汽車高級(jí)維修工理論復(fù)習(xí)資料10套

1、汽車修理工高級(jí)理論復(fù)習(xí)資料 01、單項(xiàng)選擇題（第1題第160題。選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。每題0.5分,滿分80分。）1 .紀(jì)律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律和（B ）之間的一種特殊的規(guī)范。A、法規(guī)B、道德C、制度D、規(guī)范2 . （ A ）的基本職能是調(diào)節(jié)職能。A、職業(yè)道德B、社會(huì)責(zé)任C、社會(huì)意識(shí)D、社會(huì)公德3 . （ D ）是社會(huì)主義職業(yè)道德的靈魂。A、為社會(huì)服務(wù)B、為行業(yè)服務(wù)C、為企業(yè)服務(wù)D、為人民服務(wù)4 .職業(yè)道德調(diào)節(jié)職業(yè)交往中從業(yè)人員內(nèi)部以及與（A ）服務(wù)對(duì)象間的關(guān)系。A、從業(yè)人員B、職業(yè)守則C、道德品質(zhì)D、個(gè)人信譽(yù)5 .職業(yè)意識(shí)是指人們對(duì)職業(yè)崗位的評(píng)價(jià)、（C

2、 ）和態(tài)度等心理成分的總和，其核心是愛崗敬業(yè)精神，在本職崗位上能夠踏踏實(shí)實(shí)地做好工作。A、接受B、態(tài)度C、情感D、許可6 .職業(yè)素質(zhì)是（C ）對(duì)社會(huì)職業(yè)了解與適應(yīng)能力的一種綜合體現(xiàn)，其主要表現(xiàn)在職業(yè)興趣、職業(yè)能力、 職業(yè)個(gè)性及職業(yè)情況等方面。A、消費(fèi)者B、生產(chǎn)者C、勞動(dòng)者D、個(gè)人7 .中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的多黨合作和政治協(xié)商制度是一項(xiàng)具有中國(guó)特色的（D ）。A、基本制度B、政治制度C、社會(huì)主義制度D、基本政治制度8 .紀(jì)律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律和（B ）之間的一種特殊的規(guī)范。A、法規(guī)B、道德C、制度D、規(guī)范9 .勞動(dòng)權(quán)主要體現(xiàn)為平等 （C ）和選擇職業(yè)權(quán)。A、基本要求B、勞動(dòng)權(quán)C、就業(yè)權(quán)D

3、、實(shí)話實(shí)說10 .利用量缸表可以測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸、曲軸軸承的圓度和圓柱度，其測(cè)量精度為（C ）。A、0.05 mmB、 0.02 mmC、0.01 mmD、0.005 mm13D、表面粗糙度D、代數(shù)值14.當(dāng)加在硅二極管兩端的正向電壓從0開始逐漸增大時(shí)，硅二極管 （C ）。A、立即導(dǎo)通C、超過死區(qū)電壓時(shí)才開始導(dǎo)通15 .單相直流穩(wěn)壓電源有電源變壓器、整流A、電源B、穩(wěn)壓電路16 .液壓閥是液壓系統(tǒng)中的（A ）。A、控制元件B、執(zhí)行元件17 .開關(guān)控制的普通方向控制閥包括（AB、到0.3 V時(shí)才開始導(dǎo)通D、不導(dǎo)通、濾波（B ）組成。C、電網(wǎng)D、硅整流元件C、動(dòng)力元件D、輔助元件）兩類。11 .常用

4、的臺(tái)虎鉗有（B ）和固定式兩種。A、齒輪式B、回轉(zhuǎn)式C、蝸桿式D、齒條式12 .零件圖的標(biāo)題欄應(yīng)包括零件的名稱、材料、數(shù)量、圖號(hào)和 （A）等內(nèi)容。A、比例B、公差C、熱處理13 .正弦交流電的三要素是 （C/角頻率和初相位。A、最小值B、平均值C、最大值D、減壓閥和單向閥A、單向閥和換向閥B、雙向閥和換向閥 C、溢流閥和減壓閥18 .傳動(dòng)系由（C ）等組成。A、離合器、變速器、冷卻裝置、主減速器、差速器、半軸B、離合器、變速器、啟動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸C、離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸D、離合器、變速器、電子控制裝置、主減速器、差速器、半軸19 .發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體曲軸

5、箱組包括汽缸體、下曲軸箱、（A ）、汽缸蓋和汽缸墊等。A、上曲軸箱B、活塞C、連桿D、曲軸20 .起動(dòng)機(jī)的（B ）種類有機(jī)械操縱式和電磁操縱式兩類。A、增速機(jī)構(gòu)B、控制機(jī)構(gòu)C、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)D、減速機(jī)構(gòu)21 .發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，應(yīng)（A ）檢查各儀表的工作情況是否正常。A、及時(shí)B、遲后C、途中D、熄火后22 . （A）與血紅蛋白結(jié)合，造成血液輸氧能力下降，導(dǎo)致人體缺氧。A、COB、HCC、氮氧化物D、固體顆粒23 .全面質(zhì)量管理概念最早是由 （D ）質(zhì)量管理專家提出的。A、加拿大B、英國(guó)C、法國(guó)D、美國(guó)24 .下列不應(yīng)屬于汽車維修質(zhì)量管理方法的是（ C）。A、制定計(jì)劃B、建立質(zhì)量分析制度C、預(yù)測(cè)汽車故障D

6、、制定提高維修質(zhì)量措施25 .汽油機(jī)的爆震響聲，柴油機(jī)的工作粗暴聲屬于（B ）異響。A、機(jī)械B、燃燒C、空氣動(dòng)力D、電磁26 .電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不平穩(wěn)原因有進(jìn)氣管真空滲漏和（C ）等。A、電動(dòng)汽油泵不工作B、曲軸位置傳感器失效C、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)D、爆震傳感器失效27 .若發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響，則其響聲隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而（B ）。A、減小B、增大C、先增大后減小D、先減小后增大28 .若發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸承響，響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加而（B ）。A、減小B、增大C、先增大后減小D、先減小后增大29 .發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響發(fā)出的聲音是（C ）聲。A、“鐺鐺”B、“啪啪”C、“嗒嗒”D、“噗噗”30 .若發(fā)動(dòng)機(jī)活

