汽車知識(shí)講座：汽車傳動(dòng)系統(tǒng)

1、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)v汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間的動(dòng)力傳遞裝置稱為間的動(dòng)力傳遞裝置稱為汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)。汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)。v 如果說發(fā)動(dòng)機(jī)是心臟，如果說發(fā)動(dòng)機(jī)是心臟，是力量之源，那么，是力量之源，那么，傳傳動(dòng)系統(tǒng)就是一輛車的動(dòng)系統(tǒng)就是一輛車的靈靈魂魂，是它將動(dòng)力心臟的，是它將動(dòng)力心臟的強(qiáng)大力量傳遞到奔跑的強(qiáng)大力量傳遞到奔跑的腿腳。更像是動(dòng)物的腰腿腳。更像是動(dòng)物的腰部或脊椎。部或脊椎。汽車基礎(chǔ)講座汽車基礎(chǔ)講座傳動(dòng)系統(tǒng)的功用傳動(dòng)系統(tǒng)的功用v傳動(dòng)系統(tǒng)的功用傳動(dòng)系統(tǒng)的功用v（1 1）減速增矩）減速增矩 v（2 2）變速變矩）變速變矩 v（3 3）實(shí)現(xiàn)倒車）實(shí)現(xiàn)倒車 v（4 4）中斷傳動(dòng)

2、）中斷傳動(dòng)v（5 5）差速功能）差速功能汽車基礎(chǔ)講座傳動(dòng)系統(tǒng)的組成傳動(dòng)系統(tǒng)的組成v傳動(dòng)系統(tǒng)主傳動(dòng)系統(tǒng)主要由要由離合器離合器、變速箱變速箱、傳傳動(dòng)軸動(dòng)軸、差速差速器器及及半軸半軸等等部分部分組成。組成。汽車基礎(chǔ)講座傳動(dòng)系統(tǒng)的組成傳動(dòng)系統(tǒng)的組成汽車基礎(chǔ)講座離合器離合器v 功用功用v（1 1）平順接合動(dòng)力，保證汽車平穩(wěn)起步；）平順接合動(dòng)力，保證汽車平穩(wěn)起步；v（2 2）臨時(shí)切斷動(dòng)力，保證換檔時(shí)工作平順；）臨時(shí)切斷動(dòng)力，保證換檔時(shí)工作平順；v（3 3）防止傳動(dòng)系統(tǒng)過載。）防止傳動(dòng)系統(tǒng)過載。離合器組成離合器組成(1)主動(dòng)部分：飛輪、壓盤、離合器蓋等; (2)從動(dòng)部分：從動(dòng)盤、從動(dòng)軸(即變速器輸入軸);

3、(3)壓緊部分：壓緊彈簧; (4)操縱機(jī)構(gòu)：離合器踏板、分離叉、分離軸承等。 汽車基礎(chǔ)講座摩擦離合器的工作原理摩擦離合器的工作原理 汽車基礎(chǔ)講座摩擦離合器的工作原理摩擦離合器的工作原理 汽車基礎(chǔ)講座觀看視頻1，2汽車基礎(chǔ)講座汽車基礎(chǔ)講座汽車傳動(dòng)系統(tǒng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)變速器變速器變速器概述變速器概述v1 1、變速器功用、變速器功用v1 1）改變傳動(dòng)比）改變傳動(dòng)比（輸入軸和輸出軸轉(zhuǎn)速的比例輸入軸和輸出軸轉(zhuǎn)速的比例 ） ，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，使發(fā)動(dòng)機(jī)在較好應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，使發(fā)動(dòng)機(jī)在較好工況下工作。工況下工作。2 2）在發(fā)動(dòng)機(jī)旋

4、轉(zhuǎn)方向不變的情況下，使汽）在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的情況下，使汽車實(shí)現(xiàn)倒向行駛。車實(shí)現(xiàn)倒向行駛。3 3）利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞，以使發(fā)動(dòng)機(jī)）利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞，以使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)和滑行等。能夠起動(dòng)、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)和滑行等。汽車基礎(chǔ)講座變速器概述變速器概述v2 2、變速器的分類、變速器的分類v按傳動(dòng)比變化情況可分為有級(jí)式、無(wú)級(jí)式按傳動(dòng)比變化情況可分為有級(jí)式、無(wú)級(jí)式和綜合式三種和綜合式三種汽車基礎(chǔ)講座變速器概述變速器概述v按操縱方式可分為按操縱方式可分為手動(dòng)變速器手動(dòng)變速器、自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器二種二種手動(dòng)變速器：手動(dòng)變速器：手動(dòng)變速器手動(dòng)變速器MTMT、自動(dòng)離合變速器、自動(dòng)離合變速器AMTA

