公路涵洞施工技術(shù)質(zhì)量控制

1、公路涵洞施工技術(shù)質(zhì)量控制公路涵洞施工技術(shù)質(zhì)量控制摘要：隨著我國的社會主義經(jīng)濟(jì)總體水平的不斷上升，我國的公路的涵洞建設(shè)也繼而取得到了飛 速的開展。 公路上的橋梁涵洞的技術(shù)施工對于橋涵建設(shè)是重要的組成局部， 在總體的份額中 比例相對較大的一個(gè)組成局部。 因此要對梁涵洞施工中需要注意的問題進(jìn)行剖析， 來保證涵 洞施工中的工程。關(guān)鍵詞：公路涵洞；施工問題；施工要點(diǎn)中圖分類號：TB文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A1 公路涵洞施工1.1 涵洞的根底施工 涵洞根底施工通常采用砂礫墊層，根底混凝土等方式來實(shí)現(xiàn)。砂礫墊層是處理異常地基的 比擬常用的方法， 且是性價(jià)比擬高的一種方法。 采用水撼砂方法施工的技術(shù)， 在基層的施工 完

2、成后，進(jìn)行復(fù)查，讓水在砂礫中滲透，從而到達(dá)密實(shí)程度。根底漿砌片石的完成，漿砌片 石的選定有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)， 它的分層要錯(cuò)落有致，坐漿要擠密， 填縫的砂漿要飽滿， 沒有空洞 的現(xiàn)象產(chǎn)生。并且它的根底外表有平滑整潔之感，不可以有通縫、貼砌和浮塞等現(xiàn)象產(chǎn)生， 還要保證勾縫牢固而美觀。 根底漿片石的規(guī)格和強(qiáng)度也要符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)以及設(shè)計(jì)的要求規(guī) 格，從而保證漿片石的質(zhì)量。保證了這些，還要保證根底混凝土的質(zhì)量，它必須要用強(qiáng)制拌 和機(jī)來進(jìn)行攪拌， 還要使配合比符合大局部橋梁的局部要求。 混凝土的強(qiáng)度也要到達(dá)設(shè)計(jì)的 標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度比例占到 75%以上，之后才能進(jìn)行其他操作例如箱涵底板或者蓋板涵涵臺的施工。 其次就是沉降

3、縫， 沉降縫那么是為了防止地基不均勻沉降時(shí)， 在房屋構(gòu)件中產(chǎn)生裂縫而設(shè)置 的。沉降縫從根底到上部結(jié)構(gòu)必須全部斷開設(shè)縫。 現(xiàn)在經(jīng)常采用后澆帶的處理方式， 對建筑 防水、裝修比擬有利?，F(xiàn)在可以在涵身中部從漿砌片石開始設(shè)置沉降縫，設(shè)置 2cm 厚瀝青 木板作為隔離層，還要保證在砌筑時(shí)沉降縫成豎直狀態(tài)。1.2 涵洞的墊層施工要在砌石的外表用iox iocm勺木方作為模板，來澆筑墊層混凝土，在施工時(shí)必須要精確的 控制混凝土的頂面高程。1.3 涵洞身底板的施工 精準(zhǔn)的測量的放樣，用墨線進(jìn)行標(biāo)明對應(yīng)的尺寸。涵身底部鋼筋的綁扎，要牢固，不要有松動(dòng)的跡象。 通常情況下涵身的鋼筋會采用集中制作， 現(xiàn)場進(jìn)行綁扎的較

4、多。 最后進(jìn)行涵洞 身底板的澆筑步驟， 待一切檢驗(yàn)合格后再澆筑底板混凝土， 抹面時(shí)要嚴(yán)格控制好底板頂面的 高程。1.4 涵身施工涵身的施工要注意以下幾方面的問題： 蓋板涵墻身鋼筋預(yù)埋在根底里，打根底混凝土之前就預(yù)埋好。 普通蓋板涵墻身都是等截面，鋼筋綁扎完畢就可以安裝模板了，注意加足模板的抗變形支 持和對拉桿。分層澆筑混凝土，邊澆邊振搗。 注意混凝土的配合比和泌水性大小，如果混凝土的泌水性過大，在拆模后混凝土面板會出 現(xiàn)顏色深度不一的水跡，影響美觀。還要注意混凝土澆筑完后的一些養(yǎng)護(hù)方法。 蓋板有現(xiàn)場支架澆筑和預(yù)制場預(yù)制安裝兩種方法；如果是現(xiàn)場支架澆筑，就在兩個(gè)墻身之 間搭設(shè)之間。注意支架高度可

