水上鋼管樁施工方案

1、1、工程概況鎮(zhèn)江新區(qū)金港大道至揚(yáng)中快速通道工程，為揚(yáng)中至鎮(zhèn)江直達(dá)通道（夾江大橋及其連 接線），項(xiàng)目路線起自金港大道與大姚線相交處，以直角跨過長江夾江，跨過夾江后繼 續(xù)向東北，繞過天意生物能源有限公司，穿過華揚(yáng)新村四區(qū)，順接已建外環(huán)南路，終點(diǎn) 樁號 K6+036.154 ，路線全長 6.036km 。橋梁全長 2235.1m ，橋梁起點(diǎn)里程： K1+878.9 ， 終點(diǎn)里程： K4+114.0 。路線基本呈南 -東北走向?？缃髽蛑骺绮捎?75+4 × 125+75m 變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，橋長 650m 。為進(jìn)行水中墩施工，擬分別從揚(yáng)中、鎮(zhèn)江長江大堤向江中搭設(shè)鋼棧橋，橋面寬度7

2、m 。20#墩和 21#墩之間預(yù)留臨時通航孔。鎮(zhèn)江側(cè)長江大堤里程樁號為 K2+580 ，揚(yáng)中 側(cè)長江大堤里程樁號為 K3+400 。2、編制依據(jù)（1）現(xiàn)場踏勘所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等 調(diào)查資料；（2）國家及地方關(guān)于安全生產(chǎn)及環(huán)境保護(hù)等方面的法律法規(guī)；（3）鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范；（4）為完成本工程擬投入的施工管理、專業(yè)技術(shù)人員、機(jī)械設(shè)備等資源；（ 5）鎮(zhèn)江新區(qū)金港大道至揚(yáng)中快速通道工程（K1+879.900-K6+036.154 ）全長4.156 公里施工圖設(shè)計（共七冊） 。（6）江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計院有限公司提供的地質(zhì)資料。7）中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例 （國

3、務(wù)院【 2002 】第 355 號令）；8）中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則 （交通部令【 1991 】30 號）；（9）中華人民共和國水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定 （交通部令【 1999 】 第 4 號；（10）中華人民共和國海事行政許可條件規(guī)定 （交通部令 2006 年第 1 號）；（11）中華人民共和國防止船舶污染內(nèi)河水域環(huán)境管理規(guī)定 （交通部令【 2005 】 11 號）；3、鋼棧橋設(shè)計鋼棧橋與主橋中心線平行，鋼棧橋中心線距主橋中心線 26.05m ，橋面為平坡。鋼棧橋采用型鋼組合結(jié)構(gòu)形式，橋面寬 7.5m ，標(biāo)準(zhǔn)跨徑 12m 。采用 800×10mm 鋼管樁作為基礎(chǔ)； 主橫梁

4、采用雙拼 560 型工字鋼； 采用 321 型貝雷片，貝雷片下部設(shè)加 強(qiáng)弦桿。縱向設(shè) 8 片，每兩片間距 90cm ，貝雷片用支撐架連接；橫向分配梁采用雙拼 25 槽鋼，縱向間距 1.5m ；縱向分配梁采用 14#工字鋼，間距 30cm 布置；橋面板采用 厚度 10mm 厚鋼板，鋼板寬度 7.4m 。橋面護(hù)欄采用 48×3.5mm 鋼管，護(hù)欄高度 1.2m 。豎桿間距 1.5m 設(shè)置，焊接在 橋面板上， 焊縫應(yīng)滿焊， 高度不小于 3mm。橫桿設(shè) 3 排，每排間距 0.4m。護(hù)欄的豎桿、 橫桿連續(xù)刷上紅白相間的警示反光油漆。鋼管樁采用瀝青防腐，其他鋼結(jié)構(gòu)采用油漆防腐。圖 3-1 鋼棧橋

