盾構(gòu)吊裝方案

1、天津地鐵6號線工程土建施工【第17合同段】天津地鐵6號線工程土建施工第17合同段鞍山西道站天拖站區(qū)間隧道盾構(gòu)機吊裝、吊拆方案中鐵一局集團天津公司天津地鐵6號線工程土建施工第17合同段項目經(jīng)理部2目 錄1、編制依據(jù)及范圍11.1編制依據(jù)11.2編制范圍11.3編制原則12、工程概況22.1項目概況22.2區(qū)間概況22.3端頭井概況32.5工程特點及難點63、總體施工部署63.1吊裝人員配置63.2吊裝機具配置73.3消耗材料配置73.4現(xiàn)場平面布置83.5工期進度計劃104、吊裝資源配置114.1吊裝作業(yè)內(nèi)容114.2吊裝設(shè)備選擇114.2.1 徐工500吊車介紹114.2.2 徐工200吊車介

2、紹124.3吊裝吊具配備154.3.1鋼絲繩選用及計算154.3.2卸扣選用及計算164.3.3吊耳強度計算164.3.4扁擔(dān)梁強度計算204.4.5起升高度計算204.4.6下落高度計算224.4.7地基承載力計算225.1施工準(zhǔn)備255.1.1場地布置255.1.2技術(shù)準(zhǔn)備255.2設(shè)備進場265.2.1進場準(zhǔn)備265.2.2進場部署265.3吊裝下井流程285.3.1試吊295.3.2翻轉(zhuǎn)方法303.3后配套臺車下井325.3.4螺旋機預(yù)存放325.3.5前盾翻身下井335.3.6中盾翻身下井355.3.7刀盤翻身下井355.3.8拼裝機下井365.3.9盾尾下井365.3.10螺旋機拼

3、裝366、拆解出井施工方法376.1施工準(zhǔn)備376.2拆吊出井流程386.2.1拆吊螺旋機396.2.2拆吊盾尾406.2.3拆除拼裝機406.2.4拆吊刀盤416.2.5拆吊前盾426.2.6拆吊中盾426.2.7拆吊螺旋機436.2.8后配套臺車出井436.3吊裝注意事項447、吊裝監(jiān)測457.1監(jiān)測目的457.2監(jiān)測的組織及信息反饋457.3監(jiān)測的工作內(nèi)容及控制標(biāo)準(zhǔn)458、安全保證措施468.1安全管理組織機構(gòu)468.2安全目標(biāo)478.3安全技術(shù)保證措施478.4勞動保護安全措施478.5施工現(xiàn)場的安全措施478.6施工機械安全保證措施498.7高空作業(yè)安全保證措施498.8吊裝作業(yè)安全

4、保證措施509、文明施工及環(huán)保措施519.1文明施工措施519.1.1場容場貌管理519.1.2料具管理519.2環(huán)境保護措施529.2.1保持環(huán)境衛(wèi)生措施529.2.2噪聲污染控制措施529.2.3大氣污染控制措施5210、吊裝作業(yè)應(yīng)急預(yù)案5210.1事故類型和危害程度分析5210.1.1事故類型5310.1.2危害程度分析5310.2組織機構(gòu)及職責(zé)5310.3應(yīng)急響應(yīng)5610.3.1響應(yīng)分級5610.3.2響應(yīng)程序5610.3.3項目部應(yīng)急響應(yīng)5710.4突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案5910.5應(yīng)急物資與裝備保障6010.5.1應(yīng)急處置所需的物資與裝備數(shù)量6010.5.2應(yīng)急物資設(shè)備的管理與維護601

5、、編制依據(jù)及范圍1.1編制依據(jù)（1）起重機械安全規(guī)程（GB6067.1-2010）；（2）起重機用鋼絲繩檢驗和報廢實用規(guī)程（GB/T5972-2009）；（3）重要用途鋼絲繩（GB8918-2006）；（4）危險性較大的分部分項工程安全管理辦法（建質(zhì)200987號）；（5）工程建設(shè)安裝起重施工規(guī)范（HG20201）；（6）天津市建設(shè)工程現(xiàn)場安全管理規(guī)程（DB29-54-2003）；（7）建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程（JGJ33-2012）；（8）實用建筑結(jié)構(gòu)靜力計算手冊機械工業(yè)出版社；（9）建筑工程安全生產(chǎn)管理條例（國務(wù)院第393號令）；（10）建筑施工起重吊裝安全技術(shù)規(guī)范（JGJ 276-201

6、2）；（11）天津地鐵6號線17合同段區(qū)間設(shè)計圖紙和設(shè)計技術(shù)要求；（12）三菱盾構(gòu)機廠家提供的圖紙，盾構(gòu)設(shè)備清單；（13）盾構(gòu)始發(fā)井、接收井現(xiàn)場勘測資料；（14）天津地鐵6號線17合同段施工組織設(shè)計；（15）徐工QAY500和徐工QAY200各一臺汽車起重機技術(shù)參數(shù)及說明。1.2編制范圍本工程鞍山西道站天拖站區(qū)間天拖站盾構(gòu)機吊裝下井、鞍山西道站拆解出井吊裝施工。1.3編制原則（1）嚴(yán)格執(zhí)行國家和天津市有關(guān)工程建設(shè)的各項政策、規(guī)定和要求；（2）嚴(yán)格執(zhí)行招標(biāo)文件中各項條款，確保實現(xiàn)工期、質(zhì)量、安全、文明施工等各方面的工程目標(biāo)；（3）確保方案安全可行、經(jīng)濟合理。堅持技術(shù)先進性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟實用性

7、與實際相結(jié)合。根據(jù)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、地下管線、周邊環(huán)境及工期要求等條件制定具有實用性的施工方案；（4）以確保工期并適當(dāng)提前為原則，安排施工進度計劃；（5）以確保質(zhì)量為目標(biāo)，選擇專業(yè)化的施工隊伍，配合配套的機械設(shè)備，采用先進）合理的施工方案；（6）以確保安全、文明施工為原則制定各項措施，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程；（7）以有利于生產(chǎn)、方便生活為目標(biāo)布置施工總平面圖；（8）充分考察現(xiàn)場施工環(huán)境、妥善處理施工組織與周邊接口問題，安排交通疏導(dǎo)，使得施工對周邊的影響最小化；（9）采用先進的量測儀器和軟件進行信息化施工和管理，以優(yōu)化施工工藝、提高效率為原則，降低施工成本。2、工程概況2.1項目概況天津地鐵6號線工

