八年級英語下冊 Unit 5 Go with Transportation未來交通工具素材 冀教版

1、未來交通工具美國一家著名雜志社近日特邀全球知名科學(xué)家和未來學(xué)家，讓他們聯(lián)袂暢想未來的交通工具將會是怎么樣的？汽車上天、飛機(jī)入地、火車下海這些聽起來令人吃驚，好像是只可能發(fā)生在神話世界里的幻想，其實(shí)都是有科學(xué)依據(jù)的，不久都會變成現(xiàn)實(shí)，展現(xiàn)在人們的眼前?！昂５住绷熊?001年，俄羅斯鐵路專家向新聞媒體透露，再過20年，俄羅斯將投資500億美元完成一項(xiàng)鐵路“超級”工程，即修建白令海峽海底鐵路計(jì)劃。屆時(shí)，這條分別連接俄羅斯涅蘭和美國阿拉斯加諾姆，全長為60公里的貫穿太平洋的海底鐵路，可以讓旅客從紐約乘火車到北京、莫斯科甚至到英國倫敦，整個(gè)列車可以橫跨美、亞、歐大陸。鐵路專家指出，修建一條安全的海底鐵路

2、并非一件容易的事，盡管美俄兩國陸地在白令海峽相隔為37公里，但是供海底鐵路使用的隧道長度必須要增加一倍以上才行，與此同時(shí)，修建海底鐵路還要解決諸如環(huán)境保護(hù)等一系列難題。盡管俄美技術(shù)專家沒有進(jìn)一步透露更多的技術(shù)細(xì)節(jié)，但是他們對完成這個(gè)“天才”計(jì)劃充滿信心，人們乘坐火車穿越大洋大海的良好愿望并不會太遙遠(yuǎn)。“飛翔”列車科學(xué)家們預(yù)言，在21世紀(jì)，人們將會看到一種與傳統(tǒng)鐵路列車截然不同的新概念列車，這就是被科學(xué)家稱之為第四代列車的“飛翔”列車。這種“飛翔”列車的的確確是一種會飛的鐵路列車，它的外形酷似沒有機(jī)翼的飛機(jī)，它利用“地面翼效應(yīng)”的工作原理使列車騰空作貼近地面的超速飛行，它的飛行速度要比第三代的磁

3、懸浮列車快得多，可以讓旅客真正體驗(yàn)到“飛”的感覺。一位日本動力學(xué)家對未來“飛翔”列車的誕生持十分樂觀的態(tài)度，他認(rèn)為到2020年，這種“飛翔”列車就有可能正式投入商業(yè)運(yùn)作，接納第一批旅客在陸地上“飛行”?！暗叵隆憋w機(jī)20世紀(jì)末，日本流體學(xué)家提出一種能在地下隧道里飛行的飛機(jī)的大膽構(gòu)想。經(jīng)過幾年來的科學(xué)論證和計(jì)算，這種時(shí)速可達(dá)600公里的“地下”飛機(jī)可分為上下兩層客艙，總共容納400人乘坐，機(jī)身長50米、高4米、寬2.4米?！暗叵隆憋w機(jī)的整體造型呈流線型，機(jī)翼設(shè)在機(jī)身的中部，外形為長方形，飛機(jī)末端則設(shè)有垂直的尾翼，在飛機(jī)的下部配置有兩對輪子，供飛機(jī)著陸以及時(shí)速在300公里以下時(shí)使用，飛機(jī)的動力來自噴

4、氣氣流，在隧道內(nèi)飛行時(shí)僅距地面1米左右。“地下”飛機(jī)所需的機(jī)場、航站等設(shè)施也同時(shí)設(shè)置在地下，兩個(gè)機(jī)場之間用直徑為50米的地下隧道相互連接，隧道分為上下兩層，分別供“地下”飛機(jī)來回飛行。專家們認(rèn)為，這種“地下”飛機(jī)具有許多優(yōu)點(diǎn)：一是，它完全不受氣候的影響，旅客再也不會遭受諸如大霧、雷電、大風(fēng)等壞天氣致使旅程延誤的苦難；二是，它絕對沒有墜機(jī)的危險(xiǎn)，旅客生命安全大有保障，令人慘不忍睹的空難事件再也不會發(fā)生；三是，地下機(jī)場隨處可建，空港須建在郊區(qū)的慣例也將成為歷史，旅客可免受長距離往返機(jī)場之勞累；四是，它可以徹底解決飛機(jī)起降噪聲等嚴(yán)重污染環(huán)境問題，使人們的生活環(huán)境更文明、更優(yōu)美?！帮w行”汽車美國科學(xué)家