7、塞銷響，響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加而（ B）。A、減小B、增大C、先增大后減小D、先減小后增大31 .發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座圈異響比氣門異響稍大并呈A、沒有規(guī)律的忽大忽小C、無規(guī)律、大小一樣（ A）的“嚓嚓”聲。B、有規(guī)律、大小一樣D、有規(guī)律32 .發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪異響的原因是 （A、凸輪軸和曲軸兩中心線不平行A）。B、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足C、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)D、點(diǎn)火線圈溫度過高33 .在啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)排氣管不排煙，這時(shí)將噴油泵放氣螺釘松開，扳動(dòng)手油泵，觀察泵放氣螺釘是否流油,若不流油或有氣泡冒出，表明 （A ）。A、低壓油路有故障 C、回油油路有故障B、高壓油路有故障D、高、低壓油路都有故障34 .柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)排氣管冒

8、白煙，其故障原因是（D ）。A、燃油箱無油或存油不足B、柴油濾清器堵塞C、高壓油管有空氣D、燃油中有水35 . （ A ）是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的主要原因。A、油路不過油B、混合氣過稀或過濃C、點(diǎn)火過遲D、點(diǎn)火過早36 .對(duì)于任何發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)這類故障的診斷，首先應(yīng)檢測(cè)的是（ A）。A、蓄電池電壓B、電動(dòng)燃油泵C、啟動(dòng)機(jī)D、點(diǎn)火線圈37 .柴油機(jī)動(dòng)力不足，可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中運(yùn)用（B ）,觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸。A、多缸斷油法B、單缸斷油法C、多缸斷火法D、單缸斷火法38.若發(fā)動(dòng)機(jī)單缸不工作，可用 （D）找出不工作的汽缸。A、多缸斷油法B、單缸斷油法39 .發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)的原因是（C ）

9、。A、機(jī)油粘度過大C、潤(rùn)滑油漏損40 .若汽油機(jī)燃料消耗量過大，則檢查 （AA、油箱或管路是否漏油C、燃油泵故障C、多缸斷火法D、單缸斷火法B、潤(rùn)滑油道堵塞D、機(jī)油壓力表或傳感器有故障） °B、空氣濾清器是否堵塞D、進(jìn)氣管漏氣41 .若發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，則檢查 （C ）。A、機(jī)油粘度是否符合要求B、潤(rùn)滑油道堵塞C、氣門與氣門導(dǎo)管的間隙D、油底殼油量是否不足42 .發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)產(chǎn)生的原因有 （B ）。A、真空管漏氣B、點(diǎn)火系有故障C、各缸缸壓升高D、潤(rùn)滑系43 .通過尾氣分析儀測(cè)量，如果是HC化合物超標(biāo)，首先應(yīng)該檢查 （C ）是否工作正常，若不正常應(yīng)予修理或更換。A、排氣管B、氧傳

10、感器C、三元催化轉(zhuǎn)化器D、EGR閥44 .若發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，且上水管與下水管溫差甚大，可判斷 （B ）不工作。A、水泵B、節(jié)溫器C、風(fēng)扇D、散熱器45 .發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震的原因是 （B ）。A、壓縮比過小B、辛烷值過低C、點(diǎn)火過早D、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低46 .電控發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)的原因是（B ）。A、噴油器不工作B、線路接觸不良C、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn) D、曲軸位置傳感器失效47 .若電控發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器放炮首先應(yīng)檢查（ A）。A、加速器聯(lián)動(dòng)拉索B、燃油壓力C、噴油器D、火花塞48 .發(fā)動(dòng)機(jī)（A ）運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速忽高忽低，認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)。A、正常 B、怠速C、高速D、正常、怠速、高速均正確49 .發(fā)動(dòng)機(jī)（A ）運(yùn)

11、轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速忽高忽低，認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)。A、正常B、怠速C、高速D、正常、怠速、高速均正確50 . （ B ）運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，產(chǎn)生加速敲缸，視為爆燃。A、底盤 B、發(fā)動(dòng)機(jī)C、電器D、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、電器均正確51 . （C）可能發(fā)生在A/C工作時(shí)。A、失速B、加C、失速、加速均不對(duì)D、失速、加速均正確52 .電控汽車駕駛性能不良，可能是 （C ）。A、混合氣過濃B、消聲器失效C、爆震D、混合氣過濃、消聲器失效、爆震均正確53 .發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，離合器在分離、結(jié)合或汽車起步等不同時(shí)刻出現(xiàn)異響，其原因可能是（C ）。A、傳動(dòng)軸萬向節(jié)叉等速排列破壞B、萬向節(jié)軸承殼壓得過緊C、分離軸承缺少潤(rùn)滑油或損壞D、中間

12、軸、第二軸彎曲54 .變速器工作時(shí)發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是（ D）。A、分離軸承缺少潤(rùn)滑油或損壞B、從動(dòng)盤挪釘松動(dòng)、鋼片破裂或減振彈簧折斷C、離合器蓋與壓盤連接松曠D、齒輪齒面金屬剝落或個(gè)別牙齒折斷55 .診斷與排除底盤異響需要下列哪些操作準(zhǔn)備（A ）。A、汽車故障排除工具及設(shè)備B、故障診斷儀C、一臺(tái)無故障的汽車D、解碼儀56 .在起步時(shí)，出現(xiàn)“吮當(dāng)” 一聲響或響聲較雜亂，在緩坡上向后倒車時(shí)，出現(xiàn)“嘎巴、嘎巴”的斷續(xù)聲，一般是（A ）原因。A、一般是滾針折斷、碎裂或丟失B、多半是軸承磨損松曠或缺油C、說明傳動(dòng)軸萬向節(jié)叉等速排列破壞D、多為中間支承軸承內(nèi)圈過盈配合松曠57 .發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)

