厲天驕開題報(bào)告LiTianJiao

1、鄭州華信學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告題 目汽車的節(jié)能措施研究指導(dǎo)教師：王宏朝職稱：講師學(xué)生姓名：厲天驕學(xué)號(hào)：1002110117專業(yè)：10級(jí)交通運(yùn)輸院（系）:機(jī)電工程學(xué)院2014年02月23日開題報(bào)告填寫要求1. 開題報(bào)告作為畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯委員會(huì)對(duì)學(xué)生答辯資格審查 的依據(jù)材料之一。此報(bào)告應(yīng)在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下，由學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)（論 文）工作前期內(nèi)完成，經(jīng)指導(dǎo)教師簽署意見及所在院（系）審查后生效。2. 開題報(bào)告內(nèi)容必須按教務(wù)處統(tǒng)一設(shè)計(jì)的電子文檔標(biāo)準(zhǔn)格式（可從 教務(wù)處網(wǎng)頁(yè)上下載）填寫并打?。ń勾蛴≡谄渌埳虾蠹糍N） ，完成后 應(yīng)及時(shí)交給指導(dǎo)教師簽署意見。3. 開題報(bào)告字?jǐn)?shù)應(yīng)在 1500

2、字以上。4. 指導(dǎo)教師意見和所在院（系）意見用黑色簽字筆書寫，并親筆簽 名。5. 年、月、日的日期一律用阿拉伯?dāng)?shù)字書寫，例： “2011 年 05 月 12日”或“ 2011-05-12 ”。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告1. 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目背景、研究意義及國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究情況一、研究背景眾所周知，人們的衣食住行都離不開能源，目前世界上所使用的能源絕大部分是 煤、石油、天然氣等不可再生資源，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這些不可再生資源越來越少， 節(jié)能已引起全球的重視。我國(guó)“十一五”規(guī)劃綱要指出，“十一五”期間單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值能耗降低2 0%左右、主要污染物總量減少1 0%。2007年3月5日，國(guó) 務(wù)院總理溫

3、家寶在十屆全國(guó)人大五次會(huì)議上又強(qiáng)調(diào)指出，要把節(jié)能降耗、保護(hù)環(huán)境作 為轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的突破口和重要抓手，堅(jiān)定不移地實(shí)現(xiàn)兩個(gè)約束性指標(biāo)，努力建 設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)。這是貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì) 的重大舉措；是建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)的必然選擇；對(duì)于調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、 提高人民生活質(zhì)量、促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)健康發(fā)展，具有極其重要而深遠(yuǎn)的意義。汽 車產(chǎn)業(yè)的迅猛增勢(shì)更是給我國(guó)石油供給帶來了前所未有的壓力。預(yù)計(jì)我國(guó)汽車保有量 自2 0 0 5年至2 0 2 0年的16年內(nèi)將維持8%左右的年均增幅，2 0 2 0年將達(dá) 到1.4億輛，2 0 3 0年達(dá)到2億輛左右。預(yù)計(jì)2010年

4、汽車耗油占石油消費(fèi) 總量的比重將上升到43%，2020年達(dá)57%。二、研究目的及意義汽車燃油消費(fèi)的過快增長(zhǎng)將給我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)可持續(xù)發(fā)展帶來巨大壓力，汽車節(jié) 油是我國(guó)節(jié)能的重中之重別。運(yùn)輸企業(yè)是一個(gè)能源消耗和污染排放的大戶，是節(jié)能 減排工作的重點(diǎn)領(lǐng)域。城市交通能耗增長(zhǎng)較快，節(jié)能迫在眉睫，交通節(jié)能應(yīng)成為節(jié)約 能源戰(zhàn)略的重要組成部分。道路運(yùn)輸企業(yè)的能耗主要體現(xiàn)在車輛油耗上，調(diào)查顯示， 目前道路運(yùn)輸企業(yè)的油料成本已占企業(yè)總成本的3 0%以上，而且如果油價(jià)持續(xù)上 升，油料成本的比例還將進(jìn)一步增加。牢固樹立和全面貫徹科學(xué)發(fā)展觀，把“節(jié)能減 排”作為企業(yè)又好又快發(fā)展的必然途徑，在創(chuàng)造企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，積極