5、結(jié)構(gòu)圖：4、資源配置設(shè)備、人員進(jìn)場后，須由工程部進(jìn)行現(xiàn)場核查，并將船只、設(shè)備、人員證書備齊，經(jīng)檢查證書有效后，方可開工。4.1 機(jī)械設(shè)備安排表 4-1 機(jī)械設(shè)備一覽表機(jī)械名稱規(guī)格單位數(shù)量起重船150t艘1拖輪艘1拋錨挺艘1定位駁艘2電焊機(jī)DC 直流臺3振動錘DZ90臺1切割割具乙炔氧氣割槍套2經(jīng)緯儀J1 級臺2水準(zhǔn)儀臺14.2 勞動力安排表 4-2 勞動力計劃序號工種單位數(shù)量備注1管理人員人22船長人1船員適任證書3船員人5船員適任證書4電焊工人2持證上崗5電工人1持證上崗6普工人54.3 起重船采用 150t 浮吊，配備 DZ90 振動錘插打鋼管樁圖 3-2 150t 起重船150t 起重船

6、基本參數(shù)表 （表 3-1）項(xiàng)目指標(biāo)總長*型寬*型深46m*17m*2.8m空載吃水 /滿載吃水0.979m/1.6m空載排水量814.28 噸滿載排水量1032.4 噸錨設(shè)備右艏錨霍爾錨3噸左艏錨霍爾錨2噸艉錨霍爾錨1.5 噸艉錨霍爾錨1.5 噸錨機(jī)4 臺 JM8L 電動卷揚(yáng)機(jī)， 15KW錨鏈4 條，直徑 12mmAM1 級鏈鋼錨鏈工作錨拋錨長度60m1#發(fā)電機(jī)組機(jī)組功率： 120KW2#發(fā)電機(jī)組機(jī)組功率： 24KW起重船起重能力參數(shù)表 （表 3-2）主鉤吊桿前傾角度6560555045起重量（噸）2001501208050跨距（米）1315182125吊鉤至水面高度（米）3028252119

7、副起重量（噸）8060453530鉤跨距（米）1821253035吊鉤至水面高度（米）36343230285、鋼管樁工程量與工期安排5.1 鋼管樁工程量表編號單樁長度根數(shù)小計樁長樁頂標(biāo)高備注Y730260+4.490Y832264+4.490Y9Y133810380+4.490Z1Z2294116+4.490Z3Z4334132+4.490Z5Z123516560+4.490Z13Z203816608+4.49018#工作平臺29*10+30*515440+4.42018#鉆機(jī)平臺3315495+4.42019#工作平臺3518630+4.42019#鉆機(jī)平臺3520700+4.42020#工

8、作平臺3618648+4.42020#鉆機(jī)平臺3620720+4.42021#工作平臺3618648+4.42021#鉆機(jī)平臺3620720+4.42022#工作平臺3718666+4.42022#鉆機(jī)平臺3720740+4.42023#工作平臺3818684+4.42023#鉆機(jī)平臺3820760+4.42024#鉆機(jī)平臺28*5+29*5+30*515435+4.420合計： 289 102065.2 鋼管樁施工工期安排揚(yáng)中側(cè)棧橋及江中 21# 、22#墩平臺鋼管樁施工時，臨時航道設(shè)于夾江南側(cè)，通航位置如圖所示，雙向通航，航道凈寬大于 150m 。計劃工期 2012 年 4 月 15 日至

9、 2012年 5 月 15 日20#墩平臺及棧橋鋼管樁施工時， 下行船臨時通航孔位于 18# 、20#墩之間，航道凈 寬大于 70m ；上行船臨時通航孔位于 22#和 23#墩之間，航道凈寬大于 70m。計劃工期 2012 年 5 月 16 日至 2012 年 6 月 20 日。鎮(zhèn)江一側(cè)鋼棧橋及 18#、19#墩平臺鋼管樁施工時，下行船臨時通航孔位于 20# 、 21# 墩之間，上行船臨時通航孔位于 22#、23#墩之間，通航凈寬均為大于 90m 。計劃 工期 2012 年 6月 21日至 2012 年 6月 30日。6、鋼管樁施工方案6.1 設(shè)計方案6.2 施工工藝框圖6.3 施工前期準(zhǔn)備1

