汽輪機監(jiān)視儀表(TSI)與保護(hù)系統(tǒng)(ETS)調(diào)試方案

1、XXXXXXXXXX 公司熱能中心節(jié)能降耗技改工程汽輪機監(jiān)視系統(tǒng)及汽輪機保護(hù)系統(tǒng)調(diào)試方案編寫：審查：審批：XXXX世術(shù)服務(wù)有限公司2011 年 9 月1 設(shè)備系統(tǒng)概述 12 編制依據(jù) 13 調(diào)試目的及范圍 14 調(diào)試前具備的條件 35 調(diào)試方法及步驟 56 調(diào)試的控制要點及安全注意事項 87 調(diào)試質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) 88 調(diào)試組織與分工 89 調(diào)試儀器 錯誤！未定義書簽。10附錄 錯誤！未定義書簽。1 / 151 設(shè)備系統(tǒng)概述1.1 系統(tǒng)簡介：汽輪機監(jiān)視儀表系統(tǒng)( TSI ) 由無錫市厚德自動化儀表公司供貨。TSI 裝置采用HZD8500D監(jiān)控保護(hù)系統(tǒng)，8500D 旋轉(zhuǎn)機械保護(hù)系統(tǒng)系統(tǒng)機箱左下方四個

2、槽位依次為系統(tǒng)電源2 個和 8位繼電器模塊2 個，其它槽位可安裝功能模塊，16 位繼電器模塊建議靠右放。系統(tǒng)采用雙路冗余式電源，通訊控制模塊采用32 位嵌入式處理器、7 英寸觸摸顯示屏，其運行速度快、工作可靠，采用圖形用戶界面，操作簡單、友好方便。ETS 即汽輪機危急遮斷系統(tǒng)，它接受來自TSI 系統(tǒng)或汽輪發(fā)電機組其它系統(tǒng)來的報警或停機信號，進(jìn)行邏輯處理，輸出報警信號或汽輪機遮斷信號。為了使用方便運行可靠，采用DEH 一體化進(jìn)行邏輯處理。該裝置能與DEH 系統(tǒng)融為一體，滿足電廠自動化需求。1.2 系統(tǒng)功能簡介：汽機 TSI 主要監(jiān)視參數(shù)有：軸向位移、偏心、鍵相、軸振、缸脹等。機組TSI 輸出的跳

3、閘信號送入ETS 中，報警信號和模擬量信號送入DCS、 DEH( 505 控制器) 。ETS 系統(tǒng)的相關(guān)設(shè)備主要包括保護(hù)柜，信號采樣元件等。ETS 邏輯還具有首出記憶功能，汽機保護(hù)緊急跳閘功能。2 編制依據(jù)a) 防止電力生產(chǎn)事故的二十五項重點要求國能安全2014161 號。b) 電力建設(shè)施工技術(shù)規(guī)范第 4 部分：熱工儀表及控制裝置DL 5190.4 2012c) 電力建設(shè)施工質(zhì)量驗收及評價規(guī)程第 4 部分： 熱工儀表及控制裝置DL/T 5210.4 2009。d) 火力發(fā)電建設(shè)工程機組調(diào)試質(zhì)量驗收及評價規(guī)程DL/T 5295 2013。e) 火力發(fā)電建設(shè)工程啟動試運及驗收規(guī)程DL/T 5437

4、 2009。f) 火力發(fā)電廠分散控制系統(tǒng)驗收測試規(guī)程DL/T 659 2006。g) 火力發(fā)電廠熱工自動化系統(tǒng)檢修運行維護(hù)規(guī)程DL/T 774 2015。h) 火力發(fā)電廠汽輪機監(jiān)視和保護(hù)系統(tǒng)驗收測試規(guī)程DL/T 1012 2006。i) 設(shè)計單位提供的有關(guān)I/O 清冊、汽輪機生產(chǎn)廠家提供TSI、 ETS 設(shè)計說明書、機柜接線圖等技術(shù)資料。3 調(diào)試目的及范圍3.1 調(diào)試范圍檢查汽輪機TSI 各探頭傳感器及前置器的校驗報告，電源回路檢查，裝置通電及軟件恢復(fù)；根據(jù)生產(chǎn)單位提供的定值清冊進(jìn)行量程、報警值、危險值等參數(shù)設(shè)置；配合施工單位現(xiàn)場安裝探頭并進(jìn)行相關(guān)信號回路的測試；TSI 報警和保護(hù)傳動試驗；T

