檢測(cè)系統(tǒng)故障分析和處理

1、檢測(cè)系統(tǒng)故障分析和處理成都鋼軌探傷車業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)資料45 度固定位置連續(xù)出波現(xiàn)象在檢測(cè)過程中，有時(shí)在軌顎處或者軌腰處出現(xiàn)連續(xù)的45度波。45 度固定位置連續(xù)出波原因分析 45度在某個(gè)位置連續(xù)出波的原因很多，但主要原因是45度晶片接收到了70度晶片發(fā)射的超聲能量，造成這種情況的原因大體上分為以下幾個(gè)方面： a) 超聲晶片離軌面距離過小 超聲晶片離軌面的距離由探輪內(nèi)充液情況和探輪下壓力兩方面決定，如果充液不足，和/或下壓力過大，都會(huì)減少晶片離軌面的距離，這樣的話，就容易使得45度晶片處于70度（特別是C70）通道的反射聲束范圍內(nèi)，因此就會(huì)產(chǎn)生固定波，建議這個(gè)距離為90uS92uS（使用始脈沖上升沿與界

2、面波上升沿之間的時(shí)間差來表示）的聲程，如果小于90uS，固定波現(xiàn)象會(huì)加劇。 b) 對(duì)中不良 探輪偏離鋼軌中心，C70度通道的耦合效果降低，在輪膜處的反射能量加強(qiáng)，如果探輪形態(tài)使得45度晶片處于C70度反射聲束中，那么此時(shí)就會(huì)出現(xiàn)固定波。 另外，如果鋼軌軌頭側(cè)磨嚴(yán)重的話，也會(huì)加劇這種現(xiàn)象。 c) 增益過大 45度閘門內(nèi)增益過高。45 度固定位置連續(xù)出波處理辦法 a) 檢查探輪對(duì)中狀況，確保探輪對(duì)中良好。 b) 檢測(cè)探輪下壓量，如果下壓力過大，則降低壓力，使得探輪往上提升，建議前后輪的下壓壓力為1bar1.5bar，中間輪為2bar3bar。 c) 檢查探輪充液情況，如果下壓力小于1bar，此時(shí)始

3、脈沖上升沿與界面波上升沿之間的時(shí)間差為90uS，那么說明需要進(jìn)行補(bǔ)液。 d) 適當(dāng)降低45 度增益，或者微量調(diào)整閘門位置。示波器波形顯示不正確 A型波形顯示不正確，比較混亂。示波器參數(shù)設(shè)置不正確，導(dǎo)致觸發(fā)和顯示不正確，正常的顯示應(yīng)該如下圖 主要參數(shù)設(shè)置如下： 觸發(fā)源：Ext 觸發(fā)電平：1.00V 觸發(fā)方式：自動(dòng) 觸發(fā)斜率：上升 垂直刻度系數(shù)：2V/格水平刻度系數(shù)：25s/格水平光標(biāo)間隔：92s 耦合：直流 設(shè)置完后，將波形移至合適位置，使得兩個(gè)通道的波形能完整的顯示在界面上。 超聲波信號(hào)同軸電纜信號(hào)與屏蔽層短接 調(diào)試過程發(fā)現(xiàn)某個(gè)通道的超聲回波信號(hào)很弱，并且無論增益怎么增大，A型顯示的信號(hào)幅值基

4、本不變，此現(xiàn)象與“OPR板上的DC-DC模塊失效”中問題描述類似。 由于是一組（8個(gè)通道）中的一個(gè)或者幾個(gè)通道出現(xiàn)問題，那么就不是共性因素導(dǎo)致的，通過測(cè)試同組中其它通道信號(hào)，如果都是正常的，那么就逐個(gè)排除與通道相關(guān)的因素。在排除EPM板因素的情況下，相關(guān)的因素為： a) OPR 板上固定增益電路，查看是否某個(gè)電阻電容器件損壞。 b) 與通道相關(guān)的同軸電纜，一共有三段：OPR 至LCB，LCB 至接線盒，接線盒至探輪。由于同軸電纜端子壓接工藝比較復(fù)雜，有可能出現(xiàn)信號(hào)線和屏蔽層短路或者屏蔽層與地信號(hào)未連接等情況。很多情況下，這類問題是由于此原因?qū)е?，屏蔽層與信號(hào)線發(fā)生短接，這樣OPR就只能接收到激

