制冷壓縮機(jī)復(fù)習(xí)資料集錦

1、制冷壓縮機(jī)復(fù)習(xí)資料20填空題1.壓縮機(jī)吸入的是 低溫低壓的氣體 ，排出的是 高溫高壓的 汽體。 2.活塞組件由 活塞體、活塞環(huán)、活塞銷 組成。 3.壓縮機(jī)用于壓縮氣體上所消耗的功率稱 指示 功率。 4.外泄漏影響壓縮機(jī)的 輸汽系數(shù) 。 5.單位軸功率制冷量ke值是說(shuō)明壓縮機(jī)性能的一個(gè)不可缺少的主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。 6.模塊式冷水機(jī)組，每模塊單元的制冷量 是相等的 ，每單元內(nèi)有 是相等的 相同制冷系統(tǒng)。 7.面積利用系數(shù)是由 齒形和齒數(shù) 決定的常數(shù)。 8.安全膜片通常裝在 吸、排汽腔之間 。 9.螺桿壓縮機(jī)在陽(yáng)轉(zhuǎn)子的吸汽端增設(shè)了 油壓平衡活塞 。 10.刮片式壓縮機(jī)是一種 容積 型壓縮機(jī)。 1所謂壓縮

2、機(jī)的制冷量，就是壓縮機(jī)在一定的運(yùn)行工況下，在單位時(shí)間內(nèi)被它抽吸和壓縮的制冷劑工質(zhì)在蒸發(fā)制冷過程中，從 低溫?zé)嵩?中吸取的熱量。2按壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)可將其分為容積 容積型壓縮機(jī) 和 速度型壓縮機(jī) 兩大類型。3壓縮機(jī)的輸汽量是在單位時(shí)間內(nèi)經(jīng)過壓縮并輸送到排氣管內(nèi)的汽體換算到吸汽狀態(tài) 的汽體容積值。4汽缸套對(duì)活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)起 導(dǎo)向和承受側(cè)向力受力 的作用。5活塞式壓縮機(jī)的實(shí)際工作過程比理論工作過程多了一個(gè) 膨脹過程 。6活塞是通過 節(jié)流、阻(堵塞) 來(lái)實(shí)現(xiàn)密封的。7在離心式制冷機(jī)壓縮機(jī)中，葉輪 是其唯一的作功元件。8離心式制冷壓縮機(jī)不能允許出現(xiàn)的兩個(gè)工況是 喘振工況、堵塞工況 。9活塞環(huán)分 汽環(huán)和油環(huán)

3、。10螺桿式制冷壓縮機(jī)屬于工作容積 回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng) 的容積型壓縮機(jī)11對(duì)汽閥的總體要求是：?jiǎn)㈤]及時(shí)，嚴(yán)密，壽命長(zhǎng)， 阻力損失要小 ，輸汽量損失也要小。12為了從汽缸套內(nèi)取出連桿，同時(shí)又要保證連桿的強(qiáng)度，連桿大頭一般做成 45°斜剖的形式。13制冷壓縮機(jī)的曲軸有曲拐軸、曲柄軸及偏心軸等幾種。14活塞式壓縮機(jī)的潤(rùn)滑方式可分為 飛濺潤(rùn)滑 和 壓力潤(rùn)滑 兩種。15離心式壓縮機(jī)的級(jí)間密封均為 梳齒密封 。16通常螺桿式壓縮機(jī)陰陽(yáng)螺桿的扭角系數(shù)在 0.971 的范圍內(nèi)。17刮片式壓縮機(jī)在結(jié)構(gòu)上比滑片式壓縮機(jī)多了一個(gè) 排汽閥 。18離心式制冷壓縮機(jī)組的能量調(diào)節(jié)方法有： 進(jìn)汽節(jié)流調(diào)節(jié) 、改變壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速、

4、采用可轉(zhuǎn)動(dòng)的進(jìn)口導(dǎo)流葉片調(diào)節(jié)。19活塞式壓縮機(jī)常用的能量調(diào)節(jié)方式有：間歇運(yùn)行，頂開吸汽閥片，旁通調(diào)節(jié)， 附加余隙容積 ，吸汽節(jié)流等。1所謂壓縮機(jī)的制冷量，就是壓縮機(jī)在一定的運(yùn)行工況下，在單位時(shí)間內(nèi)被它抽吸和壓縮的制冷劑工質(zhì)在蒸發(fā)制冷過程中，從低溫?zé)嵩粗形〉臒崃俊?按壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)可將其分為容積型壓縮機(jī)和速度型壓縮機(jī)兩大類型。3壓縮機(jī)的輸汽量是在單位時(shí)間內(nèi)經(jīng)過壓縮并輸送到排氣管內(nèi)的汽體換算到吸汽狀態(tài)時(shí)時(shí)的汽體容積值。4汽缸套對(duì)活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向和承受側(cè)向力的作用。5活塞式壓縮機(jī)的實(shí)際工作過程比理論工作過程多了一個(gè)膨脹過程。6活塞是通過節(jié)流和阻(堵塞)來(lái)實(shí)現(xiàn)密封的。7在離心式制冷機(jī)壓縮機(jī)中，葉輪

5、是其唯一的作功元件。8離心式制冷壓縮機(jī)不能允許出現(xiàn)的兩個(gè)工況是喘振工況、堵塞工況。9活塞環(huán)分汽環(huán)和油環(huán)。10螺桿式制冷壓縮機(jī)屬于工作容積回轉(zhuǎn) 運(yùn)動(dòng)的容積型壓縮機(jī)11對(duì)汽閥的總體要求是：?jiǎn)㈤]及時(shí)，嚴(yán)密，壽命長(zhǎng)，阻力損失要小，輸汽量損失也要小。12為了從汽缸套內(nèi)取出連桿，同時(shí)又要保證連桿的強(qiáng)度，連桿大頭一般做成 45°斜剖的形式。13制冷壓縮機(jī)的曲軸有曲拐軸、曲柄軸及偏心軸等幾種。14活塞式壓縮機(jī)的潤(rùn)滑方式可分為飛濺潤(rùn)滑和壓力潤(rùn)滑兩種。15離心式壓縮機(jī)的級(jí)間密封均為梳齒密封 。16通常螺桿式壓縮機(jī)陰陽(yáng)螺桿的扭角系數(shù)在0.971 的范圍內(nèi)。17刮片式壓縮機(jī)在結(jié)構(gòu)上比滑片式壓縮機(jī)多了一個(gè)排汽

6、閥。18離心式制冷壓縮機(jī)組的能量調(diào)節(jié)方法有：進(jìn)汽節(jié)流調(diào)節(jié)、改變壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速、采用可轉(zhuǎn)動(dòng)的進(jìn)口導(dǎo)流葉片調(diào)節(jié)。19活塞式壓縮機(jī)常用的能量調(diào)節(jié)方式有：間歇運(yùn)行，頂開吸汽閥片，旁通調(diào)節(jié)，附加余隙容積，吸汽節(jié)流等。1、離心壓縮機(jī)的性能曲線左端受 喘振 工況限制，右端受 堵塞 工況限制，這兩者之間的區(qū)域稱為 穩(wěn)定工況區(qū) 。2、轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)子的 固有頻率 相等或相近，系統(tǒng)將發(fā)生 共振 而出現(xiàn) 劇烈的振動(dòng) 現(xiàn)象。發(fā)生 共振 現(xiàn)象時(shí)的轉(zhuǎn)速稱為軸的 臨界轉(zhuǎn)速 。3、氣體從葉輪流出時(shí)的速度很高，為了充分利用這部分速度能，在葉輪后設(shè)置流通截面逐漸擴(kuò)大的 擴(kuò)壓器 ，以便將 速度能 轉(zhuǎn)變?yōu)?壓力能 。4、離心式壓縮機(jī)按

