KM98A(H)型煤炭漏斗車全面檢查修(B)技術(shù)條件(暫行)0112

1、KM98A（H）型煤炭漏斗車全面檢查修（B）技術(shù)條件（暫行）1 范圍 本技術(shù)條件適用于KM98A（H）型煤炭漏斗車全面檢查修（B）和驗收工作，是對鐵路貨車廠修規(guī)程、鐵路貨車制動裝置檢修規(guī)則和鐵路貨車輪軸組裝、檢修及管理規(guī)則的補充，未作規(guī)定的執(zhí)行上述規(guī)程和規(guī)則。本技術(shù)條件由相關(guān)部門負責解釋、修改。2 規(guī)范性引用文件 下列文件中的條款通過本技術(shù)條件的引用而成為本技術(shù)條件的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單(不包括勘誤的內(nèi)容)或修訂版均不適用于本技術(shù)條件，然而，鼓勵根據(jù)本技術(shù)條件達成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本技術(shù)條件。GB 14

2、6.1-1983 標準軌距鐵路機車車輛限界GB/T 1184 形狀和位置公差未注公差值GB/T 1804 一般公差 未注公差的線性和角度尺寸的公差GB/T 2100 一般用途耐蝕鋼鑄件GB/T 3098.2 緊固件機械性能 螺母 粗牙螺紋GB/T 5599-1985 鐵道車輛動力學性能評定和試驗鑒定規(guī)范GB/T 5600 鐵道貨車通用技術(shù)條件GB/T 5601 鐵路貨車檢查與試驗規(guī)則GB/T 6414 鑄件尺寸公差與機械加工余量GB/T 8923.1 涂覆涂料前鋼材表面處理 表面清潔度的目視評定 第1部分:未涂覆過的鋼材表面和全面清除原有涂層后的鋼材表面的銹蝕等級和處理等級GB/T 11352

3、 一般工程用鑄造碳鋼件GB/T 13914 沖壓件尺寸公差GB/T 14976 流體輸送用不銹鋼無縫鋼管GB/T 19804 焊接結(jié)構(gòu)的一般尺寸公差和形位公差GB/T 21470 錘上鋼質(zhì)自由鍛件機械加工余量與公差 盤、柱、環(huán)、筒類GB/T 21471 錘上鋼質(zhì)自由鍛件機械加工余量與公差 軸類HG/T 2453 醇酸清漆TB/T 1.11.2 鐵道車輛標記TB/T 493 鐵道車輛車鉤緩沖裝置組裝技術(shù)條件TB/T 1335-1996 鐵道車輛強度設計及試驗鑒定規(guī)范TB/T 1492 鐵道車輛制動機單車試驗方法TB 1560 貨車安全技術(shù)的一般規(guī)定TB/T 1580 新造機車車輛焊接技術(shù)條件TB

4、/T 1617 熱處理通用技術(shù)條件TB/T 2446 機車車輛耐候鋼焊接技術(shù)條件GSB05-1426-2001 漆膜顏色標準樣卡Q/CSR 62-2013 軌道車輛用鋁合金攪拌摩擦焊工藝及質(zhì)量檢查Q/QC 35-058-1998 貨車涂料涂裝技術(shù)條件Q/QC 35-063-1992 貨車用金屬冷沖壓件通用技術(shù)條件Q/QC 35-102-2002 鍛件供貨技術(shù)條件運裝貨車20012號 關(guān)于同意NSW型手制動機裝車使用的通知運裝貨車2003354號 關(guān)于公布貨車含油尼龍車鉤托梁磨耗板等配件技術(shù)條件（試行）的通知運裝貨車2003387號 關(guān)于公布鐵道貨車用高強度耐大氣腐蝕鋼熱軋板（帶）訂貨技術(shù)條件（

5、暫行）和鐵道貨車用高強度耐大氣腐蝕鋼焊絲訂貨技術(shù)條件（暫行）的通知運裝貨車2003388號 關(guān)于公布鐵道貨車用鋁合金型材訂貨技術(shù)條件（暫行）和鐵道貨車用鋁合金板材訂貨技術(shù)條件（暫行）的通知運裝貨車200578號 關(guān)于公布鍛造鉤尾框技術(shù)條件(暫行)和圖樣批復的通知運裝貨車2005167號 關(guān)于公布鐵路貨車用折頭螺栓和高強度螺栓圖樣及技術(shù)條件的通知運裝貨車2005478號 關(guān)于印發(fā)鐵路貨車車體用不銹鋼板（帶）訂貨技術(shù)條件（暫行）、鐵路貨車車體用不銹鋼焊接技術(shù)條件（暫行）和鐵路貨車車體用不銹鋼氣體保護焊絲訂貨技術(shù)條件（暫行）的通知運裝貨車2007163號 關(guān)于印發(fā)鐵路貨車專用拉鉚釘及鉚接技術(shù)條件和審

6、查意見的通知運裝貨車2007245號 關(guān)于印發(fā)鐵路貨車典型運用故障解決方案技術(shù)審查意見及有關(guān)工作安排的通知運裝貨車2007370號 關(guān)于印發(fā)13A型車鉤、鉤尾框改進技術(shù)審查意見、16型鍛造鉤尾框技術(shù)審查意見及批復產(chǎn)品圖樣等有關(guān)事宜的通知運裝貨車2007612號 關(guān)于120、120-1型貨車空氣制動閥修改圖樣等批復及有關(guān)工作安排的通知運裝貨車2008186號 關(guān)于印發(fā)鐵路貨車車體用T4003不銹鋼板（帶）技術(shù)條件（暫行）的通知運裝貨車2008631號 關(guān)于印發(fā)鐵路貨車雙側(cè)鉤提桿等改進技術(shù)審查意見及有關(guān)工作安排的通知運裝貨車2009245號 關(guān)于印發(fā)鐵路貨車尼龍材料配件通用技術(shù)條件和車鉤托梁尼龍磨

7、耗板等配件審查意見的通知運裝貨車2009780號 關(guān)于印發(fā)球芯折角塞門等貨車配件改進技術(shù)審查意見及有關(guān)工作安排的通知運裝貨車2010130號 關(guān)于印發(fā)鐵路貨車制動管系組裝技術(shù)條件的通知運裝貨車2010575號 關(guān)于印發(fā)鐵路貨車懸掛件防脫方案審查意見、鐵路貨車制動扁孔圓銷和圓銷技術(shù)條件、鐵路貨車專用拉鉚銷技術(shù)條件和有關(guān)工作安排的通知運裝貨車2011110號 關(guān)于貨車脫軌自動制動裝置等圖樣的批復運裝貨車電20072883號 關(guān)于16型加厚鉤舌等有關(guān)事宜的通知運裝貨車電20082099號 關(guān)于16、17型鍛造鉤尾框尾部標記的通知運裝貨車電2009217號 關(guān)于貨車制動懸吊件安裝螺栓點焊的補充要求運裝