8、程土建施工第17合同段：共2站3區(qū)間，包括天拖站（原保澤道站）、一中心醫(yī)院站（原晉寧道站）、鞍山西道站天拖站區(qū)間、天拖站一中心醫(yī)院站區(qū)間、一中心醫(yī)院站紅旗南路站區(qū)間。天拖站位于位于紅旗路與保澤道交口處，沿紅旗路南北向布置。 由于盾構(gòu)機正在過站維修，開始掘進日期計劃暫定以上時間，根據(jù)實際情況進行調(diào)整。2.2區(qū)間概況鞍山西道站天拖站區(qū)間（以下簡稱為鞍天區(qū)間）隧道南起位于紅旗路與保澤道交叉口的天拖站，沿紅旗路北行，至紅旗路的鞍山西道站。區(qū)間沿線經(jīng)過日環(huán)里小區(qū)、市電力公司城西供電分公司、賽德廣場，距兩端建筑物較遠，距區(qū)間最近建筑物為區(qū)間西側(cè)世紀(jì)新南方快捷酒店5層鋼混建筑，距區(qū)間結(jié)構(gòu)水平距離最近點約為2

9、7.5米。左、右線起訖里程為DK21+647.750DK22+184.75，長鏈0.198m，左線全長537.198m，右線全長537m。區(qū)間左右線平行布設(shè)。線路起于天拖站，沿紅旗路下敷設(shè)，最后到鞍山西道站。目前，車站盾構(gòu)機下井所需的條件已基本完成。2.3端頭井概況本區(qū)間始發(fā)及接收端頭距道路兩側(cè)建筑物均較遠，地下管線施工前均已切改，無架空線纜等影響，對盾構(gòu)下井組裝、解體拆吊施工沒有影響。天拖站北端頭井為鞍山西道站天拖站區(qū)間左、右行線盾構(gòu)始發(fā)井，位于紅旗路與保澤道交口處，沿紅旗路南北向布置。車站總長284.3m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度為20.7m，盾構(gòu)段寬度為24.7m，標(biāo)準(zhǔn)段高度為13.51m，盾構(gòu)段高度

10、為15.21m。車站為地下兩層三跨結(jié)構(gòu)，為島式車站，站臺寬度12m，車站圍護結(jié)構(gòu)采用800mm厚地連墻，車站盾構(gòu)井段側(cè)墻采用800mm厚混凝土。天拖站北端頭左、右線盾構(gòu)始發(fā)工作井平面尺寸為：14.7×8.15m（井內(nèi)襯壁），預(yù)留盾構(gòu)吊裝孔平面尺寸為11×7.5m（凈空）。隧道始發(fā)處的地面標(biāo)高為+3.36m，左、右行線洞門中心標(biāo)高均為-9.22m，盾構(gòu)機下井前的準(zhǔn)備工作已基本完成，符合盾構(gòu)機的下井條件。 圖3-1-1天拖站北端頭井平面圖圖3-1-2天拖站北端頭井?dāng)嗝鎴D 鞍山西道站南端頭井為鞍山西道站天拖站區(qū)間左、右行線盾構(gòu)接收井，位于紅旗路與鞍山西道交口處，沿紅旗路南北向布置

11、。車站總長223.3m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度為22.7m，盾構(gòu)段寬度為26.7m，標(biāo)準(zhǔn)段高度為13.51m，盾構(gòu)段高度為15.21m。車站為地下兩層三跨結(jié)構(gòu)，為島式車站，站臺寬度12m，車站圍護結(jié)構(gòu)采用800mm厚地連墻，車站盾構(gòu)井段側(cè)墻采用800mm厚混凝土。鞍山西道站南端頭左、右線盾構(gòu)接收工作井平面尺寸為：14.7×8.15m（井內(nèi)襯壁），預(yù)留盾構(gòu)吊裝孔平面尺寸為11×7.5m（凈空）。隧道始發(fā)處的地面標(biāo)高為+3.35m，左、右行線洞門中心標(biāo)高均為-9.62m。圖3-2-1鞍山西道站南端頭平面圖圖3-2-2鞍山西道站南端頭斷面圖2.4盾構(gòu)機概況鞍山西道站天拖站區(qū)間采用三菱制造的土

12、壓平衡盾構(gòu)機進行施工。三菱盾構(gòu)機主體設(shè)備由刀盤、前盾、中盾、盾尾組成；后置配套設(shè)備有連接橋、管片拼裝機、螺旋輸送機及后續(xù)臺車。盾構(gòu)機外徑為6340mm，盾構(gòu)總重約450t，大構(gòu)件質(zhì)量分別為前盾98t、中盾85t、刀盤35t。其主要部件尺寸如下表：表2-1 盾構(gòu)機主要部件尺寸及重量參數(shù)表序號名稱尺寸（mm）吊裝重量吊裝方式1刀盤6360×200035T500T汽車吊,200T汽車吊配合2前盾6340×380098T500T汽車吊,200T汽車吊配合3中盾6340×390085T500T汽車吊,200T汽車吊配合4盾尾6340×26508T×2T2

13、00T汽車吊5螺旋輸送機10000×1240×180015T200T汽車吊6拼裝機4800×4800×250016T200T汽車吊71#臺車6500×5200×340017T200T汽車吊82#臺車6500×5200×340016T200T汽車吊93#臺車6500×5200×340017T200T汽車吊104#臺車6500×5200×340022T200T汽車吊115#臺車6500×5200×340010T200T汽車吊126#臺車6500×52

14、00×34008T200T汽車吊2.5工程特點及難點盾構(gòu)機主體刀盤、前盾和中盾重量分別為35t、98t、85t，直徑分別為6.36m、6.34m、6.34m，吊裝時需要由水平位置空中轉(zhuǎn)體翻身至豎直狀態(tài)，采用兩臺吊機配合進行；大型吊車臨近深基坑作業(yè)，深基坑為連續(xù)墻、淺基坑為內(nèi)插型鋼CSM墻，盾構(gòu)吊裝時車站端頭豎井主結(jié)構(gòu)墻已完工，吊裝作業(yè)時加強對吊機承壓區(qū)域的監(jiān)測；拆卸和吊裝過程工序繁雜，交叉作業(yè)較多，現(xiàn)場場地小，施工組織難度大。3、總體施工部署3.1吊裝人員配置根據(jù)現(xiàn)場施工需要，配置電氣工程師、機械工程師、液壓工程師指導(dǎo)吊裝作業(yè)；吊車司機、司索工等相關(guān)人員具體實施。盾構(gòu)機吊裝人員組成如

