鐵路軌道精調(diào)作業(yè)指導書

1、石武鐵路客運專線河南段軌道精調(diào)作業(yè)指導書京廣鐵路客運專線河南有限責任公司二一一年三月·鄭州13前 言為規(guī)范石武客專河南段軌道靜態(tài)調(diào)整作業(yè)管理，統(tǒng)一作業(yè)標準，提高作業(yè)效率，以確保軌道的高平順性、滿足高速行車安全性和舒適性的要求，借鑒國內(nèi)其它項目的施工經(jīng)驗，編制本作業(yè)指導書。目 錄1 適用范圍12 編制依據(jù)13 作業(yè)準備14 主要技術(shù)要求25 施工工藝流程46 作業(yè)要求46.1 線路狀態(tài)檢查確認46.2 數(shù)據(jù)采集程序與技術(shù)要求56.3 數(shù)據(jù)分析處理66.4 現(xiàn)場調(diào)整作業(yè)66.5 軌道復測76.6 資料整理77 人力及機具配置87.1 人員配備87.2 設(shè)備機具配置98 材料儲備109 質(zhì)

2、量控制及檢驗1010 安全環(huán)保要求1110.1 安全要求1110.2 環(huán)保要求121 適用范圍 本作業(yè)指導書適用于石武鐵路客運專線河南段的軌道測量與精調(diào)工作。 2 編制依據(jù) （1）高速鐵路設(shè)計規(guī)范（2009 年最新版）；（2）高速鐵路工程測量規(guī)范（TB10601-2009）； （3）客運專線軌道幾何狀態(tài)測量儀暫行技術(shù)條件（科技基【2008】86號）； （4）客運專線鐵路工程靜態(tài)驗收指導意見（鐵建設(shè)【2009】183 號）； （5）高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運行試驗指導意見（鐵集成【2010】166 號）；（6）WJ-8C型、WJ-7B型扣件系統(tǒng)安裝技術(shù)手冊。3 作業(yè)準備 （1）相關(guān)技術(shù)負責人必須了解軌

3、檢小車的原理及使用方法，掌握數(shù)據(jù)采集、分析處理、調(diào)整方案制定等。 （2）精調(diào)前1 個月，應對 CPIII網(wǎng)重新復測，復測結(jié)果經(jīng)過評估合格后方可應用于軌道精調(diào)。 （3）整理各工區(qū)管段內(nèi)平面曲線、豎曲線、超高等線路參數(shù)，以滿足軌檢小車參數(shù)的輸入。（4）換算運營貫通里程，與施工里程結(jié)合使用，方便動態(tài)檢測數(shù)據(jù)分析解讀。 （5）在鋼軌放散鎖定過程中，要確保所有扣件完整，安裝正確，扣件的扭矩均符合標準要求，鋼軌軌底外側(cè)與軌距擋塊保證密貼。 （6）測量前應對鋼軌、承軌臺面進行清理和檢查，確?？奂o污染缺陷。 （7）各工區(qū)對軌道板復測數(shù)據(jù)進行分析。 （8）估算調(diào)整件的用量，并提備好各種型號的軌道調(diào)整配件。 （

4、9）根據(jù)其它項目的靜態(tài)調(diào)整經(jīng)驗，絕對測量小車的工效約為600m/天，相對測量小車的工效約為3km/小時，各工區(qū)需按照節(jié)點工期的要求，提配備絕對測量和相對測量小車，并做好設(shè)備檢測與標定工作，保證設(shè)備正常運轉(zhuǎn)。 （10）提前準備好內(nèi)燃扳手、液壓起道器、道尺、塞尺、弦線等工具。 （11）軌枕進行統(tǒng)一編號，采用“板號流水號”的形式編號，流水從0 至 9（如左線板號812345 上第一個軌枕編號為8123450）。岔區(qū)枕號按設(shè)計圖紙上的流水號進行編號。補償板、雙塊式軌枕、CRTS I和有砟區(qū)段自行編號。對于板號非連續(xù)地段應特別注意。4 主要技術(shù)要求 石武客專河南段軌道靜態(tài)調(diào)整控制標準如下：石武客專河南段

5、軌道靜態(tài)平順度允許偏差序號項目無砟軌道有砟軌道允許偏差推薦控制標準檢測方法允許偏差檢測方法1軌距±1mm±1mm相對于1435mm±1mm相對于1435mm1/15001mm/4個扣件變化率1/1500變化率2軌向2mm1mm弦長10m2mm弦長10m2mm/8a1mm/8a基線長48a2mm/5m基線長30m10mm/240a5mm/240a基線長480a10mm/150m基線長300m3高低2mm1mm弦長10m2mm弦長10m2mm/8a1mm/8a基線長48a2mm/5m基線長30m10mm/240a5mm/240a基線長480a10mm/150m基線長3