5、MT自動(dòng)變速器：自動(dòng)變速器：ATAT純自動(dòng)、純自動(dòng)、DSGDSG雙離合、雙離合、CVTCVT無(wú)級(jí)變速無(wú)級(jí)變速汽車基礎(chǔ)講座變速器概述變速器概述v3 3變速器的組成變速器的組成1 1）變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；）變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；2 2）變速操縱機(jī)構(gòu)。）變速操縱機(jī)構(gòu)。汽車基礎(chǔ)講座普通齒輪變速器的工作原理普通齒輪變速器的工作原理 變速、變矩、變向原理變速、變矩、變向原理v齒數(shù)不同的齒輪嚙合傳動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩改變。齒數(shù)不同的齒輪嚙合傳動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩改變。v相嚙合的一對(duì)齒輪旋轉(zhuǎn)方向相反。如果再加一個(gè)相嚙合的一對(duì)齒輪旋轉(zhuǎn)方向相反。如果再加一個(gè)倒檔齒輪，則輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反。倒檔齒輪，則輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反。換檔原理?yè)Q

6、檔原理v傳動(dòng)比變化，即檔位改變。（滑動(dòng)齒輪、結(jié)合套、傳動(dòng)比變化，即檔位改變。（滑動(dòng)齒輪、結(jié)合套、同步器同步器) )。v當(dāng)動(dòng)力不能傳到輸出軸，這就是空檔。當(dāng)動(dòng)力不能傳到輸出軸，這就是空檔。汽車基礎(chǔ)講座汽車基礎(chǔ)講座普通齒輪變速器的工作原理普通齒輪變速器的工作原理手動(dòng)變速器的工作原理手動(dòng)變速器的工作原理5檔手動(dòng)變速箱模型汽車基礎(chǔ)講座手動(dòng)變速器的工作原理手動(dòng)變速器的工作原理v2檔變速箱的簡(jiǎn)單模型汽車基礎(chǔ)講座 （綠色）輸入軸通過離合器和發(fā)動(dòng)機(jī)相連，軸和上面的齒輪是一個(gè)部件。 （紅色）軸和齒輪叫做中間軸。它們一起旋轉(zhuǎn)。軸（綠色）旋轉(zhuǎn)通過嚙合的齒輪帶動(dòng)中間軸的旋轉(zhuǎn)，這時(shí)，中間軸就可以傳輸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力了。軸（

7、黃色）是一個(gè)花鍵軸，直接和驅(qū)動(dòng)軸相連，通過差速器來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車。車輪轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)帶著花鍵軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)。 （藍(lán)色）齒輪在花鍵軸上自由轉(zhuǎn)動(dòng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)停止，但車輛仍在運(yùn)動(dòng)中時(shí)，齒輪（藍(lán)色）和中間軸都在靜止?fàn)顟B(tài)，而花鍵軸依然隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。 （藍(lán)色）齒輪和花鍵軸是由套筒來(lái)連接的，套筒可以隨著花鍵軸轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)也可以在花鍵軸上左右自由滑動(dòng)來(lái)嚙合（藍(lán)色）齒輪。手動(dòng)變速器的工作原理手動(dòng)變速器的工作原理v2檔變速箱的簡(jiǎn)單模型汽車基礎(chǔ)講座手動(dòng)變速器的工作原理手動(dòng)變速器的工作原理倒檔 通過一個(gè)中間齒輪（紫色）來(lái)實(shí)現(xiàn)。如圖所示，齒輪（藍(lán)色）始終朝其他齒輪（藍(lán)色）相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，在汽車前進(jìn)的過程中，是不可能掛進(jìn)倒檔的，套筒上的齒

8、和齒輪（藍(lán)色）不能嚙合，但是會(huì)產(chǎn)生很大的噪音。 汽車基礎(chǔ)講座v同步裝置同步是使得套筒上的齒和齒輪（藍(lán)色）嚙合之前產(chǎn)生一個(gè)摩擦接觸，見下圖齒輪（藍(lán)色）上的錐形凸出剛好卡進(jìn)套筒的錐形缺口，兩者之間的摩擦力使得套筒和齒輪（藍(lán)色）同步，套筒的外部滑動(dòng)，和齒輪嚙合 汽車基礎(chǔ)講座手動(dòng)變速器的工作原理手動(dòng)變速器的工作原理兩軸式變速器兩軸式變速器 v 兩軸式變速器變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由第一軸（即動(dòng)力輸入軸）、第二軸兩軸式變速器變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由第一軸（即動(dòng)力輸入軸）、第二軸（即動(dòng)力輸出軸）、倒檔軸、各檔齒輪及變速器殼體所構(gòu)成。（即動(dòng)力輸出軸）、倒檔軸、各檔齒輪及變速器殼體所構(gòu)成。兩軸是指汽車前進(jìn)時(shí)，傳遞動(dòng)力的軸只