8、貨車電20113276號 關(guān)于NSW型手動制動機手輪改進圖樣的通知運輛貨車函201245號 關(guān)于鐵路貨車制動管系及基礎制動有關(guān)要求的通知TJ/CL 025-2012 大軸重鐵路貨車總體技術(shù)條件（暫行）3 總則3.1 KM98A（H）型煤炭漏斗車大修的根本任務是：恢復其基本性能，保持各部狀態(tài)良好，以確保行車安全。3.2 KM98A（H）型煤炭漏斗車修程分為大修（A）、全面檢查修（B）兩級，以貨車走行里程為主，兼顧運用時間，實行“先到為準”的原則，只要二者之一滿足時，即視為修程到期。修程的里程和時間規(guī)定見表3-1。表3-1 修程的里程和時間規(guī)定表大修（A）全面檢查修（B）160萬公里或8年40萬公

9、里或2年3.3 KM98A（H）型煤炭漏斗車須按走行里程統(tǒng)計系統(tǒng)數(shù)據(jù)為依據(jù)扣修大修車，同時兼顧運用時間。統(tǒng)計里程和時間工作由計算機系統(tǒng)自動生成，在系統(tǒng)設置上和實際操作中不得人為對里程和時間的統(tǒng)計數(shù)據(jù)進行修改。3.4 大修車扣修要根據(jù)貨車統(tǒng)計報告，嚴格按照KM98A（H）型煤炭漏斗車走行里程和運用時間規(guī)定扣修，允許提前或錯后1萬公里或1個月以內(nèi)扣修，優(yōu)先扣修超走行里程車。如確因事故等特殊情況需提前扣修時，須經(jīng)有關(guān)部門批準。3.5 KM98A（H）型煤炭漏斗車及其主要配件的狀態(tài)修和壽命管理須符合下列要求：3.5.1 車輛在第4個大修到期，扣修入廠、段時，由工廠、駐廠車輛驗收室和工廠所在地車輛段共同

10、對車輛各部分的技術(shù)狀態(tài)進行全面鑒定，凡狀態(tài)不符合有關(guān)規(guī)定的，可不再進行修理。如狀態(tài)良好，可再進行1次大修。3.5.2 主要零部件實行壽命管理，參照鐵路貨車段修規(guī)程執(zhí)行。3.6 質(zhì)量保證期3.6.1 檢修單位須對整車質(zhì)量負責。經(jīng)過大修的車輛在正常運用、維修的情況下，在質(zhì)量保證期內(nèi)由于大修質(zhì)量不良，不能滿足表3-2質(zhì)量保證要求時，應返大修檢修單位修理。遇有臨小修理，經(jīng)當?shù)剀囕v段同意代為處理時，須由責任大修檢修單位承擔修理費用。表3-2 檢修質(zhì)量保證期順號部位保證內(nèi)容保證期限1車體中梁、枕梁、橫梁及鋁合金各型材、板材1.新焊、新補強、新截換處不裂2.舊焊縫及未修部分不裂3.底門開閉機構(gòu)1個大修期1個

11、全面檢查期1個全面檢查期2車鉤緩沖裝置1.鉤體、牽引桿、鉤尾框無舊痕裂損2.鉤舌無舊痕裂損3.車鉤防跳作用不失效1個全面檢查期3轉(zhuǎn)向架1.搖枕、側(cè)架無舊痕裂損2.彈簧托板、搖動座無舊痕裂損1個全面檢查期1個大修期4輪對與滾動軸承輪對1.車軸經(jīng)超聲波探傷的部位不裂2.車軸外露部位不裂3.車輪無舊痕裂損參照輪規(guī)滾動軸承1.一般檢修者無一般檢修范圍內(nèi)的質(zhì)量問題2.軸頸與滾動軸承組裝（壓裝）不松動、無組裝質(zhì)量問題參照輪規(guī)5制動裝置1.制動梁梁架及支柱、閘瓦托、滑塊，各拉桿及鏈無舊痕裂損，閘瓦托不松動。2.編織制動軟管總成、直端球芯塞門、組合式集塵器、法蘭接頭不漏泄、無舊痕裂損，控制閥、限壓閥、傳感閥不

12、發(fā)生故障3.集成制動裝置和手制動裝置（駐車制動裝置）不發(fā)生故障1個全面檢查期注:1.質(zhì)量保證是指在保證期限內(nèi)，車輛在正常運用中不應發(fā)生的質(zhì)量故障。但不包括在定期檢修時發(fā)現(xiàn)的問題。提前扣修的車輛，質(zhì)量保證期相應增加提前扣修的里程。2.凡由于運用中不正常沖撞、脫軌、超載、裝卸碰撞、偏載、錯裝（車型不符）或由于操作不良、擅自拆卸等情況而導致的損壞，均不屬質(zhì)量保證范圍。3.事故責任的確定按鐵路行車事故處理規(guī)則辦理。3.6.2 除下表以外的其他配件制造質(zhì)量保證內(nèi)容和保證期限參照鐵路貨車段修規(guī)程執(zhí)行。表3-3 配件制造質(zhì)量保證內(nèi)容和保證期限順號配件名稱保證內(nèi)容保證期限備注1脫軌自動制動閥閥體、閥蓋、拉環(huán)無

13、裂損、鑄造缺陷不超限160萬公里或8年制動閥桿、作用桿無裂損，閥桿端頭與作用桿孔上、下間隙不超限40萬公里或2年頂梁組成、彈片無裂損，變形和磨耗不超限40萬公里或2年2集成制動雙向作用制動缸不失效40萬公里或2年缸體不裂損12年缸蓋不裂損12年3開閉機構(gòu)主軸、連桿、觸碰臂不裂損60萬公里或8年軸承、襯套、圓銷磨耗不超限40萬公里或2年3.7 檢修單位須編制KM98A（H）型煤炭漏斗車檢修工藝文件。要強化檢修手段，優(yōu)化生產(chǎn)組織，完善基礎工藝線，以適應KM98A（H）型煤炭漏斗車檢修。4 車體4.1 基本要求4.1.1 車體采用的鋁合金板材材質(zhì)為：5083H321，鋁合金型材材質(zhì)為：6061T6，

