臨近高速公路石方爆破施工防護方案

1、路基施工方案一、編制依據(jù)及原則1 、編制依據(jù)（1 ）公路路基施工技術(shù)規(guī)范 JTGF10-2006 （ 2 ）城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) CJJ1-2008 （ 3 ）鐵二院設(shè)計文件（ 4 ）地方交管部門相關(guān)法規(guī)及驗收標(biāo)準(zhǔn)（ 5 ） 中華人民共和國安全生產(chǎn)法 （中華人民共和國主席令第 70 號） 。2 、編制原則（ 1 ）嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范。（ 2 ）實事求是，施工方案可行、適用、經(jīng)濟。（ 3 ）選擇合理的施工方案、工藝，合理配置資源。（ 4 ）力爭使施工對既有線營運的影響減小到最小。施工自始至終將確保既有線施工安全放在首位，以確保施工安全目標(biāo)的兌現(xiàn)。（ 5 ）堅持技術(shù)創(chuàng)新，推行和應(yīng)用“四新”

2、 。3 、適用范圍嘉陵江特大橋4#墩附近，既有汽二專線設(shè)計改線K0+000K0+579.41范圍內(nèi)，路基施工。二、工程概況1 、工程概述嘉陵江特大橋（76+144+76）m 連續(xù)梁4#主墩位于既有汽二專路K0+187.4 處線路中心，為保證既有公路的正常通行和行車安全，設(shè)計采取首先改移公路，通車后進行正線主墩施工的方式進行。 詳見鐵二院設(shè)計圖紙改線全長 579.41m ，共設(shè)轉(zhuǎn)交 3 個，最小轉(zhuǎn)角 5°18 33”，最大轉(zhuǎn)角 12°26 02 ” ，最小平曲線半徑350 米，最大平曲線半徑750 米，反向夾直線最小長度 120.99 米， 全線采用 4%縱坡， 坡長 579

3、.41 米。 設(shè)計土石方開挖94961m 3，最大開挖深度30m ，屬深路塹施工，開挖面距既有公路2.4m 。2 、工程地質(zhì)情況地形地貌：本段屬構(gòu)造侵蝕中低山、河谷地貌，地形起伏大，橫坡陡峻。地面高程470820m ,相對高差350m ,自然橫坡3060度。地層巖性： 本段上覆第四系全新統(tǒng)人工填 （棄）土（ Q4ml ） ， 沖洪積（ Q4al+pl ）粉質(zhì)黏土、粗圓礫土，坡殘積（Q4dl+pl ）粉質(zhì)黏土，下伏基巖為三疊系上統(tǒng)須家河一段（T3XJ1 ）泥巖、砂巖及粉砂巖夾煤線，中統(tǒng)雷口坡組（T2l ）灰?guī)r、白云巖夾頁巖。水文地質(zhì)條件：本段地表水對混凝土無侵蝕性，煤系地層的地下水具有硫酸鹽侵蝕

4、性。3 、水文地質(zhì)條件本段地表水對混凝土結(jié)構(gòu)無侵蝕，煤系地層的地下水具硫酸鹽侵蝕性。4、地震概況本段地震動峰值加速度為 0.1g ，地震動反應(yīng)圖譜特征周期 0.40s 。三、工程數(shù)量詳見表 1-3-1 工程數(shù)量表。表 1-3-1 工程數(shù)量表四、工期計劃安全防護工程：計劃于2013 年 5 月 1 日開始至 2013 年 5 月 25 日結(jié)束。路基工程施工：路塹開挖計劃于 2013 年 5 月 26 日開始至 2013 年 7 月26 日結(jié)束，邊坡防護計劃于 2013 年 6 月 10 日開始至 2013 年 8 月 10 日結(jié) 束，路基支擋計劃于 2013 年 7 月 27 日開始至 2013

5、 年 9 月 30 日結(jié)束，基床表層計劃于 2013 年 7 月 27 日開始至 2013 年 8 月 20 日結(jié)束， 路面施工計劃于 2013 年 8 月 21 日開始至 9 月 30 日結(jié)束，路基排水計劃于 2013 年 10 月1 日開始至 2013 年 10 月 10 日結(jié)束。驗收及使用：計劃于 2013 年 10 月 28 日開始至 2013 年 11 月 7 日驗收通過，投入使用。五、資源配置1 、人員配置架子隊長 1 人，技術(shù)主管1 人，相關(guān)技術(shù)、試驗、材料、安全、質(zhì)檢各1名，領(lǐng)工員和工班長各2 名，臨近既有公路防護專職安全員 1 人，施工班組人員 80 人。2 、機械設(shè)備配置挖

6、掘機 2 臺、推土機1 臺、自卸汽車15 臺、壓路機2 臺、平地機1 臺、裝載機 2 臺、空壓機2 臺、混凝土運輸車5 臺、輸送泵2 臺、地質(zhì)鉆2 臺、濕噴機 2 臺、振搗棒20 個。六、總體施工方案1 、施工準(zhǔn)備詳細(xì)審核圖紙，勘查現(xiàn)場地形地貌等情況，了解實際施工影響范圍，設(shè)置安全防護措施， 與公路管理局、 路政等部門簽訂相關(guān)安全協(xié)議， 確定施工方案，編制安全防護方案及應(yīng)急預(yù)案。組織方案評審?fù)ㄟ^后，安排高素質(zhì)人員，加強過程控制和安全防護工作，配置足夠的施工機械和安全防護設(shè)施，確保施工過程安全可控及既有公路的行車安全。2 、工藝流程施工準(zhǔn)備一安全防護工程施工一塹頂截水溝一路塹開挖一邊坡防護工程一

7、路基支擋工程-基床表層一路面施工-附屬設(shè)施3 、防護工程施工詳見第二章 安全防護專項方案4、塹頂截水溝安全防護工程施工完成， 經(jīng)相關(guān)部門檢查滿足要求后， 開始改線路基施工。路塹開挖施工前，開挖臨時塹頂截水溝。采用永臨結(jié)合的方式，按照設(shè)計截水溝的位置及結(jié)構(gòu)尺寸進行開挖，作為臨時排水工程，全部路塹開挖完成后進行永久水溝施工。開挖采用人工配合小型挖掘機進行，自卸汽車運至指定地點棄置，開挖過程中嚴(yán)格控制線型和結(jié)構(gòu)尺寸滿足設(shè)計要求，個別段落的孤石、硬質(zhì)巖，人工采用風(fēng)鎬鑿除。開挖完成后，人工清除溝底沉渣、雜物，保證排水通暢。開挖過程中，安排專人對既有公路進行安全防護，確保既有公路的行車及人身、財產(chǎn)安全。5

8、 、深路塹開挖施工5.1. 開挖順序首先開挖遠(yuǎn)離既有公路側(cè)塹頂土石方，分臺階，逐層逐段開挖，把臨近既有公路側(cè)的土石方當(dāng)做自然屏障，確保開挖及爆破的過程，既有公路的行車安全。當(dāng)臨近既有公路側(cè)的土石方（自然屏障）高度大于 6m 時，挖除頂端3m高的土石方。路塹開挖全過程中，保證自然屏障高度不小于 3m ，至整體開挖小落到公路面以上 3m 處，采用全斷面開挖，清除浮渣及破碎巖石，進行基床表層的施工。 詳見圖 1-6-1 斷面開挖順序圖5.2. 開挖施工圖 1-6-1 斷面開挖順序圖分區(qū)開挖工序（1）施工：圖紙設(shè)計（1）區(qū)為田級硬土 IV級強風(fēng)化巖，施工前對現(xiàn)場施工管理及作業(yè)人員進行詳細(xì)的安全技術(shù)交底