9、有第一軸和第二軸。兩軸是指汽車前進(jìn)時(shí)，傳遞動(dòng)力的軸只有第一軸和第二軸。大部分轎車都采用兩軸式變速器。大部分轎車都采用兩軸式變速器。 汽車基礎(chǔ)講座兩軸式變速器兩軸式變速器汽車基礎(chǔ)講座兩軸式變速器兩軸式變速器汽車基礎(chǔ)講座兩軸式變速器兩軸式變速器汽車基礎(chǔ)講座兩軸式變速器兩軸式變速器汽車基礎(chǔ)講座兩軸式變速器兩軸式變速器汽車基礎(chǔ)講座兩軸式變速器兩軸式變速器汽車基礎(chǔ)講座變速器操縱機(jī)構(gòu)變速器操縱機(jī)構(gòu) 汽車基礎(chǔ)講座變速器操縱機(jī)構(gòu)變速器操縱機(jī)構(gòu)汽車基礎(chǔ)講座汽車基礎(chǔ)講座變速器操縱機(jī)構(gòu)變速器操縱機(jī)構(gòu)汽車基礎(chǔ)講座手動(dòng)變速器的工作原理手動(dòng)變速器的工作原理觀看手動(dòng)變速箱原理視頻3，4DSG DSG 雙離合自動(dòng)變速箱雙離合

10、自動(dòng)變速箱vDSGDSG雙離合變速箱主要組成部分有：雙質(zhì)量飛輪、雙離合變速箱主要組成部分有：雙質(zhì)量飛輪、雙離合器、齒輪箱、換擋撥叉以及滑閥箱雙離合器、齒輪箱、換擋撥叉以及滑閥箱( (機(jī)電控機(jī)電控制模塊制模塊) )等等 汽車基礎(chǔ)講座v 雙離合變速箱是機(jī)械式雙離合變速箱是機(jī)械式自動(dòng)變速器的一種，它有兩根動(dòng)力的一種，它有兩根動(dòng)力輸入軸，一根連一個(gè)離合，一個(gè)控制輸入軸，一根連一個(gè)離合，一個(gè)控制13571357擋，另一個(gè)離合擋，另一個(gè)離合控制控制246246倒擋，在整個(gè)換檔過程中，當(dāng)一組齒輪在輸出動(dòng)倒擋，在整個(gè)換檔過程中，當(dāng)一組齒輪在輸出動(dòng)力時(shí)，另一組齒輪已經(jīng)待命，總是保持有一組齒輪在輸出力時(shí)，另一組齒

11、輪已經(jīng)待命，總是保持有一組齒輪在輸出動(dòng)力，不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力傳遞的間斷，使換檔過程更加快捷、動(dòng)力，不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力傳遞的間斷，使換檔過程更加快捷、順暢，提速更為迅猛。順暢，提速更為迅猛。 汽車基礎(chǔ)講座DSG DSG 雙離合自動(dòng)變速箱雙離合自動(dòng)變速箱v 滑閥箱液壓頂桿作用于滑閥箱液壓頂桿作用于K1K1操縱臂，使離合器操縱臂，使離合器K1K1從動(dòng)盤摩擦片和驅(qū)動(dòng)盤從動(dòng)盤摩擦片和驅(qū)動(dòng)盤結(jié)合，這樣動(dòng)力就從發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合，這樣動(dòng)力就從發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸傳遞給第一輸入軸，而此時(shí)第二輸入傳遞給第一輸入軸，而此時(shí)第二輸入軸完全無(wú)動(dòng)力傳遞。同理，當(dāng)軸完全無(wú)動(dòng)力傳遞。同理，當(dāng)K1K1分離，分離，K2K2接合，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力就傳遞給接合，發(fā)動(dòng)