7、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為 水平剖分式 、 垂直剖分 式以及 等溫壓縮式 等3種類型5、離心壓縮機(jī)級(jí)內(nèi)的能量損失主要包括： 輪阻 損失、 內(nèi)漏氣 損失和 流動(dòng) 損失。6、離心壓縮機(jī)軸封形式主要有 機(jī)械密封 、 浮環(huán)密封 、 迷宮密封 和抽氣密封。1、往復(fù)式壓縮機(jī)由 傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 、 工作機(jī)構(gòu) 、 機(jī)體 和輔助機(jī)構(gòu)四部分組成。2、活塞通過 活塞桿 由傳動(dòng)部分驅(qū)動(dòng)，活塞上設(shè)有 活塞環(huán) 以密封活塞與氣缸的間隙。3、如果氣缸冷卻良好，進(jìn)氣過程加入氣體的熱量 減少 ，則溫度系數(shù)取值 大 ；傳熱溫差大，造成實(shí)際氣缸工作容積利用率 減小 ，溫度系數(shù)取值 小 。4、氣閥主要由 閥座 、 彈簧 、 閥片 和 升程限制器 四部分

8、組成。5、生產(chǎn)中往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的排出壓力取決于 背壓（排出管路內(nèi)壓力） 。6、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)缸內(nèi)實(shí)際平均吸氣壓力 低于 （高于、等于、低于）名義吸氣壓力，缸內(nèi)實(shí)際平均排氣壓力 高于 （高于、等于、低于）名義排氣壓力。7、4M16-81/25-BX壓縮機(jī)壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)方向：從壓縮機(jī) 非驅(qū)動(dòng)端 ， 面向 壓縮機(jī)觀察，曲軸為 逆時(shí)針旋轉(zhuǎn) 。8、4M16-81/25-BX壓縮機(jī)三段氣缸的缸徑為 495mm ，活塞行程為 280mm 。9、4M16-81/25-BX壓縮機(jī)主軸承采用 滑動(dòng)軸承 ，為分體 上下對(duì)開式 結(jié)構(gòu)，瓦背為碳鋼材料，瓦面為 軸承合金 。1、離心壓縮機(jī)的性能曲線左端受 喘振 工況限制，

9、右端受 堵塞 工況限制，這兩者之間的區(qū)域稱為 穩(wěn)定工況區(qū) 。2、 離心壓縮機(jī)級(jí)內(nèi)的能量損失主要包括： 輪阻 損失、 內(nèi)漏氣 損失和 流動(dòng) 損失。3、離心壓縮機(jī)軸封形式主要有 機(jī)械密封 、 浮環(huán)密封 、 迷宮密封 和抽氣密封。4、往復(fù)式壓縮機(jī)由 傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 、 工作機(jī)構(gòu) 、 機(jī)體 和輔助機(jī)構(gòu)四部分組成。5、活塞通過 活塞桿 由傳動(dòng)部分驅(qū)動(dòng)，活塞上設(shè)有 活塞環(huán) 以密封活塞與氣缸的間隙。6、如果氣缸冷卻良好，進(jìn)氣過程加入氣體的熱量 減少 ，則溫度系數(shù)取值 大 ；傳熱溫差大，造成實(shí)際氣缸工作容積利用率 減小 ，溫度系數(shù)取值 小 。7、氣閥主要由 閥座 、 彈簧 、 閥片 和 升程限制器 四部分組成。8、

10、生產(chǎn)中往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的排出壓力取決于 背壓（排出管路內(nèi)壓力） 。9、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)缸內(nèi)實(shí)際平均吸氣壓力 低于 （高于、等于、低于）名義吸氣壓力，缸內(nèi)實(shí)際平均排氣壓力 高于 （高于、等于、低于）名義排氣壓力。10、轉(zhuǎn)子型線的影響要素主要有：接觸線、 泄漏三角形 、 封閉容積 和齒間面積。11、泄漏三角形三頂點(diǎn)：兩轉(zhuǎn)子接觸線的 最高點(diǎn) 、 陰轉(zhuǎn)子齒頂 與兩汽缸孔交線的交點(diǎn)、 陽(yáng)轉(zhuǎn)子齒頂 與兩汽缸孔交線的交點(diǎn)。13、螺桿壓縮機(jī)陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子的傳動(dòng)比等于兩轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)角之比，等于兩轉(zhuǎn)子 轉(zhuǎn)速 之比，等于兩轉(zhuǎn)子角速度之比，等于兩轉(zhuǎn)子節(jié)圓半徑之比，還等于兩轉(zhuǎn)子 齒數(shù) 之比。13、螺桿壓縮機(jī)吸氣過程中，吸氣腔一直與

11、 吸氣口 相連通，不能與 排氣口 相連通。14、當(dāng)螺桿壓縮機(jī)的內(nèi)壓力比 大于 （大于或小于）外壓力比時(shí)，此時(shí)產(chǎn)生過壓縮；當(dāng)內(nèi)壓力比 小于 （大于或小于）外壓力比時(shí)，此時(shí)產(chǎn)生欠壓縮。15、螺桿壓縮機(jī)噴液的作用是：冷卻、 密封 、 潤(rùn)滑 和降噪等。16、同一臺(tái)螺桿壓縮機(jī)用于壓縮空氣和丙烷，相比之下當(dāng)壓縮空氣時(shí)，其壓縮比較 大 （大或?。?，其排氣溫度較 高 （高或低）。1目前國(guó)內(nèi)外廣泛應(yīng)用的制冷機(jī)為：壓縮 式制冷機(jī)、吸收式制冷機(jī) 和蒸汽噴射式制冷機(jī) 三種。2在進(jìn)行壓縮機(jī)的電機(jī)選配時(shí)，電動(dòng)機(jī)應(yīng)有1015% 的儲(chǔ)備功率。3在實(shí)習(xí)過程中所拆的壓縮機(jī)的汽閥屬于簧片閥 。4活塞體簡(jiǎn)稱活塞，通常由頂部、環(huán)部和裙

12、部三個(gè)部分組成。5活塞的平均速度是壓縮機(jī)的重要參數(shù)之一，其值一般不超過4.5米/秒。6我國(guó)開啟式壓縮機(jī)中的軸封廣泛采用摩擦環(huán)式軸封。7活塞環(huán)的汽環(huán)的截面形狀均為矩形。8影響螺桿式壓縮機(jī)的指示效率的主要因素有：汽體流動(dòng)損失，泄漏損失，附加功損失。9活塞式壓縮機(jī)設(shè)置飛輪的目的是控制主軸轉(zhuǎn)速的不均勻性波動(dòng)。10對(duì)單列活塞式壓縮機(jī)而言，它的旋轉(zhuǎn)慣性力 可用加平穩(wěn)重的方法平穩(wěn)掉。11螺桿式制冷壓縮機(jī)中對(duì)輸汽系數(shù)來(lái)說(shuō)，其影響因素主要有泄漏損失、吸汽壓力損失和預(yù)熱損失12螺桿式壓縮機(jī)機(jī)體內(nèi)腔橫斷面呈“”形。13滑閥能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)范圍在10100%之間。14刮片式制冷壓縮機(jī)無(wú)進(jìn)汽閥。其轉(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)一周，將完成

