汽機規(guī)程1概要

1、 汽輪機運行及事故處理規(guī)程山東聊城昌潤金熱電有限責(zé)任公司二年元月一、#1、2汽輪機運行初稿，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后試行。二、經(jīng)批復(fù)后，下列人員應(yīng)熟悉執(zhí)行本規(guī)程。1. 生產(chǎn)、技術(shù)、安全負責(zé)人。2. 汽輪機專業(yè)工程師（含助理工程師、技術(shù)員）。3. 值長、汽輪機專業(yè)全體值班人員。三、下列人員應(yīng)熟悉規(guī)程有關(guān)部分： 1.汽輪機專業(yè)全體檢修人員。 2.熱工儀表全體檢修人員。四、本規(guī)程初稿若與上級有關(guān)規(guī)定相抵觸時，應(yīng)立即通知本規(guī)程編制會審人員更正。本規(guī)程初稿根據(jù)中華人民共和國水利電力部、頒布全國地方火力發(fā)電廠汽輪機運行規(guī)程武漢汽輪發(fā)電廠安裝使用說明書、兄弟廠家運行規(guī)程編制。目 錄第一章 設(shè)備規(guī)范及性能 (1) 第一節(jié)

2、 設(shè)備規(guī)范 (1) 第二節(jié) 設(shè)備結(jié)構(gòu)及性能 (7) 第三節(jié) 調(diào)節(jié)保安系統(tǒng) (9) 第二章 信號使用及說明 (21) 第一節(jié) 信號的使用 (21) 第二節(jié) 信號種類及說明 (22) 第三章 汽輪機的啟動、停機及運行中的維護 （25） 第一節(jié) 啟動前的準(zhǔn)備和檢查 （25） 第二節(jié) 啟動 （28） 第三節(jié) 并列與帶負荷 （32） 第四節(jié) 運行中的維護 （36） 第五節(jié) 停機 （38） 第四章 事故處理規(guī)程 （41） 第一節(jié) 事故處理原則 （41） 第二節(jié) 事故停機 （43） 第三節(jié) 主蒸汽參數(shù)不符合規(guī)定 （45） 第四節(jié) 冷凝器真空下降 （49） 第五節(jié) 油系統(tǒng)工作失常 （51） 第六節(jié) 汽輪機軸向

3、位移 （53） 第七節(jié) 水沖擊 （54） 第八節(jié) 不正常的振動和異音 （55） 第九節(jié) 周波變化 （57） 第十節(jié) 負荷驟然升高 （58） 第十一節(jié) 汽輪機嚴(yán)重超速 （59） 第十二節(jié) 運行中葉片損壞或斷裂 （59） 第十三節(jié) 主蒸汽管道和其它管道故障 （60） 第十四節(jié) 失火 （61） 第十五節(jié) 甩負荷 （63） 第十六節(jié) 廠用電中斷 （68） 第十七節(jié) 加熱器故障 （70） 第十八節(jié) 水泵故障 （70） 第五章 試驗規(guī)程 （73） 第一節(jié) 機組啟動前的靜態(tài)試驗與步驟 （73） 第二節(jié) 電動油泵試驗 （73） 第三節(jié) 盤車裝置試驗 （74） 第四節(jié) 主汽門掉閘試驗 （75） 第五節(jié) 低油壓保

4、護試驗 （75） 第六節(jié) 注油試驗 （76） 第七節(jié) 超速試驗 （77） 第八節(jié) 真空嚴(yán)密性試驗 （78） 第九節(jié) 抽汽逆止門試驗 （79） 第十節(jié) 各水泵聯(lián)動試驗 （79） 第六章 輔助設(shè)備運行規(guī)程 （81） 第一節(jié) 除氧器的投入與停止及正常維護 （81） 第二節(jié) 冷凝器的投入與停止及正常維護 （84） 第三節(jié) 冷油器的投入與停止及正常維護 （86） 第四節(jié) 空冷器的投入與停止及正常維護 （87） 第五節(jié) 低壓加熱器的投入與停止及正常維護 （89） 第六節(jié) 高壓加熱器的投入與停止及正常維護 （90） 第七節(jié) 水泵的啟動與停止及正常維護 （92） 第八節(jié) 減溫減壓器的投入與停止及正常維護 （9

5、4） 第七章 定期工作 （97） 第一節(jié) 運行人員定期工作 （97） 第八章 汽機運行管理制度 （99） 第一節(jié) 崗位責(zé)任制 （99） 第二節(jié) 交接班制度 （102） 第三節(jié) 巡回檢查制度 （104） 第一章 設(shè)備規(guī)范及性能第一節(jié) 設(shè)備規(guī)范一、汽輪機序號名 稱參數(shù)或型號單位1型號C12-4.9/0.98臺2額定功率12000KW3最大功率15000KW4額定轉(zhuǎn)速3000r/min5臨界轉(zhuǎn)速1818r/min6新蒸汽壓力4.9MPa7新蒸汽溫度4758冷卻水溫209排汽壓力0.0045MPa10額定進汽量87.1t/h11最大進汽量117.8t/h12額定抽汽量50t/h13最大抽汽量75t/h

6、14回?zé)嵯到y(tǒng)1GJ+2CY+1DJ15給水加熱溫度15016補給水溫度8017凝汽器冷卻面積97518高壓加熱器加熱面積8019低壓加熱器加熱面積4020純冷凝工況汽耗4.16/KWh21額定工況汽耗7.11/KWh22軸承中心距373823本體總長657824抽汽壓力調(diào)節(jié)范圍0.784-1.274MPa25速度不等率426壓力不等率1027危急保安器動作轉(zhuǎn)速(334515)r/min28油箱容積11m29汽機總重(不連凝汽器)62.5t30汽機轉(zhuǎn)子(連聯(lián)軸器)9.0t31上汽缸(連隔板)16.9t32上汽缸(不連隔板)9.8t33下汽缸(連隔板)21.9t34下汽缸(不連隔板)14.8t35

