電力機(jī)車乘務(wù)員理論考試簡答題

1、1.信號(hào)裝置分為哪幾類？信號(hào)機(jī)按類型分為哪幾類？按用途分為哪幾種？答：信號(hào)裝置一般分為信號(hào)機(jī)和信號(hào)表示器兩類。信號(hào)機(jī)按類型分為色燈信號(hào)機(jī)、臂板信號(hào)機(jī)和機(jī)車信號(hào)機(jī)。信號(hào)機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過、進(jìn)路、預(yù)告、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車信號(hào)機(jī)。 2.信號(hào)表示器分為哪幾類？答：信號(hào)表示器分為道岔、脫軌、進(jìn)路、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車、水鶴及車擋表示器。 3.旅客列車編掛關(guān)門車有何規(guī)定？答：旅客列車不準(zhǔn)編掛關(guān)門車。在運(yùn)行途中如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)故障，在停車時(shí)間內(nèi)不能修復(fù)時(shí)，準(zhǔn)許關(guān)閉一輛，但列車最后一輛不得為關(guān)門車。 4.何謂長大下坡道？答：長大下坡道為；線路坡度超過6%。長度為8km及其以上。線路坡

2、度超過12長度為5km及其以上。線路坡度超過20長度為2km及其以上。 5.調(diào)車機(jī)車司機(jī)在作業(yè)中應(yīng)做到哪些？答：調(diào)車機(jī)車司機(jī)在作業(yè)中應(yīng)做到：（1）組織機(jī)車乘務(wù)人員正確及時(shí)地完成調(diào)車任務(wù)；（2）負(fù)責(zé)操縱調(diào)車機(jī)車，做好整備，保證機(jī)車質(zhì)量良好；（3）時(shí)刻注意確認(rèn)信號(hào)，不間斷地進(jìn)行了望，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制，正確及時(shí)地執(zhí)行信號(hào)顯示的要求。沒有信號(hào)不準(zhǔn)動(dòng)車，信號(hào)不清立即停車；（4）負(fù)責(zé)調(diào)車作業(yè)的安全。 6.調(diào)車作業(yè)速度有哪些規(guī)定?答：調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度；不準(zhǔn)超過下列規(guī)定；（1）在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，40km/h；推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，30km/h。（2）調(diào)動(dòng)乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛

3、時(shí)，15km/h。接近被連掛的車輛時(shí)，5km/h。（3）遇天氣不良等非正常情況，應(yīng)適當(dāng)降低速度。在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有10m的安全距離，遇特殊情況，必須近于10m時(shí)，要嚴(yán)格控制速度。 7.在自動(dòng)閉塞三顯示區(qū)段，什么情況下使用綠色許可證?答：（1）出站信號(hào)機(jī)不能顯示綠色燈光，僅能顯示黃色燈光時(shí)發(fā)出客運(yùn)列車；（2）出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車；（3）由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車；（4）列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)的超長列車；（5）發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)發(fā)出列車。 8.一切電話中斷時(shí)，禁止發(fā)出哪些列車？答：一切電話中斷時(shí)，禁止發(fā)出下列列車：（1）在區(qū)間內(nèi)停車工作的列車（救援列車除外）；（2）開往區(qū)

4、間岔線的列車；（3）須由區(qū)間內(nèi)返回的列車；（4）掛有須由區(qū)間內(nèi)返回后部補(bǔ)機(jī)的列車；列車無線調(diào)度電話故障的列車。 9.哪些情況列車不許退行？答：下列情況列車不準(zhǔn)退行：(1)按自動(dòng)閉塞法運(yùn)行時(shí)( 列車調(diào)度員或后方站車站值班員確知區(qū)間內(nèi)無列車，并準(zhǔn)許時(shí)除外)；(2)無運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘的列車(已指派勝任人員并攜帶列車無線調(diào)度電話、簡易緊急制動(dòng)閥時(shí)除外)；(3)在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下，難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí)；(4)電話中斷后發(fā)出的列車（持有附件三通知書之1的列車除外）。掛有后部補(bǔ)機(jī)的列車，除上述情況外，是否準(zhǔn)許退行，由鐵路局規(guī)定。 10.什么情況下引導(dǎo)接車？有何要求?答：凡進(jìn)站接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能使用或在雙

5、線區(qū)間由反方向開來列車而無進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)使用引導(dǎo)信號(hào)或派引導(dǎo)人員接車。引導(dǎo)接車時(shí)，列車以不超過20km/h速度進(jìn)站，并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。由引導(dǎo)人員接車時(shí)，應(yīng)在引導(dǎo)接車地點(diǎn)標(biāo)（未設(shè)者，引導(dǎo)人員應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)、進(jìn)路信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)外方）處，顯示引導(dǎo)手信號(hào)接車。列車頭部越過引導(dǎo)信號(hào)，即可關(guān)閉信號(hào)或收回引導(dǎo)手信。 11.機(jī)車上應(yīng)有哪些識(shí)別的標(biāo)記？答：機(jī)車應(yīng)有識(shí)別的標(biāo)記：路徽、所屬局段簡稱、類型、號(hào)碼、最高運(yùn)行速度、制造廠名及日期。在總風(fēng)缸及內(nèi)燃、電力機(jī)車主要機(jī)械上應(yīng)有履歷牌，在監(jiān)督器上應(yīng)有檢驗(yàn)標(biāo)記。內(nèi)燃機(jī)車燃料箱上應(yīng)標(biāo)明燃料油裝載量。 12.旅客列車途中摘車有哪些規(guī)定？答：旅客列車途中因車輛故障須摘