5、為了解決日益嚴(yán)重的城市堵塞問題，正在研究一種能夠上天“飛行”的空陸兩棲的新型汽車，這種會“飛”的汽車實(shí)際上是將汽車和飛行兩者相互結(jié)合在一起，它的外形呈蝙蝠狀，在地面行駛時(shí)可以將機(jī)翼和尾翼折疊起來。它與普通汽車最大的區(qū)別是，除了配備有供飛行的機(jī)翼和尾翼之外，它還有8個(gè)發(fā)動機(jī)帶動8個(gè)螺旋漿，其總動力高達(dá)1200馬力，因而它可以不需要跑道作最初的沖刺便能直接飛上天空。“飛行”汽車與傳統(tǒng)汽車一樣可以乘坐4個(gè)人，其飛行速度最高可達(dá)每小時(shí)660公里，飛行高度為1500-3000米。專家們稱，這種“飛行”汽車將采用諸如全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(gps)、電子計(jì)算機(jī)自控系統(tǒng)以及衛(wèi)星控制技術(shù)等高端科技裝備，因此，駕駛“

6、飛行”汽車也就變得十分簡單，駕駛員只要按照顯示在擋風(fēng)玻璃上的路線指標(biāo)圖飛行，就可以安全正確地到達(dá)目的地，無須掌握像飛機(jī)飛行員那樣的高難駕駛技術(shù)?！肮弧憋w蝶最近，俄羅斯的航空設(shè)計(jì)師們正在試圖將科幻小說中的飛碟變成未來的公共交通工具，他們把初步構(gòu)想的“公交”飛碟命名為“生態(tài)與進(jìn)步”，以示未來公共交通的新概念。航空設(shè)計(jì)師們稱，這種“公交”飛碟的外形酷似科幻電影中的橢圓形飛碟，它可以供1000多人乘坐，它的空中飛行速度可達(dá)到每小時(shí)700公里。在“公交”飛碟的底部安裝有一個(gè)氣墊系統(tǒng)，以保證它能在包括山地、水面等各種復(fù)雜地形上垂直起降。專家們認(rèn)為，它既不同于普通的直升飛機(jī)，也不同于其他運(yùn)輸工具，它不僅可

7、以用來替代諸如飛機(jī)、火車、輪船、汽車等傳統(tǒng)的大型公共交通工具，而且使用起來十分方便靈活，有望成為未來的公交之星。“無人駕駛”列車英國地鐵公司近日宣布，到2008年，英國倫敦維多利亞地鐵線將全線開行“無人駕駛”的地鐵列車，用來提高繁忙地鐵線路的運(yùn)營效率。據(jù)有關(guān)資料介紹，這種無人駕駛地鐵列車采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)控制技術(shù)，使運(yùn)行列車之間保持相對固定的最安全的運(yùn)行距離，再加上自動剎車系統(tǒng)、車門開關(guān)控制系統(tǒng)等自動控制裝置，能夠正確無誤地實(shí)施列車無人駕駛方案。這種無人駕駛的地鐵列車其行駛速度可達(dá)每小時(shí)80公里左右，能夠使地鐵線路每小時(shí)多開行兩趟列車，而且還可以避免由于司機(jī)人為的諸如錯(cuò)誤制動、未及時(shí)加速等操作失誤所造成的運(yùn)行不正常狀況。據(jù)悉，這種無人駕駛的地鐵列車已在倫敦道克藍(lán)斯輕軌鐵路上通過模擬試驗(yàn)。“真空”列車科學(xué)家們正在設(shè)想一種能在真空環(huán)境中行駛的超高速列車，這是因?yàn)閭鹘y(tǒng)的在地面上行駛的列車行駛中會受到空氣的阻力，其行駛速度最高只能在600公里左右徘徊，很難再有向上大幅度突破的可能。于是，“真空”列車的設(shè)想便成為消除空氣對列車產(chǎn)生阻力的理想方案。設(shè)計(jì)者將“真空”列車置于一個(gè)全封閉的真空管道環(huán)境內(nèi)，管道內(nèi)每隔一定距離安裝一臺巨大的真空泵，設(shè)置在中央控制室的電子計(jì)算機(jī)可以根據(jù)列車所需達(dá)到的速度，自動控制真空泵的工作狀態(tài)，使管道內(nèi)的真空度達(dá)到相應(yīng)的指標(biāo)?！罢婵铡绷熊嚨能噹捎酶邚?qiáng)度的輕質(zhì)