12、機(jī)動(dòng)力就傳遞給第二輸入軸。第二輸入軸。 汽車基礎(chǔ)講座DSG DSG 雙離合自動(dòng)變速箱雙離合自動(dòng)變速箱v 齒輪箱里的幾大主力是兩根輸入軸和三根輸出軸。第一輸齒輪箱里的幾大主力是兩根輸入軸和三根輸出軸。第一輸入軸是負(fù)責(zé)奇數(shù)檔入軸是負(fù)責(zé)奇數(shù)檔(1(1、3 3、5 5、7 7檔位檔位) )，第二輸入軸是負(fù)責(zé)，第二輸入軸是負(fù)責(zé)偶數(shù)擋及倒檔偶數(shù)擋及倒檔(2(2、4 4、6 6、R R檔檔) )。 汽車基礎(chǔ)講座DSG DSG 雙離合自動(dòng)變速箱雙離合自動(dòng)變速箱雙離合器和齒輪箱在工作過程中充當(dāng)“苦力”，負(fù)責(zé)傳遞動(dòng)力；而滑閥箱（機(jī)電控制模塊）則是“指揮官”，發(fā)號(hào)施令的同時(shí)也“親力親為”地執(zhí)行。 CVTCVT無(wú)級(jí)變

13、速箱無(wú)級(jí)變速箱汽車基礎(chǔ)講座v 所謂無(wú)級(jí)變速，就是在一定傳所謂無(wú)級(jí)變速，就是在一定傳動(dòng)比范圍內(nèi)能線性的調(diào)節(jié)傳動(dòng)動(dòng)比范圍內(nèi)能線性的調(diào)節(jié)傳動(dòng)比，理論上相當(dāng)于有無(wú)數(shù)個(gè)檔比，理論上相當(dāng)于有無(wú)數(shù)個(gè)檔位。它的結(jié)構(gòu)很簡(jiǎn)單，由兩個(gè)位。它的結(jié)構(gòu)很簡(jiǎn)單，由兩個(gè)錐型盤和一個(gè)鋼片鏈條組成。錐型盤和一個(gè)鋼片鏈條組成。錐型盤就是把兩個(gè)圓錐型的盤錐型盤就是把兩個(gè)圓錐型的盤片組合在一起形成一個(gè)帶片組合在一起形成一個(gè)帶V V型槽型槽的驅(qū)動(dòng)盤。的驅(qū)動(dòng)盤。v 錐型盤可在液壓的推力作用下錐型盤可在液壓的推力作用下做軸向移動(dòng)，擠壓鋼片鏈條以做軸向移動(dòng)，擠壓鋼片鏈條以此來(lái)調(diào)節(jié)此來(lái)調(diào)節(jié)V V型槽的寬度。當(dāng)錐型型槽的寬度。當(dāng)錐型盤向內(nèi)側(cè)移動(dòng)時(shí)

14、，鋼片鏈條在盤向內(nèi)側(cè)移動(dòng)時(shí)，鋼片鏈條在錐盤的擠壓下向圓心以外的方錐盤的擠壓下向圓心以外的方向（離心方向）運(yùn)動(dòng)。這樣，向（離心方向）運(yùn)動(dòng)。這樣，鋼片鏈條帶動(dòng)的圓盤直徑增大，鋼片鏈條帶動(dòng)的圓盤直徑增大，傳動(dòng)比也就發(fā)生了變化。傳動(dòng)比也就發(fā)生了變化。 CVTCVT無(wú)級(jí)變速箱無(wú)級(jí)變速箱汽車基礎(chǔ)講座CVTCVT無(wú)級(jí)變速箱無(wú)級(jí)變速箱汽車基礎(chǔ)講座汽車基礎(chǔ)講座萬(wàn)向傳動(dòng)裝置萬(wàn)向傳動(dòng)裝置v 一、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的組成和功用一、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的組成和功用組成：萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸。組成：萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸。功用：在軸線相交且相對(duì)位置經(jīng)常變化的兩轉(zhuǎn)軸間傳遞動(dòng)力。功用：在軸線相交且相對(duì)位置經(jīng)常變化的兩轉(zhuǎn)軸間傳遞動(dòng)力。汽車基礎(chǔ)講座汽車工程

