中級(jí)汽車維修電工 (含答案)

1、汽車維修電工練兵題庫(kù)一、填空題1、交流電是指電流的 大小 和 方向 都隨時(shí)間作周期性變化。2、配電解液時(shí)應(yīng)將蒸餾水倒入容器內(nèi)，再將硫酸慢慢倒入，并用玻璃棒 不停攪動(dòng) 。3、汽車用的硅整流發(fā)電機(jī)是由一臺(tái) 三相同步交流發(fā)電機(jī) 和一套 六只硅二極管 組成的硅整流器所構(gòu)成的。4、汽車交流發(fā)電機(jī)發(fā)出的交流電是經(jīng)過(guò) 硅二極管 組成的整流電路變成直流電的，它的整流方式是 三相橋式全波 整流。5、啟動(dòng)機(jī)控制裝置的作用是接通和切斷 起動(dòng)電流 ，同時(shí)還具有隔除和接入點(diǎn)火線圈 的功能。6、分電器上電容器的作用是防止斷電器 附加電阻 和消除 附加電阻 。7、晶體管點(diǎn)火系的三極管其開(kāi)關(guān)作用是取代斷電器觸點(diǎn)，使初級(jí)電流不

2、經(jīng)過(guò)觸點(diǎn)，從而可提高點(diǎn)火線圈 次級(jí)電壓 ，有效地改善 點(diǎn)火 性能。8、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角過(guò)大，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī) 功率 下降 曲軸 反轉(zhuǎn)等情況。9、閃光器的作用是在汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，使 轉(zhuǎn)向 燈和轉(zhuǎn)向指示燈發(fā)出明暗交替的閃爍信號(hào)，還可作故障顯示和 危險(xiǎn)警報(bào) 信號(hào)。 10、常用熱敏電阻水溫傳感器多采用負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，即水溫升高時(shí)，電阻值 變小，水溫降低時(shí)，則電阻值 增大 。 二、選擇題1、在均勻磁場(chǎng)中，通電線圈的平面與磁力線平行時(shí)，線圈受到的轉(zhuǎn)矩為（ C ）。A、最大 B、最小 C、0 D、22、用電流表測(cè)量電流時(shí)，必須與被測(cè)電路（ B ）。A、并聯(lián) B、串聯(lián) C、混聯(lián) D、任意3、我國(guó)規(guī)定，起動(dòng)型

3、鉛蓄電池內(nèi)電解液液面應(yīng)高出防護(hù)片（ B ）。 A、510mm B、1015mm C、1520mm D、2025mm4、在20h放電率時(shí)，單格鉛蓄電池的放電終了電壓為（ A ）。A、1.75v B、1.70V C、1.65V D、1.5V5、當(dāng)儀表板上的電源系統(tǒng)充電指示燈點(diǎn)亮?xí)r，表示是（ A ）。A、蓄電池放電 B、發(fā)電機(jī)有故障而不放電 C、蓄電池充電 D、發(fā)電機(jī)無(wú)故障6、硅整流發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)電壓等于發(fā)電機(jī)直流輸出電壓的（ A ）。A、 1/2倍 B、 1倍 C、 1/3倍 D、2倍7、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組短路、斷路，可用萬(wàn)用表檢查，若是轉(zhuǎn)子線圈良好，則電阻值必定符合規(guī)定；若是轉(zhuǎn)子線圈有短路，則電阻值

4、比規(guī)定值（ A ）A、小 B、大 C 、一樣 D、 稍大8、汽車硅整流二極管單個(gè)測(cè)試的正向電阻值為（ B ）。A、0 B、810 C、100200 D、100020009、觸點(diǎn)式調(diào)壓器線圈燒斷，會(huì)造成充電系( A )的故障。A、充電電流過(guò)大 B、不充電 C、發(fā)電機(jī)異響 D、充電電流過(guò)小10、車輛怠速時(shí)，燈泡暗淡的最可能故障原因是（ B ）引起的。A、蓄電池電壓低 B、發(fā)電機(jī)輸出電壓低 C、傳動(dòng)帶過(guò)度張緊 D、前照燈開(kāi)關(guān)有故障 11、汽車一般用的低壓導(dǎo)線，從機(jī)械強(qiáng)度方面要求其標(biāo)稱截面不得小于（ B ）mm。A、0.1 B、0.5 C、0.3 D、0.812、有一蓄電池的型號(hào)為6-QA-75，其中