13、上一個(gè)工作循環(huán)壓縮和排汽過程及下一個(gè)工作循環(huán)的吸汽過程。1、富氣壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，潤(rùn)滑油壓力保持在（0.15-0.3 ）MP之間，油壓報(bào)警下限為（ 0.15 ）MP。2、富氣壓縮機(jī)各級(jí)排氣緩沖罐上裝有安全閥，一級(jí)安全閥開啟壓力為（0.6 ）MP，二級(jí)排氣緩沖罐上裝有安全閥，開啟壓力為（ 1.46 ）MP。3、新氫壓縮機(jī)四級(jí)出口額定排氣壓力為（ 9.8 ）MP。4、富氣壓縮機(jī)所使用的潤(rùn)滑油型號(hào)為（ N68 ）號(hào)潤(rùn)滑油，新氫壓縮機(jī)曲軸箱使用（ N150 ）號(hào)潤(rùn)滑油，循環(huán)氫壓縮機(jī)曲軸箱加（ LDAB150 ）號(hào)潤(rùn)滑油。5、裝置中新氫和循環(huán)氫壓縮機(jī)所使用的冷卻水為（ 軟化水 ）以防止管道內(nèi)部結(jié)垢阻塞水循環(huán)

14、。6、壓縮機(jī)各缸冷卻水回水溫度不能超過（ 40 ）7、焦化裝置使用的2DW35/1-13型富氣壓縮機(jī)其額定排氣量為（35 ）Nm3/min，進(jìn)氣壓力為（0.1 ）MP，額定排氣壓力為（1.3 ）MP。8、壓縮機(jī)啟動(dòng)前要先啟動(dòng)（ 輔助 ）油泵，并在油泵運(yùn)轉(zhuǎn)5分鐘后再啟動(dòng)主機(jī)，主機(jī)啟動(dòng)后切換至軸頭油泵。9、 芳香烴發(fā)生斷側(cè)鏈反應(yīng)時(shí)，側(cè)鏈越小，斷裂越（難）。10、任何物體的溫度只要大于絕對(duì)零度，它就能不斷地以電磁波的形式 ，向周圍發(fā)生射的能量，這種現(xiàn)象叫 （輻射傳熱 ）。11、換熱器的熱介質(zhì)一般應(yīng)走（殼程）。12、正常情況下壓縮機(jī)在（穩(wěn)定）工況區(qū)運(yùn)行。13、潤(rùn)滑油的基本作用是（潤(rùn)滑）。14、氣壓機(jī)油

15、冷器中油路走（殼程 ）。15、開機(jī)前，潤(rùn)滑油溫不低于（35）。16、壓縮機(jī)組使用的潤(rùn)滑油泵為是（螺桿泵）。17、撲救油品及大面積油類氣體的滅火劑是（水蒸汽和干粉）。18、適用撲救電氣設(shè)備、精密儀器、圖紙及檔案等的滅火劑是（二氧化碳和1211滅火劑）。19、熱從物體的一部分傳到另一部分的現(xiàn)象叫（傳導(dǎo)）。20、安全色中黃色表示（警告）。21、表壓等于（絕對(duì)壓力大氣壓）。22、離心泵是依靠（葉輪）的高速旋轉(zhuǎn)來(lái)進(jìn)行能量轉(zhuǎn)化的。23、投用冷卻器時(shí)應(yīng)先開（水）。24、離心壓縮機(jī)的特點(diǎn)（流量大）。25、機(jī)泵冷卻水一般均用（新鮮水）。26、換熱器的投用原則是（先冷路后熱路）。27、氣壓機(jī)潤(rùn)滑油冷后溫度低溫報(bào)警

16、值為（45）28、氣壓機(jī)過濾器壓差報(bào)警值是（0.08Mpa）。29、壓縮機(jī)每段葉輪（同向）布置。30、潤(rùn)滑油的粘度受（溫度）影響最大。判斷題1、泡沫滅火器適宜撲救電氣類火災(zāi)。 (×)2、絕對(duì)壓力=大氣壓-表壓。 (×)3、氣壓機(jī)組的油冷器是油走殼程、水走管程。 （）4、機(jī)組所使用的潤(rùn)滑油箱都是密閉的。 （×）5、氣壓機(jī)富氣入口帶油會(huì)導(dǎo)致壓機(jī)爆震。 （×）6、機(jī)組停機(jī)時(shí)要先切除系統(tǒng)。 （）7、入口流量低一定能造成氣壓機(jī)喘振。 （×）8、氣壓機(jī)潤(rùn)滑油的溫度可以通過控制油冷器的冷卻水量來(lái)調(diào)節(jié)。（）9、氣壓機(jī)停運(yùn)后就可以停潤(rùn)滑油泵。 （×）1

17、0、壓縮機(jī)組使用的潤(rùn)滑油泵一般為離心泵。 （×）1.潤(rùn)滑油中溶入制冷劑工質(zhì)后，其凝固點(diǎn)降低。()2.活塞式壓縮機(jī)，壓縮過程開始時(shí)，汽體向汽缸放熱。（）3.月牙型內(nèi)嚙合齒輪油泵只能按原定方向供油。（×）4.細(xì)濾器常采用金屬片式結(jié)構(gòu)。（×）5.內(nèi)壓力比與運(yùn)行工況無(wú)關(guān)。（）（×）1活塞式壓縮機(jī)的理論工作循環(huán)的功耗大。（×）2滑閥能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)范圍在可在0100%之間實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)。（×）3活塞式壓縮機(jī)的一階往復(fù)貫性力能用加平衡重的方法加以平衡。（×）4活塞式壓縮機(jī)曲軸的質(zhì)量在進(jìn)行慣性力計(jì)算的轉(zhuǎn)化時(shí)，其中與曲軸軸線對(duì)稱部分的質(zhì)量也

18、應(yīng)向曲柄銷處進(jìn)行簡(jiǎn)化。（×）5離心式壓縮機(jī)在采用進(jìn)口導(dǎo)流葉片調(diào)節(jié)能量調(diào)節(jié)時(shí)，其調(diào)節(jié)范圍在0100%之間。（×）6活塞式壓縮機(jī)潤(rùn)滑油的細(xì)濾油器安裝在油泵的前面。（）7離心式制冷壓縮機(jī)中間級(jí)的主要作用是向汽體提供能量，并把汽體引入下一級(jí)。（）8對(duì)于正常運(yùn)行的離心式壓縮機(jī)，當(dāng)冷凝器中的冷卻水進(jìn)水量持續(xù)減少，會(huì)引起壓縮機(jī)的喘振。（×）9刮片式壓縮機(jī)無(wú)容積損失。（）10與活塞式壓縮機(jī)相比，螺桿式壓縮機(jī)的工作過程不包括膨脹過程。1、4M16-81/25-BX壓縮機(jī)曲軸為鋼件鍛制整體加工，軸體內(nèi)鉆有油孔。 （× ）2、往復(fù)式壓縮機(jī)的機(jī)械效率是指示功率和比功率之比。 （

19、× ）3、往復(fù)式壓縮機(jī)中的慣性力可分為一階往復(fù)慣性力和二階往復(fù)慣性力。 （× ）4、往復(fù)慣性力始終作用于該氣缸軸線的方向，僅其大小隨曲軸轉(zhuǎn)角周期地變化。（）5、其他條件不變，壓縮機(jī)吸氣溫度越高，壓縮后排氣溫度越高。 （ ）6、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)壓力比增大時(shí)，容積系數(shù)不變。 （ × ）7、壓縮機(jī)的額定排氣量表明了該壓縮機(jī)供氣量的大小。 （ × ）8、單列壓縮機(jī)往復(fù)慣性力不能完全平衡。 （ ）9、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的排氣量的大小是指末級(jí)狀態(tài)下所測(cè)得的氣量。 （ × ）1、多級(jí)離心壓縮機(jī)的最大流量大于單級(jí)的最大流量。 （ × ）2、擴(kuò)壓器的作用