15、表3-1所示。表3-1吊裝人員配置表序號人員數(shù)量職責(zé)1技術(shù)負責(zé)人1指導(dǎo)技術(shù)人員組裝2安全負責(zé)人1保證現(xiàn)場人員工作安全3機電工程師2協(xié)調(diào)各工種，指導(dǎo)拆卸4安全員2監(jiān)督安全施工5機修工8機械、液壓、水、氣管路組裝6電工6電氣線路組裝，照明供電保障7電焊工4焊接盾尾、吊耳焊接及其他電焊工作8起重司機2起重機操作9司索信號工2指揮吊車10輔助工4負責(zé)吊件起吊、移動、就位等輔助工作合計：323.2吊裝機具配置吊裝過程中需要大量機械、工具和材料，其清單如表3-2所示。表3-2 吊裝所需材料機具清單名稱規(guī)格單位數(shù)量備注汽車式汽車吊500T臺 1主吊汽車式汽車吊200T臺1副吊、溜尾翻身鋼絲繩6×3

16、7+1-65mm×6m根4吊前盾、中盾、刀盤6×37+1-65mm×14m根4 前盾、中盾、刀盤翻身，拼裝機、螺旋機6×37+1-30mm×10m根4吊臺車、盾尾等卸扣55t馬蹄型個6吊前盾、中盾、刀盤等45t馬蹄型個6前盾、中盾、刀盤翻身35t馬蹄型個6吊臺車等手拉葫蘆3t、5t、10t個各2吊機組裝對講機翻身扁擔(dān)梁個1大錘、撬杠、活動扳手、溜繩等輔助工具3.3消耗材料配置吊裝過程中需要大量消耗材料，其清單如表4-3所示。表3-3 消耗材料配置表名稱規(guī)格單位數(shù)量備注氧氣瓶6乙炔瓶3二氧化碳瓶4焊絲包10二氧化碳焊絲卷10生膠帶卷30電工膠帶（

17、6色）套100防水膠布卷50扎帶包100線耳包10焊工手套付20防護眼罩付10膠皮手套付2003.4現(xiàn)場平面布置天拖站北端頭井為成鞍山西道站天拖站區(qū)間左、右行線盾構(gòu)始發(fā)井，位于紅旗路與保澤道交口處，沿紅旗路南北向布置。天拖站始發(fā)井長11m，寬7.5m，現(xiàn)場吊車布置見圖3-3-1、2；鞍山西道站南端頭接收井長11m，寬7.5m，現(xiàn)場吊車布置見圖3-4-1、2。圖3-3-1天拖站北端頭始發(fā)左線平面布置圖圖3-3-2天拖站北端頭始發(fā)右線平面布置圖圖3-4-1鞍山西道站南端頭接收左線平面布置圖圖3-4-2鞍山西道站南端頭接收右線平面布置圖3.5工期進度計劃表3-4盾構(gòu)安裝工期計劃表工作類容時間吊裝人員

18、進駐現(xiàn)場，安全員進行安全教育，接受項目部安全及工序的技術(shù)交底，作業(yè)人員熟悉現(xiàn)場。1天檢查起重機進場條件，并及時協(xié)調(diào)整改。1天200T汽車吊進場調(diào)試、驗收。1天鋪設(shè)托架上的軌道，協(xié)助電瓶車下井，整理吊裝場地。1天組織6#-1#臺車皮帶機下井、設(shè)備橋，螺旋機下井。1天500T汽車吊進場調(diào)試、驗收；前盾、中盾下井安裝。1天前盾、中盾對接安裝。1天刀盤下井安裝。1天拼裝機下井安裝、螺旋機安裝、操作平臺下井安裝。1天操作平臺、車架平移安裝。1天盾尾下井安裝并焊接找正焊接。1天液壓油管對接、線纜鋪設(shè)及接線。1天液壓油管對接、線纜鋪設(shè)及接線。1天線纜鋪設(shè)及接線2天供電、單機運行、系統(tǒng)調(diào)試4天供電、單機運行、

19、系統(tǒng)調(diào)試、始發(fā)驗收。1天4、吊裝資源配置4.1吊裝作業(yè)內(nèi)容本區(qū)間采用兩臺盾構(gòu)機從天拖站北端頭始發(fā)至鞍山西道站南端頭接收，主要的吊裝作業(yè)內(nèi)容為：天拖站北端頭盾構(gòu)始發(fā)下井吊裝、鞍山西道站南端頭盾構(gòu)接收解體吊裝。4.2吊裝設(shè)備選擇本工程使用的盾構(gòu)機，最大重量單件為前盾重98t，盾構(gòu)井的井口尺寸為7.5×11.0m，根據(jù)盾構(gòu)機最大部件重量，始發(fā)井的長、寬、井深以及場地狀況等特點，本工程擬選用500T和200T兩臺汽車吊分別作為主吊、副吊進行作業(yè)。500T汽車吊作為本工程盾構(gòu)機吊裝的主吊，200T汽車吊作為副吊，雙機完成盾體部分刀盤、前盾、中盾的翻身及吊裝作業(yè)；其余盾構(gòu)部件使用200T吊車完成

20、吊裝作業(yè)。4.2.1 徐工500吊車介紹吊車機械結(jié)構(gòu)及性能見圖4-1、表4-1。 圖4-1 徐工500吊車結(jié)構(gòu)尺寸圖表4-1 500T汽車吊性能表（單位：T）自重96t、配重135t、支腿全伸10×9.6m工作半徑臂長（m）16.121.326.531.736.942.135004325262248524524322918362162142081681457192190190156133116817317017014512310791561531531341141001014113813812410694121171141141079283149997979380734.2.2 徐工

21、200吊車介紹吊車機械結(jié)構(gòu)及性能見圖4-2、表4-2。圖4-2 徐工200吊車結(jié)構(gòu)尺寸圖表4-2 200T汽車起重機性能表（單位：T）自重60t、配重69t、支腿全伸8.9×8.3m工作半徑臂 長（m）13.317.621.926.230.534.839.143.43200413112011495511310410491756061009292886959497898282816457483988073737264574538.597265656564564336.51061595958595440.53511 535354513833.512 48.64849.5483632.51