5、勵(lì)脈沖，后續(xù)信號(hào)幅值都很弱或者為0。 此問題還可以通過仿真來判斷該問題是發(fā)生在電子柜中，還是電子柜外其他部件，即運(yùn)行仿真，觀察有問題通道的A顯波形，如果問題消失了，那么就與OPR、EPM等板卡無關(guān)了；如果問題現(xiàn)象還存在，那就與電纜等無關(guān)了，很可能是電子柜內(nèi)的某個(gè)部件出問題了，然后再逐步查找。 下圖中通道2為L(zhǎng)R C70的OPR至LCB段同軸電纜信號(hào)與屏蔽層短接時(shí)的A型顯示，由圖可以得出激勵(lì)信號(hào)較弱，且雜波很少，波形非常干凈。超聲波信號(hào)同軸電纜信號(hào)與屏蔽層短接 更換同軸電纜，在插矩形插座時(shí)，一定要小心，不能使用蠻力，有必要時(shí)需要一根一根調(diào)整位置，然后再插到位。螺栓孔處的“A”字兩撇高度不同 檢測(cè)

6、過程中發(fā)現(xiàn)45或70在增益合適的情況下，回波信號(hào)不強(qiáng)，即對(duì)應(yīng)B型圖中信號(hào)點(diǎn)數(shù)少，而且螺栓孔處的“A”字形狀不規(guī)范，兩撇的高度相差大，如下圖 除上述現(xiàn)象外，可能還伴隨出現(xiàn)以下現(xiàn)象： a) 問題探輪中0度通道A顯波形中的底波閘門內(nèi)要求的增益相對(duì)其它探輪0度底波閘門要大很多（約6dB以上），才能使底波達(dá)到相同幅值， b) 底波閘門內(nèi)出現(xiàn)兩個(gè)底波，即雙峰回波。 對(duì)于UX-6型探輪，內(nèi)部包含一個(gè)0、一個(gè)45、三個(gè)70和一個(gè)側(cè)打共6個(gè)通道，其中0通道信號(hào)是基準(zhǔn)通道，其它通道的角度是根據(jù)0來確定的，即0信號(hào)不是垂直鋼軌表面（不準(zhǔn)直），那么其它通道入射至鋼軌中的角度都偏離設(shè)計(jì)角度，這樣檢測(cè)結(jié)果就會(huì)偏離設(shè)計(jì)預(yù)想

7、。 通過螺栓孔處的“A”字形兩撇的位置關(guān)系可以判斷探輪是否準(zhǔn)直，如上圖9 所示，紅色信號(hào)偏離“A”字較遠(yuǎn)，再根據(jù)檢測(cè)方向即可判斷是前輪還是后輪不夠準(zhǔn)直了。 導(dǎo)致0度超聲波聲束與鋼軌表面不垂直的主要原因有兩個(gè)：一是探輪自身調(diào)零不到位，即0度聲束與馬鞍座安裝面不垂直；二是探輪裝置上的安裝面與鋼軌表面不平行。對(duì)于第二種原因的判斷方法為： a) 將車停在一個(gè)合適位置，使得問題探輪所處的鋼軌狀態(tài)良好（軌形良好，無肥邊、側(cè)磨等，表面光潔，底面平整）； b) 使用一個(gè)無問題探輪（已確認(rèn)探輪自身調(diào)零無問題）替換問題探輪； c) 在探輪正下方的軌面上噴灑耦合劑； d) 使用探傷儀在鋼軌上進(jìn)行調(diào)零（操作與車上使用