20、是讓氣流平穩(wěn)流動(dòng)。 （ × ）3、對(duì)于多級(jí)離心壓縮機(jī)，若要達(dá)到同樣的壓力比，壓縮重氣體時(shí)，所需的多變壓縮功大因而級(jí)數(shù)就多。 （ × ）4、就壓力比與流量的性能曲線而言，在一定轉(zhuǎn)速下，增大流量，離心壓縮機(jī)的壓力比將上升。 （ × ）5、發(fā)生喘振的內(nèi)在因素是葉道中幾乎充滿了氣流的脫離，而外在條件與管網(wǎng)的壓力和管網(wǎng)的特性曲線有關(guān)。 （ ）6、離心壓縮機(jī)的級(jí)數(shù)愈少，壓縮機(jī)的性能曲線愈陡，喘振流量愈大，堵塞流量愈小，其穩(wěn)定工作范圍也就愈窄。 （ × ）7、離心壓縮機(jī)流量調(diào)節(jié)最常用的是出口節(jié)流調(diào)節(jié)。 （ × ）1 多級(jí)離心壓縮機(jī)的最大流量大于單級(jí)的最大流量

21、。 （ × ）2 擴(kuò)壓器的作用是讓氣流平穩(wěn)流動(dòng)。 （× ）3 對(duì)于多級(jí)離心壓縮機(jī)，若要達(dá)到同樣的壓力比，壓縮重氣體時(shí)，所需的多變壓縮功大，因而級(jí)數(shù)就多。 （× ）4 就壓力比與流量的性能曲線而言，在一定轉(zhuǎn)速下，增大流量，離心壓縮機(jī)的壓力比將上升。 （× ）5 發(fā)生喘振的內(nèi)在因素是葉道中幾乎充滿了氣流的脫離，而外在條件與管網(wǎng)的壓力和管網(wǎng)的特性曲線有關(guān)。 （ ）6 離心壓縮機(jī)的級(jí)數(shù)愈少，壓縮機(jī)的性能曲線愈陡，喘振流量愈大，堵塞流量愈小，其穩(wěn)定工作范圍也就愈窄。 （× ）7 離心壓縮機(jī)流量調(diào)節(jié)最常用的是出口節(jié)流調(diào)節(jié)。 （ × ）8 壓縮機(jī)的

22、機(jī)械效率是指示功率和比功率之比。 （× ）9 壓縮機(jī)中的慣性力可分為一階往復(fù)慣性力和二階往復(fù)慣性力。 （× ）10 往復(fù)慣性力始終作用于該氣缸軸線的方向，僅其大小隨曲軸轉(zhuǎn)角周期地變化。（）11 其他條件不變，壓縮機(jī)吸氣溫度越高，壓縮后排氣溫度越高。 （ ）12 往復(fù)活塞式壓縮機(jī)壓力比增大時(shí)，容積系數(shù)不變。 （ × ）13 壓縮機(jī)的額定排氣量表明了該壓縮機(jī)供氣量的大小。 （ × ）14 單列壓縮機(jī)往復(fù)慣性力不能完全平衡。 （ ）15 往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的排氣量的大小是指末級(jí)狀態(tài)下所測(cè)得的氣量。 （ × ）16 螺桿壓縮機(jī)第一代對(duì)稱圓弧轉(zhuǎn)子型線與非對(duì)

23、稱型線相比，其泄漏三角形較大，接觸線較短。 （ ）17 過壓縮和欠壓縮都不會(huì)產(chǎn)生額外功耗損失。 （ × ）18 兩共軛型線相嚙合時(shí)，在嚙合點(diǎn)處兩共軛型線必有公切線和公法線； （ ）19 螺桿壓縮機(jī)壓縮過程中，壓縮腔不能與吸氣口和排氣口相連通。 （ ）20 螺桿壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子型線的封閉容積越大越好，齒間面積越大越好。 （ × ）（×）1活塞式壓縮機(jī)的理論工作循環(huán)的功耗大。（×）2滑閥能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)范圍在可在0100%之間實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)。（×）3活塞式壓縮機(jī)的一階往復(fù)貫性力能用加平衡重的方法加以平衡。（×）4活塞式壓縮機(jī)曲軸的質(zhì)量在進(jìn)行慣性

24、力計(jì)算的轉(zhuǎn)化時(shí)，其中與曲軸軸線對(duì)稱部分的質(zhì)量也應(yīng)向曲柄銷處進(jìn)行簡(jiǎn)化。（×）5離心式壓縮機(jī)在采用進(jìn)口導(dǎo)流葉片調(diào)節(jié)能量調(diào)節(jié)時(shí)，其調(diào)節(jié)范圍在0100%之間。（×）6活塞式壓縮機(jī)潤(rùn)滑油的細(xì)濾油器安裝在油泵的前面。（）7離心式制冷壓縮機(jī)中間級(jí)的主要作用是向汽體提供能量，并把汽體引入下一級(jí)。（）8對(duì)于正常運(yùn)行的離心式壓縮機(jī)，當(dāng)冷凝器中的冷卻水進(jìn)水量持續(xù)減少，會(huì)引起壓縮機(jī)的喘振。（×）9刮片式壓縮機(jī)無(wú)容積損失。（）10與活塞式壓縮機(jī)相比，螺桿式壓縮機(jī)的工作過程不包括膨脹過程。（×）1冷凝溫度越高其制冷量越大。（）2月牙形齒輪油泵不分正反轉(zhuǎn)。（×）3用頂桿頂開

25、吸入閥的調(diào)節(jié)方法可實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)。（×）4R717在標(biāo)準(zhǔn)工況下時(shí)的蒸發(fā)溫度為10。（×）5活塞式壓縮機(jī)潤(rùn)滑油的細(xì)濾油器安裝在油泵的前面。（）6一般不對(duì)稱齒形的陽(yáng)螺桿扭角、為270°、300°。（）7螺桿式壓縮機(jī)的附加功損失是由于內(nèi)外壓力比不相等造成的。（）8離心式壓縮機(jī)的末級(jí)不包括彎道和回流器。（）9離心式壓縮機(jī)在采用進(jìn)口導(dǎo)流葉片調(diào)節(jié)和改變擴(kuò)壓器寬度調(diào)節(jié)裝置時(shí)，可使機(jī)組的負(fù)荷在30100%的范圍內(nèi)進(jìn)行高效率的調(diào)節(jié)。（×）10活塞式壓縮機(jī)潤(rùn)滑油的細(xì)濾油器安裝在油泵的前面。（×）1活塞式壓縮機(jī)的理論工作循環(huán)的功耗大。（×）2滑閥能