14、底架鋼結(jié)構(gòu)采用的板材材質(zhì)為：Q450NQR1、T4003，其中中梁上下包板、漏斗、下端板、側(cè)板采用T4003不銹鋼材料；整體上心盤及沖擊座材質(zhì)為：C級鑄鋼；更換新件及修補時須采用相同材質(zhì)的材料。車體用材料主要的機械性能及化學成分見附件A。4.1.2 鋁合金材料的焊接須執(zhí)行鋁合金材料焊接工藝，Q450NQR1等高強度耐候鋼及C級鋼的焊接須執(zhí)行相應的焊接工藝。鋁合金材料的焊接工藝見附件B。4.1.3 車體的鋁合金件之間及鋁合金件與鋼制零部件之間須采用專用拉鉚釘連接或鋁合金鉚釘鉚接，不得采用熱鉚。更換新件時，原車裝用專用拉鉚釘?shù)牟课豁氀b用專用拉鉚釘，裝用鋁合金鉚釘?shù)牟课豢捎脤Ｓ美T釘代替。4.1.4

15、 裝車的專用拉鉚釘須符合運裝貨車2007163號文件關(guān)于印發(fā)鐵路貨車專用拉鉚釘技術(shù)條件和審查意見的通知的要求，選用的專用拉鉚釘表面應具有防電化腐蝕涂層；專用拉鉚釘?shù)你T接須采用專用設備，執(zhí)行專用拉鉚釘鉚接工藝。專用拉鉚釘?shù)你T接工藝及技術(shù)要求見附件C。4.1.5 專用拉鉚釘鉚接后零部件的接觸面間須接觸嚴密，在距鉚釘中心50mm范圍內(nèi)用厚0.5mm塞尺測量，不得觸及鉚釘桿，觸及時須更換鉚釘重新鉚接。4.1.6 換件修時，在鋼材質(zhì)的零部件與鋁合金材質(zhì)的零部件相接觸的部位均須安裝防電化腐蝕專用膠帶。防電化腐蝕專用膠帶訂貨技術(shù)條件見附件D。4.1.7 施修與鋁合金材質(zhì)相接觸的鋼材質(zhì)的零部件時，不得損壞其間

16、的防電化腐蝕專用膠帶，損壞時應重新安裝。對鋼材與鋁合金材料接觸部位出現(xiàn)電化腐蝕或防電化腐蝕專用膠帶缺失的，必須進行分解，重新安裝防電化腐蝕專用膠帶；鋁合金材料腐蝕嚴重的須更換。4.1.8 鋁合金件調(diào)修時不得加熱，調(diào)修與鋁合金件相連接的鋼材質(zhì)的零部件時，須分解后調(diào)修。4.1.9嚴禁整車進行拋（噴）丸除銹，端墻、側(cè)墻、地板等鋁制部件嚴禁進行拋（噴）丸除銹；底架鋼結(jié)構(gòu)表面允許手工除銹，鋼結(jié)構(gòu)表面清潔度不低于St2級。4.1.10 鋁合金材料的表面不得采用強酸或強堿溶液進行清洗，可采用中性清洗液按比例配比用清水稀釋后清洗，清洗后應用水射流的方法將表面清洗液沖凈，表面清潔度不低于St2級；鋁合金材料上涂

17、打的油漆標記，可以采用除漆劑去除。4.1.11 采取換件修或鉚接補板時采用配鉆鉚釘孔的方式。標記直徑16 mm專用拉鉚釘?shù)你T釘孔應為17 mm，標記直徑12 mm專用拉鉚釘?shù)你T釘孔應為14 mm，同一鉚釘孔對多個零部件進行組裝時，各鉚釘孔的最大錯位量不大于2.5 mm。4.2 底架附屬配件4.2.1 牽引梁內(nèi)側(cè)磨耗板開裂時焊修、磨平；上部磨耗板磨耗深度大于1 mm時更換；兩側(cè)磨耗板磨耗深度大于2 mm時更換；后從板座磨耗板剩余厚度小于4 mm時更換；磨耗板材質(zhì)為27SiMn。4.2.2 整體上心盤修理須符合下列要求：4.2.2.1 上心盤磨耗超限時，焊修后磨平，須圓滑，不得有毛刺、棱角。4.2

18、.2.2 上心盤與中梁下翼緣間的焊縫開裂時，須清除原焊接缺陷按圖樣要求重焊。4.2.3 整體沖擊座修理須符合下列要求：4.2.3.1 前從板座工作面磨耗深度大于2 mm時焊修，其它部位磨耗深度大于6 mm時焊修后恢復原型，內(nèi)距為6250 -3 mm。修理后，前從板座工作面表面粗糙度為，平面度為0.5 mm；同一端面上的兩從板座工作面平行度為1mm。后從板座磨耗板剩余厚度小于4 mm時更換，磨耗板材質(zhì)為27SiMn。4.2.3.2 整體沖擊座與中梁下翼緣、中梁腹板的焊縫開裂時，須清除原焊接缺陷按圖樣要求重焊。4.2.4 上旁承修理須符合下列要求：4.2.4.1 上旁承焊縫開裂時焊修；裂損更換時，

19、上旁承橫中心線至心盤中心的距離為760 mm±2 mm；同一端兩上旁承下平面與上心盤下平面平行度為1.5 mm，距離為100+2 0 mm，兩旁承下平面高度差不大于1 mm。4.2.4.2 上旁承磨耗板磨耗大于1.5 mm或裂損時更換，上旁承磨耗板下平面須拋光。上旁承調(diào)整墊板總厚度為2 mm25 mm，數(shù)量為13塊；組裝螺栓與螺母須點焊。4.3 鋁合金材料4.3.1 上側(cè)梁、下側(cè)梁、上端梁在相鄰兩側(cè)柱間上下彎曲大于25 mm、左右旁彎大于20 mm時調(diào)修；上側(cè)梁上平面磨耗深度大于6 mm時焊補或更換，更換時須采用原型上側(cè)梁；下側(cè)梁外平面磨耗深度大于6 mm時修補或更換，更換時須采用原