8、調(diào)零架進(jìn)行調(diào)零一樣）； e) 在調(diào)整前記錄增益值，然后調(diào)整到最大值后，記錄增益值，如果增益相差4dB 以上，則說明探輪裝置需要進(jìn)行縱向傾角調(diào)整。螺栓孔處的“A”字兩撇高度不同 如果探輪自身調(diào)零不到位，那么使用調(diào)零架和探傷儀進(jìn)行仔細(xì)調(diào)整，另外需要注意一點(diǎn)：在鎖緊探輪架夾緊塊時(shí)，要配對(duì)使用，并且鎖緊后的間隙要均勻，否則探輪在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候探輪軸容易出現(xiàn)松動(dòng)，那么各晶片的角度也就會(huì)發(fā)生改變，下圖螺栓孔處的“A”字兩撇高度不同底波丟失 B型圖中出現(xiàn)間斷或連續(xù)的0度底波丟失現(xiàn)象。 出現(xiàn)0度底波丟失的原因很多，情況很復(fù)雜，有很多情況下不是手動(dòng)調(diào)節(jié)就能解決的，下面對(duì)會(huì)造成0度底波丟失的原因進(jìn)行歸納分析： a

9、) 探輪對(duì)中不良 1) 前后探輪同時(shí)出現(xiàn)0 度底波丟失，A顯波形顯示底波幅值較小或者無底波，同時(shí)伴隨著監(jiān)視閘門內(nèi)出現(xiàn)傷損波，如下圖出現(xiàn)這種情況，需要進(jìn)行手動(dòng)調(diào)節(jié)，使得探輪位于鋼軌正上方。2) 只有一個(gè)探輪（或前輪或后輪）出現(xiàn)0 度底波丟失現(xiàn)象，手動(dòng)調(diào)節(jié)時(shí)很難或者不能將前后輪底波同時(shí)調(diào)整到對(duì)中良好狀態(tài)，這種情況下，就需要進(jìn)行同側(cè)三探輪對(duì)齊調(diào)整，即將它們調(diào)整到一條直線上。在調(diào)整前，一定要確認(rèn)探輪所在位置的鋼軌狀態(tài)（即直股，軌面良好，附近無接頭）。底波丟失 b) 耦合不好 1) 探輪充液不足，或者探輪下壓力不夠時(shí)，由于各種原因?qū)е绿捷啅椞?，以致超聲耦合效果不好，進(jìn)入到鋼軌中的超聲能量過小，那么返回的

10、底波能量也很微弱。 2) 耦合水不足，輪膜與軌面之間沒有形成良好的水膜，也會(huì)造成超聲耦合不好。原因可能是噴灑的水量不夠，或者噴嘴位置不合適（過高、過低或偏離軌面中心），或者由于環(huán)境溫度過低導(dǎo)致噴灑到軌面的水成霜或冰。 3) 鋼軌表面涂覆油，水油不相容，那么形成的水膜中就會(huì)有氣泡，也會(huì)造成超聲耦合不好。底波丟失 c) 鋼軌形態(tài)不良 1) 軌面魚鱗紋嚴(yán)重，甚至鋼軌面中心帶都有微裂紋，或者其它類型接觸疲勞傷損，這種情況下0度超聲信號(hào)在軌面耦合層處能量損失很大，傳遞到鋼軌中的能量也會(huì)很微弱。 2)鋼軌垂磨、側(cè)磨嚴(yán)重，導(dǎo)致探輪與鋼軌之間的形態(tài)發(fā)生變化，如下圖14 所示，這種情況下，探輪中心面與鋼軌縱向中

11、心面之間不再平行或者重合，而是存在一個(gè)夾角，這樣即使手動(dòng)調(diào)節(jié)，也是無用的。報(bào)疑似傷損時(shí)，復(fù)核人員反映傷損里程不準(zhǔn)確，誤差大。 3)軌底狀態(tài)不良，軌底波幅值的高低與軌底面的反射有著很大關(guān)系，如果在軌底反射時(shí)，不是垂直反射，或者反射能量低，那么就算其它狀態(tài)都良好，A顯上的軌底幅值也會(huì)很低。底波丟失 d) 探輪狀態(tài)不良 探輪中0度通道超聲波聲束與軌面不垂直，那么反射回的能量不能被接收，A顯波形幅值也會(huì)較低。 e) 其它原因 由于軟件原因，目前UxDCC將X-Fire探輪中的0度底波丟失圖標(biāo)與前向輪0度底波丟失圖標(biāo)是一樣的，但回放軟件FrontDB能區(qū)分開。因此，在檢測(cè)過程中，B顯上出現(xiàn)LER圖標(biāo)時(shí)，