5、SI 與其它控制系統(tǒng)聯(lián)調(diào)試驗。經(jīng)過調(diào)試，使TSI 系統(tǒng)實現(xiàn)其設(shè)計的功能。完成 ETS 系統(tǒng)的電源回路檢查；裝置通電及軟件恢復(fù)；根據(jù)定值清冊進(jìn)行保護(hù)定值設(shè)置；聯(lián)鎖、保護(hù)傳動試驗，使ETS 系統(tǒng)實現(xiàn)其設(shè)計的功能。3.2 調(diào)試目的經(jīng)過汽輪機監(jiān)視儀表系統(tǒng)（TSI ）能夠穩(wěn)定可靠地工作,具有設(shè)計完整的硬件及軟件，各種控制功能齊全，符合設(shè)計要求，滿足機組安全經(jīng)濟運行的要求。ETS、 TSI 系統(tǒng)調(diào)試達(dá)到合同要求。調(diào)試前具備的條件3.3 汽輪機監(jiān)視儀表（TSI）調(diào)試應(yīng)具備條件的檢查確認(rèn)（見表 1）表1汽輪機監(jiān)視儀表（TSI）系統(tǒng)條件檢查確認(rèn)表汽輪機監(jiān)視儀表（TSI）調(diào)試條件檢查確認(rèn)卡廳P檢查內(nèi)容結(jié)果確認(rèn)1汽

6、輪機TSI裝置安裝到位，柜內(nèi)、就地以及到DCS 505控制器、ESD控制柜等其他控制系統(tǒng)的電纜敷設(shè)完成，所有接線完成且正確可靠。就地的探頭支 架、開孔等符合設(shè)計且滿足 TSI探頭安裝的要求。正?？?TSI裝置所需的電源具備隨時送電的能力。正?？?安裝于就地的探頭、前置放大器等一次兀件校驗完畢，校驗報告齊全。正?？?DCS 505控制器送電完成，工程師站、操作員站等設(shè)備工作正常，控制軟件 完成靜態(tài)恢復(fù)且工作正常。正常口5調(diào)試所需的資料齊備，包括接線圖，邏輯圖，TSI定值清冊，有關(guān)的設(shè)備說明書等。正常口6設(shè)備供貨商、施工單位、總包單位共同確認(rèn)汽輪機轉(zhuǎn)子測量零位。正?？诮Y(jié) 論以上調(diào)試條件已檢查完成，

7、滿足調(diào)試試運要求。開始時間2017年 月日時分結(jié)束時間2017年 月日時分備 注參加人員簽 字調(diào)試單位：施工單位：總包單位：生產(chǎn)單位：年月日說明：請在符合項“口”中打表示已執(zhí)行，若有未執(zhí)行項或其他情況，在備注欄說明原因。3 / 153.4 汽輪機保護(hù)系統(tǒng)（ETS）系統(tǒng)調(diào)試應(yīng)具備條件的檢查確認(rèn)（表 2）表2汽輪機保護(hù)系統(tǒng)（ETS系統(tǒng)條件檢查確認(rèn)表汽輪機保護(hù)系統(tǒng)（ET0調(diào)試條件檢查確認(rèn)卡廳P檢查內(nèi)容結(jié)果確認(rèn)1ETS相關(guān)設(shè)備安裝到位，并且所有接線正確可靠。正?？?系統(tǒng)所需的電源應(yīng)具備隨時送電的條件。正?？?保護(hù)系統(tǒng)已完成靜態(tài)功能恢復(fù)，并滿足設(shè)計要求。正?？?一次元件校驗完畢，定值正確，單體調(diào)試已完成