20、型下側(cè)梁；上端梁外平面磨耗深度大于6 mm時修補或更換，更換時須采用原型上端梁。4.3.2 上側(cè)梁、下側(cè)梁、上端梁裂紋時用厚6 mm或8 mm、材質(zhì)為5083-H32的鋁合金板及專用拉鉚釘按下列規(guī)定鉚接補強：4.3.2.1 上側(cè)梁、下側(cè)梁、上端梁翼板橫裂紋不大于翼板寬度的50%及鉚釘孔周邊裂紋不大于10mm時，焊修后補強。補強板寬度邊緣距鉚釘孔中心不得小于30 mm，受空間限制不能滿足要求時不得小于20 mm，補強板長度邊緣距鉚釘孔中心不得小于30 mm；鉚釘孔周邊裂紋補強時，須將該孔兩側(cè)相鄰鉚釘同時切除，焊后補強；翼板橫裂紋補強時，補強板的長度須蓋過裂紋處兩側(cè)各不少于1個鉚釘孔。型材具體的補

21、強示意圖如圖4-1所示。圖4-1 型材補強示意圖4.3.2.2 上側(cè)梁、下側(cè)梁、上端梁翼板橫裂紋大于翼板寬度的50%及鉚釘孔周邊裂紋大于10mm時更換，更換時須采用原型上側(cè)梁、下側(cè)梁、上端梁。4.3.3 整體側(cè)墻板、端墻板上的側(cè)柱左、右彎曲大于15 mm、外脹大于25 mm時調(diào)修；平面磨耗深度大于5 mm時焊修，焊后磨平。4.3.4 整體側(cè)墻板、端墻板裂紋時用厚6 mm或8 mm、材質(zhì)為5083-H321的鋁合金板及專用拉鉚釘按下列規(guī)定鉚接補強：4.3.4.1 表面清理鋁合金表面清理不能采用傳統(tǒng)的打砂工藝，應采用中性清洗液進行表面清理然后用高壓水將表面的清洗液沖洗干凈，油漆標記可用除漆劑去除。

22、鋁合金車體表面清潔度可參照GB/T 8923.1規(guī)定，應達到St2級的技術(shù)要求。4.3.4.2 分解切割鋁合金可采用等離子或鋁合金專用切割工具進行切割分解。鋁合金專用切割工具如圖4-2所示。螺栓連接件分解時采用扳手擰開螺母進行分解；鉚釘連接部位采用專用破切設備切割套環(huán)或等離子切割進行分解。 圖4-2 專用切割工具4.3.4.3 裂紋檢修當端、側(cè)墻鋁合金板材或型材出現(xiàn)裂紋時，首先在裂紋端部鉆8 mm12 mm的止裂孔，然后用鋁合金板及短尾拉鉚釘進行補強，如圖4-3所示。 圖4-3 裂紋檢修示意圖4.3.4.4 挖補檢修鋁合金側(cè)墻或端墻板局部凹、凸變形過大時，應采用等離子或鋁合金專用切割工具進行切

23、除變形部位。切割形狀應為矩形，且四角為圓弧，先打磨平整后鉆孔，將補板用短尾拉鉚釘鉚接補強。鋁合金板材腐蝕超限時，直接鉚裝鋁合金補強板進行補強。破損時，首先將尖銳部位打磨或倒圓，根據(jù)破損形狀和尺寸合理采用補強板進行補強，如圖4-4所示。 圖4-4 挖補檢修示意圖當端、側(cè)墻板出現(xiàn)大面積破損時，尤其是側(cè)柱出現(xiàn)難以修復的情況下，先切除破損部位，切除寬度與攪拌摩擦焊備用側(cè)板一致，然后采用雙接頭鋁型材將備用側(cè)板鉚接到挖補位置。備用側(cè)板和雙接頭鋁型材可按需求進行機加工以滿足不同尺寸大面積破損檢修，如圖4-5為雙接頭鋁型材，如圖4-6為側(cè)墻挖補截換流程示意圖。圖4-5 雙接頭鋁型材 黑色區(qū)為破損切割去除紅色區(qū)

24、為大面積破損 雙接頭鋁型材截換挖補截換后的側(cè)墻圖4-6 側(cè)墻挖補截換示意圖4.3.5 連接斜撐的鉚釘孔周邊發(fā)生裂紋時，裂紋不大于5 mm時焊修，焊后磨平，若裂紋大于5mm時更換。4.4 不銹鋼材料4.4.1 不銹鋼焊接材料應符合運裝貨車2005478號及部批有關(guān)文件的要求，Q450NQR1高強度耐候鋼焊接材料應符合運裝貨車2003387號文件的要求。焊縫金屬應具有不低于母材的耐候性和力學性能。不銹鋼的焊接應符合Q/QC65-007-2006C80B、C80BH型不銹鋼運煤敞車焊接技術(shù)條件（暫行）的要求。4.4.2 不銹鋼焊接的環(huán)境溫度應不低于5 ；焊接區(qū)域風速應不超過1 m/s；氣體保護焊對接

25、焊縫的焊接熱輸入量不大于0.7 kJ/mm，角焊縫的焊接熱輸入量不大于0.8 kJ/mm。4.4.3 不銹鋼焊接操作時，每一條焊縫起收弧處應填滿，不允許出現(xiàn)弧坑裂紋；不允許在焊接區(qū)域外引弧及調(diào)試焊接參數(shù)，避免電弧擦傷不銹鋼板表面。所有自動焊、手工焊的焊縫接頭處應圓滑過渡，避免接頭不良形成應力集中和疲勞裂紋源。4.4.4 不銹鋼焊接操作時，大尺寸角焊縫的每層焊道的厚度不應超過4 mm，焊腳尺寸為6mm時，最少焊接2層，同時應保證根部熔合良好。多層焊時應采用脈沖焊機進行焊接，并控制層間溫度低于100 。同一層的各焊縫之間圓滑過渡、焊縫與母材圓滑過渡，降低應力集中。4.5 底門及開閉機構(gòu)4.5.1

26、底門板板采用的鋁合金材質(zhì)為：6082-T6，更換新件及修補時須采用相同材質(zhì)的材料。4.5.2 折頁及折頁座彎曲時調(diào)修，裂損時修理或更換。4.5.3 軸承、襯套、圓銷直徑磨耗大于1 mm時更換。4.5.4 底門縫隙大于6 mm 時調(diào)修。4.6 其它4.6.1 角部連鐵裂紋時，清除裂紋焊修或更換。4.6.2 專用拉鉚釘松動、破損、丟失時更換、補裝。4.6.3 鋁合金材料與鋼質(zhì)材料接觸部位電化腐蝕小于鋁材厚度20時，須分解且安裝防電化腐蝕專用膠帶重新鉚接，電化腐蝕超過鋁材厚度20時，須更換鋁材，安裝防電化腐蝕專用膠帶后重新鉚接。4.7 車體檢修限度見表4-1。 表4-1 車體檢修限度表 單位：mm順