5、A表示( A )。A、干式荷電池 B、薄型極板 C、低溫起動(dòng)性好 D、起動(dòng)型蓄電池13、蓄電池充電終了時(shí)，單格電池端電壓上升到最大值為（ B ）。A、2.9V B、2.7V C、2.5V D、2.3V14、起動(dòng)蓄電池獲得最大容量時(shí)的電解液密度，一般在150C時(shí)為（ B ）g/cm2。A、1.141.24 B、1.241.28 C、1.381.48 D、1.681.8815、硅整流發(fā)電機(jī)每相繞組中產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)有效值公式是（ A ）。A、E=Cn B、E=CN C、E=CI D、E=C16、硅整流發(fā)動(dòng)機(jī)與鉛蓄電池的搭鐵極性必須一致，均為（ A ）搭鐵。A、負(fù)極 B、正極 C、N極 D、什么極都可以

6、17、采用刮火法分辨直流電機(jī)上的三個(gè)接柱時(shí)，將三線頭與機(jī)殼刮火有火者為（ A ）線頭。A、電樞 B、接地 C、磁場(chǎng) D、正極18、CA141汽車上硅整流發(fā)電機(jī)配用的調(diào)節(jié)器是（ B ）。A、三聯(lián)調(diào)節(jié)器 B、雙級(jí)觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器 C、晶體管調(diào)節(jié)器 D、單級(jí)觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器19、不會(huì)引起電壓調(diào)節(jié)器失靈的原因是（ D ）。A、過(guò)度充電狀態(tài) B、燈泡提前燒壞 C、蓄電池冒氣過(guò)多 D、定予繞組短路20、直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩與（ C ）。A、電樞電流成正比 B、磁極磁通成正比 C、電樞電流和磁極磁通的乘積成正比 D、電樞電流成正比21. (A)具有單向?qū)щ娦浴、二極管 B、三極管 C、穩(wěn)壓管 D、電容22. 液壓傳動(dòng)

7、系統(tǒng)中，(A)是動(dòng)力元件。A、液壓泵 B、液壓缸 C、液壓控制閥 D、液壓輔件23. 開(kāi)磁路點(diǎn)火線圈內(nèi)充滿瀝青的作用是(D)。A、絕緣 B、防潮 C、散熱 D、絕緣、防潮和散熱24. 發(fā)動(dòng)機(jī)(A)時(shí)，必須暫時(shí)將附加電阻短路。A、啟動(dòng) B、加速 C、減速 D、運(yùn)轉(zhuǎn)25. 整流電路是利用二極管的(A)把交流電變?yōu)橹绷麟姷碾娐?。A、單向?qū)щ娦?B、熱敏特性 C、光敏特性 D、電阻特性26. 汽車車速傳感器一般安裝在(D)上。A、車輪 B、輪轂 C、發(fā)動(dòng)機(jī) D、變速器27. 從傳感器輸出的信號(hào)輸入ECU后，首先通過(guò)(C)。A、存儲(chǔ)器 B、CPU C、輸入回路 D、A/D轉(zhuǎn)換器28. 試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，(C

8、)在車下工作。A、可以 B、必須 C、不得 D、不必29. 汽車傳動(dòng)軸組裝和發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸檢驗(yàn)后，還必須進(jìn)行(A)。A、動(dòng)平衡試驗(yàn) B、傳動(dòng)試驗(yàn) C、裝車試驗(yàn) D、整體檢驗(yàn)30. 發(fā)動(dòng)機(jī)缸套鏜削后，還必須進(jìn)行(B)。A、光磨 B、珩磨 C、研磨 D、鉸磨31. 桑塔納2000型轎車AFE發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸軸向間隙應(yīng)不大于(A) mm。A、0.15 B、0.20 C、0.10 D、0.0532. 下列選項(xiàng)中，(A)不是汽車車架總成大修送修標(biāo)志。A、前橋變形嚴(yán)重 B、斷裂、銹蝕、變形超限 C、車架大部分鉚釘松動(dòng) D、車架彎曲變形超限33. 發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)選配的間隙檢驗(yàn)項(xiàng)目至少應(yīng)有(C)項(xiàng)。A、五 B、四 C、

