電力機車乘務(wù)員理論考試簡答題

1、1.信號裝置分為哪幾類？信號機按類型分為哪幾類？按用途分為哪幾種？答：信號裝置一般分為信號機和信號表示器兩類。信號機按類型分為色燈信號機、臂板信號機和機車信號機。信號機按用途分為進站、出站、通過、進路、預(yù)告、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車信號機。 2.信號表示器分為哪幾類？答：信號表示器分為道岔、脫軌、進路、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車、水鶴及車擋表示器。 3.旅客列車編掛關(guān)門車有何規(guī)定？答：旅客列車不準(zhǔn)編掛關(guān)門車。在運行途中如遇自動制動機臨時故障，在停車時間內(nèi)不能修復(fù)時，準(zhǔn)許關(guān)閉一輛，但列車最后一輛不得為關(guān)門車。 4.何謂長大下坡道？答：長大下坡道為；線路坡度超過6%。長度為8km及其以上。線路坡

2、度超過12長度為5km及其以上。線路坡度超過20長度為2km及其以上。 5.調(diào)車機車司機在作業(yè)中應(yīng)做到哪些？答：調(diào)車機車司機在作業(yè)中應(yīng)做到：（1）組織機車乘務(wù)人員正確及時地完成調(diào)車任務(wù)；（2）負責(zé)操縱調(diào)車機車，做好整備，保證機車質(zhì)量良好；（3）時刻注意確認信號，不間斷地進行了望，認真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制，正確及時地執(zhí)行信號顯示的要求。沒有信號不準(zhǔn)動車，信號不清立即停車；（4）負責(zé)調(diào)車作業(yè)的安全。 6.調(diào)車作業(yè)速度有哪些規(guī)定?答：調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度；不準(zhǔn)超過下列規(guī)定；（1）在空線上牽引運行時，40km/h；推進運行時，30km/h。（2）調(diào)動乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛

3、時，15km/h。接近被連掛的車輛時，5km/h。（3）遇天氣不良等非正常情況，應(yīng)適當(dāng)降低速度。在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有10m的安全距離，遇特殊情況，必須近于10m時，要嚴(yán)格控制速度。 7.在自動閉塞三顯示區(qū)段，什么情況下使用綠色許可證?答：（1）出站信號機不能顯示綠色燈光，僅能顯示黃色燈光時發(fā)出客運列車；（2）出站信號機故障時發(fā)出列車；（3）由未設(shè)出站信號機的線路上發(fā)車；（4）列車頭部越過出站信號機的超長列車；（5）發(fā)車進路信號機發(fā)生故障時發(fā)出列車。 8.一切電話中斷時，禁止發(fā)出哪些列車？答：一切電話中斷時，禁止發(fā)出下列列車：（1）在區(qū)間內(nèi)停車工作的列車（救援列車除外）；（2）開往區(qū)

4、間岔線的列車；（3）須由區(qū)間內(nèi)返回的列車；（4）掛有須由區(qū)間內(nèi)返回后部補機的列車；列車無線調(diào)度電話故障的列車。 9.哪些情況列車不許退行？答：下列情況列車不準(zhǔn)退行：(1)按自動閉塞法運行時( 列車調(diào)度員或后方站車站值班員確知區(qū)間內(nèi)無列車，并準(zhǔn)許時除外)；(2)無運轉(zhuǎn)車長值乘的列車(已指派勝任人員并攜帶列車無線調(diào)度電話、簡易緊急制動閥時除外)；(3)在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下，難以辨認信號時；(4)電話中斷后發(fā)出的列車（持有附件三通知書之1的列車除外）。掛有后部補機的列車，除上述情況外，是否準(zhǔn)許退行，由鐵路局規(guī)定。 10.什么情況下引導(dǎo)接車？有何要求?答：凡進站接車進路信號機不能使用或在雙

5、線區(qū)間由反方向開來列車而無進站信號機時，應(yīng)使用引導(dǎo)信號或派引導(dǎo)人員接車。引導(dǎo)接車時，列車以不超過20km/h速度進站，并做好隨時停車的準(zhǔn)備。由引導(dǎo)人員接車時，應(yīng)在引導(dǎo)接車地點標(biāo)（未設(shè)者，引導(dǎo)人員應(yīng)在進站信號機、進路信號機或站界標(biāo)外方）處，顯示引導(dǎo)手信號接車。列車頭部越過引導(dǎo)信號，即可關(guān)閉信號或收回引導(dǎo)手信。 11.機車上應(yīng)有哪些識別的標(biāo)記？答：機車應(yīng)有識別的標(biāo)記：路徽、所屬局段簡稱、類型、號碼、最高運行速度、制造廠名及日期。在總風(fēng)缸及內(nèi)燃、電力機車主要機械上應(yīng)有履歷牌，在監(jiān)督器上應(yīng)有檢驗標(biāo)記。內(nèi)燃機車燃料箱上應(yīng)標(biāo)明燃料油裝載量。 12.旅客列車途中摘車有哪些規(guī)定？答：旅客列車途中因車輛故障須摘