6、車時(shí)，必須有記錄，應(yīng)由列車長、運(yùn)轉(zhuǎn)車長、機(jī)車乘務(wù)員、車輛乘務(wù)員、乘警的聯(lián)合簽字。在站內(nèi)因故障摘車時(shí)由車站值班員組織。 13.列尾裝置的組成及作用？答：列尾裝置：列車尾部安全防護(hù)裝置的簡稱。由掛在列車尾部的主機(jī)和安裝于司機(jī)室內(nèi)的控制盒組成。作用：（1）列車尾部標(biāo)志；（2）司機(jī)可隨時(shí)檢查尾部風(fēng)壓；（3）司機(jī)可使列車尾部自動(dòng)排風(fēng)，全列制動(dòng)停車。14.列車在超過20坡道停車，有什么規(guī)定？答：列車在超過20坡道上被迫停車，如因列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障司機(jī)鳴笛三短聲通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長，運(yùn)轉(zhuǎn)車長（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長由司機(jī)）指揮列車乘務(wù)人員，立即將所有手制動(dòng)機(jī)擰緊，以保證就地制動(dòng)。如貨物列車就地制動(dòng)有困難時(shí)，由司機(jī)通知車站準(zhǔn)備。

7、 15.警沖標(biāo)的用途是什么？應(yīng)設(shè)置在什么地點(diǎn)？答：警沖標(biāo)是用來表示機(jī)車車輛停車時(shí)，不準(zhǔn)向道岔方面或線路交叉點(diǎn)方面越過，以防止停留在該線上的機(jī)車車輛與鄰線上的機(jī)車車輛發(fā)生側(cè)面沖撞的標(biāo)志。警沖標(biāo)應(yīng)設(shè)在兩會(huì)合線路線間距離為4m的中間。線間距離不足4m時(shí)，設(shè)在兩線路中心線最大間距的起點(diǎn)處。 16.向封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)的行車憑證是怎樣規(guī)定的？答：向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，列車進(jìn)行封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、停車時(shí)間、到達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。 17.機(jī)車連掛時(shí)有何規(guī)定？答：進(jìn)入掛車 線后，應(yīng)嚴(yán)格控制速度，確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號(hào)及停留車位置。(1)距脫軌

8、器、防護(hù)信號(hào)、車列前10m左右必須停車；(2)確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號(hào)撤除后，顯示連掛信號(hào)，以不超過5km/h的速度平穩(wěn)連掛；(3)連掛時(shí)，根據(jù)需要適量撤砂，連掛后要試?yán)?18.調(diào)車手信號(hào)中指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)信號(hào)是如何顯示的？答：晝間攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，再用展開的綠色信號(hào)旗左右小動(dòng)，夜間綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動(dòng)。 19.如何進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)簡略試驗(yàn)？答：列車管達(dá)到規(guī)定壓力后，自閥施行最大有效減壓并保壓1min，測定列車管貫通狀態(tài)，檢車員、運(yùn)轉(zhuǎn)車長、車站值班員或有關(guān)人員檢查確認(rèn)列車最后一輛車發(fā)生制動(dòng)作用；司機(jī)檢查列車管漏泄量，其壓力下降每分鐘不得超過20kPa。 20.貨物列車

9、緩解速度有何規(guī)定？答：貨物列車速度在15kmh以下時(shí)，不應(yīng)緩解列車制動(dòng)。長大下坡道區(qū)段因受制動(dòng)周期等因素限制，最低緩解速度不應(yīng)低于10kmh。重載貨物列車速度在30kmh以下不應(yīng)緩解列車制動(dòng)。 21.自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證如何規(guī)定？（四顯示區(qū)段）答：在四顯示區(qū)段，行車憑證為出站或通過信號(hào)機(jī)的黃色燈光、綠黃色燈光、綠色燈光，客運(yùn)列車及跟隨客運(yùn)列車后面通過的列車，為出站信號(hào)機(jī)的綠黃色燈光或綠色燈光。但快速旅客列車由車站通過時(shí)為出站信號(hào)機(jī)的綠色燈光。 22.出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)怎樣行車？答：（1）占用區(qū)間憑證：自動(dòng)閉塞區(qū)段為綠色許可證；半自動(dòng)閉塞區(qū)段為路票，臨時(shí)故障發(fā)給司機(jī)調(diào)度命令

10、。（2）通過列車須停車接受憑證（調(diào)度命令），確認(rèn)憑證正確后，自行啟動(dòng)開車。 23.線路所通過信號(hào)機(jī)不能開放時(shí)行車辦法？答：（1）線路所值班員在通過信號(hào)機(jī)外方（信號(hào)機(jī)前方）顯示發(fā)車指示或通過手信號(hào)，并發(fā)給司機(jī)占用區(qū)間憑證、調(diào)度命令。（2）通過列車應(yīng)在通過信號(hào)機(jī)前停車接遞占用區(qū)間憑證（自動(dòng)閉塞區(qū)段為綠色許可證，半自動(dòng)區(qū)段為路票）。（3）臨時(shí)故障須發(fā)給司機(jī)調(diào)度命令。 24.自動(dòng)閉塞區(qū)間通過信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)（包括顯示不明或燈光熄滅）時(shí)怎樣行車？答：（1）列車必須在該信號(hào)機(jī)前停車，司機(jī)應(yīng)使用列車無線調(diào)度電話通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長，鳴笛一長聲。停車等候2min，該信號(hào)機(jī)仍未顯示進(jìn)行的信號(hào)時(shí)，即以遇到阻礙隨時(shí)停車的