12、要確認(rèn)是否是來源于X-Fire 0度，而非前后輪。 在分析清原因后，再做出對(duì)應(yīng)的措施，這樣就能對(duì)癥下藥了。里程不準(zhǔn)確現(xiàn)象當(dāng)上報(bào)疑似傷損時(shí)，復(fù)核人員反映傷損里程不準(zhǔn)確，誤差大。里程不準(zhǔn)確原因分析 目前里程校正主要是采用人工校正方式，那么傷損里程位置誤差主要來源于兩個(gè)方面： 一是人工校正時(shí)輸入的校正里程，即系統(tǒng)接收時(shí)刻與實(shí)際里程的誤差； 二是編碼器脈沖數(shù)誤差，這個(gè)主要是由編碼器比率以及車輪打滑情況來決定。 另外需要注意： a) 探傷裝置的中心位置離動(dòng)力車前端的距離為31.14 米，離檢測(cè)車前端的距離為3.2 米，人工校正時(shí)需要考慮此數(shù)值，特別是反向檢測(cè)，在小鍵盤輸入時(shí)加上或減去此數(shù)值。 b) 小鍵

13、盤上顯示的里程信息不是實(shí)時(shí)的，顯示數(shù)據(jù)以一定頻率刷新，它顯示的里程與當(dāng)前實(shí)際位置有一定誤差，誤差大小與速度相關(guān)。 編碼器比率 = 實(shí)測(cè)長(zhǎng)度 / B型圖中測(cè)量長(zhǎng)度 里程不準(zhǔn)確處理方法a) 提高人工校正的準(zhǔn)確度。 b) 修正編碼器比率，多測(cè)量幾組數(shù)據(jù)，取平均值。X-Fire 探輪中前后向70晶片信號(hào)接反 在調(diào)試過程中，B型圖中鋼軌接頭處X-Fire的前后向70信號(hào)顯示不正確 B型圖上顯示的圖形是經(jīng)過空間轉(zhuǎn)換后拼接而成的，每個(gè)通道都有一個(gè)對(duì)應(yīng)的空間參數(shù)，如果空間參數(shù)改變后則B型圖中顯示的圖形也就有變化，主要體現(xiàn)在水平方向的變化，垂直方向（在鋼軌中的深度）不會(huì)發(fā)生改變，即空間參數(shù)對(duì)應(yīng)于水平方向的相對(duì)位

14、置距離。 這種問題的原因一般為探輪內(nèi)部的接線，以及與探輪相連的電纜接頭內(nèi)接線錯(cuò)誤。 另外，如果是多個(gè)通道（70度，45度等）同時(shí)出現(xiàn)混亂狀態(tài)，則很有可能是編碼器信號(hào)線接錯(cuò)了，一般將機(jī)柜背面上的編碼器信號(hào)分路器（黑色）上的B+ 與B-信號(hào)線調(diào)換即可。X-Fire 探輪中前后向70晶片信號(hào)接反 查看探輪內(nèi)信號(hào)線對(duì)應(yīng)連接關(guān)系是否正確，若不正確則拆開探輪更正，探輪內(nèi)信號(hào)線對(duì)應(yīng)關(guān)系回放計(jì)算機(jī)不能訪問檢測(cè)計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù) 在操作系統(tǒng)重新安裝后，或者由于各種原因?qū)е禄胤庞?jì)算機(jī)不能訪問檢測(cè)計(jì)算機(jī)中的檢測(cè)數(shù)據(jù)文件。 回放計(jì)算機(jī)的IP地址被修改了，或者其它原因?qū)е禄胤庞?jì)算機(jī)與檢測(cè)計(jì)算機(jī)之間的鏈接斷開了。 按照以下操作步