7、凝汽器無水凈重20.6t36水側(cè)灌滿水重量28.7t37電網(wǎng)頻率500.5HZ38通流級數(shù)12級39轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向從機頭看為順時針40制造廠家武漢汽輪發(fā)電機廠二、發(fā)電機序號名稱參數(shù)或型號單位1發(fā)電機型號QF-15-2 10500KW2額定功率15000KW3經(jīng)濟功率12000KW4額定電壓10500V5額定功率因數(shù)0.856勵磁機ZLQ70-30007效率97.69%8效率97.41%9冷卻器450KW10電網(wǎng)頻率50HZ三、冷凝器 輔助設(shè)備序號名稱數(shù)及型號參單位1型號N-975-2冷卻面積9753冷卻水量2670t/h4冷卻水溫205循環(huán)水阻力3.26m6無水凈重20.6t7銅管數(shù)目3432根

8、8銅管規(guī)格2014585mm9水道數(shù)2道10循環(huán)水壓力0.25MPa11進汽壓力0.0048MPa12進汽流量44.67t/h13制造廠武漢汽輪發(fā)電機廠四、高壓加熱器序號名稱參數(shù)及型號單位1型號JG-802設(shè)計壓力8.5MPa3設(shè)計溫度2004最高工作壓力8.5MPa5工作溫度170-1926物料名稱給水7換熱面積80五低壓加熱器序號名稱參數(shù)及型號單位1型號JD-402設(shè)計壓力0.78MPa3設(shè)計溫度904加熱面積405設(shè)計殼程壓力0.09MPa6設(shè)計殼程溫度1557試驗管程壓力0.67Mpa8重量1260Kg六射水抽氣器序號名稱參數(shù)及型號單位1射水壓力0.392MPa2水消耗量143.5t/

9、h3抽出干空氣量6.2kg/H七汽封加熱器序號名稱參數(shù)及型號單位1型號JQ-172蒸汽耗量250Kg/h3蒸汽溫度1004蒸氣壓力0.1MPa5最大壓力0.6MPa6重量354kg八油泵序號名稱參數(shù)及型號單位1轉(zhuǎn)速6000r/min2油量800L/min3油壓0.8Mpa4進汽壓力不低于1MPa5溫度不低于3006臨界轉(zhuǎn)速4500r/min九冷油器序號名稱參數(shù)及型號單位1冷卻面積422冷卻水量95m/H3水側(cè)阻力0.1MPa4油側(cè)阻力0.12MPa5水量95m/h6油量650L/min7油壓0.25MPa8最大進口水溫339出口油溫45十、減溫減壓器序號名稱參數(shù)及型號單位1流量Q=80t/h2

10、一次蒸汽壓力P1=5.29MPa3二次蒸汽壓力P2=0.98MPa4一次蒸汽溫度t1=4855二次蒸汽溫度t2=3006冷卻水壓力Pn=7-8MPa7冷卻水溫度d tn=104十一、除氧器序號名稱參數(shù)及型號單位1工作溫度1042工作壓力0.02MPa3設(shè)計壓力0.25MPa4設(shè)計溫度3005試驗壓力0.25MPa6水箱容積35m第二節(jié) 設(shè)備結(jié)構(gòu)及性能 一、本機組為C12-4.9/0.98-型次高壓單抽凝汽式汽輪機系武漢汽輪發(fā)電機廠生產(chǎn)的額定功率12MW，最大功率15MW，供熱發(fā)電并舉。二、汽機本體為高、中、低壓三段組成的單汽缸結(jié)構(gòu)，通流部分為一個復(fù)速級和十一個壓力級共十二級，其中第一級和第四級

11、分別為高、中壓段的調(diào)節(jié)級，高壓段配汽采用提板式調(diào)節(jié)閥控制，中壓段配汽采用帶平衡室式旋轉(zhuǎn)隔板、葉片型線除采用熱降較大的m3W型線外，還采用了HQ型線，末兩級為扭曲葉型、結(jié)構(gòu)較緊湊熱效率較高。三、配汽設(shè)計、前缸蒸汽室中有八只提升式調(diào)節(jié)汽閥分別控制七組噴嘴，第一、第二閥聯(lián)通，第七、第八閥通往前缸下半的噴嘴組。旋轉(zhuǎn)隔板為平衡室式，裝在中缸內(nèi)，操縱旋轉(zhuǎn)隔板的油動機安放在中缸下半的右側(cè)旋轉(zhuǎn)隔板的噴嘴分為四組。四、中汽缸為簡單的筒型結(jié)構(gòu)，直徑1990三級抽汽口布置在其下方，抽汽器采用箱式結(jié)構(gòu)、缸內(nèi)隔板擋的支持環(huán)采用徑向呈錐面的傘形結(jié)構(gòu)，剛性較好。五、轉(zhuǎn)子由12級葉輪套裝組成，主軸最大直徑416末級平均直徑為

12、1561葉片為335扭曲葉片，臨界轉(zhuǎn)速是1818r/min.六、前后軸承為圓柱軸承，推力軸承每塊工作面推力瓦后均裝有溫度計。七前軸承座為裝有調(diào)節(jié)保安部套及徑向退力聯(lián)合軸承等其他部套，油路采用板式結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊，調(diào)速器安放在軸承座的上面，高壓油動機通過配汽杠桿與調(diào)節(jié)閥連接，調(diào)壓器裝于軸承座右側(cè)面。八、采用剛性聯(lián)軸節(jié)，盤車裝置蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)，由電動機傳動，可以自動退出工作位置，采用低速盤車。九、后缸兩側(cè)有座架支托、縱向、橫向有定位滑銷，后缸中部為汽缸死點。十、前缸由“貓爪”與前軸承座連接，并有定位用膨脹滑銷。十一、前后汽封為梳齒式結(jié)構(gòu)，檢修方便，有軸封抽汽裝置。十二、復(fù)速級等前7級葉輪具有徑向汽封片