10、、工程船由起重船、拖輪、交通船組成，在進(jìn)入施工現(xiàn)場前，備足燃料、物料， 對船只、振動錘等設(shè)備進(jìn)行檢查維護(hù)，確保正常使用。2、施工船進(jìn)場后，向揚(yáng)中海事處上報船舶及船員相關(guān)資料，申請臨時停泊區(qū)。配 合揚(yáng)中航道處設(shè)置航標(biāo)，請求鎮(zhèn)江海事局派警戒艇值班。3、根據(jù)鋼棧橋設(shè)計圖紙，計算出鋼管樁中心坐標(biāo)，根據(jù)陸上測站，計算出全部鋼 管樁中心點(diǎn)前方交會定位使用時的水平方向角。供施工時測量定位使用。檢查經(jīng)緯儀， 并進(jìn)行校正，確保處于正常工作狀態(tài)。4、在每根鋼管樁上劃上明顯的每米刻度線，樁頂向下3m 范圍內(nèi)劃上每 10cm 刻 度線。6.4 鋼管樁進(jìn)場1、鋼管樁運(yùn)輸鋼管樁加工廠由龍門吊出運(yùn)吊裝落駁，拖運(yùn)至打樁現(xiàn)場。

11、鋼管樁落駁順序按先中間 后兩邊的順序?qū)ΨQ裝船，交錯疊成梯形?？紤]到鋼管樁重量大、易滾動且表面涂有防腐 層，在駁船甲板上設(shè)置 8 道型鋼底座和穩(wěn)樁支架，與鋼管樁接觸面貼有 1 層 20mm 厚 的橡膠皮， 每層鋼管樁間用寬 500mm 厚 20mm 的橡膠皮隔開， 最后用 60mm 滌綸繩 橫向捆綁。每根樁落駁后，用海綿包扎樁上的吊環(huán)，防止吊環(huán)碰壞樁壁涂層。圖 6-1 駁船運(yùn)輸鋼管樁2、鋼管樁進(jìn)場檢查制作鋼管樁的材料應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范要求，并有合格證明書和試驗(yàn)報告。鋼管樁焊接 前，應(yīng)將焊縫上下 30cm 范圍內(nèi)的鐵銹、油污、水氣和雜物清除干凈；鋼管樁應(yīng)采用多 層焊，焊完每層焊縫后，應(yīng)及時清除焊渣，并

12、做外觀檢查，每層焊縫的接頭應(yīng)錯開。鋼 管樁在起吊、運(yùn)輸和堆存過程中，應(yīng)盡量避免由于碰撞、摩擦等原因造成的涂層破損、管身變形和損傷。鋼管樁到場后，由物資部門對鋼管樁質(zhì)量進(jìn)行檢查，檢查項(xiàng)目見下表。序號項(xiàng)目制作標(biāo)準(zhǔn)允許偏差（mm）1樁長按委托長度制作0+3002壁厚10mm不得小于10mm3鋼管樁直徑800mm樁端± 4mm樁身± 8mm4樁縱軸線的彎曲 矢高樁長的 0.1% ， 且305焊接咬邊螺旋焊縫焊接深度不超過0.5mm ，累計總長 度不超過焊縫長 度的 10%6表面裂縫、 未熔合、未焊 透不允許7弧坑、表面氣孔、夾渣不允許8防腐處理處理長度 = 管樁長 度-22m0+3

