船舶車輛處所火災(zāi)成因及預(yù)防撲救措施

1、解決方案示范文本 | Excellent Model Text 資料編碼：CYKJ-FW-350編號：_船舶車輛處所火災(zāi)成因及預(yù)防撲救措施審核：_時間：_單位：_船舶車輛處所火災(zāi)成因及預(yù)防撲救措施用戶指南：該解決方案資料適用于為完成某項目而進行的活動或努力工作過程的方案制定，通過完善工作思路，在正常運行中起到指導作用，包括確定問題目標和影響范圍、分析問題并提出解決方案和建議、成本計劃和可行性分析、實施和跟進?？赏ㄟ^修改使用，也可以直接沿用本模板進行快速編輯?？痛?，由于其獨特的船體結(jié)構(gòu)、方便快速的裝卸優(yōu)勢，能夠給人們帶來方便、快捷的服務(wù)。近年來，隨著物流業(yè)的發(fā)展，客船在我國近海、內(nèi)海、海峽以及長

2、江的航運中，越來越發(fā)揮著重要作用。但是，由于承載的貨物中車輛占主體地位，而且數(shù)量大，車輛本身還帶有油箱，有的還裝載一定的貨物，甚至裝載有危險物品，給客船車輛處所帶來了一定的火災(zāi)隱患和很大的安全壓力。在航行中如果遇到一定等級的風浪，船舶會發(fā)生縱傾或橫搖，車輛處所中的車輛會發(fā)生位移，如果車輛發(fā)生碰撞或傾倒，會導致油箱破裂和滲油，或油箱本身存有缺陷，造成燃油泄漏，遇到明火或電氣短路，撞擊火花案，極易引發(fā)火災(zāi)，而一旦發(fā)生火災(zāi)，由于車輛排列密集，很容易引發(fā)其它車輛的油箱爆炸或燃燒，引燃車上所載貨物，加上船舶航行所產(chǎn)生的空氣對流，如得不到及時控制，火勢會迅速蔓延和擴散。由于遠離陸地，往往得不到及時外援，單

3、靠船舶本身力量很難將火及時撲滅。如果遇上惡劣天氣，會進一步增加滅火難度，再加上載有大量乘客，因此，客船汽車艙一旦發(fā)生火災(zāi)不能及時撲滅，會給旅客、船員生命，國家和個人財產(chǎn)造成極大威脅，一旦發(fā)生重大事故，政治影響惡劣，現(xiàn)實危害巨大。近年來，隨著航運業(yè)的崛起，物流市場的需求，客船數(shù)量越來越多，噸位和艙容也越來越大，但是，由于有的航運企業(yè)重效益、輕安全，有的購買二手舊船從事航運，或者進行簡單改裝即投入營運，造成了不同程度的火災(zāi)隱患，已經(jīng)在渤海、長江等航線上，發(fā)生了多起客滾船車輛處所火災(zāi)事故，并造成了嚴重的后果。一、火災(zāi)成因客船火災(zāi)大多發(fā)生在車輛處所中，火災(zāi)原因多種多樣，但主要有以下幾種：1、上船車輛裝

4、載有危險物品，危險物品在一定條件下引發(fā)火災(zāi)。2、上船車輛安全狀況差，有的車輛燃油箱存在缺陷，上船前沒有進行隱患整改，燃油滲出后積聚在汽車艙內(nèi)，汽油與空氣形成的混合物達到一定極限，一旦遇到明火或火星，就會引起爆炸和火災(zāi)事故。3、船舶在航行中遇到風浪，船體發(fā)生搖擺，由于車輛不采取固定措施或固定不牢，導致車輛在艙內(nèi)發(fā)生位移互相碰撞，造成油箱破裂，燃油泄漏，車輛在碰撞過程中極易造成線路短路產(chǎn)生電火花；有的因載物超高掛斷外露電纜造成線路短路，從而引起火災(zāi)事故。如：渤海灣“1124”特大海難事故，就是由于當時氣象條件惡劣，船舶劇烈橫搖縱傾，汽車艙中的車輛互相碰撞，造成油箱破裂、燃油泄漏，遇明火引發(fā)火災(zāi)事故