13、。十三、前六級隔板，為銑制噴嘴式焊接結(jié)構(gòu)，末五級為鑄入式結(jié)構(gòu)隔板，旋轉(zhuǎn)隔板的轉(zhuǎn)動盤材料采用球墨鑄鐵。十四、抽汽管路設(shè)有單向關(guān)閉汽閥，由抽汽閥聯(lián)動裝置自動控制。十五、調(diào)整抽汽管路具有脈沖式安全閥。十六、采用飛環(huán)式危急遮斷器及危急遮斷油門，并具有手動危急遮斷油門，當(dāng)危急遮斷器動作后，可迅速關(guān)閉主汽門、調(diào)節(jié)汽門及旋轉(zhuǎn)隔板。十七、調(diào)節(jié)系統(tǒng)中采用了超速限制電磁閥，與油開關(guān)輔助接點經(jīng)時間繼電器（0-60可調(diào)）相聯(lián)，如甩負荷時，高壓油經(jīng)超速限制電磁閥通過換向閥作用在油動機下方，迅速關(guān)閉汽門及旋轉(zhuǎn)隔板以減少動態(tài)升速。十八、甩負荷時，在超速限制電磁閥作用的同時，調(diào)壓器電磁閥迅速動作，高壓油引入調(diào)壓器活塞下部，使

14、調(diào)壓器解列，改善了動態(tài)性能，以限制調(diào)壓器對調(diào)速器的反調(diào)作用，該電磁閥也可以在啟動時單獨投入。十九、系統(tǒng)采用磁力斷路油門，綜合軸向位移、油壓降低及測速裝置超速電訊號可關(guān)閉調(diào)節(jié)汽門，主汽門及旋轉(zhuǎn)隔板。二十、在銘牌參數(shù)的允許的范圍內(nèi)，系統(tǒng)能對機組的轉(zhuǎn)速及調(diào)節(jié)抽汽口壓力進行自整調(diào)節(jié)、即二個被調(diào)節(jié)量中間的任何一個有變化時，基本不影響另一個被調(diào)節(jié)量（但變動量在15-20仍是允許的）整個調(diào)節(jié)系統(tǒng)可分為調(diào)速與調(diào)壓二個部分，調(diào)速部分是由徑向轉(zhuǎn)孔泵、壓力變換器（包括同步器）錯油門及高壓油動機組成。調(diào)壓部分由調(diào)壓器、錯油門及中壓油動機組成。第三節(jié) 調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)一、調(diào)節(jié)原理徑向鉆孔泵式全牽連純液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，該系

15、統(tǒng)具有二級放大，并采用徑向鉆孔泵作轉(zhuǎn)速敏感元件。用波紋管作為壓力敏感元件，油壓信號通過壓力變換器和調(diào)壓器的信號放大，經(jīng)脈沖油路來控制錯油門，從而使油動機動作，以增大或減少進入高壓和低壓缸的蒸汽流量，從而達到調(diào)節(jié)的目的，所有的變化都應(yīng)按一定的自整要求而進行。這樣才能使運行穩(wěn)定，滿足用戶的需要。電負荷增加時，汽輪機轉(zhuǎn)速下降，壓力變換器滑閥下行，開大了它的泄油和窗口面積，使第一二脈沖油路的油壓下降，錯油門滑閥下移，同時開大調(diào)節(jié)汽門和旋轉(zhuǎn)隔板，增加了高壓和低壓缸流量，以滿足增加電負荷同時保證熱負荷不變，電負荷降低調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動作過程相同，但方向相反。熱負荷需增加時，抽汽壓力降低，調(diào)壓器滑閥下行，使第一條

16、脈沖油路泄油窗口開大，脈沖油壓降低，高壓調(diào)節(jié)汽門開大，與此同時第二條脈沖油路泄油窗口關(guān)小，脈沖油壓增加，關(guān)小旋轉(zhuǎn)隔板的開度，減少去中壓缸流量，這樣以滿足抽汽量的增大，而不改變電功率。調(diào)節(jié)系統(tǒng)主要數(shù)據(jù)見下表：序號名稱單位數(shù)值1從零至額定電負荷的轉(zhuǎn)速不等率%42額定抽汽壓力下抽汽從0至最大抽汽壓力變化MPa0.1MPa3離心泵出口油壓MPa1.1MPa4徑向鉆孔泵出口油壓的壓增MPa0.9MPa5脈沖油（第一、第二）壓力MPa0.4MPa6回油壓力MPa0.1MPa7抽汽壓力范圍MPa0.81.38遲緩率%0.59空負荷時同步器調(diào)整轉(zhuǎn)速范圍%57%10熱負荷變化時電負荷變化值%20%二、調(diào)節(jié)系統(tǒng)的

17、運行操作1、汽輪機在純冷凝工況下的調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作情況在機組從靜止?fàn)顟B(tài)開始啟動前，先關(guān)閉通往調(diào)壓器抽汽室信號管閥門，并手動保安器操縱箱上的調(diào)壓器切除閥，使調(diào)壓器切除，壓力油把調(diào)壓器滑閥向上頂起，調(diào)壓器從系統(tǒng)中切除，而后將#2脈沖油路節(jié)流孔關(guān)閉，#2脈沖油壓消失。在彈簧力作用下，中壓油動機錯油門滑閥下移。高壓油將油動機活塞壓到最低位置，使旋轉(zhuǎn)隔板全開，這樣系統(tǒng)就簡化成與一般凝汽式汽輪機一樣，只調(diào)節(jié)機組的轉(zhuǎn)速，其運行過程如同一般凝汽機，這里不加以敘述。2、投入熱負荷的操作步驟：當(dāng)機組由空負荷并入電網(wǎng)，帶一定的電負荷（7000KW）就可以供汽，這時調(diào)壓器手輪應(yīng)處于全松開抽汽量為零的位置（否則亦應(yīng)調(diào)整到這