13、00進(jìn)場管樁必須具備合格證明書，經(jīng)檢查合格后，方可接受。6.4 船舶拋錨就位待海事部門改移航道后，打樁船由拖輪運(yùn)至施工點(diǎn)附近，用 8 個 10t 重的海軍錨拋 錨定位，每個錨上設(shè)立浮漂。拋錨不得侵入通航水域。拋錨艇配合作業(yè)。運(yùn)樁駁船停泊 在打樁船附近，保持 100m 左右間距。打樁船拋八字錨，在四角設(shè)置斜向錨纜，相互垂 直，全船共 8根，以保持船身平穩(wěn)。運(yùn)樁駁船設(shè) 4 根錨纜。圖 6-2 打樁船和運(yùn)樁船的拋錨關(guān)系6.5 打樁船沉樁(1) 起樁。緊松錨纜， 將打樁船移至運(yùn)樁駁船一側(cè)， 令兩船的中心線保持互相垂直狀 態(tài)；龍門梃前傾，下放吊鉤；鋼管樁上設(shè)置 3 個吊點(diǎn)，主吊鉤吊掛靠近樁頂?shù)那暗觞c(diǎn)，

14、副吊鉤吊其余 2 個吊點(diǎn)；主副吊鉤同步上升，使鋼管樁脫離運(yùn)樁駁船；仍然通過緊松錨 纜，讓打樁船回至樁位附近，準(zhǔn)備立樁。(2) 立樁。主吊鉤上升，副吊鉤下降，逐個解去副吊鉤，使鋼管樁由水平姿態(tài)逐漸轉(zhuǎn) 成豎直姿態(tài)；龍門梃后傾，使鋼管樁進(jìn)入導(dǎo)向架龍口；振動錘液壓夾夾住鋼管樁壁。(3) 插樁。松緊錨纜，微調(diào)船位，使樁到達(dá)指定的位置；使鋼管樁在重力作用下自動 插樁；復(fù)測樁位，若樁位誤差過大，起吊樁，重新定位。(4) 震動沉樁。解除上吊點(diǎn)，振動錘下壓，壓錘穩(wěn)樁，打開控制開關(guān)，啟動振動錘， 震動沉樁。作業(yè)要點(diǎn)包括：沉樁前，張緊前后中心錨纜；沉樁時，振動錘、導(dǎo)向架和樁 身宜保持在同一軸線上； 在沉樁過程中，若

15、出現(xiàn)貫入度異常、 樁身突然下降、 過大傾斜、 移位等現(xiàn)象，應(yīng)立即停錘檢查。(5) 停錘、移船。鋼管樁停錘標(biāo)準(zhǔn)以標(biāo)高控制為主，貫入度校核，錘擊數(shù)在試樁時初 步確定，在測樁后修正。6.6 試樁各項(xiàng)準(zhǔn)備工作完成后，試樁兩根。通過試樁，對下列情況進(jìn)行檢驗(yàn)：能否穿過樁端 設(shè)計標(biāo)高以上的土層；樁端進(jìn)入持力層的深度和最后貫入度；沉樁設(shè)備性能與樁身結(jié)構(gòu) 強(qiáng)度是否與沉樁地質(zhì)情況相適應(yīng)。6.7 水上沉樁注意事項(xiàng)(1) 水上沉樁應(yīng)根據(jù)地形、水深、風(fēng)向、水流和船舶性能等具體情況，充分利用 有利條件，使沉樁工作能正常進(jìn)行。2)沉樁船的錨纜布置應(yīng)滿足下列要求：般在船兩側(cè)分別拋八字錨，前后設(shè)中心錨纜，以保持船身平穩(wěn)，并使操

