物流管理專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

1、物流管理專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 當(dāng)我在畢業(yè)生人才交流會(huì)上向海程邦達(dá)國(guó)際貨運(yùn)代理 有限公司投出我的求職簡(jiǎn)歷時(shí) , 我并不知道 , 這一份簡(jiǎn)歷會(huì) 把我?guī)нM(jìn)一個(gè)怎樣的世界 , 我將走上一條怎樣的路 . 心底的 自信強(qiáng)溢在臉上 , 又帶著那樣的迷惑 , 不安和好奇 , 參加過(guò)三 次面試 , 見(jiàn)到的始終是充滿干勁的臉 . 我獲得了參加公司培 訓(xùn)的機(jī)會(huì) . 也曾有過(guò)很多故事 ,但命運(yùn)還是讓我走近了你 , 海 程邦達(dá) ,走近了你 ,也更讓我充滿了向往和渴望 .短短的五天培訓(xùn) , 像一個(gè)小小的切口 , 通過(guò)它 , 我看到了 什么是優(yōu)秀 , 什么是愛(ài)崗敬業(yè) , 什么是邦達(dá)的好員工 . 五天里 , 從海運(yùn)到空運(yùn) , 從

2、報(bào)關(guān)到報(bào)檢 , 那么多優(yōu)秀的主管熟練地講 著自己工作中的經(jīng)驗(yàn) . 談到公司 , 談到工作 , 他（ 她） 們眼睛里 閃爍著自信的光芒 ;談起未來(lái) ,談起我們 ,他（她） 們言語(yǔ)里盡 是關(guān)照.從 1993 年的僅 4 名員工到今天的 500 多人 , 這樣傳奇的 創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷 ,怎能不讓我這樣即將走出校門(mén) , 踏進(jìn)社會(huì)的的學(xué) 生心生敬佩呢 !十年啊 , 短短的十年 ,從 4人到 500多人,再到 組織機(jī)構(gòu)健全 , 社會(huì)口碑良好的公司 , 這一切就像一塊磁石 一樣緊緊的吸引了我 .是的 , 就是這樣 , 僅僅三次面試 , 五天的培訓(xùn) , 就讓我對(duì) 你充滿了向往 , 邦達(dá) , 你是好樣的 !4 月 12

3、 日,星期一 ,我來(lái)到公司開(kāi)始實(shí)習(xí) ,實(shí)習(xí)部門(mén)是海 運(yùn)部 . 帶著些許敬畏和幾縷驚慌 , 我踏進(jìn)了海運(yùn)部的辦公區(qū) 域 . 第一站 ,4 月 12 日至 4 月 17 日上午 , 定艙部 ; 第二站 ,4 月 19 日至 24 日上午 , 拼箱部之美西航線 ; 第三站 ,4 月 26 日至 28日, 美加整柜 ; 第四站 ,4 月 29日,30 日, 美東, 加拿大拼箱 .A一步一步走向前一一專業(yè)技能的學(xué)習(xí)作為一個(gè)即將畢業(yè)的的大學(xué)生 , 我很清楚的知道 , 眼高 手低是我們的通病 .所以 , 在自己動(dòng)手能力還很弱的情況下 , 我更樂(lè)意從最基本的東西學(xué)起 , 做起 , 比如發(fā)發(fā)傳真 , 接接電 話

4、什么的 .4 月 12日, 實(shí)習(xí)的第一天 , 我就在從座位到傳真機(jī) , 從傳真機(jī)到座位的腳步中度過(guò)了 . 但是我的心很平靜 , 盡管 頭上一直冒著冷汗 , 但那是怕耽誤師傅們工作的謹(jǐn)慎 .從 4月 13 日, 也就是實(shí)習(xí)的第二天到 4月 17 日上午 , 我 在定艙部實(shí)習(xí) . 這條代號(hào)為 06 的航線工作主要是從接受定艙 委托書(shū)開(kāi)始的 . 大致流程為 : 接受定艙委托后向船公司定艙 , 主要是通過(guò)傳真，電話或者EDI等途徑.然后等船公司回傳定 艙確認(rèn)書(shū) , 收到船公司的確認(rèn)后 , 給客戶發(fā)入艙通知 . 這期間 要注意船公司的艙位以及運(yùn)價(jià)情況 .4月 19日到 24日上午和 4月 29,30 日