5、履行社會(huì) 責(zé)任，節(jié)能減排與企業(yè)效益齊頭并進(jìn)，走一條和諧發(fā)展的“雙贏”之路。三、國(guó)內(nèi)外研究情況目前，“可持續(xù)發(fā)展”戰(zhàn)略正在被越來越多的國(guó)家所認(rèn)同，并作為2 1世紀(jì)這一 復(fù)雜系統(tǒng)的運(yùn)行規(guī)則而為各國(guó)發(fā)展規(guī)劃所采用， 許多國(guó)家都把節(jié)能當(dāng)作一項(xiàng)國(guó)策。（1） 美國(guó)美國(guó)是汽車大國(guó)，也是燃料消耗最多的國(guó)家。20世紀(jì)70年代兩次石油危機(jī)使 美國(guó)開始重視對(duì)能源的節(jié)約與替代能源的發(fā)展。9 0年代初，政府鼓勵(lì)使用和發(fā)展天 然氣汽車。美國(guó)著名的清潔空氣修正案里允許使用壓縮天然氣、液化石油氣和醇類作 為燃料的替代品，其中天然氣被確認(rèn)為最有希望的替代能源。修正案公布后，美國(guó)天 然氣汽車每年以5%10%的速度遞增， 充氣站也

6、采用快速充氣和快、慢結(jié)合充氣。 1 9 9 2年美國(guó)聯(lián)邦政府通過了能源政策條例，批準(zhǔn)了使用天然氣的減稅政策，規(guī)定 壓縮天然氣價(jià)格0 .20美元/£，用戶獲益30%35%，并且免征銷售稅。對(duì) 于購(gòu)買或改裝天然氣汽車實(shí)行減稅，使用天然氣作燃料的的汽車每輛價(jià)格降低2 5 0 0美元。（2）新西蘭新西蘭發(fā)展天然氣汽車堅(jiān)持改裝技術(shù)、配套的加氣站設(shè)備技術(shù)以 及標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)同時(shí)進(jìn)行。它的儲(chǔ)存氣體利用率達(dá)到7 0%，并實(shí)現(xiàn)了快速充氣。為保證 天然氣汽車的正常有序的發(fā)展，新西蘭政府十分重視法規(guī)的制定，已經(jīng)制訂的法規(guī)有： 壓縮天然氣壓縮機(jī)和充氣站標(biāo)準(zhǔn)；運(yùn)輸部有關(guān)車輛質(zhì)量與尺寸的標(biāo)準(zhǔn)；危險(xiǎn)貨物（氣 體）法規(guī)等

7、。（3）日本日本能源缺乏，沒有石油。這就迫使日本自2 0世紀(jì)6 0年代 起高度重視發(fā)展節(jié)能型汽車，替代能源一直是其研究的發(fā)展的重點(diǎn)。1 9 9 2年通產(chǎn) 省實(shí)施“生態(tài)站2 0 0 2計(jì)劃”，要求至U 2 0 0 2年天然氣汽車達(dá)N20萬輛，充 氣站達(dá)至U 2 0 0 0個(gè)。日本在發(fā)展天然氣汽車的過程中，十分重視標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的制定。（4）其他國(guó)家世界各國(guó)還紛紛制定了相關(guān)政策法規(guī)。1 9 7 5年開始美國(guó)、日本和 歐洲采取了很多油耗控制措施。1 9 7 5年，美國(guó)制定了強(qiáng)制性汽車燃油經(jīng)濟(jì)性政策 并于1 9 7 8年執(zhí)行。按照標(biāo)準(zhǔn)，到1 9 9 5年汽車企業(yè)必須達(dá)到整體平均的燃料經(jīng) 濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，即2 0.

8、6英里/加侖。如果生產(chǎn)商沒能達(dá)到平均燃料消耗標(biāo)準(zhǔn)，則每相 差0.1英里/加侖每輛車將被處以5美元罰款。1。我國(guó)汽車節(jié)油雖然已得到國(guó)家的高度重視，但在戰(zhàn)略研究、技術(shù)推廣和綜合 管理方面都存在一些問題，.主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1 .對(duì)汽車節(jié)能的發(fā)展前瞻 問題缺少戰(zhàn)略論證。2 .汽車節(jié)油技術(shù)落后且推廣應(yīng)用緩慢。3 .道路交通不完善及 其管理不到位對(duì)汽車節(jié)能影響巨大。4.我國(guó)民眾節(jié)能意識(shí)不強(qiáng)。我國(guó)的汽車運(yùn)輸企 業(yè)在管理體制、政策法規(guī)管理、運(yùn)營(yíng)管理機(jī)制、規(guī)劃等方面都存在很多問題，我國(guó)汽 車運(yùn)輸企業(yè)節(jié)能發(fā)展空間巨大，因此加強(qiáng)汽車運(yùn)輸企業(yè)節(jié)能對(duì)汽車節(jié)能的重要性和必 要性不言而喻。目前汽車運(yùn)輸企業(yè)一方面需要