6、00m4水平1mm1mm1mm5扭曲（基長3m）2mm1mm2mm6曲線（20m弦長，檢測點間隔2.5m）緩和曲線正矢與設(shè)計正矢之差不大于0.5mm圓曲線正矢連續(xù)差不大于1mm，最大最小正矢差不大于2mm注：1、表中a為軌枕/扣件間距；2、根據(jù)國內(nèi)其它項目的施工經(jīng)驗，軌道靜態(tài)調(diào)整合格并不意味著動態(tài)監(jiān)測的各項平順性指標能滿足要求，且在動態(tài)監(jiān)測過程中進行再次調(diào)整困難大、投入多，因此建議各單位按照“推薦控制標準”從嚴進行軌道靜態(tài)調(diào)整。建議控制好鋼軌橫向、高程的變化率。石武客專河南段道岔（直向）靜態(tài)平順度允許偏差高低軌向水平扭曲（基長3m）軌距變化率幅值（mm）2212±11/1500弦長（

7、m）105 施工工藝流程 現(xiàn)場復核及調(diào)整復測驗收施工準備測量及數(shù)據(jù)采集數(shù)據(jù)分析及制定精調(diào)方案軌檢小車標定軌道幾何尺寸測量分析波形圖消除超限處所優(yōu)化波形圖更換扣件現(xiàn)場標識現(xiàn)場復核確認相對小車檢測絕對小車檢測軌道狀態(tài)檢查確認人員設(shè)備調(diào)整件準備CP復測軌道精調(diào)作業(yè)6 作業(yè)要求 6.1 線路狀態(tài)檢查確認 （1）檢查并清理鋼軌，確保無污染，無低塌、掉塊、硬彎等缺陷。 （2）檢查扣件，安裝正確，無缺少、損壞、污染，且扭矩達到設(shè)計標準，彈條中部前端下頦與軌距塊間隙0.5mm，軌底外側(cè)邊緣與軌距塊間隙0.3mm，軌枕擋肩與軌距塊間隙0.3mm。 （3）檢查墊板，安裝正確，無缺少、損壞、偏斜、污染、空吊（間隙0

8、.3mm）。 （4）檢查焊縫平順性，頂面0+0.2mm，工作邊0-0.2mm，圓弧面0-0.2mm。 （5）檢查道床板，清理扣件內(nèi)部、承軌槽內(nèi)混凝土殘留雜物、灰塵等。 6.2 數(shù)據(jù)采集程序與技術(shù)要求 （1）在現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集之前，CPIII控制點坐標必須錄入軌檢小車。 （2）在現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集之前，各工區(qū)統(tǒng)一建立設(shè)計線形參數(shù)文件，然后導入軌檢小車。 （3）每次開始測量之前，應用0 級道尺對軌檢小車進行現(xiàn)場標定。 （4）全站儀自由設(shè)站的位置應靠近軌道中線，每次聯(lián)測4 6對CPIII控制點，并且測站位于聯(lián)測的CPIII控制點中間。自由設(shè)站的精度要求滿足下表： 自由設(shè)站點精度要求項目XYH方向中誤差0.7m

9、m0.7mm0.7mm2 自由設(shè)站完成之后，CPIII控制點的坐標不符值應滿足下表要求。當CPIII點坐標（X、Y、H）不符值大于下表中規(guī)定時，該CPIII點不應參與平差計算。每站參與平差的CPIII點數(shù)不少于6 個。 CPIII點坐標不符值限差要求 項目XYH控制點余差2mm2mm2mm（5）每站測量距離不宜超過 60m，天氣良好時可適當放寬，測量過程中軌檢小車應逐漸靠近全站儀，最近不少于5m。 （6）相鄰測站應有一定的交疊區(qū)域，一般不少于10個承軌槽的距離。相鄰精調(diào)作業(yè)區(qū)間之間應至少重疊測量一站。 6.3 數(shù)據(jù)分析處理 （1）高低和軌向調(diào)整均以內(nèi)軌為基準軌。 （2）模擬調(diào)整應堅持“先整體、