5、, 我是在美西拼箱 及美東 , 加拿大拼箱實(shí)習(xí)的 . 在這兩條航線上實(shí)習(xí) , 主要是學(xué) 習(xí)了如何準(zhǔn)備報(bào)關(guān)資料 , 打印下貨紙 4-6 聯(lián) ; 怎樣檢查 SHIPPINGXX里已輸入的資料，特別注意貨物的件，重，尺，然 后給客戶發(fā)提單確認(rèn) ; 制作入倉(cāng)通知 , 國(guó)內(nèi)賬單 , 預(yù)配單及艙 單等等 . 應(yīng)該說(shuō)在這兩條航線上我動(dòng)手實(shí)際操作的機(jī)會(huì)最多 當(dāng)然出錯(cuò)的時(shí)候也不少啊 .4月 26 日到 28日,實(shí)習(xí)范圍是美加整柜 .這條航線上需 要發(fā)的傳真比較多 ,但是我學(xué)會(huì)了不少東西 .比如 ,我學(xué)會(huì)了 寫(xiě)派車單 , 還知道寫(xiě)派車單時(shí) ," 裝貨時(shí)間 "一欄一定要寫(xiě)明 白什么時(shí)間到什么地點(diǎn)

6、 , 是工廠還是貿(mào)易公司 . 我還學(xué)會(huì)了 定艙單的制作和更改的書(shū)寫(xiě) , 留底文件的整理 , 歸檔等等 .總之 , 在上述四條航線上的實(shí)習(xí) , 基本上完成了 " 實(shí)習(xí)指 導(dǎo)書(shū)"里應(yīng)該實(shí)習(xí)的 10條內(nèi)容 ,像了解航線基本情況 ,接受與 審核委托書(shū) , 繕制下貨紙 , 制作集卡聯(lián)系單等 . 我就是這樣一 點(diǎn)一點(diǎn)地學(xué)習(xí)和請(qǐng)教 , 一步一步地向前走的 . 本著積極上進(jìn) 的態(tài)度 , 認(rèn)真 , 努力地學(xué)習(xí)了海運(yùn)出口操作的一些最基本的 常識(shí)和技能 , 并且理論結(jié)合實(shí)際 , 鍛煉了自己的動(dòng)手能力 .十四天 , 短短的實(shí)習(xí)時(shí)間 , 卻讓我擁有了無(wú)數(shù)位師傅的 關(guān)心和關(guān)照 .首先是牛兵和肖國(guó)暄師傅

7、 . 他（她） 們兩個(gè)工作挺認(rèn)真的 在指導(dǎo)我實(shí)習(xí)的時(shí)候也比較有耐心 .其次是萬(wàn)娟娟 , 賈麗紅和鄭蕾蕾幾位師傅 . 她們幾個(gè)都 很鼓勵(lì)我大膽地動(dòng)手操作 ,不要怕出錯(cuò) . 尤其是萬(wàn)娟娟和鄭 蕾蕾, 她們倆教會(huì)了我不少東西 .最后是吳梅和張家兩位師傅 . 因?yàn)樗齻冞@條航線一直很 忙,所以 ,我的吳梅師傅每天都要加班 ,她和張家兩個(gè)人工作認(rèn)真負(fù)責(zé) , 有點(diǎn)工作狂的味道 .在我實(shí)習(xí)期間 , 吳梅還給我補(bǔ) 過(guò)課, 給我系統(tǒng)地講解了操作整柜時(shí)易出現(xiàn)的問(wèn)題和解決方總之,那些個(gè)日子 , 每位師傅對(duì)我都能盡心盡力地指導(dǎo) 和幫助 , 都盡可能最大程度地容忍我的很多欠妥之處 , 一點(diǎn) 一滴的溫暖讓我很感激她們 .實(shí)