9、三 D、二34. 桑塔納2000型轎車離合器膜片彈簧分離指應(yīng)在同一平面上，翹曲變形引起的平面度誤差不應(yīng)大于(A) mm。A、0.5 B、0.6 C、0.8 D、0.435. 下述選項(xiàng)中，(C)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。A、潤(rùn)滑油品質(zhì) B、空燃比 C、進(jìn)氣終了時(shí)壓力 D、汽缸容積36. 合理選擇(D)可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。A、進(jìn)氣遲開(kāi)角 B、排氣遲開(kāi)角 C、排氣早閉角 D、進(jìn)氣遲閉角37. 汽油機(jī)燃燒過(guò)程中火焰中心在(A)期形成。A、著火延遲期 B、急燃期 C、補(bǔ)燃期 D、后燃期38. 過(guò)量空氣系數(shù)越大，著火延遲期越(C)。A、長(zhǎng) B、短 C、不確定 D、不變39. 關(guān)于表面點(diǎn)火，說(shuō)法不正確的是

10、(B)。A、是一種不正常燃燒 B、表面點(diǎn)火危害小于爆燃C、表面點(diǎn)火形成原因有兩種 D、表面點(diǎn)火危害較大40. 柴油機(jī)在進(jìn)氣行程進(jìn)入汽缸的是(C)。A、混合氣 B、純空氣C、先空氣后混合氣 D、霧化的柴油41. 發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)耗油量大，則(C)。A、動(dòng)力性好 B、經(jīng)濟(jì)性越差 C、經(jīng)濟(jì)性不一定差 D、耗油率ge一定大42. 比較不同轉(zhuǎn)速下的柴油機(jī)的負(fù)荷特性，甲說(shuō)：“同一功率下，速度高的耗油率高?！币艺f(shuō)：“同一功率下，速度高的耗油率低?！眲t下列說(shuō)法正確的是(C)。A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都不正確 D、甲乙都正確43. 下列不屬于車輛檢測(cè)診斷內(nèi)容的是(A)。A、主減速器嚙合印痕 B、發(fā)動(dòng)機(jī)異響

11、C、底盤(pán)功率 D、排放性44. 車輛技術(shù)管理原則要求對(duì)車輛定期檢測(cè)、(C)、視情修理。A、定期維護(hù) B、自愿維護(hù) C、強(qiáng)制維護(hù) D、按需維護(hù)45. 在相同的發(fā)動(dòng)機(jī)功率下，車速越高汽車驅(qū)動(dòng)力(B)。A、越大 B、越小 C、不變 D、無(wú)法確定46. 在緊急制動(dòng)時(shí)，(B)情況最危險(xiǎn)。A、前輪先于后輪抱死 B、后輪先于前輪抱死C、前后輪滑移率很小時(shí) D、車輪將要抱死時(shí)47. 下列選項(xiàng)中，可作為汽車制動(dòng)效能評(píng)價(jià)指標(biāo)的是(A)。A、制動(dòng)距離 B、制動(dòng)釋放時(shí)間 C、制動(dòng)時(shí)間 D、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間48. 汽車涉水后，制動(dòng)效能(B)。A、不受影響 B、下降 C、嚴(yán)重下降 D、不能恢復(fù)49. 在路試檢測(cè)汽車油耗時(shí)，一

12、般采用油耗傳感器與(C)配合使用。A、秒表 B、汽車儀表C、第五輪儀 D、任何計(jì)時(shí)裝置和汽車轉(zhuǎn)速表50. 下列說(shuō)法中不正確的是()。A、汽車輪胎氣壓偏低會(huì)增加油耗 B、汽車輪胎的形式和規(guī)格影響油耗C、要充分利用汽車滑行性能節(jié)油 D、盡可能用汽車中間擋行駛51. 卡門(mén)渦流式空氣流量計(jì)用(C)檢測(cè)。A、萬(wàn)用表 B、頻率計(jì) C、萬(wàn)用表或頻率計(jì) D、電壓表52. 發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火波形的低壓波形，在充磁階段電壓沒(méi)有上升，說(shuō)明(A)。A、電路限流作用失效 B、點(diǎn)火線圈損壞C、高壓線損壞 D、傳感器故障53. 下列選項(xiàng)中，(D)措施是為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率。A、采用長(zhǎng)進(jìn)氣管 B、變進(jìn)氣系統(tǒng) C、加裝動(dòng)力腔 D