18、一位置）切不可空負荷投入抽汽，又當(dāng)電負荷較少時根據(jù)熱力工況圖應(yīng)減少抽汽，甚至停止抽汽。在調(diào)壓器投入前，首先要將調(diào)壓器脈沖室內(nèi)灌滿清潔凝結(jié)水，排盡空氣，然后緩慢打開通至抽汽口的閥門（要注意，閥門應(yīng)慢慢打開，否則脈沖室壓力增加太快易損壞波紋管）。投入抽汽時，首先緩慢開啟節(jié)流孔直至全開為止，使#2脈沖油壓逐漸建立，徐徐關(guān)小中壓旋轉(zhuǎn)隔板，使抽汽口壓力逐漸上升（如果原來抽汽的壓力已經(jīng)高于供汽壓力，那么必須降低電負荷，然后再進行供汽的操作）當(dāng)抽汽室壓力達到0.78MPa(8Kgf/C絕壓)手動切除閥使調(diào)壓器投入，然后緩慢調(diào)整調(diào)壓器手輪，直到抽汽室壓力達到要求值為止，在調(diào)整過程中必須注意保持工作穩(wěn)定和相互配

19、合問題，這時就可以緩慢地開啟抽汽電動閥，開始供汽。如果供汽要求并網(wǎng)，應(yīng)先將抽汽口壓力調(diào)整到比熱網(wǎng)壓力稍高要求略高0.02Mpa然后開啟抽汽電動閥，機組就能向熱網(wǎng)供汽，這時熱負荷的增減操縱調(diào)壓器手輪來執(zhí)行，增加熱負荷的速度不得大于2.5T/min。調(diào)壓器切除時應(yīng)先緩慢向上松開調(diào)壓器手輪，漸漸關(guān)小抽汽電動閥，直至調(diào)壓器手輪完全松開，抽汽門完全關(guān)閉，此時手動調(diào)壓器切除閥使調(diào)壓器切除慢慢關(guān)小節(jié)流孔，使脈沖油壓逐漸降低，這樣油動機徐徐打開旋轉(zhuǎn)隔板，直至節(jié)流孔全部關(guān)閉，旋轉(zhuǎn)隔板全部打開為止，此后關(guān)閉調(diào)壓器通至抽汽口的閥門。.汽輪機在抽汽工況運行時，調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作情況：當(dāng)調(diào)壓器投入運行后，系統(tǒng)就由純冷凝工況轉(zhuǎn)

20、為抽汽工況，同時對機組的轉(zhuǎn)速或電負荷及抽汽口壓力或抽汽量進行調(diào)節(jié)。當(dāng)外界電負荷瞬時增加，引起轉(zhuǎn)速降低，使脈沖油壓下降，二個油動機活塞均向下移，調(diào)節(jié)汽閥及旋轉(zhuǎn)隔板打開，機組運行按靜態(tài)特性調(diào)至新的穩(wěn)定工況，由于電負荷減少而引起的變化與上述相反。當(dāng)抽汽量增加而引起抽汽口的壓力下降時，由于作用于波紋管內(nèi)壓力下降，使滑閥下移，關(guān)小調(diào)壓器脈沖油口，使脈沖油增加，關(guān)小中壓旋轉(zhuǎn)隔板，同時開大脈沖油口，使其壓力降低開大調(diào)節(jié)閥，抽汽口的壓力就按靜態(tài)特性，調(diào)到新的穩(wěn)定工況，由于抽汽量減少而引起的變化與上述相反。.當(dāng)突然甩去電負荷時調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作：當(dāng)純冷凝工況下，突然甩去電負荷后，系統(tǒng)的工作情況與一般的凝汽機一樣（原

21、因是調(diào)壓器及中壓油動機均已從系統(tǒng)中切除，抽汽口的壓力變化對系統(tǒng)的過度并不發(fā)生影響。在抽汽工況下，系統(tǒng)較凝汽工況多個調(diào)壓器安置一個電磁閥，它們控制通至調(diào)壓器下腔室的高壓油，當(dāng)甩負荷時油開關(guān)跳閘經(jīng)輔助接點，使超速限制滑閥動作，高壓油通過關(guān)閉器直接進入錯油門底部，瞬時將錯油門滑閥推到頂部，關(guān)閉調(diào)節(jié)汽門和旋轉(zhuǎn)隔板，經(jīng)過.（時間繼電器可調(diào)）超速限制滑閥復(fù)位，關(guān)閉器復(fù)位，調(diào)節(jié)汽閥維持汽機空轉(zhuǎn)，但由于調(diào)節(jié)汽閥關(guān)閉，抽汽口壓力迅速下降，使調(diào)壓器滑閥下移，使脈沖油路油壓下降，而產(chǎn)生使汽閥開大的反調(diào)作用，為消除此影響，在油開關(guān)跳閘的同時，以電信號使調(diào)壓器切除電磁閥動作，高壓油瞬時將調(diào)壓器滑閥推至上端，這樣，抽汽口

22、的壓力變化就不會使調(diào)壓器起反調(diào)作用。三、保安系統(tǒng)的說明：保安系統(tǒng)包括有機械安全裝置及電動液壓安全裝置，保安系統(tǒng)的作用是在收到威脅到機組安全的信號后，迅速動作，關(guān)閉主汽門，調(diào)節(jié)汽門旋轉(zhuǎn)隔板，同時油開關(guān)跳閘。在汽輪機轉(zhuǎn)子前端裝有一套偏心環(huán)式危機遮斷器，當(dāng)汽輪機轉(zhuǎn)速達到334515r/min時，偏心環(huán)飛出，打在危急遮斷油門掛鉤上，使安全油泄掉，同時高壓油進入錯油門底部，將錯油門滑閥頂起，從而關(guān)閉主汽門和調(diào)節(jié)汽閥實現(xiàn)停機 ，當(dāng)需要開機時，則需拉出車頭前“復(fù)位”手柄，使危急遮斷器復(fù)位（本公司#1機動作轉(zhuǎn)速3270r/min，#2機動作轉(zhuǎn)速3220r/min。）當(dāng)汽輪機軸向位移超過1.4mm，潤滑油壓降至