8、習(xí)期間 , 除了淺層次地學(xué)習(xí)了專業(yè)技能外 , 我還感受 和體會(huì)到了很多技能之外的東西 . 首先是邦達(dá)人的敬業(yè)和那 種生機(jī)蓬勃的工作氛圍 . 走進(jìn)這樣的一個(gè)集體中 , 你的心會(huì) 不由自主地年輕起來(lái) , 你的腳步會(huì)不由自主地跟著大家快起 來(lái), 而你的工作態(tài)度更會(huì)變得努力, 認(rèn)真,再認(rèn)真一些些 , 再努力一點(diǎn) . 也許, 這就是一個(gè)集體的凝聚力 ,這就是一個(gè)企業(yè) 寫(xiě)在書(shū)面之外的 "特殊文化 "!短期的實(shí)習(xí) ,讓我學(xué)到了不少東西 ,自己呢 ,也有一些不 成熟的話想說(shuō) . 實(shí)話實(shí)說(shuō) ," 物流 " 算是一個(gè)比較年輕的詞吧 . 目前,物流運(yùn)輸仿佛處在 "戰(zhàn)

9、國(guó)時(shí)代 ", 足可以用一個(gè) "亂"字 來(lái)形容 .其實(shí),打價(jià)格戰(zhàn) , 無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)使物流業(yè)成為一個(gè)微 利行業(yè)了 . 也就是說(shuō) , 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀是不容樂(lè)觀的 . 但是, 要想長(zhǎng)久的留住客戶 ,絕對(duì)不是靠壓低價(jià)格 ,還要靠品 牌和實(shí)力 , 服務(wù)和硬件才是創(chuàng)造品牌 , 增強(qiáng)實(shí)力的途徑啊 ! 競(jìng) 爭(zhēng)如激烈 , 我們靠什么勝出最簡(jiǎn)單的道理就是企業(yè)要跟隨市 場(chǎng)的發(fā)展 , 市場(chǎng)需要什么 , 企業(yè)就要提供什么 , 我們必須提供給客戶 1+100 個(gè)最優(yōu)的服務(wù)從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)講 , 我覺(jué)得公司應(yīng)該在海運(yùn)方面做實(shí)體運(yùn)輸,也就是不僅僅作無(wú)船承運(yùn)人 , 我們應(yīng)該盡可能的克服困難 , 讓公司

10、擁有運(yùn)輸工具 , 有自己的實(shí)體 , 發(fā)展的空間才可能無(wú) 限地拓寬 .其次 , 還有幾個(gè)小問(wèn)題 , 我覺(jué)得應(yīng)該注意一下 . 第一 , 大 家要盡量做到書(shū)寫(xiě)字跡清楚 , 不能太草 , 應(yīng)該讓客戶比較容 易辨認(rèn) . 第二 , 其實(shí)公司有必要在必要的場(chǎng)合, 必要的時(shí)候 ,要求員工穿工裝 , 比如召開(kāi)大型的會(huì)議 , 比如在招聘新員工 的時(shí)候等等 .當(dāng)然,以上僅僅代表我個(gè)人的想法 ,是"井底之蛙 "之見(jiàn), 如有冒犯之處 ,實(shí)屬無(wú)心 ,請(qǐng)多包涵 .在和邦達(dá)結(jié)緣之后 , 我一直在為自己 " 估價(jià) ", 也一直在 想我到底能為公司做些什么 . 我不敢驕傲 , 不敢妄言 , 我只能 說(shuō), 在以后的日子里 , 我會(huì)盡 200%的努力 , 盡 200%的熱情去工 作 , 我希望公司能知人善任 , 同時(shí)也期盼著自己能夠很好的 從最低點(diǎn)做起 , 一步一步扎扎實(shí)實(shí)地往前走 , 全心全意為成 為一個(gè)合格 ,再到優(yōu)秀 ,直至出色的邦達(dá)人而努力 !首先 , 感謝海程邦達(dá)給我這樣的機(jī)會(huì) , 讓我為她而工作 ; 同時(shí)也為給公司帶