6、車時，必須有記錄，應(yīng)由列車長、運轉(zhuǎn)車長、機車乘務(wù)員、車輛乘務(wù)員、乘警的聯(lián)合簽字。在站內(nèi)因故障摘車時由車站值班員組織。 13.列尾裝置的組成及作用？答：列尾裝置：列車尾部安全防護裝置的簡稱。由掛在列車尾部的主機和安裝于司機室內(nèi)的控制盒組成。作用：（1）列車尾部標(biāo)志；（2）司機可隨時檢查尾部風(fēng)壓；（3）司機可使列車尾部自動排風(fēng)，全列制動停車。14.列車在超過20坡道停車，有什么規(guī)定？答：列車在超過20坡道上被迫停車，如因列車自動制動機故障司機鳴笛三短聲通知運轉(zhuǎn)車長，運轉(zhuǎn)車長（無運轉(zhuǎn)車長由司機）指揮列車乘務(wù)人員，立即將所有手制動機擰緊，以保證就地制動。如貨物列車就地制動有困難時，由司機通知車站準(zhǔn)備。

7、 15.警沖標(biāo)的用途是什么？應(yīng)設(shè)置在什么地點？答：警沖標(biāo)是用來表示機車車輛停車時，不準(zhǔn)向道岔方面或線路交叉點方面越過，以防止停留在該線上的機車車輛與鄰線上的機車車輛發(fā)生側(cè)面沖撞的標(biāo)志。警沖標(biāo)應(yīng)設(shè)在兩會合線路線間距離為4m的中間。線間距離不足4m時，設(shè)在兩線路中心線最大間距的起點處。 16.向封鎖區(qū)間開行路用列車時的行車憑證是怎樣規(guī)定的？答：向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進行封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、運行速度、停車地點、停車時間、到達車站的時刻等有關(guān)事項。 17.機車連掛時有何規(guī)定？答：進入掛車 線后，應(yīng)嚴(yán)格控制速度，確認脫軌器、防護信號及停留車位置。(1)距脫軌

8、器、防護信號、車列前10m左右必須停車；(2)確認脫軌器、防護信號撤除后，顯示連掛信號，以不超過5km/h的速度平穩(wěn)連掛；(3)連掛時，根據(jù)需要適量撤砂，連掛后要試?yán)?18.調(diào)車手信號中指揮機車向顯示人方向稍行移動信號是如何顯示的？答：晝間攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動，夜間綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動。 19.如何進行列車制動機簡略試驗？答：列車管達到規(guī)定壓力后，自閥施行最大有效減壓并保壓1min，測定列車管貫通狀態(tài)，檢車員、運轉(zhuǎn)車長、車站值班員或有關(guān)人員檢查確認列車最后一輛車發(fā)生制動作用；司機檢查列車管漏泄量，其壓力下降每分鐘不得超過20kPa。 20.貨物列車

9、緩解速度有何規(guī)定？答：貨物列車速度在15kmh以下時，不應(yīng)緩解列車制動。長大下坡道區(qū)段因受制動周期等因素限制，最低緩解速度不應(yīng)低于10kmh。重載貨物列車速度在30kmh以下不應(yīng)緩解列車制動。 21.自動閉塞法行車時，列車進入閉塞分區(qū)的行車憑證如何規(guī)定？（四顯示區(qū)段）答：在四顯示區(qū)段，行車憑證為出站或通過信號機的黃色燈光、綠黃色燈光、綠色燈光，客運列車及跟隨客運列車后面通過的列車，為出站信號機的綠黃色燈光或綠色燈光。但快速旅客列車由車站通過時為出站信號機的綠色燈光。 22.出站信號機故障時怎樣行車？答：（1）占用區(qū)間憑證：自動閉塞區(qū)段為綠色許可證；半自動閉塞區(qū)段為路票，臨時故障發(fā)給司機調(diào)度命令

10、。（2）通過列車須停車接受憑證（調(diào)度命令），確認憑證正確后，自行啟動開車。 23.線路所通過信號機不能開放時行車辦法？答：（1）線路所值班員在通過信號機外方（信號機前方）顯示發(fā)車指示或通過手信號，并發(fā)給司機占用區(qū)間憑證、調(diào)度命令。（2）通過列車應(yīng)在通過信號機前停車接遞占用區(qū)間憑證（自動閉塞區(qū)段為綠色許可證，半自動區(qū)段為路票）。（3）臨時故障須發(fā)給司機調(diào)度命令。 24.自動閉塞區(qū)間通過信號機顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時怎樣行車？答：（1）列車必須在該信號機前停車，司機應(yīng)使用列車無線調(diào)度電話通知運轉(zhuǎn)車長，鳴笛一長聲。停車等候2min，該信號機仍未顯示進行的信號時，即以遇到阻礙隨時停車的