16、作方便；沉樁時應(yīng)防止走錨； 根據(jù)拋錨區(qū)的土質(zhì)、水深、水流、風(fēng)向及錨重，確定合適的拋錨距離； 近岸沉樁可在陸上設(shè)置地籠，地籠的結(jié)構(gòu)及大小按纜索的拉力確定，必要時可設(shè)置各地籠的通纜。不宜在受潮水淹沒土層中埋設(shè)地籠，陸地建筑物未經(jīng)驗(yàn)算，嚴(yán)禁帶纜； 打樁船錨纜拉力可按絞錨機(jī)拉力的 23 倍采用； 在深水區(qū)沉好的樁，宜用鋼制桿件把相鄰樁連成整體加以防護(hù)，嚴(yán)禁在沉好的樁上系纜，在已沉放樁的地區(qū)四端應(yīng)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，夜間設(shè)置黃色警示燈；當(dāng)波浪超過二級 （波浪峰高 0.250.5m ）或流速超過 1.5m/s ，風(fēng)力超過 5 級時（風(fēng)速大于 810.7m/s ），均不宜沉樁，當(dāng)其他船只經(jīng)過施工區(qū)，影響沉樁船穩(wěn)定時，

17、宜暫 停沉樁；船只拋錨應(yīng)考慮對通航的影響，各錨纜布置點(diǎn)應(yīng)設(shè)置明顯標(biāo)志； 不得用移船方法糾正樁位；6.8 沉樁質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)鋼管樁沉樁允許偏差見下表。序號項(xiàng)目允許偏差（ mm ）1垂直度0.5%2樁位503樁頂標(biāo)高0，+507、鋼管樁施工期間通航方案水中鋼管樁施打分三階段進(jìn)行， 首先施工揚(yáng)中側(cè)（ 21#24# 墩鉆機(jī)平臺、工作平臺、 鋼棧橋）鋼管樁，然后施工鎮(zhèn)江側(cè)（ 18#20# 墩鉆機(jī)平臺、工作平臺、鋼棧橋）鋼管樁， 最后施工 21#和 22# 墩之間的水上混凝土攪拌平臺鋼管樁。 起重船施打鋼管樁效率較高， 每天可完成 68 根，施工不同墩位處的鋼管樁時，臨時通航有所不同。（1）揚(yáng)中側(cè)棧橋及江中 2

18、1# 、22#墩平臺鋼管樁施工時，臨時航道設(shè)于夾江南側(cè)， 通航位置如圖所示，雙向通航，航道凈寬大于 150m 。計劃工期 2012 年 4 月 15 日至 2012 年 5 月 15 日。巡邏艇在通航位置上下游警戒。圖 3-3 打樁安裝第一階段通航布置圖（2）20# 墩平臺及棧橋鋼管樁施工時，下行船臨時通航孔位于 18#、20#墩之間，航道凈寬大于 70m ；上行船臨時通航孔位于 22#和 23#墩之間，航道凈寬大于 70m。計劃工期 2012 年 5 月 16 日至 2012 年 6 月 20 日。海事巡邏艇在通航孔上下游警戒。圖 3-4 打樁安裝第二階段通航布置圖（3）鎮(zhèn)江一側(cè)鋼棧橋及 1

19、8# 、19#墩平臺鋼管樁施工時，下行船臨時通航孔位于 20# 、21#墩之間，上行船臨時通航孔位于 22#、23#墩之間，通航凈寬均為大于 90m 計劃工期 2012 年 6 月 21 日至 2012 年 6月 30 日。圖 3-5 打樁安裝第三階段通航布置圖鋼棧橋、工作平臺和鉆機(jī)平臺施工完成后， 即進(jìn)入正常施工期， 臨時航道相對穩(wěn)定， 過往船只按照施工期臨時航標(biāo)指示航行，一直到工程施工完畢。在工程全部完成后，必 須拆除鋼棧橋及工作平臺，拆除時，航道布設(shè)仍按照上述次序逆序進(jìn)行。8 施工船通行安全管理8.1 施工船警示標(biāo)志大橋施工期間，施工船舶將占去一部分小型船舶習(xí)慣性航路，工程船、運(yùn)料船和交