22、44140.542.54231.528.916353636.53628.3261830.53231.53125.823.4根據(jù)現(xiàn)場場地布置、吊車性能參數(shù)及構(gòu)件重量尺寸等情況，按照最不利情況進行計算，即對盾構(gòu)機吊裝前盾98t時主臂吊裝能力進行計算，在翻身等動作過程中，吊裝半徑不超過10m，主吊臂長度26.5m。吊車的主臂單機最不利起重量計算如下：Q（Q1+Q2）=98+4=102t0.9×138=124.2t；即在主臂長度26.5m，吊裝半徑控制在10m內(nèi)。式中：Q查吊車起重性能表，主臂長度26.5m，吊裝半徑幅度在10m時主臂吊裝重量為138t；Q1構(gòu)件的重量，按照前盾最重98t計算

23、；Q2吊索吊具等重量按照4t計算；K起重機的降低系數(shù)，一般取0.9。500t吊車，全配重135t，主吊鉤選用150t鉤，吊索吊具等重量按4t計算，盾構(gòu)機各構(gòu)件重量級采取的吊裝半徑、負載系數(shù)等數(shù)據(jù)見表4-3；表4-3 盾構(gòu)機構(gòu)件重量及吊裝數(shù)據(jù)序號名稱吊裝重量工作半徑額定載荷負載系數(shù)500T汽車吊作業(yè)半徑200T汽車吊作業(yè)半徑500T汽車吊200T汽車吊500T汽車吊200T汽車吊1刀盤35T1081387328.353.42前盾98T1081387373.969.93中盾85T1081387364.561.04盾尾16T144148.85螺旋輸送機15T144146.36拼裝機16T144148

24、.84.3吊裝吊具配備4.3.1鋼絲繩選用及計算（1）6×37+1-65×6m鋼絲繩使用部位：前盾、中盾、刀盤。前盾（中盾）：，滿足要求。式中：0.82為鋼絲繩荷載不均勻系數(shù)，4為鋼絲繩根數(shù)，2580為鋼絲繩的破斷拉力，75.5º為鋼絲繩的吊裝角度,98T為前盾重量，1770為鋼絲繩公稱抗拉強度級別，中盾以此為例。刀盤：，滿足要求。式中：0.82為鋼絲繩荷載不均勻系數(shù)，2為鋼絲繩根數(shù)，2580為鋼絲繩的破斷拉力，75.5º為鋼絲繩的吊裝角度,35T為刀盤重量，1770為鋼絲繩公稱抗拉強度級別。（2）6×37+1-65mm×14m鋼絲繩

25、使用部位：前盾、中盾、刀盤翻身，螺旋機、拼裝機。前盾（中盾、刀盤）翻身：，滿足要求。式中：0.82為鋼絲繩荷載不均勻系數(shù)，2為鋼絲繩根數(shù)，2580為鋼絲繩的破斷拉力，81.8º為鋼絲繩的吊裝角度，在翻身時200T吊車所使用的鋼絲繩要承受重量為98×0.59t，1770為鋼絲繩公稱抗拉強度級別，中盾、刀盤以此為例。拼裝機（螺旋機）：，滿足要求。式中：0.82為鋼絲繩荷載不均勻系數(shù)，2為鋼絲繩根數(shù)，2580為鋼絲繩的破斷拉力，60º為鋼絲繩的吊裝角度,16T為拼裝機重量，1770為鋼絲繩公稱抗拉強度級別，螺旋機以此為例。（3）6×37+1-30×1

26、0m鋼絲繩使用部位：盾尾。盾尾：，滿足要求。式中：0.82為鋼絲繩荷載不均勻系數(shù)，4為鋼絲繩根數(shù)，567為鋼絲繩的破斷拉力，67.3º為鋼絲繩的吊裝角度, 16T為盾尾重量，1770為鋼絲繩公稱抗拉強度級別。4.3.2卸扣選用及計算盾構(gòu)機刀盤、前盾、中盾吊裝卸扣的選用按盾構(gòu)最重部件前盾考慮，構(gòu)件重98t，采用四個吊點，每吊點為24.5t，卸扣選用55t；輔助吊點每吊點為25.5t,卸扣選用35t，均滿足施工要求。其余構(gòu)件最大重量16t，均選擇35t卸扣，滿足施工要求。4.3.3吊耳強度計算（1）盾體吊耳設(shè)計及加工制作說明盾體各部件重量：刀盤總重35T、前盾總重98T，中盾總重85T，

27、尾盾總重16T。前盾、中盾、尾盾起吊吊耳各四個，并關(guān)于盾體重心對稱布置，每個吊耳設(shè)計載荷40T。吊裝鋼絲繩長度在6米11米之間，鋼絲繩直徑65mm。所有吊耳焊縫焊接質(zhì)量評定按GB/T 12469執(zhí)行，焊縫外形尺寸應(yīng)按GB/T 7949執(zhí)行，并按GB 1134589超聲波探傷記錄表填寫有關(guān)探傷報告。圖4-3 起吊工況示意圖（2）吊耳模型簡化 圖4-4吊耳簡化模型圖圖4-5 前盾焊接工藝圖圖4-6 吊耳受力圖如上圖吊耳吊裝受力圖所示，在起吊過程中吊裝鋼絲繩長度不小于6m。（3）焊縫強度計算根據(jù)受力模型可知，角焊縫主要承受與焊縫長度方向垂直的力作用，取受力最大的前盾（最重構(gòu)件95t）焊縫進行強度計算

28、：前盾主吊耳采用氣體保護焊，主體材質(zhì)為Q235B，板厚50mm，焊縫類型為角焊縫，坡口型式為K型，焊縫長度為400mm。焊縫受到的拉力N=980KN/4=245KN；焊縫受到的剪力為N/tan67°=104KN；焊縫的有效厚度he=0.7hf=0.7×50=35mm，hf為較小焊腳尺寸；焊縫的計算長度lw=焊縫實際長度-2hf=250-2×50=150mm；因為焊接牌號為Q235B鋼，角焊縫的強度設(shè)計值遠遠大于焊縫的強度，所以焊縫強度滿足要求。（4）吊耳分析校核吊耳采用臥式容器板式吊耳（HP型），盾體前盾、中盾、盾尾各4個，刀盤2個，盾體翻身用的吊耳共2個。吊耳均