13、，出現(xiàn)“嚓、嚓”的摩擦聲時(shí)，應(yīng)先檢查（C ）。A、飛輪B、離合器從動(dòng)盤C、踏板自由行程 D、離合器壓盤58 .變速器直接擋工作無異響，其他擋位均有異響，說明 （D ）。A、齒輪嚙合不良或損壞B、第二軸后軸承松曠或損壞C、齒輪間隙過小引起的D、第二軸前軸承損壞59 .在讀取故障代碼之前，應(yīng)先 （A ）。A、檢查汽車蓄電池電壓是否正常B、打開點(diǎn)火開關(guān)，將它置于 ON位置，但不要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)C、按下超速擋開關(guān)，使之置于 ON位置D、根據(jù)自動(dòng)變速器故障警告燈的閃亮規(guī)律讀出故障代碼60 . （ C ）會(huì)使前輪外傾發(fā)生變化，造成輪胎單邊磨損。A、縱橫拉桿或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠B、鋼板彈簧U形螺栓松曠C、輪轂軸承松曠

14、或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠D、前鋼板吊耳銷和襯套磨損61 .下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是 （B ）。A、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷B、汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損D、胎冠中部磨損，胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損62 .輪胎的胎面，如發(fā)現(xiàn)胎面中部磨損嚴(yán)重，則為 （D ）所致。A、輪胎氣壓過低B、各部松曠、變形、使用不當(dāng)或輪胎質(zhì)量不佳C、前輪外傾過小D、輪胎氣壓過高63 .診斷前輪擺振的程序第二步應(yīng)該檢查（ A）。A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠B、前輪是否裝用翻新輪胎C、前鋼板彈簧U形螺栓D、前輪的徑向跳

15、動(dòng)量和端面跳動(dòng)量64 .下列哪些原因不可能導(dǎo)致制動(dòng)跑偏現(xiàn)象（ D）。A、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致B、前鋼板彈簧左、右彈力不一致C、一側(cè)前輪制動(dòng)器制動(dòng)間隙過小或輪轂軸承過緊D、轉(zhuǎn)向性能良好65 .下列哪種現(xiàn)象屬于制動(dòng)拖滯 （D ）。A、汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象，即前輪擺振B、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷，胎冠中部磨損C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊D。踏下制動(dòng)踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時(shí), 尚有制動(dòng)感覺66 .下列屬于制動(dòng)防抱死裝置失效現(xiàn)象的是（B ）。A、

16、汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象，即前輪擺振B、防抱死控制系統(tǒng)的警告燈持續(xù)點(diǎn)亮，感覺防抱死控制系統(tǒng)工作不正常C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊D。踏下制動(dòng)踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時(shí), 尚有制動(dòng)感覺67 .在診斷與排除汽車制動(dòng)故障的操作準(zhǔn)備前應(yīng)準(zhǔn)備一輛（B ）汽車。A、待排除的有傳動(dòng)系故障的B、待排除的有制動(dòng)系故障的C、待排除的有轉(zhuǎn)向系故障的D、待排除的有行駛系故障的68 .出現(xiàn)制動(dòng)跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的制動(dòng)鼓和輪轂軸承過熱，應(yīng)（ D）。A、檢查左右軸距是否

17、相等B、檢查前束是否符合要求C、兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角是否不等D、調(diào)整制動(dòng)間隙或輪轂軸承69 .汽車行使一定里程后，用手觸摸制動(dòng)鼓均感覺發(fā)熱，表明故障在 （B ）。A、制動(dòng)踏板不能迅速?gòu)?fù)位B、制動(dòng)主缸C、車輪制動(dòng)器D、踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑情況不好70 .診斷、排除自動(dòng)防抱死系統(tǒng)失效故障首先第一步應(yīng)該（C ）。A、通過警告燈讀取故障代碼B、對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行直觀檢查C、確認(rèn)故障情況和故障癥狀D、利用必要的工具和儀器對(duì)故障部位進(jìn)行深入檢查71 .在診斷與排除制動(dòng)防抱死故障燈報(bào)警故障時(shí)，連接“STAR”掃描儀和ABS自診斷連接器，接通“STAR掃描儀上的電源開關(guān)，按下中間按鈕，再將車上的點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到O

18、N位置，如果有故障碼存儲(chǔ)在電腦中，那么在（C為鐘內(nèi)將從掃描儀的顯示器顯示出來。D、60D、一側(cè)燈不亮A、15B、30C、4572 .前照燈搭鐵不實(shí)，會(huì)造成前照燈（B ）。A、不亮B、燈光暗淡C、遠(yuǎn)近光不良73 .汽車燈光系統(tǒng)出現(xiàn)故障，除與本系統(tǒng)原件損壞外，還可能與（A ）有關(guān)。D、空調(diào)系統(tǒng)D、二極管檔（A ）。D、接觸電阻較大D、燈泡損壞A、充電系B、起動(dòng)系C、儀表報(bào)警系74 .用萬用表檢測(cè)照明系統(tǒng)線路故障，應(yīng)使用 （B ）。A、電流檔B、電壓檔C、電容檔75 .用萬用表檢測(cè)照明燈線路某點(diǎn)，無電壓顯示。說明此點(diǎn)前方的線路A、斷路B、短路C、搭鐵76 .若閃光器電源接柱上的電壓為0V,說明（ A

19、）。A、供電線斷路B、轉(zhuǎn)向開關(guān)損壞C、閃光器損壞A、左、右轉(zhuǎn)向火都小鳧B、只有右轉(zhuǎn)向燈亮C、只有左轉(zhuǎn)向燈亮D、左右轉(zhuǎn)向微亮78.若左側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率大于右側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率，則(B )。A、左側(cè)閃光頻率快B、右側(cè)閃兒頻率快C、左右測(cè)閃）C頻率相同D、會(huì)使閃光器損壞79.蒸發(fā)器被灰塵異物堵住，會(huì)造成空調(diào)系統(tǒng)（B)。A、無冷氣產(chǎn)生B、冷氣量不足80.離合器線圈短路或燒毀，會(huì)造成 （D ）。C、系統(tǒng)太冷A、冷氣不足B、間歇制冷C、過熱81.空調(diào)系統(tǒng)吹風(fēng)電動(dòng)機(jī)松動(dòng)或磨損會(huì)造成（A）。A、系統(tǒng)噪聲大B、系統(tǒng)太冷82.壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)帶斷裂，會(huì)造成 （D ）。C、間斷制冷A、冷氣不足B、系統(tǒng)太冷C、間斷制冷83.蒸發(fā)