11、速度繼續(xù)運行，最高不超過20km/h，運行到次一通過信號機，按其顯示的要求運行；如確認前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車時，不得進入。（2）裝有容許信號的通過信號機，顯示停車信號時，準(zhǔn)許起動困難的貨物列車，在該信號機前不停車，按上述速度通過，旅客列車必須停車。（3）裝連續(xù)式機車信號的列車，遇通過信號機燈光熄滅，而機車信號顯示進行信號時，應(yīng)按機車信號的顯示運行。（4）司機發(fā)現(xiàn)通過信號機故障時，應(yīng)將信號機的號碼通知前方站。25.列車在區(qū)間被迫停車自動閉塞區(qū)段后部了望距離不足300米時怎樣防護？答：自動閉塞區(qū)段后部了望距離不足300米，在尾部點火炬，300米放響墩。 26.調(diào)車信號因故不能開放或機車車輛壓原排調(diào)車

12、進路須中途原路退回時怎樣行車？答：（1）調(diào)車指揮人口頭通知司機，說明情況。（2）調(diào)車指揮人負責(zé)在不能開放的調(diào)車信號防護區(qū)段領(lǐng)車到次一架信號機，按其顯示要求運行。 27.四顯示自動閉塞區(qū)段，機車信號顯示一個雙半黃色燈光的意義？答：準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置，限速越過接近的地面信號機，表示列車接近的地面信號機顯示兩個黃色燈光，或其他相應(yīng)顯示。 28.列車運行中遇響墩爆炸聲及火炬信號的火光時如何處理？答：遇響墩爆炸聲及火炬信號的火光，均要求緊急停車。停車后如無防護人員，機車乘務(wù)人員應(yīng)立即檢查前方線路，如無異狀，列車以在嘹望距離內(nèi)能隨時停車的速度繼續(xù)運行，但速度不超過20km/h。在自動閉塞區(qū)間，運行至前

13、方第一個通過信號機前，如無異狀，即可按該信號機顯示的要求執(zhí)行，在非自動閉塞區(qū)間，經(jīng)過1km后，如無異狀，可恢復(fù)正常速度運行。 29.變更調(diào)車作業(yè)計劃有何規(guī)定？答：一批作業(yè)（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時，可用口頭方式布置（中間站利用本務(wù)機車調(diào)車除外），有關(guān)人員必須復(fù)誦。變更股道時，必須停車傳達。僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時，不受口頭傳達三鉤的限制，但調(diào)車指揮人必須向有關(guān)人員傳達清楚，有關(guān)人員必須復(fù)誦。駝峰解散車輛，只變更鉤數(shù)，輛數(shù)、股道時，可不通知司機，但調(diào)車機車變更為下峰作業(yè)或向禁溜線送車前，須通知司機。 30.調(diào)車作業(yè)、調(diào)車人員、機車乘務(wù)員要互控應(yīng)做到哪些？答：調(diào)車作業(yè)時

14、，調(diào)車人員必須正確及時地顯示信號；機車乘務(wù)人員要認真確認信號，并鳴笛回示。連掛車輛，要顯示十、五、三車的距離信號（單機除外），沒有顯示十、五、三車的距離信號，不準(zhǔn)掛車，沒有司機回示，應(yīng)立即顯示停車信號。當(dāng)調(diào)車指揮人確認停留車位置有困難時，應(yīng)派人顯示停留車位置信號。不足二人，不準(zhǔn)進行調(diào)車作業(yè)。 31.何為行車事故？答：凡因違反規(guī)章制度、違反勞動紀(jì)律、技術(shù)設(shè)備不良及其他原因，在行車中造成人員傷亡、設(shè)備損壞、經(jīng)濟損失、影響正常行車或危及行車安全的，均構(gòu)成行車事故。 32.特別重大事故構(gòu)成條件有哪幾條？答：列車發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸或調(diào)車作業(yè)（包括機車車輛整備作業(yè)）發(fā)生沖突、脫軌，造成下列后果之一

15、的為特別重大事故：（1）人員死亡50人及以上。（2）直接經(jīng)濟損失1000萬元及以上。 33.行車事故按性質(zhì)損失造成影響分哪幾類？ 答：按照事故的性質(zhì)、損失及對行車造成的影響，行車事故分為特別重大事故、重大事故、大事故、險性事故和一般事故 34.引導(dǎo)進站時車機聯(lián)控用語如何規(guī)定？答：車站呼：“客車××（次）××站引導(dǎo)接車，注意引導(dǎo)手信號（引導(dǎo)信號），×道停車（通過）”。司機答：“客車××（次）××站引導(dǎo)接車，注意引導(dǎo)手信號（引導(dǎo)信號），×道停車（通過），司機明白” 35.機車回送有哪些規(guī)定？答：鐵路