26、量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)范圍在可在0100%之間實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)。（×）3活塞式壓縮機(jī)的一階往復(fù)貫性力能用加平衡重的方法加以平衡。（×）4活塞式壓縮機(jī)曲軸的質(zhì)量在進(jìn)行慣性力計(jì)算的轉(zhuǎn)化時(shí)，其中與曲軸軸線對(duì)稱部分的質(zhì)量也應(yīng)向曲柄銷處進(jìn)行簡(jiǎn)化。（×）5離心式壓縮機(jī)在采用進(jìn)口導(dǎo)流葉片調(diào)節(jié)能量調(diào)節(jié)時(shí)，其調(diào)節(jié)范圍在0100%之間。（×）6活塞式壓縮機(jī)潤(rùn)滑油的細(xì)濾油器安裝在油泵的前面。（）7離心式制冷壓縮機(jī)中間級(jí)的主要作用是向汽體提供能量，并把汽體引入下一級(jí)。（）8對(duì)于正常運(yùn)行的離心式壓縮機(jī)，當(dāng)冷凝器中的冷卻水進(jìn)水量持續(xù)減少，會(huì)引起壓縮機(jī)的喘振。（×）9刮片式壓縮機(jī)無(wú)容

27、積損失。（ ）10與活塞式壓縮機(jī)相比，螺桿式壓縮機(jī)的工作過程不包括膨脹過程。選擇題（D）1下列哪一項(xiàng)不是螺桿式壓縮機(jī)推薦的內(nèi)容積比。A2.6 B3.6 C5 D4.6（A）2活塞式壓縮機(jī)型號(hào)8AS17中的A代表的是制冷劑，這種制冷劑是：A R717 B R12 C R11 D R22（D）3從壓縮機(jī)中排出口排出的汽體首先進(jìn)入：A蒸發(fā)器 B節(jié)流閥 C冷室 D冷凝器（C）4下列哪一個(gè)零件不屬于離心式壓縮機(jī)中間級(jí)？A回流器 B彎道 C蝸殼 D擴(kuò)壓器（D）5半封閉式活塞壓縮機(jī)的密封面的連接方式為：A整體機(jī)殼，無(wú)密封面 B焊接 C鉚接 D螺栓連接（C）6在實(shí)習(xí)過程中所拆的壓縮機(jī)是：A一個(gè)汽缸 B兩個(gè)汽缸

28、 C三個(gè)汽缸 D四個(gè)汽缸（ B）7與活塞式壓縮機(jī)具有相似的工作過程的壓縮機(jī)是：A螺桿式制冷壓縮機(jī) B滑片式制冷壓縮機(jī) C滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式制冷壓縮機(jī) D渦旋式制冷壓縮機(jī)（ A ）8結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，轉(zhuǎn)速范圍寬，能適應(yīng)于高環(huán)境溫度下運(yùn)行，廣泛應(yīng)用于汽車空調(diào)系統(tǒng)中。A斜盤式制冷壓縮機(jī) B滑片式制冷壓縮機(jī) C滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式制冷壓縮機(jī) D渦旋式制冷壓縮機(jī)（D）1下列哪一項(xiàng)不是螺桿式壓縮機(jī)推薦的內(nèi)容積比。A2.6 B3.6 C5 D4.6（A）2活塞式壓縮機(jī)型號(hào)8AS17中的A代表的是制冷劑，這種制冷劑是：A R717 B R12 C R11 D R22（D）3從壓縮機(jī)中排出口排出的汽體首先進(jìn)入：A蒸發(fā)器 B節(jié)流閥

29、 C冷室 D冷凝器（C）4下列哪一個(gè)零件不屬于離心式壓縮機(jī)中間級(jí)？A回流器 B彎道 C蝸殼 D擴(kuò)壓器（D）5半封閉式活塞壓縮機(jī)的密封面的連接方式為：A整體機(jī)殼，無(wú)密封面 B焊接 C鉚接 D螺栓連接（C）6在實(shí)習(xí)過程中所拆的壓縮機(jī)是：A一個(gè)汽缸 B兩個(gè)汽缸 C三個(gè)汽缸 D四個(gè)汽缸（ B ）7與活塞式壓縮機(jī)具有相似的工作過程的壓縮機(jī)是：A螺桿式制冷壓縮機(jī) B滑片式制冷壓縮機(jī) C滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式制冷壓縮機(jī) D渦旋式制冷壓縮機(jī)（ A ）8結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，轉(zhuǎn)速范圍寬，能適應(yīng)于高環(huán)境溫度下運(yùn)行，廣泛應(yīng)用于汽車空調(diào)系統(tǒng)中。A斜盤式制冷壓縮機(jī) B滑片式制冷壓縮機(jī) C滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式制冷壓縮機(jī) D渦旋式制冷壓縮機(jī)1（D）

30、2（A）3（D）4（C）5（D）6（C）7（B）8（A）（D）1下列哪一項(xiàng)不是螺桿式壓縮機(jī)推薦的內(nèi)容積比。A2.6 B3.6 C5 D4.6（A）2活塞式壓縮機(jī)型號(hào)8AS17中的A代表的是制冷劑，這種制冷劑是：A R717 B R12 C R11 D R22（D）3從壓縮機(jī)中排出口排出的汽體首先進(jìn)入：A蒸發(fā)器 B節(jié)流閥 C冷室 D冷凝器（C）4下列哪一個(gè)零件不屬于離心式壓縮機(jī)中間級(jí)？A回流器 B彎道 C蝸殼 D擴(kuò)壓器（D）5半封閉式活塞壓縮機(jī)的密封面的連接方式為：A整體機(jī)殼，無(wú)密封面 B焊接 C鉚接 D螺栓連接（C）6在實(shí)習(xí)過程中所拆的壓縮機(jī)是：A一個(gè)汽缸 B兩個(gè)汽缸 C三個(gè)汽缸 D四個(gè)汽缸（

31、 B ）7與活塞式壓縮機(jī)具有相似的工作過程的壓縮機(jī)是：A螺桿式制冷壓縮機(jī) B滑片式制冷壓縮機(jī) C滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式制冷壓縮機(jī) D渦旋式制冷壓縮機(jī)（ A ）8結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，轉(zhuǎn)速范圍寬，能適應(yīng)于高環(huán)境溫度下運(yùn)行，廣泛應(yīng)用于汽車空調(diào)系統(tǒng)中。A斜盤式制冷壓縮機(jī) B滑片式制冷壓縮機(jī) C滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式制冷壓縮機(jī) D渦旋式制冷壓縮機(jī)1（D）2（A）3（D）4（C）5（D）6（C）7（B）8（A）（A）1螺桿式制冷壓縮機(jī)推薦的長(zhǎng)徑比為：A1.0和1.5 B1.0和1.4 C1.1和1.6 D1.2和1.5（A）2型號(hào)812.5ACC132z為活塞式制冷壓縮機(jī)的活塞行程為：A120mm B100mm C110mm D8

32、0mm（A）3下列哪種制冷壓縮機(jī)屬于速度式制冷壓縮機(jī)？A軸流式 B渦卷式 C刮片式 D活塞式（D）4影響活塞式制冷壓縮機(jī)主軸轉(zhuǎn)速不均勻性的是：A慣性力 B側(cè)向力 C法向力 D切向力（C）5通常螺桿式制冷壓縮機(jī)陰陽(yáng)螺桿的齒數(shù)比為：A4：6 B5：5 C6：4 D5：6（C）6大批量生產(chǎn)的連桿截面形狀為：A矩形 B圓形 C工字鋼形 D橢圓形（ D）7下列壓縮機(jī)中( )，對(duì)采用變頻調(diào)節(jié)且有優(yōu)勢(shì)A螺桿式制冷壓縮機(jī) B活塞式制冷壓縮機(jī) C滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式制冷壓縮機(jī) D渦旋式制冷壓縮機(jī)（ C）8為了保證離心式制冷壓縮機(jī)的潤(rùn)滑良好，液壓泵的壓縮機(jī)啟動(dòng)前( )先啟動(dòng)。A 50秒 B 40秒 C30秒 D20秒1.

