)黃燈；當(dāng) 1LQ、2LQ區(qū)段出清時(shí)，出發(fā)信號(hào)開放點(diǎn)綠燈。半自動(dòng)閉塞：64D半自動(dòng)閉塞，當(dāng)未辦理閉塞手續(xù)時(shí)出發(fā)信號(hào)機(jī)應(yīng)不能開放。2、車間組織試驗(yàn)的項(xiàng)目道岔位置核對(duì)：利用天窗對(duì)道岔室內(nèi)外一致性的核對(duì) （同時(shí)對(duì)控制臺(tái)道岔定、 反位表示燈進(jìn)行核對(duì)）。道岔無表示不能開放信號(hào)：利用天窗進(jìn)行試驗(yàn)；方法是把進(jìn)路上的全部道岔 分別斷開表示保險(xiǎn)（其它道岔必須開通此進(jìn)路），信號(hào)不能開放為正

3、確（每組道岔試 一次列車、調(diào)車進(jìn)路即可）。道岔失去表示關(guān)閉信號(hào)：利用天窗進(jìn)行試驗(yàn)；方法是先開放信號(hào)，再把進(jìn)路 上的全部道岔分別斷開表示保險(xiǎn)，信號(hào)關(guān)閉為正確（每組道岔試一次列車、調(diào)車進(jìn) 路即可）。區(qū)段占用不能開放信號(hào)：利用天窗進(jìn)行試驗(yàn)；方法是先把進(jìn)路上的軌道區(qū)段 分別從軌道測(cè)試盤（6502站）或分線盤或防雷端子封紅，信號(hào)不能開放為正確（每 一軌道區(qū)段試一次列車、調(diào)車進(jìn)路即可）。1區(qū)段占用關(guān)閉信號(hào)：利用天窗進(jìn)行試驗(yàn)；方法是先開放信號(hào)，把進(jìn)路上的軌道區(qū)段依次封紅，信號(hào)關(guān)閉為正確（每一軌道區(qū)段試一次列車、調(diào)車進(jìn)路即可）。侵限絕緣檢查：利用天窗對(duì)聯(lián)鎖表內(nèi)含有侵限區(qū)段的進(jìn)路進(jìn)行試驗(yàn)；方法是 先開放信號(hào)，把

4、進(jìn)路上的侵限軌道區(qū)段封紅，信號(hào)關(guān)閉為正確。道岔區(qū)段鎖閉：利用天窗對(duì)站內(nèi)道岔進(jìn)行試驗(yàn)；方法是把含有該道岔的軌道 區(qū)段封紅，向相反位置單操道岔不能排動(dòng)為正確；雙動(dòng)道岔只能封紅道岔一側(cè)的軌 道區(qū)段進(jìn)行排動(dòng)試驗(yàn)。敵對(duì)信號(hào)檢查：利用天窗對(duì)聯(lián)鎖表內(nèi)的進(jìn)路進(jìn)行試驗(yàn)；方法是先開放信號(hào)， 依據(jù)聯(lián)鎖表再排這條進(jìn)路的敵對(duì)進(jìn)路，排不出為正確。敵對(duì)照查檢查：利用天窗對(duì)聯(lián)鎖表內(nèi)的進(jìn)路進(jìn)行試驗(yàn)；方法是先開放信號(hào)， 依據(jù)聯(lián)鎖表再排這條進(jìn)路的敵對(duì)照查進(jìn)路，排不出為正確。燈光轉(zhuǎn)移試驗(yàn)：進(jìn)站或區(qū)間信號(hào)紅燈滅燈時(shí)，紅燈向前一架信號(hào)機(jī)轉(zhuǎn)移；方 法是利用天窗拔掉紅燈保險(xiǎn)或燈泡，本架信號(hào)機(jī)滅燈，前一架信號(hào)機(jī)點(diǎn)紅燈為正確。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖倒機(jī)：利