11、速度繼續(xù)運(yùn)行，最高不超過20km/h，運(yùn)行到次一通過信號(hào)機(jī)，按其顯示的要求運(yùn)行；如確認(rèn)前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車時(shí)，不得進(jìn)入。（2）裝有容許信號(hào)的通過信號(hào)機(jī)，顯示停車信號(hào)時(shí)，準(zhǔn)許起動(dòng)困難的貨物列車，在該信號(hào)機(jī)前不停車，按上述速度通過，旅客列車必須停車。（3）裝連續(xù)式機(jī)車信號(hào)的列車，遇通過信號(hào)機(jī)燈光熄滅，而機(jī)車信號(hào)顯示進(jìn)行信號(hào)時(shí)，應(yīng)按機(jī)車信號(hào)的顯示運(yùn)行。（4）司機(jī)發(fā)現(xiàn)通過信號(hào)機(jī)故障時(shí)，應(yīng)將信號(hào)機(jī)的號(hào)碼通知前方站。25.列車在區(qū)間被迫停車自動(dòng)閉塞區(qū)段后部了望距離不足300米時(shí)怎樣防護(hù)？答：自動(dòng)閉塞區(qū)段后部了望距離不足300米，在尾部點(diǎn)火炬，300米放響墩。 26.調(diào)車信號(hào)因故不能開放或機(jī)車車輛壓原排調(diào)車

12、進(jìn)路須中途原路退回時(shí)怎樣行車？答：（1）調(diào)車指揮人口頭通知司機(jī)，說明情況。（2）調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)在不能開放的調(diào)車信號(hào)防護(hù)區(qū)段領(lǐng)車到次一架信號(hào)機(jī)，按其顯示要求運(yùn)行。 27.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，機(jī)車信號(hào)顯示一個(gè)雙半黃色燈光的意義？答：準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置，限速越過接近的地面信號(hào)機(jī)，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)黃色燈光，或其他相應(yīng)顯示。 28.列車運(yùn)行中遇響墩爆炸聲及火炬信號(hào)的火光時(shí)如何處理？答：遇響墩爆炸聲及火炬信號(hào)的火光，均要求緊急停車。停車后如無防護(hù)人員，機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)立即檢查前方線路，如無異狀，列車以在嘹望距離內(nèi)能隨時(shí)停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，但速度不超過20km/h。在自動(dòng)閉塞區(qū)間，運(yùn)行至前

13、方第一個(gè)通過信號(hào)機(jī)前，如無異狀，即可按該信號(hào)機(jī)顯示的要求執(zhí)行，在非自動(dòng)閉塞區(qū)間，經(jīng)過1km后，如無異狀，可恢復(fù)正常速度運(yùn)行。 29.變更調(diào)車作業(yè)計(jì)劃有何規(guī)定？答：一批作業(yè)（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過三鉤或變更計(jì)劃不超過三鉤時(shí)，可用口頭方式布置（中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車除外），有關(guān)人員必須復(fù)誦。變更股道時(shí)，必須停車傳達(dá)。僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時(shí)，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制，但調(diào)車指揮人必須向有關(guān)人員傳達(dá)清楚，有關(guān)人員必須復(fù)誦。駝峰解散車輛，只變更鉤數(shù)，輛數(shù)、股道時(shí)，可不通知司機(jī)，但調(diào)車機(jī)車變更為下峰作業(yè)或向禁溜線送車前，須通知司機(jī)。 30.調(diào)車作業(yè)、調(diào)車人員、機(jī)車乘務(wù)員要互控應(yīng)做到哪些？答：調(diào)車作業(yè)時(shí)

14、，調(diào)車人員必須正確及時(shí)地顯示信號(hào)；機(jī)車乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)，并鳴笛回示。連掛車輛，要顯示十、五、三車的距離信號(hào)（單機(jī)除外），沒有顯示十、五、三車的距離信號(hào)，不準(zhǔn)掛車，沒有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示停車信號(hào)。當(dāng)調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位置有困難時(shí)，應(yīng)派人顯示停留車位置信號(hào)。不足二人，不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。 31.何為行車事故？答：凡因違反規(guī)章制度、違反勞動(dòng)紀(jì)律、技術(shù)設(shè)備不良及其他原因，在行車中造成人員傷亡、設(shè)備損壞、經(jīng)濟(jì)損失、影響正常行車或危及行車安全的，均構(gòu)成行車事故。 32.特別重大事故構(gòu)成條件有哪幾條？答：列車發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸或調(diào)車作業(yè)（包括機(jī)車車輛整備作業(yè)）發(fā)生沖突、脫軌，造成下列后果之一

15、的為特別重大事故：（1）人員死亡50人及以上。（2）直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬元及以上。 33.行車事故按性質(zhì)損失造成影響分哪幾類？ 答：按照事故的性質(zhì)、損失及對行車造成的影響，行車事故分為特別重大事故、重大事故、大事故、險(xiǎn)性事故和一般事故 34.引導(dǎo)進(jìn)站時(shí)車機(jī)聯(lián)控用語如何規(guī)定？答：車站呼：“客車××（次）××站引導(dǎo)接車，注意引導(dǎo)手信號(hào)（引導(dǎo)信號(hào)），×道停車（通過）”。司機(jī)答：“客車××（次）××站引導(dǎo)接車，注意引導(dǎo)手信號(hào)（引導(dǎo)信號(hào)），×道停車（通過），司機(jī)明白” 35.機(jī)車回送有哪些規(guī)定？答：鐵路