33、吸入制冷壓縮機(jī)的制冷劑蒸氣溫度越低，則()越大。（A）單位質(zhì)量制冷量 （B）單位容積制冷量 （C）單位功耗 （D）單位冷凝熱負(fù)荷2. 單級(jí)壓縮式制冷循環(huán)的壓縮比超過0.81.0MPa，可選用() 制冷循環(huán)。（A）雙級(jí)壓縮式 （B）蒸氣噴射式 （C）吸收式 （D）復(fù)疊壓縮式3. 制冷壓縮機(jī)在實(shí)際工作過程中，由于在四項(xiàng)損失，使實(shí)際排氣量()理論排氣量。（A）大于 （B）小于 （C）等于 （D）約等于4. 同一臺(tái)制冷壓縮機(jī)在不同的工況下工作，其理論輸氣量()。（A）不定 （B）變大 （C）變小 （D）不變5. 輸氣系數(shù)等于容積系數(shù)、壓力系數(shù)、溫度系數(shù)、泄漏系數(shù)()。（A）四項(xiàng)乘積 （B）四項(xiàng)之和 （

34、C）四項(xiàng)相除 （D）乘指數(shù)關(guān)系6. 影響制冷壓縮機(jī)輸氣系數(shù)的最主要因素就是()。（A）吸氣壓力 （B）排氣壓力 （C）壓力差 （D）壓縮比7. 現(xiàn)代高速多缸全封閉式制冷壓縮機(jī)的缸數(shù)多達(dá)()缸。（A）3 （B）4 （C）6 （D）58. 在一個(gè)活塞組件上有()。（A）一個(gè)油環(huán) （B）二個(gè)油環(huán) （C）三個(gè)油環(huán) （D）四個(gè)油環(huán)9. 實(shí)際制冷量等于制冷壓縮機(jī)實(shí)際輸氣量與()乘積。（A）單位質(zhì)量制冷量 （B）單位冷凝熱負(fù)荷 （C）單位容積制冷量（D）單位壓縮功10. 離心式制冷壓縮機(jī)制冷量的調(diào)節(jié)方法是改變()。（A）吸氣截止閥的開啟度 （B）排氣截止閥的開啟度（C）葉輪進(jìn)口導(dǎo)葉的開啟度 （D）供液截止閥

35、的開啟度11. 螺桿式制冷壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子是由()組成的。（A）兩個(gè)陽(yáng)轉(zhuǎn)子 （B）兩個(gè)陰轉(zhuǎn)子 （C）兩個(gè)齒輪 （D）一個(gè)陽(yáng)轉(zhuǎn)子和一個(gè)陰轉(zhuǎn)子12. 回轉(zhuǎn)活塞式的滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式全封閉制冷壓縮機(jī)機(jī)殼為()腔。（A）高壓 （B）低壓 （C）中壓 （D）常壓13. 當(dāng)壓縮的空氣量很大,而壓力要求不高時(shí),一般采用( )式壓縮機(jī)。A透平 B活塞 C離心 D膜片14.當(dāng)壓縮的空氣量不很大,而壓力要求較高時(shí),一般采用( )式壓縮機(jī)。A透平 B活塞 C離心 D膜片 15. 螺桿式壓縮機(jī)最常用的輸氣量調(diào)節(jié)方法是（）A. 滑閥調(diào)節(jié)；B.進(jìn)氣風(fēng)門調(diào)節(jié)；C.頂開吸氣閥；D.旁通調(diào)節(jié)。16.空調(diào)器（冷氣機(jī)）運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，壓縮機(jī)損

36、壞的可能原因是（）。A. 未充填冷凍油 B. 未充填制冷劑 C. 系統(tǒng)含雜質(zhì)太多 D. 以上全是17.下列哪一項(xiàng)是制冷壓縮機(jī)的主要功能？A. 壓縮液態(tài)制冷劑；B.制造冷氣；C.壓縮冷氣；D. 壓縮和循環(huán)制冷劑蒸氣。18. 確定壓縮機(jī)排氣量的因素為（）。A吸氣溫度B排氣溫度C輸氣系數(shù)D制冷劑種類19大型空調(diào)工程或低溫制冷工程應(yīng)采用（）壓縮機(jī)。A活塞式B螺桿式C渦旋式D離心式20離心式壓縮機(jī)的可調(diào)導(dǎo)流葉片是使氣流( )。A改變方向 B改變體積 C增加壓力 D降低壓力21離心式壓縮機(jī)可利用( )實(shí)現(xiàn)10%100%范圍內(nèi)的制冷量調(diào)節(jié)，節(jié)能效果好。A增速器B軸承C進(jìn)口導(dǎo)葉D冷卻系統(tǒng)22.一般認(rèn)為，活塞式

37、壓縮機(jī)名義制冷量在（）的為大型壓縮機(jī)。A550KW以上 B25550KW范圍內(nèi)C25KW以下 D115KW范圍內(nèi)23單級(jí)氟里昂壓縮機(jī)最大壓縮比應(yīng)不超過（）。A5B6C8D1024. 采用兩級(jí)壓縮制冷系統(tǒng)是為了（）。A制取更低的溫度 B減少壓縮機(jī)功耗 C提高制冷系數(shù) D降低制冷設(shè)備成本25. 可提供（）冷媒水的單元制冷設(shè)備稱為冷水機(jī)組。A510B515C1015D102026. 螺桿式冷水機(jī)組的制冷量范圍為（）KW。A50180 B101200C1202200D350350027離心式冷水機(jī)組的制冷量范圍為（）KW。A50180B101200C1202200D350350028離心式冷水機(jī)組（）

38、用于機(jī)組維修時(shí)對(duì)制冷劑的充灌和排出處理。A節(jié)流裝置B抽氣回收裝置C泵出設(shè)備D潤(rùn)滑系統(tǒng) 簡(jiǎn)答1. 汽環(huán)有何作用？試述汽環(huán)的密封原理？答：作用：汽環(huán)起密封與泵油作用。密封原理：由于汽環(huán)的彈性而產(chǎn)生的預(yù)緊力，使汽環(huán)外圓柱面緊貼在汽缸壁上，形成第一密封面。由于汽環(huán)上下兩側(cè)的壓力差使汽環(huán)緊貼環(huán)槽的下面，形成第二密封面。3. 試述汽閥的工作原理？答：利用閥片上下兩側(cè)的壓力差實(shí)現(xiàn)汽閥的開啟和關(guān)閉。4. 螺桿壓縮機(jī)有何優(yōu)缺點(diǎn)？答：優(yōu)點(diǎn)：體積小，重量輕，占地面積小，振動(dòng)小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用可靠，對(duì)液擊的耐受性高。缺點(diǎn)：運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)噪音大，輔助設(shè)備龐大。5. 擴(kuò)壓器有何作用？常采用那一種類型？答：作用：使氣流減速，將動(dòng)能