8、。正?？?調(diào)試所需的資料齊備，包括接線圖，邏輯圖，有關(guān)的設(shè)備說明書。正?？诮Y(jié) 論以上調(diào)試條件已檢查完成，滿足調(diào)試試運要求。開始時間2017年 月日時分結(jié)束時間2017年 月日時分備 注參加人員簽 字調(diào)試單位：施工單位：總包單位：生產(chǎn)單位：年月日說明：請在符合項“口”中打表示已執(zhí)行，若有未執(zhí)行項或其他情況，在備注欄說明原因。4調(diào)試方法及步驟4.1調(diào)試的步驟和方法（見表4）表4系統(tǒng)調(diào)試步驟卡系統(tǒng)調(diào)試步驟卡項 目廳P步驟結(jié)果確認(rèn)汽輪機監(jiān)視儀表（TSI）設(shè)備調(diào)試1檢查機柜接地良好，供電電源的電壓及極性止確，符合1家要求，叁 織業(yè)主、調(diào)試單位、施工單位、廠家等各方進(jìn)行受電前的驗收工作， 在各方的認(rèn)可卜，

9、送上機柜總電源。逐個合上分路供電開關(guān)，檢查確 認(rèn)各模件是否，作止常、指木燈顯不是否止確，在送電過程中，及時 解決出現(xiàn)的技術(shù)問題，做好調(diào)試記錄。正常口2根據(jù)汽輪機 TSI系統(tǒng)原理圖、邏輯圖、端子接線圖對機柜接線進(jìn)行檢 查和核對。正?？?將汽輪機TSI上位機與卡件相連，根據(jù)汽輪機TSI探頭校驗報告和定值清冊，檢查軸向位移、轉(zhuǎn)速、零轉(zhuǎn)速、軸承振動等參數(shù)的探頭類型、 量程范圍、報警定值是否與設(shè)計相符，同時根據(jù)汽輪機TSI的邏輯圖，重點檢查軸向位移、超速、軸承振動等參數(shù)的保護(hù)定值與邏輯組態(tài)是 否與設(shè)計相符。正常口配合施工 單位安裝、 調(diào)試傳感 器1汽輪機軸向位移、偏心等位移探頭的安裝、調(diào)試。正?？?汽輪

10、機轉(zhuǎn)速、零轉(zhuǎn)速等速度探頭的安裝正?？?汽輪機軸承振動等振動探頭的安裝、調(diào)試。正常口信號的報 警和保護(hù) 回路試驗1TSI裝置的電源失電試驗，觀察 TSI裝置的電源OK監(jiān)視繼電器是否動 作，與其他系統(tǒng)聯(lián)絡(luò)信號是否止常正?？?用信號發(fā)生器模擬給水泵汽輪機軸承振動、軸向位移、超速等信號進(jìn) 行報警和保護(hù)試驗，觀察 TSI裝置相應(yīng)的報警繼電器是否動作，與其 他系統(tǒng)聯(lián)絡(luò)信號是否止常正?？趧討B(tài)投運1在汽機開始沖轉(zhuǎn)后，要密切監(jiān)視記錄各參數(shù)的變化注意是否與汽機工 況變化相適應(yīng)。正常口2在試運行過程中發(fā)生的給水泵汽輪機跳閘或已明顯出現(xiàn)異常而顯示有誤或保護(hù)拒動等情況，確認(rèn)保護(hù)的動作是否正確，并根據(jù)機組試運行的實際情況