16、局所屬的機車跨牽引區(qū)段回送時，原則上應(yīng)有動力附掛貨物列車(電力機車經(jīng)非電化區(qū)段回送時除外)。在所擔(dān)當(dāng)?shù)膮^(qū)段外單機運行時，應(yīng)派線路指導(dǎo)人員添乘。雜小型及狀態(tài)不良的，可隨貨物列車無動力回送。特快旅客列車禁止附掛回送機車。其他旅客列車遇特殊情況須附掛跨鐵路局的回送機車時，按鐵道部命令辦理?；厮蜋C車，應(yīng)掛于本務(wù)機車次位。內(nèi)燃、電力機車回送臺數(shù)不限。20%及其以上坡道的區(qū)段，禁止辦理機車專列回送。受橋梁限制必須實行隔離回送的區(qū)段，其連掛臺數(shù)、隔離限制，由鐵路局規(guī)定。 36.安全守則中七不準(zhǔn)的內(nèi)容？答：不準(zhǔn)飲酒上崗，不準(zhǔn)擅離崗位，不準(zhǔn)飛乘飛降，不準(zhǔn)隨車捎腳，不準(zhǔn)搶越線路，不準(zhǔn)鉆越車輛，不準(zhǔn)走枕面、軌木頭和

17、在車下坐臥。 37.列車機車與第一輛車車鉤、風(fēng)管連掛及摘解有何規(guī)定？答：列車機車與第一輛車的連掛，由機車乘務(wù)組負責(zé)。連結(jié)制動軟管由列檢人員負責(zé)；無列檢作業(yè)的列車，由機車乘務(wù)組負責(zé)。列車機車與第一輛車的車鉤、制動軟管摘解，由列檢人員(不包括車輛乘務(wù)人員)負責(zé)；無列檢作業(yè)的列車，由機車乘務(wù)組織負責(zé)。無客列檢作業(yè)的旅客列車機車與第一輛車的制動軟管連結(jié)由車輛乘務(wù)員負責(zé)，制動軟管的摘解由機車乘務(wù)員負責(zé)。 38.哪些情況下進行列車制動機簡略試驗？答：（1）客列檢作業(yè)后，客運列車始發(fā)前；（2）區(qū)段列檢所對無調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車(根據(jù)區(qū)間線路及制動缸活塞行程變化的情況，需要全部試驗時，由鐵路局規(guī)定)；（3）更換

18、機車或更換乘務(wù)組時；（4）無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前；（5）列車制動軟管有分離情況時；（6）列車停留超過20min時；（7）列車摘掛補機，或第一機車的自動制動機損壞交由第二機車操縱時；（8）電力、內(nèi)燃機車改變司機室操縱時；（9）單機附掛車輛時。 39.遇暴風(fēng)、雨、雪天氣時怎樣行車？答：（1）乘務(wù)員要清楚擔(dān)當(dāng)區(qū)段內(nèi)的危險處所和要求。（2）嚴(yán)格遵守通過危險處所的規(guī)定，認真了望、鳴笛；必要時開啟頭燈或降速運行。（3）發(fā)現(xiàn)危及行車安全或情況不明時，要立即停車查明原因，報告調(diào)度，按其指示辦理。 40.機車乘務(wù)員出乘前、出勤時必須做到哪些要求？答：（1）出乘前嚴(yán)禁飲酒，必須充分睡眠，準(zhǔn)時出勤。（2）認 真

19、抄閱運行揭示，根據(jù)擔(dān)當(dāng)列車種類、天氣等情況，制訂運行安全注意事項，并摘錄于司機手冊。（3）出勤時，應(yīng)按規(guī)定整潔著裝，攜帶工作證、駕駛證，到機車調(diào)度員處報到，認真聽取指導(dǎo)，領(lǐng)取司機報單及列車時刻表，將IC卡、司機手冊交機車調(diào)度員審核并簽認。 41.運行中監(jiān)控裝置丟失操縱權(quán)處理方法？答：（1）在操縱端直接按壓設(shè)定鍵，將光標(biāo)移至奪權(quán)項上，再按壓確認鍵即可奪回操縱權(quán)。（2）如連續(xù)丟失操縱權(quán)，可以將非操縱端顯示器插頭拔掉。（3）LKJ93型操縱權(quán)丟失，可瞬間關(guān)機，使兩端均無操縱權(quán)后在操縱端按壓警惕鍵，建立操縱權(quán)。 42.自動閉塞區(qū)間使用反方向行車設(shè)備行車時監(jiān)控如何使用？答：（1）進站后辦理人工降級，輸入