9、，安排專人進行既有公路的防護工作。首先采用 200 型挖掘機進行上覆層的開挖施工，開挖從內(nèi)向外進行，防止開挖過程中存在土石方墜落現(xiàn)象，自卸汽車運輸至指定棄土地點。開挖過程遇局部弱風(fēng)化巖層，人工采用風(fēng)鎬鑿除，挖掘機裝車運至指定地點棄置。如開挖過程中遇較大部分弱風(fēng)化巖或硬質(zhì)巖時，采用炮機（挖掘機自帶破碎錘） 鑿除，挖掘機裝車運至指定地點棄置。確保在開挖工序（ 1 ）時不采用爆破措施，防止飛石、落石影響既有公路的行車和人身財產(chǎn)安全。工序（2）施工：圖紙設(shè)計（2）區(qū)為田級硬土和IV級強風(fēng)化巖，工序（1）開挖完成后，進行工序（ 2 ）的施工，采用人工配合挖掘機開挖，自卸汽車運至指定地點棄置，開挖過程控制

10、同工序（ 1 ）相同。整個過程不采用爆破措施，嚴(yán)格控制開挖過程不對預(yù)留的自然屏障（工序 （5）代表第五次開挖，預(yù)留寬度5米，高度 3 米，挖除之前作為自然屏障，防止飛石、落石現(xiàn)象發(fā)生）造成擾動或破壞的現(xiàn)象。工序（3）施工：圖紙設(shè)計（3）區(qū)及后續(xù)開挖面為IV級軟石，工序（2）開挖完成后，首先檢查自然屏障的牢固度和完整性，如存在破碎現(xiàn)象及時進行噴混、掛網(wǎng)等防護措施，保證自然屏障的安全、可靠性。然后進行工序（ 3 ）的開挖施工，首先人工鉆炮孔，全部炮孔向遠(yuǎn)離公路側(cè)設(shè)一定的偏角，控制炮孔裝藥量，炮孔上方覆蓋專用炮被，并錨固牢固，頂面堆碼1 層砂袋，采用控制爆破或欲裂爆破，防止產(chǎn)生飛石，影響既有公路的行

11、車安全。爆破前由專職安全防護人員，在爆破區(qū)域兩側(cè) 500 米范圍內(nèi)，攔停公路過往車輛、行人及爆破影響范圍內(nèi)的居民等，確認(rèn)全部安全隱患排除后，通知炮工準(zhǔn)備爆破。爆破由專業(yè)持證人員進行，確認(rèn)爆破區(qū)域安全后，炮工開始爆破，采用對講機倒數(shù)計時的方式，通知安全防護人員注意開始爆破。爆破完成后，專人檢查爆破效果，存在瞎炮等現(xiàn)象，由專人進行第二次爆破或作為廢炮處理。確認(rèn)安全后通知公路安全防護人員，放行車輛，同時采用挖掘機裝車，自卸汽車將開挖石渣運至指定地點棄置。工序（ 4 ）施工：工序（ 3 ）完成后，開始工序（ 4 ）施工，施工方法及防護措施與工序 （ 3 ） 相同。 開挖完成后檢查 （ 8 ） 區(qū)自然屏

12、障的牢固度和完整性，如存在破碎現(xiàn)象及時進行噴混、掛網(wǎng)等防護措施，保證自然屏障的安全、可靠 性。工序（ 5）施工： （ 5 ）區(qū)一直作為然屏障，當(dāng)（4 ）區(qū)開挖完成后（8 ）區(qū)可以作為下步施工的自然屏障，因此（ 5 ）可以進行挖除，開挖前，專職安全防護人員攔停公路兩側(cè)車輛及行人 （按照方案審批后的攔停時間控制） ， 通知現(xiàn)場開始開挖施工， （5）區(qū)土質(zhì)與（1）和（2） 區(qū)相同，直接采用挖掘機進行開挖，自卸汽車運至指定地點棄置。開挖過程中配置足夠的機械設(shè)備，保證在規(guī)定時間內(nèi)完成全部區(qū)段的開挖和運輸任務(wù)，在達到規(guī)定時間前10 分鐘，停止開挖和運輸施工，準(zhǔn)備恢復(fù)公路的通行，安全防護人員與施工現(xiàn)場確認(rèn)后

13、，放行攔停車輛，恢復(fù)正常運營。工序（ 6） （ 7 ）施工： （ 6 ） （ 7）區(qū)的施工方法和流程與工序（ 3 ）相同，主要是確保爆破施工不產(chǎn)生飛石現(xiàn)象。開挖完成后，檢查自然屏障的穩(wěn)定性和安全性。工序（ 8 ）施工： （ 8 ）施工方法和流程與工序（ 5）相同，開挖之前作為自然屏障，保證既有公路的形成及人身安全，開挖時專職安全防護人員攔停過往車輛及行人，硬質(zhì)巖需爆破的采用松動爆破，控制炮孔裝藥量的炮孔的偏角，覆蓋炮被和砂袋，防止特殊情況的飛石影響既有公路的行車和人身安全。嚴(yán)格控制爆破施工，編制詳細(xì)的爆破安全施工方案，審批后實施。工序（9）（24）施工：施工流程及方法與上述各對應(yīng)工序相同，主要

14、是控制爆破飛石及配置足夠的機械設(shè)備和人員，加快施工進度，確保施工安全及既有公路的行車和人身安全。開挖至距離設(shè)計高程2030cm時，采用人工配合風(fēng)鎬清底。完成全部深路塹的開挖施工，消除路基施工的重大風(fēng)險源，進行本段改線路基的下道工序施工。必須編制完成專項施工方案， 并經(jīng)相關(guān)部門審批合格后， 方可開始施工。安全防護設(shè)施必須安裝完成，并經(jīng)相關(guān)部門檢查評審合格后，方可開始本段改線路基施工。本段路塹的上強風(fēng)化巖石及硬土層，直接采用挖掘機開挖施工，局部處 理可以采用風(fēng)鎬或破碎錘，嚴(yán)禁采用爆破施工方式進行。開挖過程隨時監(jiān)控自然屏障的穩(wěn)定性和安全性，必要時進行加固處理， 防止發(fā)生意想不到的安全事故。爆破施工嚴(yán)

15、格控制炮眼深度、偏角及裝藥量，嚴(yán)禁爆破產(chǎn)生飛石現(xiàn)象，影響既有公路的行車安全。開挖過程必須安排專職安全人員對施工地點及公路進行防護，緊急情況 及時攔停車輛及行人，確保施工安全及既有公路的行車及人身財產(chǎn)安全。自然屏障爆破或開挖時，必須攔停公路車輛及行人，經(jīng)安全防護人員確 認(rèn)后方可進行爆破或開挖施工。完成后，經(jīng)安全防護人員確認(rèn)后方可恢復(fù)車輛和行人的通行。施工過程配足機械、設(shè)備和相關(guān)人員，確保在規(guī)定時間完成計劃的施工 任務(wù)。及時清除防護架內(nèi)既有公路水溝的石渣和雜物，確保既有公路的排水通 暢。全部施工過程必須安排高素質(zhì)人員進行管理和組織， 嚴(yán)格執(zhí)行方案設(shè)計，確保施工安全及既有公路的行車和人身財產(chǎn)安全。6