20、器控制閥損壞或調(diào)節(jié)不當(dāng)，會(huì)造成 （A)oA、冷空氣/、足B、系統(tǒng)太冷C、系統(tǒng)噪聲大77.若左轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良，當(dāng)轉(zhuǎn)向開關(guān)撥至左轉(zhuǎn)向時(shí)的現(xiàn)象是（D ）。D、間斷制冷D、不制冷D、）無冷氣產(chǎn)生D、不制冷D、操縱失靈84 .恒溫器調(diào)整的斷開溫度過低，會(huì)造成（C）。A、冷氣不足B、無冷氣產(chǎn)生C、間斷制冷D、系統(tǒng)太冷85 .制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力過高，并且膨脹閥發(fā)出噪聲，說明 （B ）。A、系統(tǒng)中有空氣B、系統(tǒng)中有水汽86 .冷卻水管堵塞，會(huì)造成（A ）。A、不供暖B、冷氣不足87 .打開空調(diào)開關(guān)時(shí)，鼓風(fēng)機(jī) （B）。A、不運(yùn)轉(zhuǎn)B、低速運(yùn)轉(zhuǎn)88 .下列現(xiàn)象不會(huì)造成空調(diào)系統(tǒng)漏水的是（A、加熱器管損壞C、冷凝器損壞

21、89 .除霜熱風(fēng)出口位于（B ）。A、儀表臺(tái)下方B、儀表臺(tái)上方C、制冷劑不足C、不制冷C、高速運(yùn)轉(zhuǎn)C）。B、熱水開關(guān)關(guān)不死D、軟管老化C、儀表臺(tái)后方D、干燥灌堵塞D、系統(tǒng)太冷D、不定時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)D、變速桿前方90 .發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的的修理級(jí)別一般分4等級(jí)，極差為（B ）mm。A、0.010B、0.20C、0.30D、0.4091 .汽缸蓋螺紋孔（不包括火花塞孔）螺紋損壞多于（B ）牙需修復(fù)。A、 1B、2C、3D、492 . QFC4型微電腦發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀可判斷柴油機(jī)（A ）。A、噴油狀況C、混合氣形成狀況93 . QFC4型測(cè)功儀是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)（A、無負(fù)荷B、有負(fù)荷94 .機(jī)油壓力表必須與其配套設(shè)計(jì)

22、的（A、傳感器B、化油器B、燃燒狀況D、排氣狀況A）的測(cè)功儀器。C、大負(fù)荷D、加速負(fù)荷A ）配套使用。C、示波器D、噴油器95 .下列（D ）是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟。A、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一癥狀模擬一癥狀確認(rèn)一動(dòng)態(tài)故障代碼檢查B、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一癥狀模擬一動(dòng)態(tài)故障代碼檢查一癥狀確認(rèn) C、癥狀模擬一靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一動(dòng)態(tài)故障代碼檢查一癥狀確認(rèn) D和靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一癥狀確認(rèn)一癥狀模擬一動(dòng)態(tài)故障代碼檢查96 .新195和190型柴油機(jī)是通過增減噴油泵與機(jī)體之間的銅墊片來調(diào)整供油提前角的；減少墊片供油時(shí) 間變（B ）。A、晚B、早C、先早后晚D、先晚后早9

23、7 .在噴油器試驗(yàn)臺(tái)對(duì)噴油器進(jìn)行噴油壓力檢查時(shí)，各缸噴油壓力應(yīng)盡可能一致，一般相差不得超過(B )Mpa。A、0.15B、0.25C、0.10D、0.0598 .檢測(cè)電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時(shí)，應(yīng)將油壓表接在供油管和（C ）之間。A、燃油泵B、燃油濾清器C、分配油管D、噴油器99 .發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為連桿在100mm長(zhǎng)度上彎曲值應(yīng)不大于（B ）mm。D、0.8D、錢磨A、0.01B、0.03C、0.5100 .發(fā)動(dòng)機(jī)缸套鏈削后，還必須進(jìn)行 （ B）。A、光磨B、桁磨C、研磨)mm。101 .桑塔納2000GLi型轎車AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵主從動(dòng)齒輪與機(jī)油泵蓋接合面正常間隙為（CA、0.

24、10B、0.20C、0. 05D、0.30102 .蝸桿軸承與殼體配合的最大間隙應(yīng)該（B ）原計(jì)劃規(guī)定的0.02mm。A、小于B、大于C、等于D、取規(guī)定值103 .安裝AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)時(shí)，其開口應(yīng)錯(cuò)開 （C ）。A、90°B、 100°C、 120°D、180104 .日本豐田轎車采用下列（C）項(xiàng)方法調(diào)整氣門間隙。A、兩次調(diào)整法B、逐缸調(diào)整法C、墊片調(diào)整法D、不用調(diào)整105 .鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋下平面的平面度誤差每任意50mm x 50mm范圍內(nèi)均不應(yīng)大于（B ）。A、0.015B、0.025C、0.035D、0.030106 .檢測(cè)凸輪軸軸向間隙的工具是（

25、A）。A、百分表B、外徑千分尺C、游標(biāo)卡尺D、塑料塞尺107 .用非分散型紅外線氣體分析儀檢測(cè)汽油車廢氣時(shí)，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)（C ）工況檢測(cè)。A、啟動(dòng)B、中等負(fù)荷C、怠速108 .變速器殼體上平面長(zhǎng)度不大于（C ）mm。A、100B、150C、250D、加速D、300109 .變速器殼體前后端面對(duì)第一、二軸軸承孔公共軸線的圓跳動(dòng)誤差，可用A、內(nèi)徑千分尺B、百分表C、高度游標(biāo)卡尺110 .輸出軸變形的修復(fù)應(yīng)采用 （B ）。A、熱壓校正B、冷法校正C、高壓校正（B ）進(jìn)行檢測(cè)。D、塞尺D、高溫后校正111 .驅(qū)動(dòng)橋油封軸頸的徑向磨損不大于 度。（A ）mm,油封軸頸端面磨損后，軸頸位的長(zhǎng)度應(yīng)大于油封的厚

