出租車GPS智能管理系統(tǒng)

1、出租車GPS/GPRS智能管理系統(tǒng)概述出租車服務(wù)水平代表一個城市的形象。可以說，出租車就是一個 城市的“窗口”。伴隨著出租車行業(yè)的迅速發(fā)展，行業(yè)面臨的問題也 越來越凸顯：如何確實(shí)有效利用出租車調(diào)度資源而又避免重復(fù)多次投資 ？ 如何快速調(diào)度出租車，降低空載率？如何快速得知出租車分布情 況，以快速響應(yīng)乘客需求？For pers onal use only in study and research; not for commercial use如何防止的哥謊報位置，拒載與繞路載客？如何解決乘客投訴爭端？如何防范與遏制針對出租車司機(jī)的犯罪？如何統(tǒng)計出租車運(yùn)營數(shù)據(jù)，計價器的統(tǒng)一校對？如何防止的士不顧乘

2、客安全，違章行駛？如何統(tǒng)計出租車真是有效的運(yùn)營數(shù)據(jù)？如何提升管理的信息化能力？如何提高管理的透明度，提升城市 管理形象？“貝爾科技GPS/GPRS車輛智能管理系統(tǒng)”集車輛實(shí)時定位監(jiān) 控、遠(yuǎn)程監(jiān)控調(diào)度、出租電召、支持計價器無線上傳等，并著重強(qiáng)調(diào)車輛及人員安全監(jiān)控，集防盜反劫為一體的車輛衛(wèi)星定位實(shí)時監(jiān)控系 統(tǒng)，廣泛應(yīng)用于各個領(lǐng)域。建立GPS/GPRS車輛監(jiān)控管理系統(tǒng)具有如下意義：對于城市建設(shè)整體而言： 全面提升城市形象，提高城市綜合競爭 力。出租車行業(yè)得到統(tǒng)一、規(guī)范化管理。 有效緩解城市交通運(yùn) 輸壓力，減少城市交通擁堵現(xiàn)象的發(fā)生，降低犯罪率。對于顧客來說：用戶可更簡單快捷的電話打的，減的少等待時間

3、。 對于出租車司機(jī)來說：減少空載運(yùn)行，降低成本，減少調(diào)度員和 司機(jī)之間的預(yù)約信息的誤解。確保司機(jī)的安全，遏制針對的士司 機(jī)的犯罪。對于出租車公司來說：降低調(diào)度時間，防止的士拒載，提高了服務(wù) 水平、工作效率和資源利用率。第一部分功能介紹一、車輛定位查詢功能客戶服務(wù)中心根據(jù)用戶需要可隨時了解所有車輛的實(shí)時位置，并能在中心的電子地圖上準(zhǔn)確地顯示車輛當(dāng)時的狀態(tài)（如速 度，運(yùn)行方向等信息）。本系統(tǒng)的電子地圖米用矢量方式，對任意 指定區(qū)域的車輛進(jìn)行查詢，可根據(jù)需要分層顯示信息；可任意放 大、縮小、移動；可進(jìn)行同屏多窗口顯示監(jiān)控，或?qū)⒛繕?biāo)鎖定在 某窗口，自動跟蹤等。二、報警功能客戶服務(wù)中心收到車載終端發(fā)來的

4、報警信號（如主動緊急報 警、車門報警、斷電報警、欠壓報警等），系統(tǒng)將進(jìn)行自動分類處 理，并伴以聲、光方式提示指揮人員，報警的車輛在地圖上以醒 目方式顯示報警狀態(tài)和報警地點(diǎn)，并根據(jù)需要將報警目標(biāo)的監(jiān)視 級別提升，同時自動記錄軌跡、自動錄音。指揮人員可根據(jù)報警 情況和警力分布，用短消息或語音進(jìn)行指揮調(diào)度和警情處理。三、遠(yuǎn)程斷油功能一旦發(fā)現(xiàn)車輛非法使用或者發(fā)生意外，可通過監(jiān)控中心下發(fā) 指令切斷油路，車輛一旦停車就無法使用。四、防劫、防盜控制功能該功能突出的特點(diǎn)之一是能最大程度地保護(hù)駕駛員的生命財 產(chǎn)安全。當(dāng)車輛被盜搶時，駕駛員可避免與劫匪正面發(fā)生沖突， 只要悄悄按下報警開關(guān)，或脫險下車后用電話向客戶