20、反方向區(qū)段號05，重新對標(biāo)開車。（2）列車恢復(fù)正方向時，進站后辦理人工降級，輸入正方向本線區(qū)段號，對標(biāo)開車。43.引導(dǎo)接車時LKJ2000型監(jiān)控裝置如何操作？答：當(dāng)進站信號機關(guān)閉，乘務(wù)員必須確認引導(dǎo)信號好了以后，二人解鎖，解鎖后以低于20km/h速度越過關(guān)閉的進站信號機。使用施工特定行車辦法時，引導(dǎo)接車并正線通過時，準(zhǔn)許列車憑特定引導(dǎo)手信號，以不超過60km/h速度進站。44.路票發(fā)車時LKJ2000型監(jiān)控裝置如何操作？答：以低于20km/H速度，在距出站信號機距離200M以內(nèi)，正司機按解鎖鍵，副司機按壓副臺鍵，解鎖后出口限速由零變?yōu)?0km/H。機車可以低于20km/H速度接近或通過出站信號

21、機。解鎖后，機車以低于20km/H速度通過出站信號機后，正司機按解鎖鍵副司機按壓副臺鍵解鎖，限速由20km/H變?yōu)榫€路限速。45.機車信號發(fā)生突變時LKJ2000型監(jiān)控裝置如何操作？答：如果地面信號為綠燈或黃燈，機車信號突然故障變?yōu)榧t黃燈或滅燈，如果此時機車至前方信號機距離較近，裝置將發(fā)出語音提示：“信號突變7、6、5、4、3、2、1”。司機按壓解鎖鍵一次，單人解鎖，否則排風(fēng)。 46.軸溫報警裝置發(fā)生溫升報警或超溫報警時應(yīng)如何處理？答：運行途中發(fā)生溫升報警時，應(yīng)在前方停車站檢查報警軸位的軸溫。發(fā)生超溫報警時應(yīng)在前方站停車檢查軸溫，確認該位軸承溫度異常時，不得繼續(xù)牽引列車。 47.列尾主機排風(fēng)時

22、的處理？答：（1）司機使用排風(fēng)鍵后，應(yīng)記明停車時間、地點、原因，并向前方站值班員和列車調(diào)度員報告。入段退勤時，向機務(wù)段調(diào)度員報告，并通知鐵通分公司消除排風(fēng)鍵的紅色燈光。（2）列車啟動后，在站內(nèi)發(fā)生排風(fēng)制動停車時，由列尾作業(yè)員或車站發(fā)車人員到機車確認司機控制盒排風(fēng)指示燈狀態(tài)。（3）在區(qū)間發(fā)生排風(fēng)制動停車時，列車必須在前方車站停車由車站值班員(助理)到機車確認司機控制盒排風(fēng)指示燈狀態(tài)。（4）司機控制盒上顯示一個紅燈(電源指示燈亮)，視為列尾裝置正常，司機控制盒上顯示雙紅燈(電源指示燈，排 風(fēng)指示燈均亮)時，視為司機操作排風(fēng)鍵。 48.何謂列車監(jiān)控裝置超前誤差？答：超前誤差：機車距信號機還有一段距離

23、，但是距離顯示值已經(jīng)提前顯示0，這種0顯示出現(xiàn)在信號機位置之前的過機誤差稱超前誤差。 49.什么叫電路的短路？什么叫斷路？答：如果電流不經(jīng)電氣設(shè)備而由電源的一端直接回到電源的另一端,導(dǎo)致電路中電流猛烈加大這就叫短路。電氣設(shè)備在正常工作時,電路中電流是由電源的一端經(jīng)電氣設(shè)備流回到電源的另一端,形成回路如果將電路回路切斷或發(fā)生斷線電路中電流不通就叫做斷路; 50.何謂環(huán)火？說明環(huán)火的危害?答：如果換向火花和電位火花連成一片,使換向器表面正負電刷間產(chǎn)生電弧而短路,這種現(xiàn)象稱為環(huán)火。電機發(fā)生環(huán)火后,輕則燒傷換向器使換向器升高片線中焊錫熔化,造成甩錫和電樞應(yīng)間短路,或擊穿絕緣而接地嚴(yán)重時能把電樞繞組導(dǎo)線

24、燒損。 51.運行中電機放炮原因有哪些?答：(1)電機環(huán)火嚴(yán)重；(2)電機內(nèi)部太臟;(3)電機接地;(4)電壓過高;(5)機車超速運行。52.接觸器與其它開關(guān)電器的功用有何不同？答：接觸器主要用來開斷大電流電路。與其它電器比較有下列特點：能通斷較大電流?？蛇M行遠距離控制。動作次數(shù)頻繁。 53.常用的有觸點電器有哪些？答：有觸點電器是指那些通過觸頭的開閉來實現(xiàn)其電路功能的電器。常見的有觸點電器包括電空接觸器、電磁接觸器、組合接觸器、轉(zhuǎn)換開關(guān)、司機控制器、接地繼電器、過流繼電器、中間繼電器等。 54.什么叫時間繼電器？常用的時間繼電器有哪幾種？答：時間繼電器是作為輔助元件用于各種保護及自動裝置中，