29、采用Q235B低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼厚鋼板氣割制成。吊耳寬50mm，長400mm，高度300mm。焊接采用TFW-308L型焊絲（二氧化碳保護焊，焊縫抗拉強度580MPa），焊縫高度超出吊耳厚度至少10mm，吊耳焊接方位與鋼絲繩受力方向保持一致，避免產(chǎn)生過大彎矩及剪切力。圖4-7 吊耳、焊縫及受力關(guān)系示意圖上述盾體吊耳布置相同，最大荷載為吊裝前盾98t時的4個吊耳，故按照該情況進行最不利計算即可，其余重量較前盾輕，均以前盾計算為準(zhǔn)。根據(jù)低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼規(guī)范（GB/T1591-2008）查知，Q235B低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼厚鋼板（>40mm）允許抗拉強度為：=370MPa,允許抗剪強度=580

30、MPa。計算承載力按照不小于卸扣承載力35t考慮。對吊耳承載能力進行簡化計算如下：1）吊耳最小截面承載力： ,即吊耳最小截面承載力大于卸扣強度，滿足要求！2）焊縫截面承載力：，滿足要求，焊縫強度按照580MPa考慮。3）考慮到吊耳不可能完全軸向受力，對焊縫抗彎強度進行簡化計算：吊耳焊縫截面最大彎矩：；焊縫最小截面矩（彎矩作用在短邊方向）：；焊縫最大彎曲應(yīng)力：；通過計算，即使不考慮加固板情況下，吊耳及吊耳焊縫均滿足要求！式中：T吊耳水平方向簡化分力；h吊耳高度300mm；M吊耳水平分力產(chǎn)生的焊縫彎矩； A焊縫及吊耳最小受力截面積；焊縫及吊耳材質(zhì)允許應(yīng)力；ab吊耳焊縫輪廓截面尺寸。綜合以上分析，在

31、吊耳加工、焊接制作過程嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進行，吊裝時嚴(yán)格按照相關(guān)吊裝要求吊裝，吊耳設(shè)計完全滿足盾體吊裝能力要求。(吊耳磁粉檢測報告詳見附件)在拆除盾構(gòu)機時，補充吊耳的焊接工藝技術(shù)要求及計算書和檢測報告。4.3.4扁擔(dān)梁強度計算扁擔(dān)梁一頭受鋼絲繩向下的拉力G/4，斜向上的鋼絲繩斜拉力，根據(jù)鋼絲繩長度及扁擔(dān)長度和吊耳位置，兩個吊耳間距等于扁擔(dān)梁長度，吊點的垂直向下的投影在扁擔(dān)梁中心，可知斜向上的鋼絲繩的拉力等于：吊重對扁擔(dān)梁的軸向壓力N：和吊耳的算法相同，經(jīng)計算查表得知直徑159壁厚20的鋼管滿足要求。4.4其他相關(guān)計算4.4.5起升高度計算圖4-8起吊高度計算示意圖H= h1+ h2+ h3+h4

32、式中：h1構(gòu)件高度h2索具高度（包括鋼絲繩、卸扣、橫吊梁）h3構(gòu)件起吊底部距障礙物高度h4障礙物高度（運輸車高）其中：h1=6.5mh2=6mh3=0.5mh4=1.5mH= h1+ h2+ h3+ h4=6.5+6+0.5+1.5=14.5m所需臂長計算：L=（H-C+b）/sin式中：L所需起重臂長度（m）H所需的起吊高度（m）C起重臂下軸距地面的高度（m）b起重滑輪組定滑輪至吊鉤中心的距離（m）起重臂的仰角（°）其中：b=2.5mc=4m=67.8° L=（14.5-4+2.5）/ sin67.8°=14m吊車伸臂長度26.5m14m，滿足要求。同法計算20

33、0T吊車，R=8m，伸臂長度21.9；R=14m，伸臂長度21.9均滿足構(gòu)件吊裝起升高度要求。4.4.6下落高度計算（1）500t吊車鉤頭鋼絲繩穿繩11股，車載鋼絲繩總長度600m。鉤頭下落極限為600/11=54.5m（27.5-6-6）+26.5×sin67.8°+4=44m，鋼絲繩滿足本次吊裝深度需求。式中：基坑最大吊裝深度為27.5m，鋼絲繩長度6m，構(gòu)件尺寸按6m。（2）200t吊車鉤頭鋼絲繩穿繩11股，車載鋼絲繩總長度400m。鉤頭下落極限為460/10=41.8m（27.5-10-1.6）+21.9×sin50.3°+3.75=36.5m，

34、鋼絲繩滿足本次吊裝深度需求。式中：基坑最大吊裝深度為27.5m，鋼絲繩長度10m，構(gòu)件尺寸按1.6m。4.4.7地基承載力計算地基承載力按起重前盾最大98t時計算，若起吊98t重物地基承載力滿足要求，則其余均滿足要求。500t汽車吊自重96t，配重135t，按500t吊車起吊98t重物時計算，500t吊車支腿全伸時，B=9.6，l=10。支座反力最大值按以下公式計算，500T和200T吊車鉤頭均選用150t規(guī)格，鉤頭、卸扣和鋼絲繩自重按照4噸計算。盾構(gòu)機吊裝過程中，為保證吊機及地面受力均勻，避免地面不平順造成地基局部受力集中，在地面上鋪設(shè)5cm左右厚度的中粗砂，必要時再鋪設(shè)2cm厚2.4

35、15;9米尺寸鋼板以更好的分散荷載。即 (1)吊車單邊輪軸地面支承反力為：吊裝最重構(gòu)件前盾加吊具總重量為98t，吊車自重210t，吊車與地面接觸面積1.2×9m，路面混凝土層及穩(wěn)定層厚約1m。考慮吊裝過程中制動荷載系數(shù)1.3，偏載系數(shù)1.5。；式中：a動載系數(shù)1.3；k吊裝時考慮的偏載系數(shù)1.5；G為吊車自重及吊載重量；(2)吊車基箱產(chǎn)生的地面荷載分析：根據(jù)吊裝受力地基附近開挖情況看，路面結(jié)構(gòu)瀝青層及混凝土穩(wěn)定層厚度約1米，可視吊車荷載通過鋪設(shè)的鋼板基箱及剛性路面層按照45度擴散在地基土上，類似淺層條形擴展基礎(chǔ)，單側(cè)地基土荷載計算如下：；式中：A，單邊輪軸荷載通過鋼板及混凝土路面厚度