13、、以上全是54. 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器噴油量由(A)決定A、噴油時(shí)間 B、進(jìn)氣管真空 C、系統(tǒng)油壓 D、驅(qū)動(dòng)電壓或電流55. 汽車ABS在緊急制動(dòng)時(shí)有(B)種工作狀態(tài)。A、一 B、兩 C、三 D、四56. 目前，多數(shù)汽車ABS均采用(C)的控制方式。A、以車輪減速度為控制參數(shù) B、以車輪滑移率為控制參數(shù)C、以車輪減速度、加速度及滑移率為控制參數(shù) D、模仿57. 用于汽車ABS系統(tǒng)的輪速傳感器主要有(D)。A、電磁式 B、霍爾效應(yīng)式 C、光電式 D、電磁式和霍爾效應(yīng)式58. 目前，多數(shù)自動(dòng)變速器有(C)個(gè)前進(jìn)擋。A、2 B、3 C、4 D、559. 汽車通風(fēng)系統(tǒng)一般為(C)A、自然通風(fēng) B、

14、強(qiáng)制通風(fēng)C、自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng) D、行車通風(fēng)60. 三極管發(fā)射結(jié)和集電結(jié)均處于反向偏置是(B)狀態(tài)。A、放大 B、截止 C、飽和 D、以上答案都不對(duì)61. 如果測(cè)得三極管b、e極間和b、c極間PN結(jié)的正反向電阻都很大，這說(shuō)明三極管(B)。A、良好 B、斷路 C、擊穿 D、以上答案都不對(duì)62. (A)回路的作用是控制液壓系統(tǒng)的最高工作壓力，使系統(tǒng)壓力不超過(guò)壓力控制閥的調(diào)定值。A、調(diào)壓 B、減壓 C、增壓 D、換向63. (B)將油液的壓力轉(zhuǎn)換為機(jī)械能帶動(dòng)負(fù)載運(yùn)動(dòng)。A、液壓泵 B、液壓缸 C、壓力閥 D、方向閥64. 液壓傳動(dòng)的傳動(dòng)比(D)精確。A、很 B、非常 C、特別 D、不很65. 汽車采用

15、的液力變矩器屬于(A)式液壓傳動(dòng)。A、動(dòng)力式 B、容積式 C、壓力式 D、體積式66. 桑塔納轎車火花塞的間隙為(C)。A、0.70.9mm B、0.70.9cm C、0.91.1mm D、0.91.1cm67. 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈附加電阻的作用是(B)低速時(shí)的初級(jí)電流，改善高速時(shí)的點(diǎn)火特性。A、增大 B、減小 C、改變 D、不確定68. 測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的間隙時(shí)，應(yīng)用(B)進(jìn)行。A、厚薄規(guī) B、專用量規(guī) C、卡尺 D、百分表69. 常用的(B)電路是在負(fù)載兩并聯(lián)一個(gè)濾波電容。A、整流 B、濾波 C、穩(wěn)壓 D、放大70. 若電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器出現(xiàn)故障，則ECU將采用(A)。A、標(biāo)準(zhǔn)值 B、當(dāng)

16、前值 C、不定值 D、任意值71. 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋上氣門(mén)座的裂紋最好的修理方法是(A)。A、無(wú)機(jī)粘結(jié)劑法 B、焊接法 C、堵漏劑法 D、堵漏劑法和粘結(jié)劑法均可72. 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的修復(fù)方法可用(C)。A、電鍍法 B、噴涂法 C、修理尺寸法 D、鉸削法73. 下列選項(xiàng)中，不屬于曲軸軸承選配檢查項(xiàng)目的是(D)。A、根據(jù)曲軸軸頸選配 B、定位凸起 C、彈性 D、硬度74. 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷對(duì)汽油機(jī)燃燒(A)。A、影響較大 B、無(wú)影響 C、影響較小 D、可能有影響75. 關(guān)于表面點(diǎn)火，說(shuō)法不正確的是(B)。A、是一種不正常燃燒 B、表面點(diǎn)火危害小于爆燃C、表面點(diǎn)火形成原因有兩種 D、表面點(diǎn)火危害較大76、 在相