5、用天窗對(duì)聯(lián)鎖 A、B機(jī)、J顯A、B機(jī)進(jìn)行倒機(jī)試驗(yàn)，應(yīng) 無異常；具體操作見 聯(lián)鎖機(jī)倒機(jī)操作說明”。(12)6%。下坡道檢查：當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方制動(dòng)距離范圍內(nèi)，有超過6%。的下坡道時(shí)，應(yīng)設(shè)計(jì)接車進(jìn)路的延續(xù)進(jìn)路。排列有延續(xù)進(jìn)路的接車進(jìn)路時(shí)按壓三個(gè)按鈕：接車進(jìn)路始端按鈕、終端按鈕 和延續(xù)進(jìn)路的終端按鈕。進(jìn)站信號(hào)開放后，核對(duì)延續(xù)進(jìn)路上的道岔位置正確且鎖閉；方法是向相反位 置單操延續(xù)進(jìn)路上的道岔，排不動(dòng)為正確。當(dāng)延續(xù)進(jìn)路通向車站的出口時(shí)， 辦理發(fā)車閉塞后，按壓延續(xù)進(jìn)路的始端按鈕， 能開放出站信號(hào)為正確。列車駛?cè)牍傻?分鐘后，接車進(jìn)路解鎖后，延續(xù)進(jìn)路才能自動(dòng)解鎖；破封按 壓坡道解鎖按鈕后，延續(xù)進(jìn)路可立即解鎖。

6、取消進(jìn)路或人工解鎖時(shí)，必須先辦理接車進(jìn)路解鎖手續(xù)， 待接車進(jìn)路解鎖后, 再取消延續(xù)進(jìn)路，否則延續(xù)進(jìn)路不得解鎖。信號(hào)開放后，不檢查延續(xù)進(jìn)路的軌道條件；方法是：逐段封紅延續(xù)進(jìn)路的軌 道區(qū)段，信號(hào)不關(guān)閉為正確。(13)中間出岔檢查：在到發(fā)線中間設(shè)置的道岔，叫做中間道岔。當(dāng)排列經(jīng)由中間道岔的接車進(jìn)路或發(fā)車進(jìn)路后，必須把中間道岔帶到并鎖在 定位。中間道岔如果不在定位，不鎖在定位，就禁止防護(hù)接車進(jìn)路的進(jìn)站信號(hào)機(jī)或 防護(hù)發(fā)車進(jìn)路的出站信號(hào)機(jī)開放。試驗(yàn)方法：先將中間道岔單操并單鎖在反位， 再分別排列接車進(jìn)路和發(fā)車進(jìn)路， 則進(jìn)站信號(hào)機(jī)和出站信號(hào)機(jī)不能開放；解除單鎖，再重新辦理上述進(jìn)路，中間道岔 應(yīng)被帶到定位并鎖

7、在定位，進(jìn)站信號(hào)機(jī)和出發(fā)信號(hào)機(jī)開放，單操中岔應(yīng)不能轉(zhuǎn)換 斷該道岔表示后，信號(hào)關(guān)閉。接車時(shí)，列車順序占用并出清中岔區(qū)段，則能正常解鎖；如果列車全部進(jìn)入 到發(fā)線停車，并未進(jìn)入中岔區(qū)段，則中岔區(qū)段延時(shí)3分鐘解鎖；如果列車壓在中岔區(qū)段上停車，則中間道岔不能解鎖。發(fā)車時(shí)，防護(hù)中間道岔的調(diào)車信號(hào)機(jī)，一律不按出站信號(hào)機(jī)的敵對(duì)信號(hào)處理， 即出站信號(hào)機(jī)允許和調(diào)車信號(hào)機(jī)同時(shí)開放。調(diào)車時(shí)，到發(fā)線被中岔分割成兩個(gè)無岔區(qū)段，不準(zhǔn)許由兩個(gè)方向同時(shí)向無岔 區(qū)段調(diào)車，即向無岔區(qū)段排列了調(diào)車進(jìn)路后，另一方向的調(diào)車進(jìn)路應(yīng)不能排出。(14)場(chǎng)間聯(lián)系檢查：當(dāng)場(chǎng)間聯(lián)絡(luò)線的軌道電路有車占用時(shí)，任何一方不能向聯(lián)絡(luò)線排列列車或調(diào) 車進(jìn)路。試

8、驗(yàn)方法是，利用天窗在分線盤封紅聯(lián)系軌，向聯(lián)絡(luò)線排列列車或調(diào)車進(jìn) 路，排不出為正確。不允許兩個(gè)車場(chǎng)同時(shí)向聯(lián)絡(luò)線排列進(jìn)路。試驗(yàn)方法時(shí)，利用天窗，在對(duì)方車 場(chǎng)向聯(lián)絡(luò)線分別開放列車、調(diào)車信號(hào)時(shí)，本車場(chǎng)不能再向聯(lián)絡(luò)線開放列車或調(diào)車信 號(hào)為正確。二、更換各種單項(xiàng)設(shè)備的聯(lián)鎖試驗(yàn)方法說明：在日常中維修中的故障處理、設(shè)備損壞修復(fù)、更換單項(xiàng)設(shè)備或局部改造后，涉及到單項(xiàng)設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系的試驗(yàn)情況應(yīng)執(zhí)行單項(xiàng)設(shè)備的聯(lián)鎖試驗(yàn)方法.(一)更換電轉(zhuǎn)機(jī)、更換道岔電纜、電纜盒或電纜接續(xù)的聯(lián)鎖試驗(yàn)流程。口1、來回排動(dòng)道岔一次，定反位能排動(dòng)且有表示；2、把道岔放在定位，核對(duì)室內(nèi)外一致性(室外面對(duì)岔尖確認(rèn)道岔方向，室內(nèi)利用接通光帶或道岔位