5、服務(wù)中心報 警，幾秒鐘中心就能收到報警信號，管理系統(tǒng)根據(jù)車輛檔案庫， 顯示出報警車輛的各種數(shù)據(jù)（如編號、車型、車牌、顏色、駕駛 員姓名、年齡、性別等）；同時，中心的電子地圖上能立即顯示出 報警車輛的位置、速度、運(yùn)行方向等信息，使車輛無處遁形。五、車載免提電話功能當(dāng)車輛被合法使用時，用戶則可利用全免提電話裝置接聽或 撥打市內(nèi)電話或長途電話，通話時車內(nèi)的音響能自動切換。目前， 很多城市出于安全考慮已禁止開車時使用手提電話，免提電話可 為車主提供與外界安全、清晰、及時的通話便利。六、熱線服務(wù)功能本系統(tǒng)帶有熱線服務(wù)功能，結(jié)合系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫管理及查詢打 印功能和GIS （地理信息系統(tǒng)）的強(qiáng)大的空間信息與屬

6、性信息， 以直觀的方式顯示需求車輛的位置和狀態(tài)；并能分類顯示賓館、 酒店、商店、政府機(jī)關(guān)、派出所、加油站等信息?？蛻舴?wù)中心 可為駕駛員和乘客提供便捷的系列服務(wù)，如導(dǎo)航引路、票務(wù)、賓 館酒店訂房（訂座）、緊急修車、加油等。七、公共救助服務(wù)當(dāng)發(fā)生交通事故、車輛故障或其他意外時，駕駛員可按下屏 幕上的“熱線”鍵向客戶服務(wù)中心尋求幫助，中心收到求助信號 后利用本系統(tǒng)的實(shí)時調(diào)度功能，可以及時通知特約服務(wù)商（如汽 車修理廠、120中心、加油站等）前往救援（如拖車、醫(yī)療急救、 加油等）。八、實(shí)時調(diào)度功能安裝本系統(tǒng)后，網(wǎng)內(nèi)所有車輛的分布位置和實(shí)時運(yùn)行狀況， 客戶服務(wù)中心能經(jīng)授權(quán)后掌控。客戶服務(wù)中心可以采取有

7、效措施, 利用短消息或語音對入網(wǎng)車輛進(jìn)行合理調(diào)度。本系統(tǒng)的管理功能 還能為車輛管理部門加強(qiáng)行業(yè)管理提供有力的手段。九、黑匣子記錄功能本功能類似飛機(jī)上的黑匣子，可自動記錄車輛行駛的時間、 行駛路線和停車地點(diǎn)；可根據(jù)各車輛的運(yùn)營業(yè)務(wù)，設(shè)置規(guī)定每輛 車的運(yùn)行線路和需停車開門點(diǎn)、每個停車點(diǎn)的停車和開門時間， 當(dāng)車輛不按所規(guī)定的線路行駛、不按所設(shè)置的停車點(diǎn)停車開門或 超過規(guī)定的時間，系統(tǒng)將自動向客戶服務(wù)中心發(fā)出報警信號，并 顯示目標(biāo)車輛的位置和報警狀態(tài)?？蔀樘幚沓丝偷耐对V提供有力證據(jù)，同時也可為行業(yè)管理部門收取各項(xiàng)管理費(fèi)用提供合理依據(jù)。十、電召功能客戶服務(wù)中心接到乘客的叫車電話后， 立即通過車載液晶顯示

8、屏 將乘客的位置信息通知離其位置最近的空載出租車， 出租車接到調(diào)度 后前往服務(wù)。電召功能不僅可方便乘客的需要，也可大大提高出租公 司和司機(jī)的經(jīng)濟(jì)效益。為了與國際上通行的機(jī)動車管理方法接軌和提高行業(yè)形象，可結(jié)合出租車、物流車輛管理部門大力宣傳電話預(yù)約叫車的功能。根據(jù)有關(guān)資料顯示，國內(nèi)大、中城市和道路上的出租車或物流車輛的空駛率 達(dá)到50%以上，一方面加大了交通的壓力，另一方面增加了汽車尾氣 的排放量，而且加大了司機(jī)的營運(yùn)費(fèi)用。因此，采取合理的調(diào)度措施， 減少上路車輛的空載率，將取得較大的社會效益和巨大的經(jīng)濟(jì)效益。十一、越界報警功能對于按一定路線（區(qū)域）運(yùn)行的車輛，管理部門可以設(shè)定車輛的 運(yùn)行界限