11、和生產(chǎn)單位批準(zhǔn)的邏輯/保護(hù)定值修改單對汽輪機 TSI的保護(hù)及保護(hù)定值進(jìn)行必要的修改和完善。正?？?配合機務(wù)專業(yè)進(jìn)行給水泵汽輪機的相關(guān)試驗。正?？谄啓C保護(hù)系統(tǒng)（ETS）靜態(tài)調(diào)試1檢查機柜接地良好，供電電源的電壓及極性正確，符合廠家要求，送 上機柜總電源。逐個合上分路供電開關(guān)，檢查確認(rèn)各模件是否，作正 常、指示燈顯示是否正確，在送電過程中，及時解決出現(xiàn)的技術(shù)問題， 做好調(diào)試記錄。正?？?供電電源檢查：交流回路雙路電源絕緣測試、供電電壓等級測試，冗 余切換正常，電源監(jiān)視系統(tǒng)具備報警功能。正常口3根據(jù)給汽輪機 ETS系統(tǒng)原理圖、邏輯圖、端子接線圖對機柜接線進(jìn)行 檢查和核對。確認(rèn)保護(hù)定值是否符合要求，

12、確認(rèn)從其它系統(tǒng)來的保護(hù) 彳百號是否止確，確認(rèn)輸出彳百號是否止確。正?？?檢查潤滑油壓低、EH油壓低、真空低信號的配置及保護(hù)開關(guān)回路和試 驗電磁閥回路的正確性。正常口5對轉(zhuǎn)速回路用信號發(fā)生器加轉(zhuǎn)速信號，測試轉(zhuǎn)速檢測情況，整定超速 值。正常口6檢查繼電器跳閘硬回路正?？?按照聯(lián)鎖保護(hù)試驗卡的內(nèi)容逐一進(jìn)行試驗，EH油壓低；潤滑油壓低；凝汽器真空過低；潤滑油箱油位過低停機等開關(guān)量輸入情況，試驗方法采用原始信號的方法：潤滑油壓低、EH油壓低、真空低信號采用實際動作方法，同時觀察相對模擬量信號，檢查保護(hù)定值是 否正確；TSI輸出的跳閘彳百號，米用從TSI機柜輸出的方法；其它現(xiàn)場 來跳閘信號，采用在元件處加

13、模擬信號的方法。最終確保聯(lián)鎖、保護(hù)、 聯(lián)動設(shè)備動作正常，報警及首出正確。正?？趧討B(tài)投運1在汽機啟動試運過程中，保護(hù)系統(tǒng)應(yīng)正?？煽康墓ぷ?。如發(fā)現(xiàn)異?；?汽機跳閘要及時記錄每次跳閘情況和跳閘原因，若有誤動和拒動情況 要認(rèn)真分析并排除。正?？?配合機務(wù)專業(yè)進(jìn)行給汽輪機的相關(guān)試驗。正常口結(jié) 論以上步驟已調(diào)試完成，內(nèi)容符合設(shè)計、運行規(guī)程要求，已具備動態(tài)投運條件并正常。開始時間2017年 月日時分結(jié)束時間2017年 月日時分備 注參加人員簽 字調(diào)試單位：施工單位：總包單位：生產(chǎn)單位：年月日說明：請在符合項“口”中打，“，”表示已執(zhí)行，若有未執(zhí)行項或其他情況，在備注欄說明原因5 調(diào)試的控制要點及安全注意事項

14、6.1 調(diào)試注意要點：6.1.1 為避免現(xiàn)場強電串入，機柜受電前應(yīng)確認(rèn)系統(tǒng)接地良好，推入模件時必須確認(rèn)沒有強電串入，接線經(jīng)過檢查確認(rèn)。6.1.2 原則上，如果環(huán)境參數(shù)達(dá)不到要求時，機柜不能送電。6.1.3 機柜上電前，測量電源電壓及相關(guān)參數(shù)，確定其在要求范圍內(nèi)。6.1.4 所有用于校驗和測試的儀器設(shè)備，使用前進(jìn)行檢查和確認(rèn)。使用中發(fā)現(xiàn)異常，立即停止測試，待故障原因分析清楚并得到解決后才能繼續(xù)試驗測試。6.1.5 為避免增減修改IO 測點導(dǎo)入新數(shù)據(jù)庫,造成調(diào)試過程更改數(shù)據(jù)丟失,應(yīng)及時備份數(shù)據(jù)。6.1.6 應(yīng)保證相關(guān)電纜接線正確后再接入，特別注意檢查系統(tǒng)間傳輸信號的電壓、電流等級是否正常。6.1.