9、置開向確定方向）；3、斷表示接點(diǎn)（室內(nèi)表示燈滅）；4、斷啟動(dòng)接點(diǎn)和遮斷器，室內(nèi)單操道岔不能排動(dòng)、斷開反位移位器，把道岔排 到反位；重復(fù)上述2、3、4項(xiàng)試驗(yàn)；對(duì)新安裝的道岔還應(yīng)試驗(yàn)定反位4mm及故障電流。（二）更及信號(hào)機(jī)、更饞點(diǎn)燈變壓器、更換信號(hào)而纜、F纜盒或電纜接續(xù)的聯(lián) | 鎖試驗(yàn)方法。/B1、對(duì)信號(hào)機(jī)全部燈位進(jìn)行室內(nèi)外一致性核對(duì)（室外的燈光顯示與室內(nèi)繼電器狀態(tài)一致）；2、主燈絲斷絲檢查；3、信號(hào)顯示調(diào)整（更換信號(hào)機(jī)）。（三）更換軌道變壓器、更換軌道電纜、箱盒或電纜接續(xù)。1、對(duì)軌道區(qū)段室內(nèi)外一致性進(jìn)行核對(duì)（室外占用，室內(nèi)顯示紅光帶）；2、對(duì)一送多受區(qū)段要核對(duì) DG1、DG2與DG的關(guān)系（通過室

10、外甩受端引接線 端子核對(duì)）。（四）室內(nèi)更換繼電器、變壓器等器材。室內(nèi)更換器材前，要清楚所更換設(shè)備的型號(hào)、作用；更換后要依據(jù)其作用進(jìn)行 相應(yīng)的聯(lián)鎖試驗(yàn)。如更換某組道岔的 1DQJ、2DQJ繼電器后，則要對(duì)這組道岔進(jìn)行 單操試驗(yàn)：定、反位能排動(dòng)且定、反位有表示為正確；又如更換上行進(jìn)站信號(hào)機(jī)的 LXJ繼電器，更換后則要進(jìn)行開放上行進(jìn)站信號(hào)的試驗(yàn)。三、工程驗(yàn)交聯(lián)鎖試驗(yàn)檢查表即電信維表6-2表的試驗(yàn)方法道岔位置不對(duì)不能開放信號(hào)：方法是把進(jìn)路上的道岔依次單操到相反的位置并 單鎖（其它道岔必須開通此進(jìn)路），信號(hào)不能開放為正確。道岔失去表示關(guān)閉信號(hào)：方法是先開放信號(hào)，再把進(jìn)路上的全部道岔依次斷開 表示，信號(hào)關(guān)

11、閉為正確。區(qū)段占用不能開放信號(hào)：方法是先把進(jìn)路上的軌道區(qū)段依次占用，信號(hào)不能開放為 正確。侵限絕緣檢查：方法是先開放信號(hào)，把進(jìn)路上的侵限軌道區(qū)段依次占用，信號(hào) 關(guān)閉為正確。帶動(dòng)道岔：在聯(lián)鎖圖表中，帶大括號(hào)” 的道岔為帶動(dòng)道；帶動(dòng)道岔指排列某一進(jìn)路時(shí)把該道岔帶到規(guī)定的位置，但不檢查此條件，能帶則帶，帶不到也不影響 開放信號(hào)，其目的是建立平行進(jìn)路提高作業(yè)效率。 方法是把需帶動(dòng)的道岔單操到相 反的位置并單鎖，排列進(jìn)路，信號(hào)開放為正確；把需帶動(dòng)的道岔單操到相反的位 置排列進(jìn)路，信號(hào)開放并把帶動(dòng)的道岔帶到規(guī)定的位置為正確；信號(hào)開放后，斷 開帶動(dòng)道岔表示，信號(hào)不關(guān)閉為正確。防護(hù)道岔：在聯(lián)鎖圖表中，帶中括號(hào)