9、（或線路），當(dāng)車輛超出界限（或線路）時，車載設(shè)備將自 動向客戶服務(wù)中心發(fā)出車輛越界（或線路）報警，中心將自動對車輛 實(shí)時跟蹤，監(jiān)控人員可用短消息（發(fā)指令）或以語音形式通知司機(jī)到 相關(guān)的監(jiān)控站點(diǎn)進(jìn)行登記或行駛回正確的運(yùn)行道路上。十二、分段限速功能可以對不同路段的各種不同車輛設(shè)定速度限制， 當(dāng)司機(jī)行車速度 超過此限制值時，車載系統(tǒng)將自動向客戶服務(wù)中心報警， 客戶服務(wù)中 心可通過調(diào)度系統(tǒng)提醒司機(jī)減速行駛。 此功能可變管理部門（如交通部門）的被動管理為主動管理，讓司機(jī)更加自律，減少事故的發(fā)生。 十三、非工作時間啟動報警功能監(jiān)控中心可以根據(jù)公司情況設(shè)定設(shè)備工作時間段，當(dāng)設(shè)備在非工作時間啟動時，終端向控制

10、中心發(fā)出報警信號。十四、軌跡記錄、回放功能系統(tǒng)可將被監(jiān)控和調(diào)度車輛的運(yùn)行軌跡自動記錄下來，并能重復(fù)播放，為事后的案情分析或處理糾紛提供可靠的證據(jù)。十五、網(wǎng)絡(luò)查詢功能在總客戶服務(wù)中心授權(quán)的情況下，系統(tǒng)的分中心和分級別管理者 可隨時隨地通過In ternet查詢有關(guān)車輛的實(shí)時運(yùn)行軌跡，或調(diào)出車 輛詳細(xì)信息，如：所屬部門、車牌號碼、司機(jī)以及司機(jī)的聯(lián)系方式等 信息。十六、智能車載LED電子顯示信息服務(wù)功能車輛在運(yùn)營過程中，車載LED自動以文字和聲音方式報出車輛 靠站的站名和下一站的站名，減少司乘人員的工作量；同時可充分利 用系統(tǒng)資源穿插服務(wù)信息、廣告等增值業(yè)務(wù)。十七、圖像傳輸功能當(dāng)出現(xiàn)盜車的警情時，會

11、自動啟動報警器的報警功能。當(dāng)接到報警信號時，迅速啟動抓拍功能，把抓拍到的圖像，存儲 在本機(jī)上，并同時通過無線傳輸?shù)娇蛻舴?wù)中心。當(dāng)警情解除后，還可以用手持設(shè)備（PDA筆記本等）通過USB接 口，把存儲在本機(jī)上的更多的圖像取出來，以作進(jìn)一步的技術(shù)分析。當(dāng)接到報警觸發(fā)信號后，可以通過 GSM語音，短消息，GPR敦?fù)?jù) 通道等三種途徑及時地向客戶服務(wù)中心報告警情， 以確保警情的及時 上報，并根據(jù)具體情況采取相應(yīng)措施。當(dāng)選配GPS模塊時，可以根據(jù)相應(yīng)的情況，隨時或者根據(jù)需要上 報車輛所處位置。當(dāng)選配錄音麥克風(fēng)時，還可以根據(jù)需要啟動錄音功能，把車內(nèi)的 語音錄制下來，存儲或者傳輸出來，以備后來進(jìn)一步的技術(shù)分

12、析。當(dāng)客戶服務(wù)中心在正常時間需要調(diào)度車輛時， 可以通過GPRS及時 快捷的調(diào)度車輛。當(dāng)客戶服務(wù)中心在正常時間需要查車時， 可以通過GPRS捷地查 詢車輛。當(dāng)客戶服務(wù)中心在正常時間需要查詢指定車輛車內(nèi)情景時，可以 通過圖像采集功能采集圖像通過 GPRS及時快捷的查詢到車輛內(nèi)部的 情況。十八、讀取車輛電腦數(shù)據(jù)功能可是實(shí)時讀取行車電腦的實(shí)時數(shù)據(jù)，對車輛全部設(shè)備進(jìn)行后臺監(jiān) 管，第一時間發(fā)現(xiàn)車輛故障，減少車損幾率，改變車廠的服務(wù)模式。第二部分系統(tǒng)設(shè)計一、系統(tǒng)設(shè)計原則當(dāng)今社會的出租車系統(tǒng)，以其擁有極為廣泛的用戶群體決定了它 的多元性。由于整個系統(tǒng)在地域上的分布較廣， 而且各子系統(tǒng)功能也 不盡相同，因此整個