20、 通船往返，使通航環(huán)境變得復(fù)雜，增加了交通事故的概率。工程船、運(yùn)料船和交通船在施工期間將會不斷橫越主航道，勢必對正常航行船舶造 成較大的影響，容易與過往船舶形成各種會遇局面，無論白天還是夜間航行船舶，均應(yīng) 特別注意。對所以施工船舶，在明顯位置噴涂中交集團(tuán)標(biāo)志，或噴涂“中交三航局”字樣，以 便于過往船只識別。施工船舶懸掛“慢車旗” ，提醒過往船只“我正在進(jìn)行水上或水下作業(yè)，希望過往 船舶慢車通過”。為確保安全，施工船舶夜間航行時，應(yīng)顯示下列號燈：（ 1）桅燈桅燈一盞，在前桅高出駕駛室頂棚 2 米以上處或高出舷緣 2.5 米最 易看見處顯示，條件不具備的小機(jī)船其桅燈高度可低于舷緣以上 2.5 米，

21、但至少應(yīng)高出 舷燈 1米，燈光能見距離至少為 3.7 公里。（2）舷燈在駕駛室頂棚左、右舷緣顯示左、右舷燈，其燈光能見距離至少為1.85 公里。（3）尾燈顯示尾燈一盞，其燈光能見距離至少為 1.85 公里。8.2 水上安全管理組織機(jī)構(gòu)建立以崗位責(zé)任制為中心的安全生產(chǎn)責(zé)任制，制度明確，責(zé)任到人，獎罰分明。項(xiàng) 目經(jīng)理是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，對整個施工過程的安全負(fù)全部責(zé)任。各工序施工負(fù)責(zé) 人對安全施工負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，具體組織實(shí)施各項(xiàng)安全措施和安全制度。安全部負(fù)責(zé)組 織安全技術(shù)措施的編制和審核，安全技術(shù)的交底和安全技術(shù)教育。專職安全工程師負(fù)責(zé) 現(xiàn)場的安全監(jiān)督。鋼管樁施工隊(duì)須指定現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)施工

22、期間的安全、質(zhì)量等事宜，并指定 一名專職安全員，在項(xiàng)目部專職安全員領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)整個施工過程的安全管理工作。序號姓名職務(wù)聯(lián)系方式職責(zé)1尹建兵項(xiàng)目經(jīng)長2李樂平項(xiàng)目總組長3賈沛華副經(jīng)組長4馮建平安全職安全員5甘鵬飛工程部139517736128.3 制定安全生產(chǎn)規(guī)章制度制定安全生產(chǎn)管理制度、現(xiàn)場安全操作規(guī)程。對所有的施工人員進(jìn)行安全生產(chǎn)技術(shù)的交底，進(jìn)行安全教育，使其充分認(rèn)識到施工安全的重要性；定期對安全生產(chǎn)執(zhí)行情況 進(jìn)行檢查和不定期的抽查，對發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患及時的進(jìn)行處理，消除安全隱患；對存在嚴(yán)

23、重安全隱患的施工人員立即限令停工整改，達(dá)到規(guī)定后方準(zhǔn)重新開工；造成安全 事故者，根據(jù)情節(jié)輕重，進(jìn)行處罰，直至追究刑事責(zé)任。對所有的施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，進(jìn)行安全教育，使其充分認(rèn)識施工安全的重 要性。施工人員嚴(yán)格按規(guī)定的河道范圍內(nèi)活動。水上、水中作業(yè)人員必須穿救生衣。對已開始施工的地段，要保證 24 小時在水上輪流值班，夜間值班要穿反光衣，對值班人員不得安排現(xiàn)場安全管理以外的工作，確保航道船只通行的暢通。確保施工區(qū)域及航道的整潔環(huán)境，不得污染河道。8.4 現(xiàn)場維護(hù)力量投入船舶數(shù)量：現(xiàn)場交通船 1 艘，起重船 1 艘，值班拖輪 1 艘。為保證安全維護(hù)工作順 利進(jìn)行，我部可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整船舶。