26、A、0.15B、0.20C、0.25D、0.30112 .編制差速器殼的技術(shù)檢驗(yàn)工藝卡，技術(shù)檢驗(yàn)工藝卡首先應(yīng)該（ A）。A、裂紋的檢驗(yàn)，差速器殼應(yīng)無裂損B、差速器軸承與殼體及軸頸的配合的檢驗(yàn)C、差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙的檢驗(yàn)D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩的檢驗(yàn)113 .變速器殼體第一、二軸軸承孔與中間軸軸承孔軸線的平行度誤差一般應(yīng)不大于（A ）mm。A、0.10B、0.15C、0.20D、0.25114 .由計(jì)算機(jī)控制的變矩器，應(yīng)將其電線接頭插接到（ A）上。A、變速驅(qū)動(dòng)橋B、發(fā)動(dòng)機(jī)C、蓄電池負(fù)極D、車速表小齒輪表115 .轉(zhuǎn)向器補(bǔ)償器壓蓋和油壓分配閥罩的螺栓擰緊力矩為（C ）N m

27、。A、10B、15C、20D、30116 .安裝盤式制動(dòng)器后，（A ）用力將制動(dòng)器踏板踩到底數(shù)次，以便使制動(dòng)摩擦片正確就位。A、停車狀態(tài)B、啟動(dòng)狀態(tài)C、怠速狀態(tài)D、行駛狀態(tài)117 .鋼板彈簧卡子內(nèi)側(cè)與鋼板彈簧側(cè)的間隙應(yīng)該為（A ）。A、0.71.0B、0.810118 .裝好輸出軸齒輪、墊圈和螺母，應(yīng)該 （A、按規(guī)定力矩?cái)Q緊C、以上均不對(duì)E、無要求119 .制動(dòng)鼓內(nèi)徑標(biāo)準(zhǔn)值為 （A ）mm。A、200B、190120 .拆卸制動(dòng)鼓，必須用（B ）。A、梅花扳手B、專用扳手121 .制動(dòng)踏板自由行程大于規(guī)定值，應(yīng)該 （A、調(diào)整B、調(diào)大D、以上均正確E、無要求C、0.9 1.0A ）。B、任意力矩

28、擰緊D、以上均正確D、以上均正確C、180D、181C、常用工具D、以上均正確A ）。C、繼續(xù)使用122 .缸體裂紋，應(yīng)該（A ）。A、更換新件B、修復(fù)C、繼續(xù)使用D、以上均正確123.制動(dòng)氣室外殼出現(xiàn)（B ）,可以用敲擊法整形。A、凸出B、凹陷C、裂紋D、以上均正確124.用百分表檢查從動(dòng)盤的擺差，其最大極限為0.4mm,從外緣測(cè)量徑向跳動(dòng)量最大為（A極限值，應(yīng)更換從動(dòng)盤總成。）mm,超過A、2.5B、3.5C、4.0D、4.5125.用內(nèi)徑表及外徑千分尺進(jìn)行測(cè)量，輪轂外軸承與軸頸的配合間隙應(yīng)不大于A、0.020B、0.040C、0.060(B )mm。D、0.080126.變速器輸入軸前端

29、花鍵齒磨損應(yīng)不大于A、0.10B、0.20127.分動(dòng)器里程表軟軸的彎曲半徑不得小于A、50B、150128.半軸套管中間兩軸頸徑向跳動(dòng)不得大于A、0.03B、0.05A )mm。C、0.30C )mm。C、100B )mm。C、0.08D、0.60D、200D、0.5129.萬向節(jié)出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)卡滯現(xiàn)象，應(yīng) （BA、只需更換萬向節(jié)C、更換鋼球)°B、更換萬向節(jié)總成D、更換球籠殼130.手動(dòng)變速器總成竣工驗(yàn)收時(shí)，進(jìn)行無負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)間各擋運(yùn)行應(yīng)大于B)min。A、5B、10131.汽車車身一般包括車前、車底、側(cè)圍、頂蓋和A、車后B、后圍C、15（B ）等部件。C、車頂D、20D、前圍132.制

30、動(dòng)性能臺(tái)試檢驗(yàn)的技術(shù)要求中，對(duì)于機(jī)動(dòng)車制動(dòng)完全釋放時(shí)間對(duì)單車不得大于A、0.2B、0.5C、0.8133.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的橫、直拉桿的球頭銷按順序裝好后，要對(duì)其進(jìn)行A、緊固B、間隙C、預(yù)緊度D、1.2（ C）的調(diào)整。D、測(cè)隙134.汽車轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量的檢測(cè)方法前提條件是，將車輛對(duì)正側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，并使轉(zhuǎn)向盤處于）C位置。A、左極限B、右極限C、正中間D、自由135.充足電的蓄電池，其開路端電壓是（A、 12.4VB、 12.6VB)。C、12V136.選擇免維護(hù)電池的原則，主要有按需選擇、安全、A、價(jià)格B、性能（DC、壽命D、W 11.7V）三方面考慮。D、性價(jià)比137.對(duì)在使用過程中放電的電池進(jìn)行充

31、電稱（B ）。A、初電池138.發(fā)電機(jī)“ N”A、4050 歐B、補(bǔ)充充電C、去硫化充電D、鍛煉性充電與“ E”或" B"間的反向阻值應(yīng)為（C ）。B、 6580 歐C、710千歐D、10 歐139.若測(cè)得發(fā)電機(jī) F與E接柱間的阻值為無窮大，說明該繞組)oA、斷路B、短路C、良好D、不能確定140.桑塔納起動(dòng)機(jī)“ 50”柱引出的導(dǎo)線接向（D ）。A、電池正極B、電池負(fù)極C、點(diǎn)火開關(guān)D、中央接線板141.發(fā)電機(jī)就車測(cè)試時(shí)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在（C）運(yùn)轉(zhuǎn)。A、800轉(zhuǎn)/分B、1000 轉(zhuǎn)/分C、1500車專/分D、2000 轉(zhuǎn)/分142.實(shí)驗(yàn)中將小功率燈泡接于電路中A、功