13、系統(tǒng)采用面向過程的模塊化系統(tǒng)設(shè)計方法，根據(jù) 每個子系統(tǒng)的具體功能需求，拼裝組成該大網(wǎng)聯(lián)動系統(tǒng)。大型網(wǎng)絡(luò)系 統(tǒng)的設(shè)計開發(fā)及系統(tǒng)集成過程中，應(yīng)具有全面、細(xì)致的系統(tǒng)規(guī)劃、方 案可行性分析等工作。在本系統(tǒng)建設(shè)過程中，我們將以國際標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ)，確定設(shè)備的 選型，保證系統(tǒng)今后能夠順利的升級和過渡；用戶和應(yīng)用部門之間將有大量的電子數(shù)據(jù)交換， 整個系統(tǒng)的高安 全性和高可靠性是頭等大事。我們將從硬件機(jī)制、軟件機(jī)制和系統(tǒng)機(jī) 制全面考慮安全性，采用先進(jìn)的防范措施，有效地防止各種可能的攻 擊以保證整個系統(tǒng)高安全運(yùn)行；系統(tǒng)設(shè)計方面，我們充分考慮系統(tǒng)的可擴(kuò)展性，立足于長遠(yuǎn)，做 整體規(guī)劃，以使系統(tǒng)能適應(yīng)各種復(fù)雜情況與變化，

14、 只有充分考慮了系 統(tǒng)可能的目標(biāo)，才能為將來的系統(tǒng)擴(kuò)充和升級提供方便。因此，系統(tǒng) 應(yīng)采用開放式思想、開放的體系結(jié)構(gòu)、開放的軟硬件系統(tǒng)、開放的網(wǎng) 絡(luò)協(xié)議、開放的應(yīng)用接口，使系統(tǒng)很容易擴(kuò)展到其他服務(wù)領(lǐng)域并保證 將來各個應(yīng)用子系統(tǒng)的加入。在數(shù)據(jù)通訊網(wǎng)絡(luò)在設(shè)計方面，我們會避免出現(xiàn)"瓶頸"效應(yīng)，重要 路由要有備份，保證網(wǎng)絡(luò)管理設(shè)備和完善、合理的規(guī)章制度。系統(tǒng)的設(shè)計和工程實(shí)施管理從系統(tǒng)論的觀點(diǎn)出發(fā)，以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)總 體功能為目的，來構(gòu)建整個系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，以達(dá)到最優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，遵循 先進(jìn)、實(shí)用、簡便、安全等原則。1. 可行性系統(tǒng)保證技術(shù)上的可行性和良好的性價比， 并要有對于今后社會 和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的

15、適應(yīng)性。2. 經(jīng)濟(jì)性系統(tǒng)建設(shè)始終貫徹面向應(yīng)用、注重實(shí)效的方針，堅(jiān)持實(shí)用、經(jīng)濟(jì) 的原則，在設(shè)計和建設(shè)應(yīng)充分考慮并確保投資的長期有效使用，既保護(hù)已有設(shè)備投資又考慮新設(shè)備投資。在實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能的原則基礎(chǔ)上， 盡量減少項(xiàng)目的經(jīng)費(fèi)投入。經(jīng)濟(jì)性原則主要表現(xiàn)在：系統(tǒng)本身的價格，包括系統(tǒng)、技術(shù)服務(wù)和培訓(xùn)等；系統(tǒng)運(yùn)行后經(jīng)濟(jì)效益預(yù)算的可能收益；對系統(tǒng)實(shí)施現(xiàn)場的特殊要求所需的費(fèi)用；對系統(tǒng)集成所需的有關(guān)費(fèi)用；3. 實(shí)用性系統(tǒng)設(shè)計時充分考慮我國國情和物流管理部門的特點(diǎn)， 嚴(yán)格按照 國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，適應(yīng)中國的政策法規(guī)、企業(yè)組織形式、數(shù)據(jù)格式、現(xiàn) 有的設(shè)計及習(xí)慣，并同時體現(xiàn)系統(tǒng)優(yōu)化后的適應(yīng)性和優(yōu)越性， 操作界 面、應(yīng)用平臺普通

16、化，操作方便、快速、簡捷。系統(tǒng)可以在不對原有 網(wǎng)絡(luò)環(huán)境和計算機(jī)管理系統(tǒng)做重大改變的基礎(chǔ)上加掛其他系統(tǒng)。在設(shè)計應(yīng)用層軟件時，系統(tǒng)提供宜人化向?qū)徒缑?，豐富的在線 幫助，統(tǒng)一的界面風(fēng)格，易學(xué)易用，具有數(shù)據(jù)導(dǎo)航機(jī)制與全鍵盤操作 支持，使數(shù)據(jù)輸入又快又準(zhǔn)。跟蹤查詢機(jī)制能幫助用戶追蹤數(shù)據(jù)來龍 去脈，理清業(yè)務(wù)流程和進(jìn)行事后監(jiān)督。4. 先進(jìn)性系統(tǒng)設(shè)計采用先進(jìn)的概念、技術(shù)和方法，支持并發(fā)多進(jìn)程、多用 戶，同時注意結(jié)構(gòu)、設(shè)備、工具的相對成熟。技術(shù)水平達(dá)到國內(nèi)外同 期同類的水平，不但能反映當(dāng)今的先進(jìn)水平，保證系統(tǒng)在一個相當(dāng)時 期不落后，在未來若干年內(nèi)占主導(dǎo)地位，且具有發(fā)展?jié)摿?，能順利?過渡到下一代技術(shù)。系統(tǒng)整體