16、、邊坡防護施工邊坡防護施工與路塹開挖施工順序、同步施工，從上至下每開挖完成一級平臺，立即開始邊坡防護工程的施工，做到邊開挖、邊防護的流程。防止邊坡放置時間過長產(chǎn)生雨水沖溝、塌方等現(xiàn)象，同時，也可以防止全部開挖后再施工邊坡防護時施工困難的現(xiàn)象發(fā)生。6.1. 噴錨網(wǎng)護坡施工詳見 1-6-2噴錨網(wǎng)施工工藝流程圖鉆孔前施工準(zhǔn)備測量放線： 測量組需對邊坡按設(shè)計坡率進行放樣， 并用橫縱交叉廣線拉直，以便確定邊坡修整的情況，且測量組需做好書面和現(xiàn)場的技術(shù)交底工作。噴射設(shè)備及電力設(shè)備布設(shè)： 架設(shè)好電力主線路 （布線按現(xiàn)場具體情況確定）在施工周圍布置適當(dāng)數(shù)量的碘鎢燈，保證夜班能正常進行；每批材料到達工地后，應(yīng)進

17、行質(zhì)量檢查，合格后方可使用；噴射設(shè)備進場后，應(yīng)先進行確定其性能及設(shè)置位置，保證噴射作業(yè)正常進行。搭設(shè)腳手架腳手架搭設(shè)：搭設(shè)前必須先對現(xiàn)有邊坡的穩(wěn)定情況進行觀察，確定安全后再搭設(shè)腳手架。鋼管支架立柱應(yīng)置于堅硬穩(wěn)定的巖石上，不得置于浮渣上；立柱間距1 . 5m。架子寬度1 . 21 . 5 m ;橫桿高度1 . 8m ,以滿足施工操作；并應(yīng)設(shè)置安全欄桿以應(yīng)付突然出現(xiàn)的情況。搭設(shè)管扣要牢固和穩(wěn)定，鋼架與壁面之間必須楔緊，相鄰鋼架之間應(yīng)連接牢靠，以確保施工安全。腳手架搭設(shè)完成后，應(yīng)根據(jù)施工需要在腳手架上設(shè)置竹跳板和爬梯，且竹跳板和爬梯應(yīng)用鐵絲綁死，以保證人員及機具的施工安全。邊坡修整：應(yīng)先清除受噴面和

18、邊坡底部的巖渣、浮土和回彈物料，鑿毛光滑巖面，防止出現(xiàn)失腳現(xiàn)象，再根據(jù)放樣技術(shù)交底，對邊坡進行修整，過高則用風(fēng)鎬鑿除， 過低則用漿砌片石嵌補， 如遇較大裂縫， 可采用灌漿或勾縫處理，以保證邊坡的順直、平臺的寬度。待漿砌片石達到規(guī)范強度時，再用高壓水沖洗受噴面。邊坡安全監(jiān)測：在邊坡整修及腳手架搭設(shè)過程中，應(yīng)注意邊坡防排水，利用塹頂設(shè)置排水溝。3. 噴錨噴射混凝土前應(yīng)每510m人工垂直巖層面打入0 8的鋼筋作為噴射混凝土厚度的標(biāo)志，然后對受噴面進行清洗，濕潤巖層表面，以確保噴射混凝土與巖層之間的良好粘結(jié)。 噴射混凝土應(yīng)自下而上分層進行， 噴射周邊區(qū)域應(yīng)封嚴(yán)，噴射厚度為6cm,噴嘴應(yīng)垂直受噴面且宜保

19、持 0. 61. 0m的距離。詳見 1-6-2 噴錨網(wǎng)施工工藝流程圖4. 錨桿及泄水管鉆孔鉆孔設(shè)備應(yīng)置于穩(wěn)定平整的竹跳板上，并與腳手架綁緊。待第一次噴射混凝土終凝3h 后，方可進行錨桿及泄水管鉆孔。錨桿孔位放測時，應(yīng)用油漆在第一次噴射混凝土面上畫出孔位，孔位誤差<5cm ，并做好現(xiàn)場技術(shù)交底，不得混淆錨桿孔與泄水孔。錨桿鉆孔及泄水孔鉆孔均采用氣腿式鑿巖機自上而下進行鉆孔，錨桿鉆孔孔徑 49mm ，鉆孔深度為 2 m ，在風(fēng)化極嚴(yán)重軟質(zhì)巖及節(jié)理裂隙發(fā)育、風(fēng)化極嚴(yán)重硬質(zhì)巖邊坡錨桿錨固深度需加長至34m ,第一排錨桿距漿砌片石腳墻頂1m ，錨桿孔間距2m ，呈梅花型布置， ；泄水孔徑49mm

20、，鉆孔深度為 1m ，間距 4m ，呈梅花型布置，且第一排泄水孔需高于漿砌片石腳墻頂0.5m 以上。鉆孔時不能加水，防止塌孔及縮孔發(fā)生，如遇巖石過于堅硬須采取加水的方式鉆孔，且必須隨機鉆速度鉆進，不能強加壓力沖鉆，以免影響邊坡巖石的穩(wěn)定。注意錨桿鉆孔時鉆機應(yīng)垂直邊坡巖層面，泄水孔鉆孔時鉆機需傾斜巖層面10 °，兩種孔的鉆眼順序可根據(jù)實際情況合理調(diào)配。為防止巖層面風(fēng)化，錨桿鉆孔、安設(shè)錨桿及注漿也循環(huán)進行。5. 清孔、驗孔在達到設(shè)計鉆孔深度后，應(yīng)用高壓風(fēng)槍清除孔內(nèi)和孔口處的水、浮渣及粉塵，注意清孔順序是自上而下。在清孔的同時，需對孔位、孔深進行檢查，漏鉆孔及深度不夠的孔位應(yīng)及時補鉆。在監(jiān)

21、理工程師檢查后，方可插入錨桿及 PVC 花管及注漿。6. 錨桿安裝每個孔位插入一根錨桿，采用18HRB335鋼筋，每根長度為2.1m ,錨桿端頭距孔底為 0.1m ，外露端頭需做成彎鉤狀，以便壓住鋼絲網(wǎng)，并與鋼絲網(wǎng)焊接在一起。 詳見圖 1-6-3 錨桿安裝圖詳見圖 1-6-3 錨桿安裝圖錨桿需置于錨孔中心，以確保砂漿與巖層、錨桿結(jié)合緊密。在安裝錨桿的同時，應(yīng)同時安裝0 56PVC花管，注意端頭應(yīng)外露第一層噴射混凝土 4cm ，且端頭需用麻布封閉。孔口處需用砂漿封閉，確保第二次的噴射混凝土不進入泄水孔及花管內(nèi)。7. 錨桿孔灌注水泥砂漿灌漿前應(yīng)對機制砂進行檢查，不得出現(xiàn)石子等雜物，防止機器的堵塞。