12、“口”的道岔為防護(hù)道岔；防護(hù)道岔指對(duì)與所排進(jìn)路可能造成側(cè)面沖突的隔開道岔，必須把該道岔帶到并鎖在規(guī)定的位置， 開放 信號(hào)時(shí)檢查此條件。方法是把需防護(hù)的道岔單操到相反的位置并單鎖，排列進(jìn)路，信號(hào)不能開放 為正確；把需帶動(dòng)的道岔單操到相反的位置排列進(jìn)路，信號(hào)開放并把防護(hù)的道岔 帶到規(guī)定的位置且鎖閉為正確；信號(hào)開放后，斷開防護(hù)道岔表示，信號(hào)關(guān)閉為正 確。信號(hào)開放后鎖閉道岔：方法是：信號(hào)開放后，對(duì)進(jìn)路中的道岔依次向相反方向 單操排動(dòng)，道岔排不動(dòng)為正確。敵對(duì)信號(hào)檢查：方法是先開放信號(hào)，依據(jù)聯(lián)鎖表再排這條進(jìn)路所有的敵對(duì)進(jìn)路， 排不出為正確。敵對(duì)照查檢查：方法是先開放信號(hào)，依據(jù)聯(lián)鎖表再排這條進(jìn)路的敵對(duì)照查進(jìn)

13、路， 排不出為正確。取消進(jìn)路解鎖：方法是先開放信號(hào)，然后按下總?cè)∠粹o和進(jìn)路始端按鈕，信 號(hào)關(guān)閉、進(jìn)路解鎖為正確。接近鎖閉及人工限時(shí)解鎖：方法是先開放信號(hào)并且接近區(qū)段（正線通過進(jìn)路， 出站信號(hào)機(jī)的接近區(qū)段是從接車進(jìn)路開始的）占用時(shí)，先用取消進(jìn)路解鎖應(yīng)能關(guān)閉 信號(hào)，再用人工解鎖按下總?cè)私獍磁ず瓦M(jìn)路始端按鈕，進(jìn)路延時(shí)解鎖（進(jìn)站及正線 發(fā)車進(jìn)路延時(shí)3分鐘；側(cè)線發(fā)車及調(diào)車進(jìn)路延時(shí) 30秒）為正確。區(qū)段人工解鎖：方法是先排列進(jìn)路且接近區(qū)段空閑時(shí)，同時(shí)按壓總?cè)私獍粹o和 區(qū)段故障解鎖按鈕，該區(qū)段應(yīng)解鎖；若接近鎖閉時(shí)此操作只關(guān)閉信號(hào)，第一個(gè)區(qū)段 需經(jīng)延時(shí)后才能解鎖（接車及正線發(fā)車第一個(gè)區(qū)段延時(shí) 3分鐘，其它3

14、0秒）。重復(fù)開放信號(hào)：信號(hào)因故（道岔、軌道、信號(hào)機(jī)等）關(guān)閉，故障恢復(fù)后，信號(hào) 不得自動(dòng)開放；按進(jìn)路始端按鈕后信號(hào)可重復(fù)開放為正確。進(jìn)路正常解鎖：排列進(jìn)路后，從接近區(qū)段開始，依次占用并出清進(jìn)路的各個(gè)區(qū) 段，進(jìn)路的各個(gè)區(qū)段依次解鎖為正確。中途返回解鎖：對(duì)帶有折返調(diào)車信號(hào)機(jī)的調(diào)車進(jìn)路存在調(diào)車中途返回解鎖的情 況，即調(diào)車車列按折返信號(hào)機(jī)顯示中途折返時(shí)，應(yīng)能使原牽出進(jìn)路中的部分或全部 未解鎖的區(qū)段自動(dòng)解鎖為正確。自動(dòng)閉塞聯(lián)系：自動(dòng)閉塞區(qū)段，當(dāng)1LQ區(qū)段占用時(shí)，出發(fā)信號(hào)開放不了；當(dāng)2LQ 區(qū)段占用時(shí)，出發(fā)信號(hào)開放點(diǎn)黃燈；當(dāng)1LQ、2LQ區(qū)段出清時(shí)，出發(fā)信號(hào)開放點(diǎn)綠半自動(dòng)閉塞：64D半自動(dòng)閉塞時(shí)，當(dāng)未辦理閉