32、率B、管壓降，可以判斷調(diào)節(jié)器的（C、搭鐵形式C)。D、調(diào)步頻率143.用萬用表測(cè)量晶體管調(diào)節(jié)器各接柱之間電阻判斷調(diào)節(jié)器的A、動(dòng)態(tài)檢測(cè)法B、靜態(tài)檢測(cè)法C、空載檢測(cè)法144.接通電路，測(cè)量調(diào)節(jié)器大功率三極管的管壓降過低（小于B）。D、負(fù)載檢測(cè)法0.6V）,說明三極管（A ）。A、短路B、斷路C、搭鐵D、良好145. GST3U型萬能試驗(yàn)臺(tái)，主軸轉(zhuǎn)速為（D ）。A、800 轉(zhuǎn)/分B、1000 轉(zhuǎn)/分C、3000 車專/分D、2002500 轉(zhuǎn)/分146. QD124型起動(dòng)機(jī)，空轉(zhuǎn)試驗(yàn)電壓12V時(shí)，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不低于 （C ）。A、3000 轉(zhuǎn)/分B、4000 轉(zhuǎn)/分C、5000 車專/分D、6000

33、轉(zhuǎn)/分147. 檢驗(yàn)起動(dòng)機(jī)的工作性能應(yīng)使用（ C）。A、測(cè)功儀B、發(fā)東機(jī)綜合分析儀C、電器萬能試驗(yàn)臺(tái)D、解碼儀（B ）,存在斷路故障。D、保持線圈148. 用萬用表測(cè)量起動(dòng)機(jī)接柱和絕緣電刷之間的電阻為無窮大，則說明A、電樞繞組B、磁場(chǎng)繞組C、吸拉線圈149. 起動(dòng)機(jī)作空載試驗(yàn)時(shí)，若起動(dòng)機(jī)裝配過緊，則 （A ）。A、電流高轉(zhuǎn)速低B、轉(zhuǎn)速高而電流低C、電流轉(zhuǎn)速均高D、電流轉(zhuǎn)速均低150. 試驗(yàn)起動(dòng)系時(shí)，點(diǎn)火開關(guān)應(yīng)（A ）完成試驗(yàn)項(xiàng)目。A、及時(shí)回位B、不應(yīng)回位C、保持一段時(shí)間D、無要求151. 桑塔納起動(dòng)系，蓄電池“ +”接柱與起動(dòng)機(jī)的（C）接柱相連。D、50D、電阻D、降低噪聲D、凈化裝置D、火焰

34、加熱時(shí)D、4D、棘輪扳手A、150B、31C、30152. 起動(dòng)機(jī)供電線路，重點(diǎn)檢測(cè)線路各接點(diǎn)的（B ）情況。A、電流B、壓降C、電動(dòng)勢(shì)153. 汽車暖風(fēng)裝置除能完成其主要功能外，還能起到 （B ）。A、除濕B、除霜C、去除灰塵154. 向車內(nèi)提供新鮮空氣和保持適宜氣流的裝置是（C ）。A、制冷裝置B、采暖裝置C、送風(fēng)裝置155. 水暖式加熱系統(tǒng)屬于（B ）。A、獨(dú)立熱源加熱式B、余熱加熱式C、廢氣加熱式156. .檢修空調(diào)所使用的壓力表歧管總成一共（B ）塊壓力表。A、1B、2C、3157. 開啟灌裝制冷劑，所使用的工具是（ C）。A、螺絲刀B、扳手C、開啟閥158. 用厚薄規(guī)檢查電磁離合器

35、四周邊的空氣間隙，應(yīng)在 （C ）范圍內(nèi)。A、0.10.5m mB、0.20.8 m m C、0.40.8 m m D、0.61 m m159. 制冷劑裝置的檢漏方法中，最簡(jiǎn)單易行的方法是（ A）。A、肥皂水檢漏法B、鹵素?zé)魴z漏法 C、電子檢漏儀檢漏法D、加壓檢漏法160. 空調(diào)壓縮機(jī)油與氟利昂R12（ C ）。A、溶解度較大B、溶解度較小C、完全溶解D、完全不容得分評(píng)分人二、判斷題（第161題第200題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填，錯(cuò)誤的填“X”。每題0.5分,滿分20分。）161. （ X ）平等就業(yè)是指在勞動(dòng)就業(yè)中實(shí)行權(quán)利平等、民族平等的原則。162. （X）黃銅的主要用途用來制作活塞

36、、冷凝器、散熱片及導(dǎo)電、冷沖壓、冷擠壓零件等部件。163. （ X ）舉升器按控制方式只分為電動(dòng)式、氣動(dòng)式兩種。164. （ Y ）活塞環(huán)拆裝鉗是一種專門用于拆裝活塞環(huán)的工具。165. （ X ）安全氣囊傳感器按結(jié)構(gòu)可分為開關(guān)式、線性式和電子式三種類型。166. （ Y ）合同法協(xié)定，當(dāng)事人訂立合同，應(yīng)當(dāng)具有相應(yīng)的昆事權(quán)利能力和昆事義務(wù)能力。167. ( X)全面質(zhì)量管理概念最早是由法國(guó)質(zhì)量管理專家提出的。168. ( X)柴油機(jī)啟動(dòng)困難的根本原因是柴油沒有進(jìn)入汽缸，維修時(shí)應(yīng)從燃料輸送方向查找故障原因。169. ( Y )柴油機(jī)啟動(dòng)困難，應(yīng)從噴油時(shí)刻、燃油霧化、壓縮終了時(shí)的汽缸壓力溫度等方面找

37、原因。170. (Y )噴油器調(diào)整不當(dāng)既會(huì)引起怠速冒煙，也會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗過大。171. (Y )示波器為電控發(fā)動(dòng)機(jī)常用診斷的通用儀表。172. ( Y )汽車起步時(shí)，車身發(fā)抖并能聽到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車速變化時(shí)響聲更加明顯。車輛在高速擋用小油門行駛時(shí)，響聲增強(qiáng)，抖動(dòng)更嚴(yán)重。其原因可能是萬向傳動(dòng)裝置故障。173. ( X )經(jīng)常行駛在拱度較大的路面上跟輪胎異常磨損沒有關(guān)系。174. ( X )轉(zhuǎn)向節(jié)襯套與主銷配合松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與前梁拳形部位沿主銷軸線方向配合松曠不會(huì)導(dǎo)致前輪 擺振故障。175. ( X )為保持輪胎緩和路面沖擊的能力，充氣標(biāo)準(zhǔn)可高于最高氣壓。176. ( X)調(diào)整輪