16、局所屬的機(jī)車跨牽引區(qū)段回送時(shí)，原則上應(yīng)有動(dòng)力附掛貨物列車(電力機(jī)車經(jīng)非電化區(qū)段回送時(shí)除外)。在所擔(dān)當(dāng)?shù)膮^(qū)段外單機(jī)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)派線路指導(dǎo)人員添乘。雜小型及狀態(tài)不良的，可隨貨物列車無動(dòng)力回送。特快旅客列車禁止附掛回送機(jī)車。其他旅客列車遇特殊情況須附掛跨鐵路局的回送機(jī)車時(shí)，按鐵道部命令辦理?；厮蜋C(jī)車，應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車次位。內(nèi)燃、電力機(jī)車回送臺(tái)數(shù)不限。20%及其以上坡道的區(qū)段，禁止辦理機(jī)車專列回送。受橋梁限制必須實(shí)行隔離回送的區(qū)段，其連掛臺(tái)數(shù)、隔離限制，由鐵路局規(guī)定。 36.安全守則中七不準(zhǔn)的內(nèi)容？答：不準(zhǔn)飲酒上崗，不準(zhǔn)擅離崗位，不準(zhǔn)飛乘飛降，不準(zhǔn)隨車捎腳，不準(zhǔn)搶越線路，不準(zhǔn)鉆越車輛，不準(zhǔn)走枕面、軌木頭和

17、在車下坐臥。 37.列車機(jī)車與第一輛車車鉤、風(fēng)管連掛及摘解有何規(guī)定？答：列車機(jī)車與第一輛車的連掛，由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)。連結(jié)制動(dòng)軟管由列檢人員負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的列車，由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)。列車機(jī)車與第一輛車的車鉤、制動(dòng)軟管摘解，由列檢人員(不包括車輛乘務(wù)人員)負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的列車，由機(jī)車乘務(wù)組織負(fù)責(zé)。無客列檢作業(yè)的旅客列車機(jī)車與第一輛車的制動(dòng)軟管連結(jié)由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)，制動(dòng)軟管的摘解由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。 38.哪些情況下進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)簡略試驗(yàn)？答：（1）客列檢作業(yè)后，客運(yùn)列車始發(fā)前；（2）區(qū)段列檢所對無調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車(根據(jù)區(qū)間線路及制動(dòng)缸活塞行程變化的情況，需要全部試驗(yàn)時(shí)，由鐵路局規(guī)定)；（3）更換

18、機(jī)車或更換乘務(wù)組時(shí)；（4）無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前；（5）列車制動(dòng)軟管有分離情況時(shí)；（6）列車停留超過20min時(shí)；（7）列車摘掛補(bǔ)機(jī)，或第一機(jī)車的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)損壞交由第二機(jī)車操縱時(shí)；（8）電力、內(nèi)燃機(jī)車改變司機(jī)室操縱時(shí)；（9）單機(jī)附掛車輛時(shí)。 39.遇暴風(fēng)、雨、雪天氣時(shí)怎樣行車？答：（1）乘務(wù)員要清楚擔(dān)當(dāng)區(qū)段內(nèi)的危險(xiǎn)處所和要求。（2）嚴(yán)格遵守通過危險(xiǎn)處所的規(guī)定，認(rèn)真了望、鳴笛；必要時(shí)開啟頭燈或降速運(yùn)行。（3）發(fā)現(xiàn)危及行車安全或情況不明時(shí)，要立即停車查明原因，報(bào)告調(diào)度，按其指示辦理。 40.機(jī)車乘務(wù)員出乘前、出勤時(shí)必須做到哪些要求？答：（1）出乘前嚴(yán)禁飲酒，必須充分睡眠，準(zhǔn)時(shí)出勤。（2）認(rèn) 真

19、抄閱運(yùn)行揭示，根據(jù)擔(dān)當(dāng)列車種類、天氣等情況，制訂運(yùn)行安全注意事項(xiàng)，并摘錄于司機(jī)手冊。（3）出勤時(shí)，應(yīng)按規(guī)定整潔著裝，攜帶工作證、駕駛證，到機(jī)車調(diào)度員處報(bào)到，認(rèn)真聽取指導(dǎo)，領(lǐng)取司機(jī)報(bào)單及列車時(shí)刻表，將IC卡、司機(jī)手冊交機(jī)車調(diào)度員審核并簽認(rèn)。 41.運(yùn)行中監(jiān)控裝置丟失操縱權(quán)處理方法？答：（1）在操縱端直接按壓設(shè)定鍵，將光標(biāo)移至奪權(quán)項(xiàng)上，再按壓確認(rèn)鍵即可奪回操縱權(quán)。（2）如連續(xù)丟失操縱權(quán)，可以將非操縱端顯示器插頭拔掉。（3）LKJ93型操縱權(quán)丟失，可瞬間關(guān)機(jī)，使兩端均無操縱權(quán)后在操縱端按壓警惕鍵，建立操縱權(quán)。 42.自動(dòng)閉塞區(qū)間使用反方向行車設(shè)備行車時(shí)監(jiān)控如何使用？答：（1）進(jìn)站后辦理人工降級，輸入

20、反方向區(qū)段號(hào)05，重新對標(biāo)開車。（2）列車恢復(fù)正方向時(shí)，進(jìn)站后辦理人工降級，輸入正方向本線區(qū)段號(hào)，對標(biāo)開車。43.引導(dǎo)接車時(shí)LKJ2000型監(jiān)控裝置如何操作？答：當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)關(guān)閉，乘務(wù)員必須確認(rèn)引導(dǎo)信號(hào)好了以后，二人解鎖，解鎖后以低于20km/h速度越過關(guān)閉的進(jìn)站信號(hào)機(jī)。使用施工特定行車辦法時(shí)，引導(dǎo)接車并正線通過時(shí)，準(zhǔn)許列車憑特定引導(dǎo)手信號(hào)，以不超過60km/h速度進(jìn)站。44.路票發(fā)車時(shí)LKJ2000型監(jiān)控裝置如何操作？答：以低于20km/H速度，在距出站信號(hào)機(jī)距離200M以內(nèi)，正司機(jī)按解鎖鍵，副司機(jī)按壓副臺(tái)鍵，解鎖后出口限速由零變?yōu)?0km/H。機(jī)車可以低于20km/H速度接近或通過出站信號(hào)