17、同的發(fā)動(dòng)機(jī)功率下，車速越高汽車驅(qū)動(dòng)力(B)。A、越大 B、越小 C、不變 D、無(wú)法確定77. 汽車轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形會(huì)造成(C)。A、轉(zhuǎn)向沉重 B、前輪擺頭 C、行駛跑偏 D、制動(dòng)跑偏78. 下列因素中，變速器亂擋的原因之一是(C)。A、輪齒磨成錐形 B、自鎖裝置失效 C、互鎖裝置失效 D、倒擋鎖失效79. 對(duì)液壓制動(dòng)的汽車連續(xù)踏幾次制動(dòng)踏板后，踏板能升高但踏制動(dòng)踏板感覺(jué)有彈性，則是由于(B)。A、主缸皮碗破壞、頂翻 B、液壓系統(tǒng)有空氣或制動(dòng)液氣化C、液壓系統(tǒng)有滲漏 D、制動(dòng)液牌號(hào)不對(duì)80. 在路試檢測(cè)汽車油耗時(shí)，一般采用油耗傳感器與(C)配合使用。A、秒表 B、汽車儀表C、第五輪儀 D、任何計(jì)時(shí)裝

18、置和汽車轉(zhuǎn)速表81. (C)扳手能顯示扭矩的大小。A、開(kāi)口 B、梅花 C、扭力 D、活動(dòng)82. 汽車電動(dòng)刮水器由(C)驅(qū)動(dòng)。A、發(fā)電機(jī) B、發(fā)動(dòng)機(jī) C、微型直流電動(dòng)機(jī) D、起動(dòng)機(jī)83. 汽車空調(diào)壓縮機(jī)由(A)驅(qū)動(dòng)。A、發(fā)動(dòng)機(jī) B、發(fā)電機(jī) C、電動(dòng)機(jī) D、起動(dòng)機(jī)84. 若將二極管正極與電源負(fù)極相連，二極管負(fù)極與電源正極相連，二極管處于(A)。A、截止?fàn)顟B(tài) B、導(dǎo)通 C、關(guān)閉狀態(tài) D、以上答案都不對(duì)85. 線性集成電路屬于(A)集成電路。A、模擬 B、數(shù)字 C、放大 D、任意86. 若電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器出現(xiàn)故障，則ECU將采用(A)。A、標(biāo)準(zhǔn)值 B、當(dāng)前值 C、不定值 D、任意值87. 拆卸

19、螺栓時(shí)，最好選用(C)。A、鉗子 B、活動(dòng)扳手 C、梅花扳手 D、管子扳手88. 汽車修理中，應(yīng)進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)的零件或組合件是(A)。A、曲軸 B、離合器從動(dòng)盤(pán) C、離合器壓盤(pán) D、制動(dòng)鼓89. 承修車輛多、車型較單一的汽車修理廠應(yīng)采用(B)勞動(dòng)組織形式。A、綜合作業(yè)法 B、專業(yè)分工作業(yè)法C、就車修理法 D、固定修理法90. 從事中型、重型汽車驅(qū)動(dòng)橋維修作業(yè)，必不可少的拆裝設(shè)備是(B)。A、舉升架 B、半軸套管拆裝機(jī) C、零件清洗機(jī) D、光磨機(jī)91. 發(fā)動(dòng)機(jī)鋁制缸蓋清除積炭溶液中不得加入的配方是(D)。A、肥皂 B、重鉻酸鉀 C、水玻璃 D、苛性鈉92. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)修理中，下列(D)不需選配。