5、，在撲救火災(zāi)過程中由于操縱船舶不當，最終發(fā)生了特大海難事故。4、船舶本身的缺陷所致。有的客滾船是購買的二手舊船，設(shè)施陳舊老化，航運企業(yè)為了追求經(jīng)濟效益，不注重投資進行設(shè)備更新和改造，從而留下隱患。如：有的電氣線路老化、破裂或受損裸露，不進行絕緣處理；有的機械設(shè)備喪失了防爆功能，這些裸露的電纜一旦短路，或者機械設(shè)備一旦產(chǎn)生火花，遇到一定濃度的油氣，就會引發(fā)火災(zāi)事故。5、車輛司機或搭乘人員違章吸煙，亂扔煙頭，引燃易燃物品發(fā)生火災(zāi)。6、港口貨運管理部門管理不嚴，有的責任心不強，有的為了追求經(jīng)濟利益，放任“超載、超高、超重”車輛上船，人為將隱患放上船。7、船舶防火結(jié)構(gòu)不合理，自動探火系統(tǒng)、自動報警系統(tǒng)

6、、自動滅火系統(tǒng)等消防設(shè)施老化、失修，達不到規(guī)范要求；還有的船員消防安全意識不強，素質(zhì)差，船舶消防安全制度不健全，落實措施不到位，致使船舶火災(zāi)防范工作成為空白，一旦發(fā)生火災(zāi)，船員驚慌失措，滅火設(shè)施不能正常發(fā)揮作用，失去及時撲救火災(zāi)的有利時機。8、其它原因。船公司或船長在不具備適航的氣象條件下，仍責令船舶冒險出航等。二、火災(zāi)預(yù)防對策車輛處所一旦發(fā)生火災(zāi)，由于車輛密集、燃油箱多，很容易形成猛烈燃燒，由于船舶環(huán)境和條件所限，撲救非常困難，因此，必須堅持“預(yù)防為主”的方針。1、港口貨運、客運部門和港航公安機關(guān)要加強對車輛上船前的安全檢查，嚴禁裝載有易燃、易爆、毒害等危險物品的車輛上船，嚴禁在汽車艙內(nèi)裝載

7、危險物品，同時，嚴禁旅客攜帶危險物品上船，一旦發(fā)現(xiàn)危險物品，要堅決按照有關(guān)規(guī)定處理，把危險品堵在船下。2、嚴禁車輛在燃油箱外攜帶備用燃料。港口相關(guān)職能部門要認真進行檢查，發(fā)現(xiàn)在油箱外攜帶的燃料，一律作沒收處理，嚴禁夾帶上船。3、車輛駛進汽車艙按配載擺正車位后，要采取有效措施固定好車輛，防止因船舶遇到風浪搖擺時車輛發(fā)生位移；對車載貨物也要利用壁鈴等進行有效固定，防止因重心過高船舶搖晃時車輛發(fā)生側(cè)翻，損壞油箱，導致燃油滲出、外漏，從而形成引發(fā)火災(zāi)的可能。4、船舶航行過程中，要對汽車艙實行封閉管理，客車搭載的旅客一律下車出艙，禁止無關(guān)人員進入汽車艙；嚴禁在艙內(nèi)吸煙。5、燃油箱存在缺陷的車輛在沒有進行

8、徹底整改前，堅決禁止上船，防止在艙內(nèi)滲漏燃油。6、汽車艙在積載車輛和貨物時，艙內(nèi)必須留出足夠的消防通道，以備應(yīng)急時使用。7、凡有大通艙的車輛處所，必須加裝縱向隔壁或立柱，并經(jīng)船檢部門審核認定，以保證在核定的安全適航風級情況下，避免車輛發(fā)生位移。8、船舶要建立嚴格的巡艙制度，并保證有效和落實到位。9、出航前，船舶要對車輛處所的壓力水霧滅火系統(tǒng)進行噴水試驗，保證能夠有效滅火，并能及時排除積水。10、嚴禁在不適航的氣象條件下出航。11、裝載車輛處所的防火分隔，應(yīng)滿足海船法定檢驗技術(shù)標準的要求，如果不符合該法規(guī)要求，可以采取下列措施進行彌補：(1)在居住處所甲板上鋪設(shè)防火敷料；(2)在車輛處所與機艙的

9、防火分隔，可以采取在車輛處所用水有效降溫的措施，并且保證能夠?qū)⑺皶r排出艙外。另外，從事客輪運輸?shù)暮竭\企業(yè)以及相關(guān)職能管理部門，應(yīng)采取有效措施，狠抓落實，保證制度被貫徹執(zhí)行。同時，要加強安全管理，組織專門力量，在車輛上船前進行安全檢查，把火災(zāi)隱患消除在車輛上船之前。港口貨運部門在辦理車輛運輸手續(xù)時，必須向車主或司機宣傳有關(guān)消防法規(guī)，告知應(yīng)承擔的責任和義務(wù)，并要求其認真履行。船舶要加強消防安全管理，嚴格實行船長責任制和崗位責任制，船長要組織專人對已經(jīng)上船的車輛進行安全檢查和抽查，無論在停泊還是航行中，都要加強對汽車艙的定時和不定時巡查，及時發(fā)現(xiàn)和處置各類火災(zāi)隱患，預(yù)防火災(zāi)事故的發(fā)生。船員要對船上