39、轉(zhuǎn)化為壓力能，進(jìn)一步提高氣體的壓力。常用類型：無(wú)葉擴(kuò)壓器。7. 螺桿的圓周速度對(duì)壓縮機(jī)有何影響？答：圓周速度是影響機(jī)器尺寸、重量、效率及傳動(dòng)方式的一個(gè)重要因素。隨著圓周速度的提高：(1)壓縮機(jī)的外形尺寸和質(zhì)量可以得到減?。?2)汽體通過壓縮機(jī)間隙的相對(duì)泄漏量將會(huì)減少；(3)流動(dòng)損失相應(yīng)增加，致使絕熱效率降低。8. 離心式壓縮機(jī)中為何要設(shè)抽氣回收裝置？ 答：當(dāng)離心式制冷裝置使用R11低壓制冷劑，該裝置正常運(yùn)行時(shí)，蒸發(fā)壓力低于大氣壓力。因此，外界空氣不可避免地經(jīng)不嚴(yán)密處滲漏到蒸發(fā)器和低壓管路，并與制冷劑一起被壓縮機(jī)吸入到冷凝器中，隨著空氣滲入量的增加，制冷裝置的效率就會(huì)下降?？諝庵泻械乃钟謺?huì)腐

40、蝕設(shè)備。為此，必須將滲入到系統(tǒng)中的空氣等不凝性氣體及時(shí)抽出。但在抽出空氣時(shí)，不少制冷劑也會(huì)被隨同抽出，故應(yīng)予以回收。1螺桿式壓縮機(jī)的重要結(jié)構(gòu)參數(shù)有哪些？轉(zhuǎn)子齒形；螺桿的齒數(shù)和扭角；螺桿的轉(zhuǎn)速與圓周速度；螺桿的公稱直徑、長(zhǎng)度和長(zhǎng)徑比。2活塞式壓縮機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)的主要作用是什么？(1)使?jié)櫥驮谧飨鄬?duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面形成一層油膜，從而降低壓縮機(jī)的摩擦功和摩擦熱，從而減少壓倒優(yōu)勢(shì)的磨損量，提高壓縮機(jī)的機(jī)械效率，運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性和耐久性。(2)潤(rùn)滑油帶走摩擦熱量，使摩擦表面的溫度保持在允許的范圍內(nèi)；(3)由于有潤(rùn)滑油的存在于活塞與汽缸鏡面的間隙及軸封中，密封效果提高。從而提高壓縮機(jī)的效率和阻止制冷劑蒸汽的泄漏

41、；(4)使?jié)櫥筒粩嗟貨_刷金屬摩擦表面事帶走磨屑，便于使用濾清器將磨屑清除；(5)它所建立的油壓可作為控制頂開吸汽閥機(jī)構(gòu)的液壓動(dòng)力。3二次進(jìn)氣螺桿式制冷壓縮機(jī)有何特點(diǎn)？答：制冷量增大；與單級(jí)螺桿比較，節(jié)省能量；占地面積?。恍遁d運(yùn)行時(shí)也比節(jié)單級(jí)螺桿省能量；可靠性高；操作方便；加工簡(jiǎn)單。4活塞式制冷壓縮機(jī)有哪些優(yōu)、缺點(diǎn)？?jī)?yōu)點(diǎn)：(1)能適應(yīng)較廣的工況范圍和制冷量的要求；(2)熱效率較高，單位電耗相對(duì)較少；(3)對(duì)材料無(wú)很高要求，多用普通鋼材和鑄鐵，零件的加工工藝相對(duì)來(lái)說(shuō)比較簡(jiǎn)單，因而造價(jià)較低廉；缺點(diǎn)：(1)因受到活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)地慣性力的影響，轉(zhuǎn)速受到限制，不能過高，因此單機(jī)輸汽量大時(shí)，機(jī)器顯得笨重；(

42、2)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，易損件多，維修工作量大；(3)因受到各種力、力矩的作用，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有振動(dòng)；(4)排汽不連續(xù)，導(dǎo)致汽壓有波動(dòng)。1、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)采用多級(jí)壓縮的優(yōu)點(diǎn)是什么？答： 節(jié)省壓縮功；） 提高氣缸利用率； 降低排氣溫度；（ 降低活塞所受氣體力。3、往復(fù)壓縮機(jī)的理論循環(huán)與實(shí)際循環(huán)的差異是什么？答：由于存在余隙容積，實(shí)際工作循環(huán)由膨脹、吸氣、壓縮和排氣四個(gè)過程組成，而理論循環(huán)無(wú)膨脹過程；實(shí)際吸排氣過程存在阻力損失，使實(shí)際吸氣壓力低于吸氣管內(nèi)壓力，實(shí)際排氣壓力高于排氣管內(nèi)壓力，而且壓力有波動(dòng)，溫度有變化；在膨脹和壓縮過程中，因氣體與汽缸壁的熱交換，實(shí)際循環(huán)中膨脹過程指數(shù)和壓縮過程指數(shù)不斷變化，非常數(shù)；

43、實(shí)際循環(huán)中，活塞環(huán)、填料和氣閥不可避免漏氣，使指示圖面積減小。4、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的氣閥在氣缸上有幾種布置形式，哪一種的余隙容積較??？答： 軸向、斜向、徑向； 軸向余隙容積較小。1、離心式壓縮機(jī)中的氣體，從進(jìn)入到排出經(jīng)過了哪些過流部件？答：吸氣室-葉 輪 -擴(kuò)壓器-彎 道 -回流器-蝸 殼。2、離心壓縮機(jī)機(jī)械密封的原理是什么？答：由至少一對(duì)垂直于旋轉(zhuǎn)軸線的端面在流體壓力和補(bǔ)償機(jī)構(gòu)彈力（或磁力）的作用下以及輔助密封的配合下保持貼合并相對(duì)滑動(dòng)，防止流體泄漏。將容易泄漏的軸封改為較難泄漏的靜密封和端面徑向接觸的動(dòng)密封。3、離心式壓縮機(jī)常用的原動(dòng)機(jī)有幾種其優(yōu)缺點(diǎn)是什么離心式壓縮機(jī)常用的原動(dòng)機(jī)有電動(dòng)機(jī)、

44、汽輪機(jī)及燃?xì)廨啓C(jī)等3種，3種原動(dòng)機(jī)由于動(dòng)力來(lái)源、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及維護(hù)檢修工作等方面的不同，所以使用起來(lái)也各有所長(zhǎng)，用戶應(yīng)根據(jù)輸送介質(zhì)的性質(zhì)、解決動(dòng)力源的難易程度等情況酌情選用?，F(xiàn)將3種原動(dòng)機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)介紹如下 ：電動(dòng)機(jī) 電動(dòng)機(jī)是離心式壓縮機(jī)常用的原動(dòng)機(jī)之一，它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修工作量少以及操作方便等優(yōu)點(diǎn)，交流電動(dòng)機(jī)有異步電動(dòng)機(jī)和同步電動(dòng)機(jī)之分，用異步電動(dòng)機(jī)還有改善電網(wǎng)功率因數(shù)之功能。但是電動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速為3000rmin，它不能直接滿足壓縮機(jī)高轉(zhuǎn)速的要求；如果輸送氣體為易燃易爆氣體，還必須增設(shè)防爆措施或選用防爆電動(dòng)機(jī) 。汽輪機(jī) 汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速較高，可直接滿足壓縮機(jī)高轉(zhuǎn)速工作的要求，而且一般煉油廠均有較穩(wěn)