21、機(jī)。解鎖后，機(jī)車以低于20km/H速度通過出站信號(hào)機(jī)后，正司機(jī)按解鎖鍵副司機(jī)按壓副臺(tái)鍵解鎖，限速由20km/H變?yōu)榫€路限速。45.機(jī)車信號(hào)發(fā)生突變時(shí)LKJ2000型監(jiān)控裝置如何操作？答：如果地面信號(hào)為綠燈或黃燈，機(jī)車信號(hào)突然故障變?yōu)榧t黃燈或滅燈，如果此時(shí)機(jī)車至前方信號(hào)機(jī)距離較近，裝置將發(fā)出語音提示：“信號(hào)突變7、6、5、4、3、2、1”。司機(jī)按壓解鎖鍵一次，單人解鎖，否則排風(fēng)。 46.軸溫報(bào)警裝置發(fā)生溫升報(bào)警或超溫報(bào)警時(shí)應(yīng)如何處理？答：運(yùn)行途中發(fā)生溫升報(bào)警時(shí)，應(yīng)在前方停車站檢查報(bào)警軸位的軸溫。發(fā)生超溫報(bào)警時(shí)應(yīng)在前方站停車檢查軸溫，確認(rèn)該位軸承溫度異常時(shí)，不得繼續(xù)牽引列車。 47.列尾主機(jī)排風(fēng)時(shí)

22、的處理？答：（1）司機(jī)使用排風(fēng)鍵后，應(yīng)記明停車時(shí)間、地點(diǎn)、原因，并向前方站值班員和列車調(diào)度員報(bào)告。入段退勤時(shí)，向機(jī)務(wù)段調(diào)度員報(bào)告，并通知鐵通分公司消除排風(fēng)鍵的紅色燈光。（2）列車啟動(dòng)后，在站內(nèi)發(fā)生排風(fēng)制動(dòng)停車時(shí)，由列尾作業(yè)員或車站發(fā)車人員到機(jī)車確認(rèn)司機(jī)控制盒排風(fēng)指示燈狀態(tài)。（3）在區(qū)間發(fā)生排風(fēng)制動(dòng)停車時(shí)，列車必須在前方車站停車由車站值班員(助理)到機(jī)車確認(rèn)司機(jī)控制盒排風(fēng)指示燈狀態(tài)。（4）司機(jī)控制盒上顯示一個(gè)紅燈(電源指示燈亮)，視為列尾裝置正常，司機(jī)控制盒上顯示雙紅燈(電源指示燈，排 風(fēng)指示燈均亮)時(shí)，視為司機(jī)操作排風(fēng)鍵。 48.何謂列車監(jiān)控裝置超前誤差？答：超前誤差：機(jī)車距信號(hào)機(jī)還有一段距離

23、，但是距離顯示值已經(jīng)提前顯示0，這種0顯示出現(xiàn)在信號(hào)機(jī)位置之前的過機(jī)誤差稱超前誤差。 49.什么叫電路的短路？什么叫斷路？答：如果電流不經(jīng)電氣設(shè)備而由電源的一端直接回到電源的另一端,導(dǎo)致電路中電流猛烈加大這就叫短路。電氣設(shè)備在正常工作時(shí),電路中電流是由電源的一端經(jīng)電氣設(shè)備流回到電源的另一端,形成回路如果將電路回路切斷或發(fā)生斷線電路中電流不通就叫做斷路; 50.何謂環(huán)火？說明環(huán)火的危害?答：如果換向火花和電位火花連成一片,使換向器表面正負(fù)電刷間產(chǎn)生電弧而短路,這種現(xiàn)象稱為環(huán)火。電機(jī)發(fā)生環(huán)火后,輕則燒傷換向器使換向器升高片線中焊錫熔化,造成甩錫和電樞應(yīng)間短路,或擊穿絕緣而接地嚴(yán)重時(shí)能把電樞繞組導(dǎo)線

24、燒損。 51.運(yùn)行中電機(jī)放炮原因有哪些?答：(1)電機(jī)環(huán)火嚴(yán)重；(2)電機(jī)內(nèi)部太臟;(3)電機(jī)接地;(4)電壓過高;(5)機(jī)車超速運(yùn)行。52.接觸器與其它開關(guān)電器的功用有何不同？答：接觸器主要用來開斷大電流電路。與其它電器比較有下列特點(diǎn)：能通斷較大電流?？蛇M(jìn)行遠(yuǎn)距離控制。動(dòng)作次數(shù)頻繁。 53.常用的有觸點(diǎn)電器有哪些？答：有觸點(diǎn)電器是指那些通過觸頭的開閉來實(shí)現(xiàn)其電路功能的電器。常見的有觸點(diǎn)電器包括電空接觸器、電磁接觸器、組合接觸器、轉(zhuǎn)換開關(guān)、司機(jī)控制器、接地繼電器、過流繼電器、中間繼電器等。 54.什么叫時(shí)間繼電器？常用的時(shí)間繼電器有哪幾種？答：時(shí)間繼電器是作為輔助元件用于各種保護(hù)及自動(dòng)裝置中，