22、并應(yīng)檢查注漿泵、管路及接頭的牢固程度，防止?jié){液沖出傷人。采用壓漿機將1 ： 1 的 M20 水泥砂漿注入錨孔， 注漿需按孔位自下而上進行。如遇空洞不能加壓太大，要保持0 1 MPa 的工作壓力。注漿時注漿管應(yīng)插至孔底510cm處，隨砂漿的注入緩慢勻速拔出，并在孔口處應(yīng)減壓或松壓至零。 注漿要保證砂漿飽滿，不得有里空外滿的現(xiàn)象。應(yīng)做好注漿壓力、 注漿量、注漿時間等各項記錄。8. 錨桿拉拔試驗待砂漿達到設(shè)計強度后（不少于 7d ） ，才能進行錨桿拉拔試驗，試驗過程中必須有監(jiān)理人員旁站。試驗前應(yīng)對試驗儀器進行標(biāo)定，并將其置于穩(wěn)定、平整的巖層上。在該段所有錨桿任意選定3% 且不少于 3 根作為試驗對象

23、。試驗時，應(yīng)保證試驗器材與錨桿連接牢固，防止拉拔過程中出現(xiàn)安全事故。應(yīng)按照規(guī)范要求勻速加壓或松壓，不得一步到位，且加壓時施工人員不得正對錨桿且不能站在試驗儀器下放，防止拉拔過程中出現(xiàn)安全事故。錨桿抗拔力不符合要求時候，可用加密錨桿的方法予以補強。9. 安裝鋼絲網(wǎng)鋼絲網(wǎng)采用0 2.2高鍍鋅機編鋼絲網(wǎng)，幅寬1m ,自上而下進行安裝。安裝時應(yīng)讓錨桿鋼筋壓住鋼絲網(wǎng)并密貼在混凝土表面上，然后將錨桿鋼筋與鋼絲網(wǎng)焊接在一起。鋼絲網(wǎng)的搭接不得小于1cm ,搭接處采用小2.2的鐵絲進行綁扎聯(lián)結(jié)。鋼絲網(wǎng)安裝鋪設(shè)應(yīng)平整且不晃動，防止中部打折，并保證與混凝土密貼，以保證第二次混凝土噴射有足夠的保護層厚度及鋼絲網(wǎng)不外露

24、。10. 第二次噴射混凝土噴射前應(yīng)先設(shè)置伸縮縫，伸縮縫每1520m 一道，采用兩塊竹夾板內(nèi)貼2cm 的泡沫板，并封閉好后固定。噴射前應(yīng)對第一次噴射的混凝土表面充分濕潤，噴射后必須保證厚度和表面的光感。第二次噴射混凝土的厚度為4cm ,應(yīng)根據(jù)預(yù)埋的0 8鋼筋控制好噴射厚度，做到不漏噴、脫層、網(wǎng)材露出及錨桿露頭等。在噴射混凝土施工完 8h 后，可進行噴層厚度的檢查：全部檢查孔處的噴層厚度 60% 以上不應(yīng)小于設(shè)計厚度；最小值不應(yīng)小于設(shè)計厚度的 50% ，同時，檢查孔處厚度的平均值不應(yīng)小于設(shè)計厚度。若發(fā)現(xiàn)厚度不夠，應(yīng)立即補噴。11. 養(yǎng)護當(dāng)最后一次噴射的混凝土終凝2h 后，立即噴水養(yǎng)護，每天至少噴水

25、四次。養(yǎng)護時間一般不得少于 7d 。 在終凝后第一次噴水養(yǎng)護時， 壓力不宜過大， 以防止沖壞噴射混凝土防護層表面。氣溫低于 5 時，不得噴水養(yǎng)護。在養(yǎng)護過程中如果發(fā)現(xiàn)剝落、外鼓、裂紋、局部潮濕、色澤不均等不良現(xiàn)象，應(yīng)分析原因、采取措施進行修補，以防后患。12. 施工護腳墻及平臺水溝在噴射混凝土達到設(shè)計強度后，才能施作護腳墻及平臺水溝，并在施工過程中對坡面進行觀測，防止噴射混凝土及巖層滑移。護腳墻及平臺水溝采用人工風(fēng)鎬開挖方式，不得撓動原狀基巖層。護腳墻及平臺施工完畢后，應(yīng)對其與噴射混凝土相接處進行水泥砂漿勾縫處理。13. 拆除腳手架因施工作業(yè)區(qū)臨近既有公路，腳手架拆除時嚴(yán)禁將拆卸下的桿部件和材

26、料向地面拋擲，且一定要按照先上后下、先外后里拆除順序，作業(yè)現(xiàn)場應(yīng)設(shè)安全圍護和警示標(biāo)志，禁止無關(guān)人員進入危險區(qū)域。6.2. 錨桿框架梁施工錨桿框架施工錨桿框架施工工藝流程測放孔位一鉆機就位-調(diào)整角度-鉆孔-清孔-安裝錨桿一注漿-制作框架梁。2. 錨桿框架施工方法錨桿孔測量放線：按設(shè)計立面圖要求，在錨桿施工范圍內(nèi)，起止點用儀器設(shè)置固定樁，中間視條件加密，并應(yīng)保證在施工階段不得損壞。其它孔位以固定樁為準(zhǔn)鋼尺丈量，全段統(tǒng)一放樣，孔位誤差不得超過± 50 mm 。測定的孔位點，埋設(shè)半永久性標(biāo)志，嚴(yán)禁邊施工邊放樣。豎梁的具體長度可根據(jù)實際邊坡高度確定，但錨桿的位置須按等分坡面的長度進行放樣，其間

27、距可適當(dāng)調(diào)整。如遇既有刷方坡面不平順或特殊困難場地時，需經(jīng)設(shè)計監(jiān)理單位認(rèn)可，在確保坡體穩(wěn)定和結(jié)構(gòu)安全的前提下，適當(dāng)放寬定位精度或調(diào)整錨孔定位。鉆孔設(shè)備： 鉆孔機具的選擇，根據(jù)錨固地層的類別、 錨桿孔徑、 錨桿深度、 以及施工場地條件等來選擇鉆孔設(shè)備。 巖層中采用 MG-50 錨桿鉆機鉆孔成孔；在巖層破碎或松軟飽水等易于塌縮孔和卡鉆埋鉆的地層中采用跟管鉆進技術(shù)。鉆機就位：利用0 50 mm腳手架搭設(shè)平臺，平臺用錨桿與坡面固定，鉆機用三腳支架提升到平臺上。錨桿孔鉆進施工，搭設(shè)滿足相應(yīng)承載能力和穩(wěn)固條件的腳手架，根據(jù)坡面測放孔位，準(zhǔn)確安裝固定鉆機，并嚴(yán)格認(rèn)真進行機位調(diào)整， 確保錨桿孔開鉆就位縱橫誤差

28、不得超過± 50 mm ， 高程誤差不得超過± 100mm ，鉆孔傾角和方向符合設(shè)計要求，傾角允許誤差位± 1.0°，方位允許誤差±2.0 o錨桿與水平面的交角z不大于45° ,設(shè)計為10 ° -20 之間。鉆機安裝要 求水平、穩(wěn)固，施鉆過程中應(yīng)隨時檢查。鉆進方式：鉆孔要求干鉆，禁止采用水鉆，以確保錨桿施工不至于惡化邊坡巖體的工程地質(zhì)條件和保證孔壁的粘結(jié)性能。鉆孔速度根據(jù)使用鉆機性能和錨固地層嚴(yán)格控制，防止鉆孔扭曲和變徑，造成下錨困難或其它意外事故。鉆進過程：鉆進過程中對每個孔的地層變化，鉆進狀態(tài)（鉆壓、鉆速） 、地下水及一