25、使被控元件達到規(guī)定的延遲動作時間的繼電器。常見的時間繼電器有電磁式、電動式、空氣阻尼式、晶體管式（電子式）等幾種（答對上述任意兩個即可）。 55.受電弓升不起時，應(yīng)如何檢查處理？答：（1）檢查電源柜內(nèi)自動開關(guān)602QA閉合是否良好。（2）閉合電鑰匙570QS，確認287YV吸合，門聯(lián)鎖桿伸出。應(yīng)急時可將287YV頂死。（3）閉合受電弓按鍵，確認1YV吸合（升弓壓力表有無壓力），如1YV不吸合，可事先頂死1YV，用電鑰匙控制升降弓（注：287YV和1YV不能同時頂死，斷電鑰匙后將無法降弓）。56.主斷路器由于機械部分故障，不能正常分合時應(yīng)如何處理？答：（1）空氣型：降弓后，關(guān)閉故障節(jié)145塞門，

26、開放168塞門，人為合主斷。（2）電磁型：降弓后，手動閉合按鈕或人工調(diào)整手輪行程合主斷。(3)人為合主斷后必須降弓過分相。 57.劈相機起動電阻甩不開 ，應(yīng)如何處理？ 答：（1）重新起動劈相機，23秒后人為閉合566KA。（2）213KM焊接時，甩單節(jié)運行。58.如何用第一牽引風(fēng)機代替劈相機工作？答：(1)確認213KM無焊接，網(wǎng)壓不陀?2KV。(2)將242QS置于“1FD”位，296QS置于下合位（電容位）。(3)故障節(jié)轉(zhuǎn)容起后，“劈相機”燈長亮。 59.運行中主斷路器自動分閘時（含無顯示）應(yīng)如何處理？答：(1)回手輪后看網(wǎng)壓表、輔壓表、列車管風(fēng)壓及主、輔顯示屏的顯示。(2)判斷出故障節(jié)，

27、重新合閘無效時甩單節(jié)運行。(3)無顯示跳主斷時，電子柜轉(zhuǎn)B組。 60.劈相機起動后，其它輔機不起動如何處理？答：(1)各種輔機均不起動，檢查533KT反聯(lián)鎖561和577線。(2)某一種輔機起動故障，檢查566KA對應(yīng)觸指或用故障開關(guān)切除輔機。(3)一組中個別輔機不起動，檢查對應(yīng)延時繼電器及接觸器。 61.110伏控制電源故障時，應(yīng)如何檢查處理？答：(1)檢查電源柜內(nèi)各自動脫扣開關(guān)及閘刀位置正確。(2)將電源柜穩(wěn)壓觸發(fā)插件A組轉(zhuǎn)B組。(3)無效時，668QS置于下合位，借電運行。 62.“電子柜預(yù)備”燈亮?xí)r，應(yīng)如何處理？答：(1)確認電源柜電子控制自動開關(guān)609QA閉合良好。(2)將電子柜轉(zhuǎn)“

28、B”組，同時緊固各插排。(3)若控制電壓低于77V或高于130V時，將故障節(jié)668QS置于下合位，借電運行。 63.二位置開關(guān)不轉(zhuǎn)換應(yīng)如何處理？答：(1)、檢查控制器自動開關(guān)604QA。(2)、檢查線路中間繼電器558KA是否得電。(3)、應(yīng)急時將換向手柄置于所需位置，人工轉(zhuǎn)換。 64.“預(yù)備”燈不滅如何處理？答：(1)確認二位置開關(guān)是否轉(zhuǎn)換到位。(2)風(fēng)機工作正?？商幚硐鄳?yīng)風(fēng)速環(huán)節(jié)或頂死556KA。 65.調(diào)速手輪離零位后，線路接觸器不吸合應(yīng)如何處理？答：(1)打磨532KT正聯(lián)鎖或短接531和501線。(2)檢查10QP和60QP微動開關(guān)或短接501 503線柱（1號端子柜）。 66.調(diào)速

29、手輪1 5以上電流正常，25秒后預(yù)備失敗無流應(yīng)如何處理？答：(1)確認顯示屏是否有某一輔機燈亮，恢復(fù)相對應(yīng)的三相自動開關(guān)。(2)確認風(fēng)機工作正常，處理相應(yīng)風(fēng)速環(huán)節(jié)或人為頂死556KA。(3)確認風(fēng)機故障，將其對應(yīng)的風(fēng)機隔離開關(guān)置于故障位。(4)甩掉故障風(fēng)機后 ，要使用電阻制動，須將其對應(yīng)的兩臺電機隔離閘刀置下合位。 67.調(diào)速手輪離“0”后，全車牽引無流時應(yīng)如何檢查處理？答：(1)“預(yù)備”燈不滅時，完成預(yù)備工作。(2)檢查電源柜內(nèi)各自動開關(guān)，全車電鑰匙、控制器位置正確。(3)確認操縱節(jié)569KA不吸合，非操縱節(jié)569KA吸合。(4)調(diào)速手輪離“0”位，確認線路接觸器及678KA吸合。(5)將兩