9、統(tǒng)一思想、深刻認(rèn)識(shí)交通運(yùn)輸節(jié)能的極 其重要性，另一方面需要充分借鑒國(guó)內(nèi)外解決交通運(yùn)輸節(jié)能問題的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，盡 快采取各種有效措施強(qiáng)化汽車運(yùn)輸節(jié)能，制定和實(shí)施汽車運(yùn)輸節(jié)能政策和規(guī)章制度； 建立汽車運(yùn)輸能耗統(tǒng)計(jì)、評(píng)價(jià)和考核制度；發(fā)展以智能交通為主導(dǎo)的現(xiàn)代交通管理技 術(shù)，等等。我國(guó)近年來，引進(jìn)、吸收了國(guó)外一些先進(jìn)技術(shù)，汽車制造部門為降低汽車 油耗，進(jìn)行了大量的試驗(yàn)和改進(jìn)工作。另外在汽車管理，舊車淘汰，改造，以及各種 節(jié)能裝置的研究、推廣、應(yīng)用方面作了有益的嘗試，并取得明顯的經(jīng)濟(jì)效益。80年 代中期開始引進(jìn)國(guó)外成熟技術(shù)和設(shè)各改裝燃?xì)馄?。進(jìn)入90年代才真正發(fā)展起來， 尤其在國(guó)家提出12個(gè)燃?xì)庠圏c(diǎn)示范

10、城市后。我國(guó)汽車行業(yè)首個(gè)油耗強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)乘用車燃料消耗量限值(GE195782004) 2004年10月28 日出臺(tái)，該標(biāo)準(zhǔn)分為兩個(gè)階段實(shí)施，第一階段實(shí)施起始日期2 0 0 5年7月1日，第 二階段實(shí)施起始日期2 0 0 8年1月1日。屆時(shí)沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的車輛將被禁止生產(chǎn)和 銷售。2 .本課題研究的主要內(nèi)容和擬采用的研究方案、研究方法或措施、步驟及進(jìn)度安排研究的主要內(nèi)容：一、當(dāng)前國(guó)內(nèi)外能源形勢(shì)分析1. 介紹如今能源現(xiàn)狀2. 從國(guó)情、戰(zhàn)略、管理與民眾意識(shí)等方面分析我國(guó)的能源問題二、解決國(guó)內(nèi)外能源問題的方案探討1. 介紹國(guó)內(nèi)外解決能源問題的現(xiàn)行辦法及經(jīng)驗(yàn)2. 分析國(guó)內(nèi)節(jié)能技術(shù)的發(fā)展規(guī)劃及成效3.

11、從政策法規(guī)、發(fā)展規(guī)劃、辦法措施等方面列出若干個(gè)解決方案，并對(duì)每個(gè)方 案的可行性、科學(xué)性和有效性進(jìn)行闡述解決國(guó)內(nèi)外能源缺乏問題的方案進(jìn)行探 討。擬采用研究方法：文獻(xiàn)資料查閱、統(tǒng)計(jì)分析。3. 本課題的重點(diǎn)、難點(diǎn)，預(yù)期結(jié)果和成果形式一、預(yù)期成果形式通過此次調(diào)查分析研究使我們能夠有效全面的認(rèn)識(shí)到目前國(guó)內(nèi)外能源問題 的現(xiàn)狀、原因，并能夠通過調(diào)查、整理、分析等從中找出解決能源問題的方法。 從而可以是這篇論文全方面的論述國(guó)內(nèi)能源的現(xiàn)狀以及解決對(duì)策。這對(duì)城市社會(huì) 活動(dòng)、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平的提高具有重大的意義。成果形式：論文二、本課題研究的重點(diǎn)與難點(diǎn)，前期已開展工作本課題研究的重點(diǎn)是對(duì)國(guó)內(nèi)能源問題現(xiàn)狀的調(diào)查、分析和研究；其中涉及大 量的設(shè)備以及人力，還會(huì)得出大量的相關(guān)數(shù)據(jù)。難點(diǎn)是通過分析調(diào)查情況分析研究能源缺乏的原因，并需要整理大量的相關(guān) 資料，找出造成這種能源匱乏的癥結(jié)所在，并制定出相應(yīng)的解決方案。前期應(yīng)該做好調(diào)查準(zhǔn)備，準(zhǔn)備好相關(guān)設(shè)備，做好問卷調(diào)查，查閱相關(guān)資料，