17、設(shè)計適應(yīng)智能交通系統(tǒng)發(fā)展的特點(diǎn)及信息網(wǎng)絡(luò)通訊技 術(shù)的更新?lián)Q代，借鑒目前主流網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)和網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)， 采用目前成熟的系統(tǒng)設(shè)計模式、最新瀏覽器技術(shù)，在主機(jī)選擇、網(wǎng)絡(luò) 結(jié)構(gòu)設(shè)計、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備配置、網(wǎng)絡(luò)管理方式等方面保持系統(tǒng)的先進(jìn)性， 達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平，同時采用現(xiàn)代管理理論，吸收國內(nèi)外成功經(jīng)驗(yàn)， 為相關(guān)部門管理水平上一個臺階鋪平道路。5. 可靠性系統(tǒng)的實(shí)時性決定了該系統(tǒng)必須具有高度的可靠性， 系統(tǒng)設(shè)備必 須能可靠、穩(wěn)定工作。系統(tǒng)設(shè)計在考慮技術(shù)先進(jìn)性和開放性的同時， 還從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、技術(shù)措施、設(shè)備性能、系統(tǒng)管理、廠商技術(shù)支持及維 修能力等方面著手，確保系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性和穩(wěn)定性，達(dá)到最大的平 均無故障

18、時間。6. 安全性由于系統(tǒng)各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息的實(shí)時性、安全保密性要求較高，因此， 在系統(tǒng)設(shè)計中既考慮信息資源的充分共享， 更要注意信息的保護(hù)和隔 離。系統(tǒng)分別針對不同的應(yīng)用和不同的通信環(huán)境，采取不同的措施， 建立完善的安全管理體系，防止外部非法訪問者的攻擊和來自內(nèi)部的 侵害，包括系統(tǒng)安全機(jī)制、數(shù)據(jù)存取的權(quán)限控制等；系統(tǒng)具有高可靠 性和強(qiáng)大有效的容錯能力，以及數(shù)據(jù)庫的多層次管理、分級授權(quán)安全 保密機(jī)制，用權(quán)限管理工具可進(jìn)行分層權(quán)限派生，數(shù)據(jù)安全可靠，操 作員責(zé)權(quán)分明。7. 擴(kuò)展性系統(tǒng)必須能接入不同品種、型號的 GPRS勺車載終端設(shè)備；系統(tǒng) 的設(shè)計和建設(shè)應(yīng)充分考慮網(wǎng)絡(luò)、硬件以及實(shí)際業(yè)務(wù)的擴(kuò)展，支持未來

19、可能出現(xiàn)的新業(yè)務(wù)的需要；軟件系統(tǒng)與車載設(shè)備能夠通過數(shù)據(jù)接口向 南海交通局系統(tǒng)傳送交通局要求的 GPS數(shù)據(jù)；并通過數(shù)據(jù)接口供其他 系統(tǒng)使用。系統(tǒng)可根據(jù)管理部門結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)靈活定義各子系統(tǒng)功能。大部分子系統(tǒng)可獨(dú)立運(yùn)行，自動計算與人工干預(yù)相結(jié)合，從廣度和深度上滿 足分步實(shí)施、逐漸過渡的需要。用戶可隨時創(chuàng)建數(shù)據(jù)錄入、查詢和報 表形式，報表所見即所得。系統(tǒng)能夠和信息管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)以及其它系統(tǒng)進(jìn)行在線 和離線的信息交互，因此，同時也要求其它系統(tǒng)必須采用開放的系統(tǒng) 和數(shù)據(jù)庫平臺，必須提供符合標(biāo)準(zhǔn)的通用組件訪問接口。系統(tǒng)在設(shè)計上達(dá)到可不斷優(yōu)化、 平滑升級的要求，同時滿足與其 它系統(tǒng)兼容互連的未來發(fā)展需要