27、號名稱原型限度備注全面檢查修1端、側(cè)墻板內(nèi)凹、外漲不大于 側(cè)墻板 端墻板30402上側(cè)梁、下側(cè)梁、上端梁彎曲不大于 上側(cè)梁內(nèi)、外旁彎每米全長 上側(cè)梁、下側(cè)梁、端梁在兩柱間：上、下彎曲左、右彎曲503020以兩角柱為測量基準3側(cè)墻板側(cè)柱外脹不大于30以兩角柱為測量基準4門門縫不大于85整體上心盤磨耗不大于平面磨耗深度直徑磨耗636上旁承磨耗板磨耗深度不大于25 車鉤緩沖裝置KM98A（H）型煤炭漏斗車的17型車鉤緩沖裝置及牽引桿裝置以及相關(guān)零部件的檢修參照鐵路貨車段修規(guī)程。6 轉(zhuǎn)向架6.1 側(cè)架6.1.1 側(cè)架導框橫向兩側(cè)摩擦面距離為1270 -1，單側(cè)磨耗(含局部磨耗)大于3mm或兩側(cè)磨耗之和

28、大于6mm時堆焊后加工恢復原型。6.1.2 卡入式滑槽磨耗板磨耗深度大于3 mm時須更換新品，磨耗板材質(zhì)為T10，硬度為36 HRC42 HRC。6.1.3 側(cè)架立柱磨耗板材質(zhì)為45號鋼，摩擦面須經(jīng)熱處理，硬度為38 HRC50HRC，淬硬層深度須大于3mm；丟失時補裝，磨耗大于3 mm或松動時更換；須采用ZT型平頭折頭螺栓緊固，緊固力矩不小于500 N.m，新組裝磨耗板時，用厚度為1 mm的塞尺檢查，不得觸及螺桿。6.2 搖枕6.2.1 搖枕心盤螺栓孔、心盤銷孔磨耗大于2 mm時堆焊加工。6.2.2 搖枕頭部寬度方向原型尺寸為464 mm，單側(cè)磨耗大于3 mm時須堆焊后磨平，恢復原型。搖枕擋

29、原型尺寸25 mm，磨耗限度為4 mm，超限時堆焊磨平，恢復原型（如圖3-1所示）。圖3-1 搖枕頭部寬度方向兩側(cè)面磨耗示意圖6.2.3 搖枕八字面磨耗板裂紋、磨耗大于2 mm時更換。 6.2.4 制動梁安全鏈吊座剩余厚度小于5 mm或鏈孔上邊緣寬度小于8 mm時更換。6.3 承載鞍6.3.1 裂紋或變形時更換，不得焊修。6.3.2 承載鞍鞍面半徑R135+0.10 +0.05 mm，用樣板檢查，磨耗大于0.5 mm時更換；6.3.3 推力擋肩距173+1.5 0mm，磨耗后不大于175.8mm時，須消除棱角；大于175.8 mm時更換。6.3.4 導框擋邊內(nèi)側(cè)面橫向距145±1 m

30、m，磨耗后大于151mm 時更換。6.3.5 鞍面磕傷、碰傷須消除凸起部分。6.4 組合式斜楔6.4.1 斜楔體材質(zhì)為貝氏體球墨鑄鐵（ADI），裂紋時更換新品；6.4.2 斜楔體副摩擦面磨耗大于3 mm時更換；6.4.3 主摩擦板材質(zhì)為高分子復合材料，原型厚度l0mm，磨耗大于4 mm時更換；6.4.4 主摩擦板斷裂超限時更換，四角斷裂區(qū)域限度如圖3-2(a)所示，兩角斷裂區(qū)域限度如圖3-2(b)所示；缺損總面積大于15%時更換。(a) (b)圖3-2 斜楔主摩擦板斷裂區(qū)域示意圖6.5 下旁承組成參照現(xiàn)行發(fā)布的JC系列雙作用彈性旁承的檢修相關(guān)規(guī)成。6.7 彈簧6.7.1 彈簧不得調(diào)修，各彈簧規(guī)

31、格如下表3-1所示。彈簧自由高小于規(guī)定的下限時更換。表3-1 DZ5型轉(zhuǎn)向架各型圓彈簧規(guī)格表轉(zhuǎn)向架型號彈簧類別主 要 規(guī) 格（mm）每臺轉(zhuǎn)向架數(shù)量圓鋼直徑外徑自由高DZ5型外圈2415224616內(nèi)圈21101216166.7.2 DZ5型轉(zhuǎn)向架彈簧組裝時符合下列要求：6.7.2.1 同一轉(zhuǎn)向架同型圓柱螺旋彈簧自由高度差不大于3 ；6.7.2.2 同一側(cè)架上同型內(nèi)簧或同型外簧自由高度差不大于2 。6.8擺動裝置6.8.1 擺動裝置全面檢查修時不分解，僅做外觀檢查。6.8.2 彈簧托板裂紋時更換；搖動座和搖動座支承裂損時更換。6.8.3 更換彈簧托板、搖動座或搖動座支承需分解擺動裝置時，應滿足以

32、下要求：6.8.3.1 如采用火焰切割，去除防松螺栓時不得傷及彈簧托板及搖動座。6.8.3.2 側(cè)架中部下弦桿上平面限制搖動座擺角的凸臺面，在搖動座朝側(cè)架一側(cè)傾斜至不能移動時用搖動量檢查樣板檢查，如圖3-3所示，止端不符合要求時須將凸臺面堆焊后磨平，通端、止端均須合格。圖3-3 側(cè)架搖動座擺動角凸臺樣板檢查示意圖6.9 制動裝置6.9.1 制動杠桿擴孔鑲套時，按圖3-4及表3-2校對孔距，偏差大于5時修理，堵孔新鉆者，兩孔距離偏差不超過圖樣尺寸的±1，并符合現(xiàn)車車型制動倍率的要求。圖3-4 固定、移動杠桿孔距示意圖 表3-2 固定、移動杠桿孔距尺寸表 單位：轉(zhuǎn)向架類型杠 桿 類 型L