25、使被控元件達(dá)到規(guī)定的延遲動(dòng)作時(shí)間的繼電器。常見的時(shí)間繼電器有電磁式、電動(dòng)式、空氣阻尼式、晶體管式（電子式）等幾種（答對上述任意兩個(gè)即可）。 55.受電弓升不起時(shí)，應(yīng)如何檢查處理？答：（1）檢查電源柜內(nèi)自動(dòng)開關(guān)602QA閉合是否良好。（2）閉合電鑰匙570QS，確認(rèn)287YV吸合，門聯(lián)鎖桿伸出。應(yīng)急時(shí)可將287YV頂死。（3）閉合受電弓按鍵，確認(rèn)1YV吸合（升弓壓力表有無壓力），如1YV不吸合，可事先頂死1YV，用電鑰匙控制升降弓（注：287YV和1YV不能同時(shí)頂死，斷電鑰匙后將無法降弓）。56.主斷路器由于機(jī)械部分故障，不能正常分合時(shí)應(yīng)如何處理？答：（1）空氣型：降弓后，關(guān)閉故障節(jié)145塞門，

26、開放168塞門，人為合主斷。（2）電磁型：降弓后，手動(dòng)閉合按鈕或人工調(diào)整手輪行程合主斷。(3)人為合主斷后必須降弓過分相。 57.劈相機(jī)起動(dòng)電阻甩不開 ，應(yīng)如何處理？ 答：（1）重新起動(dòng)劈相機(jī)，23秒后人為閉合566KA。（2）213KM焊接時(shí)，甩單節(jié)運(yùn)行。58.如何用第一牽引風(fēng)機(jī)代替劈相機(jī)工作？答：(1)確認(rèn)213KM無焊接，網(wǎng)壓不陀?2KV。(2)將242QS置于“1FD”位，296QS置于下合位（電容位）。(3)故障節(jié)轉(zhuǎn)容起后，“劈相機(jī)”燈長亮。 59.運(yùn)行中主斷路器自動(dòng)分閘時(shí)（含無顯示）應(yīng)如何處理？答：(1)回手輪后看網(wǎng)壓表、輔壓表、列車管風(fēng)壓及主、輔顯示屏的顯示。(2)判斷出故障節(jié)，

27、重新合閘無效時(shí)甩單節(jié)運(yùn)行。(3)無顯示跳主斷時(shí)，電子柜轉(zhuǎn)B組。 60.劈相機(jī)起動(dòng)后，其它輔機(jī)不起動(dòng)如何處理？答：(1)各種輔機(jī)均不起動(dòng)，檢查533KT反聯(lián)鎖561和577線。(2)某一種輔機(jī)起動(dòng)故障，檢查566KA對應(yīng)觸指或用故障開關(guān)切除輔機(jī)。(3)一組中個(gè)別輔機(jī)不起動(dòng)，檢查對應(yīng)延時(shí)繼電器及接觸器。 61.110伏控制電源故障時(shí)，應(yīng)如何檢查處理？答：(1)檢查電源柜內(nèi)各自動(dòng)脫扣開關(guān)及閘刀位置正確。(2)將電源柜穩(wěn)壓觸發(fā)插件A組轉(zhuǎn)B組。(3)無效時(shí)，668QS置于下合位，借電運(yùn)行。 62.“電子柜預(yù)備”燈亮?xí)r，應(yīng)如何處理？答：(1)確認(rèn)電源柜電子控制自動(dòng)開關(guān)609QA閉合良好。(2)將電子柜轉(zhuǎn)“

28、B”組，同時(shí)緊固各插排。(3)若控制電壓低于77V或高于130V時(shí)，將故障節(jié)668QS置于下合位，借電運(yùn)行。 63.二位置開關(guān)不轉(zhuǎn)換應(yīng)如何處理？答：(1)、檢查控制器自動(dòng)開關(guān)604QA。(2)、檢查線路中間繼電器558KA是否得電。(3)、應(yīng)急時(shí)將換向手柄置于所需位置，人工轉(zhuǎn)換。 64.“預(yù)備”燈不滅如何處理？答：(1)確認(rèn)二位置開關(guān)是否轉(zhuǎn)換到位。(2)風(fēng)機(jī)工作正常可處理相應(yīng)風(fēng)速環(huán)節(jié)或頂死556KA。 65.調(diào)速手輪離零位后，線路接觸器不吸合應(yīng)如何處理？答：(1)打磨532KT正聯(lián)鎖或短接531和501線。(2)檢查10QP和60QP微動(dòng)開關(guān)或短接501 503線柱（1號(hào)端子柜）。 66.調(diào)速

29、手輪1 5以上電流正常，25秒后預(yù)備失敗無流應(yīng)如何處理？答：(1)確認(rèn)顯示屏是否有某一輔機(jī)燈亮，恢復(fù)相對應(yīng)的三相自動(dòng)開關(guān)。(2)確認(rèn)風(fēng)機(jī)工作正常，處理相應(yīng)風(fēng)速環(huán)節(jié)或人為頂死556KA。(3)確認(rèn)風(fēng)機(jī)故障，將其對應(yīng)的風(fēng)機(jī)隔離開關(guān)置于故障位。(4)甩掉故障風(fēng)機(jī)后 ，要使用電阻制動(dòng)，須將其對應(yīng)的兩臺(tái)電機(jī)隔離閘刀置下合位。 67.調(diào)速手輪離“0”后，全車牽引無流時(shí)應(yīng)如何檢查處理？答：(1)“預(yù)備”燈不滅時(shí)，完成預(yù)備工作。(2)檢查電源柜內(nèi)各自動(dòng)開關(guān)，全車電鑰匙、控制器位置正確。(3)確認(rèn)操縱節(jié)569KA不吸合，非操縱節(jié)569KA吸合。(4)調(diào)速手輪離“0”位，確認(rèn)線路接觸器及678KA吸合。(5)將兩