20、，并且易于維護(hù)，有良好的售后技術(shù) 支持和完善的服務(wù)體系。8. 標(biāo)準(zhǔn)性在系統(tǒng)的開發(fā)過程中必須采用標(biāo)準(zhǔn)化的原則，遵循國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及本局相應(yīng)的接口標(biāo)準(zhǔn)。在應(yīng)用軟件開發(fā)過程中，數(shù)據(jù)規(guī)范、 編碼規(guī)范及文檔規(guī)范都必須遵循國標(biāo)或相應(yīng)的規(guī)范要求；要具備國際 化標(biāo)準(zhǔn)的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議、軟件體系結(jié)構(gòu)和接口保證系統(tǒng)能與其它系統(tǒng)進(jìn)行 快速、順利的信息交換，實(shí)現(xiàn)與國際同行自然接軌之目標(biāo)，便于系統(tǒng) 擴(kuò)展和升級。9. 易管理性系統(tǒng)將有完善靈活的權(quán)限管理機(jī)制， 支持多級管理模式，支持分 布式應(yīng)用管理模式，部門內(nèi)人員調(diào)配、權(quán)限分配可由授權(quán)用戶自行調(diào) 整。所有的功能應(yīng)能在本級范圍內(nèi)定義和使用， 且不會流出本級范圍 即不影響全部或平

21、級相同的應(yīng)用。 日常工作的管理界面簡單、易 操作，無需高級計算機(jī)管理員即可管理日常工作。10. 指令與反饋統(tǒng)一保證系統(tǒng)用戶的每條指令的關(guān)鍵執(zhí)行環(huán)節(jié)都能得到有效反饋，并保證用戶對執(zhí)行差異在第一時間得到響應(yīng)。11作業(yè)全程信息共享保證相關(guān)部門及系統(tǒng)用戶對系統(tǒng)運(yùn)作的關(guān)鍵數(shù)據(jù)方便的獲得，包括量化的模擬查詢，統(tǒng)計等。12.流程優(yōu)化通過對資源有效利用和關(guān)鍵數(shù)據(jù)的系統(tǒng)納入，實(shí)現(xiàn)指令與監(jiān)控、 調(diào)度與配置、數(shù)據(jù)管理、通信計費(fèi)的自動化操作，降低人力成本、提 高效率。13. 作業(yè)嚴(yán)謹(jǐn)及透明化使物管理作業(yè)流程的嚴(yán)謹(jǐn)性通過系統(tǒng)的工作流管理得到保障，并使管理作業(yè)過程完全透明化。14. 量化管理、決策優(yōu)化使系統(tǒng)用戶通過對當(dāng)前

22、業(yè)務(wù)發(fā)展?fàn)顩r的有效測量與量化評估， 使系統(tǒng)的服務(wù)、管理水平得到有效提升，并為科學(xué)決策提供依據(jù)。優(yōu)化相關(guān)部門的決策、分析、業(yè)務(wù)控制、成本控制能力，提高相 關(guān)部門對業(yè)務(wù)變化情況反應(yīng)的敏銳程度，提高科學(xué)決策能力。二、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓補(bǔ)*s p VCPSInternet/tJjJjjflf；： v 網(wǎng)L DMA事祈通口 fcftMj*fr)MAtttU中心機(jī)肉"略山i：佛和外審驀份軽務(wù)齡M血坐席丨胡廈蛍臨：！側(cè)也岷席11H i眼丹時上圖所示，整個平臺的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浞譃橐韵聨讉€部分：中心機(jī)房網(wǎng)絡(luò)；部分總站會架設(shè)的無線網(wǎng)以及寬帶網(wǎng)；另外還需要借助無線通信網(wǎng)絡(luò)：GPRS中心機(jī)房網(wǎng)絡(luò)通過寬帶與In terne

23、t網(wǎng)相連，在中心機(jī)房網(wǎng)絡(luò)中 分別有通信服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、視頻存儲服務(wù)器、 備份服務(wù)器以及若干調(diào)度坐席。通信服務(wù)器用來接收車載設(shè)備發(fā)送的 軌跡、視頻信息等，另外還可對車載設(shè)備發(fā)送調(diào)度信息；應(yīng)用服務(wù)器 用來運(yùn)行公交智能調(diào)度平臺的后臺服務(wù)程序； 數(shù)據(jù)庫服務(wù)器用于存儲 線路資料、車輛資料、站點(diǎn)資料、調(diào)度信息、車輛排班情況、線路運(yùn) 行作業(yè)計劃、車輛軌跡數(shù)據(jù)等；視頻存儲服務(wù)器用來存儲從部分總站 上傳的視頻資料，以及通過無線通信網(wǎng)絡(luò)上傳的視頻資料； 備份服務(wù) 器可用來備份數(shù)據(jù)庫服務(wù)器的數(shù)據(jù)，也可在通信服務(wù)器或應(yīng)用服務(wù)器 無法正常運(yùn)行時，進(jìn)行快速切換，而不影響整個平臺的正常運(yùn)行。部分總站架設(shè)的