24、陸上交通車輛： 2 輛。參與安全維護(hù)人員：交通船、起重船及值班拖輪各按規(guī)定配足人員，采用輪流值班 制度。其他工作人員視情況調(diào)派。通訊設(shè)備：手機(jī)電話和對講機(jī)。8.5 安全管制方案施工前通知航道海事部門進(jìn)行航行通告（警告） ，通過媒體進(jìn)行告知宣傳，并設(shè) 置安全警示牌。施工準(zhǔn)備階段擬對兩側(cè)航道進(jìn)行管制，提前上報海事、航道部門給予配合交通安 全疏導(dǎo)，同時進(jìn)行安全設(shè)施安裝（標(biāo)牌、警示燈、發(fā)光燈帶等） 。在施工結(jié)束后，將水下、水面一切附屬設(shè)施清除干凈，由海事、航道部門派員協(xié) 助疏導(dǎo)交通，以免發(fā)生意外事故。8.6 施工作業(yè)船舶管理8.6.1 施工船舶一般要求（1）、船舶具備下列條件，方可航行 經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)

25、認(rèn)可的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)依法檢驗(yàn)并持有合格的船舶檢驗(yàn)證書； 經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)依法登記并持有船舶登記證書； 配備符合國務(wù)院交通主管部門規(guī)定的船員； 配備必要的航行資料。（2）、浮動設(shè)施具備下列條件，方可從事有關(guān)活動： 經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)認(rèn)可的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)依法檢驗(yàn)并持有合格的檢驗(yàn)證書； 經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)依法登記并持有登記證書； 配備符合國務(wù)院交通主管部門規(guī)定的掌握水上交通安全技能的船員。船舶、浮動設(shè)施應(yīng)當(dāng)保持適于安全航行、停泊或者從事有關(guān)活動的狀態(tài)。船舶、浮 動設(shè)施的配載和系固應(yīng)當(dāng)符合國家安全技術(shù)規(guī)范。船員經(jīng)水上交通安全專業(yè)培訓(xùn)， 其中客船和載運(yùn)危險貨物船舶的船員還應(yīng)當(dāng)經(jīng)相應(yīng) 的特殊培訓(xùn)，并經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)考試合

26、格，取得相應(yīng)的適任證書或者其他適任證件，方 可擔(dān)任船員職務(wù)。 嚴(yán)禁未取得適任證書或者其他適任證件的船員上崗。船員應(yīng)當(dāng)遵守職 業(yè)道德，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，嚴(yán)格依法履行職責(zé)。船舶、浮動設(shè)施的所有人或者經(jīng)營人，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對船舶、浮動設(shè)施的安全管理，建立、健全相應(yīng)的交通安全管理制度，并對船舶、浮動設(shè)施的交通安全負(fù)責(zé)；不得聘用無適任證書或者其他適任證件的人員擔(dān)任船員；不得指使、強(qiáng)令船員違章操作。船舶、浮 動設(shè)施的所有人或者經(jīng)營人，應(yīng)當(dāng)根據(jù)船舶、浮動設(shè)施的技術(shù)性能、船員狀況、水域和 水文氣象條件，合理調(diào)度船舶或者使用浮動設(shè)施。其所按照國家規(guī)定必須取得船舶污染損害責(zé)任的保險文書或者財務(wù)保證書的船舶， 有人或者經(jīng)營人必須取得相應(yīng)的保險文書或者財務(wù)擔(dān)保證明，并隨船攜帶其副本。8.6.2 施工船舶的定期簽證為加強(qiáng)施工船舶包括施工期間的交通船、運(yùn)料船的監(jiān)督管理，保障船舶設(shè)施和人員 安全，施工船舶（包括交通船、運(yùn)料船）應(yīng)辦理簽證。施工船舶在港內(nèi)航行和作業(yè)，應(yīng) 實(shí)行定