30、節(jié)車電子柜轉(zhuǎn)“B”組，同時(shí)緊固各插排。(6)主電位器故障時(shí)，使用輔臺(tái)操縱，注意方向。(7)短接司機(jī)室后排LKJ93的558和1558線。 68.運(yùn)行中顯示“原邊過流”燈亮，主斷分閘時(shí)應(yīng)如何處理？答：(1)101KC動(dòng)作為原邊過流，判斷切除故障節(jié)（降弓使用高壓隔離設(shè)備操作）。(2)只有565KA動(dòng)作時(shí)為次邊過流。判斷切除故障整流柜及對應(yīng)兩臺(tái)電機(jī)。(3)轉(zhuǎn)換電子柜A、B組，注意操縱。 69.運(yùn)行中顯示“主接地”燈亮，主斷分閘時(shí)應(yīng)如何處理？答：(1)重新合閘還跳主斷，根據(jù)顯示屏顯示切除接地電機(jī)或整流柜，拉下主接地閘刀。(2)電阻制動(dòng)接地時(shí)，停止使用電阻制動(dòng)。 70.運(yùn)行中顯示“牽引電機(jī)”燈亮，主斷分

31、閘時(shí)應(yīng)如何處理？答：(1)只有主屏顯示“牽引電機(jī)”燈亮?xí)r，可按壓562KA或重新合閘。(2)若輔屏具體顯示出某臺(tái)牽引電機(jī)時(shí)，根據(jù)顯示切除故障電機(jī)。(3)重新合閘還跳主斷，轉(zhuǎn)換電子柜A、B組。(4)甩掉同一轉(zhuǎn)向架兩臺(tái)電機(jī)時(shí)，拉下對應(yīng)的主接地閘刀。 71.運(yùn)行中顯示“輔接地”燈亮，主斷分閘時(shí)應(yīng)如何處理？答：(1)斷開司機(jī)室內(nèi)各用電器及電源柜內(nèi)對應(yīng)的自動(dòng)開關(guān)，重新合閘。(2)根據(jù)顯示屏的顯示，檢查輔機(jī)三相自動(dòng)開關(guān)、接觸器、電機(jī)及接線，切除故障輔機(jī)。(3)檢查劈相機(jī)起動(dòng)電阻，如有接地現(xiàn)象，更換備用電阻或轉(zhuǎn)電容起動(dòng)。(4)檢查庫用閘刀235QS和庫用插座294XS。(5)確認(rèn)只有一點(diǎn)接地時(shí)，可將輔接地隔

32、離開關(guān)237QS置于故障位，維持運(yùn)行，加強(qiáng)巡檢。72.運(yùn)行中顯示“輔過流”，主斷分閘如何處理？答：(1)利用顯示屏判斷出故障輔機(jī)，檢查三相接線、自動(dòng)脫扣及接觸器狀態(tài)。(2)切除故障輔機(jī)，拆下三相接線，做好絕緣。(3)甩單節(jié)運(yùn)行并切除輔接地保護(hù)。 73.人工甩單節(jié)如何操作？答：(1)甩操縱節(jié)：確認(rèn)主斷路器斷開后，將零壓隔離開關(guān)236QS、主斷路器隔離開關(guān)586QS置于故障位。將劈相機(jī)隔離開關(guān)242QS置于試驗(yàn)位；重聯(lián)閘刀668QS置于借電位。人為頂死預(yù)備中間繼電器556KA。(2)甩非操縱節(jié)：確認(rèn)主斷路器斷開后，將零壓隔離開關(guān)236QS、主斷路器隔離開關(guān)586QS置于故障位；重聯(lián)閘刀668QS置

33、于借電位。 74.運(yùn)行中調(diào)速手輪有級位列車起緊急制動(dòng)主斷分閘時(shí)應(yīng)如何處理？答：應(yīng)待列車停穩(wěn)后，重新合閘打風(fēng)。判斷故障處所是機(jī)車還是車輛：(1)機(jī)車原因，主要包括監(jiān)控排風(fēng)、使用緊急停車按鈕和斷鉤保護(hù)誤動(dòng)作等。(2)車輛原因，主要包括列車分離（脫鉤和抻鉤），列車管破損等。(3)以上不論何種原因處理后，將大閘手把移至重聯(lián)位15秒后緩解列車，按規(guī)定進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)。嚴(yán)禁盲目充風(fēng)，強(qiáng)迫緩解，以免造成車輛擦輪和區(qū)間留車的嚴(yán)重后果。 75.機(jī)車重聯(lián)（只接列車管）時(shí)，重聯(lián)機(jī)車的制動(dòng)機(jī)應(yīng)如何處理？答：(1)大閘手把重聯(lián)位取出，小閘手把運(yùn)轉(zhuǎn)位取出。(2)開放兩節(jié)車的分配閥緩解塞門156。(3)按規(guī)定轉(zhuǎn)換重聯(lián)閥93，

34、操縱節(jié)“本機(jī)位”非操縱節(jié)“補(bǔ)機(jī)位”。(4)重聯(lián)機(jī)車制動(dòng)機(jī)處于空氣位或雖然處于電空位，但無電空制動(dòng)電源時(shí)，應(yīng)將其中繼閥列車管塞門115關(guān)閉。 76.機(jī)車無火回送時(shí)，對制動(dòng)機(jī)應(yīng)如何處理？答：(1)大閘手把重聯(lián)位取出，小閘手把運(yùn)轉(zhuǎn)位取出。(2)開放兩節(jié)車的分配閥緩解塞門156和無火塞門155。(3)兩節(jié)車的重聯(lián)閥93均置于“補(bǔ)機(jī)位”。(4)關(guān)閉兩節(jié)車的中繼閥列車管塞門115和總風(fēng)缸隔離塞門112。(5)將兩節(jié)車的分配閥安全閥壓力調(diào)整為180200Kpa。 77.DK-1電空制動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)“空氣位”操作過程及注意事項(xiàng)？答：必須停車按下列方法操作：(1)將小閘上的電空轉(zhuǎn)換扳鍵扳到空氣位。(2)將氣閥柜內(nèi)電空轉(zhuǎn)