36、擴散到地基土換算面積。(3)地基承載力驗算分析：吊裝受力地基主要為粘土、粉質(zhì)粘土及旋噴樁加固土體，根據(jù)地質(zhì)勘查報告物理力學(xué)性能參數(shù)，地層承載力標(biāo)準(zhǔn)值90135kPa，重度18kN/m3,粘聚力c=1830kPa，內(nèi)摩擦角Ø=510°吊車支腿基箱可視為方形基礎(chǔ)，根據(jù)土力學(xué)天然淺基礎(chǔ)地基極限承載力近似計算理論(勃朗特-維西克公式)：；，地基承載力滿足要求，按照地層力學(xué)性能最小取值計算仍具備1.87的安全系數(shù)！式中：地基土的平均重度18kN/m3；b淺基礎(chǔ)寬度，取計算擴散寬度3.2m；c地基土的粘聚力，取土層中最小值18kPa；d淺基礎(chǔ)的埋深，取剛性路面厚度1m；K地基承載力安全

37、系數(shù)；N、Nc、Nq勃朗特-維西克公式地基承載力系數(shù)，是內(nèi)摩擦角的函數(shù)，按照土層中最小內(nèi)摩擦角查取，如下表所示：表5：承載力系數(shù)1、車站地表4050cm土層均為3:7灰土夯填，施工便道為300mm厚C25鋼筋混凝土（鋼筋為14250mm）。通過輕型動力觸探試驗檢測，該范圍路面的地基承載力為300Kpa，吊機位于硬化路面上。2、盾構(gòu)機吊裝區(qū)位于始發(fā)端頭，端頭經(jīng)過水泥土攪拌樁+高壓旋噴樁加固，地面以下6m范圍的空鉆實為摻入10%/m的水泥土攪拌填充夯實。洞門上部3m、底部4.5m范圍未加固前土層為粉質(zhì)粘土及粉土，其范圍為水泥攪拌樁+高壓旋噴樁實鉆有效樁體，水泥摻量20%/m。土體加固指標(biāo)無側(cè)限抗壓

38、強度不小于1MPa。3、根據(jù)（3）、（2）可知：吊裝平臺的承載力大于吊車起吊對場地的地基承載力要求，因此該吊裝區(qū)是安全的。盾構(gòu)機吊裝前場地應(yīng)滿足以下條件： （1）500T吊和200T吊作業(yè)區(qū)域要求場地平整結(jié)實； （2）施工前應(yīng)在井口四周安裝固定的防護欄； （3）施工區(qū)域可以滿足影響吊機進出、調(diào)頭等界限要求； （4）始發(fā)井南側(cè)吊裝地面及端頭井結(jié)構(gòu)經(jīng)設(shè)計進行承載力核算，滿足吊裝要求； （5）夜間施工照明充足。 （6）盾構(gòu)機吊裝作業(yè)前，對鋼絲繩、吊車等設(shè)備工具進行檢驗，合格后方可使用。5、吊裝下井施工方法5.1施工準(zhǔn)備5.1.1場地布置盾構(gòu)機吊裝前場地應(yīng)滿足以下條件：（1）汽車吊作業(yè)區(qū)域場地平整堅實

39、,縱橫向場地坡度1°； （2）500T吊和200T吊作業(yè)區(qū)域要求場地平整結(jié)實； （3）施工前應(yīng)在井口四周安裝固定的防護欄； （4）施工區(qū)域可以滿足影響吊機進出、調(diào)頭等界限要求； （5）始發(fā)井南側(cè)吊裝地面及端頭井結(jié)構(gòu)經(jīng)設(shè)計進行承載力核算，滿足吊裝要求； （6）夜間施工照明充足。 （7）盾構(gòu)機吊裝作業(yè)前，對鋼絲繩、吊車等設(shè)備工具進行檢驗，合格后方可使用。5.1.2技術(shù)準(zhǔn)備（1）吊裝方案在施工前編制、上報、審批完成；（2）所有作業(yè)人員已經(jīng)接受進場教育和安全、質(zhì)量、技術(shù)交底；（3）所有起重設(shè)備、吊具、索具檢查驗收合格并符合相關(guān)規(guī)定要求；（4）盾構(gòu)機所有吊耳為原廠附帶，吊耳在起吊前進行檢驗和檢

40、查；（5）吊裝機械要具備出廠合格證、年檢報告、使用登記；（6）吊裝單位應(yīng)具符合規(guī)定的吊裝資質(zhì)。5.2設(shè)備進場5.2.1進場準(zhǔn)備盾構(gòu)機設(shè)備進場滿足以下要求：（1）200T汽車吊進場，并驗收合格；（2）500T汽車吊進場，并驗收合格；（3）鋼絲繩等吊裝工具驗收合格；（4）現(xiàn)場場地硬化完成，周邊障礙物清理完成；（5）吊裝作業(yè)人員均接受安全培訓(xùn)，合格率100%；（6）對全體吊裝作業(yè)人員經(jīng)過技術(shù)交底，每個作業(yè)人員明白各自作業(yè)內(nèi)容及職責(zé)；（7）專業(yè)電工對用電線路進行排查，現(xiàn)場夜間照明充足；（8）安全員現(xiàn)場巡視合格，滿足盾構(gòu)機設(shè)備進場條件。5.2.2進場部署按照盾構(gòu)機拼裝順序及現(xiàn)場規(guī)劃，由拖車將1-6#編組

41、臺車、前盾、中盾、尾盾、刀盤、螺旋機等依次運至施工現(xiàn)場，由200T汽車吊卸至預(yù)定位置。盾體及刀盤卸車后均采用平放，為防止吊裝時與地面碰撞發(fā)生變形，盾體及刀盤下方鋪設(shè)8根300×240×4000mm方木,使其受力通過方木和砼墊層均勻擴散至地基深層土上。 盾體重量按最大件前盾重量G1=98T計算吊機支腿鋪墊鋼板面積按鋼板擴散面積計算：8×0.3×4=9.6地基承受力：98t/9.6=10.20t/=102kpa180kpa，滿足起吊要求的地基承載力。若8根方木滿足前盾的存放要求，則同樣滿足中盾、尾盾及刀盤的存放要求，盾構(gòu)機構(gòu)件運輸在運至工地大門處需拆除路邊欄