23、0.02MPa，轉(zhuǎn)速升至3360r/min，真空降低至-0.06MPa，支持軸承和推力軸承油溫達75時，都使磁力斷路油門動作，同時主汽門和調(diào)節(jié)汽閥亦動作，主汽門，調(diào)節(jié)汽閥，旋轉(zhuǎn)隔板同時關(guān)閉。壓力調(diào)節(jié)器作為低油壓保護。當(dāng)潤滑油壓降到0.055MPa時，起動交流電動油泵低于0.02MPa停機，當(dāng)潤滑油壓低于0.04MPa時，起動直流電動油泵，當(dāng)潤滑油壓低于0.015MPa時，停止盤車裝置。當(dāng)機組需要手動緊急停機時，在車頭側(cè)面裝有手動脫扣閥，取下紅色保險罩向里推入滑閥，即可實現(xiàn)停機，重新開機時再將滑閥向外拉回。以凝汽式運行，最大進汽量只有55t，因此可能造成機組通流部分出現(xiàn)超負荷，在保安系統(tǒng)中裝有功

24、率限制回路，當(dāng)?shù)谖寮壓蟪槠趬毫Τ^一定值即純凝工況功率超過1.45萬KW時，接通同步器馬達使其向減負荷轉(zhuǎn)動，以達到限制低壓缸流量的目的。（此項保護本機組沒有設(shè)置）。當(dāng)機組安裝和大修后，第一次啟動時，危急遮斷器除了做升高轉(zhuǎn)速的試驗外，還需做注油試驗。將汽機升到2900r/min打開保安操縱箱將注油閥旋到注油位置，高壓油注入偏心環(huán)，引起偏心環(huán)飛出，動作轉(zhuǎn)速為293515r/min機組正常運行時，不得動注油閥。四、供油系統(tǒng)說明：1.系統(tǒng)概述在調(diào)節(jié)和潤滑系統(tǒng)中，采用22或30透平油，供油系統(tǒng)包括油泵組及射油器，冷油器和濾油器，在系統(tǒng)中油泵組是由一個徑向鉆孔泵和一個后彎式離心泵組成，供給調(diào)速器、調(diào)壓器

25、、油動機及其安全裝置用油，并供給射油器及軸承的用油。射油器由二級并聯(lián)組成，第一級以.MPa的壓力油，經(jīng)冷油器冷卻后，供給機組的潤滑系統(tǒng)，第二級以.MPa壓力油供油泵組進口。二個油動機的回油排入油泵組進口，這樣即使由于甩負荷或保安系統(tǒng)動作而引起油動機快速動作（大量耗油）時，仍可維持射油器的工況不變。系統(tǒng)中共有三只輔助油泵，一只為交流電動油泵，供開停機使用，另一只為汽輪油泵在廠用電中斷時，供機組潤滑用油。在潤滑油壓力突然降低至0.04MPa后或廠用電中斷時，則啟動直流潤滑泵，供潤滑系統(tǒng)使用。2.機組啟動和停機時的工作情況在啟動和停止時，調(diào)節(jié)系統(tǒng)的高壓油，由交流電動輔助油泵供給，潤滑油是通過一級射油

26、器供給，因此與正常運行時情況相同，啟動時，由于汽輪機轉(zhuǎn)速逐步升高，主油泵的壓力大于電動輔助油泵壓力后便開始供油，這時電動油泵的出口閥門就可以逐漸關(guān)小最后停止。系統(tǒng)中另有一個直流電動油泵（或汽輪油泵）其壓力油經(jīng)過冷油器直接供潤滑系統(tǒng)用油。在潤滑系統(tǒng)中有低油壓保護裝置，當(dāng)潤滑油壓低于0.08MPa發(fā)出燈光信號，低于0.055MPa時啟動電動油泵，低于0.04MPa時，啟動直流電動油泵，低于0.02MPa停機，低于0.015MPa時，停止盤車設(shè)備，在汽機新安裝及檢修后的啟動前，須作調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)油管路的壓力試驗。五.部套結(jié)構(gòu)原理說明：.油泵組是由一個徑向鉆孔泵和一個后彎離心油泵組成，油泵右端以螺紋與危

27、急遮斷體連接，由汽輪機主軸帶動。徑向鉆孔泵的出口油壓為.MPa通過壓力變換器底部，并分別經(jīng)節(jié)流孔、進入脈沖油路，、壓力為.Mpa，后彎離心泵的出口油壓為.MPa，一路通過逆止閥分別進入油動機作為驅(qū)動油動機的工作油，一路通往保安部套，一路通往射油器作為噴射用油。油泵入口油由射油器供給，壓力變換器，調(diào)壓器及二個油動機排油也直接引入油泵入口。.射油器說明：射油器是二級并聯(lián)組成，懸掛于油箱蓋板上，它們都以主油泵（即后彎離心泵）壓力油做為噴射油源，此油經(jīng)過噴嘴形成高速油流，因而帶動箱內(nèi)靜止的油共同進入擴散管，第一級0.25MPa供給潤滑系統(tǒng)，第二級以.MPa供油泵組進口用油。.調(diào)速器及油動機說明：（）調(diào)

28、速器是由壓力變換器（包括同步器）錯油門及高壓油動機組成，并裝在焊制的殼體內(nèi)（脈沖油路之節(jié)流孔也布置于此殼體內(nèi)）殼體由殼板和肋板間隔成壓力油路，二條脈沖油路，回油及排油等四種腔室。壓力變換器為第一級脈沖放大裝置（繼流式）并裝有同步器。（二）壓力變換器套筒開有保持脈沖油壓為常數(shù)的矩型溢油窗口，二條脈沖油分別經(jīng)過溢油窗口流向主油泵進口，滑閥上帶有凸緣，具有自動對中的作用，它的上端為球形支點，來支承彈簧座，這種結(jié)構(gòu)可以減少作用在滑閥上歪斜力，因而減小壓力變換器的不靈敏度，徑向鉆孔泵出口油壓直接作用在滑閥底部，當(dāng)轉(zhuǎn)速升高時，滑閥上移，關(guān)小二條脈沖油路矩型溢油窗口，脈沖油壓上升，關(guān)小調(diào)節(jié)汽閥及旋轉(zhuǎn)隔板，當(dāng)