15、驟重新建立回放計(jì)算機(jī)與檢測(cè)計(jì)算機(jī)之間的鏈接，執(zhí)行前提條件為： a) 檢測(cè)計(jì)算機(jī)處于運(yùn)行狀態(tài)。 b) 網(wǎng)線已正確連接，網(wǎng)絡(luò)接口連接指示燈點(diǎn)亮或閃爍。 c) 回放計(jì)算機(jī)和檢測(cè)計(jì)算機(jī)在同一局域網(wǎng)中。 下面以Windows 7系統(tǒng)為例進(jìn)行描述，Windows XP系統(tǒng)下的操作步驟相似，不同的地方進(jìn)行特別說明。（一）設(shè)置IP地址a) 打開“網(wǎng)絡(luò)和共享中心”，如下圖18 所示；回放計(jì)算機(jī)不能訪問檢測(cè)計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)回放計(jì)算機(jī)不能訪問檢測(cè)計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)b) 打開“更改適配器設(shè)置”，進(jìn)入到“網(wǎng)絡(luò)連接”界面c) 選擇“本地連接”， 單擊右鍵，選擇“屬性” d) 選擇“Internet 協(xié)議版本 4 （TCP/IPv4）”

16、（Windows XP 中選擇“Internet 協(xié)議（TCP/IP）”）， 單擊“確定”按鈕， e) 按照如下圖22 所示，設(shè)置IP 地址； （二）建立檢測(cè)計(jì)算機(jī)中檢測(cè)數(shù)據(jù)共享文件夾驅(qū)動(dòng)映像 f) 打開計(jì)算機(jī)的“資源管理器”， g）打開“映射網(wǎng)絡(luò)驅(qū)動(dòng)器”， 如下圖所示，而在Windows XP 系統(tǒng)中，需要先選擇菜單“工具”然后再選擇“映射網(wǎng)絡(luò)驅(qū)動(dòng)器”； h) 選擇“驅(qū)動(dòng)器”（一般采用默認(rèn)即可），選擇“文件夾”（可以通過下列菜單進(jìn)行選擇），選擇檢測(cè)計(jì)算機(jī)中的1000Data 文件夾，如果下拉菜單中沒有選項(xiàng)，則點(diǎn)擊右側(cè)的“瀏覽”，然后再選擇1000Data 文件夾，單擊“確定”，如下圖25 所

17、示； i) 打開計(jì)算機(jī)“資源管理器”； j) 在右側(cè)的“網(wǎng)絡(luò)位置”（Windows XP系統(tǒng)中為“網(wǎng)絡(luò)驅(qū)動(dòng)器”）下方出現(xiàn)剛建立的映射驅(qū)動(dòng)器， 此時(shí)可以對(duì)它進(jìn)行重命名，選擇此驅(qū)動(dòng)器，單擊右鍵，選擇“創(chuàng)建快捷方式”，如下圖26 所示， 桌面即出現(xiàn)此驅(qū)動(dòng)器的圖標(biāo)，雙擊此圖標(biāo)，即可快速打開檢測(cè)計(jì)算機(jī)中共享的1000Data文件夾。（三）在桌面創(chuàng)建快捷方式網(wǎng)絡(luò)IP 設(shè)置不正確 回放計(jì)算機(jī)、檢測(cè)計(jì)算機(jī)、SBC板、打印機(jī)某兩者之間不能通訊。 上述四個(gè)節(jié)點(diǎn)是通過一個(gè)網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)連接成一個(gè)局域網(wǎng)絡(luò)，它們位于同一網(wǎng)段內(nèi)，子網(wǎng)掩碼都是一樣的，為255.255.255.0，它們的IP地址都是唯一的，不能相同。其中檢測(cè)計(jì)