35、換閥153置于空氣位，關(guān)閉157塞門。(3)將大閘手把運(yùn)轉(zhuǎn)位，小閘手把緩解位；看均衡風(fēng)缸壓力表，調(diào)整53閥至列車管定壓。(4)常用制動(dòng)后回保壓時(shí)，列車管有補(bǔ)風(fēng)作用，要注意控制速度，防止車輛自然緩解。(5)空氣位沒有緊急制動(dòng)，但小閘手把制動(dòng)位，可按壓594SB或開放121塞門緊急制動(dòng)。78.升降弓手信號(hào)如何顯示？降弓手信號(hào)：晝間左臂垂直高舉，右臂前伸并左右水平重復(fù)搖動(dòng)；夜間白色燈光上下左右重復(fù)搖動(dòng)。升弓手信號(hào)：晝間左臂垂直高舉，右臂前伸并上下重復(fù)搖動(dòng)；夜間白色燈光做圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。 79.電化區(qū)段對接觸網(wǎng)工作電壓有哪些要求？(技142)答：接觸網(wǎng)最高工作電壓為27 5kV，瞬時(shí)最大值為29kV；最低工

36、作電壓為20kV，非正常情況下，不得低于19kV。 80.列車運(yùn)行中過分相時(shí)有哪些要求？答：通過分相絕緣時(shí)嚴(yán)禁升起前、后兩受電弓。按“斷”、“合”電標(biāo)，斷開、閉合主斷路器（裝有自動(dòng)過分相裝置除外）。貨物列車通過分相絕緣時(shí)列車速度低于20km/h時(shí)，可快速退回調(diào)速手輪。 81.運(yùn)行中發(fā)生電力機(jī)車炸瓷瓶時(shí)的匯報(bào)程序是什么?答：運(yùn)行中或機(jī)車在庫內(nèi)及車站停留時(shí)，出現(xiàn)網(wǎng)壓為零或車頂部有爆炸聲及閃光時(shí)，應(yīng)首先確認(rèn)為炸瓷瓶，應(yīng)立即斷主斷、降弓措施，司機(jī)在沒有把原因判斷清楚情況下，嚴(yán)禁盲目升弓 。維持運(yùn)行至前方站請求側(cè)線停車，如前方為分相時(shí)，注意運(yùn)行防止停在分相內(nèi)。進(jìn)站停車后，司機(jī)下車確認(rèn)車頂部情況，判明原因

37、后，將情況匯報(bào)給車站、調(diào)度請求救援并將概況匯報(bào)給“110”指揮中心。嚴(yán)禁再次升弓，防止燒損其它設(shè)備。 82.控制氣路系統(tǒng)的作用是什么？答：控制氣路系統(tǒng)是控制機(jī)車受電弓、主斷路器、門聯(lián)鎖及各種電空閥動(dòng)作的風(fēng)力系統(tǒng)，與控制電路配合，共同實(shí)現(xiàn)對機(jī)車的控制。 83.保護(hù)閥和門鎖閥的作用是什么？答：保護(hù)閥287YV是一個(gè)閉式電空閥，其線圈由交直流同時(shí)供電；門聯(lián)鎖閥37.38實(shí)際是高壓室門的風(fēng)力聯(lián)鎖插銷。它們共同裝設(shè)在受電弓壓縮空氣通路中，起聯(lián)鎖保護(hù)作用，用以保證受電弓升起時(shí)，高壓室門打不開；高壓室門沒關(guān)好時(shí)，受電弓升不起。 84.SS4改型電力機(jī)車基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的作用及特點(diǎn)是什么?答：為滿足機(jī)車及列車制動(dòng)

38、的需要，SS4改型電力機(jī)車設(shè)有基礎(chǔ)制動(dòng)裝置，每個(gè)動(dòng)輪有一組制動(dòng)器安裝在兩輪之間，每個(gè)制動(dòng)器都帶有獨(dú)立的制動(dòng)缸、閘瓦間隙調(diào)整器、傳動(dòng)杠桿、閘瓦等，形成一個(gè)獨(dú)立作用單元單元制動(dòng)器。該車制動(dòng)器為2.85×7英寸，制動(dòng)器內(nèi)徑為178mm。85.電機(jī)軸承加油過多或過少有何危害？答：電機(jī)軸承加油太少，潤滑不良，易造成發(fā)熱燒損；加油太多，則當(dāng)軸承溫度升高時(shí)，會(huì)造成散熱不良，導(dǎo)致軸承發(fā)熱甚至燒損。同時(shí)，油量多還容易竄進(jìn)電機(jī)內(nèi)，降低絕緣；如果竄至換向器表面，就會(huì)產(chǎn)生火花，燒壞電機(jī)。一般加油量應(yīng)該占整個(gè)軸承的2/3為益。 86.對受電弓升降有什么要求？答：要求初始快、終了慢，即受電弓上升時(shí)，動(dòng)作開始要快，但接觸導(dǎo)線時(shí)要求緩慢，以減少對接觸網(wǎng)導(dǎo)線的沖擊；降弓時(shí)開始離開接觸網(wǎng)導(dǎo)線要快，避免拉弧，而接近到最低位時(shí)要慢，以減少對車頂?shù)臎_擊力。 87.主斷路器由哪些部件組成？答：SS4改型電力機(jī)車采用的主斷路器，包括高壓和低壓兩個(gè)部分，這兩部分以底板為界。高壓部分主要包括滅弧室、非線性電阻、隔離開關(guān)等部