15、7 機組試運期間必須規(guī)范邏輯強制和保護(hù)解除的管理制度，建立操作登記機制，每次強制、保護(hù)解除和恢復(fù)必須有相關(guān)責(zé)任人簽字確認(rèn)，并跟蹤強制、保護(hù)的實時狀況。6.1.8 組態(tài)下裝前對強制信號和其他修改邏輯進(jìn)行檢查，并及時備份原組態(tài)資料以防下裝錯誤，下裝組態(tài)時必須安排監(jiān)護(hù)人。6.1.9 對保護(hù)系統(tǒng)中的信號報警、聯(lián)鎖、跳閘各項定值進(jìn)行認(rèn)真核對校驗；檢查取樣管是否泄漏；建立熱工信號、聯(lián)鎖、保護(hù)控制系統(tǒng)清冊。6.2 安全注意事項：6.2.1 調(diào)試人員進(jìn)入現(xiàn)場必須穿工作服，戴安全帽，帶電作業(yè)時還應(yīng)穿絕緣性能好的鞋。在高溫、高粉塵、有毒等場所工作時，須穿戴專用的防護(hù)用具。6.2.2 現(xiàn)場照明不充足，通道不暢，工作

16、場所缺乏必要防護(hù)裝置時，調(diào)試人員應(yīng)暫停調(diào)試工作，以防止落物、墜落等事故的發(fā)生。高空作業(yè)時必須扎安全帶。6.2.3 調(diào)試人員在直接用手接觸線路或電氣設(shè)備進(jìn)行作業(yè)之前必須用試電筆測試，確認(rèn)電源已斷后方可操作，以防止觸電事故的發(fā)生。6.2.4 調(diào)試人員在斷電工作時，電源開關(guān)處應(yīng)掛有有人工作警告牌，以防有人誤合電源開關(guān)。 工作完畢經(jīng)調(diào)試人員同意后方可合開關(guān)，同時設(shè)備合電源開關(guān)前就地一定有人監(jiān)視，用對講機確認(rèn)電源開關(guān)已合上。6.2.5 電子間、工程師站、電纜夾層、就地設(shè)備等調(diào)試工作現(xiàn)場禁止吸煙，以防止火災(zāi)事故的發(fā)生。上述場所的消防器材應(yīng)配備齊全。6.2.6 調(diào)試工作應(yīng)盡量避免交叉作業(yè)。6調(diào)試質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)

17、TSI和ETS系統(tǒng)調(diào)試質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，符合火力發(fā)電建設(shè)工程機組調(diào)試質(zhì)量驗收及評價規(guī)程 DL/T 5295-2013 表3.3.9-9規(guī)定，并且符合廠家要求。7調(diào)試組織與分工7.1 參加調(diào)試的單位汽輪機監(jiān)視儀表與保護(hù)系統(tǒng)的調(diào)試由調(diào)試單位，施工單位，汽輪機生產(chǎn)廠家，總包單位，建設(shè)單位共同來完成。7.2 調(diào)試的分工8.2.1 調(diào)試單位負(fù)責(zé)汽輪機監(jiān)視儀表與保護(hù)系統(tǒng)調(diào)試及記錄調(diào)試過程的有關(guān)數(shù)據(jù)，負(fù)責(zé)提供相關(guān)的調(diào)試措施和調(diào)試報告，對汽輪機監(jiān)視儀表與保護(hù)系統(tǒng)調(diào)試和試運中出現(xiàn)的技術(shù)問題提出 解決建議。根據(jù)合同和技術(shù)規(guī)范書的要求，以設(shè)計圖紙為依據(jù)，通過系統(tǒng)調(diào)試驗證汽輪機監(jiān) 視儀表與保護(hù)系統(tǒng)實現(xiàn)所設(shè)計的功能。8.2.2

