城道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范GB50220-95

1、800-10003.1.4城市公共臼車和電車的規(guī)劃坤有量,大城市應(yīng)每 小城市應(yīng)每1200-1500 人一利標(biāo)準(zhǔn)車.人一輛標(biāo)準(zhǔn)車,3.1.5城市由租臼車規(guī)劃擁有量根,實際情況確定,大城市每千人不宜少于市每千人不宜少H 0.5輛？中等八市可在其間取值小3.1.7選擇公共交通方式單向客運能通方式時,應(yīng)使其客運水平與線路上的客流量相適應(yīng).常用的公共交力宜符合表3.1.7的規(guī)定.公共交通方式單向客運水平表 3.1.7公共交通方式運送速度km/h單向客運水平千人次 發(fā)車頻率車次/h /h )6090公共汽車81216-25無軌電車有軌電車15205060810141810154060中運量快速軌道交通大運

2、量快速軌道交通2035304040602030153030603.2.1 城市公共交出線路網(wǎng)應(yīng)綜合必劃.市區(qū)線、近郊線和遠(yuǎn)郊線應(yīng)緊密銜接.各線的客 運水平應(yīng)與客流量卜目協(xié)調(diào).線&的走向應(yīng)與客流的主流向一致；主要客流的集散點應(yīng)設(shè) 置不同交通方式的院乘樞紐,方便乘客停車與換乘3.2.2 在市中央?yún)^(qū)規(guī)劃的公共交通線路網(wǎng)的密度,應(yīng)到達(dá)3-4km/km2;在城市邊緣地區(qū)應(yīng)到達(dá) 2-2.5km/km 2.3.2.3 大城市乘客平均換乘系數(shù)不應(yīng)大于1.5 ;?、小城市不應(yīng)大于1.3 o3.2.4 公共交通線路非直線系數(shù)不應(yīng)大于1.4.卜2.5市區(qū)公共汽車與電車主要線路的長度宜為8-12km ;快速軌

3、道交通的線路長度不宜大于40min的行程.卜3.1公共交通的站距應(yīng)符合表3.3.1的規(guī)定.公共交通站距 表3.3.1公共交通方式 市區(qū)線m| 郊區(qū)線m公共汽車與電車5008008001000公共汽車大站快車中運量快速軌道交通大運量快速軌道交通15002000800100010001200150025001000150015002000,以300m半徑計算,不得小于城市用地面積的50%;以 500m100m ;對置設(shè)站,應(yīng)表 4.1.33.3.2 公共交通車站效勞面積半徑計算,不得小于90% o3.3.4 公共交通車站的設(shè)置應(yīng)符合以下規(guī)定:3.3.4.1 在路段上,同向換乘距離不應(yīng)大于50m ,

4、異向忤乘距離不應(yīng)大于卜主掘擊T我方向亞而錯開30m :； 13.3.4.2 在道路平面交叉口和立體交叉口上設(shè)置的車站,換乘距離不宜大于150m ,并不得大于 200m ;3.3.4.3 長途客運汽車站、火車站、客運碼頭主要由？口50m范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)公共交通車站；3.3.4.4 公共交通車站應(yīng)與快速軌道交通車站換乘.3.3.6 快速路和主干路及郊區(qū)的雙車道公路,公共交呻?？空静粦?yīng)占用車行道.?？空緫?yīng)采用港灣式布置,市區(qū)的港灣式?？空鹃L度.應(yīng)至少有兩個卜車位.3.3.7 公共汽車和電車的首末站應(yīng)設(shè)置在城市道路以外的十地上,每處用地面積可按 210001400m 計算.有自行車存車換乘的,應(yīng)另外附加面機(jī)

5、.14.1.3 在城市居民由行總量中,使用自行車與公共交通何比值,應(yīng)限制在表4.1.3規(guī)定的范圍內(nèi).不同規(guī)模城市的居民使用自行車與公共交通由行量的比值城市規(guī)模目仃車出仃量:公 共交通出行里城市規(guī)模目仃車出仃量: 公共交通由行量市> 100 力 人1:1-3:1中等城市9:1-16:1<100 萬 人3:1-9:1小城市不限制4.3.1 自行車道路路面寬度應(yīng)按車道數(shù)的倍數(shù)計算,車道數(shù)應(yīng)按自行車頂峰小時交通量確定.自行車道路每條車道寬度宜為1m,靠路邊的和靠分隔帶的一條車道側(cè)向凈空寬度應(yīng)加0.25m o自行車道路雙向行駛的最小寬度宜為3.5m ,混有其它非機(jī)動車的,單向行駛的最小寬度應(yīng)

6、為 4.5m o5.2.3 人行道寬度應(yīng)按人行帶的倍數(shù)計算,最小寬度不得小于1.5m o5.2.4 在城市的主干路和次干路的路段上,人行橫道或過街通道的間距宜為250-300m.5.2.5 當(dāng)?shù)缆穼挾瘸^四條機(jī)動車道時,人行橫道應(yīng)在車行道的中央分隔帶或機(jī)動道與非機(jī)動車道之間的分隔帶上設(shè)置行人平安島.5.2.6 屬于以下情況之一時,宜設(shè)置人行天橋或地道：5.2.6.1 橫過交叉口的一個路口的步行人流量大于5000人次/h ,且同時進(jìn)入該路口的當(dāng)量小汽車交通量大于1200輛/h時；5.2.6.2 通過環(huán)形交叉口的步行人流總量達(dá)18000人次/h ,且同時進(jìn)入環(huán)形交叉的當(dāng)量小汽車交通量到達(dá)2000輛