29、些特殊情況作好現(xiàn)場施工記錄。如遇塌孔縮孔等不良鉆進現(xiàn)象時，須立即停鉆，及時進行固壁灌漿處理（灌漿壓力0.10.2MPa ）,待水泥砂漿初凝后，重新掃孔鉆進?？讖娇咨睿恒@孔孔徑、孔深要求不得小于設(shè)計值，孔口偏差w 士 50mm ,孔深允許偏差為 +200mm 。 為確保錨桿孔直徑， 要求實際使用鉆頭直徑不得小于設(shè)計孔徑。 為確保錨桿孔深度， 要求實際鉆孔深度大于設(shè)計深度0.2m 以上。錨桿孔清理：鉆進達到設(shè)計深度后，不能立即停鉆，要求穩(wěn)鉆12分鐘，防止孔底尖滅、達不到設(shè)計孔徑。鉆孔孔壁不得有沉碴及水體粘滯，必須清理干凈，在鉆孔完成后，使用高壓空氣（風(fēng)壓 0.20.4MPa）將孔內(nèi)巖粉及水體 全部

30、清除出孔外，以免降低水泥砂漿與孔壁巖土體的粘結(jié)強度。除相對堅硬完整之巖體錨固外，不得采用高壓水沖洗。若遇錨孔中有承壓水流出，待水壓、水量變小后方可下安錨筋與注漿，必要時在周圍適當(dāng)部位設(shè)置排水孔處理。如果設(shè)計要求處理錨孔內(nèi)部積聚水體，一般采用灌漿封堵二次鉆進等方法處理。錨桿孔檢驗：錨桿孔鉆孔結(jié)束后，須經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理檢驗合格后，方可進行下道工序。孔徑、孔深檢查一般采用設(shè)計孔徑、鉆頭和標(biāo)準(zhǔn)鉆桿在現(xiàn)場監(jiān)理旁站 的條件下驗孔，要求驗孔過程中鉆頭平順推進，不產(chǎn)生沖擊或抖動，鉆具驗送長度滿足設(shè)計錨桿孔深度，退鉆要求順暢，用高壓風(fēng)吹驗不存明顯飛濺塵碴及水體現(xiàn)象。同時要求復(fù)查錨孔孔位、傾角和方位，全部錨孔施工分項工

31、作合格后，即可認(rèn)為錨孔鉆造檢驗合格。錨桿體制作及安裝：錨桿桿體采用 ?18 (?32) 螺紋鋼筋，沿錨桿軸線方向每隔 2.0 m 設(shè)置一組鋼筋定位器，保證錨桿的保護層厚度不低于 50 mm 。錨筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施處理。錨桿端頭應(yīng)與框架梁鋼筋焊接，如與框架鋼筋、箍筋相干擾，可局部調(diào)整鋼筋、箍筋地間距，豎、橫主筋交叉點必須綁扎牢固。安裝前，要確保每根鋼筋順直，除銹、除油污，安裝錨桿體前再次認(rèn)真核對錨孔編號，確認(rèn)無誤后再用高壓風(fēng)吹孔，人工緩慢將錨桿體放入孔內(nèi)，用鋼尺量測孔外露出的錨桿長度，計算孔內(nèi)錨桿長度(誤差控制在± 50 mm 范圍 內(nèi)) ，確保錨固長度。制作完整的錨桿

32、經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗確認(rèn)后， 應(yīng)及時存放在通風(fēng)、 干燥之處，嚴(yán)禁日曬雨淋。錨桿在運輸過程中，應(yīng)防止鋼筋彎折、定位器的松動。錨固注漿：常壓注漿作業(yè)從孔底開始，實際注漿量一般要大于理論的注漿量，或以孔口不再排氣且孔口漿液溢出濃漿作為注漿結(jié)束的標(biāo)準(zhǔn)。如一次注不滿或注漿后產(chǎn)生沉降，要補充注漿，直至注滿為止。注漿壓力為0.20.4MPa, 注漿量不得少于計算量，壓力注漿時充盈系數(shù)為1.11.3。注漿材料宜選用水灰比0.450.5、灰砂比為1 : 1的M30水泥砂漿。注漿壓力、注漿數(shù)量和注 漿時間根據(jù)錨固體的體積及錨固地層情況確定。注漿結(jié)束后，將注漿管、注漿槍和注漿套管清洗干凈，同時做好注漿記錄。框架制作：框

33、架采用 C20 砼澆筑，框架嵌入坡面20cm ，用人工開挖，石質(zhì)地段使用風(fēng)鎬開鑿，超挖部分采用 C20 砼調(diào)整至設(shè)計坡面。橫梁、豎梁基礎(chǔ)先采用5cm 水泥砂漿調(diào)平，再進行鋼筋制作安裝，鋼筋接頭需錯開，同一截面鋼筋接頭數(shù)不得超過鋼筋總根數(shù)的 1/2 ，且有焊接接頭的截面之間的距離不得小于1m 。因錨桿無預(yù)應(yīng)力，錨桿尾部不需外露、不需加工絲口、不用螺帽和砼錨頭封塊，只需將錨桿尾部與豎梁鋼筋相焊接成一整體，若錨桿與箍筋相干擾可局部調(diào)整箍筋的間距。模板采用木模板，用短錨桿固定在坡面上，砼澆注時，尤其在錨孔周圍，鋼筋較密集，一定要仔細(xì)振搗，保證質(zhì)量?？蚣芊制┕ぃ瑱M梁每1015m設(shè)一道伸縮縫，縫寬2cm

34、 ,以瀝青麻絮填塞。注意： 要在每個框格中心設(shè) 1 根 1.5m 長的 ?8 帶鉤鋼筋掛網(wǎng)， 其用 ?30mm風(fēng)鉆成孔，并灌入M30 水泥砂漿錨固；框架豎梁、橫梁的終點及伸縮縫處，主筋彎起 10cm ；施工前先做錨桿抗拔試驗，錨桿抗拔力為 190KN ?？蚣芰菏┕た蚣芰菏┕すに嚵鞒淌┕?zhǔn)備一測量放樣-基礎(chǔ)開挖一鋼筋綁扎一立模板一硅澆筑一 修整邊坡一回填種植土并掛網(wǎng)。2. 施工方法施工準(zhǔn)備：各鋼筋、砂石材料已經(jīng)試驗抽檢合格，各施工機具已進場并滿足施工生產(chǎn)要求，各作業(yè)人員已進場并進行技術(shù)交底培訓(xùn)。測量放樣：各開挖后斷面的復(fù)測工作已經(jīng)完成，開挖坡體在人工修整其坡比等達到要求，然后測放出框架縱梁、橫梁

35、位置及施作起始范圍?；A(chǔ)開挖：盡量修整好邊坡，凸出地方要削平，按后按框架豎梁、橫梁尺寸及模板厚度精確挖出單根梁肋輪廓。 其中最下一級邊坡平臺有網(wǎng)格坡腳基礎(chǔ)，測量放線后經(jīng)監(jiān)理驗收后可開挖。鋼筋綁扎： 先施工豎梁， 并于接點處預(yù)留橫梁鋼筋， 豎梁形成后，再施 工橫梁。 在施工安置框架鋼筋之前， 先清除框架基礎(chǔ)底浮碴， 保證基礎(chǔ)密實，并在底部鋪一層1： 3水泥砂漿墊層。 在坡面上打短鋼筋錨釘，準(zhǔn)備好與硅保護層厚度一致的砂漿墊塊。 綁扎鋼筋， 用砂漿墊塊墊起， 與坡面保持一定中距離，并和短鋼筋錨釘連接牢固。立模板： 模板采用木板或橋梁板按設(shè)計尺寸進行拼裝。 模板線型在曲線段時每5 m放一控制點掛線施工