18、 施工單位負(fù)責(zé)與汽輪機監(jiān)視儀表與保護(hù)系統(tǒng)相關(guān)的DCS設(shè)備的安裝、就地受控設(shè)備的安裝及單體調(diào)試、就地測量取樣管的安裝和連接、與汽輪機監(jiān)視儀表與保護(hù)系統(tǒng)相關(guān)的DCS機柜、就地接線盒以及就地受控設(shè)備的電纜敷設(shè)和電纜接線工作，并負(fù)責(zé)就地測量元件的校 驗及提供相應(yīng)的校驗報告。根據(jù)機組試運計劃，配合汽輪機監(jiān)視儀表與保護(hù)系統(tǒng)的系統(tǒng)調(diào)試 工作和機組試運消缺。8.2.3 生產(chǎn)廠家根據(jù)合同和技術(shù)規(guī)范書的要求，負(fù)責(zé)其所供與TSI和ETS相關(guān)的設(shè)備的功能調(diào)試和消缺，完成TSI和ETS系統(tǒng)硬件、軟件的復(fù)原工作，使其具有所有的設(shè)計功能，并配 合TSI和ETS系統(tǒng)調(diào)試和試運行，。8.2.4 總包單位負(fù)責(zé)汽輪機監(jiān)視儀表與保護(hù)

19、系統(tǒng)調(diào)試的組織管理和協(xié)調(diào)工作。負(fù)責(zé)與相關(guān)廠家聯(lián)系并提供相關(guān)的汽輪機監(jiān)視儀表與保護(hù)系統(tǒng)調(diào)試資料、圖紙及所需的相關(guān)參數(shù)、定值。對 調(diào)試中發(fā)現(xiàn)的問題，及時聯(lián)系設(shè)計院和各設(shè)備廠家協(xié)商解決。根據(jù)合同和技術(shù)規(guī)范書要求， 對汽輪機監(jiān)視儀表與保護(hù)系統(tǒng)的調(diào)試提出質(zhì)量和工期要求，并最終進(jìn)行質(zhì)量檢查和驗收。8調(diào)試儀器表5調(diào)試工器具及儀表清單序號名稱數(shù)量提供單位1萬用表2個XXX技術(shù)服務(wù)有限責(zé)任公司2平口螺絲刀2個XXX技術(shù)服務(wù)有限責(zé)任公司3十字花螺絲刀2個XXX技術(shù)服務(wù)有限責(zé)任公司4驗電筆2個XXX技術(shù)服務(wù)有限責(zé)任公司序號名稱數(shù)量提供單位5信號發(fā)生器1個XXX技術(shù)服務(wù)有限責(zé)任公司6對講機2對XXX技術(shù)服務(wù)有限責(zé)任公司10附錄10 / 15附表1:分系統(tǒng)單位工程調(diào)試質(zhì)量驗收表XXXX項目分系統(tǒng)單位工程調(diào)試質(zhì)量驗收表第1頁共1頁機組號單項，程名稱熱控單位工程名稱汽輪機監(jiān)視儀表及保護(hù)系統(tǒng)檢驗項目性質(zhì)單位質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢查結(jié)果備注電源熔絲容量/符合設(shè)計要求機柜絕緣電阻MQ200指小僅表、隔離記 錄表調(diào)校/符合儀表精度要 求汽輪機主軸初始位置定 位主控/符合制造廠規(guī)定探頭安裝間隙主控/符合制造J要求固定ite/螺絲齊全、牢固、 用漆點封組件內(nèi)部開關(guān)及設(shè)置/符合制造J要求位移模擬試驗主控/允許基本誤