24、無線網(wǎng)以及寬帶網(wǎng)，是由無線路由器、ADSL總站視頻存儲服務(wù)器、無線網(wǎng)絡(luò)天線組成。無線網(wǎng)用來接收到達(dá)總站 車輛所上傳的視頻數(shù)據(jù)；總站視頻存儲服務(wù)器用來存儲車輛上傳的視 頻數(shù)據(jù)；寬帶網(wǎng)是用來連接In ternet網(wǎng)絡(luò)，以便向中心機(jī)房網(wǎng)絡(luò)上 傳視頻數(shù)據(jù)。無線通信網(wǎng)絡(luò)：GPRS用于車載設(shè)備向中心機(jī)房網(wǎng)絡(luò)通信服務(wù) 器上傳軌跡、調(diào)度、視頻等信息，還可用于調(diào)度坐席向車載設(shè)備發(fā)送 調(diào)度指令。三、系統(tǒng)體系架構(gòu)芬伯色入LMPorul）G1S/CPS%控中心平秤呻擰杯沖輛地陽怦械JdiwT <L L|i| '怪垢竹輻|買傾回放|站點(diǎn)怖理扌1班計劃恃網(wǎng)1劃FI動調(diào)也謂祁仆業(yè)訃劃搶IH設(shè)沒應(yīng)發(fā)忙何附門動法

25、度1'杓調(diào)整閥隔時腳v fV ffl 況帚；惻 d * 調(diào) J£ H*訥肌烏勒雀円|l：劃費(fèi)諭出偏海純席按菸切時侔博報警腹 I ¥? it tv cl系統(tǒng)體系架構(gòu)如上圖所示。整個系統(tǒng)平臺按使用者的角色可分為三大類：公司領(lǐng)導(dǎo)層、調(diào) 度座席（含業(yè)務(wù)管理人員）、外部擴(kuò)展應(yīng)用使用者（包括 WEB車輛線 路/公交換乘查詢系統(tǒng)的公眾使用者，訂制短信查詢公交到站時間的 乘客）。如上圖所示交通客運(yùn)智能公交統(tǒng)一平臺按功能可分為三大塊： GIS/GPS監(jiān)控中心平臺、車輛智能調(diào)度系統(tǒng)、接口管理（In terface Man ager）。GIS/GPS監(jiān)控中心平臺主要是對車輛的實(shí)時位置進(jìn)行

26、監(jiān)控，并獲取車內(nèi)視頻信息，對司機(jī)服務(wù)行為進(jìn)行約束。實(shí)現(xiàn)用戶資料管理、MTSC 通信模塊、監(jiān)控目標(biāo)車輛、地圖縮放、地圖圖層管理、地圖測距、空間模糊查詢、報警管理、區(qū)域調(diào)度、軌跡回放、視頻管理、視頻回放等功能。車輛智能調(diào)度系統(tǒng)運(yùn)用計算機(jī)技術(shù)、 GPS技術(shù)和無線通信技術(shù)， 對車輛的調(diào)度工作進(jìn)行管理。實(shí)現(xiàn)線路管理、司機(jī)管理、站點(diǎn)管理、 調(diào)度計劃管理、排班計劃管理、手動調(diào)度、按作業(yè)計劃與排班計劃自 動調(diào)度、手工調(diào)整作業(yè)計劃、按時段設(shè)定發(fā)車間隔自動調(diào)度、手工調(diào) 整間隔時間、在特定情況需提示調(diào)度座席、司機(jī)考勤管理、非運(yùn)營調(diào) 度、小更紙統(tǒng)計、大更紙統(tǒng)計、偏離線路報警、超速報警、超時停留 報警、調(diào)度信息采集、調(diào)

27、度信息傳遞、調(diào)度信息反饋、非正常情況事 件處理、協(xié)調(diào)溝通等功能。接口管理(In terface Man ager )是為了增強(qiáng)平臺的擴(kuò)展性，而 向外界提供的對內(nèi)或?qū)ν獾臄?shù)據(jù)接口。例如可夠通過數(shù)據(jù)接口向交通 局系統(tǒng)傳送交通局要求的 GPS數(shù)據(jù)；向公司內(nèi)部 OA內(nèi)部財務(wù)管理 系統(tǒng)、長途客運(yùn)管理系統(tǒng)提供司機(jī)的工作業(yè)績、 工作質(zhì)量和獎罰數(shù)據(jù)； 通過加掛模塊，平滑擴(kuò)展出租車電召功能；另外還可為戶外電子站牌、 WEB公交線路/公交換乘查詢系統(tǒng)、短信查詢公交車到站時間系統(tǒng)提 供支撐數(shù)據(jù)。四、中心系統(tǒng)說明1、系統(tǒng)示意圖2、系統(tǒng)工作流程圖系統(tǒng)主要包括中心接收程序、中心分發(fā)程序、數(shù)據(jù)解析入庫服務(wù)器、WEB查車網(wǎng)站