42、桿，方便進場。圖5-1-1始發(fā)井左線盾構(gòu)機運輸車進場、退場示意圖圖5-1-2始發(fā)井右線盾構(gòu)機運輸車進場、退場示意圖圖5-1-3接收井右線盾構(gòu)機運輸車進場、退場示意圖圖5-1-4接收井右線盾構(gòu)機運輸車進場、退場示意圖5.3吊裝下井流程盾構(gòu)機部件下井吊裝施工工藝如下：吊裝前進場準(zhǔn)備臺車設(shè)備橋螺旋機前盾中盾刀盤拼裝機、操作平臺盾尾吊裝后設(shè)備撤場圖5-2 盾構(gòu)機部件下井吊裝工藝流程圖5.3.1試吊進行正式起吊前需進行試吊作業(yè)，按圖5-3所示安裝吊繩，起吊機身離地200mm試吊，懸停5分鐘，檢查繩扣、地面、起重機完好無異常后，之后繼續(xù)吊裝。起吊前必須根據(jù)重物位置等合理布置吊點。吊運過程中，必須統(tǒng)一指揮，

43、兩臺起重設(shè)備的動作必須協(xié)調(diào)。各起重設(shè)備的實際起重量，嚴(yán)禁超過其額定起重能力的80%，且鉤繩必須處于垂直狀態(tài)。A、起吊物件應(yīng)有專人負責(zé)，統(tǒng)一指揮。指揮時不準(zhǔn)戴手套，手勢要清楚，信號要明確，不得遠距離指揮吊物。B、起吊過長過大等大型重噸位物件時，必須先試吊，離地不高于0.3米，經(jīng)檢查確認穩(wěn)妥，并用圍繩牽住吊物保持平穩(wěn)，方可指揮起吊運行。要求試吊2次方可正常吊運。C、大型物件及分段翻身吊運前，應(yīng)劃出警戒區(qū)，檢查各點受力情況及吊攀的焊接質(zhì)量，并經(jīng)試吊，確認安全可靠，方可指揮起吊翻身。 D、吊運物上的零星物件必須清除，防止吊運中墜落傷人。圖5-3 汽車吊試吊5.3.2翻轉(zhuǎn)方法500T汽車吊車作為主吊、2

44、00T汽車吊車作為抬尾吊車完成盾構(gòu)組件的翻轉(zhuǎn)工作。用4根主繩索與盾體連接，2根副吊繩索與盾體外側(cè)兩個吊耳連接，主吊車和抬尾吊車同時起鉤，構(gòu)件離地200mm，主吊車?yán)^續(xù)起鉤，抬尾吊車進行溜放，盾體翻身過程中始終與地面保持約200mm，直到機身完成90°翻轉(zhuǎn)。翻轉(zhuǎn)步驟詳見圖5-45-6。圖5-4 汽車吊雙機翻轉(zhuǎn)起吊圖5-5 汽車吊雙機翻轉(zhuǎn)流程圖5-6 汽車吊雙機翻轉(zhuǎn)后狀態(tài)3.3后配套臺車下井（1）盾構(gòu)機吊裝前，先將始發(fā)基座按照設(shè)計位置吊裝下井，并固定牢固。站內(nèi)敷設(shè)軌道，作為盾構(gòu)機下井運輸通道。（2）將電動牽引車、2臺平板車采用200t吊車吊裝下井，電動牽引車用于車架牽引至站內(nèi)，平板車是支

45、撐橋架、螺旋輸送機用。（3）依次將6#1#臺車橋架吊裝下井，吊索選用30×10m鋼絲繩四根，并綁有2根直徑30mm長20m的麻繩做牽引繩。（4）車架一般都偏重，在吊裝時四個掛點的鋼絲繩應(yīng)單獨受力不可前后左右串通，每點單獨掛繩。具體吊裝見圖5-7、圖5-8。（5）后備臺車吊裝后，由站內(nèi)軌道的電平車牽引，將臺車移至預(yù)定位置。5.3.4螺旋機預(yù)存放在后配套設(shè)備車架下井后將螺旋機放下井底預(yù)先存放，在下井過程中綁有2根直徑30mm長20m的麻繩做牽引繩，在管片小車上加固好后存于隧道內(nèi)車架下方中間空隙處，見圖5-9。圖5-7 組裝后配套臺車圖5-8 組裝設(shè)備橋 圖5-9吊裝螺旋輸送機5.3.5前

46、盾翻身下井盾構(gòu)機部件由運輸車運輸至施工場地后，在預(yù)定的存放區(qū)鋪設(shè)300mm寬的方木，防止盾構(gòu)機吊裝時與地面碰撞發(fā)生變形。盾構(gòu)機翻身下井由一臺500T汽車吊完成，200T汽車吊進行配合，具體操作如下：前盾尺寸為6340×3800mm，重量98T。前盾翻身前，500T汽車吊及200T汽車吊停至預(yù)定吊裝點，500T汽車吊吊裝半徑10m，200T汽車吊吊裝半徑8m。前盾翻身時，將500T汽車吊使用的4根直徑65mm×6m鋼絲繩掛在盾構(gòu)機前盾外側(cè)的4個吊耳上，另將200t吊車使用的2根直徑65mm×14m的鋼絲繩掛在盾構(gòu)機前盾底部外側(cè)的2個吊耳上，兩繩之間加裝扁擔(dān)梁。在盾構(gòu)

47、機前盾的中部系上2個牽引繩備用。兩臺吊機配合工作，在統(tǒng)一的指揮下將前盾水平提起。待盾構(gòu)機前盾離開地面約20cm后，200T吊車暫停，500T汽車吊繼續(xù)緩慢提升將前盾逐漸豎起。此時，將用在200T吊車上的鋼絲繩逐漸放松,解掉用在200T吊車上的鋼絲繩。該工況200T汽車吊在吊裝半徑8m時額定起重量為73T，總重102T，負荷率為69.9%；500T汽車吊在吊裝半徑10m時的額定起重量為138T，負荷率為37.0%73.9%。（2）回轉(zhuǎn)500T汽車吊，將前盾移至洞口上方，調(diào)整盾構(gòu)機下井姿態(tài)，盡量不使起重機做轉(zhuǎn)向或變幅的動作，平穩(wěn)緩慢的將前盾吊入井中，當(dāng)盾構(gòu)機將到達機座時，停止下降，仔細調(diào)整前盾的姿

