渦旋壓縮機結(jié)構(gòu)及故障分析

1、渦旋壓縮機結(jié)構(gòu)及故障分析Shared by HansSY3802SY380SY380命名規(guī)則命名規(guī)則SY380A4CB產(chǎn)品發(fā)展索引壓縮機形式A/R/V電機電壓代碼3/4/6/7UL發(fā)展索引(僅用于單機)名義冷量(單位KBtu/h.60Hz)AR1工況潤滑油型號(M礦物油/Y聚酯油/Z聚酯油)S：百福馬渦旋壓縮機Performer Scroll3渦旋壓縮機結(jié)構(gòu)及工作原理渦旋壓縮機結(jié)構(gòu)及工作原理壓縮機以兩個互相嚙合的動、靜渦旋盤在十字滑環(huán)的限定下做平面的圓周運動，使壓縮機不斷吸收、并通過容積遞減壓縮吸氣，并在中心部位上方將壓縮后的氣體排出（設(shè)排氣止回閥防止停機后高壓氣體倒灌引起反轉(zhuǎn)）。http:/

2、 動靜渦旋盤動靜渦旋盤 曲軸曲軸/軸承軸承 電機定子電機定子 殼體殼體1.不啟動(卡死)；2.噪聲異常；3.電氣故障；4.泄漏；5.其他故障。失效分類6故障壓縮機的初步檢測故障壓縮機的初步檢測 一一.電機繞組阻值：電機繞組阻值： 三相阻值不平衡8%；(若阻值每相差1，相間電流相差610) 二二.絕緣電阻：絕緣電阻： 500V D.C+1min，絕緣阻值2兆歐 三三.絕緣強度：絕緣強度： 2Un+1000V D.C+1min，泄漏電流20毫安 四四.運轉(zhuǎn)測試：運轉(zhuǎn)測試： 運轉(zhuǎn)正常 不啟動（卡缸 ） 電流大 噪音大 不能建立壓差7壓縮機主要故障原因壓縮機主要故障原因 一、帶液啟動；一、帶液啟動；

3、二、制冷劑液體回流二、制冷劑液體回流/液擊；液擊； 三、壓縮機失油；三、壓縮機失油； 四、排氣溫度過高；四、排氣溫度過高； 五、吸氣壓力過低或壓比過高；五、吸氣壓力過低或壓比過高； 六、電機定子故障；六、電機定子故障； 七、機械故障。七、機械故障。8系統(tǒng)應(yīng)用主要失效原因系統(tǒng)應(yīng)用主要失效原因 1.帶液啟動；帶液啟動； 系統(tǒng)停機時，冷媒可能遷移回到壓縮機，尤其當(dāng)壓縮機放置在溫度較低環(huán)境時，很容易產(chǎn)生冷媒遷移現(xiàn)象。當(dāng)壓縮機再次啟動時，存在于潤滑油中的冷媒液體會蒸發(fā)，產(chǎn)生大量泡沫，這些泡沫不能正常潤滑壓縮機軸承，最終導(dǎo)致永久性的磨損。 2.制冷劑液體回流；制冷劑液體回流； 壓縮機運行中，反復(fù)有過量的液

4、體冷媒進入壓縮機。壓縮機中潤滑油被液體冷媒稀釋，無法保證軸承的正常潤滑，從而導(dǎo)致永久性的磨損。通常上主軸承損壞最為嚴重(最大工作負載區(qū)域)。 更嚴重的情況： 試圖壓縮液體會產(chǎn)生很大的液壓。對于渦旋壓縮機，渦旋腔吸氣側(cè)壁通常會被擊壞，同時也會造成十字滑環(huán)斷裂以及電機故障。9系統(tǒng)應(yīng)用主要失效原因系統(tǒng)應(yīng)用主要失效原因10系統(tǒng)應(yīng)用主要失效原因系統(tǒng)應(yīng)用主要失效原因動渦旋軸承磨損上主軸承抱死軸承套鋁材料附著在曲軸表面11系統(tǒng)應(yīng)用主要失效原因系統(tǒng)應(yīng)用主要失效原因 3.壓縮機失油；壓縮機失油； 由于壓縮機油池中沒有足夠能保證軸承正常潤滑的潤滑油而造成的故障。通常是由于潤滑油滯留在系統(tǒng)中無法回到壓縮機。 4.排

5、氣溫度過高；排氣溫度過高； 由于壓縮機運行工況超出允許范圍，從而造成壓縮機排氣溫度過高。由于熱膨脹作用會在排氣側(cè)產(chǎn)生很大的接觸應(yīng)力。 外排氣溫度高還會造成：潤滑油特性被破壞，導(dǎo)致軸承潤滑不良，從而產(chǎn)生磨損；12系統(tǒng)應(yīng)用主要失效原因系統(tǒng)應(yīng)用主要失效原因 5.吸氣壓力過低吸氣壓力過低/壓比過高：壓比過高： 過低的吸氣壓力或者過高的壓比，運行條件會超出允許的應(yīng)用范圍。作用在渦旋壓縮機定渦旋盤上的壓差過大，會導(dǎo)致排氣區(qū)域頂部蝸旋壁接觸產(chǎn)生很大的作用力。13系統(tǒng)應(yīng)用主要失效原因系統(tǒng)應(yīng)用主要失效原因 6.電機定子故障（線圈）：電機定子故障（線圈）： 異常的供電電源異常的供電電源會導(dǎo)致定子線圈過熱從而使電機

6、定子燒毀電機定子燒毀。（電氣保護裝置可能存在故障）。 A.三相電壓不平衡：可能導(dǎo)致一相繞組過熱或者燒毀 B.缺相：可能導(dǎo)致兩相繞組過熱或者燒毀（一相繞組電源被切斷，會造成其它兩相繞組過載。）三相不平衡缺相14解讀丹佛斯分析報告解讀丹佛斯分析報告15解讀丹佛斯分析報告解讀丹佛斯分析報告16解讀丹佛斯分析報告解讀丹佛斯分析報告17解讀丹佛斯分析報告解讀丹佛斯分析報告18解讀丹佛斯分析報告解讀丹佛斯分析報告19針對針對SY380SY380回液內(nèi)部主要改進措施回液內(nèi)部主要改進措施據(jù)ENG反饋，第一臺改進型SY380系統(tǒng)在2008年10月17日正式上線，以此作為改進前后的時間節(jié)點。20Q&AQ&A21故障壓縮機的初步檢測故障壓縮機的初步檢測 一一.電機繞組阻值：電機繞組阻值： 三相阻值不平衡8%；(若阻值每相差1，相間電流相差610) 二二.絕緣電阻：絕緣電阻： 500V D.C+1min，絕緣阻值2兆歐 三三.絕緣強度：絕緣強度： 2Un+1000V D.C+1min，泄漏電流20毫安 四四.運轉(zhuǎn)測試：運轉(zhuǎn)測試： 運轉(zhuǎn)正常 不啟動（卡缸 ） 電流大 噪音大 不能建立壓差22系統(tǒng)應(yīng)用主要失效原因系統(tǒng)應(yīng)用主要失效原因動渦旋軸承磨損上主軸承抱死軸承套鋁材料附著在曲軸表面23系統(tǒng)應(yīng)用主要失效原因系