28、、GPS終端資料錄入系統(tǒng)、客戶端以及其他中心服務(wù) 程序（如：中心運(yùn)算服務(wù)器、中心數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)平臺等）。它們之間 的工作關(guān)系如下圖所示GPS終端數(shù)據(jù)上傳到中心接收程序，中心接收-程序向GPS終端發(fā)送指令等。GPS終端中心工作流程圖3、中心接收程序中心接收程序用于接收 GPS終端上傳的信息以及轉(zhuǎn)發(fā)用戶對GPS終端下發(fā)的終端指令。界面如下圖：巳成功堆捲寶牌爵庫 采覩亞功在1TOF - 80驅(qū)需口應(yīng)聽I 赦趣在痕-088Effi 口幀旺!麗咸功連接到數(shù)據(jù)人庫程序L.1B8.8. 101 BQ54 TCFiS 口：陽1 甜.& IQ1聽兀覘口 回，朋詣mi cosset聽系貌運(yùn)行正宅"

29、正在中轉(zhuǎn)尿陋數(shù)據(jù).磁錢：0毘示調(diào)試數(shù)據(jù)息域來統(tǒng)態(tài)調(diào)的息 按設(shè)，統(tǒng) 消區(qū)用系狀及端信 此開體系 統(tǒng)示可看行以契據(jù)擊打窗置數(shù) 系顯，査運(yùn)，試數(shù) 點(diǎn)鈿置設(shè)參顯示與中心分發(fā)程序的連接狀態(tài) 選中，即可顯示指宦偽IF終端上傳的原始數(shù)據(jù)4、中心分發(fā)程序中心分發(fā)程序用于將中心接收程序接收到的終端數(shù)據(jù)分發(fā)給各個登錄的客戶端以及將各個客戶端下發(fā)給終端的指令轉(zhuǎn)發(fā)給中心接用戶TP地址用戶名登陸時間i畑備注廟戶類型 192.188.0.10l:30BTSISTEH2D10-04-09T1B:24:50超級用戶.一亠e申心分食樁用在銀用戶列衰:系軌消耳列表；笑型內(nèi)容>1錨錄妊提示2010-04-Q9T16:16:0

30、<Iin猛車騎信息成功*鎬系統(tǒng)提示201Q-04-Q9T16.18:05加載用戶信息成功？2Cia-O4"O9T16:16:05垂蛛成功蒞叩勢愼呱2010-04-09T16 16 05粟紡底功荘詢期鏑口值靳.20i0-O4-0mS:16:Q5累折成功在血0G端口偵吟錨系妊攝示3Dia-04-Q9T16.16:05系折成功在迪叩 繚口偵聽.事系統(tǒng)提五3D10=O4=a9Tl&.17.54退岀成功？1曲殺煢援示30i(HM-WT16:24:25刖STEM登錄成功T1*殺址提界20i(HM-WlC;24;49SYSTBH退出咸功T啟動時佃 20111-04-旳TIB 16 0

31、R退出址設(shè)査（QJ顯示在線 的用戶數(shù)野錄的用戶列表統(tǒng)各息時戶數(shù)管程 系的信試客層助査等 了中示調(diào)和底幫檢態(tài) 示訂提及端的，員狀 顯運(yùn)種以終端據(jù)理序收程序。界面如下圖顯示調(diào)試信息手動刷新系統(tǒng)的車輛信息以及用戶信息5、數(shù)據(jù)解析入庫服務(wù)器中心解析程序用于解析終端數(shù)據(jù)以及客戶端發(fā)送的數(shù)據(jù)，并保存到數(shù)據(jù)庫。界面如下圖Wil茅舷 調(diào)試常晨 R昱示.職*捉啊!£ 過洗的JT :2dlfl-g4,-OTI5J2 ss Z0ID-KHWTIG：2 IB ED1D-O4(BTLE:：1：Z 2B 2010-01-1.6：2 西 201D-(M-O9IieJ2 2S 頁IIQpl如待墟3Q ZDID-4-09TIG：2 38 ED ID-O4-CKtLE：2 第 2010-04-09TLfi：2 2A1CHM 如".堆 S0IQ-g4-OTI5J2 2DI0-l-D9TIG：2 EDID-CM'tKtLE：2 2010-04-0§Tl.6：2 StHD-Ot-OHIJdi 羽 ICHQl 如 IE* 20I