單軌吊安裝施工方案

1、單軌吊安裝施工方案編制：審核：批準(zhǔn)：一、編制依據(jù) 3二、工程概況 3三、施工準(zhǔn)備 3四、施工方法及步驟 4五、安全及文明施工 6六、強(qiáng)制性條文 6編制依據(jù)GB311起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范GB6067起重機(jī)械安裝規(guī)程DL/T869火力發(fā)電廠焊接技術(shù)規(guī)程DL/T678電站鋼結(jié)構(gòu)焊接Q/DQ060317起重機(jī)大修標(biāo)準(zhǔn)GB5905起重機(jī)試驗(yàn)規(guī)范和程序GB 50278起重機(jī)安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 施工圖紙及技術(shù)要求工程建設(shè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)與工程建設(shè)強(qiáng)制性條文 單軌吊使用說(shuō)明書(shū)二、工程概況本工程為華能楊柳青電廠四期 2X 300MW機(jī)組脫硫裝置增容改造項(xiàng)目，位于天 津市楊柳青西青道路南。單軌吊的安裝包括7#、8#漿液循環(huán)

2、泵泵房各新增一臺(tái)10T單軌吊、7#、8#氧化風(fēng)機(jī)房各新增一臺(tái)5T單軌吊、石灰石粉倉(cāng)新增1臺(tái)1T 單軌吊。三、施工準(zhǔn)備1、機(jī)具準(zhǔn)備名稱型號(hào)/規(guī)格單位數(shù)量備注倒鏈10T個(gè)2吊帶2T個(gè)2焊機(jī)臺(tái)2電錘個(gè)1氣割套1滾杠個(gè)4水準(zhǔn)儀個(gè)1手錘把22、人員準(zhǔn)備名稱單位數(shù)量備注起重工人1電工人1鉗工人1電焊工人2輔工人4安全員人1四、施工方法及步驟1. 軌道的制作1.1 軌道接頭采用斜接口對(duì)接焊接，施工順序如下：1) 先將工字鋼軌道上劃出氣割線。為避免對(duì)接焊縫過(guò)于集中，氣割線為45°。2) 為了保證對(duì)接焊縫焊透，氣割后應(yīng)按照焊接接頭標(biāo)準(zhǔn)，用風(fēng)鏟把板邊鏟成焊 接坡口，并清除接頭部位的氣割熔渣、油漆、鐵銹等

3、污物。3) 按實(shí)際需要分別劃線并氣割接頭加強(qiáng)板。大、小加強(qiáng)板均應(yīng)按要求制作交接 坡口。4) 組裝工字鋼，并焊接工字鋼對(duì)接接頭的 45°焊縫。5) 焊接后去除焊縫余高，使之與母材平齊，然后焊大、小加強(qiáng)板的角焊縫。為 了保證焊接后工字鋼軌道不會(huì)產(chǎn)生側(cè)向水平彎曲，所以大、小加強(qiáng)板與工字 鋼的角焊縫的焊接順序?yàn)椋合榷ㄎ缓?，再兩邊同時(shí)焊。單軌吊軌道接頭間隙 不得大于3mm,高低和左右允許偏差分別為2mm和1mm,接頭擺角垂直不 得大于 7°，水平不得大于 3°。6) 組裝焊接軌道最端部的防出軌堵頭板。7) 焊接橡膠緩沖座支座。1.2 軌道焊接后容易產(chǎn)生變形,不能滿足軌道梁的

4、使用要求。因此要對(duì)軌道梁進(jìn) 行矯正。目前采用的矯正方法有：火焰矯正法、預(yù)應(yīng)力法。我們采用容易操作 的火焰矯正法。火焰矯正法的原理：金屬具有熱脹冷縮的特性,其機(jī)械性能也隨溫度的變化而變化。低碳鋼的屈服極限3 s與溫度的關(guān)系即當(dāng)溫度在500 C以下，屈服極限基 本無(wú)變化；溫度在600C時(shí)屈服極限接近零。當(dāng)在金屬結(jié)構(gòu)上局部加熱時(shí)，加熱 區(qū)的金屬膨脹收到周圍冷金屬的阻止,不能自由變形。某些部位的金屬被塑性 壓縮。冷卻以后,殘留的局部收縮使結(jié)構(gòu)獲得矯正所需要的變形。利用火焰矯正軌道的金屬結(jié)構(gòu)也就是在結(jié)構(gòu)上局部加熱,使結(jié)構(gòu)的某些部位被 塑性壓縮,冷卻以后由殘留的局部收縮達(dá)到矯正軌道下?lián)?、旁彎或腹板波浪?