36、，保證線形順暢，符合施工要求。 立模前首先檢查鋼筋骨架施工質(zhì)量， 并做好記錄， 然后立模板。 模板表面刷脫模劑，模板接裝要平整、 嚴(yán)實、凈空尺寸準(zhǔn)確，設(shè)合設(shè)計要求并美觀。 用腳手架鋼桿支撐固定模板，模板底部要與基礎(chǔ)緊密接觸，以防跑漿、脹模。檢查立模質(zhì)量，并做好原始質(zhì)檢記錄。砼澆筑： 澆筑前應(yīng)檢查框架的截面尺寸， 要嚴(yán)格檢查鋼筋數(shù)量及布置情況?？蚣苤鹘畹谋Ｗo層一定要滿足設(shè)計要求，最小不能少于50mm ,箍筋凈保護層不得小于 35mm ，主筋的凈保護層不小于 40mm 。 鋼筋宜制成整體長骨架，具制作、搭接、安裝要符合設(shè)計及技術(shù)規(guī)范要求。澆筑框架硅必須連續(xù)作業(yè)，邊澆筑邊振搗。澆筑過程中如有砼滑動跡

37、象可采取速凝或早強砼或用蓋模模壓住。各豎梁砼應(yīng)不間斷澆筑，若因故中斷澆筑，其接縫按通常方式處理。 錨桿框架的施工是錨桿與砼框架兩項工程密切配合的過程。 錨桿和框架的相對位置比二者的絕對位置更重要， 務(wù)必須精確測量， 準(zhǔn)確定位。 澆筑框架砼時， 應(yīng)分別從下而上在三個部位制取砼試件各一組， 進行試驗。 坡腳基礎(chǔ)砼澆筑采用 C20 混凝土，施工時選用 30 振搗棒振搗密實，頂面用光抹壓光。7 、路基支擋工程施工7.1. 樁板墻施工樁板墻施工工藝流程測量放線一挖孔樁施工一護壁緊跟施工一澆注樁柱一漿砌片石找平一組裝面板一墻背空間回填。7.1.2. 樁板墻施工方法施工準(zhǔn)備 :按設(shè)計圖紙進行樁位放樣，定出井

38、口位置，設(shè)置護樁以便挖孔過程中檢查校核。平整周圍場地，清除坡面危石浮土，坡面有裂縫或坍塌跡象時應(yīng)加設(shè)必要的保護，鏟除松軟土層并夯實。合理放置機具及堆放材料，以免影響孔壁穩(wěn)定。安裝提升設(shè)備時，先將地表夯實。為了保證安全施工、提高挖掘速度，選擇鋼筋砼護壁，并設(shè)置鎖口防護。井口四周設(shè)擋水埝，防止地表水流入孔內(nèi)。挖樁施工（ 1 ）挖樁基礎(chǔ)采用人工開挖，鋼筋混凝土護壁，卷揚機提升出渣。樁孔開挖時分節(jié)開挖，節(jié)高 1 米左右，挖一節(jié)立即支護一節(jié)挖土由人工從上到下逐段用鎬、鍬進行，堅硬土層用錘、釬破碎，石方采用淺眼松動爆破。同一段內(nèi)挖土次序為，先中間后周邊。按設(shè)計尺寸從上到下削土成形。棄土裝入吊桶，用卷揚機提

39、升。 （ 2 ）護壁混凝土采用就地灌注。護壁支模中心線以十字線對中，吊大線錘作中心控制用，以基準(zhǔn)點測量孔深，以保證樁位、孔深和截面尺寸正確。護壁混凝土采用機械拌合，手推車運輸，卷揚機吊斗入模，插入式震動器或人工插搗密實。樁柱施工： （ 1 ）樁柱鋼筋在加工場加工成型，運至現(xiàn)場綁扎，搭接接頭交錯設(shè)置，汽車吊吊裝就位，報請現(xiàn)場監(jiān)理檢查合格后，地面以上部分采用寶麗板隔離護壁與樁體后進行樁身混凝土的澆注。 （ 2 ）混凝土采用混凝土攪拌站集中拌合，混凝土運輸車運至現(xiàn)場，漏斗導(dǎo)管法入模，人工振搗密實。 （3 ）樁柱鋼筋現(xiàn)場綁扎，模板采用護壁，澆注樁柱混凝土。 （ 4 ）樁柱混凝土施工完畢后采用灑水養(yǎng)生，

40、至混凝土達到設(shè)計強度后拆除部分外露護壁。面板預(yù)制 :（ 1 ）擋土墻面板采用的 A 型板在預(yù)制場內(nèi)集中預(yù)制，模板采用定型加工鋼模，保證面板凹、凸尺寸準(zhǔn)確。 （ 2 ） A 型板預(yù)埋拉筋環(huán)按設(shè)計要求采用圓鋼加工，嚴(yán)禁采用經(jīng)冷拉處理的鋼筋加工。 （ 3 ） A 型板混凝土采用混凝土攪拌站集中拌合，人工運輸、入模，平板式振動器振搗密實，覆膜法灑水養(yǎng)護，待混凝土達到設(shè)計強度后方可進行安裝。 （ 4 ） A 型板運輸和堆放時單層豎立擺放，嚴(yán)禁平放、疊壘，底部和面板與車體之間夾墊稻草、麥秸等柔軟物品，防止構(gòu)件破損。（5） A型板組裝a. A型板組裝前按設(shè)計要求漿砌片石找平基底，.A型板組裝采用汽車吊吊裝，

41、A型板卡在樁柱的卡梢內(nèi)，板與板之間、板與樁柱之間采用砂漿填塞，確保 A型板組裝平順。b.上層板與下層板對縫組 裝，相互咬合，以增加板的整體性。板縫采用砂漿填塞密實，做到板縫寬窄均 勻、順直。墻背空間回填：按設(shè)計要求分層進行墻背空間回填黏土及砂夾卵石7.2. 路基擋土墻施工詳見1-6-4路基擋土墻施工工藝流程圖測量放樣詳見1-6-47.2.2. 施工方法 L基底夯實或換填灰基坑開挖a.根據(jù)測量放線進行并運,城運需在上方作好防、排水設(shè)施。 b.土質(zhì)地基時挖掘機3到依合制挖木機開管科謙到位M,人工開挖。在機械開格挖基坑時必須預(yù)留一定厚度由人能開挖分段山摹坑挖好后,鋪設(shè)厚10cm的碎石墊層，夯房至設(shè)計

42、標(biāo)高，經(jīng)世檢測吟格后齷行擋上哨混凝土施工。 安全上杳模板.杳擋墻應(yīng)分段砌筑，分段長度聲 8m ,扁段間設(shè)邛申縮縫，縫寬2-3cm ,縫內(nèi)用瀝青麻絮內(nèi)、外、頂三邊填塞 15前澆濯擋墻泄水孔為10 x10cm I方孔訴槿養(yǎng)好排泄八孔交錯布置，相距 2-3m設(shè)置一孔，最低一排泄水孔的出水應(yīng)高出地面或排水溝頂面0.3m。在泄水孔進水口出二處設(shè)置粗粒料，大粒徑碎石或卵石，以利于排水。衡重臺處應(yīng)增設(shè) 一排泄水孔。在每排泄水孔底部及基坑背面鋪設(shè)一層粘土隔離層，以防止基底 受水侵蝕。墻背隔離層以上直至路梢底部應(yīng)回填透水性良好的材料，如砂卵石 等，最底部的隔離層以下及墻趾處基坑應(yīng)回填夯實粘土。立模：模板采用大塊