10、后局部”，“先軌向、后軌距；先高低、后水平”的基本原則。 “先整體、后局部”：根據(jù)采集的數(shù)據(jù)生成的波形，以“削峰填谷”的方式確定總體調(diào)整方案，控制調(diào)整量?！跋溶壪颉⒑筌壘?；先高低、后水平”：先調(diào)整基準軌軌向，后調(diào)整基準軌軌距；先調(diào)整基準軌高低，后調(diào)整非基準軌水平。 （3）根據(jù)采集的數(shù)據(jù)對軌道線形進行綜合分析和評價，生成各參數(shù)波形圖，確定需要調(diào)整的區(qū)段。 （4）制定模擬軌道調(diào)整方案，將軌道幾何參數(shù)調(diào)整到允許范圍之內(nèi)，再對模擬調(diào)整后波形圖進一步檢查和優(yōu)化，確保直線順直，曲線圓順，過渡順暢。 （5）在制定模擬調(diào)整方案時，軌距偏差宜按照-1mm 0.5mm進行控制。（6）在緩直、直緩點處不得出現(xiàn)反超高

11、；相鄰精調(diào)作業(yè)單元之間重疊區(qū)的模擬調(diào)整方案應保持一致。 （7）根據(jù)模擬調(diào)整方案，確定調(diào)整部位和扣件規(guī)格，形成調(diào)整量表。 6.4 現(xiàn)場調(diào)整作業(yè) （1）根據(jù)模擬調(diào)整量表準備各類調(diào)整件，備有余量。 （2）將模擬調(diào)整量全部在軌腳進行初標識。 （3）對基準軌利用弦線進行核對后將正確的軌向調(diào)整量標識于擋肩，高低調(diào)整量標識于軌頂上。 依據(jù)核查后的軌向和高低調(diào)整量，確認更換扣件規(guī)格，調(diào)整完畢后用弦線核查。 （4）對非基準軌用道尺對軌距和水平調(diào)整量進行核對后，將正確的軌距調(diào)整量標識于擋肩上，水平調(diào)整量標識于軌頂上。依據(jù)核查后的軌距和水平調(diào)整量，確認更換扣件規(guī)格，調(diào)整完畢后用道尺核查。 （5）兩股軌道調(diào)整完畢后，

12、記錄現(xiàn)場實際調(diào)整件的部位、規(guī)格和數(shù)量，建立臺賬；用道尺復測，并記錄實際軌距和水平偏差值。 （6）按照“擺（調(diào)整件）、松（螺栓）、拆（扣件）、頂（鋼軌）、清（雜物）、裝（調(diào)整件）、緊（螺栓）、查（扭矩）、記（臺賬）”九個步驟更換扣件；更換扣件時，每次連續(xù)松開不宜超過5 個扣件。 6.5 軌道復測 （1）用相對小車對調(diào)整后的軌道進行檢測，快速了解調(diào)整后的軌道基本幾何狀態(tài)。 （2）用絕對小車對調(diào)整后的軌道進行靜態(tài)復測和驗收。 6.6 資料整理 精調(diào)數(shù)據(jù)文件按照下列文件結(jié)構(gòu)示意圖進行整理和組織，里程一律采用連續(xù)運營里程。7 人力及機具配置 7.1 人員配備 各精調(diào)作業(yè)單元配備軌道狀態(tài)確認組，數(shù)據(jù)采集組

13、，方案分析組，調(diào)整作業(yè)組。各組數(shù)量根據(jù)作業(yè)單元長度和工期等因素確定。嚴格做到人員固定、設(shè)備固定。 （1）軌道狀態(tài)確認組：8 人（2 名技術(shù)人員+6 名輔工） （2）數(shù)據(jù)采集組：絕對小車每臺3 人（2 名技術(shù)人員+1 名輔工）；相對小車每臺2 人（1 名技術(shù)人員+1 名輔工）。 （3）方案分析組：24 人（技術(shù)人員）。 （4）調(diào)整作業(yè)組：帶班監(jiān)控復查記錄1 人（組長，技術(shù)人員），組織標識調(diào)整量+現(xiàn)場復核2 人（工長）（1 人標識+1 人復核），扳手 2臺2 人，運送擺放調(diào)整件2 人，起道、更換扣配件46 人，回收扣配件1 人，安全防護2 人。 7.2 設(shè)備機具配置 每個工作面主要設(shè)備機具配置表軌