29、轉(zhuǎn)速下降時動作相反。同步器動作是通過改變傳動機構(gòu)的靜態(tài)特性平移系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線完成的?？赊D(zhuǎn)動手輪以移動心桿的位置或用電動機通過蝸桿移動心桿的位置，改變彈簧的緊力，以達到機組轉(zhuǎn)速的改變或并電網(wǎng)以增減機組負荷的要求，同步器工作范圍為額定轉(zhuǎn)速的。用電動機操縱時，心桿作上下移，用手輪操縱時，使固定鍵上之舌形凸肩脫離心桿上的滑鍵槽，因而心桿旋轉(zhuǎn)并作上、下移動。（三）錯油門為第二級脈沖放大裝置（斷流式）高壓油通過套筒中部的圓孔流經(jīng)上部四個矩形窗口，可通往油動機活塞下腔，而流經(jīng)下部四個矩形窗口，可通往油動機活塞上腔，滑閥下端與脈沖油路相通，上端與主油泵入口相通，脈沖油壓與主油泵油壓之差由彈簧力平衡，當(dāng)機組負

30、荷穩(wěn)定時，滑閥處于中間位置，將通往油動機活塞上下腔的矩形窗口關(guān)閉，當(dāng)機組負荷增加（減少）時，脈沖油壓隨之降低（增高）滑閥下移（上移）打開通往油動機活塞上腔（下腔）的窗口，使調(diào)節(jié)汽閥開大（關(guān)?。┑挠蛣訖C動作時，活塞的上腔或下腔的排油通過錯油門的窗口，回至主油泵的入口，滑閥上帶有凸緣，具有自動對中作用，脈沖油可通至滑閥上端間隙，加強滑閥自動對中作用，滑閥邊緣作成鋸齒形，增加調(diào)節(jié)穩(wěn)定性。如在穩(wěn)定工況時，作用在滑閥底部的脈沖油壓與主油泵入口之差不符合設(shè)計值.MPa時，可用調(diào)節(jié)彈簧的緊度來達到。（四）高壓油動機（及反饋）在本系統(tǒng)中是采用雙側(cè)進油活塞式油動機，活塞上下腔各有窗口與錯油門相通，在反饋套筒上開

31、有和脈沖油路相通的反饋窗口，脈沖油經(jīng)此窗口流入主油泵入口，當(dāng)脈沖油壓隨著負荷的增加（減少）而降低（升高）時，錯油門滑閥下移（上移），開啟通往油動機活塞上腔（下腔）的窗口，油動機活塞在壓力油作用下向下（向上）移動，開大（關(guān)小）調(diào)節(jié)汽閥同時反饋窗口也隨之關(guān)?。ㄩ_大）使脈沖油壓上升（下降）恢復(fù)原來的整定值錯油門恢復(fù)到中間位置，使整個系統(tǒng)達到新的平衡。在活塞上裝有密封活塞環(huán)，將壓力油與主油泵入口油隔開，下端的活塞環(huán)把壓力油與脈沖油隔開，同調(diào)節(jié)汽閥連接的球形頭拉桿與球面支承的內(nèi)球面接合，這種結(jié)構(gòu)靈活球形連接用黃油潤滑，錯油門下部裝有一個“關(guān)閉器”，正常狀態(tài)是脈沖油通過關(guān)閉器作用于錯油門滑閥下部，當(dāng)高壓油

32、進入保安油路時，壓力油即推動小閥（切斷進入錯油門滑閥下脈沖油）直接作用錯油門滑閥下部將滑閥推至頂部，從而關(guān)閉調(diào)節(jié)汽閥。中壓油動機是由錯油門及中壓油動機組成，其原理與高壓油動機（及反饋）相同，只不過是控制旋轉(zhuǎn)隔板的開度，改變流經(jīng)的流量。（）調(diào)壓器說明：本系統(tǒng)的調(diào)壓器（脈沖油路節(jié)流孔布置在內(nèi)）控制旋轉(zhuǎn)隔板，調(diào)節(jié)抽汽口的壓力.Mpa，當(dāng)抽汽量增加時，壓力下降，作用在波紋管（波紋管周圍充滿水）的壓力隨之下降，滑閥在自重和上部彈簧作用下下移，使脈沖油路矩形窗口開大，脈沖油路矩形窗口關(guān)小，引起脈沖油壓下降，作用在高壓油動機錯油門滑閥下移，則油動機活塞下移，開大調(diào)節(jié)汽門又使脈沖油路油壓增高關(guān)小旋轉(zhuǎn)隔板，從而

33、使抽汽口壓力恢復(fù)正常，當(dāng)抽汽量減少時，壓力增加，動作與上述相反，若改變抽汽壓力，可旋轉(zhuǎn)作用在彈簧在上部的手柄，以改變彈簧力與作用，在滑閥上的新的汽壓力平衡，達到所要求的抽汽口壓力。調(diào)壓器滑閥所控制的、脈沖油路的回油均到主油泵入口。另外，在調(diào)壓器下腔室與電磁閥控制壓力油相通，當(dāng)甩負荷或需將調(diào)壓器切除時，接受電信號使電磁閥動作，將調(diào)壓器滑閥頂起而切除。超速限制裝置，它由時間繼電器和超速限制電磁閥組成，當(dāng)油開關(guān)跳閘時，其上輔助觸點閉合經(jīng)時間繼電器，使電磁閥動作，讓高壓油迅速通往高、中壓油動機錯油門的關(guān)閉器將滑閥推到上限位置，因此油動機能以最快速度關(guān)閉閥門，經(jīng)過2.5秒后（具體數(shù)值現(xiàn)場整定）斷開電源，