20、A、活塞銷 B、活塞 C、活塞環(huán) D、汽缸蓋93. 汽車總成裝配以(A)為基礎(chǔ)。A、基礎(chǔ)零件 B、組合件 C、通用件 D、標(biāo)準(zhǔn)件94. 傳動(dòng)軸在裝配時(shí)，其伸縮節(jié)要對(duì)正記號(hào)，其目的是(A)。A、保持傳動(dòng)軸原有的動(dòng)平衡 B、縮小傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度C、傳動(dòng)軸長(zhǎng)度可變 D、傳動(dòng)軸便于安裝95. 合理選擇(D)可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。A、進(jìn)氣遲開(kāi)角 B、排氣遲開(kāi)角 C、排氣早閉角 D、進(jìn)氣遲閉角96. 過(guò)量空氣系數(shù)越大，著火延遲期越(C)。A、長(zhǎng) B、短 C、不確定 D、不變97. 柴油機(jī)在進(jìn)氣行程進(jìn)入汽缸的是(B)。A、混合氣 B、純空氣 C、先空氣后混合氣 D、霧化的柴油98. 拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞應(yīng)用(A

21、)。A、火花塞套筒 B、套筒 C、開(kāi)口扳手 D、梅花扳手99. (B)平衡機(jī)按動(dòng)平衡原理工作。A、就車式 B、離車式 C、液壓式 D、A或B100. 發(fā)動(dòng)機(jī)分電器(C)的作用是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí)會(huì)自動(dòng)調(diào)整點(diǎn)火提前角。A、電磁式點(diǎn)火提前裝置 B、真空式點(diǎn)火提前裝置C、離心式點(diǎn)火提前裝置 D、液壓式點(diǎn)火提前裝置101. 在汽車點(diǎn)火系中，電容器可以防止觸點(diǎn)燒蝕，提高(A)。A、次級(jí)電壓 B、初級(jí)電壓 C、次級(jí)電流 D、初級(jí)電流102. 由汽油機(jī)負(fù)荷特性可知，耗油率隨功率的增加而(C)。A、減小 B、增加 C、先減小后增加 D、不確定103. 與化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是(D)

22、。A、動(dòng)力性好 B、經(jīng)濟(jì)性好 C、排放性好 D、以上都正確104. 下列選項(xiàng)中，(D)措施是為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率。A、采用長(zhǎng)進(jìn)氣管 B、變進(jìn)氣系統(tǒng) C、加裝動(dòng)力腔 D、以上全是105. 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器噴油量由(A)決定A、噴油時(shí)間 B、進(jìn)氣管真空C、系統(tǒng)油壓 D、驅(qū)動(dòng)電壓或電流106. 下面關(guān)于微機(jī)控制電子點(diǎn)火說(shuō)法中，正確的是(B)。A、無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)即獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng) B、在小負(fù)荷時(shí)提供較大的點(diǎn)火提前角C、不能實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制 D、取消了分電器三、判斷題（每題1分，共20分）（× ）1、在線圈內(nèi)部，感生電流的方向總是和感生電動(dòng)勢(shì)的方向相反。（× ）2、拆裝火花塞應(yīng)用

23、梅花扳手。（ ）3、汽車上采用單線制時(shí)，必須是負(fù)極搭鐵。（× ）4、新蓄電池加注電解液后應(yīng)立即充電。（ ）5、可以用密度計(jì)測(cè)量電解液相對(duì)密度的方法來(lái)判斷蓄電池的放電程度。（× ）6、補(bǔ)充充電的特點(diǎn)是充電電流很大，充電時(shí)間很短。 （× ）7、硅整流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子的功用是產(chǎn)生交流電，定子的功用產(chǎn)生磁場(chǎng)。（ ）8、硅整流發(fā)電機(jī)，在自勵(lì)正常運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電時(shí)，充電指示燈斷電熄滅。（× ）9、充電指示燈熄滅就表示發(fā)電機(jī)有故障不發(fā)電。 （ ）10、觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器線圈燒斷，會(huì)造成充電系統(tǒng)電流過(guò)大的故障。( X ) 11、 液壓傳動(dòng)以油液為工作介質(zhì)，依靠容積的變化傳遞運(yùn)動(dòng)。(