5、的目的。對(duì)于下?lián)吓c旁彎的矯正,實(shí)際上等于在加熱區(qū)的中心加上一個(gè)虛擬的縱向壓縮 力,此偏心壓力造成對(duì)界面中性層的偏心力矩。由于這偏心力矩的作用,使主 梁產(chǎn)生向加熱區(qū)相反方向的彎曲變形。當(dāng)加熱位置確定以后,矯正變形量的大 小主要取決于加熱時(shí)產(chǎn)生的壓縮變性量的大小。因?yàn)榈吞间摰那O限在600 C 以上近似地等于零，所以火焰矯正的溫度一般取700800C。為了增大壓縮塑性 變形量,在加熱時(shí)可用機(jī)械加力的方法(如頂、拉、壓重、錘擊等)使加熱區(qū) 增大壓應(yīng)力。由于火焰矯正是利用局部加熱引起塑性變形造成冷卻后的殘余變形,就必然是 結(jié)構(gòu)存在新的殘余應(yīng)力。因此,如何改善矯正后的應(yīng)力分布是確保矯正修理效 果的重要

6、問(wèn)題。1.3 火焰矯正軌道變形的原則1) 在軌道變形原因分析時(shí)已經(jīng)指出，內(nèi)應(yīng)力對(duì)于結(jié)構(gòu)的變形有很大的影響，因 此在制定火焰矯正工藝時(shí)必須考慮這一因素。例如，加熱區(qū)在冷去以后常存 在較大的殘余應(yīng)力，應(yīng)盡量避免在軌道受拉去最大應(yīng)力斷面附近烤火。2) 因?yàn)榭净鹑ピ诶鋮s后存在的拉應(yīng)力，所以在同一部位進(jìn)行第二次加熱會(huì)抵消 第一次加熱時(shí)產(chǎn)生的壓縮塑性變性量，應(yīng)盡量避免在同一部為重復(fù)加熱。3) 必須在矯正過(guò)程中多觀察，勤測(cè)量，防止由于矯正過(guò)量而造成反復(fù)的矯正。1.4 軌道梁安裝前的檢查1) 起重機(jī)的懸掛規(guī)定基礎(chǔ)和軌道必須達(dá)到規(guī)定的要求，應(yīng)對(duì)有關(guān)軌道基礎(chǔ)的水 平、直線度進(jìn)行檢查和記錄，檢測(cè)時(shí)，測(cè)量采用水準(zhǔn)儀，

7、水準(zhǔn)儀法測(cè)量?jī)x器 本省進(jìn)度高。可以做到用一種儀器，同一放置位置測(cè)量多項(xiàng)指標(biāo)，如軌道高 低差、拱翹度等。2) 軌道應(yīng)吊裝在堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)上，按照軌道安裝的有關(guān)規(guī)定( GB/T10183-2005) 進(jìn)行調(diào)整、維護(hù)、保養(yǎng)，應(yīng)安設(shè)強(qiáng)固的吊軌限制裝置(如加焊接檔架) ，防 止軌道車從端頭出軌，發(fā)生嚴(yán)重事故。3) 根據(jù)所測(cè)數(shù)據(jù)，在軌道規(guī)定基礎(chǔ)梁上畫(huà)好軌道規(guī)定墻板的位置，然后依此位 置制作軌道規(guī)定墻板，保證接頭處兩軌道的橫向位移或高低不平的誤差不得 大于 1mm。2. 軌道的安裝2.1 將預(yù)制好的固定墻板(用于固定軌道的底座) ，安裝到位，將膨脹螺絲安裝 到位，并檢查是否牢固。2.2 由于是改造項(xiàng)目， 7#、

8、8#漿液循環(huán)泵房?jī)?nèi)的吊車梁安裝空間相對(duì)狹小。吊車 梁先用人采用加墊滾杠的方式，倒運(yùn)到泵房?jī)?nèi)。然后利用泵房房頂?shù)目锥磼焐?倒鏈，沿軌道固定基礎(chǔ)梁上放好的直線，用倒鏈吊裝到起升的高度，與基礎(chǔ)梁 上的鋼件焊接牢固。2.3 軌道梁固定的時(shí)候需要用水平儀測(cè)試水平度，水平不得大于 1°。2.4 將滑觸母線的支架與軌道梁牢固的焊接，支架的安裝時(shí)先按支架定出幾個(gè)水 平點(diǎn)，用水平線從頭拉到尾，必須沿水平線按順序安裝支架，支架不能上下不 平。3. 軌道車的安裝3.1 軌道車在安裝前，應(yīng)進(jìn)行開(kāi)箱檢查，確保軌道車是否有運(yùn)輸和搬運(yùn)過(guò)程中造 成的破損，檢查配件、附帶資料是否齊全。3.2 安裝前應(yīng)仔細(xì)閱讀產(chǎn)品使用