34、電磁閥復(fù)位，將進油面積堵死，這是保安油經(jīng)危急遮斷油門滑閥3泄油孔排出，使油壓降低，關(guān)閉器滑閥復(fù)位油動機錯油門滑閥亦復(fù)位，汽輪機維持空轉(zhuǎn)。（5）危急遮斷油門，手動脫扣器及電磁脫口器：危急遮斷油門，手動和電磁脫扣器是安全系統(tǒng)的三個緊急停車用油門;它們的共同特點是當(dāng)滑閥動作時，通往主汽門的安全油立即泄掉，使主汽門關(guān)閉，同時高壓油迅速通往高、中壓油動機錯油門下的關(guān)閉器，將滑閥推到上限位置，關(guān)閉調(diào)節(jié)器閥及旋轉(zhuǎn)隔板而停機。不同之處是它們動作原因不同（一）危急遮斷油門是依靠危急遮斷器偏心環(huán)動作后的出擊力打在拉鉤上，使拉鉤轉(zhuǎn)動，使油門活塞脫扣，彈簧將滑閥頂起而實現(xiàn)停機的。復(fù)位是靠手動拉出復(fù)位手柄來實現(xiàn)的，高壓

35、油克服彈簧力把滑閥壓下，這時拉鉤依靠扭彈簧的作用，重新掛鉤復(fù)位。（二）手動脫扣器是當(dāng)運行人員發(fā)現(xiàn)任何監(jiān)視表計不正?；蛴捎跈C組故障發(fā)出警報，按照操作規(guī)程就地處理進行緊急停車時，打動手柄來實現(xiàn)，復(fù)位時以手拉出手柄來實現(xiàn)的。（三）電磁脫扣器是依靠電的安全裝置動作后，接通電磁閥，使其動作。另外在操縱盤亦裝有按紐，可以人工接通電路，使電磁脫扣器動作。（6）危急遮斷器說明：在本機轉(zhuǎn)子前端裝有偏心環(huán)式危急遮斷器，用來防止汽輪機轉(zhuǎn)速升高，得以保證機組運行安全。當(dāng)機組轉(zhuǎn)速升高超過允許的最高轉(zhuǎn)速后，偏心環(huán)在離心力作用下立即飛出，使危急遮斷油門動作，立即關(guān)閉主汽門和調(diào)節(jié)汽閥及旋轉(zhuǎn)隔板使機組停車，其主要數(shù)據(jù)如下：飛出

36、轉(zhuǎn)速：NP=3345r/min復(fù)位轉(zhuǎn)速:nl=3055r/min打擊力C=21kg/cm當(dāng)做超速危急遮斷器試驗時，如發(fā)現(xiàn)出擊轉(zhuǎn)速不符合要求則可改變彈簧予緊力，螺每轉(zhuǎn)45出擊轉(zhuǎn)速應(yīng)改變50r/min.另外，在偏心環(huán)上有二個對稱布置的月牙式的油囊，在做注油試驗時用以存油，以增加偏心環(huán)的偏心質(zhì)量，而使之在正常轉(zhuǎn)速下動作,當(dāng)停止噴油后,油囊中的油就借離心力從油囊頂部的小孔逸出偏心環(huán)就隨之復(fù)位。在油囊的兩角油二條槽，用以修正油柱的高度，因為槽寬很小，因此在修正時對偏心環(huán)的偏心影響可以略去不計。（7）主汽門操縱座主汽門操縱座用來開啟和關(guān)閉主汽門，活塞下通安全油，上面有彈簧壓著，開啟時，活塞在安全油壓力下，

37、壓縮彈簧向上運動。同時提起主汽門碟閥。當(dāng)機組緊急停機時，安全油泄掉，活塞由彈簧壓力向下運動，從而關(guān)閉主汽門碟閥。在開啟主汽門時，必須先把主汽門操縱座手輪旋到最低即主汽門處于全關(guān)位置，然后在安全油壓力下，緩慢開啟主汽門，注意不要開得過快，否則安全油會泄掉，從而使主汽門打不開，這種結(jié)構(gòu)便于防止主汽門開得過快使進汽量增長過快。（9）水動逆止門當(dāng)發(fā)電機跳閘，主汽門關(guān)閉時，以電訊號使控制水動裝置電磁閥動作，切斷水源并由排水管將水排出，逆止閥自動關(guān)閉，其水源來自凝結(jié)泵出口。第二章 信號使用及說明第一節(jié) 信號的使用1.信號是汽輪機與主控室雙方值班人員互相聯(lián)系配合操作的工具，只有值班人員的值班長，值班司機有權(quán)

38、使用。2.在接到對方發(fā)出的信號后應(yīng)立即執(zhí)行。3.信號使用人員如因發(fā)錯信號或因不執(zhí)行接到的信號而使設(shè)備或人身安全受到損害時應(yīng)負全部責(zé)任。4.在試驗信號中如發(fā)生事故時，應(yīng)立即用電話聯(lián)系停止試驗。5.接到無“注意”信號或在同一時間接到兩個或兩個以上信號時，不準(zhǔn)執(zhí)行，應(yīng)立即用電話問清原因。6.發(fā)信號時應(yīng)先按“注意”信號按紐，待對方解除后再按需要發(fā)出的信號按紐。7.信號發(fā)出后，應(yīng)注意設(shè)備的運行和各種表記的指示情況，以判斷對方執(zhí)行情況。8.對發(fā)出信號除“機器危險”外均應(yīng)見到所發(fā)信號恢復(fù)后，方可操作。9.信號使用時，如誤發(fā)了信號，應(yīng)立即發(fā)出“更改命令”的信號，禁止對方執(zhí)行，并用電話說明情況，待雙方解除后再發(fā)