33、1L2DZ5型固定杠桿155310移動杠桿1883766.9.2 橫跨梁、平面下心盤及心盤磨耗盤等其余部分按照鐵路貨車制動裝置檢修規(guī)則進行檢修。6.10 轉(zhuǎn)向架落成6.10.1 同一輛車必須裝用同一型號的車輪，同一轉(zhuǎn)向架車輛必須裝用同一型號的車軸和軸承。6.10.2 搖枕和側(cè)架應始終用于同一轉(zhuǎn)向架，不得混裝（更換新件時除外）。6.10.3 搖枕擋與側(cè)架立柱沿搖枕長度方向的單側(cè)最小間隙不小于15 mm。6.10.4 搖枕心盤安裝座與心盤接觸面螺栓孔周圍的毛刺須清除，凸起須磨平。6.10.5 下心盤組裝時，須裝用新品BY-B型或BY-A型防松螺母，安裝Ø5 mm的開口銷，并配套使用強度符

34、合GB3098.1規(guī)定的10.9級，精度等級符合GB9415中6g要求的螺栓，螺栓頭部須有10.9級標記；裝用BY-B型防松螺母時，須安裝符合GB/T7244要求的重型彈簧墊圈。下心盤螺栓的扭矩為1420 N.m1577 N.m。6.10.6 下心盤加墊板時須采用鋼墊板，不超過2塊，當使用2塊墊板時，每塊厚度不小于8 mm，須在鋼板層間四周點焊固，墊板總厚度須不大于40 mm，如圖3-5所示。注：墊板厚度為830，材質(zhì)為Q235A。圖3-5 下心盤墊板示意圖6.10.7 安裝心盤磨耗盤時，應將下心盤內(nèi)的鋼屑、雜物清除干凈，不允許涂抹油脂。6.10.8 整車落成后，旁承間隙(上旁承與滾子頂面間隙

35、)為7 mm±1 mm（整車技術(shù)條件中另有規(guī)定除外）。下旁承上平面與下心盤上平面（含心盤磨耗盤）的距離為100±2mm，超限時可調(diào)整下旁承墊板；下旁承調(diào)整墊板總厚度不大于25 mm，數(shù)量為13塊。 當下心盤墊板厚度超過25 mm時，且下旁承墊板總厚度已為25 mm時，可在上旁承加裝厚度不大于25 mm的墊板，下旁承上平面與下心盤上平面（含心盤磨耗盤）的距離尺寸相應改變。3.10.9 彈性旁承組裝時滾子須符合：同一轉(zhuǎn)向架應相反，同一輛車要同側(cè)同向。3.10.10 同一轉(zhuǎn)向架同型圓柱螺旋彈簧自由高度差不大于3 ，同一側(cè)架上同型內(nèi)簧或同型外簧自由高度差不大于2 ，不符時須選配彈簧

36、。在落車時空車狀態(tài)下應檢查轉(zhuǎn)向架搖動座的定位臍必須落入搖枕內(nèi)簧之中，不允許產(chǎn)生卡阻。6.10.11 擋鍵與軸承外圈在轉(zhuǎn)向架自由狀態(tài)下的間隙為2 mm7 mm，不符時可加墊調(diào)整。6.10.12 斜楔組裝須符合下列要求：6.10.12.1 同一車輛斜楔型式和材質(zhì)均須一致。6.10.12.2 斜楔主摩擦板與側(cè)架立柱磨耗板之間應接觸良好，不允許有垂向貫通間隙，其局部間隙不得超過1.5 mm，深度不得大于10 mm。6.10.13 制動梁及配件組裝須符合下列要求：6.10.13.1 同一輛車制動梁及閘瓦型式須一致，采用GM915D型高摩合成閘瓦。不得裝用舊型圓鋼弓形桿制動梁。6.10.13.2 制動梁安

37、全鏈組裝后在空車狀態(tài)制動位時的松余量為40 mm70 mm，安全鏈不得扭勁、纏繞。6.10.13.3 各型車的閘瓦插銷須安裝閘瓦插銷環(huán)。6.10.14 各圓銷表面可涂適量潤滑脂。但軸承外圈與承載鞍鞍面間、承載鞍擋邊與側(cè)架導框間、承載鞍頂面與軸箱橡膠彈簧間、軸箱橡膠彈簧與側(cè)架導框頂面間、軸箱縱向彈性墊與側(cè)架導框間、軸箱縱向彈性墊與承載鞍間、上下心盤及心盤磨耗盤間、旁承磨耗板與上旁承磨耗板間、滑塊磨耗套與滑槽磨耗板間、側(cè)架與滑槽磨耗板間、主摩擦板與立柱磨耗板間、搖枕八字面磨耗板與斜楔副摩擦面間、搖動座與搖動座支承間不允許涂抹油脂。3.10.15 轉(zhuǎn)向架組裝后在搖枕端部用控制減振磨耗樣板檢查，如圖3

38、-6所示，當樣板落在斜楔肩之間，樣板弧面不接觸搖枕端部上表面時，須更換斜楔主摩擦板。圖3-6 斜楔上移量樣板檢查示意圖6.10.16限界要求。6.11 轉(zhuǎn)向架檢修限度表（表3-3） 表3-3 轉(zhuǎn)向架檢修限度表 單位：順號名 稱原型全面檢查修備 注1側(cè)架導框?qū)_兩側(cè)摩擦面單側(cè)磨耗(含局部磨耗)深度不大于32側(cè)架導框?qū)_兩側(cè)磨耗深度之和不大于1270 -163側(cè)架立柱磨耗板磨耗不大于1034側(cè)架立柱與搖枕擋內(nèi)表面配合處磨耗不大于35搖枕八字面磨耗板磨耗不大于826斜楔主摩擦板磨耗不大于1047斜楔副摩擦面磨耗不大于38搖枕橫向運動止擋磨耗深度不大于2549搖枕頭部兩側(cè)面單側(cè)壁厚磨耗不大于19310

39、尼龍支撐墊板上表面磨耗深度不大于311承載鞍推力擋肩距磨耗不大于173+1.5 0175.812承載鞍導框擋邊內(nèi)側(cè)面橫向距離兩側(cè)磨耗之和不大于145±1613鞍面徑向（半徑）磨耗不大于R135+0.10 +0.050.514下旁承尼龍磨耗板磨耗不大于12315下心盤磨耗不大于：平面直徑5041933測量平面磨耗以深度計算，測量直徑磨耗由平面向上10處計算。16心盤磨耗盤磨耗不大于立面底面672317制動梁安全鏈松余量4070空車狀態(tài)制動位時18承載鞍與導框左右間隙之和1720172219擋鍵與軸承外圈間隙272720圓彈簧自由高不小于 (1)外圈彈簧(2)內(nèi)圈彈簧2462162412