18、算機(jī)和SBC板上的IP地址固定，不能修改，其它兩個(gè)可以更改為其它值。 檢測(cè)計(jì)算機(jī)和SBC板在出廠調(diào)試時(shí)的IP地址與應(yīng)用檢測(cè)時(shí)是不同的，SBC板為192.168.1.2，檢測(cè)計(jì)算機(jī)使用下網(wǎng)口（檢測(cè)計(jì)算機(jī)有兩個(gè)網(wǎng)口，位于上面的那個(gè)用于檢測(cè)），IP設(shè)為為192.168.1.1。 此外，檢測(cè)計(jì)算機(jī)和回放計(jì)算機(jī)上運(yùn)行Windows操作系統(tǒng)，默認(rèn)情況下防火墻是開啟的，如果IP設(shè)置正確，但PING不通，則需要關(guān)閉防火墻。 將各個(gè)單元的IP按照以下數(shù)值進(jìn)行設(shè)置或確認(rèn)，子網(wǎng)掩碼都設(shè)置為255.255.255.0，其它設(shè)置項(xiàng)都為空。 檢測(cè)計(jì)算機(jī)IP為：192.168.1.251 SBC板IP為：192.168.1

19、.1回放計(jì)算機(jī)IP為：192.168.1.68 打印機(jī)IP為：192.168.1.100 檢測(cè)計(jì)算機(jī)不能啟動(dòng)操作系統(tǒng)啟動(dòng)檢測(cè)計(jì)算機(jī)時(shí)，顯示器界面如下圖 出現(xiàn)這種情況的 原因一：硬盤連接松動(dòng)，主板不能訪問硬盤。而造成硬盤連接松動(dòng)的原因是由于機(jī)車運(yùn)動(dòng)過程中產(chǎn)生震動(dòng)，對(duì)于沒有鎖緊結(jié)構(gòu)的接口連接容易出現(xiàn)松動(dòng)。 原因二：計(jì)算機(jī)中一共有兩個(gè)硬盤，一個(gè)是固定硬盤，用于備份保存檢測(cè)數(shù)據(jù)，里面沒有操作系統(tǒng)；另一個(gè)是移動(dòng)硬盤，安裝有操作系統(tǒng)，檢測(cè)軟件UxDCC就是在這個(gè)硬盤里。主板如果訪問的是固定硬盤，那么也會(huì)出現(xiàn)這種情況。 情況一：將硬盤拔出，檢查針腳都正常，再輕輕插入，對(duì)齊后插到底，使用鑰匙將硬盤鎖鎖上。注意

20、VME微機(jī)面板上、移動(dòng)硬盤插槽左側(cè)有硬盤鎖，如果沒有鎖上系統(tǒng)也可能找不到硬盤。 情況二：設(shè)置BIOS信息，操作步驟如下： a) 重啟計(jì)算機(jī)，當(dāng)屏幕出現(xiàn)“按DEL 鍵進(jìn)行設(shè)置”提示界面時(shí)，按下DEL 鍵，從而進(jìn)入BIOS 設(shè)置界面，如下圖檢測(cè)計(jì)算機(jī)不能啟動(dòng)操作系統(tǒng) BIOS 主界面 b) 選擇“Advanced BIOS Features”，按“回車鍵”，進(jìn)入下級(jí)界面，如下圖檢測(cè)計(jì)算機(jī)不能啟動(dòng)操作系統(tǒng)圖29Advanced BIOS Features 界面 c) 選擇“Hard Disk Boot Priority”選項(xiàng)，按“回車鍵”，進(jìn)入下級(jí)界面，如下圖檢測(cè)計(jì)算機(jī)不能啟動(dòng)操作系統(tǒng) d) 檢查第