48、態(tài)，對正前盾就落基座上的準(zhǔn)確位置，待前盾穩(wěn)定后將前盾緩慢放在始發(fā)基座上，在下井前綁有2根直徑30mm長20m的麻繩做牽引繩。（3）盾體下井前進行必要的準(zhǔn)備工作：1）先將始發(fā)井里始發(fā)基座上放置的臨時軌道拆除；2）再一次對始發(fā)基座的固定情況進行檢查、校核；3）在盾體將要落座的始發(fā)基座鋼軌表面涂上足夠的潤滑脂（按落座的順序分段涂抹），為下一步盾構(gòu)機的組裝做好準(zhǔn)備工作。圖5-10吊裝前盾5.3.6中盾翻身下井中盾尺寸6340×3900mm，重量約85T，吊具選用與吊裝方法同前盾，該工況500T汽車吊吊裝半徑為10m，額定起重量為138T，負荷率為32.3%64.5%；200T汽車吊在吊裝半徑

49、8m時的額定起重量為73T，負荷率為61.0%。圖5-11組裝中盾5.3.7刀盤翻身下井刀盤6360×2000mm，單件重量35t，吊具選用與吊裝方法同前盾，該工況500T汽車吊吊裝半徑為10m，額定起重量為138T，負荷率為28.3%；200T汽車吊在吊裝半徑8m時的額定起重量為73T，負荷率為53.4%。在井底將刀盤和前盾連接固定好，檢查刀盤的安裝固定情況。確認正確安全可靠之后方可松鉤解除鋼絲繩和卸扣，起鉤回轉(zhuǎn)吊機，完成刀盤吊裝。刀盤、前盾、中盾對接完成后，將與基座之間的墊塊逐個緩慢用氧氣、乙炔溶除，直至盾構(gòu)機緩緩穩(wěn)穩(wěn)落在基座上。圖5-12組裝刀盤5.3.8拼裝機下井盾尾安裝完成

50、后，盾構(gòu)機前移，提供拼裝機及螺旋機吊裝空間。拼裝機下井前綁有2根直徑30mm長20m的麻繩做牽引繩，將2根鋼絲繩與管片拼裝機用4個35T吊環(huán)連接，由于拼裝機后端偏重，需增加卸扣，防止拼裝機滑移。起重機緩慢松鉤將管片拼裝機吊下井后，安裝人員在井下將拼裝機與中盾對口并用螺栓連接。5.3.9盾尾下井上盾尾尺寸：6340×2650mm，重量約16T，用用4根30mm×10m鋼絲繩與盾尾內(nèi)側(cè)4個吊耳用35T吊環(huán)連接，綁有2根直徑30mm長20m的麻繩做牽引繩。吊車通過回轉(zhuǎn)、變幅、松鉤，將下盾尾就位并配合定好位。圖5-13盾尾下井5.3.10螺旋機拼裝螺旋機就位：螺旋機安裝前應(yīng)先將反力

51、架下部構(gòu)件放置井底存放，螺旋機就位起吊時需用大小鉤配合，螺旋機調(diào)整至相應(yīng)傾角斜插入，前端用兩個2T手拉葫蘆接鉤使螺旋機就位，前端法蘭口和前體法蘭口對接用螺栓連接，上部有一吊耳懸掛于中盾上。圖5-14螺旋機安裝6、拆解出井施工方法盾構(gòu)機完成區(qū)間隧道掘進任務(wù)，并順利進入鞍山西道站接收井后，采用與盾構(gòu)機下井吊裝相同的吊機。盾構(gòu)機吊拆施工與吊裝施工程序基本相反，各構(gòu)件吊裝吊具及吊耳相同，相關(guān)操作基本一致。盾構(gòu)機解體工期計劃如下表：表4.2-1：盾構(gòu)機解體吊裝進度計劃表序號部件名稱所需時間（天）1螺旋輸送機拆除并運回隧道 0.5 2刀 盤 1 3盾 尾 1 4拼裝機及行走梁 0.5 5前 體 1 6中折

52、 體 0.5 7螺旋機吊出0.5 8車架分離1總計6天6.1施工準(zhǔn)備（1）拆解人員進行安全技術(shù)交底及教育。（2）焊接刀盤、前盾、中盾及盾尾的吊耳，焊接完后必須經(jīng)過有資質(zhì)的單位進行無損檢測，檢測結(jié)果符合吊耳使用要求。（3）設(shè)備清點、檢查盾構(gòu)設(shè)備完整性及完好性，記錄盾構(gòu)各系統(tǒng)運行參數(shù)。（4）盾構(gòu)推進至接收井最前端，靠刀盤端的基座必須安全可靠。（5）安裝施工人員下井施工的安全通道，保證接收井無積水。（6）安裝夜間施工所需的接收井、場地照明，隧道內(nèi)照明，照明必須充足。（7）平整硬化端頭井供吊車停放的場地和大件運輸車輛通過的施工道路。（8）清理干凈皮帶輸送機輸送帶上泥土，清理干凈螺旋機內(nèi)的泥土和清洗螺旋機料門，清理干凈土倉內(nèi)的泥土，清洗干凈注漿系統(tǒng)管路內(nèi)，攪拌桶，注漿泵積存的砂漿，清洗干凈注泥系統(tǒng)管路內(nèi)、中心回轉(zhuǎn)接頭內(nèi)、攪拌桶，螺桿泵積存的泥漿，清理干凈盾構(gòu)主機內(nèi)積存的油污及做好隧道內(nèi)的清理工作。（9）調(diào)整拼裝機鉗體，使其位于盾構(gòu)下部。6.2拆吊出井流程切斷盾構(gòu)機電源，拆除盾構(gòu)機的連接電纜，油管，泥水管等。拆除皮帶輸送機，割斷皮帶輸送機皮帶，拆除車架拼裝平臺之間的皮帶運輸機，斷開車架上的每節(jié)皮帶輸送機之間的連接，拆除的皮帶機暫時存放在隧道內(nèi)。盾構(gòu)機推至圖6-1所示位置。圖6-1 盾構(gòu)機在井底位置施工準(zhǔn)備拆卸皮帶及皮帶斜架管線接頭標(biāo)記斷開1#-6#盾構(gòu)臺車拆卸斷開連接橋架盾構(gòu)前移至