14、道幾何狀態(tài)測量儀（絕對測量小車）1臺軌道檢查儀（相對測量小車）1臺（多作業(yè)面共用）道尺（0級）1把道尺（1級）1把內(nèi)燃扳手2臺扭矩扳手2把液壓起道器2臺丁字扳手24把塞尺2把弦線2卷毛刷4把鋼絲刷1把石筆若干運輸小車1臺撬棍2把防護用品2套8 材料儲備 （1）軌距擋板按線路扣件系統(tǒng)總數(shù)的百分比儲備，其儲備數(shù)量取決于現(xiàn)場承軌臺的打磨精度以及現(xiàn)場鋪軌后的軌距情況。一般按以下大致比例儲備：+1-50%， +2-30%， -1-30%，-2-10%，其它各種型號總量儲備 5%左右。 （2）軌下墊板按線路承軌臺總數(shù)的百分比儲備，其儲備數(shù)量取決于現(xiàn)場的鋪板精度。一般按以下大致比例儲備：4#、8#-20%，

15、5#、7#-30%，其它各種型號總量儲備5%左右。 （3）由于鋪軌時的各種原因，現(xiàn)場也存在各類零部件缺少的情況，所以軌枕螺栓、彈條、絕緣墊片、底板、彈性墊板都要根據(jù)現(xiàn)場情況少量備料。 9 質(zhì)量控制及檢驗 （1）測量一般選在陰天或夜間進行，嚴禁在高溫、雨天、大霧、大風等氣象條件下進行測量作業(yè)，避免測量誤差過大，出現(xiàn)假數(shù)據(jù)。（2）消除軌底外側(cè)與軌距擋板之間的間隙。 （3）嚴格軌道調(diào)整順序，基準軌調(diào)整到位之前不得調(diào)整非基準軌。 （4）弦線長度不宜超過25m，起終點應選擇在調(diào)整量為零的區(qū)域。 （5）緩直、直緩點處不得出現(xiàn)反超高。 （6）扣件更換結(jié)束后，按規(guī)定扭力上緊螺栓。 （7）調(diào)整結(jié)束后，現(xiàn)場技術(shù)員

16、須用弦線或道尺復核調(diào)整效果，確保軌道精調(diào)正確無誤。 10 安全環(huán)保要求 10.1 安全要求 （1）嚴格遵守鐵路既有線施工安全管理實施辦法等相關(guān)規(guī)章制度，按照電化鐵路營業(yè)線施工管理的有關(guān)規(guī)定實施現(xiàn)場安全管理。每日22：00點前將次3日零點后的施工申請計劃上報至項目經(jīng)理部調(diào)度員處，申請內(nèi)容包括作業(yè)地點、作業(yè)范圍、作業(yè)內(nèi)容、上線人數(shù)、機具材料數(shù)量、現(xiàn)場負責人名單及聯(lián)系方式等。項目經(jīng)理部將施工申請計劃統(tǒng)一上報至聯(lián)調(diào)聯(lián)試指揮部。 （2）施工申請計劃得到批復后，項目經(jīng)理部調(diào)度員通知駐站聯(lián)絡員，由駐站聯(lián)絡員持申請單到車站辦理登記手續(xù)。經(jīng)過批準后駐站聯(lián)絡員發(fā)出準許施工的指令并通知現(xiàn)場防護員，即可按照批準的作業(yè)

17、區(qū)段、作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)時間展開施工。未接到駐站聯(lián)絡員的明確指令，禁止上線施工。 （3）上線之前，由各組的工班長對本組人員進行安全教育，要求所有人員在施工過程中集中精力、提高警惕。并且穿好反光防護服。夜間施工的，要提前備好照明燈具，燈管不得安放在金屬架上，電線必須架高使用，高度不低于3m。必須安裝漏電保護器并遵照施工用電安全操作規(guī)程的相關(guān)規(guī)定。 （4）作業(yè)過程中，防護員在作業(yè)范圍的兩端進行防護，防護距離不小于800m。在此過程中必須時刻堅守崗位，加強瞭望，并保證與駐站聯(lián)絡員之間保持良好信息溝通。遇有特殊情況，及時通知現(xiàn)場作業(yè)人員進行規(guī)避。作業(yè)人員不得在蓋板上行走，更不得在橋梁邊緣探視、觀望等。 （5）更換扣件過程中，不得將手、腳放到鋼軌下，避免擠傷或壓傷。用起道器抬升鋼軌時，注意防止搖把傷人，使用撬棍撬動鋼軌或軌距擋塊時，要防止撬棍脫落傷人。施工過程中互相關(guān)照，互相提醒，做到不傷他人，也不被他人傷害。如果有列車通過，防護員提前通知現(xiàn)場領(lǐng)工員，領(lǐng)工員檢查好現(xiàn)場，安排作業(yè)人員、機具下道后并確認不影響行車安全后，通知防護員放行，并示意慢行通過。 （6）在規(guī)定的作業(yè)時間終止之前，工班長和現(xiàn)場防護員應當及時組織施工人員將工具、材料、設(shè)備搬運下線、下