30、節(jié)車電子柜轉(zhuǎn)“B”組，同時緊固各插排。(6)主電位器故障時，使用輔臺操縱，注意方向。(7)短接司機室后排LKJ93的558和1558線。 68.運行中顯示“原邊過流”燈亮，主斷分閘時應(yīng)如何處理？答：(1)101KC動作為原邊過流，判斷切除故障節(jié)（降弓使用高壓隔離設(shè)備操作）。(2)只有565KA動作時為次邊過流。判斷切除故障整流柜及對應(yīng)兩臺電機。(3)轉(zhuǎn)換電子柜A、B組，注意操縱。 69.運行中顯示“主接地”燈亮，主斷分閘時應(yīng)如何處理？答：(1)重新合閘還跳主斷，根據(jù)顯示屏顯示切除接地電機或整流柜，拉下主接地閘刀。(2)電阻制動接地時，停止使用電阻制動。 70.運行中顯示“牽引電機”燈亮，主斷分

31、閘時應(yīng)如何處理？答：(1)只有主屏顯示“牽引電機”燈亮?xí)r，可按壓562KA或重新合閘。(2)若輔屏具體顯示出某臺牽引電機時，根據(jù)顯示切除故障電機。(3)重新合閘還跳主斷，轉(zhuǎn)換電子柜A、B組。(4)甩掉同一轉(zhuǎn)向架兩臺電機時，拉下對應(yīng)的主接地閘刀。 71.運行中顯示“輔接地”燈亮，主斷分閘時應(yīng)如何處理？答：(1)斷開司機室內(nèi)各用電器及電源柜內(nèi)對應(yīng)的自動開關(guān)，重新合閘。(2)根據(jù)顯示屏的顯示，檢查輔機三相自動開關(guān)、接觸器、電機及接線，切除故障輔機。(3)檢查劈相機起動電阻，如有接地現(xiàn)象，更換備用電阻或轉(zhuǎn)電容起動。(4)檢查庫用閘刀235QS和庫用插座294XS。(5)確認只有一點接地時，可將輔接地隔

32、離開關(guān)237QS置于故障位，維持運行，加強巡檢。72.運行中顯示“輔過流”，主斷分閘如何處理？答：(1)利用顯示屏判斷出故障輔機，檢查三相接線、自動脫扣及接觸器狀態(tài)。(2)切除故障輔機，拆下三相接線，做好絕緣。(3)甩單節(jié)運行并切除輔接地保護。 73.人工甩單節(jié)如何操作？答：(1)甩操縱節(jié)：確認主斷路器斷開后，將零壓隔離開關(guān)236QS、主斷路器隔離開關(guān)586QS置于故障位。將劈相機隔離開關(guān)242QS置于試驗位；重聯(lián)閘刀668QS置于借電位。人為頂死預(yù)備中間繼電器556KA。(2)甩非操縱節(jié)：確認主斷路器斷開后，將零壓隔離開關(guān)236QS、主斷路器隔離開關(guān)586QS置于故障位；重聯(lián)閘刀668QS置

33、于借電位。 74.運行中調(diào)速手輪有級位列車起緊急制動主斷分閘時應(yīng)如何處理？答：應(yīng)待列車停穩(wěn)后，重新合閘打風(fēng)。判斷故障處所是機車還是車輛：(1)機車原因，主要包括監(jiān)控排風(fēng)、使用緊急停車按鈕和斷鉤保護誤動作等。(2)車輛原因，主要包括列車分離（脫鉤和抻鉤），列車管破損等。(3)以上不論何種原因處理后，將大閘手把移至重聯(lián)位15秒后緩解列車，按規(guī)定進行制動機試驗。嚴(yán)禁盲目充風(fēng)，強迫緩解，以免造成車輛擦輪和區(qū)間留車的嚴(yán)重后果。 75.機車重聯(lián)（只接列車管）時，重聯(lián)機車的制動機應(yīng)如何處理？答：(1)大閘手把重聯(lián)位取出，小閘手把運轉(zhuǎn)位取出。(2)開放兩節(jié)車的分配閥緩解塞門156。(3)按規(guī)定轉(zhuǎn)換重聯(lián)閥93，

34、操縱節(jié)“本機位”非操縱節(jié)“補機位”。(4)重聯(lián)機車制動機處于空氣位或雖然處于電空位，但無電空制動電源時，應(yīng)將其中繼閥列車管塞門115關(guān)閉。 76.機車無火回送時，對制動機應(yīng)如何處理？答：(1)大閘手把重聯(lián)位取出，小閘手把運轉(zhuǎn)位取出。(2)開放兩節(jié)車的分配閥緩解塞門156和無火塞門155。(3)兩節(jié)車的重聯(lián)閥93均置于“補機位”。(4)關(guān)閉兩節(jié)車的中繼閥列車管塞門115和總風(fēng)缸隔離塞門112。(5)將兩節(jié)車的分配閥安全閥壓力調(diào)整為180200Kpa。 77.DK-1電空制動機轉(zhuǎn)“空氣位”操作過程及注意事項？答：必須停車按下列方法操作：(1)將小閘上的電空轉(zhuǎn)換扳鍵扳到空氣位。(2)將氣閥柜內(nèi)電空轉(zhuǎn)