10、機電設(shè)備、消防設(shè)施、滅火器具、汽車艙火險報警系統(tǒng)、自動滅火系統(tǒng)等進行經(jīng)常性檢修和保養(yǎng)，時刻保證這些系統(tǒng)完好有效。船舶必須每周進行一次消防演習，促使船員熟悉船上消防設(shè)施，熟悉應(yīng)急行動方案和應(yīng)急程序；同時，船員要采取各種方法對登船旅客進行消防安全教育和各種應(yīng)急知識的宣傳，并在公共場所放置一定數(shù)量的消防安全手冊，供旅客讀。船長認為必要，可以組織旅客進行消防預(yù)案演練。港航公安消防機構(gòu)要認真履行職責，加強對客滾船及其承運的車輛和裝載貨物的監(jiān)督檢查，對不符合消防安全要求、不利于航行安全的各類火災(zāi)隱患，要堅決責令相關(guān)責任單位和個人進行整改，已違反消防法律法規(guī)的行為，要嚴格依法進行處理，對不如實申報，夾帶、裝

11、載危險品的車輛一律予以扣留，從根本上消除火災(zāi)隱患。三、撲救車輛處所火災(zāi)的對策和注意事項任何人發(fā)現(xiàn)火情必須立即報警，并迅速進行撲救。如果在航行中發(fā)生火災(zāi)，船舶應(yīng)該采取以下行動：1、船長負責組織船員按照應(yīng)變部署表的分工，在火災(zāi)警報發(fā)出2分鐘內(nèi)到達指定位置；機艙應(yīng)在警報發(fā)出5分鐘內(nèi)啟動消防泵出水。2、船長應(yīng)命令船舶減速或停止航行，根據(jù)滅火需要及時調(diào)整船舶艏艉向與風向夾角，盡量將失火部位保持在下風方向。3、船長要及時向附近的海事和上級部門報告，并保持通訊暢通。4、根據(jù)火災(zāi)發(fā)展情況和安全需要，及時組織旅客疏散，應(yīng)首先疏散和救援汽車艙內(nèi)的司乘人員和旅客，視情邊滅火邊施救，或先救人再滅火。5、如果汽車艙內(nèi)自

12、動滅火系統(tǒng)能夠正常啟動并能將火滅掉，不要盲目打開艙門急于清理現(xiàn)場，以防引起復燃；如果艙內(nèi)自動滅火系統(tǒng)不能有效控制和滅掉火災(zāi)，船長應(yīng)及時組織力量實施人工滅火。要組織精干人員至少兩人一組進行火情偵查，探明火源、火勢蔓延方向和火情發(fā)展趨勢，制定出切實可行的滅火方案。進行火情偵查和深入汽車艙滅火的人員，要穿戴好個人防護裝備，佩戴空氣呼吸器和照明通訊器材。在煙霧特別大影響到滅火行動的情況下，應(yīng)根據(jù)需要視情況打開一個或兩個艙門進行排煙。進艙前應(yīng)先斷開艙內(nèi)所有電源，利用噴霧水槍掩護逐漸接近火源，用泡沫對著起火油箱進行覆蓋，用直流水對其它車輛油箱進行冷卻，同時噴射車體和裝載貨物上的明火。若汽車油箱已經(jīng)爆炸，油火四處分散，必須用泡沫對甲板進行大面積覆蓋，滅掉油火后，使用水槍撲滅車輛所載貨物的火災(zāi)。在滅火的同時，要注意對汽車艙壁尤其是靠近機艙的一側(cè)，用水流進行冷卻降溫，盡可能先撲救靠近機艙和生活區(qū)附近的大火。有船舶或消防船前來救援時，應(yīng)先考慮轉(zhuǎn)移旅客，雙方要加強聯(lián)系和溝通，共同商定撲救方案，并密切配合。如果只有一條外援船，可打開一個艙門供救援船噴射滅火劑進行滅火；有兩艘以上消防船參加滅火，可同時打開兩個艙門，供救援船實施兩面夾擊，力爭快速將艙內(nèi)火災(zāi)消滅。船舶在港口靠泊或錨泊時，車輛處所發(fā)生火災(zāi)，要立即向港口消防隊和海事部門報警，在消防隊未到達之前要積極進行自救。港口消防隊到達現(xiàn)場后要先弄清火情，迅速