21、一項(xiàng)是否為“Ch0 M”,若不是，則使用“+”、“-”鍵設(shè)置為“Ch0 M.”。e) 保存，退出，重啟系統(tǒng)。Hard Disk Boot Priority 界面VME 機(jī)箱上電后檢測(cè)計(jì)算機(jī)不能啟動(dòng)系統(tǒng) 按下VME機(jī)箱上的電源開關(guān)后，機(jī)箱和SBC板得電，但計(jì)算機(jī)沒啟動(dòng)。 一般情況下，VME機(jī)箱內(nèi)部所有部件（如計(jì)算機(jī)、單板、SBC板等）的電源都是由機(jī)箱電源開關(guān)控制，因?yàn)檫@些部件的電源都來源于機(jī)箱底部的電源模塊。如果是這種情況，那么出現(xiàn)上述問題的原因是計(jì)算機(jī)的BOIS參數(shù)設(shè)置有改變，需要修改參數(shù)，使其得電后即可啟動(dòng)系統(tǒng)。 特殊情況下，計(jì)算機(jī)的電源不是來自VME機(jī)箱的電源模塊，而是直接來源于UPS，那

22、么計(jì)算機(jī)和機(jī)箱內(nèi)的板卡就是由不同的開關(guān)控制了，需要閉合各自的開關(guān)。 對(duì)于一般情況，BIOS設(shè)置操作步驟如下： a) 閉合VME 機(jī)箱電源開關(guān)，按下計(jì)算機(jī)自身的啟動(dòng)按鈕。 b) 在系統(tǒng)啟動(dòng)過程中，出現(xiàn)按DEL 鍵的提示界面時(shí)，按下DEL 鍵，進(jìn)入BIOS 設(shè)置界面，如下圖 VME 機(jī)箱上電后檢測(cè)計(jì)算機(jī)不能啟動(dòng)系統(tǒng)BIOS 主界面 c) 選擇“Integrated Peripherals”，按回車鍵進(jìn)入下級(jí)界面，如下圖VME 機(jī)箱上電后檢測(cè)計(jì)算機(jī)不能啟動(dòng)系統(tǒng)Integrated Peripherals 界面 d) 選擇“Super IO Device”，按回車鍵進(jìn)入下級(jí)界面，如下圖Super IO

23、 Device 界面 e) 將“PWRON After PWR-Fail”項(xiàng)設(shè)置為“On”。f) 保存，退出，重啟系統(tǒng)。VME 機(jī)箱上電后檢測(cè)計(jì)算機(jī)不能啟動(dòng)系統(tǒng)探輪裝置加熱水管接頭漏水 探傷車在運(yùn)用過程中，探傷裝置上的加熱水管接頭處漏水。 如下圖 所示，安裝在探輪裝置上的快換接口是活動(dòng)的，由于空間較小，水管走管不合理。此外，在使用過程中，此結(jié)構(gòu)需要上下升降，即要求水管要有一定的活動(dòng)余量，因此會(huì)發(fā)生水管與旁邊的橫向位置調(diào)節(jié)桿發(fā)生干涉，或者水管與快換接頭之間彎曲過大，造成水管與快換接頭或者快換接頭與探輪裝置連接處發(fā)生漏水。（a）不合理的布管方式 （b）合理的布管方式 改進(jìn)水管走管方式，更換快換接頭

24、（快換接頭螺紋口上有白色的密封膠，因此不需要再使用螺紋密封膠了）。風(fēng)嘴出風(fēng)量小 探傷車運(yùn)用過程中，某個(gè)風(fēng)嘴出風(fēng)量小。 GTC801-GTC810車上的風(fēng)路管路示意圖如圖37 所示，1號(hào)和4號(hào)風(fēng)嘴來源于同一個(gè)風(fēng)機(jī)，中間由一個(gè)切換開關(guān)控制，此開關(guān)由PLC控制的一個(gè)小氣缸帶動(dòng)，它不能完全對(duì)風(fēng)量進(jìn)行切換控制，大致為20%-80%的比例，即打開口輸出80%風(fēng)量，封閉口輸出20%風(fēng)量。風(fēng)嘴出風(fēng)量小 GTC811-GTC831車上的水路管路示意圖如圖所示。 此外，如果所有風(fēng)嘴的出風(fēng)量都較以前小些，則很可能是風(fēng)箱的進(jìn)風(fēng)口的過濾網(wǎng)太臟了，導(dǎo)致進(jìn)風(fēng)量變小，因此，此過濾網(wǎng)要定期進(jìn)行清潔或更換。 如果是某個(gè)風(fēng)嘴出風(fēng)量