24、X )12、 液壓元件配合精度要求不高。(X )13、 在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的大部分時(shí)間里，起動(dòng)機(jī)向蓄電池充電。( V )14、由電力驅(qū)動(dòng)的汽車車窗玻璃升降器稱為電動(dòng)車窗。(V )15、裝配自動(dòng)變速器各部件前，應(yīng)用206kPa干燥潔凈的壓縮空氣對(duì)各油孔依次吹入 壓縮空氣進(jìn)行檢驗(yàn)。( X )16、用游標(biāo)卡尺也可校正量缸表的尺寸。( X)17、 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率比規(guī)定降低15%以下必須進(jìn)行大修。( V)18、 汽車車身涂層外觀質(zhì)量檢查是優(yōu)質(zhì)的，允許有輕微劃傷。( V)19、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到某一值時(shí)，耗油率達(dá)到最低。( X)20、 從油箱蒸發(fā)出來(lái)的汽油蒸汽，被炭罐吸附后直接被吸進(jìn)進(jìn)氣管。( V)21. 汽

25、車電子控制系統(tǒng)一般由電控單元、傳感器、執(zhí)行器三部分組成。(V )22. 汽車空調(diào)蒸發(fā)器結(jié)構(gòu)和冷凝器類似，由鋁制芯管和散熱片組成。( V)23. 當(dāng)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中有空氣時(shí)，高壓保護(hù)可能會(huì)起作用。(V )24. 搬動(dòng)蓄電池時(shí)，不可歪斜。( V)25. 試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，不得在車下工作。( V)26. 汽車修理技術(shù)規(guī)范主要指零件尺寸、表面粗糙度、精度和配合公差。(X )27. 汽車在緊急制動(dòng)時(shí)，不易發(fā)生側(cè)滑。(V )28. 汽車ABS能有效地提高汽車制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性。( V)29. CPU具有邏輯判斷功能。( V)30. 桑塔納2000型轎車轉(zhuǎn)向角左右都應(yīng)相同。(V )31. 汽車前軸裂紋、變形，

26、 主銷承孔磨損嚴(yán)重應(yīng)進(jìn)行大修。( V)32. 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒是化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能的過(guò)程。( X)33. 一般柴油機(jī)耗油率比汽油機(jī)高。(V )34 汽車前輪定位不準(zhǔn)，特別是前束不正確，對(duì)燃油消耗影響很大。( X)35. 汽車電器部件都與車身直接搭鐵。( X)36. 在任何條件下，36V電壓都是安全的。( X)37. 本田車系A(chǔ)BS控制液壓油與制動(dòng)液是相通的。(X )38. 汽車車輪速度傳感器安裝在曲軸前。( X)39. 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入正常工作溫度后，氧傳感器的輸出電壓應(yīng)為02V。(V )40. 汽車ABS系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，由ECU控制ABS警告燈點(diǎn)亮。(V )41. 液力變矩器具有降速增扭的作用。( V

27、)42. 汽車在車輪抱死時(shí)，橫向穩(wěn)定性極差。四、簡(jiǎn)答題（每題5分，共20分）1、怎樣用萬(wàn)用表判斷晶體管調(diào)節(jié)器的好壞？ 答：用萬(wàn)用表的RX10擋測(cè)量機(jī)體管調(diào)節(jié)器三個(gè)接線柱之間的電阻值，若符合有關(guān)的規(guī)定時(shí)，則說(shuō)明調(diào)節(jié)良好。若“十”與“F”之間正反向測(cè)得的電阻值均為零時(shí)，則可能是T2短若電阻值很大，則可能是R2接觸不良或T2斷路，應(yīng)予更換。2、怎樣檢查交流發(fā)電機(jī)定子繞組的故障？ 答：用萬(wàn)用表可以檢查三相定子繞組是否斷路。其方法是：將萬(wàn)用表拔到RX1檔，然后將兩表分別輪流觸及三相繞組的三個(gè)引出線頭，如讀數(shù)在1歐以下，則為正常。若指針不動(dòng)，則說(shuō)明有斷線處。3、起動(dòng)機(jī)按傳動(dòng)機(jī)構(gòu)不同可分為哪幾類？傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用是什么？ 答：按傳動(dòng)機(jī)構(gòu)不同，起動(dòng)機(jī)可分為：慣性