40、117 制動裝置制動裝置的檢修除應符合鐵路貨車廠修規(guī)程、鐵路貨車制動裝置檢修規(guī)則的規(guī)定外，還應符合如下部文和電報的要求：7.1 空氣制動裝置7.1.1制動管系法蘭須裝用E型密封圈，并符合運裝貨車2008447號文件的相關(guān)要求。7.1.2 KZW系列空重車試驗方法和試驗臺應符合運裝貨車2008622號文件的相關(guān)要求。7.1.3 集成制動裝置須按有關(guān)文件要求進行檢修。7.2制動裝置組裝7.2.1手制動拉桿上鏈子與前制動杠桿間，或手制動附加杠桿上的圓銷組裝后須裝用止退開口銷，并符合運裝貨車電20083522號電報的相關(guān)要求。7.2.2法蘭在組裝時，兩螺栓應均勻緊固，其緊固力矩須符合運裝貨車20086

41、31號文件的相關(guān)要求：M10：28 N·m±3 N·m、M12：45 N·m±5 N·m、M16：90 N·m±10 N·m。7.3集成制動裝置和駐車制動裝置施行換修制度，具體修程按有關(guān)部門下發(fā)的文件執(zhí)行。8 油漆與標記8.1 車輛油漆8.1.1 底架鋼結(jié)構(gòu)及車體鋼質(zhì)配件銹蝕部位、露出面油漆脫落處，應清除銹層補漆；不銹鋼外表面涂顏色為銀色雙組份丙烯酸聚氨酯類油漆，應清除銹層補漆。8.1.2鋁合金材料允許涂顏色為銀色雙組份丙烯酸聚氨酯類油漆，涂裝前須清除車體表面油污、灰塵等。鋼質(zhì)零部件應涂漆后再與鋁合金材料

42、零部件組裝。8.1.3欄桿、制動手輪、開關(guān)門臂涂顏色為GSB05-1426-2001中的Y08深黃色雙組份丙烯酸聚氨酯類油漆。8.1.4 車鉤、鉤尾框等表面涂符合HG/T 2453標準的一等品醇酸清漆。轉(zhuǎn)向架、集成制動裝置等按其本身技術(shù)條件執(zhí)行。8.2 車輛標記8.2.1 裝用轉(zhuǎn)DZ5型轉(zhuǎn)向架的車輛，須在車型編碼尾部加注大寫字母H標記。8.2.2 涂打配屬局、段及指定使用區(qū)間標記。配屬標記為120號字，指定使用區(qū)間標記為250號字。8.3 檢修標記：8.3.1 檢修標記字號為50號、標記框線寬5mm，標記框高70 mm，長度依次分別為80 mm、320 mm和100 mm。如圖8-1所示，涂打

43、在側(cè)墻左下部。圖8-1 檢修標記8.3.2 本次檢修單位代號按相關(guān)規(guī)定涂打，檢修年月日按照修程涂打在相應位置。9 落成要求9.1 竣工時，配件、標記須齊全，各零部件作用性能良好，各部尺寸須符合鐵路技術(shù)管理規(guī)程規(guī)定的車輛限界要求。9.2 應安裝技術(shù)履歷簿裝置。原技術(shù)履歷簿應取出檢查、填寫，并由有關(guān)人員簽字。技術(shù)履歷簿須裝入車輛履歷簿裝置內(nèi)，并施封。9.3 同一車輛不得裝用異型車軸，轉(zhuǎn)向架須為同一型號。更換轉(zhuǎn)向架時，須符合原設計車型規(guī)定。9.4 落成時，應清除下心盤內(nèi)的異物，上心盤須落槽，中心銷須落入下心盤座孔內(nèi)。9.5 整車落成后，轉(zhuǎn)向架搖枕兩端彈簧定位臍須落入減振內(nèi)圈彈簧和搖枕內(nèi)圈彈簧中，不得

44、卡阻。9.6 車鉤、牽引桿、緩沖器、鉤尾框型式和組裝須符合設計要求。9.7 車鉤緩沖裝置裝車時緩沖器須有壓縮量。從板、緩沖器及前、后從板座各工作面須接觸；鉤身、鉤尾框下框身的下面與其接觸的配件須接觸。車鉤下垂量不大于8 mm，上翹、下垂量可更換支撐彈簧或支撐座磨耗板調(diào)整，磨耗板厚度為6 mm 14 mm；測量方法以圖9-1中B為基準點，測量A點之上翹量或下垂量（即A點和B點至軌面的距離差）。圖9-1 車鉤水平測量示意圖9.8 鉤尾框托板螺母須采用FS型或BY-B型防松螺母，BY-B型螺母須安裝重型彈性墊圈及開口銷，F(xiàn)S型螺母須采用雙螺母；配套須使用強度滿足GB3098.1規(guī)定的10.9級，精度

45、等級符合GB9145中6g要求的螺栓，螺栓頭部須有10.9級標記。9.9 車鉤須進行三態(tài)作用試驗。鎖閉位下鎖銷肘桿顯示孔須整體可見。16號車鉤須進行轉(zhuǎn)動試驗，轉(zhuǎn)動角度不小于180°，雙向往復1次、360°轉(zhuǎn)動1次，轉(zhuǎn)動須靈活，不得有卡阻、異音。9.10 車鉤彈性支承裝置組裝后，車鉤支撐座上平面（不含磨耗板）到?jīng)_擊座上口最短距離不小于197mm；車鉤支撐座支撐彈簧腔頂部至止擋鐵下平面距離須大于42 mm。9.11 車輛須在平直線路上檢查下列部位：9.11.1 同一端梁上平面與軌面的垂直距離左、右相差不大于12 mm。9.11.2 車鉤中心線至軌面的垂直距離為880 mm

46、77;10 mm，同一車輛兩車鉤中心高度差不大于10 mm。對于安裝牽引桿的車輛，可在距沖擊座10 mm20 mm的牽引梁上平面處測量（測量位置見圖9-2中A處），空車時牽引梁上平面距軌面的垂直距離為1062 mm±10 mm，安裝牽引桿的相鄰兩牽引梁上平面距軌面高度差應不大于20 mm。調(diào)整鉤高時，可采用以下方法：9.11.2.1 調(diào)換車鉤支撐座磨耗板厚度（6 mm14mm）或在鉤尾框托板上焊裝1塊厚度不大于8 mm的鋼板，并須四周滿焊。圖9-2 帶牽引桿車輛的車鉤高度測量示意圖9.11.2.2 在下心盤與搖枕間調(diào)整下心盤墊板。9.11.3 上旁承下平面與下旁承滾子的間隙為7 mm