25、小，則檢查對(duì)應(yīng)的風(fēng)機(jī)是否工作正常，風(fēng)箱出風(fēng)口處的加熱環(huán)是否有漏風(fēng)現(xiàn)象，如果是前10號(hào)車，還需檢查切換開關(guān)是否正常，找到問題點(diǎn)后再相應(yīng)處理。 如果是所有風(fēng)嘴出風(fēng)量都變小了，則需要清潔風(fēng)箱的過濾網(wǎng)。 耦合水水泵反復(fù)啟停 探傷車運(yùn)用過程中，水泵出現(xiàn)反復(fù)啟停現(xiàn)象。 耦合水泵為儲(chǔ)壓式水泵，出水量要與車下耦合水噴嘴的出水量達(dá)到一個(gè)平衡才能正常工作。隨著運(yùn)用時(shí)間的增加，過濾網(wǎng)、噴嘴頭都有可能被耦合水中的雜質(zhì)堵塞（似各局水質(zhì)而定）。這樣噴嘴的出水量會(huì)減少，而水泵出水口水量調(diào)節(jié)閥沒有變，這樣造成耦合水泵送水能力越來越大于噴水出水能力，儲(chǔ)壓室內(nèi)壓力增大到設(shè)定值，水泵停止工作；待儲(chǔ)水罐中的壓力下降后，水泵又開始工作

26、，如此循環(huán)，水泵反復(fù)啟停。 只有增加出水量才能解決該問題，如果正在檢測(cè)途中，則可以調(diào)節(jié)水泵出水口調(diào)壓閥，順時(shí)針調(diào)大壓力到0.4MPa左右，壓力增大會(huì)迫使噴嘴流速加快，出水量增加，水管承受的最大水壓為0.8MPa，因此調(diào)節(jié)出水壓時(shí)需要注意不能大于或接近此數(shù)值。根本解決問題是定時(shí)檢查各水嘴噴水量大小，清理水嘴，如果清理后整體水量感覺還是較小，需要檢查、清理水泵進(jìn)出水口的過漏網(wǎng)。耦合水水泵反復(fù)啟停調(diào)高出水壓力，調(diào)節(jié)閥與壓力表如下圖探輪在排氣時(shí)落下探輪在排氣時(shí)落下 探傷車運(yùn)用過程中，當(dāng)回庫收車后，待車體主風(fēng)缸中的氣體慢慢泄掉后，部分探輪會(huì)出現(xiàn)自動(dòng)落下的現(xiàn)象。 掛鉤及“蘑菇頭”的結(jié)構(gòu)如下圖48 所示，在自由狀態(tài)下，彈簧處于拉伸狀態(tài)，針型氣缸中沒有氣壓，掛鉤處于豎直狀態(tài)；當(dāng)氣缸中有氣壓時(shí)，就將掛鉤頂起，彈簧被進(jìn)一步拉伸，此時(shí)掛鉤處于“打開”狀態(tài)，待探輪升起后，氣缸釋放氣壓，掛鉤回位，勾住探輪架上的“蘑菇頭”。 探輪在排氣時(shí)落下探輪在排氣時(shí)落下 掛鉤不能回位的原因可以有以下幾點(diǎn)：a) 掛鉤與“蘑菇頭”的安裝位置不匹配，導(dǎo)致掛鉤與“蘑菇頭”發(fā)生干涉，從而使得掛鉤不能回位。 b) 掛鉤處生銹或積灰嚴(yán)重，造成彈簧不能有效的回位。 c) 彈簧在伸縮過程中隨掛鉤的轉(zhuǎn)動(dòng)出現(xiàn)左右擺動(dòng)，當(dāng)彈簧拉伸處在其與孔銳角有接觸時(shí)，彈簧有被銳角卡住不能回位的可能。探輪在排氣時(shí)落下探輪在排氣時(shí)落下下