15、塞手續(xù)時(shí)出發(fā)信號(hào)機(jī)應(yīng)不能開放。引導(dǎo)信號(hào)：引導(dǎo)信號(hào)開放后，進(jìn)站或進(jìn)路信號(hào)機(jī)同時(shí)點(diǎn)亮一紅一白燈。引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式：試驗(yàn)方法：?jiǎn)尾俚啦恚瑴?zhǔn)備好進(jìn)路，按壓引導(dǎo)按鈕，引導(dǎo)信號(hào) 開放；解鎖時(shí)，按壓總?cè)私獍粹o和進(jìn)路始端（或引導(dǎo)）按鈕，進(jìn)路解鎖，引導(dǎo)信號(hào) 關(guān)閉；再重新開放引導(dǎo)信號(hào)，分紅信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一區(qū)段，引導(dǎo)信號(hào)能延時(shí)自動(dòng)關(guān)閉。引導(dǎo)總鎖閉方式：試驗(yàn)方法：A、先按壓引導(dǎo)總鎖閉按鈕，本咽喉道岔全部單鎖；再按壓引導(dǎo)按鈕， 引導(dǎo)信號(hào)開放；B、咽喉區(qū)所有道岔操不動(dòng)；C、解鎖時(shí)，拔出引導(dǎo)總鎖閉按鈕后，引導(dǎo)信號(hào)關(guān)閉 ，咽喉區(qū)所有道岔解鎖。非進(jìn)路調(diào)車在辦理非進(jìn)路調(diào)車時(shí)，必須先確認(rèn)推送線上的各道岔區(qū)段（不包括無岔區(qū)段） 空閑，

16、未利用這些區(qū)段排列任何進(jìn)路，防止有車占用道岔區(qū)段分路不良時(shí)，造成道 岔中途轉(zhuǎn)換。按下非進(jìn)路調(diào)車按鈕，有關(guān)道岔都能自動(dòng)轉(zhuǎn)換并鎖在規(guī)定的位置上，然后推 送線上的所有調(diào)車信號(hào)機(jī)全部開放。此過程中，非進(jìn)路調(diào)車按鈕先閃白燈，然后變 為穩(wěn)定白燈。接通光帶，檢查道岔是否轉(zhuǎn)換至規(guī)定位置，單操有關(guān)道岔已鎖閉，不能轉(zhuǎn)換 為正確。取消非進(jìn)路調(diào)車時(shí)，拔出非進(jìn)路調(diào)車按鈕，非進(jìn)路調(diào)車按鈕表示燈閃白燈， 推送線上的所有調(diào)車信號(hào)機(jī)全部關(guān)閉， 經(jīng)過30秒后才準(zhǔn)許道岔自動(dòng)解鎖，表示燈滅 燈。中間道岔：在到發(fā)線中間設(shè)置的道岔，叫做中間道岔。當(dāng)排列經(jīng)由中間道岔的接車進(jìn)路或發(fā)車進(jìn)路后，必須把中間道岔帶到并鎖在 定位。中間道岔如果不在定

17、位，不鎖在定位，就禁止防護(hù)接車進(jìn)路的進(jìn)站信號(hào)機(jī)或 防護(hù)發(fā)車進(jìn)路的出站信號(hào)機(jī)開放。試驗(yàn)方法：先將中間道岔單操并單鎖在反位，再排列接車進(jìn)路和發(fā)車進(jìn)路，則 進(jìn)站信號(hào)機(jī)和出站信號(hào)機(jī)不能開放；解除單鎖，再重新辦理上述進(jìn)路，中間道岔應(yīng) 被帶到定位并鎖在定位，進(jìn)站信號(hào)機(jī)和出發(fā)信號(hào)機(jī)開放，單操中岔應(yīng)不能轉(zhuǎn)換，斷該道岔表示后，信號(hào)關(guān)閉。I接車時(shí)，列車順序占用并出清中岔區(qū)段，則能正常解鎖；如果列車全部進(jìn)入 到發(fā)線停車，并未進(jìn)入中岔區(qū)段，則中岔區(qū)段延時(shí)3分鐘解鎖；如果列車壓在中岔區(qū)段上停車，則中間道岔不能解鎖。發(fā)車時(shí)，防護(hù)中間道岔的調(diào)車信號(hào)機(jī)，一律不按出站信號(hào)機(jī)的敵對(duì)信號(hào)處理， 即出站信號(hào)機(jī)允許和調(diào)車信號(hào)機(jī)同時(shí)開放。調(diào)車時(shí)，到發(fā)線被中岔分割成兩個(gè)無岔區(qū)段，不準(zhǔn)許由兩個(gè)方向同時(shí)向無岔 區(qū)段里調(diào)車，即向無岔區(qū)段排列了調(diào)車進(jìn)路后，另一方向的調(diào)車進(jìn)路應(yīng)不能排出。進(jìn)路表示器：當(dāng)排列某條發(fā)車進(jìn)路時(shí)，對(duì)應(yīng)的進(jìn)路表示器點(diǎn)亮白燈為正確。6%