15、基礎(chǔ)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置在汽車上的應(yīng)用場(chǎng)合萬(wàn)向傳動(dòng)裝置在汽車上的應(yīng)用場(chǎng)合 v1 1變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間 汽車基礎(chǔ)講座萬(wàn)向傳動(dòng)裝置在汽車上的應(yīng)用場(chǎng)合萬(wàn)向傳動(dòng)裝置在汽車上的應(yīng)用場(chǎng)合v2 2變速器與分動(dòng)器之間、分動(dòng)器與驅(qū)動(dòng)橋之間變速器與分動(dòng)器之間、分動(dòng)器與驅(qū)動(dòng)橋之間 汽車基礎(chǔ)講座萬(wàn)向傳動(dòng)裝置在汽車上的應(yīng)用場(chǎng)合萬(wàn)向傳動(dòng)裝置在汽車上的應(yīng)用場(chǎng)合v3 3驅(qū)動(dòng)橋與驅(qū)動(dòng)輪之間驅(qū)動(dòng)橋與驅(qū)動(dòng)輪之間 汽車基礎(chǔ)講座萬(wàn)向傳動(dòng)裝置萬(wàn)向傳動(dòng)裝置萬(wàn)向節(jié)是實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)軸之間變角度傳遞動(dòng)力的部件。萬(wàn)向節(jié)是實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)軸之間變角度傳遞動(dòng)力的部件。如果萬(wàn)向節(jié)在扭轉(zhuǎn)方向沒有彈性、動(dòng)力靠零件的鉸如果萬(wàn)向節(jié)在扭轉(zhuǎn)方向沒有彈性、動(dòng)力靠零件的鉸鏈?zhǔn)?/p>

16、連接傳遞，是剛性萬(wàn)向節(jié)，剛性萬(wàn)向節(jié)又分鏈?zhǔn)竭B接傳遞，是剛性萬(wàn)向節(jié)，剛性萬(wàn)向節(jié)又分為不等速萬(wàn)向節(jié)（如十字軸式萬(wàn)向節(jié)）、準(zhǔn)等速為不等速萬(wàn)向節(jié)（如十字軸式萬(wàn)向節(jié)）、準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)（如雙聯(lián)式、三銷軸式等）和等速萬(wàn)向節(jié)萬(wàn)向節(jié)（如雙聯(lián)式、三銷軸式等）和等速萬(wàn)向節(jié)（如球叉式、球籠式等）。（如球叉式、球籠式等）。如果萬(wàn)向節(jié)在扭轉(zhuǎn)方向有一定彈性、動(dòng)力靠彈性零如果萬(wàn)向節(jié)在扭轉(zhuǎn)方向有一定彈性、動(dòng)力靠彈性零件傳遞、且有緩沖減振作用，是彈性萬(wàn)向節(jié)。件傳遞、且有緩沖減振作用，是彈性萬(wàn)向節(jié)。汽車上應(yīng)用較多的是剛性萬(wàn)向節(jié)。汽車上應(yīng)用較多的是剛性萬(wàn)向節(jié)。汽車基礎(chǔ)講座十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié) v十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)

17、單、工作可靠、且允十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、且允許所連接的兩軸之間有較大交角，在汽車上應(yīng)用許所連接的兩軸之間有較大交角，在汽車上應(yīng)用最為普遍。最為普遍。v1 1構(gòu)造構(gòu)造汽車基礎(chǔ)講座十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)3 3十字軸式萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)的等速條件十字軸式萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)的等速條件（1 1）采用雙萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)；）采用雙萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)；（2 2）第一萬(wàn)向節(jié)兩軸間的夾角）第一萬(wàn)向節(jié)兩軸間的夾角1 1與第二萬(wàn)向節(jié)兩軸間的夾與第二萬(wàn)向節(jié)兩軸間的夾角角2 2 相等；相等；（3 3）第一萬(wàn)向節(jié)的從動(dòng)叉與第二萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)叉在同一平）第一萬(wàn)向節(jié)的從動(dòng)叉與第二萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)叉在同一平面內(nèi)。面內(nèi)。汽車基礎(chǔ)講座汽車

18、工程基礎(chǔ)等速萬(wàn)向節(jié)等速萬(wàn)向節(jié) v 2 2等速萬(wàn)向節(jié)等速萬(wàn)向節(jié)v 工作原理：保證萬(wàn)向節(jié)在工作過程中，其傳力點(diǎn)永遠(yuǎn)工作原理：保證萬(wàn)向節(jié)在工作過程中，其傳力點(diǎn)永遠(yuǎn)位于兩軸交角的平分面上。位于兩軸交角的平分面上。汽車基礎(chǔ)講座汽車工程基礎(chǔ)汽車基礎(chǔ)講座車橋車橋車橋分類：驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和車橋分類：驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋。支持橋。驅(qū)動(dòng)橋由主減速器、差速器、半軸、驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋由主減速器、差速器、半軸、驅(qū)動(dòng)橋殼（或變速器殼體）等零部件組成。殼（或變速器殼體）等零部件組成。 汽車基礎(chǔ)講座驅(qū)動(dòng)橋的功用驅(qū)動(dòng)橋的功用1 1）通過主減速器齒輪的傳動(dòng)，降低轉(zhuǎn)速，增）通過主減速器齒輪的傳動(dòng)，降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩；大