9、說(shuō)明書(shū)，了解產(chǎn)品信息，做到正確安裝。3.3 軌道車安裝時(shí)，循環(huán)泵房?jī)?nèi)的空間狹小，用倒鏈提升軌道車到安裝高度，穿 上導(dǎo)輪上的螺栓，并把緊螺栓，將軌道車規(guī)定牢固。氧化風(fēng)機(jī)房和石灰石粉倉(cāng) 的軌道車直接用吊車吊裝。3.4 滑觸母線的安裝應(yīng)在軌道車安裝完畢后進(jìn)行，吊掛架和連接板螺栓擰緊不能 松動(dòng)，連接盒兩半要對(duì)稱，用自攻螺絲固定好。滑觸線必須調(diào)直，三線間距必須一致。4、單軌吊的調(diào)試4.1空載試驗(yàn)，各機(jī)構(gòu)應(yīng)運(yùn)行正常， 軌道車運(yùn)行時(shí)， 主動(dòng)輪應(yīng)在軌道全長(zhǎng)上接觸。4.2 靜載試驗(yàn)，檢查金屬軌道的承載能力。起升額定負(fù)荷（可逐漸增加至額定負(fù) 荷），在軌道全長(zhǎng)上往返運(yùn)行，檢查軌道性能應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，卸去負(fù)荷，使軌

10、道車停在規(guī)定墻板下，定出測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)，逐漸起升 1.25 倍額定負(fù)荷，吊離地面 100200mm,停懸不少于10分鐘，然后卸去負(fù)荷，檢查軌道有無(wú)永久變形。 在上述靜負(fù)荷試壓結(jié)束后，檢查軌道各部分，各部分不得出現(xiàn)裂紋，連接松動(dòng) 或損壞等影響性能和安全的質(zhì)量問(wèn)題。4.3動(dòng)載試驗(yàn)，動(dòng)負(fù)荷試驗(yàn)的目的主要是檢驗(yàn)軌道和軌道車的工作性能。 起吊 1.1 倍的額定負(fù)載進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)同時(shí)拉起起升機(jī)構(gòu)，按工作類型規(guī)定的循 環(huán)時(shí)間做重復(fù)動(dòng)作，延續(xù)只要 1 小時(shí)，各連接處不得松動(dòng)。五、安全及文明施工1. 嚴(yán)格遵守系統(tǒng)安全施工技術(shù)規(guī)程和相關(guān)的勞動(dòng)條例。 進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的施工人員必須 戴安全帽，不得酒后上崗，進(jìn)行高空作業(yè)的

11、人員必須佩戴安全帶。工人進(jìn)場(chǎng)必 須進(jìn)行三級(jí)安全教育，對(duì)于教育不合格的工人不允許進(jìn)場(chǎng)作業(yè)。2. 所有參與施工的人員，必須認(rèn)真學(xué)習(xí)本施工方案，做到心知肚明。牢固樹(shù)立 “安全第一”的思想，施工時(shí)必須有專人統(tǒng)一指揮，嚴(yán)格開(kāi)好施工前的班會(huì)， 交代安全注意事項(xiàng)，全過(guò)程進(jìn)行安全檢查，消除安全隱患。3. 安裝母線時(shí)，應(yīng)預(yù)先通知業(yè)主切斷供電電源，并懸掛“嚴(yán)禁合閘，正在施工” 的警示牌，待整機(jī)安裝完成恢復(fù)。4. 現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置安全警示線，確保其他設(shè)別的正常運(yùn)行，并有明確的安全警示標(biāo)語(yǔ)， 無(wú)關(guān)的人員不得入內(nèi)。5. 正確施工吊具并固定牢靠，密切注意安裝設(shè)備及機(jī)具動(dòng)作情況，特別是起吊 設(shè)備、鋼絲繩及捆扎接頭等完好和牢固固定的連接情況，制動(dòng)器的制動(dòng)可靠情 況等。6. 選好吊裝著力點(diǎn)及吊裝輔助結(jié)構(gòu)，注意各部位的正確就位及空中的正確連接， 特別保證連接件的牢固、有效，符合施工規(guī)范。7. 現(xiàn)場(chǎng)的電氣焊要有防火措施，所有的氣割電焊作業(yè)必須有專人監(jiān)護(hù)。8. 氧氣和乙炔瓶應(yīng)按照國(guó)家規(guī)定擺放，氧氣乙炔瓶的間距不得小于 6 米。9. 電氣安裝必須嚴(yán)格按照國(guó)家及行業(yè)施工