5、以調(diào)節(jié)。在支架上安裝底模，在底模上安裝鋼筋。當(dāng)鋼筋安裝完畢，注意蓋板與墻身之間的支點(diǎn)位置，一般采用瀝青加兩層油毛氈隔開。 澆筑混凝土，養(yǎng)護(hù)待強(qiáng)，拆底模，砂漿封縫。如果是預(yù)制蓋板，采用吊車起吊安裝就位。當(dāng)然，支點(diǎn)位置處理同上。 待全部混凝土工作完畢，在墻身和蓋板頂上涂抹瀝青，準(zhǔn)備填土。1.5 臺背回填 在進(jìn)行臺背回填時(shí)，當(dāng)砌體砂漿以及混凝土的強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)號占到比例 9 成以上時(shí)，才 可以進(jìn)行回填施工。 以便施工機(jī)械有足夠的作業(yè)面， 要保證橋涵兩側(cè)有足夠的回填長度。 通 常填筑時(shí)，會采用顆粒性性質(zhì)的材料進(jìn)行回填。規(guī)格是涵頂填土厚度必須不小于 50cm 時(shí)， 才可以讓機(jī)械的車輛通過。 之后還要保證

6、填土的沉降時(shí)間， 并機(jī)智的采用相應(yīng)的方法進(jìn)行預(yù) 壓處理。2 涵洞的工程質(zhì)量 每個(gè)工程都有一個(gè)目標(biāo)，一個(gè)好壞的區(qū)分，工程也是如此。對于涵洞的工程質(zhì)量也有嚴(yán)格 的要求規(guī)格，例如在混凝土的外表如果有蜂窩、麻面的現(xiàn)象， 就是不合格的工程。 還有就是 混凝土的外表的非受力裂縫要控制為零。 如果規(guī)格較大的混凝土外表的平整度要在 2m 直尺 與 4mm 之間才為合格。3 涵洞施工的驗(yàn)收對涵洞施工的工程分 2 個(gè)步驟進(jìn)行，分別為分項(xiàng)工程和主要工序，各部門的工程負(fù)責(zé)人， 一定要建立健全以工程經(jīng)理為主要責(zé)任人的質(zhì)量監(jiān)督團(tuán)隊(duì)， 實(shí)施工程主要負(fù)責(zé)人自檢、 驗(yàn)收， 驗(yàn)收的工程包括基底天然土質(zhì)承載力檢測等等。4 公路涵洞

7、施工的相關(guān)問題 隨著公路工程和鐵路工程的建設(shè)與日俱增，工程建設(shè)中也涉及涵洞的施工也越來越多。公 路涵洞施工中的常見問題有很多，例如蓋板預(yù)制及安裝、橋頭跳車、臺背填土范圍不合理、 冬季施工等方面的問題都是公路涵洞施工中的常見問題。 這些問題都需在涵洞施工中得到注 意。蓋板底部存在橫向裂痕、 涵蓋板頂部的覆土厚度缺乏、 行車荷載過重都將導(dǎo)致蓋板底部 出現(xiàn)裂縫。 預(yù)制蓋板內(nèi)的混凝土保護(hù)層厚度不夠； 受力鋼筋加工時(shí)，彎起長度缺乏，彎起角 度達(dá)不到直角， 其錨固長度不夠； 蓋板混凝土內(nèi)摻入了涂刷的隔離劑， 使得混凝土和鋼筋之 間的咬合作用力降低， 使得混凝土與主力筋之間的協(xié)同作用降低； 這些將嚴(yán)重影響到

8、蓋板的 承受能力和工作壽命， 也存在著極大的平安隱患。 通過對大量的公路橋梁涵洞施過程中的比 擬，其中問題較大的局部就是涵頂跳車的問題，發(fā)生的概率是極高的，其在施工 后期的維修難度也相對較大?，F(xiàn)在對這些問題的主要原因進(jìn)行剖析。4.1 涵洞施工工藝的問題 在對公路橋梁的涵洞施工過程中，問題主要出現(xiàn)在相關(guān)的壓實(shí)度沒能夠到達(dá)施工的規(guī)定的 標(biāo)準(zhǔn)， 這樣就致使路面凹凸不平， 這樣就會有沉降的現(xiàn)象。 因此必須在對路面進(jìn)行壓實(shí)的時(shí) 候，保證臺背之間的回填土部位不能用碾壓機(jī)進(jìn)行工作， 同時(shí)在機(jī)器進(jìn)行碾壓時(shí)候， 碾壓力 度要在一定的范圍之內(nèi)。 4.2 涵洞處的地段的問題如果一個(gè)工程的地理位置有點(diǎn)特殊，可想而知的