39、需要的信號。10、每班交接時，控制室與汽機應(yīng)進行信號試驗，先由主控室發(fā)出“注意”信號，待雙方解除后，再逐個進行試驗，同樣汽機先發(fā)“注意”信號，而后逐個試驗。11、為避免差錯，平時應(yīng)在“機器危險”“停機”信號按紐上用蓋蓋好。第二節(jié) 信號種類及說明一、汽機向主控室發(fā)的信號1“注意”表示此信號發(fā)出后，立即有一操作信號發(fā)出。2“可并列”表示汽機一切正常，可以與電網(wǎng)并列。3、“減負荷”表示機組有異常、要求主控室減負荷，電氣值班人員每接到此信號后一次減負荷500KW。4、“機器危險”表示機器發(fā)生了故障（已打掉危急保安器）主控室值班人員接到此信號后，應(yīng)立即按緊急停機步驟將發(fā)電機與系統(tǒng)解列。5、“更改命令”表

40、示前一操作信號不準(zhǔn)執(zhí)行，值班員將信號恢復(fù)后，等待新的命令信號或問明情況。6、“汽機調(diào)整”表示司機要求自己在一定程度內(nèi)增減負荷，主控室接到此信號后不應(yīng)再調(diào)整同步器并注意負荷變化情況，汽機調(diào)整完畢后，司機用電話通知主控室，交回調(diào)整權(quán)。二、主控室發(fā)來汽機的信號1、“注意”表示此信號后將有一個操作信號發(fā)出。2、“增荷”表示電氣要求增加負荷或電氣不能調(diào)整，要求汽機手動增加負荷，每次500KW。3、“減荷”表示電氣要求減少負荷或電氣不能調(diào)整，需汽機手動減少負荷，每次500KW。4、“已并列”表示發(fā)電機與系統(tǒng)已經(jīng)并列。5、“已解列”表示發(fā)電機已與系統(tǒng)解列。6、“停機”表示發(fā)電機有嚴(yán)重故障負荷到零應(yīng)立即停機，

41、但不必立即復(fù)歸信號，待班長到崗位后再復(fù)歸信號。7、“更改命令”表示前一個信號不準(zhǔn)執(zhí)行，司機將此信號恢復(fù)后，等待新信號或問明情況。8、“電話”表示有緊急情況與司機聯(lián)系。9、“信號復(fù)歸”按鈕用來將對方發(fā)來的信號復(fù)位，同時表示對對方所發(fā)命令馬上執(zhí)行，若對命令信號不復(fù)歸，則認為未執(zhí)行，應(yīng)立即用電話或派人聯(lián)系，問明情況（除停機信號外）。三、熱工信號是汽輪發(fā)電機組運行維護中，主要數(shù)據(jù)超過規(guī)定時，自動發(fā)出的信號，值班人員聽到警報后應(yīng)立即復(fù)歸，并按信號指示內(nèi)容查明原因，迅速處理，正常運行中每班接班時對熱工信號試驗一次，聲光應(yīng)正常，否則迅速聯(lián)系熱工人員處理。熱工信號如下：1、轉(zhuǎn)速高停機2、軸向位移1.4mm3、

42、支持軸承回油溫度超754、推力軸承回油溫度超755、主汽門關(guān)閉6、抽汽逆止門關(guān)閉7、潤滑油壓低至0.08MPa8、潤滑油壓低至0.055MPa9、潤滑油壓低至0.04MPa10、潤滑油壓低至0.02MPa11、潤滑油壓低至0.015MPa12、凝結(jié)水壓力低13、射水母管壓力低14、油箱油位低15、熱水井水位高16、主蒸汽壓力高17、主蒸汽壓力低18、主蒸汽溫度高19、主蒸汽溫度低20、真空低于0.06MPa21、發(fā)電機差動保護動作第三章 汽輪機的啟動、停機及運行中的維護第一節(jié) 啟動前的準(zhǔn)備和檢查一、班長接到值長啟動汽輪機組的命令后,立即通知司機及本機組所有人員,對管轄設(shè)備和場地進行全面檢查,確

43、認工作票已收回,所有設(shè)備及其附近地面無雜物并清潔.二、 檢查各種測試表計齊全良好，熱工信號及儀表送上電源各儀表指示準(zhǔn)確，汽缸膨脹指示器轉(zhuǎn)子軸向位移指示器均在零位，保護裝置良好，聯(lián)系主控室試驗信號和同步器馬達轉(zhuǎn)動方向正確，同步器調(diào)至低限。三、檢查各泵完好，盤動轉(zhuǎn)子靈活，油位正常，油質(zhì)良好，電動閥門行程校驗開關(guān)正常，系統(tǒng)各管道閥門，油箱，冷油器，濾油器，油泵等處于良好狀態(tài)，調(diào)壓器在解列狀態(tài)。四、準(zhǔn)備好啟動所需各種工具，量具，如轉(zhuǎn)數(shù)表、振動表、百分表、聽音棒、記錄表、開機操作票等。五、（1）檢查下列閥門英在關(guān)閉位置（司機負責(zé)檢查）主氣門、調(diào)節(jié)氣門、電動隔離門及一、二次旁路門、氣輪油泵進氣門、均壓箱新蒸汽門、抽汽至均壓箱進汽門，減溫水門，油箱放水門，事故放油門，備用冷油器出口油門，汽封加熱器進汽門，凝結(jié)水旁路門、抽汽口至調(diào)壓器蒸汽門。（2）檢查下列閥門應(yīng)在開啟位置，主蒸汽管道疏水門、防腐門、三通疏水門、汽缸疏水門，軸封送汽門，熱水井水位計上下考克，汽輪油泵疏水門及進汽管疏水門，汽封加熱器進出口水門，疏水門、高低壓疏水箱至冷凝器排汽門、疏水門、冷油器進出口油門 、備用冷油器進口油門，電動油泵出口門，各軸承冷卻水門，均壓箱至前后汽封送汽門。