38、轂軸承預(yù)緊度。將調(diào)整螺母旋到底，裝上鎖止墊，按規(guī)定力矩?cái)Q緊鎖止螺母。177. ( Y )有制動(dòng)跑偏故障的汽車即使駕駛員緊握方向盤方能保證直線行駛，制動(dòng)也可能會(huì)跑偏。178. ( Y )制動(dòng)蹄與制動(dòng)蹄軸銹蝕，使制動(dòng)蹄轉(zhuǎn)動(dòng)復(fù)位困難可導(dǎo)致制動(dòng)拖滯。179. (Y )安裝防抱死制動(dòng)裝置(ABS)的車輛制動(dòng)，可用力踏制動(dòng)踏板。180. ( Y )用試燈法檢測(cè)照明燈搭鐵點(diǎn)，拆解導(dǎo)線時(shí)燈滅，說明搭鐵點(diǎn)發(fā)生在拆開接點(diǎn)之間的導(dǎo)線上。181. ( Y )手動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的故障現(xiàn)象有：制冷異常、噪聲大、鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)和操縱失靈等。182. ( X )發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸冷壓校正后，再進(jìn)行時(shí)效處理，其目的是防止裂紋產(chǎn)生。183. (X

39、 )當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸圓度和圓柱度誤差超過0.25mm時(shí)，應(yīng)按規(guī)定的修理尺寸進(jìn)行修磨。184. ( Y )對(duì)于受力不大、工作溫度低于100c的部位的汽缸蓋裂紋大部分可以采用粘接法修復(fù)。185. ( Y )汽缸體的裂紋凡涉及漏水時(shí)，一般應(yīng)予更換。186. ( Y )如果用汽缸壓力表測(cè)得汽缸壓力過低，可向該缸火花塞或噴油器孔內(nèi)注入適量機(jī)油再進(jìn)行測(cè) 量。187. ( X)不分光紅外線氣體分析儀既能檢測(cè)汽油機(jī)廢氣，也能檢測(cè)柴油機(jī)廢氣。188. ( Y )接地耦合是指確認(rèn)示波器顯示的 0V電壓位置。189. ( X )安裝汽缸墊時(shí)，應(yīng)使有“ OPEN TOP”標(biāo)記的一面朝向汽缸蓋。190. (X )發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸

40、體所有結(jié)合平面可以有明顯的輕微的凸出、凹陷、劃痕。191. ( X )用連桿檢驗(yàn)儀檢驗(yàn)連桿變形時(shí)，若三點(diǎn)規(guī)的3個(gè)測(cè)點(diǎn)都與檢驗(yàn)平板接觸，則連桿發(fā)生彎曲變形。192. ( Y )用百分表檢測(cè)曲軸彎曲變形時(shí)，百分表的觸頭應(yīng)抵在中間主軸頸表面。193. (Y )按點(diǎn)火方式不同發(fā)動(dòng)機(jī)可分為點(diǎn)燃式和壓燃式兩種。194. (Y )差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定。195. ( X )在做車車輪動(dòng)平衡檢測(cè)時(shí)，其主軸的振幅的大小，在一定轉(zhuǎn)速下，只與車輪不平衡質(zhì)量大小 成反比。196. (X )驅(qū)動(dòng)橋的齒輪油可以隨意加注。197. ( Y )用負(fù)荷試驗(yàn)法檢測(cè)電池性能時(shí)，可用起動(dòng)作負(fù)載。198. ( Y )

41、檢測(cè)起動(dòng)線路要求起動(dòng)線路的連接應(yīng)符合原車技術(shù)要求。199. ( X )衡量汽車空調(diào)質(zhì)量的指標(biāo)，主要有風(fēng)量、溫度、壓力和清潔度。200. (X )打開或松開制冷裝置連接管頭的方法，將制冷劑迅速排放。汽車修理工高級(jí)理論復(fù)習(xí)資料 01參考答案一、單項(xiàng)選擇題（第1題第160題。選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。每題0.5分,滿分80分。）1. B2. A3. D4. A5. C6.C7. D8. B9. C10. C11. B12. A13. C14. C15. B16. A17. A18. C19. A20. B21. A22. A23. D24. C25. B26. C27. B2

42、8. B29. C30. B31. A32. A33. A34. D35. A36. A37. B38. D39. C40. A41. C42. B43. C44. B45. B46. B47. A48. A49. A50. B51. C52. C53. C54. D55. A56. A57. C58. D59. A60. C61. B62. D63. A64. D65. D66. B67. B68. D69. B70. C71. C72. B73. A74. B75. A76. A77. D78. B79. B80. D81. A82. D83. A84. C85. B86. A87. B8

43、8. C89. B90. B91. B92. A93. A94. A95. D96. B97. B98. C99. B100. B101. C102. B103. C104. C105. B106. A107. C108. C109. B110. B111. A112. A113. A114. A115. C116. A117. A118. A119. A120. B121. A122. A123. B124. A125. B126. A127. C128. B129. B130. B131. B132. C133. C134. C135. B136. D137. B138. C139. A1

44、40. D141. D142. C143. B144. A145. D146. C147. C148. B149. A150. A151. C152. B153. B154. C155. B156. B157. C158. C159. A160. C二、判斷題（第161題第200題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填錯(cuò)誤的填“X” 。每題0.5分,滿分20分。）161. x162.X163.X164.V165.X166.,167. X168.X169.,170.V171.V172.V173. X174.X175.X176.x177.V178.,179.,180.V181.,182.x183.x18

