公鐵兩用車牽引計算

1、CFR MRT98.003ZAGRO 原車功率（Kw）65傳動比2519.05轉(zhuǎn)速（r/min)20002000車輪直徑（mm）310285速度（km/h)4.675.64速度（m/s)1.30 1.57 電機提供的牽引扭力28.723.9T=9549Pn小車的牽引力（KN）18.512.78F=4TiR 由于各被牽引車輛在公鐵牽引時，均處于無動力的自由狀態(tài)，故系統(tǒng)的受力可表示為：Ft=Fa+Fb其中，F(xiàn)t牽引車提供動力； Fa牽引車所受阻力： Fb被牽引車所受阻力：被牽引車阻力FbFb按產(chǎn)生原因可以分為基本阻力和附加阻力兩種；按運動狀態(tài)可分為起動阻力Wq和運行阻力。起動基本阻力Wq=K=1N

2、mkgwqkmk第k節(jié)被牽引車的質(zhì)量（t）；wqk第k節(jié)被牽引車的起動單位基本阻力（N/kN），電力、內(nèi)燃車取5N/kN;N被牽引列車的節(jié)數(shù)；g9.81m/s2.故：Wq=mgwq=2009.815=9.81KN運行基本阻力基本阻力+附加阻力基本阻力（軸承摩擦、車輪在鋼軌上滾動、車輪與鋼軌的滑動摩擦等）w0=A+Bv+Cv2其中：w0被牽引車運行單位基本阻力（N/kN）;v列車運行速度（km/h）。被牽引車輛的運行基本阻力為：W0=K=1Nmkgw0k附加阻力（坡道附加阻力、曲線附加阻力、隧道附加阻力等）運行阻力：動車組最大基本阻力：CRH2動車組 w0=0.88+0.0074v+0.0001

3、14v2電力機車基本阻力：8G型： w0=2.55+0.0083v+0.000212v2內(nèi)燃機車基本阻力：ND5型： w0=2.98+0.0202v+0.000033v2牽引時速度為5km/h，不足10km/h按照10km/h計算。 得出w0最大為3.2N/kN.按照牽引噸位200t計算： W0=2009.8w0=6.3KN最大啟動力：F=mg=0.252009.8=490KN最小啟動力：F阻=w0mg=52009.81000=9.8KN小車可以提供的牽引力：T=9549Pn=954962000=28.7KNF=4TiR=42528.70.31/2=18.5KN按照MRT98提供的最大扭力TM

4、AX=940計算，F(xiàn)MAX=4TMAXR=49400.31/2=24.3KN小車提供的牽引力大于最小啟動阻力，小于最大粘著力，可以牽引小車。 根據(jù)受力分析，假設(shè)小車在負載啟動時，前輪處于正好要打滑的臨界狀態(tài)，此時，前輪所受的地面反作用力,即G1=0；前輪水平方向不受力，即Fa=0；在啟動的瞬間，假設(shè)受力點為M，此時，F(xiàn)a的力臂la=0，F(xiàn)b的力臂lb=0，G2的力臂h2=0；根據(jù)力矩平衡：F*h+Fa*la+Fb*lb+G1*a+G2*h2=G*1/2*a其中，F(xiàn)=F牽【此處按照牽規(guī)計算，F(xiàn)牽=9.81KN；按照招標文件啟動牽引力為23KN】因此，23*880+Fa*0+Fb*0+0*2000

5、+G2*0=G*1/2*1700；故，G=23.812KN=mg；故，m=2381.2kg；因此，小車必須在自重m小車2381.2kg時，方可確保前輪不打滑，目前小車自重m小車=（35004000）kg2381.2kg；由此可得，目前設(shè)計狀態(tài)下，牽引200T機車，前輪不打滑。在啟動狀態(tài)下：計算后輪在負載啟動時的瞬時受力F2=G2；此時后輪主要受力來自于牽引產(chǎn)生的扭力，以及重力產(chǎn)生的扭力，假設(shè)相對于后輪牽引施加的扭力為Fb1=sin*cos*F；重力施加的扭力為Gb2=sin*cos*G；F2=G2=Fb1+Gb2=sin*cos*F+sin*cos*G=40.22KN;此時，后輪承重m2=4.