45、定的供汽系統(tǒng)，動(dòng)力源充足穩(wěn)定，在輸送易燃易爆氣體時(shí)，本身不需要防爆設(shè)施，這是汽輪機(jī)的優(yōu)點(diǎn)；但是汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)，復(fù)雜維修工作量和技術(shù)難度大，啟動(dòng)操作復(fù)雜，因此，要求操作和維修人員，要具備較高的技術(shù)素質(zhì) 燃?xì)廨啓C(jī) 燃?xì)廨啓C(jī)多用于油氣田場(chǎng)所，利用油氣田生產(chǎn)的可燃?xì)怏w作為動(dòng)力源，以帶動(dòng)壓縮機(jī)或發(fā)電機(jī)。4、離心式壓縮機(jī)葉輪的作用是什么它有幾種類型葉輪是離心式壓縮機(jī)對(duì)氣體介質(zhì)做功的唯一組件，氣體介質(zhì)在高速旋轉(zhuǎn)的葉輪的推動(dòng)下，隨葉輪一起作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而獲得速度能和壓力能。并在離心力的作用下由葉輪出口甩出，沿?cái)U(kuò)壓器、彎道、回流器進(jìn)入下一級(jí)葉輪進(jìn)一步壓縮增壓，直至由壓縮機(jī)出口排出，才算完成氣體介質(zhì)輸送和增壓的任務(wù)

46、。葉輪按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為開式半開式和閉式等3種形式5、離心壓縮機(jī)軸向力的危害是什么高速運(yùn)行的轉(zhuǎn)子，始終作用著由高壓端指向低壓端的軸向力，轉(zhuǎn)子在軸向力的作用下，將沿軸向力的方向產(chǎn)生軸向位移。轉(zhuǎn)子的軸向位移，將使軸頸與軸瓦間產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)，因此，有可能將軸瓦或軸頸拉傷，更嚴(yán)重的是，由于轉(zhuǎn)子位移，將導(dǎo)致轉(zhuǎn)子組件與定子組件的摩擦、碰撞乃至機(jī)器損壞。由于轉(zhuǎn)子軸向力，有導(dǎo)致機(jī)件摩擦、磨損、碰撞乃至破壞機(jī)器的危害，因此應(yīng)采用有效的技術(shù)措施予以平衡，以提高機(jī)器運(yùn)行的可靠性1 離心式壓縮機(jī)中的氣體，從進(jìn)入到排出經(jīng)過了哪些過流部件？答：吸氣室-葉 輪（1分）-擴(kuò)壓器-彎 道（1分）-回流器-蝸 殼（1分）2 離心壓縮

47、機(jī)機(jī)械密封的原理是什么？答：由至少一對(duì)垂直于旋轉(zhuǎn)軸線的端面在流體壓力和補(bǔ)償機(jī)構(gòu)彈力（或磁力）的作用下以及輔助密封的配合下保持貼合并相對(duì)滑動(dòng)，防止流體泄漏（2分）。將容易泄漏的軸封改為較難泄漏的靜密封和端面徑向接觸的動(dòng)密封。（1分）3 往復(fù)活塞式壓縮機(jī)采用多級(jí)壓縮的優(yōu)點(diǎn)是什么？答： 節(jié)省壓縮功；（1分） 提高氣缸利用率；（1分） 降低排氣溫度；（0.5分） 降低活塞所受氣體力。（0.5分）4 往復(fù)壓縮機(jī)的理論循環(huán)與實(shí)際循環(huán)的差異是什么？答：由于存在余隙容積，實(shí)際工作循環(huán)由膨脹、吸氣、壓縮和排氣四個(gè)過程組成，而理論循環(huán)無(wú)膨脹過程；（1分）實(shí)際吸排氣過程存在阻力損失，使實(shí)際吸氣壓力低于吸氣管內(nèi)壓力，

48、實(shí)際排氣壓力高于排氣管內(nèi)壓力，而且壓力有波動(dòng)，溫度有變化；（1分）在膨脹和壓縮過程中，因氣體與汽缸壁的熱交換，實(shí)際循環(huán)中膨脹過程指數(shù)和壓縮過程指數(shù)不斷變化，非常數(shù)；實(shí)際循環(huán)中，活塞環(huán)、填料和氣閥不可避免漏氣，使指示圖面積減小。(1分)5 往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的氣閥在氣缸上有幾種布置形式，哪一種的余隙容積較小？答： 軸向、斜向、徑向；(2分) 軸向余隙容積較小。(1分)6 螺桿壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子型線的設(shè)計(jì)原則。答：轉(zhuǎn)子型線應(yīng)滿足嚙合要求，具有良好的嚙合特性。轉(zhuǎn)子型線應(yīng)形成長(zhǎng)度較短的連續(xù)接觸線。(1分)轉(zhuǎn)子型線應(yīng)形成較小面積的泄漏三角形。轉(zhuǎn)子型線應(yīng)使封閉容積較小。(1分)轉(zhuǎn)子型線應(yīng)使齒間面積盡量大。轉(zhuǎn)子型線便

49、于加工制造，較小的氣體動(dòng)力損失，具有小的熱變形和彎曲變形等。(1分)7 什么是螺桿壓縮機(jī)的內(nèi)壓力比，內(nèi)壓力比大小的決定因素是什么？答：內(nèi)壓力比：壓縮機(jī)的齒間容積與排氣孔口即將連通之前，齒間容積內(nèi)的氣體壓力pi稱為內(nèi)壓縮終了壓力，內(nèi)壓縮終了壓力與吸氣壓力之比，稱為內(nèi)壓力比。(2分)吸排口位置和形狀決定內(nèi)壓力比的大小。(1分)8 以圖I-2-5為例，分析螺桿壓縮機(jī)工作過程。吸氣過程陽(yáng)轉(zhuǎn)子齒不斷從陰轉(zhuǎn)子的齒槽中脫離出來(lái)，齒間容積擴(kuò)大，且僅與吸氣口連通，氣體流入其中。(1分)壓縮過程齒間容積由于轉(zhuǎn)子齒的嚙合而逐漸減小，被密封在齒間容積中的氣體所占據(jù)的體積也隨之減小，導(dǎo)致壓力升高，從而實(shí)現(xiàn)氣體的壓縮過程

50、。(1分)排氣過程隨著齒間容積的不斷縮小，具有排氣壓力的氣體逐漸通過排氣孔口被排出。齒末端的型線完全嚙合，氣體通過排氣孔口被完全排出。(1分)9 螺桿壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子所受的軸向力有哪些？端面軸向力(1分)、氣體軸向力(1分)、齒輪產(chǎn)生的軸向力、平衡活塞產(chǎn)生的軸向力(1分)。10 采用多級(jí)壓縮的原因是什么？答：主要有如下原因：（1）可以節(jié)省壓縮氣體的指示功；（1分）（2）可以降低排氣溫度；（0.5分）（3）提高容積系數(shù)；（0.5分）（4）降低活塞力。（1分）1螺桿式壓縮機(jī)的重要結(jié)構(gòu)參數(shù)有哪些？轉(zhuǎn)子齒形(1分)；螺桿的齒數(shù)和扭角(2分)；螺桿的轉(zhuǎn)速與圓周速度(2分)；螺桿的公稱直徑、長(zhǎng)度和長(zhǎng)徑比。(2分)2活塞式壓縮機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)的主要作用是什么？(1)使?jié)櫥驮谧飨鄬?duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面形成一層油膜，從而降低壓縮機(jī)的摩擦功和摩擦熱，從而減少壓倒優(yōu)勢(shì)的磨損量，提高壓縮機(jī)的機(jī)械效率，運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性和耐久性。(2分)(2)潤(rùn)滑油帶走摩擦熱量，使摩擦表面的溫度保持在允許的范圍內(nèi)；(1分)(3)由于有潤(rùn)滑油的存在于活塞與汽缸鏡面的間隙及軸封中，密封效果提高。從而提高壓縮機(jī)的效率和阻止制冷劑蒸汽的泄漏；(1分)(4)使?jié)櫥筒粩嗟貨_刷