45、4.,185.,186.V187.x188.V189.X190.X191. X192.V193.V 194.V195.X196.X197. V198.V199.X200.xii汽車修理工高級(jí)理論復(fù)習(xí)資料 02、單項(xiàng)選擇題（第1題第160題。選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。每題0.5分,滿分80分。）1 .紀(jì)律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律A、法規(guī)B、道德2 . （ D ）可以調(diào)節(jié)從業(yè)人員內(nèi)部的關(guān)系。A、社會(huì)責(zé)任B、社會(huì)公德3 .職業(yè)是指（D ）。A、人們所做的工作B、能謀生的工作C、收入穩(wěn)定的工作D、人們從事的比較穩(wěn)定的有合法收入的工作4 .職業(yè)意識(shí)是指人們對(duì)職業(yè)崗位的評(píng)價(jià)

46、、（本職崗位上能夠踏踏實(shí)實(shí)地做好工作A、接受5 .團(tuán)隊(duì)意識(shí)含義包括：A、集體力量B ）之間的一種特殊的規(guī)范。C、制度D、規(guī)范C、社會(huì)意識(shí)D、職業(yè)道德B、態(tài)度C、情感（C ）和合作能力兩個(gè)方面。B、行為規(guī)定C、集體意識(shí)6.平等就業(yè)是指在勞動(dòng)就業(yè)中實(shí)行 （DA、個(gè)人平等B、單位平等卜民族平等的原則。C、權(quán)利平等7 .常用的臺(tái)虎鉗有（B ）和固定式兩種。A、齒輪式B、回轉(zhuǎn)式C、蝸桿式8 .零件圖的技術(shù)要求包括表面粗糙度、形狀和位置公差、公差和配合、A、材料B、數(shù)量C、比例9 .潤(rùn)滑脂的使用性能主要有 （D）低溫性能、高溫性能和抗水性等。A、油脂B、中溫C、局溫10 .單相直流穩(wěn)壓電源有濾波、（ D）

47、、整流和穩(wěn)壓電路組成。A、整流B、電網(wǎng)C、電源11 .液壓泵分為（D ）齒輪泵、葉片泵、柱塞泵等四種。A、低壓泵B、高壓泵C、噴油泵12 .液壓閥是液壓系統(tǒng)中的（D ）。A、動(dòng)力元件B、執(zhí)行元件13 .汽車基本上由（D ）四大部分組成。A、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤、車身C、發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速器、車身14 .氣門彈簧的作用是使氣門同氣門座保持A、間隙C、緊密閉合C）和態(tài)度等心理成分的總和，其核心是愛崗敬業(yè)精神，在D、許可D、規(guī)范意識(shí)D、男女平等D、齒條式（D ）或表面處理等。D、熱處理D、稠度D、電源變壓器D、螺桿泵D、控制元件柒車身、電氣設(shè)備柒車身、電氣設(shè)備C、輔助元件B、離合器、jD、發(fā)動(dòng)機(jī)、

48、j（C ）。B、一定距離D、一定的接觸強(qiáng)度15.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，應(yīng)（A ）檢查各儀表的工作情況是否正常。A、及時(shí)B、遲后C、途中D、熄火后16 . （D）與血紅蛋白結(jié)合，造成血液輸氧能力下降，導(dǎo)致人體缺氧。A、固體顆粒B、HCC、氮氧化物17 .全面質(zhì)量管理概念最早是由 （A ）質(zhì)量管理專家提出的。D、CO78A、美國(guó)B、英國(guó)C、法國(guó)D、加拿大18.下列不應(yīng)屬于汽車維修質(zhì)量管理方法的是（ D）。A、制定計(jì)劃B、建立質(zhì)量分析制度C、制定提高維修質(zhì)量措施D、預(yù)測(cè)汽車故障19.汽油機(jī)的爆震響聲，柴油機(jī)的工作粗暴聲屬于A、機(jī)械B、燃燒（B ）異響。C、空氣動(dòng)力D、電磁20.用診斷儀器診斷和排除電控發(fā)動(dòng)機(jī)

49、怠速不平穩(wěn)時(shí)，若儀器上有故障碼，則(A )。A、檢查故障碼B、檢查點(diǎn)火正時(shí)21 .下列屬于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響的原因是A、曲軸有裂紋B、曲軸彎曲22 .下列屬于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響的原因是A、連桿軸承蓋的連接螺紋松動(dòng)C、汽缸壓力低23 .發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響發(fā)出的聲音是（CA、“鐺鐺”B、“啪啪”24 .若發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷響，響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加而C、檢查噴油器（B ）。C、汽缸壓力低（B ）。B、曲軸彎曲D、汽缸壓力高）聲。C、“嗒嗒”（B ）。D、檢查噴油壓力D、汽缸壓力高D、“噗噗”A、減小B、增大C、先增大后減小 D、先減小后增大25 .發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙過大，使氣門腳發(fā)出異響，可用 （A ）進(jìn)行

50、輔助判斷。A、塞尺B、撬棍C、扳手D、卡尺26 .汽油機(jī)點(diǎn)火過早異響的現(xiàn)象是 （C ）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化時(shí)響聲不變化B、單缸斷火響聲不減弱C、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度越高、負(fù)荷越大，響聲越強(qiáng)烈D、變化不明顯27 .柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)排氣管冒白煙，其故障原因是（D ）。A、燃油箱無油或存油不足B、柴油濾清器堵塞C、高壓油管有空氣D、燃油中有水28 .柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難現(xiàn)象表現(xiàn)為：利用啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)（ A）;排氣管沒有煙排出。A、聽不到爆發(fā)聲B、可聽到不連續(xù)的爆發(fā)聲C、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻D、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力29 .柴油機(jī)啟動(dòng)困難，應(yīng)從（A ）、燃油霧化、壓縮終了時(shí)的汽缸壓力溫度等方面找原因。A、噴油時(shí)刻B、手油泵 C、燃油輸送D、噴油泵驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器30 .發(fā)動(dòng)機(jī)加速發(fā)悶，轉(zhuǎn)速不易提高的原因是（D ）。A、火花塞間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)B、少數(shù)缸不工作C、空氣濾清器堵塞D、排氣系統(tǒng)阻塞31 .柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油油耗超標(biāo)的原因是（C ）。A、配氣相位失準(zhǔn) B、汽缸壓力低C、噴油器調(diào)整不當(dāng)D、機(jī)油變質(zhì)32 . 一般情況下，機(jī)油消耗與燃油消耗比值為