7、/h時；5.2.6.3 行人橫過城市快速路時；5.2.6.4鐵路與城市道路相交道口,因列車通過一次阻塞步行人流超過1000人次或道口關(guān)閉的時間超過15min時.5.3.5商業(yè)步行區(qū)附近應(yīng)有相應(yīng)規(guī)模的機(jī)動車和非機(jī)動車停車場或多層停車庫,具距步行區(qū)進(jìn)生口的距離不宜大于100m,并不得大于 200m.6.3.4大城市的地區(qū)性貨物流通中央應(yīng)布置在城市邊緣地區(qū),其數(shù)量不宜小于兩處；每2處用地面積宜為50萬-60萬m.中、小城市貨物流通中央的數(shù)量和規(guī)模宜根據(jù)實際貨運 需要確定.7.1.6城市道路是中各類道路的規(guī)劃指標(biāo)應(yīng)符合表7.1.6-1和7.1.6-2的規(guī)定.大、中城市道路網(wǎng)規(guī)劃指標(biāo)表7.1.6-1工程

8、城市規(guī)模與人口(萬人)快速路主干路次干路支路機(jī)動車設(shè)計速度(km/h )大城巾>20080604030<20060-8040-604030中等城市-404030道路網(wǎng)密度2km/km 道路中機(jī)動車車道條數(shù)條道路寬度m>200大城市<200中等城市>200大城市<200中等城市>200大城市 <200中等城市0.4-0.50.3-0.4-6-84-6-40-4535-400.8-1.21.2-1.43-40.8-1.21.2-1.43-41.0-1.21.2-1.43-46-84-63-44-64-6242-4245-5540-5015-3040-

9、5030-4515-2035-4530-4015-207.2.1 城市涌路科熱劃應(yīng)適應(yīng)城市用地擴(kuò)睡,祚有利干向機(jī)動伊和性束方通軻方向開展7.2.3 各類城市,路網(wǎng)的平均密度應(yīng)符合表7.1.6-1和7.1.6-2中規(guī)定的指標(biāo)要求.土地開發(fā)的容積率應(yīng)與交通網(wǎng)M運輸水平和道路網(wǎng)的通行水平相協(xié)調(diào)7.2.6 城市斗路應(yīng)符合以下規(guī)定：7.2.6.1 內(nèi)?路應(yīng)設(shè)置在老蛾區(qū)或f M區(qū)崢外圍7.2.6.2 外4路宜設(shè)置在城市用地的邊界內(nèi)12km處,當(dāng)城市放射的干路與外環(huán)路相交時,應(yīng)規(guī)劃好交叉口上的左轉(zhuǎn)交通;7.2.6.37.2.6.47.2.6.5大城市的外環(huán)路應(yīng)是汽車專用道路,其它車輛應(yīng)在環(huán)路外的道路上行駛;

10、 環(huán)路設(shè)置,應(yīng)根據(jù)城市地形、交通的流量流向確定,可采用半環(huán)或全環(huán); 環(huán)路的等級不宜低于主干路.7.2.10 市中央g的建筑容積率到達(dá)8時,支路網(wǎng)密度宜為1216km/km 2; 一般商業(yè)集中地區(qū)的支路網(wǎng)密度j為 1012 km/km,7.2.11 次干路*支路網(wǎng)宜劃成1:2-1 : 4的長方格；沿卜通主流方向應(yīng)加大交叉口的間距.0km的帶形城市應(yīng)設(shè)置快速路.快速路7.3.1.1規(guī)劃人口在200萬以上的大城市和長度超過應(yīng)與其它干路構(gòu)或系統(tǒng),與城市對外公路有便捷的聯(lián)系;7.3.2.1主干路上的機(jī)動車與非機(jī)動車應(yīng)分道行駛；交叉口之間分隔機(jī)動車與非機(jī)動車的分 隔帶宜連續(xù)；7.4.9 規(guī)劃交通量超過27

11、00輛/h當(dāng)量小汽車數(shù)的交叉上不宜采用環(huán)形交叉口.環(huán)形交叉口上的任一交織段上,規(guī)劃的交通量超過1500輛/h當(dāng)量小汽車數(shù)時,應(yīng)改建交叉口.8.1.1城市公共停車場應(yīng)分為外來機(jī)動車公共停車場、市內(nèi)機(jī)動布公共停車場和自行車公共停車場三類,中岫版而和向回桃劃就由人物每人 用地宜為80%90% ,自彳f車停車場的用地宜為2 ,0.81.0m；計第苴中機(jī)動車停車場的 10%20%.市區(qū)宜建停車樓或地下停車庫.應(yīng)為全部停8.1.3 市內(nèi)機(jī)動車公共停車場停車位數(shù)的分布：在市中央和分區(qū)中央地區(qū),車位數(shù)的50%70% ;在城市對外道路的由入口地區(qū)應(yīng)為全部停車位數(shù)的其5%10% ；在城市它地區(qū)應(yīng)為全部停車位數(shù)的 25%40% o8.1.4 機(jī)動車公共停車場的效勞半徑,在市中央地區(qū)不應(yīng)大于200m； 一般地區(qū)不應(yīng)大于300m；自行車公共停車場的效勞半徑宜為50700m ,并不得大于 200m.8.1.8 機(jī)動車公共停車場