6、022T;后輪單輪承重m21=2.011T；后輪啟動需要的扭矩T2=umg*r=1837Nm；齒箱傳動比i=1:19.9；T2電=92.3Nm；此時，電機輸出功率P=T*n/9550=92.3Nm*1600rpm/9550=15.46KW；此時，所需輸入電流I=P/V=332A；計算前輪在負載時的瞬時受力F1=G1；前輪牽引施加的扭力為Fa1=sin*cos*F；重力施加的扭力為Ga2=sin*cos*G；F1=G1=Ga1-Fa1=10.79KN；此時，前輪承重m1=1.079T;前輪單輪承重m11=0.5385T；此時前輪需要扭矩T1=492Nm；齒箱傳動比i=1:19.9;T1電=24.

7、72Nm；此時，電機輸出功率P=T*n/9550=24.72Nm*1600rpm/9550=4.14KW；此時，所需輸入電流I=P/V=86.3A；因此，加速啟動時所需總扭矩T=4658Nm；所需總電流I總=332A*2+86.3A*2=836.6A。在連續(xù)運行狀態(tài)下：由于如果能夠正常啟動的話，連續(xù)運行時就無需考慮前輪打滑問題，計算時，可直接考慮作為一個整體進行計算。此時，小車施加的扭力，可僅考慮牽引力施加的力；故，F(xiàn)總=Fa+Fb；前輪Fa=sin*cos*F；后輪Fb=sin*cos*F；此時，牽引所需的相對作用力F=F牽=9.7KN；故，F(xiàn)a=2.39KN;Fb=4.78KN；F總=7.

8、17KN；此時驅(qū)動輪所需的總扭矩T=1456Nm；齒箱傳動比i=1:19.9；T電=73.2Nm；此時，電機輸出功率P=T*n/9550=73.2Nm*1600rpm/9550=12.3KW；此時，所需輸入電流I=P/V=255.5A。在空載運行狀態(tài)下：由于小車在空載狀態(tài)下一般為在公路上行駛，故摩擦系數(shù)將隨路面狀態(tài)不同而變化，這里取中間值u=0.025；并且由于啟動加速時間較短，這里僅計算以10km/h運行過程中所需的電量；F=umg=0.025*4000*10=1KN；故，此時總扭矩T=155Nm；齒箱傳動比i=1:25；T電=6.2Nm；此時，電機輸出功率P=T*n/9550=6.2Nm*

9、2000rpm/9550=1.30KW；此時，所需輸入電流I=P/V=1.30KW/48V=27A?？蛰d制動：制動時小車總重m=4000kg;膠輪與鋼軌粘著系數(shù)fa=0.4；車輪與鋼軌粘著力計算：Fh=fa*m*g=0.440009.8=15.68KN;F推=F減=ma a=15.68/4=3.92m/s22as=v2 s=(1.3)2/2/3.92=0.2m空載時可以提供最大的減速度為3.92m/s2，最小的制動距離為0.2m。負載制動分析：制動時機車及小車總重m=204T;假定機車做勻減速運動，減速度a=0.07m/s2；減速時間20S，減速距離約28m；小車自重m1=4T；膠輪與鋼軌粘著

10、系數(shù)fa=0.4；制動時，下車所受推力：F推=F減-F阻;其中，F(xiàn)減=ma=204t0.07=14.28KN； F阻=w0mg=52009.81000=9.8KN；F推=14.28-9.8=4.48KN；車輪與鋼軌粘著力計算：Fh=fa*m1*g=0.440009.8=15.68KN;FhF推；因此，在正常狀態(tài)下，可以有效制動不打滑；假定Fh=F推F減=F推 +F阻=15.68+9.8=25.48KNa=F減m=25.48204t=0.12按照初始速度為5km/h計算：t=v/a=5/3.6/0.12=11.5ss=7.9m按照初始速度為4km/h計算：t=v/a=4/3.6/0.12=9.25ss=5.1m制動力矩驗算：制動時所需總扭矩T= F推r=15.680.155=2430.4Nm（按照Fh=F推）；齒箱傳動比i=1:25；T電=97.22Nm；單個驅(qū)動輪電機扭矩T電單=24.3Nm；T電單1837Nm;額定扭矩540Nm連續(xù)運行485.2Nm；