43、定型鋼模，立模時采取內(nèi)撐外頂?shù)募庸檀胧?，脫模?采用植物油，模板經(jīng)檢查合格后方準(zhǔn)進行混凝土澆灌施工。底板與立臂一次澆 注成型，中間設(shè)一伸縮縫，伸縮縫用瀝青麻筋填塞?；炷凉嘧ⅲ喊韬驼炯邪柚苹炷粒炷翑嚢柽\輸車運輸?；炷镣?過溜梢灌注，自由落體高度不大于 0.5m。采用插入式振動棒振搗。拆模養(yǎng)生：混凝土的強度達到85%后進行拆模，同時采用草袋覆蓋灑水養(yǎng) 生。施工注意事項：a.擋土墻路肩以上部分每隔23m上下左右交錯設(shè)置泄水 孔，并設(shè)墻背砂礫石反濾層。在反濾層的最下面和最上面用粘土將反濾層封死， 以免滲水浸泡路堤和擋墻基礎(chǔ)。砌體采用草簾、麻袋覆蓋，灑水養(yǎng)護，保持覆 蓋物濕潤，養(yǎng)護時間不少于

44、7天。b.擋墻沉降縫按總斷面設(shè)計分段留設(shè)，采用 瀝青麻筋隔離，靠墻頂、里、外側(cè)各嵌 2cm深瀝青麻筋。8、基床表層施工1.1.1. 表層施工工藝詳見1-6-5機床表層施工工藝流程圖混合料級配符合規(guī)定后，加水進行試拌，測定含水量，拌和后的混合料含水量，視天氣情況而定，如果氣溫較高應(yīng)比最佳含水量高 1%2%,以補充混 合料在運輸和攤鋪過程中的水分散失?；旌狭线\輸采用自卸汽車，自卸汽車盡量用同一種型號?；旌狭涎b車時,控制每車料的數(shù)量基本相等。由于級配碎石材料的特殊性，容易在裝料、運輸和卸料過程中產(chǎn)生粗細(xì)料離析，因此，在裝料時，拌和機出料口距車箱保持盡可能小的高度。8.2.3. 攤鋪整形底層攤鋪采用平

45、地機進行， 頂層采用攤鋪機進行攤鋪。 采用平地機攤鋪時，必須在路基上采用方格網(wǎng)控制填料量， 方格網(wǎng)縱向樁距不宜大于 10m ， 橫向應(yīng)分別在路基兩側(cè)及路基中心設(shè)方格網(wǎng)樁。頂層采用 2 臺攤鋪機一前一后聯(lián)合梯隊作業(yè)，攤鋪時，經(jīng)常檢查控高鋼絲和調(diào)整傳感器，防止標(biāo)示樁移位；保持整平板前的混合料高度不變，螺旋分料器 80% 的時間在工作狀態(tài)，防止粒料離析。減少停機、開機次數(shù)，避免運料車碰撞攤鋪機，設(shè)專人指揮卸料，在攤鋪機料倉還余半倉料時，運輸車及時緩緩接上倉，慢速將料卸入料倉，卸完后立即開走。在攤鋪過程中由人工及時消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。8.2.4. 碾壓整形后，當(dāng)表面尚處于濕潤狀態(tài)時立即進行碾壓。如表

46、面水分蒸發(fā)較多，明顯干燥失水，應(yīng)在其表面噴灑適量水分，再進行碾壓。用平地機攤鋪時節(jié)，應(yīng)用輪胎壓路機快速碾壓一遍，暴露的潛在不平整再用平地機整平和整形。碾壓時嚴(yán)格按試驗段確定的碾壓工藝、速度、遍數(shù)進行碾壓。先靜壓、后弱振、再強振，最后靜壓收光。直線地段由兩側(cè)路肩向中中心碾壓，曲線地段由內(nèi)側(cè)路主肩向外側(cè)路肩碾壓。沿線路縱向行與行間重疊壓實不小于 40cm ，各區(qū)段交接處， 縱向搭接長度不小于 2m ， 上下兩層填筑接頭應(yīng)錯開不小于 3m 。8.2.5. 接縫處理(a)混合料全斷面攤鋪不留縱向接縫。(b) 同日施工的兩個工作段的銜接， 從整形到碾壓都進行搭接施工， 搭接長 度控制在一個樁位長度。(c

47、)每天施工最后一段時，在整形結(jié)束后，人工將末端修齊，放置與施工層壓實厚度相同的方木，第二天施工時，去除方木并用人工將下承層清掃干凈。(d) 用攤鋪機攤鋪混合料時， 靠近攤鋪當(dāng)天未壓實的混合料， 可與第二天攤鋪的混合料一起碾壓，但應(yīng)注意此部分混合料的含水量，必要時，可人工補灑水，使其含水量達到規(guī)定要求。級配碎石的壓實標(biāo)準(zhǔn)采用孔隙率n、地基系數(shù)K30、動態(tài)變形模量Evd三項指標(biāo)控制。 用 K30 承載板檢測地基系數(shù)、 動態(tài)變形模量測試儀檢測動態(tài)變形模量 Evd 、 用灌砂法檢測孔隙率。 碾壓完的路基， 按規(guī)定的頻次測定各項指標(biāo)，符合要求后進行第二層施工。8.2.7. 修整養(yǎng)護當(dāng)基床表層施工完后，進

48、行表面整修，測定路基的中線、邊線、標(biāo)高，人工修整路拱，掛線整平。路橋過渡段填筑級配碎石加 5%水泥部分，要灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護期間禁止任何車輛、機械行駛，防止擾動級配碎石。9 、路面施工本工程瀝青混凝土面層，從下至上劃分為：上面層 4cm 瀝青砼抗滑層；中面層 5cm 中粒式瀝青砼；下面層 6cm 粗粒式瀝青砼等三種瀝青砼層。9.1 基層檢驗( 1 )攤鋪前，先對下承層進行全面檢查，不合格之處及時補救，對于三渣基層表面保持干燥，打掃干凈，無浮灰、浮石、泥土等雜物，局部不平或成坑的地方，先用瀝青混合料整平。( 2 )攤鋪前檢查工程施工范圍內(nèi)的路緣石等是否已固定到要求高程，側(cè)壁涂好瀝青粘層。9.2 機械

49、攤鋪1 ）攤鋪時間選在上午九時至下午四時之間進行。攤鋪時若分條進展時，每條進展不宜過長，以縮短縱縫接縫間隔時間，做到隨攤隨碾壓密實。（ 2 ）攤鋪時盡可能做到快卸、快攤，及時碾壓及時成活，做到瀝青攤鋪到哪里，碾壓跟到哪里。9.3 碾壓對剛攤鋪的瀝青，考慮直接采用重碾壓效果比較低，且重碾的混合料冷卻較快，故先采用雙軸雙輪輕碾1-2 遍，達到形成路拱，整平和初步壓實，不僅可促使混合料不致散熱太快，且對成形后路面平整度質(zhì)量較易控制，隨后用重碾進行碾壓，達到規(guī)范規(guī)定的壓實度和平整度。9.4 找細(xì)攤鋪出現(xiàn)粗糙、麻面的地方采用墊細(xì)料及時找補，以使瀝青混凝土表面達到密實平整。為防止細(xì)料溫度散熱過快，在篩細(xì)料