35、換閥153置于空氣位，關(guān)閉157塞門。(3)將大閘手把運轉(zhuǎn)位，小閘手把緩解位；看均衡風(fēng)缸壓力表，調(diào)整53閥至列車管定壓。(4)常用制動后回保壓時，列車管有補風(fēng)作用，要注意控制速度，防止車輛自然緩解。(5)空氣位沒有緊急制動，但小閘手把制動位，可按壓594SB或開放121塞門緊急制動。78.升降弓手信號如何顯示？降弓手信號：晝間左臂垂直高舉，右臂前伸并左右水平重復(fù)搖動；夜間白色燈光上下左右重復(fù)搖動。升弓手信號：晝間左臂垂直高舉，右臂前伸并上下重復(fù)搖動；夜間白色燈光做圓形轉(zhuǎn)動。 79.電化區(qū)段對接觸網(wǎng)工作電壓有哪些要求？(技142)答：接觸網(wǎng)最高工作電壓為27 5kV，瞬時最大值為29kV；最低工

36、作電壓為20kV，非正常情況下，不得低于19kV。 80.列車運行中過分相時有哪些要求？答：通過分相絕緣時嚴(yán)禁升起前、后兩受電弓。按“斷”、“合”電標(biāo)，斷開、閉合主斷路器（裝有自動過分相裝置除外）。貨物列車通過分相絕緣時列車速度低于20km/h時，可快速退回調(diào)速手輪。 81.運行中發(fā)生電力機車炸瓷瓶時的匯報程序是什么?答：運行中或機車在庫內(nèi)及車站停留時，出現(xiàn)網(wǎng)壓為零或車頂部有爆炸聲及閃光時，應(yīng)首先確認為炸瓷瓶，應(yīng)立即斷主斷、降弓措施，司機在沒有把原因判斷清楚情況下，嚴(yán)禁盲目升弓 。維持運行至前方站請求側(cè)線停車，如前方為分相時，注意運行防止停在分相內(nèi)。進站停車后，司機下車確認車頂部情況，判明原因

37、后，將情況匯報給車站、調(diào)度請求救援并將概況匯報給“110”指揮中心。嚴(yán)禁再次升弓，防止燒損其它設(shè)備。 82.控制氣路系統(tǒng)的作用是什么？答：控制氣路系統(tǒng)是控制機車受電弓、主斷路器、門聯(lián)鎖及各種電空閥動作的風(fēng)力系統(tǒng)，與控制電路配合，共同實現(xiàn)對機車的控制。 83.保護閥和門鎖閥的作用是什么？答：保護閥287YV是一個閉式電空閥，其線圈由交直流同時供電；門聯(lián)鎖閥37.38實際是高壓室門的風(fēng)力聯(lián)鎖插銷。它們共同裝設(shè)在受電弓壓縮空氣通路中，起聯(lián)鎖保護作用，用以保證受電弓升起時，高壓室門打不開；高壓室門沒關(guān)好時，受電弓升不起。 84.SS4改型電力機車基礎(chǔ)制動裝置的作用及特點是什么?答：為滿足機車及列車制動

38、的需要，SS4改型電力機車設(shè)有基礎(chǔ)制動裝置，每個動輪有一組制動器安裝在兩輪之間，每個制動器都帶有獨立的制動缸、閘瓦間隙調(diào)整器、傳動杠桿、閘瓦等，形成一個獨立作用單元單元制動器。該車制動器為2.85×7英寸，制動器內(nèi)徑為178mm。85.電機軸承加油過多或過少有何危害？答：電機軸承加油太少，潤滑不良，易造成發(fā)熱燒損；加油太多，則當(dāng)軸承溫度升高時，會造成散熱不良，導(dǎo)致軸承發(fā)熱甚至燒損。同時，油量多還容易竄進電機內(nèi)，降低絕緣；如果竄至換向器表面，就會產(chǎn)生火花，燒壞電機。一般加油量應(yīng)該占整個軸承的2/3為益。 86.對受電弓升降有什么要求？答：要求初始快、終了慢，即受電弓上升時，動作開始要快，但接觸導(dǎo)線時要求緩慢，以減少對接觸網(wǎng)導(dǎo)線的沖擊；降弓時開始離開接觸網(wǎng)導(dǎo)線要快，避免拉弧，而接近到最低位時要慢，以減少對車頂?shù)臎_擊力。 87.主斷路器由哪些部件組成？答：SS4改型電力機車采用的主斷路器，包括高壓和低壓兩個部分，這兩部分以底板為界。高壓部分主要包括滅弧室、非線性電阻、隔離開關(guān)等部