47、±1 mm。不符時可調(diào)整下旁承墊板，其總厚度為012 mm，數(shù)量為12塊。9.11.4 同一車輛彈性旁承組成須同側(cè)同向，同一轉(zhuǎn)向架反向。9.11.5 腳蹬下平面至軌面垂直距離為400 mm 500 mm。9.12 手制動滑輪組裝圓銷與墊圈，手制動拉桿、拉桿鏈組裝圓銷與墊圈，制動閥、調(diào)整閥防盜罩安裝螺栓與螺母等均須焊固， 圓銷與墊圈三等分3處點焊固；下側(cè)門組裝圓銷與墊圈半面滿焊，墊圈與組裝件須有軸向間隙。9.13 制動閥、限壓閥須裝防盜裝置。各防盜罩組裝螺栓與螺母點焊固。9.14 車內(nèi)須清掃。去除車體上規(guī)定以外的標記。附件A 車體用主要材料的機械性能及化學成分A.1 鋁合金材料化學成分

48、表牌號 化 學 成 份 SiFeCuMnMgCrZnTiZr其他Al單個合計5083-H3210.400.400.100.401.04.04.90.050.250.250.150.050.15余量6061-T60.400.80.70.150.400.150.81.20.040.350.250.150.050.15余量0.400.8A.2 高強度耐候鋼和不銹鋼化學成分表牌號化 學 成 分 CSiMnPSCuNiCrQ450NQR10.120.751.500.0250.0080.200.550.120.650.301.25T40030.031.001.002.500.040.0150.601.00

49、11.0013.00A.3 鋁合金材料機械性能表牌號狀態(tài)機 械 性 能抗拉強度Rm（N/mm2）非比例延伸強度R p0.2（N/mm2）斷后伸長率A50（%）6061-T6T626524595083-H321H3230521512A.4 高強度耐候鋼和不銹鋼機械性能表牌號屈服強度Rel (MPa)抗拉強度Rm (MPa)延伸率A ()40沖擊功AKV( J )Q450NQ40033504802034附件B 鋁合金材料焊接工藝要求B.1 鋁合金材料焊接前必須消除待焊處的氧化膜；焊接時環(huán)境溫度不得低于5。B.2 鋁合金材料的焊接推薦使用氣體保護焊，使用純度較高的純氬氣體。

50、焊接時氣體流量為20-25L/min。B.3 材料牌號為5083的材料焊接及5083與6061焊接時，采用1.2 mm直徑、牌號為 ER5356的鋁合金焊絲進行焊接。焊接電流為160A，焊接電壓為22V。B.4 材料牌號為6061的材料焊接時，采用1.2 mm、牌號為ER4043的鋁合金焊絲進行焊接。焊接電流為140 A，焊接電壓為21 V。附件C 專用拉鉚釘鉚接工藝及技術(shù)要求C.1 準備工作C.1.1 液壓站C.1.1.1 操作人員須經(jīng)過培訓后才能使用專用拉鉚釘鉚接設備。C.1.1.2 首次使用時，將符合要求的液壓油裝入油箱中，約1-1/2加倫(0.006立方米)，直到液壓油的水平面在測量尺

51、（3-2）槽之間。每次使用前要檢查油箱中的液壓油容量須符合要求。C.1.1.3 檢查液壓站的"拉伸"和"返回"壓力是否調(diào)整到符合它的使用范圍。2600系列專用拉拉鉚槍，最大拉伸壓力393巴（5700磅/平方英寸），最大的返回壓力193巴（2800磅/平方英寸）。C.1.1.4 檢查所有的氣動及液壓軟管、電線、液壓站，不得損壞及泄露；如存在上述現(xiàn)象，不得將接通電源使用，否則會導致嚴重的人身傷害。C.1.1.5 在將設備接通電源之前，要保證所有的氣動、液壓軟管及電源插頭、插座正確連接。C.1.2 拉鉚槍C.1.2.1 按照待鉚的專用拉鉚釘選擇槍頭。C.1.2

52、.2 按照"液壓拉鉚槍使用說明書"的要求調(diào)整壓力。C.1.2.3 檢查槍頭須符合專用拉鉚釘?shù)囊?guī)格要求。C.1.2.4 將拉鉚槍的控制開關(guān)電纜連接到液壓站。C.1.2.5 液壓站電源接通后打開開關(guān)，先按壓板機30秒鐘，再按壓板機幾次使拉鉚槍液壓油循環(huán)。觀察拉鉚槍的反應，應無漏油。C.2 鉚接順序及事項要求C.2.1將專用拉鉚釘放入工件中。C.2.2將套環(huán)套入專用拉鉚釘上。C.2.3檢查工件，專用拉鉚釘尾部須露出足夠的長度供槍頭夾緊。C.2.4將槍頭面向套環(huán)推到槍頭的砧座頂住套環(huán)，拉鉚槍及槍頭必須與工件成垂直。C.2.5按動板機，開始拉鉚工作。C.2.6當槍頭砧座向前運動停止且

53、專用拉鉚釘尾拉斷時，松開板機；拉鉚槍進入返回行程，推開已安裝的緊固件并排出專用拉鉚釘尾部。C.2.7 準備進行下一個工作循環(huán)。C.2.8 操作者應戴防護眼鏡。C.2.9不要直視拉鉚槍的前、后端。C.2.10按壓鉚槍的板機后手不要在槍頭周圍握著拉鉚槍。C.2.11在用手拿拉鉚槍零部件過程中要保持手及槍頭中孔隙的清潔。C.3 安全注意事項C.3.1 正常的拉鉚和返回壓力是設備正常工作的保障，否則會發(fā)生人身傷害或設備損壞。C.3.2 在接通電源線及打開開關(guān)前，須確保液壓軟管已正確連接，防止出現(xiàn)人身傷害。C.3.3 每次使用前須檢查拉鉚槍有無損壞或磨損，損壞或磨損時不得使用。C.3.4 修理時，在管與液壓站分離之前，須先切斷電源，以免造成嚴重的人身傷害。C.3.5 不得拆卸任何安全擋板。C.3.6 不得在無工件的情況下進行鉚接，避