50、時，篩子盡可能放低，但碾壓后不再找細(xì)，以免細(xì)料不能與路面粘結(jié)為一整體，行車后發(fā)生脫皮現(xiàn)象。9.5 接縫對于縱橫接縫，采用“毛茬墊接”的方法進行處理。即將已冷卻的瀝青混凝土刨毛見新，清掃干凈刷一層油并用噴燈烘烤，隨后沿接縫處攤鋪一條混合接料，及時摟平加以夯打，并略高于原瀝青混凝土，最后及時騎茬壓實。10 、路基排水溝施工為將邊溝水流、截水溝、邊坡和路基附近的積水及路面水引至橋、涵或路基范圍之外，設(shè)置排水溝。排水溝尺寸同路堤坡腳處邊溝。為減少坡面沖刷。排水溝采用矩形斷面，自然引水至新建中橋，排入嘉陵江。排水溝采用人工配合小型挖掘機開挖，按照設(shè)計線型及坡度，保證排水暢通，施工時，嚴(yán)格控制開挖深度，坡

51、度滿足設(shè)計要求。人工安裝模板，澆筑水溝混凝土，加強混凝土的養(yǎng)護。11 、路基檢測路基完成后需要進行試驗檢測， 內(nèi)容包括：擊實試驗、彎沉試驗、 壓實度、邊坡質(zhì)量、路面平整度、路面壓實質(zhì)量等。如發(fā)現(xiàn)不合格項目立即進行整改。七、安全保證措施1 、施工前與道路管理部門簽訂安全協(xié)議，嚴(yán)格按照協(xié)議內(nèi)容組織施工，確保既有公路的行車及人身財產(chǎn)安全。2、建立健全本段改線施工的安全保證體系，成立安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，保證施工過程的安全及既有公路的行車和人身財產(chǎn)安全。3 、成立由項目經(jīng)理牽頭的安全管理小組并設(shè)置專職安全檢查員和防護員，安全崗位人員需持證上崗。建立安全生產(chǎn)經(jīng)濟承包責(zé)任制，簽訂責(zé)任狀，對安全隱患檢查后作及時

52、的獎罰兌現(xiàn)，用經(jīng)濟手段保障安全。4、嚴(yán)格過程控制，排除一切安全隱患：對每次開挖和爆破作業(yè)均做到：工前有安全交底，有崗前培訓(xùn)，工中有安檢人員跟班作業(yè)、有安全防護人員現(xiàn)場安全防護，工后有安質(zhì)檢查人員的檢查評定，從而牢牢地控制住工序作業(yè)進程以保證整個施工安全。5、做好現(xiàn)場警示標(biāo)志，加強安全防護力度，隨時監(jiān)測既有公路的行車狀況，確保既有公路的行車和人身財產(chǎn)安全。6 、嚴(yán)格控制炮眼深度及夾角，控制裝藥量滿足施工要求，嚴(yán)禁產(chǎn)生飛石現(xiàn)象。7 、嚴(yán)格監(jiān)控開挖過程對既有公路的影響，必要時緊急啟動應(yīng)急預(yù)案。八、質(zhì)量保證措施8 、對施工中的各工序、操作要點、技術(shù)要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)在施工前進行詳細(xì)的技術(shù)交底。2、對施工各

53、道工序的質(zhì)量嚴(yán)格檢查，施工過程中施工班組對工序進行自檢，現(xiàn)場技術(shù)員進行復(fù)檢，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。3 、嚴(yán)格執(zhí)行施工質(zhì)量“三檢制度” ，按方案施工，使各道工序的施工工藝和操作方法符合設(shè)計及規(guī)范要求。4、嚴(yán)格按照資料整編要求進行技術(shù)資料的收集、整理、存檔、做到及時、準(zhǔn)確完整，真實。5、嚴(yán)格控制混凝土澆筑質(zhì)量及鋼筋的安裝質(zhì)量，保證工程主體滿足設(shè)計使用年限的要求。九、工期保證措施1 、實行崗位責(zé)任制，任務(wù)分解到班組，責(zé)任落實到人頭，強化管理，加強考核，將利益與進度、質(zhì)量、安全三掛鉤，實行多勞多得，調(diào)動施工人員的積極性。2 、實行施工進度快報制度，堅持每天報一次各工序的進展情況，每5 天報一次總體的實際進

54、度和計劃進度的對比情況并分析兩者相差原因，全面及時了解各部分工程進展情況，采取相應(yīng)的對策措施。3 、施工中加強對作業(yè)循環(huán)的控制和分析研究，從壓縮各工序作業(yè)時間，加強工序銜接管理入手， 最大限度的減少每一循環(huán)時間， 增加月循環(huán)作業(yè)次數(shù)，以循環(huán)保進度。4、嚴(yán)密組織施工，合理安排施工順序，盡量安排平行流水作業(yè)。加強工序銜接，提前作好工序轉(zhuǎn)換前的各項準(zhǔn)備工作。嚴(yán)密注視路基各工序的進展情況，對各工序出現(xiàn)的各類問題及時處理，避免停、窩工現(xiàn)象的發(fā)生，保證各工序施工的準(zhǔn)時性。5、加強材料管理，以提前供應(yīng)合格材料保證工期。中心試驗室要加強材料檢測，嚴(yán)把工程材料質(zhì)量關(guān)，加強自行采購供應(yīng)材料的管理，備足雨季、節(jié)假日

55、施工用料，特殊材料提前訂購。對甲方統(tǒng)一招標(biāo)采購的材料，編制需求計劃，按計劃組織進料及發(fā)放，避免因材料短缺而造成停工。6 、協(xié)調(diào)好與發(fā)包人、監(jiān)理、設(shè)計單位及地方政府的關(guān)系，作好與相鄰標(biāo) 段的配合工作，保證施工正常有序進行，以“人和”保工期。7 、大力采用新工藝、新技術(shù)、新材料，不斷優(yōu)化施工方案，以“四新” 技術(shù)保工期。8 、加強網(wǎng)絡(luò)計劃控制，實行目標(biāo)管理，實現(xiàn)工期目標(biāo)。9 、加強機械設(shè)備配置，及時增加機械設(shè)備的投入，形成流水作業(yè)線。根 據(jù)總的施工原則和確定的總體施工方案，在施工管理上以大型專用設(shè)備為主， 形成流水作業(yè)線。十、文明施工、標(biāo)準(zhǔn)化保證措施1 、統(tǒng)一規(guī)劃，嚴(yán)禁亂搭亂蓋，設(shè)置明顯警示標(biāo)牌或指示牌。2、開工前，由項目總工程師組織工程技術(shù)部、安防質(zhì)檢部專業(yè)技術(shù)人員 在制定各分項工程施工工藝及方案時即一并制定文明施工措施，對施工隊進行 技術(shù)交底時，同時也進行文明施工措施交底與安排。3 、嚴(yán)禁工程材料亂堆亂放，施工現(xiàn)場各類材料及設(shè)備應(yīng)合理規(guī)劃區(qū)域， 統(tǒng)一、整齊堆放，并設(shè)置相應(yīng)標(biāo)識，標(biāo)明材料、設(shè)備名稱及性能、狀態(tài)。4、制定文明施工管理獎懲辦法，定期組織檢查并當(dāng)場兌現(xiàn)獎懲。十一、環(huán)境保證措施1 、保護植被，對施工界限內(nèi)