9、是施工的時(shí)候就會出現(xiàn)問題，這個(gè)問題就 是涵洞處的錐坡地基不平整， 沒有正確的規(guī)劃， 這樣在對天然低級的涵洞進(jìn)行施工之后， 會 產(chǎn)生細(xì)微的沉降現(xiàn)象。 如果銜接得不好， 危險(xiǎn)的是會導(dǎo)致路基略微的下沉， 那么跳車的現(xiàn)象 發(fā)生更為頻繁了。5 涵洞施工工藝的問題解決方法5.1 在路面的涵洞處設(shè)置擋板 涵洞的施工過程中，要結(jié)合當(dāng)時(shí)的情況進(jìn)行施工，要充分的考慮到路面是否平坦，是否存 在其他的突發(fā)情況。 然后在進(jìn)行搭板， 在此過程中， 還要對實(shí)際高度也就是涵洞填土深度的 進(jìn)行考慮， 在合格的高度上才可以對隔板進(jìn)行設(shè)置， 也要考慮擋板的實(shí)際長度， 全方位的考 慮各種的情況，以確保施工的質(zhì)量。5.2 涵洞的臺背材

10、料的選擇 涵洞的施工過程中，要充分的進(jìn)行比擬，科學(xué)的來選擇臺背回填的材料，一定的情況下， 臺背回填的材料對于涵洞施工過程中涵頂跳車情況的出現(xiàn)有著必然的聯(lián)系， 因此要對材料進(jìn) 行挑選。 還要注意在對臺背各個(gè)平面進(jìn)行回填工作開始的時(shí)候， 注意一致性， 以免以后出現(xiàn) 過失， 無法彌補(bǔ)的過失， 可以在一定程度上控制不均勻現(xiàn)象降現(xiàn)象出現(xiàn)的機(jī)率。 節(jié)能環(huán)保不 能忘記，這時(shí)粉煤灰等材料也可以進(jìn)行充分使用，資源可以不浪費(fèi)，環(huán)境我們要保護(hù)。5.3 排水系統(tǒng)要興旺 在公路的橋梁涵洞施工過程中，要對高效的排水系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)置，它的作用就是進(jìn)行攔截、 疏干以及排除公路路基的地面水和地下水的一系列工作。 根據(jù)相應(yīng)的科學(xué)的方

11、法解決公路路 面上的積水問題， 從源頭上解決積水問題， 使積水得到防止， 杜絕積水滲入地基中產(chǎn)生跳車 情況。 在施工的過程中， 還要了解實(shí)際的路面狀況，不要破壞居民的生活用水系統(tǒng)，排水管 道，施工與實(shí)際的生活相結(jié)合， 多了解和多掌握實(shí)際的動(dòng)態(tài)變化情況。 因此還要根據(jù)沿線地 形、地質(zhì)和水文條件，路線的平縱斷面設(shè)計(jì)等特點(diǎn)，以及橋涵、隧道、站場和農(nóng)田水利灌溉 渠道等工程的情況， 對路基排水設(shè)施進(jìn)行總體設(shè)計(jì)， 形成一個(gè)完整而通暢的排水系統(tǒng)， 以保 證路基枯燥、 鞏固和穩(wěn)定。 在路基和路堤之間將排水系統(tǒng)進(jìn)性合理性的設(shè)置， 減少積水對路 基的傷害，從源頭上杜絕這類以及水土流失的情況發(fā)生。參考文獻(xiàn)【1】陳林淺析公路涵洞施工過程中技術(shù)控制的要點(diǎn)J.黑龍江交通科技，2021,.【2】韓鋒涵洞施工技術(shù)探討J.交通標(biāo)準(zhǔn)化，2021，.【3】陳啟新論公路涵洞施工技術(shù)J.科技資訊，2021，.【4】張曄芝，趙博某沿海高速公路涵洞病害成因及處理措施淺析J.西部探礦工程，2021，.【5】陳紅，姜杰，徐海楠公路涵洞跳車原因及綜合防治措施J